WO2006121177A1

WO2006121177A1 - 変速機操作装置

Info

Publication number: WO2006121177A1
Application number: PCT/JP2006/309621
Authority: WO
Inventors: Atsushi Sato
Original assignee: Bosch Corporation
Priority date: 2005-05-10
Filing date: 2006-05-09
Publication date: 2006-11-16

Abstract

本発明の変速機操作装置は、セレクト操作用アクチュエータ（２）がシフト軸（８）に、このシフト軸（８）と同軸上に設けられている。電磁切換弁（１６）がオフで圧力室（１４）に圧縮空気が供給されないときは、スプリング（９）の付勢力でセレクト作動用ピストン（１１）の左端（１１ａ）がシフト軸（８）の軸方向穴（４１）の左端（４１ａ）に当接し、ストライカ（７）が第１セレクト位置（Ｎ１）に設定される。また、電磁切換弁（１６）がオンで圧力室（１４）に圧縮空気が供給されたときは、この圧縮空気でセレクト作動用ピストン（１１）がスプリング（９）の付勢力に抗して右方へ移動し、その右端（１１ｂ）がスプリング支持部材（４７）の左端（４７ａ）に当接し、ストライカ（７）が第２セレクト位置（Ｎ２）に設定される。

Description

明細書

変速機操作装置背景技術

本発明は、シフト操作用ァクチユエ一夕とセレクト操作用ァクチユエ一夕を有する変速機操作装置の技術分野に関するものである。

従来、バスやトラック等の大型車両に用いられている大型の変速機においては、変速機の操作力が比較的大きいことから、変速機操作装置にァクチユエ一夕を組み込み、このァクチユエ一夕の作動力を用いて、比較的軽い操作力で円滑な変速機操作を行うことが、特開 2 0 0 2— 2 1 3 3 8号公報により提案されている。図 5ないし図 8は、この特開 2 0 0 2 - 2 1 3 3 8号公報に開示されている変速機操作装置を示す図である。

図 5に示すように、この変速機操作装置 1はセレク卜操作用ァクチユエ一夕 2 と、シフト操作用ァクチユエ一夕 3とを備えている。

セレクト操作用ァクチユエ一夕 2はセレクト作動用レバー 4を備えており、こ' のセレクト作動用レバー 4の基部がシリンダハウジング 5に設けられたレバー軸 6に回動自在に取り付けられている。また、図 6に示すようにセレクト作動用レバ一 4のレバ一軸 6と反対側の端にはストライカ 7が連結されており、このストライカ 7はシフト軸 8に摺動可能に支持されている。セレクト作動用レバ一 4がレバ一軸 6を中心に回動すると、ストライカ 7がシフト軸 8に沿って摺動するようにされている。更に、ストライカ 7とシリンダハウジング 5との間に、スプリング 9が縮設されていて、ストライカ 7は図 6において右方に常時付勢されている。

セレクト作動用レバー 4のレバ一軸 6に関しストライカ 7と反対側の端は、シリンダハウジング 5のシリンダ孔 1 0に摺動可能に設けられたセレクト作動用ピストン 1 1に相対回動可能に係合されている。これにより、セレクト作動用ビストン 1 1の力がセレクト作動用レバー 4を介してストライカ 7に伝達される。セレクト作動用レバー 4の先端のセレクト作動用ピストン 1 1'との連結部には、位置検出用の磁石 1 2が取付けられ、シリンダハウジング 5側に配設された位置センサ 1 3でセレクト位置が検出されるようになっている。

シリンダ孔 1 0のセレクト作動用ピストン 1 1の右側には圧力室 1 4が設けられており、この圧力室 1 4は通路 1 5および電磁切換弁 1 6を介して図示しないエアタンクに接続可能とされている。この電磁切換弁 1 6は、非励磁（オフ）のとき圧力室 1 4を大気に開放しかつエアタンクから遮断するとともに、励磁（ォン）のとき圧力室 1 4を大気から遮断しかつエアタンクに連通するようになっている。この電磁切換弁 1 6は、位置センサ 1 3からのセレクト位置検出信号およびドライバの操作によるシフトレバーのセレクト位置の検出信号に基づいて図示しないコン.トローラによって切換制御される。

