WO2008017686A1 - Verfahren zum lösen einer feststellbremse eines kraftfahrzeuges - Google Patents

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    • B60T7/00—Brake-action initiating means

Definitions

  • the invention relates to a method for releasing a parking brake of a motor vehicle.
  • Parking brakes for motor vehicles are known.
  • DE 197 55 933 Cl a parking brake for vehicles with a special release device is described.
  • the release device serves to solve the mechanical connection of the axial ends of the telescopic device from each other in case of failure, such as a failure of the motor drive when the parking brake is applied.
  • the release device consists of a relatively complex designed pawl, which is actuated by a spring-loaded release lever. In an emergency, this release lever is actuated.
  • the invention has for its object to provide a method for releasing a parking brake of a motor vehicle, the application of which can be done in a relatively simple constructive manner.
  • the object underlying the invention is achieved by a method for releasing a parking brake
  • an actuating tool is inserted through a sealed with a membrane opening of the housing of the actuator of the parking brake in the housing and introduced into a receiving part which is rotatably connected to the transmission and in which subsequently the transmission with the operating tool on the receiving part is set in a rotational movement for releasing the parking brake.
  • an operating tool can be used, for example, a simple screwdriver, provided that the receiving part is designed constructively on his, the operating tool side facing, for example, as a screw head.
  • the membrane is usually a plastic membrane, for example Polytetrafluoroethylene exists.
  • the receiving part itself can be connected at different points of the transmission with this. Thus, it is for example possible to arrange the receiving part laterally on a gear of the transmission.
  • the method for releasing a parking brake of a motor vehicle can be realized in a relatively simple manner. It is advantageous that the release of the parking brake in an emergency can be particularly easily initiated by the insertion of the actuating tool.
  • Engage the parking brake if desired.
  • the method is used to open the parking brake in an emergency.
  • a preferred embodiment of the invention consists in that an Allen key inserted as an actuating tool is introduced into a hollow body part inserted as a receiving part with a polygon socket complementary to the Allen key.
  • the receiving part is designed so that it can accommodate the Allen key.
  • the operating tool can be particularly simple and safe to introduce into the receiving part, which facilitates the implementation of the method in an advantageous manner.
  • a polygon socket for example, a hexagon socket can be selected.
  • an actuating tool is introduced with an external thread in a hollow body part used as a receiving part with a complementary to the external thread of the actuating tool formed internal thread, wherein the thread direction of the external thread and the internal thread an introduction of the actuating tool and a subsequent Rotary movement of the transmission only in the direction of opening the parking brake allows.
  • the internal thread of the receiving part is complementary to the external thread of the actuating tool, so that the actuating tool can be screwed into the receiving part.
  • the thread seals are chosen so that a screwing of the actuating tool in the receiving part and a subsequent common further rotational movement of the actuating tool can be carried out together with the receiving part only in the direction of opening the parking brake.
  • the actuating tool is inserted into the housing by a pressure compensation membrane arranged as a membrane.
  • the actuators of parking brakes usually have pressure equalization membrane, with the help of temperature fluctuations are compensated in the interior of the respective actuator.
  • a pressure compensation membrane can be used as a membrane, which advantageously does not require the arrangement of additional membranes.
  • Fig. 1 shows the actuator of the parking brake with the housing open with the operating tool.
  • Fig. 2 shows the actuator of the parking brake with the housing open with the operating tool in three-dimensional form.
  • Fig. 3 shows the actuator of the parking brake with the housing open and incorporated actuating tool.
  • Fig. 4 shows an embodiment of the receiving part in three-dimensional form.
  • Fig. 1 the actuator 5 of the parking brake with the housing 4 and the operating tool 1 is shown.
  • the operating tool 1 is inserted through a sealed with a membrane 2 opening 3 of the housing 4 of the actuator 5 of the parking brake in the housing 4 and introduced into the receiving part 6.
  • the receiving part 6 is rotatably connected to the transmission 7.
  • the receiving part 6 is arranged laterally on a gear of the transmission 7.
  • the gear 7 is connected to a spindle 9 in
  • the actuating tool 1 is formed here advantageously as Inbuss wooll.
  • a hollow body part is arranged with a complementary formed to the Allen key inner polygon. This is particularly advantageous. It is also possible that
  • Form actuating tool 1 as a hollow body part with polygon socket (not shown), wherein the receiving part 6 would be designed to complement it accordingly.
  • the actuator 5 of the parking brake with the housing 4 open and the actuating tool 1 is shown in three dimensions.
  • the opening 3 of the housing 4 is closed with a membrane 2, which is provided in normal operation as a pressure equalizing membrane.
  • a membrane 2 which is provided in normal operation as a pressure equalizing membrane.
  • Fig. 3 the actuator 5 is shown with the housing 4 open and the actuating tool 1, wherein the actuating tool 1 is already in engagement with the receiving part 6. To achieve this, it was necessary to break the membrane 2 with the actuating tool 1 and to introduce the actuating tool 1 into the receiving part 6. Subsequently, the rotational movement to release the parking brake done.
  • an embodiment of the receiving part 6 is shown in three dimensions. As a receiving part 6 while a hollow body part with a complementary to the Allen key (not shown) formed inner polygon 6 'is shown, with a hexagon socket was selected as polygon socket 6'. This receiving part 6 can be pushed, for example, on an extension of a gear that is associated with the transmission (not shown).

