WO2006129448A1

WO2006129448A1 - 電動圧縮機

Info

Publication number: WO2006129448A1
Application number: PCT/JP2006/309150
Authority: WO
Inventors: Takehiro Hasegawa
Original assignee: Sanden Corporation
Priority date: 2005-05-30
Filing date: 2006-05-02
Publication date: 2006-12-07
Also published as: CN101184919A; CA2610060C; EP1887225A1; US20090129954A1; CN101184919B; CA2610060A1; US8235687B2; EP1887225A4

Abstract

　圧縮機構駆動用の電動モータを内蔵し、電動モータへの給電用外部端子と電動モータのステータからのワイヤの端部との接続部を、圧縮機ハウジング内に収容した電動圧縮機において、接続部および／または接続部の周辺における、振動に起因する断線、電気的な瞬断、絶縁部材の損傷の少なくとも一つを機械的に防止する耐振手段を有することを特徴とする電動圧縮機。耐振手段には各種構造を採用し得る。このような機械的耐振手段を有することにより、良好な生産性を確保しつつ、モータ用端子接続部の耐振性を向上でき、端子接続部の切断、瞬断の発生を防止できる。

Description

明細書

電動圧縮機

技術分野

[0001] 本発明は、圧縮機構駆動用の電動モータを内蔵した電動圧縮機に関し、とくに車両用冷凍システム等に好適な、ノヽイブリツド圧縮機を含む電動圧縮機における、モータ端子接続部の耐振性向上構造に関する。

背景技術

[0002] 圧縮機構駆動用の電動モータを内蔵した電動圧縮機、とくに車両用冷凍システム等に用いられる電動圧縮機においては、通常、高電圧モータを使用しているので、安全面等力もモータの端子部およびその接続部とモータハウジング部および圧縮機ハウジング部（つまり、ボディ部）との間が絶縁され、漏電のおそれのない構造が必要とされる。このような電動圧縮機においては、通常、内蔵されている電動モータへの給電用外部端子と電動モータのステータカのワイヤの端部との接続部が設けられ、該接続部が圧縮機ハウジング内、とくに、外方に向けて延びる中空突出部内に収容される構造を採用することが多い。

[0003] また、高電圧モータを使用した車両用冷凍システム等に用いられる電動圧縮機にあっても、上記接続部としては、一般的な家電用圧縮機と同様に設計されていることが多い。すなわち、端子接続部が端子に付設されたパネ力のみで保持され、とく〖こ耐振対策が施されていないことが多い。たとえば、一般的な家電用圧縮機用の端子と力ブラを使用し、端子接続部がパネ力のみで押さえつけられているだけの構造が採用され、ボルト等の固定手段を用いて固定されていないことが多い。したがって、このパネ力を超える大きな荷重が加わった場合、端子接続部の切断や、瞬断 (瞬間的に離間し電気的な接続が瞬間的に切断される現象）が発生する可能性がある。とくに振動による外力が加わりやすい車両搭載の電動圧縮機では、このような問題が生じやすくなる。ただし、このような構造は、単純な構造であるので、生産性とコストは良好である。

[0004] 一方、モータ端子接続部の耐振性を向上するための構造として、例えば図 4に示すように、給電用外部端子 101とステータカものワイヤ端部 102の端子との端子同士の接続部の周囲に、エポキシ等の榭脂 103を注入し、接続部を注型した構造も知られている。この榭脂 103により、圧縮機ハウジング 104と端子との間が絶縁されるようになっている。この構造では、端子周囲部分を榭脂注型するので、振動による切断の可能性は少なくなるが、端子を構成する金属と注入後硬化される榭脂とでは線膨張係数が異なるため、周囲の温度によっては端子を切断する方向に変形する可能性がある。また、構造が単純なためコストは低いが、生産ライン上で榭脂を硬化させる時間が必要となるため、生産性は悪い。

[0005] このような接続部に関する問題は、圧縮機構駆動用の電動モータを内蔵した単純な電動圧縮機のみならず、内蔵電動モータと、それとは別の外部駆動源 (たとえば、車両走行用エンジン)とをそれぞれ圧縮機構の駆動源としたハイブリッド圧縮機においても、同様に存在する。

