JP2011131763A

JP2011131763A - フリークライミング車両

Info

Publication number: JP2011131763A
Application number: JP2009293718A
Authority: JP
Inventors: Junji Kikuchi; 純司菊地
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-12-25
Filing date: 2009-12-25
Publication date: 2011-07-07
Anticipated expiration: 2029-12-25
Also published as: JP5278704B2

Abstract

【課題】常設の場所以外でも容易にクライミングウォールの使用が可能となるように、トラックの荷台がクライミングウォールとなるクライミング車両を提供する。
【解決手段】トラックの箱型荷台の左右側面パネルが上下に回動することにより、その側面パネルの内側に取付けてあるクライミングウォールが外側に現れる。開口部分となった箱型荷台の側面部分に、荷台内部に収納してあるクライミングウォールを引き出す。これにより移動が困難であったクライミングウォールが容易に移動先で設営が出来、且つ箱型荷台の側面パネルを上下に回動しているので作用面積を拡大している。また、クライミングウォールが収納式である為、未使用時など風雨にさらされることがない。
【選択図】図２

Description

この発明は、トラックの荷台にクライミングウォールを設けた移動可能なフリークライミング車両に関する。

従来のクライミングウォールは専用ジム内に常設であり、それ以外の場所でクライミングウォールを使用する際は、一から部材を組立てる組立式のクライミングウォールがあった。

特許公開２００４−１６６８５１

しかしながら、以上の技術によれば、常設の場所でしかクライミングウォールを使用することが出来ない。もしくは、それ以外の場所においてはクライミングウォールを一から組立てるので設営に手間がかかっていた。
そこで、この発明は、トラックの荷台にクライミングウォールを設けた車両を提供するこ
とを課題とする。

以上の課題を解決するために、第一発明は、トラック車両に積載された箱型荷台の側面部分が、上下に開閉可能なように２分割されたパネルにより構成され、前記パネルの内側は、複数のホールドが形成された第１のクライミングウォールであり、前記箱形荷台の内部には第２のクライミングウォールが引き出し可能に収納されており、前記パネルの開動作後には、前記第１のクライミングウォールと前記第２のクライミングウォールが一体的に連続したクライミングウォールとなることを特徴とするフリークライミング車両である。

また、第二発明は、前記パネルが、油圧シリンダによって開閉されることを特徴とする請求項１記載のフリークライミング車両である。

第一発明、または第二発明によれば、箱型荷台の側面部分を上下に開閉させることによってクライミングウォールの作用面積を拡大しながらも、特に荷台側面上部のパネルが油圧シリンダの作用によって開閉するので、移動先で容易にクライミングウォールを使用出来きる。

箱型荷台の開閉装置が閉じた状態を示す斜視図である。箱型荷台の開閉装置が開いた状態を示す斜視図である。箱型荷台の作動形態を示す部分切欠き背面図である。ウォール７の作動形態を示す斜視図である。箱型荷台の開閉装置が開いた状態を示す左側側面図である。

以下、本発明を具体的に明らかにするために、図面を参照しつつ詳細に説明する。

図１は、本発明の実施形態のクライミング車両の全ての開閉装置が閉じている状態の斜視図である。図１に示すように荷台１はトラック２に取付けられた箱型の荷台であり、箱型荷台１の左右側面にサイドウィング３とアオリ４が設けられている。箱型荷台１の前部には前壁５が後部には後壁６が立設しており、後壁６には壁荷台内部に出入りできるように、後部扉７が設けられている。

図２は、本発明の実施形態のクライミング車両の全ての開閉装置が開いてある状態の斜視図である。この状態がクライミングウォールを使用できる状態である。開閉装置が閉じている状態からこの状態になるには、まず内側にクライミング用のウォールが付いた側面サイドウィング３と、同じく内側にクライミング用のウォールが付いたアオリ４が各々上下に開き、荷台内部から同じくクライミング用のウォールが付いたウォール８を引き出すことによってクライミングウォールが使用可能な状態となる。クライミング用のウォールとは、ホールド９が取付けられている木製の構造用合板であり、表面には砂を混入した塗料を吹き付けしたパネルである。マット１０はクライミング中に利用者がウォールから転落の際、または着地時の衝撃を和らげるためものである。