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Abstract

Bei dem Verfahren wird ein Betätigungswerkzeug (1) durch eine mit einer Membran (2) verschlossene Öffnung (3) des Gehäuses (4) des Stellantriebes (5) der Feststellbremse in das Gehäuse (4) eingeführt und in ein Aufnahmeteil (6) eingebracht. Das Aufnahmeteil (6) ist drehbar mit dem Getriebe (7) verbunden. Anschließend wird das Getriebe (7) mit dem Betätigungswerkzeug (1) über das Aufnahmeteil (6) in eine Drehbewegung zum Lösen der Feststellbremse versetzt.

Description

Verfahren zum Lösen einer Feststellbremse eines Kraftfahrzeuges
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Lösen einer Feststellbremse eines Kraftfahrzeuges. Feststellbremsen für Kraftfahrzeuge sind bekannt. In der DE 197 55 933 Cl wird eine Feststellbremse für Fahrzeuge mit einer speziellen Löseeinrichtung beschrieben. Die Löseeinrichtung dient dazu, im Falle einer Störung, beispielsweise eines Ausfalls des motorischen Antriebes bei angezogener Feststellbremse, die mechanische Verbindung der axialen Enden der Teleskopeinrichtung voneinander zu lösen. Die Löseeinrichtung besteht aus einer relativ aufwändig gestalteten Sperrklinke, die von einem federbelasteten Entriegelungshebel betätigbar ist. Im Notfall wird dieser Entriegelungshebel betätigt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Lösen einer Feststellbremse eines Kraftfahrzeuges zu schaffen, dessen Anwendung auf relativ einfache konstruktive Weise erfolgen kann.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird durch ein Verfahren zum Lösen einer Feststellbremse eines
Kraftfahrzeuges gelöst, bei dem ein Betätigungswerkzeug durch eine mit einer Membran verschlossene Öffnung des Gehäuses des Stellantriebes der Feststellbremse in das Gehäuse eingeführt und in ein Aufnahmeteil eingebracht wird, das drehbar mit dem Getriebe verbunden ist und bei dem anschließend das Getriebe mit dem Betätigungswerkzeug über das Aufnahmeteil in eine Drehbewegung zum Lösen der Feststellbremse festgesetzt wird. Als Betätigungswerkzeug kann dabei beispielsweise ein einfacher Schraubendreher verwendet werden, sofern das Aufnahmeteil an seiner, dem Betätigungswerkzeug zugewandten Seite beispielsweise als Schraubenkopf konstruktiv ausgestaltet ist. Bei der Membran handelt es sich in der Regel um eine Kunststoffmembran, die beispielsweise aus Polytetrafluorethylen besteht. Das Aufnahmeteil selbst kann an verschiedenen Stellen des Getriebes mit diesem verbunden sein. So ist es beispielsweise möglich, das Aufnahmeteil seitlich an einem Zahnrad des Getriebes anzuordnen. Es hat sich in überraschender Weise gezeigt, dass das Verfahren zum Lösen einer Feststellbremse eines Kraftfahrzeuges auf relativ einfache Weise realisiert werden kann. Dabei ist vorteilhaft, dass das Lösen der Feststellbremse im Notfall besonders einfach durch das Einführen des Betätigungswerkzeugs eingeleitet werden kann. Auf die konstruktive Anordnung von Bauteilen, die vom Getriebe ausgehend bis zum Gehäuse des Stellantriebes verlaufen, kann dabei in vorteilhafter Weise verzichtet werden, was den erforderlichen Platzbedarf verkleinert. In seltenen Fällen ist es auch möglich, durch die Betätigung des Betätigungswerkzeuges ein weiteres
Zuspannen der Feststellbremse zu ermöglichen, wenn dies gewünscht sein sollte. Das Verfahren dient jedoch der Öffnung der Feststellbremse im Notfall.
Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, dass ein als Betätigungswerkzeug eingesetzter Inbussschlüssel in ein als Aufnahmeteil eingesetztes Hohlkörperteil mit einem komplementär zum Inbussschlüssel ausgebildeten Innenmehrkant eingebracht wird. Das Aufnahmeteil wird dabei so gestaltet, dass es den Inbussschlüssel aufnehmen kann. Auf diese Weise lässt sich das Betätigungswerkzeug besonders einfach und sicher in das Aufnahmeteil einführen, was die Durchführung des Verfahrens in vorteilhafter Weise erleichtert. Als Innenmehrkant kann dabei beispielsweise ein Innensechskant gewählt werden.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung wird ein Betätigungswerkzeug mit einem Außengewinde in ein als Aufnahmeteil eingesetztes Hohlkörperteil mit einem komplementär zum Außengewinde des Betätigungswerkzeuges ausgebildetes Innengewinde eingebracht, wobei die Gewinderichtung des Außengewindes und des Innengewindes ein Einbringen des Betätigungswerkzeuges und eine anschließende Drehbewegung des Getriebes nur in Richtung zum Öffnen der Feststellbremse ermöglicht. Das Innengewinde des Aufnahmeteiles ist komplementär zum Außengewinde des Betätigungswerkzeuges ausgebildet, so dass das Betätigungswerkzeug in das Aufnahmeteil hineingedreht werden kann. Dabei werden die Gewinderichtungen so gewählt, dass ein Eindrehen des Betätigungswerkzeuges in das Aufnahmeteil und eine anschließende gemeinsame weitere Drehbewegung des Betätigungswerkzeuges zusammen mit dem Aufnahmeteil nur in Richtung zum Öffnen der Feststellbremse erfolgen kann. Dabei besteht der Vorteil, dass der Benutzer nicht lange überlegen muss, welche Drehrichtung er für die Betätigung des Betätigungswerkzeuges zu wählen hat, um die Feststellbremse des Kraftfahrzeuges zu lösen, da nur eine Drehrichtung ein Eindrehen des Betätigungswerkzeuges in das Aufnahmeteil ermöglicht und diese Drehrichtung gleichzeitig dann auch der Drehrichtung entspricht, die zum Lösen der Feststellbremse zu wählen ist .