[0006] たとえば、車両用冷凍システム等に使用するハイブリッド圧縮機として、車両用原動機のみにより駆動されるスクロール型の第 1圧縮機構と、内蔵電動モータのみにより駆動されるスクロール型の第 2圧縮機構とを、両圧縮機構の固定スクロールを背中合わせにして一体的に組み込んだハイブリッド圧縮機が提案されている（特許文献 1)。このようなハイブリッド圧縮機により、それぞれの圧縮機構を単独で、あるいは同時に運転することが可能になり、そのときの要求に応じて最適な吐出性能を得ることが可能となる。このようなハイブリッド圧縮機においても、内蔵電動モータのための端子接続部において、上記のような問題が存在する。

特許文献 1 :特開 2003— 161257号公報

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0007] そこで本発明の課題は、電動モータを内蔵した電動圧縮機において、良好な生産性を確保しつつ、モータ用端子接続部の耐振性を向上し、端子接続部の切断、瞬断の発生を防止可能な電動圧縮機を提供することにある。

課題を解決するための手段

[0008] 上記課題を解決するために、本発明に係る電動圧縮機は、圧縮機構駆動用の電動モータを内蔵し、電動モータへの給電用外部端子と電動モータのステータカのワイヤの端部との接続部を、圧縮機ハウジング内に収容した電動圧縮機において、前記接続部および Zまたは前記接続部の周辺における、振動に起因する断線、電気的な瞬断、絶縁部材の損傷の少なくとも一つを機械的に防止する耐振手段を有することを特徴とするちのカゝらなる。

[0009] 上記接続部の構造としては、たとえば、上記給電用外部端子を保持するタブハウジングと、上記ステータのワイヤ端部を保持し、上記タブハウジングと互いに嵌合されるリセプタクルハウジングとからなる力ブラ構造を介して形成されている構造を採用できる。

[0010] そして、上記耐振手段としては、以下のような各種構造を採ることができる。たとえば

、上記タブノヽウジングと上記リセプタクルノヽウジングとの間に介装された oリングを備えて、る構造を採ることができる。

[0011] また、上記耐振手段として、上記タブハウジングの外端部または内端部と上記リセプタクルハウジングの内端部または外端部との間に介装された弾性体を備えている構造を採ることができる。この弾性体としては、たとえば、その長手方向に圧縮変形可能であるとともにその径方向に膨張可能なゴム部材を使用できる。

[0012] また、上記耐振手段として、上記タブノ、ウジングと上記リセプタクルノ、ウジングとの間に設けられ両ハウジングを互いに係止し合うロック機構を備えている構造を採ることができる。

[0013] また、上記耐振手段として、上記タブハウジングを圧縮機ハウジング内に向けて押圧可能な弾性部材を備えている構造を採ることができる。この弾性部材としては、たとえば、波ヮッシャを使用できる。また、この波ヮッシャと上記タブハウジングとの間に平ヮッシャが介装されて、る構造を採ることもできる。

[0014] また、上記耐振手段として、上記タブハウジングと圧縮機ハウジングとの間に介装された oリングを備えてヽる構造を採ることができる。

[0015] さらに、上記耐振手段として、上記リセプタクルハウジング側に設けられ、上記ステ一タカのワイヤを弾性保持するワイヤ保持手段を備えている構造を採ることができる。このワイヤ保持手段は、たとえば、ゴム部材カも構成することができる。また、このワイヤ保持手段としては、リセプタクルノヽウジングに取り付けられる保持部材 (たとえば、後述の押さえ板）に保持されるものカゝら構成することもできるし、このような保持部材を設けずに、ステータからのワイヤに直接カシメ等により取り付けられてリセプタクルノ、ウジング内に保持されるもの力も構成することもできる。

[0016] 上記接続部は、上記電動モータを収納し上記ステータが固定されるハウジングに形成され外方に向けて延びる中空突出部内に配置されて、る形態とすることができる。この中空突出部は、圧縮機外部に対して実質的に密閉されている形態とすることができる。

[0017] 本発明に係る端子接続部の耐振性向上構造は、電動モータを内蔵する電動圧縮機であれば、かなるタイプの電動圧縮機にも適用可能であり、 V、わゆるハイブリッド圧縮機にも適用可能である。たとえば、電動圧縮機が、前述したような、上記内蔵電動モータとは別の第 1駆動源のみにより駆動される第 1圧縮機構と、第 2駆動源としての上記内蔵電動モータのみにより駆動される第 2圧縮機構とが並設されて一体的に組み付けられたハイブリッド圧縮機カゝらなる場合にも適用できる。

