WO2008000874A1 - Corredera para toldos de cajas de camiones o similares - Google Patents

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WO2008000874A1 PCT/ES2007/000378 ES2007000378W WO2008000874A1 WO 2008000874 A1 WO2008000874 A1 WO 2008000874A1 ES 2007000378 W ES2007000378 W ES 2007000378W WO 2008000874 A1 WO2008000874 A1 WO 2008000874A1
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carriage
wheels
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wheel
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Juan Manuel Zugaza Fernandez
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Mecadetol, S.A.
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/06—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
    • F16C29/04—Ball or roller bearings
    • F16C29/045—Ball or roller bearings having rolling elements journaled in one of the moving parts

Definitions

  • the present invention is related to the arrangement of the closing awnings that are incorporated in the boxes of trucks or trailers, proposing a slide that allows the assembly of said awnings in very favorable functional conditions for the folding and extension movement thereof. .
  • the mounting solutions for moving the awnings consist of a rolling arrangement, by means of cars attached to the awning, on a guide structure installed on the application box.
  • the rolling assembly in this regard is established, according to an elementary solution, by cars provided with one or two wheels that support on grooved guides, which usually pose problems of operational efficiency, due to variations in the position of the cars in displacements , by the tilts of said cars as a result of the tensions of the awning, so that derailments and blockages can occur.
  • the Utility Model ES 9301393 presents a solution aimed at overcoming that problem of the difficulty of the movement of the cars with the variations of the positioning, having for this purpose some cars with two pairs of wheels, some in front and others behind, in play on two parallel guides, each of which determines an upper rail and a lower rail with different planes for the support of the wheels in the different positions adopted by the car.
  • This solution is however complicated and expensive, due to the elements of its realization and the arrangement in the assembly.
  • a slide is proposed for the mobile awnings of the boxes of trucks, trailers or the like, with an embodiment resulting from advantageous constructive and functional characteristics with respect to the known solutions of the same application.
  • This sliding object of the invention consists of a rolling carriage and a sliding guide, the carriage comprising three wheels that are incorporated on a support plate in a triangular arrangement, two of them being located at the same height and the third wheel displaced in height in a vertically intermediate situation between the two mentioned first wheels of the same level.
  • the slide guide determines two identical facing rails, one at the top and one at the bottom, between which the whole of the housings are housed wheels of the car, said rails being constituted by tracks in XN V ", on which they are capable of rolling the car wheels supporting centrally or laterally.
  • the rolling car is arranged together with the mobile awning and the guide fixed to the structure of the application box, establishing the wheels of the carriage that are located at the same height in support on one of the guide rails, while the third wheel of the car is facing the other lane but with a certain slack compared to it.
  • the car is left with total freedom of movement on the guide, establishing rolling support by means of the two wheels that are at the same height, while the third wheel determines a provisional provisional contact stop, coming into contact with the guide when tilting occurs in the longitudinal direction and / or laterally, preventing derailments or blockages in these circumstances.
  • composition of the slide with only three wheels and also arranged in the same plane determines a very simple constructive formation and simple assembly, maintaining a highly effective effectiveness for the function of the displacement of the application awnings.
  • the said slide object of the invention results in certain advantageous features, acquiring its own life and preferential character with respect to the solutions used so far for the same application.
  • Figure 1 shows in perspective a slide according to the invention.
  • Figure 2 shows a front view of the slide, the hidden lines having been shown in strokes to appreciate the arrangement of the carriage wheels in relation to the sliding guide.
  • Figure 3 is a profile view of the slide, with the carriage wheels resting vertically on the guide.
  • Figures 4 and 5 are views of the slide profile, with the wheels of the carriage resting on the guide in an inclined position to one side and the other, respectively.
  • the object of the invention relates to a slide intended for the folding and unfolding movement of the awnings that are arranged as a covering and closing in the cargo boxes of trucks, trailers or similar vehicles, with optimum formation characteristics displacement conditions.
  • the proposed slide consists of a carriage (1) intended to be attached to the application awning and a guide (2) that is arranged in assembly on the structure of the corresponding cargo box, so that the carriage (1) is established in rolling engagement on the guide (2) for el- 'displacement along the same .
  • the carriage (1) comprises a set of three wheels (3.1, 3.2, 3.3), which are arranged according to a triangular distribution, in the same plane, on a support plate
  • the guide (2) presents in its case a configuration that determines two parallel facing rails (2.1, 2.2), one in the lower part and the other in the upper part, between which the carriage rolling assembly (1) is established.
  • Said rails (2.1, 2.2) of the guide (2) are particularly of a transverse "V" shape, so that the wheels (3.1, 3.2, 3.3) of the carriage (1) can run along said rails (2.1, 2.2), resting on both sides of the same, or resting only on one of the lateral faces.
  • the two wheels (3.1, 3.2) of the carriage (1) that are at the same height are supported on a rail (2.1) of the guide (2), while the third wheel (3.3) It faces the other lane (2.2), but with a certain slack in relation to it.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tents Or Canopies (AREA)