ストライカ 7は、図示しないが予め設定されたシフトパターンの第 1および第 2セレクト位置 N 1 , N 2のいずれかに設定される。その場合、例えば、ストライカ 7の第 1セレクト位置 N 1では、前進第 1速（F 1 ) のシフト位置および後進（R) のシフト位置へのシフト操作が可能になり、また、ストライカ 7の第 2 セレクト位置 N 2では、前進第 2速（F 2 ) のシフト位置およびは前進第 3速 ( F 3 ) のシフト位置へのシフト操作が可能になっている。 ' そして、電磁切換弁 1 6がオフのときには、圧力室 1 4は電磁切換弁 1 6を介して大気に連通するので、圧力室 1 4にエアタンクから圧縮空気が供給されなレ^ したがって、スプリング 9の付勢力により、ストライカ 7およびセレクト作動用レバー 4を介してセレクト作動用ピストン 1 1が図 7において左方に押圧されて、セレクト作動用ピストン 1 1はその左端が圧力室 1 4側の隔壁（ストッパ） 1 7 に当接して停止し、ストライカ 7は第 1セレクト位置 N 1に設定される。

また、電磁切換弁 1 6がオンのときには、圧力室 1 4がエアタンクに連通されかっこのエアタンクからの圧縮空気が圧力室 1 4に供給される。したがって、圧力室 1 4の圧縮空気の圧力によりセレクト作動用ピストン 1 1が右方に押圧され、図 7に示すようにセレクト作動用ピストン 1 1は右方へ移動してその右端が圧力室 1 4と反対側の隔壁（ストッパ） 1 8に当接して停止する。このセレクト作動用ピストン 1 1の右方への移動でセレクト作動用レバー 4が図 5において反時計回りに回動するので、ストライカ 7はスプリング 9の付勢力に抗して図 6において左方に移動し第 2セレクト位置 N 2に設定される。 - そして、電磁切換弁 1 6がオフのときにストライカ 7が設定される第 1セレク卜位置 N 1を、前述のように前進第 1速（F 1 ) のシフト位置および後進（R) のシフト位置へのシフト操作可能位置に設定することで、仮に電磁切換弁 1 6が故障してセレクト動作が行えなくなったとしても、少なくとも車両を前進または後退のいずれかに移動させることができるようにしている。

図 8に示すように、シフト操作用ァクチユエ一夕 3は、シリンダハウジング 1 9に形成された小径のシリンダ孔 2 0に、メインピストン 2 1が気密にかつ摺動自在に収容されているとともに、このメインピストン 2 1にシフトロッド 2 2が連結固定されている。また、シリンダハウジング 1 9に小径のシリンダ孔 2 0に連続して形成されかっこのシリンダ孔 2 0の内径より大きな大径のシリンダ孔 2 3に、メインピストン 2 1より受圧面積が大きいフリーピストン 2 4が気密にかっ摺動自在に収容されている。その場合、フリーピストン 2 4はシフトロッド 2 2の左端に左方から当接可能とされている。

小径のシリンダ孔 2 0内には、メインピストン 2 1とシリンダハウジング 1 9 の 2つの隔壁 2 5 , 2 6とで 2つの圧力室 2 7， 2 8が画成されている。また、大径のシリンダ孔 2 3内には、フリーピストン 2 4によって圧力室 2 9が画成されている。更に、大径のシリンダ孔 2 3内に、フリーピストン 2 4が当接可能なストッパ部材 3 0が配設されていて、このス卜ッパ部材 3 0はシリンダハウジング 1 9および Zまたは隔壁 2 5に固定されている。

シフトロッド 2 2にはジョイント部材 3 1が固定されており、シフト軸 8の端部に固定されたシフト用レバー 3 2がジョイント部材 3 1に相対回動可能に連結されている。そして、シフトロッド 2 2の操作力がジョイント部材 3 1およびシフト用レバ一 3 2を介してシフト軸 8に伝達されることで、シフト軸 8は回動するようになっている。

フリーピス.トン 2 4とは反対側におけるシリンダハウジング 1 9の端部にはセンサハウジング 3 3が取付けられ、このセンサハウジング 3 3に位置センサ 3 4 が装着されている。また、シフトロッド 2 2の端部には筒形部材 3 5が固定されており、この筒形部材 3 5の外周に軸方向に間隔を置いた 3箇所に磁石 3 6が取付けられている。これらの磁石 3 6は、センサハウジング 3 3内に位置センサ 3 4に対応して配設される。 .