[0018] このようなハイブリッド圧縮機においては、たとえば、上記第 1圧縮機構および第 2 圧縮機構が共にスクロール型圧縮機構からなり、両圧縮機構の固定スクロールが背中合わせに配置されている構成を採用できる。この背中合わせに配置された両固定スクロールは一体形成された固定スクロール部材カなる構造とすることもできる。また、上記第 1駆動源としては、車両用原動機、たとえば、車両走行用のエンジンや、上記内蔵電動モータとは別の電動モータを使用することができる。

発明の効果

[0019] このような本発明に係る電動圧縮機によれば、上記のような端子接続部の各種耐振性向上構造を、単独であるいは組み合わせて採用することにより、圧縮機外部から加わる振動による端子接続部の切断や瞬断、さらには周囲の絶縁部材の損傷が効果的に防止、抑制され、振動がある使用環境条件下においても、安定した接続状態が維持される。また、前述したようなエポキシ榭脂の注型工程を有する場合に比べ、榭脂注型工程を不要化できるので、榭脂の準備や硬化時間が不要になり、生産性を向上できる。図面の簡単な説明

[0020] [図 1]本発明の一実施態様に係る電動圧縮機としてのハイブリッド圧縮機の縦断面図である。

[図 2]図 1のハイブリッド圧縮機の端子部の拡大縦断面図である。

[図 3]図 2の端子部構造の変形例を示す縦断面図である。

[図 4]従来の樹脂で注型した場合の端子部の縦断面図である。

符号の説明

[0021] 1 電動圧縮機としてのハイブリッド圧縮機

2 第 1圧縮機構

3 第 2圧縮機構

10、 30 固定スクロール

11、 31 可動スクローノレ

12、 32 作動空間（流体ポケット)

13、 33 駆動軸

15 電磁クラッチ

18 吸入ポート

20、 40 吸入室

21、 41 吐出穴

22、 42 吐出通路

35 電動モータ

36 回転子

37 ステータ

38 ステータハウジング

39 連通路

43 固定スクロール部材

50 端子部

51 給電用外部端子

52 ステータからのワイヤ 53 接続部

54 中空突出部

55 蓋

56 タブハウジング

57 リセプタクルハウジング

58 中空部

59 支持部

60 中空部

61 Oリング

62 弾性体

63 ロック機構

64、 65 爪

66 弾性部材としての波ヮッシャ

67 突起部

68 平ヮッシャ

69 Oリング

70 保持部材としての押さえ板

71 ワイヤ保持手段

80 ワイヤ保持手段

81 ワイヤ

82 端子

83 リセプタクルハウジング

発明を実施するための最良の形態

以下に、本発明の望ましい実施の形態を、図面を参照して説明する。

図 1は、本発明の一実施態様に係る電動圧縮機を示しており、とくに、本発明をノヽイブリツド圧縮機に適用した場合を示している。図 2は、図 1に示したハイブリッド圧縮機の内蔵電動モータの端子接続部の耐振性向上構造を示したものであるが、この図 2に示した構造は、ハイブリッド圧縮機に限らず、単に内蔵電動モータのみを唯一の駆動源として有する電動圧縮機にも適用できる構造である。

[0023] まず、図 1に示したハイブリッド圧縮機について説明する。ノ、イブリツド圧縮機 1は、スクロール型の圧縮機からなり、第丄圧縮機構 ₂と第 ₂圧縮機構 ₃とを備えている。第ェ圧縮機構 2は、固定スクロール 10と、固定スクロール 10とかみ合って複数対の作動空間（流体ポケット） 12を形成する可動スクロール 11と、可動スクロール 11に係合して可動スクロール 11を旋回運動させる駆動軸 13と、第 1駆動源としての車両走行用の原動機（図示略)からの駆動力が伝達されるプーリ 14と駆動軸 13との間の駆動力伝達をオン、オフする電磁クラッチ 15と、可動スクロール 11の自転を阻止する回転阻止手段としてのボールカップリング 16と、ケーシング 17に形成された吸入ポート 18とを備えている。吸入ポート 18から吸入通路 19を通して吸入室 20へと吸入された被圧縮流体 (たとえば、冷媒ガス）は、作動空間 12内に取り込まれ、作動空間 12が体積を減少させつつ固定スクロール 10の中心へ向けて移動されることにより、作動空間 12 内の冷媒ガスが圧縮される。固定スクロール 10の中央部には吐出穴 21が形成されており、圧縮された冷媒ガスは吐出穴 21、吐出通路 22、吐出ポート 23を介して外部冷媒回路の高圧側へ流出される。