Abstract

Corredera para toldos de cajas de camiones o similares, formada por un carro (1) que dispone de tres ruedas (3.1, 3.2, 3.3) en distribución triangular, y una guia (2) que determina dos carriles (2.1, 2.2) verticalmente enfrentados, yendo dos de las ruedas (3.1, 3.2) del carro (1) en apoyo sobre uno de los carriles (2.1) de la guia (2), mientras que la tercera rueda (3.3) queda enfrentada con holgura respecto del otro carril (2.2), de manera que el desplazamiento se produce rodando las ruedas (3.1, 3.2) sobre el carril (2.1) y si se produce alguna basculación del carro (1) la rueda (3.3) entra en contacto con el carril (2.2) evitando el bloqueo y el descarrilamiento.

Description

CORREDERA PARA TOLDOS DE CAJAS DE CAMIONES O SIMILARES
Sector de la técnica
La presente invención está relacionada con la disposición de los toldos de cierre que se incorporan en las cajas de camiones o remolques, proponiendo una corredera que permite el montaje de dichos toldos en unas condiciones funcionales muy favorables para el desplazamiento de plegado y extensión de los mismos.
Estado de la técnica
Es conocida la disposición de toldos de cubrimiento y cierre en las cajas de camiones, remolques, etc., existiendo soluciones de montaje de dichos toldos en instalación sobre guias, para el desplazamiento de recogida y extensión de los mismos.
En ese sentido, las soluciones de montaje para el desplazamiento de los toldos consisten en una disposición de rodadura, mediante carros unidos al toldo, sobre una estructura de guias instalada sobre la caja de aplicación.
El montaje de rodadura al respecto se establece, según una solución elemental, mediante carros provistos con una o dos ruedas que apoyan sobre guias acanaladas, lo cual suele plantear problemas de eficacia operativa, debido a las variaciones de la posición de los carros en los desplazamientos, por los basculamientos de dichos carros como consecuencia de las tensiones del toldo, de manera que se pueden producir descarrilamientos y bloqueos. El Modelo de Utilidad ES 9301393 presenta una solución orientada a superar ese problema de la dificultad del movimiento de los carros con las variaciones del posicionamiento, disponiendo para tal fin unos carros con dos pares de ruedas, unas por delante y otras por detrás, en juego sobre dos guias paralelas, cada una de las cuales determina un carril superior y un carril inferior con distintos planos para el apoyo de las ruedas en las distintas posiciones que adopte el carro. Esta solución resulta sin embargo complicada y costosa, debido a los elementos de su realización y la disposición en el montaje.
Objeto de la invención
De acuerdo con la invención se propone una corredera para los toldos móviles de las cajas de camiones, remolques o similares, con una realización que resulta de características constructivas y funcionales ventajosas respecto de las soluciones conocidas de la misma aplicación.
Esta corredera objeto de la invención consta de un carro de rodadura y una guia de deslizamiento, comprendiendo el carro de rodadura tres ruedas que van incorporadas sobre una placa soporte en una disposición triangular, quedando dos de ellas situadas a una misma altura y la tercera rueda desplazada en altura en una situación verticalmente intermedia entre las dos mencionadas primeras ruedas del mismo nivel.
La guia de deslizamiento determina por su parte dos carriles enfrentados iguales, uno en la parte superior y otro en la parte inferior, entre los cuales se alojan con un cierta holgura el conjunto de las ruedas del carro, constituyéndose dichos carriles por unas pistas en XNV", sobre las cuales son susceptibles de rodar las ruedas del carro apoyando de manera central o lateral.
En la disposición funcional el carro de rodadura se dispone unido al toldo móvil y la guia fijada a la estructura de la caja de aplicación, estableciendo las ruedas del carro que están situadas a la misma altura en apoyo sobre uno de los carriles de la guia, mientras que la tercera rueda del carro queda enfrentada al otro carril pero con una cierta holgura respecto del mismo.
De este modo el carro queda con una total libertad de desplazamiento sobre la guia, estableciendo apoyo de rodadura mediante las dos ruedas que se hallan a la misma altura, mientras la tercera rueda determina un tope de contacto provisional rodante, entrando en contacto con la guia cuando se producen basculaciones en el sentido longitudinal y/o en el sentido lateral, evitando que se produzcan descarrilamientos o bloqueos en esas circunstancias.