図３は、箱型荷台１を後面側から部分的に切り欠いて示す背面図で、特にサイドウィング３とアオリ４が回動する仕組みと、ウォール８が可動する仕組を説明するものである。図面上の荷台１において左側はクライミングウォールが使用可能な状態であり、荷台１の右側はクライミングウォールを収納した状態である。まず、サイドウィング３Ｌの開閉については、ブラケット１１ＬとアームＬ１３,１４Ｌの間に油圧シリンダ１２Ｌが取付いており、それに油圧を供給することによって、アーム１３Ｌとそれに連結するアーム１４Ｌが押し出されヒンジ１５Ｌを中心にサイドウィング３Ｌが上方へ回動し、ホールド９が取付けてあるクライミングウォール部分が外側へ現れる。ブラケット１６Ｌはアーム１３Ｌを、ブラケット１７Ｌはアーム１４Ｌを各々固定するためのものである。次にアオリ４Ｌの回動であるが、これは従来のアオリと同じく手動式でありヒンジ１８Ｌを中心に下方へ回動し、クライミングウォール部分が外側へ現れる。アオリ４Ｌを固定するためにサイドバンパー２４Ｌにボルト穴が空けられており、アオリ４Ｌを介してボルト２５Ｌにて各４ヶ所固定する。最後にウォール８Ｌを荷台内部から手動で外部方向に押し出すのだが、後壁６のフレーム部分である後壁フレーム１９Ｌに対してウォール８Ｌに取付けてあるステー２０Ｌが密着するまで押し出す。後壁フレーム１９Ｌにはボルト穴が空けられており、ステー２０Ｌを介しボルト２１にて固定させる。ウォール２２Ｌ及びウォール２３Ｌは各々ウォール８Ｌとサイドウィング３Ｌに固定されている突起した壁面である。これはクライミングウォールにおいて起伏を起こし平面的な壁面に変化を現す作用を持つが、この実施形態にあっては何らかの誤作動によりサイドウィング３Ｌに違和感が生じた場合の転落防止にもなっている。これが、各可動部分の仕組みを説明したものであり、この状態がクライミングウォールとして使用できる状態である。図面上の右側はクライミングウォールを収納した状態である。ウォール８Ｒは、マット１０Ｒがサイドウィング３Ｒとの間に収納出来るように、可動範囲が大きくなっている。これによりマット１０Ｒが荷台側面からの出し入れが可能となっている。

図４は、ウォール８の可動に関しての仕組みを示した斜視図である。ウォール８は、鋼製のフレーム２６に対して外側側面部分にクライミングウォールを取付けもので構成されているが、図４はクライミングウォールを取り外した状態を示している。ウォール８の可動は手動で行われる。それを補助する為にフレーム２６の底部には車輪２７が取付けてあり、箱型荷台１の床部分に埋め込まれた溝型レール２８の溝を車輪２７が通ることで、ウォール８が一定方向へのみ可動することが出来る。また、ウォール８が可動の際および車両が移動の際にウォール８Ｌが溝型レール２８から飛び出すことが無いように、フレーム２６の上部には車輪３１が取付けてあり、箱型荷台１の天井部に固定されたコの字型レール３２の中を車輪３１が通るものとなっている。ステー２９はウォール８を収納の際に、床部分に開けられたボルト穴３０と固定するためのものである。

図５は荷台１を転回した際の形状を左側側面から示したものである。ウォール８Ｌの左右上部の切り込みは、油圧シリンダ１２Ｌによってサイドウィング３Ｌを押し出した際にアーム１３Ｌおよびアーム１４Ｌとぶつかり合わなくするものである。
「実施形態の効果」
この実施形態によれば、箱型荷台の側面部分を上下に回動させることによってクライミングウォールの作用面積を拡大しながらも、特に荷台側面上部のサイドパネルが油圧シリンダの作用によって移動先で容易にクライミングウォールを使用出来る。また、開閉式であるので使用しない時や移動時などはクライミングウォールが風雨にさらされることがないので劣化を防ぐことが出来る。

１箱型荷台
２トラック
３サイドウィング
４アオリ
８壁面ウォール
１０マット
１２油圧シリンダ

Claims

トラック車両に積載された箱型荷台の側面部分が、上下に開閉可能なように２分割されたパネルにより構成され、前記パネルの内側は、複数のホールドが形成された第１のクライミングウォールであり、前記箱形荷台の内部には第２のクライミングウォールが引き出し可能に収納されており、前記パネルの開動作後には、前記第１のクライミングウォールと前記第２のクライミングウォールが一体的に連続したクライミングウォールとなることを特徴とするフリークライミング車両。
前記パネルは、油圧シリンダによって開閉されることを特徴とする請求項１記載のフリークライミング車両。