[0024] 一方、第 2圧縮機構 3は、固定スクロール 30と、固定スクロール 30とかみ合って複数対の作動空間（流体ポケット） 32を形成する可動スクロール 31と、可動スクロール 3 1に係合して可動スクロール 31を旋回運動させる駆動軸 33と、可動スクロール 31の自転を阻止する回転阻止手段としてのボールカップリング 34とを備えている。この第 2圧縮機構 3の駆動軸 33を駆動するために、電動モータ 35が内蔵されている。電動モータ 35は、駆動軸 33に固定された回転子 36と、ステータ 37とを有しており、ステータ 37は、ステータハウジング 38に、または圧縮機ハウジングの一部として形成されたステータハウジング 38に固定されるとともに、電動モータ 35全体がステータハウジング 38内に収納されている。この第 2圧縮機構 3においては、吸入ポート 18から第 1 圧縮機構 2の吸入室 20へと吸入された被圧縮流体 (たとえば、冷媒ガス)が、連通路 39を通して第 2圧縮機構 3の吸入室 40に吸入され、作動空間 32内に取り込まれ、作動空間 32が体積を減少させつつ固定スクロール 30の中心へ向けて移動されることにより、作動空間 32内の冷媒ガスが圧縮される。固定スクロール 30の中央部には吐出穴 41が形成されており、圧縮された冷媒ガスは吐出穴 41、吐出通路 42を介して外部冷媒回路の高圧側へ流出される。

[0025] 本実施態様では、第 1圧縮機構 2の固定スクロール 10と第 2圧縮機構 3の固定スクロール 30とは背中合わせに配設されており、かつ、両固定スクロール 10、 30は一体化された固定スクロール部材 43として形成されている。

[0026] ノ、イブリツド圧縮機 1の第 1圧縮機構 2のみが稼働される場合には、第 2圧縮機構 3 を駆動する電動モータ 35には電力は供給されず、電動モータ 35は回転しない。従つて第 2圧縮機構 3は作動しない。ハイブリッド圧縮機 1が電動モータ 35のみにより駆動される場合には、電動モータ 35がオンされて回転し、電動モータ 35の回転が第 2 圧縮機構 3の駆動軸 33へ伝達され、駆動軸 33により可動スクロール 31が旋回駆動される。このとき、第 1圧縮機構 2の電磁クラッチ 15には通電されず、第 1駆動源としての車両用原動機の回転は第 1圧縮機構 2へは伝達されない。従って第 1圧縮機構 2は作動しない。両圧縮機構 2、 3が同時駆動される場合には、車両用原動機からの駆動力が第 1圧縮機構 2の可動スクロール 11に伝達されるとともに、電動モータ 35がオンされてその駆動力が第 2圧縮機構 3の可動スクロール 31に伝達される。

[0027] このように構成された電動圧縮機としてのハイブリッド圧縮機 1にお、ては、電動モータ 35の端子部 50は、搭載形態におけるハイブリッド圧縮機 1の上部に配置されている。この端子部 50の詳細は図 2に示すように、電動モータ 35の給電用外部端子 5 1と電動モータ 35のステータ 37からのワイヤ 52の端部との接続部 53を有している。接続部 53は、ステータハウジング 38に形成され外方に向けて延びる中空突出部 54 内に配置されており、給電用外部端子 51は、この中空突出部 54を実質的に密閉可能な蓋 55に取り付けられている。

[0028] 本実施態様では、上記接続部 53は、給電用外部端子 51を保持するタブハウジング 56と、ステータ 37のワイヤ 52端部を保持し、タブノヽウジング 56と互いに嵌合されるリセプタクルノ、ウジング 57とからなる力ブラ構造を介して形成されている。より詳しくは、タブハウジング 56内の中央部には、リセプタクルハウジング 57収納用の中空部 58 が形成されているとともに、下方に向けて延びる支持部 59が設けられている。この支持部 59に、有底状に形成されたリセプタクルノヽウジング 57の中空部 60が嵌合されるようになっている。