La composición de la corredera con solo tres ruedas y dispuestas además en un mismo plano, determina una formación constructiva muy simple y de sencillo montaje, manteniendo una efectividad de gran eficacia para la función del desplazamiento de los toldos de aplicación.
Por todo ello, la mencionada corredera objeto de la invención resulta de unas características ciertamente ventajosas, adquiriendo vida propia y carácter preferente respecto de las soluciones utilizadas hasta el momento para la misma aplicación. Descripción de las figuras
La figura 1 muestra en perspectiva una corredera según la invención.
La figura 2 muestra una vista frontal de la corredera, habiéndose representado a trazos las lineas ocultas para apreciar la disposición de las ruedas del carro en relación con la guia de deslizamiento.
La figura 3 es una vista de perfil del la corredera, con la ruedas del carro apoyando en posición vertical sobre la guia.
Las figuras 4 y 5 son sendas vistas de perfil de la corredera, con las ruedas del carro apoyando sobre la guia en posición inclinada hacia un lado y otro, respectivamente .
Descripción de-tallada de la invención
El objeto de la invención se refiere a- una corredera destinada para el desplazamiento de plegado y desplegado de los toldos que se disponen como cubrimiento y cierre en las cajas de carga de camiones, remolques o vehículos semejantes, con unas características de formación que hacen óptimas las condiciones del desplazamiento.
La corredera propuesta se compone de un carro (1) destinado para ir unido al toldo de aplicación y una guia (2) que se dispone en montaje sobre la estructura de la caja de carga correspondiente, de manera que el carro (1) se establece en acoplamiento de rodadura sobre la guia (2) para el- 'desplazamiento, a lo largo de la misma .
Según la invención, el carro (1) comprende un juego de tres ruedas (3.1, 3.2, 3.3), las cuales se disponen incorporadas según una distribución triangular, en un mismo plano, sobre una placa soporte
(4), quedando dos de ellas (3.1, 3.2) a una misma altura, mientras que la tercera rueda (3.3) queda desfasada a una altura diferente en una posición verticalmente intermedia, según puede observarse en la figura 2.
La guia (2) presenta en su caso una configuración que determina dos carriles paralelos enfrentados (2.1, 2.2), uno en la parte inferior y otro en la parte superior, entre los cuales se estable el montaje de rodadura del carro (1) .
Dichos carriles (2.1, 2.2) de la guia (2), son particularmente de una forma transversal en "V", de modo que las ruedas (3.1, 3.2, 3.3) del carro (1) pueden circular por dichos carriles (2.1, 2.2), apoyando sobre las dos caras de los mismos, o bien apoyando solo sobre una de las caras laterales.
En el montaje de rodadura, las dos ruedas (3.1, 3.2) del carro (1) que se hallan a la misma altura, quedan apoyadas sobre un carril (2.1) de la guia (2), mientras que la tercera rueda (3.3) queda enfrentada al otro carril (2.2), pero con una cierta holgura respecto del mismo.
En estas condiciones, cuando el carro (1) se halla en posición vertical, con las ruedas de apoyo (3.1, 3.2) a la misma altura en relación con- .la., guia (2), dichas ruedas (3.1, 3.2) apoyan haciendo contacto sobre las dos caras del carril correspondiente (2.1), mientras que la tercera rueda (3.3) queda en una posición libre separada del carril respectivo (2.2), como representa la figura 3, resultando una disposición con total libertad para la rodadura.
Ahora bien, si en tales condiciones se produce un basculamiento del carro (1) en el sentido del desplazamiento, dejando de hacer contacto una de las ruedas (3.1 ó 3.2) sobre el carril (2.1), la tercera rueda (3.3) entra en contacto con el carril (2.2), determinando un tope que limita dicho basculamiento del carro (1) , pero con una disposición en la que la mencionada tercera rueda (3.3) establece a su vez una apoyo de rodadura sobre el carril respectivo (2.2), manteniendo la libertad de desplazamiento del carro (1) sobre la guia (2) .
Si se produce un basculamiento lateral del carro (1) , hacia cualquiera de los lados, las ruedas de apoyo (3.1, 3.2) pasan a apoyar sobre la cara del carril (2.1) del lado opuesto al sentido del basculamiento, estableciendo entonces la tercera rueda (3.3) apoyo sobre la cara del carril (2.1) situada en el mismo lado del sentido del basculamiento, como se observa en las figuras 4 y 5, con lo cual se produce a su vez una limitación del basculamiento, manteniéndose igualmente una perfecta libertad de la rodadura del carro (1) sobre la guia (2) , sin peligro de descarrilamiento o bloqueo.