圧力室 2 7は中間ポート 3 7および図示しない電磁切換弁を介して前述のエアタンクに接続可能となっており、エアタンクから圧縮空気が電磁切換弁および中間ポート 3 7を介して圧力室 2 7に供給されることにより、メインピストン 2 1 がこの圧縮空気で右方へ押圧される。また、圧力室 2 8は中間ポート 3 8および図示しない電磁切換弁を介して前述のエアタンクに接続可能となっており、エアタンクから圧縮空気が電磁切換弁および中間ポート 3 8を介して圧力室 2 8に供給されることにより、メインピストン 2 1がこの圧縮空気で左方へ押圧される。その場合、これらの電磁切換弁は、いずれも前述の電磁切換弁 1 6と同様に、非励磁（オフ）のとき、それぞれ対応する圧力室 2 7 , 2 8を大気に開放しかつェァタンクから遮断するとともに、励磁（オン）のとき圧力室 2 7 , 2 8を大気から遮断しかつエアタンクに連通するようになっている。これらの電磁切換弁も、位置センサ 3 4からのシフトロッド 2 2の位置検出信号およびドライバの操作によるシフトレバーのセレクト位置検出信号に基づいて前述のコント口一ラによつて切換制御される。 ' 更に、圧力室 2 9は端部ポート 3 9および図示しない電磁切換弁を介して前述のエアタンクに接続可能となっており、エアタンクから圧縮空気が電磁切換弁および端部ポート 3 9を介して圧力室 2 9に供給されることにより、フリービストン 2 4が右方へ移動してストッパ部材 3 0に当接し、位置決めされる。この電磁切換弁も、非励磁（オフ）のとき、圧力室 2 9を大気に開放しかつエアタンクから遮断するとともに、励磁（オン）のとき圧力室 2 9を大気から遮断しかつエアタンクに連通するようになっている。この電磁切換弁も前述のコントローラによつて切換制御される。

その場合、圧力室 2 7のみが大気に開放されかつ 2つの圧力室 2 8 , 2 9に圧縮空気が供給されると、メインピストン 2 1が左方へ押圧されてシフトロッド 2 2とともに左方へ移動して、ストッパ部材 3 0に当接して位置決めされているフリーピストン 2 4に当接し、シフトロッド 2 2が第 1位置に位置決めされる。また、圧力室 2 8が大気に開放されて圧力室 2 7のみに圧縮空気が供給されると、メインピストン 2 1が右方へ押圧されてシフトロッド 2 2とともに右方へ移動して右側の隔壁 2 6に当接し、シフトロッド 2 2が第 2位置に位置決めされる。更に、 2つの圧力室 2 7 , 2 9がともに大気に開放されて圧力室 2 8のみに圧縮空気が供給されると、メインピストン 2 1が左方へ押圧されてシフトロッド 2 2およびフリーピストン 2 4ととも左方へ移動し、フリーピストン 2 4が左側の隔壁 4 5に当接することで、シフトロッド 2 2が第 3位置に位置決めされる。そして、シフトロッド 2 2がフリーピストン 2 4に当接する第 1位置に位置決めされると、前述のシフトパターンの中間位置（ニュートラル位置）（N 1および N 2のいずれかの位置）に対応する姿勢となるようにシフト用レバー 3 2が操作力を受ける。また、シフトロッド 2 2が第 2位置に位置決めされると、シフト用レバ一 3 2がシフトパターンの一端側シフト位置（例えば F 1 , F 3のいずれか）に対応する姿勢となるように操作力を受ける。更に、シフトロッド 2 2が第 3位置に位置決めされると、シフト用レバー 3 2がシフトパターンの他端側のシフト位置（例えば F 2， Rのいずれか）に対応する姿勢となるように操作カを受ける。