Nach einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Betätigungswerkzeug durch eine als Membran angeordnete Druckausgleichsmembran in das Gehäuse eingeführt wird. Die Stellantriebe von Feststellbremsen weisen in der Regel Druckausgleichsmembrane auf, mit deren Hilfe Temperaturschwankungen im Inneren des jeweiligen Stellantriebes ausgeglichen werden. Im Störfall, wenn beispielsweise der Elektromotor ausfällt, kann eine solche Druckausgleichsmembran als Membran eingesetzt werden, was in vorteilhafter Weise die Anordnung von zusätzlichen Membranen nicht erforderlich macht.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung (Fig. 1 bis Fig. 4) näher und beispielhaft erläutert.
Fig. 1 zeigt den Stellantrieb der Feststellbremse bei geöffnetem Gehäuse mit dem Betätigungswerkzeug. Fig. 2 zeigt den Stellantrieb der Feststellbremse bei geöffnetem Gehäuse mit dem Betätigungswerkzeug in dreidimensionaler Form.
Fig. 3 zeigt den Stellantrieb der Feststellbremse mit geöffnetem Gehäuse und eingebrachtem Betätigungswerkzeug.
Fig. 4 zeigt eine Ausführungsform des Aufnahmeteils in dreidimensionaler Form.
In Fig. 1 ist der Stellantrieb 5 der Feststellbremse mit geöffnetem Gehäuse 4 und dem Betätigungswerkzeug 1 dargestellt. Bei dem Verfahren zum Lösen der Feststellbremse wird das Betätigungswerkzeug 1 durch eine mit einer Membran 2 verschlossene Öffnung 3 des Gehäuses 4 des Stellantriebes 5 der Feststellbremse in das Gehäuse 4 eingeführt und in das Aufnahmeteil 6 eingebracht. Das Aufnahmeteil 6 ist drehbar mit dem Getriebe 7 verbunden. Im vorliegenden Beispiel ist das Aufnahmeteil 6 an einem Zahnrad des Getriebes 7 seitlich angeordnet. Das Getriebe 7 steht mit einer Spindel 9 in
Verbindung, mit der durch eine jeweilige axiale Verschiebung das Seil 8 der Feststellbremse angezogen oder gelöst wird. Als Seil 8 kommt hier ein mit einer Hülle umgebenes Seil zum Einsatz. Sobald das Betätigungswerkzeug 1 in das Aufnahmeteil 6 eingebracht ist (nicht dargestellt) , wird das Getriebe 7 mit dem Betätigungswerkzeug 1 über das Aufnahmeteil 6 in eine Drehbewegung zum Lösen der Feststellbremse gesetzt. Auf diese Weise kann die Feststellbremse des Kraftfahrzeuges im Notfall problemlos gelöst werden, wenn beispielsweise der Elektromotor des Stellantriebes (nicht dargestellt) ausgefallen ist. Das Betätigungswerkzeug 1 ist hier in vorteilhafter Weise als Inbussschlüssel ausgebildet. Als Aufnahmeteil 6 ist ein Hohlkörperteil mit einem komplementär zum Inbussschlüssel ausgebildeten Innenmehrkant angeordnet. Dies ist besonders vorteilhaft. Es ist auch möglich, das
Betätigungswerkzeug 1 als Hohlkörperteil mit Innenmehrkant auszubilden (nicht dargestellt) , wobei das Aufnahmeteil 6 entsprechend komplementär dazu auszugestalten wäre. In Fig. 2 ist der Stellantrieb 5 der Feststellbremse mit geöffnetem Gehäuse 4 und dem Betätigungswerkzeug 1 dreidimensional dargestellt. Die Öffnung 3 des Gehäuses 4 ist mit einer Membran 2 verschlossen, die im Normalbetrieb als Druckausgleichsmembran vorgesehen ist. Zur Durchführung des Verfahrens zum Lösen der Feststellbremse des Kraftfahrzeuges ist es nicht erforderlich, aufwändige konstruktive Anordnungen innerhalb des Stellantriebes 5 vorzusehen. So ist es nicht erforderlich, beispielsweise eine Verlängerung vom Aufnahmeteil 6 zum Gehäuse 4 vorzusehen, um einen Eingriff des Betätigungswerkzeuges 1 zu ermöglichen. Daher lässt sich das Verfahren besonders kostengünstig durchführen.
In Fig. 3 ist der Stellantrieb 5 mit geöffnetem Gehäuse 4 und dem Betätigungswerkzeug 1 dargestellt, wobei sich das Betätigungswerkzeug 1 bereits im Eingriff mit dem Aufnahmeteil 6 befindet. Um dies zu erreichen, war es erforderlich, die Membran 2 mit dem Betätigungswerkzeug 1 zu durchbrechen und das Betätigungswerkzeug 1 in das Aufnahmeteil 6 einzuführen. Anschließend kann die Drehbewegung zum Lösen der Feststellbremse erfolgen.
In Fig. 4 ist eine Ausgestaltung des Aufnahmeteils 6 dreidimensional dargestellt. Als Aufnahmeteil 6 ist dabei ein Hohlkörperteil mit einem komplementär zum Inbussschlüssel (nicht dargestellt) ausgebildeten Innenmehrkant 6' dargestellt, wobei als Innenmehrkant 6' ein Innensechskant gewählt wurde. Dieses Aufnahmeteil 6 kann beispielsweise auf einen Fortsatz eines Zahnrades aufgeschoben werden, das dem Getriebe zugeordnet ist (nicht dargestellt) .