Claims

REIVINDICACIONES
1.- Corredera para toldos de cajas de camiones o similares, del tipo que comprende un carro (1) destinado para ir unido al toldo de aplicación y una guia (2) que se dispone en montaje sobre la caja a cubrir con el toldo, estableciéndose el carro (1) en montaje de rodadura sobre la guia (2) , caracterizada en que el carro (1) comprende un juego de tres ruedas (3.1, 3.2, 3.3), dispuestas en un plano vertical según una distribución triangular, quedando dos de ellas (3.1, 3.2) a una misma altura, mientras que la tercera rueda (3.3) queda a una altura diferente en una posición verticalmente intermedia; determinando la guia (2) dos carriles enfrentados paralelos (2.1, 2.2), uno en la parte inferior y otro en la parte superior, en uno de los cuales (2.1) apoyan las ruedas (3.1, 3.2) del carro (1) situadas a la misma altura, mientras que la tercera rueda (3.3) queda enfrentada con una cierta holgura respecto del otro carril (2.2).
2.- Corredera para toldos de cajas de camiones o similares, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizada en que los carriles (2.1, 2.2) de la guia (2) presentan una forma transversal en *V", respecto de la cual las ruedas (3.1, 3.2, 3.3) del carro (1) son susceptibles de apoyar en contacto sobre las dos caras o sobre solo una de las caras laterales.
3.- Corredera para toldos de cajas de camiones o similares, de acuerdo con las reivindicaciones primera y segunda, caracterizada en que el carro (1) es susceptible de desplazarse en rodadura sobre la guia (2) apoyando las ruedas (3.1, 3.2) de la misma altura sobre ambas caras del carril- (2.1) correspondiente, y _ Q _
con la tercera rueda (3.3) separada del carril respectivo (2.2) .
4.- Corredera para todos de cajas de camiones o similares, de acuerdo con las reivindicaciones primera y segunda, caracterizada en que el carro (1) es susceptible de desplazarse en rodadura sobre la guia
(2) apoyando las ruedas (3.1, 3.2) de la misma altura sobre una de las caras laterales del carril (2.1) correspondiente, y con la tercera rueda (3.3) apoyada sobre la cara lateral del otro lado del carril respectivo (2.2).
5.- Corredera para toldos de cajas de camiones o similares, de acuerdo con las reivindicaciones primera y segunda, caracterizada en que el carro (1) es susceptible de desplazarse en rodadura sobre la guia
(2) apoyando solo una de las ruedas (3.1, 3.2) de la misma altura sobre el carril (2.1) correspondiente, y con la tercera rueda (3.3) apoyada sobre el carril respectivo (2.2)
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