シフト操作用ァクチユエ一夕 3のシフトロッド 2 2が第 1位置に位置決めされてニュートラル位置に設定されたときにのみ、セレクト操作用ァクチユエ一夕 2 が作動可能にされる。そして、セレクト操作用ァクチユエ一夕 2の作動でセレクト作動用レバー 4が回動することによりストライカ 7がシフトパターンの第 1および第 2セレクト位置 N 1， N 2のいずれかの位置に設定される。更に、このようにストライカ 7がシフトパターンの第 1および第 2セレクト位置 N 1， N 2のいずれかの位置に設定されたときにのみ、シフト操作用ァクチユエ一夕 3が作動可能にされる。そして、シフト操作用ァクチユエ一夕 3の作動でシフト軸 8が回動することによりストライカ 7が回動して、変速機が所定のシフト位置（例えば前進 F l、 F 2、 F 3、および後進 Rのいずれかのシフト位置）に設定される。なお、図 5に概略的に示すように、シリンダハウジング 5のシフト操作用ァクチユエ一夕 3と反対側にはダンパ機構 4 0が設けられており、このダンパ機構 4 0のダンパ作用により、シフト操作用ァクチユエ一夕 3のシフト作動（つまり、シフト用レバ一 3 2の回動）時の衝撃力を緩和して、変速機の損傷が防止されるようになつている。 · · ところで、前述の特開 2 0 0 2 - 2 1 3 3 8号公報に開示の変速機操作装置 1 では、セレクト操作用ァクチユエ一夕 2がシフト操作部のシフト軸 8から所定距離を置いて離間して設けられているとともに、セレクト操作用ァクチユエ一夕 2 の駆動力をストライカ 7に伝達するために、セレクト作動用レバ 4等からなるリンク機構が必要となっている。このため、変速機操作装置 1はシフト軸 8と直交方向に大きくなり、この部分での占有スペースが広くなつていてシフト軸 8まわりの構造の小型コンパクト化が難しいものとなっている。

また、セレクト作動用レバー 4等のリンク機構を必要とすることから、部品点数が多いとともにこの操作力の伝達構造が複雑であり、コストダウンを図ることが難しい。しかも、直進運動するセレクト作動用ピストン 1 1と回動するセレクト作動用レバー 4とを係合させて駆動力の伝達を行っているが、この係合部分の寸法公差をシビアに管理しなければ、がたつきの問題が起きる。そこで、係合部分の寸法公差をシビアに管理すると、今度はコストダウンを図ることが更に一層難しくなる。

更に、回動するストライカ 7と移動しないシリンダハウジング 5との間にスプリング 9を縮設しているため、ストライカ 7が回動した際には、スプリング 9にねじれが生じることが考えられる。発明の開示

本発明の目的は、より一層コンパクトにできるとともに、部品点数を削減して操作力の伝達構造をより簡単にして、上記の諸問題を解決することのできる変速機操作装置を提供することである。

この目的を達成するために、本発明の変速機操作装置は、シフト軸にその軸方向に摺動可能に設けられたストライカを回動させることにより変速機のシフト動作を行うシフト操作用ァクチユエ一夕と、前記ストライカを前記シフト軸の軸方向に移動させることで前記変速機のセレクト動作を行うセレクト操作用ァクチュエー夕を備えた変速機操作装置において、前記セレクト操作用ァクチユエ一夕が、セレクト作動用ピストンと、このセレクト作動用ピストンを作動する圧力流体が供給される圧力室とを少なくとも備えており、前記セレクト作動用ピス'トンが前記シフト軸に形成された軸方向穴に摺動可能に設けられているとともに、前記圧力室が前記軸方向穴に設けられていることを特徴としている。

また、本発明は、前記シフト軸にスプリング支持部材が設けられているとともに、前記セレクト作動用ピストンとスプリング支持部材との間に、前記セレクト作動用ピストンを前記圧力室側に常時付勢するスプリングが設けられていることを特徴としている。

更に、本発明は、前記ストライカが前記シフト軸の軸方向に沿って複数のセレクト位置が設定されており、前記ストライカが前記セレクト位置の数と同数設けられているとともに、前記セレクト作動用ピストンが軸方向に移動することで、前記シフト軸が前記複数のストライカのいずれか 1つに選択的に係合可能となつていることを特徴としている。