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zum Lösen einer Feststellbremse eines Kraftfahrzeuges, bei dem ein Betätigungswerkzeug (1) durch eine mit einer Membran (2) verschlossene Öffnung (3) des Gehäuses (4) des Stellantriebes (5) der Feststellbremse in das Gehäuse (4) eingeführt und in ein Aufnahmeteil (6) eingebracht wird, das drehbar mit dem Getriebe (7) verbunden ist und bei dem anschließend das Getriebe (7) mit dem Betätigungswerkzeug (1) über das Aufnahmeteil (6) in eine Drehbewegung zum Lösen der Feststellbremse versetzt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, bei dem ein als Betätigungswerkzeug (1) eingesetzter Inbussschlüssel in ein als Aufnahmeteil (6) eingesetztes Hohlkörperteil mit einem komplementär zum Inbusschlüssel ausgebildeten Innenmehrkant (6') eingebracht wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1, bei dem ein
Betätigungswerkzeug (1) mit einem Außengewinde in ein als Aufnahmeteil (6) eingesetztes Hohlkörperteil mit einem komplementär zum Außengewinde des Betätigungswerkzeuges (1) ausgebildetes Innengewinde eingebracht wird, wobei die Gewinderichtung des
Außengewindes und des Innengewindes ein Eindringen des Betätigungswerkzeuges (1) und eine anschließende Drehbewegung des Getriebes (7) nur in Richtung zum Öffnen der Feststellbremse ermöglicht.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei dem das Betätigungswerkzeug (1) durch eine als Membran (2) angeordnete Druckausgleichsmembran in das Gehäuse (4) eingeführt wird.
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