[0029] そして本実施態様では、接続部 53の耐振手段としては、以下のような各種構造が同時に採用されている。但し、以下に説明する耐振手段は、単独で採用することも可能である。本実施態様では、まず、タブノヽウジング 56の支持部 59の外周面とリセプタクルハウジング 57の中空部 60の内周面との間に、 Oリング 61が介装されている。この Oリング 61は、主として、タブハウジング 56とリセプタクルハウジング 57間の水平方向の防振の役目を担う。

[0030] また、タブノヽウジング 56の支持部 59の外端部（先端部）（リセプタクルノヽウジング 57 との嵌合構造によっては内端部）と、リセプタクルノヽウジング 57の中空部 60の内端部 (底面部）（タブハウジング 56との嵌合構造によっては外端部）との間に介装された弾性体 62を備えている。この弾性体 62は、本実施態様では防振ゴムカゝら構成されており、その長手方向（軸方向）に圧縮変形可能であるとともにその径方向に膨張可能な部材に構成されている。つまり、圧縮変形された状態とされることにより、タブハウジング 56の支持部 59の外端部とリセプタクルノヽウジング 57の中空部 60の内端部との間の上下方向の防振の役目を担い、圧縮により径方向に膨張された状態とされることにより、タブハウジング 56とリセプタクルハウジング 57間の水平方向の防振の役目を担うことができるようになって!/、る。

[0031] また、タブハウジング 56の中空部 58とリセプタクルハウジング 57の外周部との間には、両ノヽウジングを互いに係止し合うロック機構 63が設けられている。本実施態様では、ロック機構 63は、タブハウジング 56側に設けられた爪 64とリセプタクルハウジング 57側に設けられた爪 65が互いに係止し合うようになっている。このような構造により、タブハウジング 56からのリセプタクルハウジング 57の抜けが防止されるとともに、係止時にタブノヽウジング 56を上方力もリセプタクルノヽウジング 57に対し相対的に押圧することで、上記弾性体 62を圧縮固定し、弾性体 62に上記防振機能を発揮させることができるようになって!/、る。

[0032] また、タブノ、ウジング 56を、圧縮機ハウジング内に向けて、とくに本実施態様ではステータハウジング 38の中空突出部 54内に向けて、押圧可能な弾性部材としての波ヮッシャ 66が設けられている。この弾性部材は波ヮッシャ 66以外の押圧力を発揮する部材、たとえば他のスプリング部材であってもよい。タブノヽウジング 56は中空突出部 54内に形成された突起部 67に突き当たり、蓋 55に対する波ヮッシャ 66の押圧力により保持される。この波ヮッシャ 66設置により、タブハウジング 56の上下方向の防振機能を発揮させることができる。この波ヮッシャ 66とタブノヽウジング 56との間には、波ヮッシャ 66の押圧力によりタブハウジング 56の表面が変形するのを防止するために、平ヮッシャ 68が介装されて、ることが好まし、。

[0033] また、タブノヽウジング 56の外周面と、圧縮機ハウジングとの間には、本実施態様ではステータハウジング 38の中空突出部 54の内周面との間には、 Oリング 69が介装されていることが好ましい。この Oリング 69の介装により、タブハウジング 56の水平方向の防振機能を発揮させることができる。

[0034] さらに、リセプタクルハウジング 57の下部には、ステータ 37からのワイヤ 52を保持する保持部材としての押さえ板 70が装着されており、この押さえ板 70には、ワイヤ 52 を弾性保持するワイヤ保持手段 71が設けられている。このワイヤ保持手段 71は、たとえばゴム部材カも構成することができる。ワイヤ保持手段 71によりワイヤ 52が弾性保持され、この部分の耐振性が向上される。

[0035] このワイヤ保持手段部分は、たとえば図 3に示すように構成してもよい。図 3に示す構成では、ステータ 37からのワイヤ 81を弾性保持する、ゴム部材力なるワイヤ保持手段 80が、ワイヤ 81または Zおよび端子 82に直接カシメ等により取り付けられ、その状態でリセプタクルノヽウジング 83内に嵌合、保持されている。このように構成すれば、前述の押さえ板 70を廃止でき、組み立て性の向上とコストダウンをは力ることができる。また、ステータ 37からのワイヤ 81とリセプタクルハウジング 83間の隙間を無くすことができ、かつ、押さえ板 70を廃止できることから、この部分の絶縁性を向上できる。