このように構成された本発明に係る変速機操作装置によれば、セレク卜操作用ァクチユエ一夕をシフト軸と一体的に設けているので、シフト軸まわりの構造を小型コンパク卜に形成することができる。

また、セレクト操作用ァクチユエ一夕をシフト軸と一体的に設けることから、' 前述の従来例のようなセレクト操作用ァクチユエ一夕の操作力をストライカに伝達するためのセレクト作動用レバー等のリンク機構を不要にできる。これにより、部品点数を削減することができるとともに、セレクト操作用ァクチユエ一夕の駆動力のストライカへの伝達構造を簡単にできる。したがって、変速機操作装置の小型コンパクト化および軽量化を更に一層図ることができ、かつコストダウンを効果的に図ることができるとともに、セレクト操作用ァクチユエ一夕の駆動力のストライカへの伝達効率を向上することができる。そのうえ、前述の従来例に比ベて部品の寸法公差をシビアに管理する必要がなく、がたつきの発生も防止できる。

特に、セレクト操作用ァクチユエ一夕のセレクト作動用ピス卜ンおよび圧力室をシフト軸と同軸上に設けているので、シフト軸まわりの構造をより一層コンパク卜に形成できる。

また、シフト軸に形成した軸方向穴にセレクト作動用ピストンおよび圧力室を設けているので、セ 'レクト操作用ァクチユエ一夕をシフト軸と一体的に設けても、軸方向の長さを効果的に短くすることができる。

また、本発明によれば、シフト軸の回動時に、ストライカ、セレクト作動用ピストン、スプリングおよびスプリング支持部材がいずれもシフ卜軸と一体的に同じ角度だけ回動するため、スプリングにねじれが生じることを防止できる。しかも、シフト軸の軸方向穴の内周面とセレクト作動用ピストンの外周面との間をシールするシール部材をセレクト作動用ピストンに設けた場合、シフト軸とセレクト作動用ピストンの一体的回動によりこのシール部材も一体的に回動するので、シフト軸が回動してもシール部材の摩耗を抑制でき、変速機操作装置の耐久性を向上することができる。

更に、本発明によれば、複数のセレクト位置にそれぞれ対応して複数のストライカを設けるとともに、セレクト作動用ピストンの軸方向移動でシフト軸が複数のストライカのいずれか 1つに選択的に係合可能にしているので、セレクト作動用ピストンとストライカとを係合する、例えばピン等の比較的小さな軽量の係合部材を、セレクト作動用ピストンの軸方向移動に伴って動かすだけで済み、ストライカを移動させる必要はない。したがって、セレクト作動用ピストンの出力も小さくすることができるので、セレクト作動用ピストンを作動するための流体圧を小さく設定することができる。これにより、セレクト作動用ピストンおよびストライ力の径を小さくでき、軽量化を更に効果的に図ることができる。しかも、セレクト作動用ピストンの軸方向移動がスムーズになり、ストライカによる変速操作を確実にかつ安定して行うことができる。図面の簡単な説明

図 1は、本発明に係る変速機操作装置の実施の形態の一例の一部を示し、 ( a) は図 5と同様の部分的に断面をとつて示す正面図、（b ) は（a) における IB— IB線に沿う断面図、（c ) は左側面図、（d ) は（a.) における ID— ID線に沿う断面図、（e ) は（b ) における IE— IE線に沿う断面図、（f ) はプラグの（b ) における方向 IFから見た図である。

図 2は、図 1に示す変速機操作装置を部分的に拡大して示し、（a ) は図 1 ( a) における部分 ·ΠΑの部分拡大図、（b) は図 1 ( b ) における部分 ΠΒの部分拡大図である。

図 3は、本発明に係る変速機操作装置の実施の形態の他の例の一部を示し、 (a) は図 5と同様の部分的に断面をとつて示す正面図、（b) は（a) における ΙΠΒ— ΙΠΒ線に沿う断面図、（c) は左側面図、（d) は（a) における IIID 一 IIID線に沿う断面図、（e) は（b) における ΙΠΕ— ΙΠΕ線に沿う断面図である。

図 4は、図 3に示す変速機操作装置を部分的に拡大して示し、（a) は図 3 (a) における部分 IVAの部分拡大図、図 4 (b) は図 3 (b) における部分 IVB の部分拡大図である。

図 5は、特開 2002— 21338号公報に開示されている従来の変速機操作装置を示す図である。

図 6は、図 5における VI— VI線に沿う断面図である。

図 7は、図 5における VII— VII線に沿う断面図である。

図 8は、図 5における VIII— VI II線に沿う断面図である。発明を実施するための最良の形態

以下、図面を用いて、本発明を実施するための最良の形態について説明する。図 1は、本発明に係る変速機操作装置の実施の形態の一例の一部を示し、 (a) は図 5と同様の部分的に断面をとつて示す正面図、（b) は（a) における IB— IB線に沿う断面図、（c) は左側面図、（d) は（a) における ID— ID線に沿う断面図、（e) は（b) における IE— IE線に沿う断面図、（f) はプラグの（b) における方向 IFから見た図、図 2 (a) は図 1 (a) における部分 ΠΑ の部分拡大図、図 2 (b) は図 1 (b) における部分 IIBの部分拡大図である。なお、前述の図 5ないし図 8に示す従来例の変速機操作装置と同じ構成要素には同じ符号を付すことで、その詳細な説明は省略する。

この例の変速機操作装置 1は、大部分が前述の特開 2002— 21338号公報に開示されている従来の変速機操作装置と同じであるので、この従来の変速機操作装置と異なる部分のみを説明し、同じ部分の説明は特開 2002 - 2133 8号公報を参照すれば容易に理解できるので省略する。 - 図 1 ( a ) ないし（d ) に示すように、この例の変速機操作装置 1は、前述の従来例と同様に、セレクト操作用ァクチユエ一夕 2と、シフト操作用ァクチユエ一夕 3とを備えている。図 2 ( a ) に示すように、この例のセレクト操作用ァクチユエ一夕 2は、シフト軸 8に穿設されかつ右端が開放された軸方向穴 4 1を備えている。そして、セレクト操作用ァクチユエ一夕 2のセレクト作動用ピストン 1 1はこの軸方向穴 4 1に、セレクト作動用ピストン 1 1に設けられたシ一ル部材 1 1 c , 1 1 dにより気密にかつ摺動可能に嵌合されてシフト軸 8と同心状に設けられている。

シフト軸 8の軸方向穴 4 1の左端 4 1 aとセレクト作動用ピストン 1 1の左端 1 1 aとの間には、圧力室 1 4が設けられている。また、シフト軸 8には、この圧力室 1 4に常時連通している軸方向孔 4 2と、この軸方向孔 4 2に常時連通している径方向孔 4 3とが穿設されている。

更に、シフト軸 8は小径軸 8 aとこの小径軸 8 aの径より若千大きな大径軸 8 bとからなる段付き軸として形成されているとともに、シリンダハウジング 5には、小径軸 8 aおよび大径軸 8 bがそれぞれ回動可能に嵌合された小径軸方向孔 5 aと大径軸方向孔 5 bとからなる段付き軸方向孔が穿設形成されている。そして、小径軸 8 aと大径軸方向孔 5 bとによって環状空間 4 4が形成されており、この環状空間 4 4には、シリンダハウジング 5に穿設された通路 1 5とシフト軸 8の径方向孔 4 3が常時連通している。したがって、シフト軸 8の回動角がどのような大きさであっても、圧力室 1 4は、軸方向孔 4 2、径方向孔 4 3、通路 1 5、および電磁切換弁 1 6を介して図示しないエアタンクに接続可能とされている。

このようにして、この例の変速機操作装置 1では、セレクト操作用ァクチユエ一夕 2がシフト軸 8と一体的に設けられている。その場合、セレクト操作用ァクチユエ一夕 2のセレクト作動用ピストン 1 1および圧力室 1 4はシフト軸 8と同軸上に設けられている。