[0036] このように、上述したような各種耐振の少なくとも一つを備えることにより、モータ用端子接続部の耐振性が向上され、端子接続部の切断、瞬断の発生を防止あるいは抑制される。また、前述したエポキシ榭脂で注型する場合に比べ、榭脂準備ゃ榭脂硬化の手間が省けるので、良好な生産性が確保される。

産業上の利用可能性

[0037] 本発明は、圧縮機構駆動用の電動モータを内蔵したあらゆる電動圧縮機に適用可能であり、とくに内蔵電動モータとそれとは別の駆動源により各圧縮機構を駆動できるようにしたハイブリッド圧縮機カゝらなる電動圧縮機にも適用できる。

Claims

請求の範囲

[I] 圧縮機構駆動用の電動モータを内蔵し、電動モータへの給電用外部端子と電動モータのステータカものワイヤの端部との接続部を、圧縮機ハウジング内に収容した電動圧縮機において、前記接続部および Zまたは前記接続部の周辺における、振動に起因する断線、電気的な瞬断、絶縁部材の損傷の少なくとも一つを機械的に防止する耐振手段を有することを特徴とする電動圧縮機。

[2] 前記接続部が、前記給電用外部端子を保持するタブハウジングと、前記ステータのワイヤ端部を保持し、前記タブノヽウジングと互いに嵌合されるリセプタクルノヽウジングとからなる力ブラ構造を介して形成されて、る、請求項 1に記載の電動圧縮機。

[3] 前記耐振手段として、前記タブハウジングと前記リセプタクルハウジングとの間に介装された Oリングを備えている、請求項 2に記載の電動圧縮機。

[4] 前記耐振手段として、前記タブハウジングの外端部または内端部と前記リセプタクルハウジングの内端部または外端部との間に介装された弾性体を備えている、請求項 2に記載の電動圧縮機。

[5] 前記耐振手段として、前記タブハウジングと前記リセプタクルハウジングとの間に設けられ両ハウジングを互いに係止し合うロック機構を備えている、請求項 2に記載の電動圧縮機。

[6] 前記耐振手段として、前記タブハウジングを圧縮機ハウジング内に向けて押圧可能な弾性部材を備えて!/ヽる、請求項 2に記載の電動圧縮機。

[7] 前記弾性部材が波ヮッシャカもなる、請求項 6に記載の電動圧縮機。

[8] 前記波ヮッシャと前記タブノ、ウジングとの間に平ヮッシャが介装されている、請求項

7に記載の電動圧縮機。

[9] 前記耐振手段として、前記タブハウジングと圧縮機ハウジングとの間に介装された

Oリングを備えている、請求項 2に記載の電動圧縮機。

[10] 前記耐振手段として、前記リセプタクルハウジング側に設けられ、前記ステータからのワイヤを弾性保持するワイヤ保持手段を備えて、る、請求項 2に記載の電動圧縮機。

[II] 前記ワイヤ保持手段が、リセプタクルハウジングに取り付けられる保持部材に保持されている、請求項 10に記載の電動圧縮機。

[12] 前記ワイヤ保持手段が、前記ステータからのワイヤに取り付けられてリセプタクルノ、ウジング内に保持されている、請求項 10に記載の電動圧縮機。

[13] 前記接続部が、前記電動モータを収納し前記ステータが固定されるハウジングに形成され外方に向けて延びる中空突出部内に配置されて、る、請求項 1に記載の電動圧縮機。

[14] 前記中空突出部が、圧縮機外部に対して実質的に密閉されている、請求項 13に記載の電動圧縮機。

[15] 前記電動圧縮機が、前記内蔵電動モータとは別の第 1駆動源のみにより駆動される第 1圧縮機構と、第 2駆動源としての前記内蔵電動モータのみにより駆動される第 2 圧縮機構とが並設されて一体的に組み付けられたハイブリッド圧縮機力もなる、請求項 1に記載の電動圧縮機。

[16] 前記第 1圧縮機構および第 2圧縮機構がスクロール型圧縮機構カゝらなり、両圧縮機構の固定スクロールが背中合わせに配置されている、請求項 15に記載の電動圧縮機。

[17] 背中合わせに配置された両固定スクロールが一体形成された固定スクロール部材力もなる、請求項 16に記載の電動圧縮機。

[18] 前記第 1駆動源が車両用原動機力なる、請求項 15に記載の電動圧縮機。