シフト軸 8 は、従来例と同様にストライカ 7が軸方向に移動可能にかつシフト軸 8と一体回動可能に外嵌されている。そして、ストライカ 7は、このストライカ 7 , シフト軸 8、' セレクト作動用ピストン 1 1を径方向に貫通して設けられたピン 4 5によってセレクト作動用ピストン 1 1と一体的に連結されている。その場合、ピン 4 5はストライカ 7およびセレク卜作動用ストン 1 1と軸方向にも回転方向にも一体にされている。また、ピン 4 5はシフト軸 8に穿設された軸方向に長い所定長さの長孔 4 6を貫通していて、シフト軸 8と軸方向に所定距離だけ相対移動可能でかつ一体回動可能になっている。したがって、前述の従来例と同様に、第 1および第 2セレクト位置 N 1 , N 2のいずれか一方に設定されたストライカ 7は、図 1 ( e ) に二点鎖線で示すようにシフト軸 8が回動することで所定角回動し、変速機のシフト操作を行うようになる。

この例の変速機操作装置 1においても、前述の従来例と同様に、ストライカ 7 の第 1セレクト位置 N 1では、前進第 1速（F 1 ) のシフト位置および後進 (R) のシフト位置へのシフト操作が可能になり、また、ストライカ 7の第 2セレクト位置 N 2では、前進第 2速（F 2 ) のシフト位置およびは前進第 3速（F 3 ) のシフト位置へのシフト操作が可能になっている。

シフト軸 8の軸方向穴 4 1の開口端部にはスプリング支持部材 4 7が螺合されていて、このスプリング支持部材 4 7により軸方向穴 4 1が閉塞されている。の場合、スプリング支持部材 4 7は図 1 ( ί ) に示す 6角穴 4 7 aに工具を挿入して回動することにより軸方向穴 4 1の開口端部に螺合される。このスプリング支持部材 4 7とセレクト作動用ピストン 1 1との間にスプリング 9が縮設されていて、セレクト作動用ピストン 1 1およびストライカ 7は図 2 ( a ) において左方に（つまり、圧力室 1 4側に）常時付勢されている。また、スプリング支持部材 4 7の左端 4 7 aはセレク卜作動用ピストン 1 1の右端 1 1 bが当接することで、セレクト作動用ピストン 1 1のそれ以上の右方への移動を阻止するストッパとして機能するようになっている。

更に、シリンダハウジング 5の小径軸方向孔 5 aの開口端部はプラグ 4 8によつて閉塞されている。

電磁切換弁 1 6がオフで圧力室 1 4に圧縮空気が供給されず、圧力室 1 4が大気に連通しているときは、図 2 ( b ) に示すようにスプリング 9の付勢力でセレクト作動用ピストン 1 1の左端 1 1 aがシフト軸 8の軸方向穴 4 1の左端 4 1 a に当接し、ストライカ 7がた第 1セレクト位置 N 1に設定される。また'、電磁切換弁 1 6がオンで圧力室 1 4に圧縮空気が供給されたときは、この圧縮空気でセレクト作動用ピストン 1 1がスプリング 9の付勢力に抗して右方へ移動し、セレクト作動用ピストン 1 1の右端 1 1 bがスプリング支持部材 4 7の左端 4 7 aに当接し、ストライカ 7が第 2セレクト位置 N 2に設定される。

この例の変速機操作装置 1によれば、セレクト操作用ァクチユエ一夕 2をシフト軸 8と一体的に設けているので、シフト軸 8まわりの構造を小型コンパクトに形成することができる。

また、セレクト操作用ァクチユエ一夕 2をシフト軸 8と一体的に設けることから、前述の従来例のようなセレクト操作用ァクチユエ一夕 2の操作力をストライ力 7に伝達するためのセレクト作動用レバ一 4等のリンク機構を不要にできる。これにより、部品点数を削減することができるとともに、セレクト操作用ァクチユエ一夕 2の駆動力のストライカ 7への伝達構造を簡単にできる。したがって、変速機操作装置の小型コンパクト化および軽量化を更に一層図ることができ、かっコストダウンを効果的に図ることができるとともに、セレクト操作用ァクチュェ一夕の駆動力のストライカへの伝達効率を向上することができる。そのうえ、' 前述の従来例に比べて部品の寸法公差をシビアに管理する必要がなく、がたつきの発生も防止できる。

更に、セレクト操作用ァクチユエ一夕 2のセレクト作動用ピストン 1 1および圧力室 1 4をシフト軸 8と同軸上に設けているので、シフト軸 8まわりの構造をより一層コンパクトに形成できる。

しかも、シフト軸 8に形成した軸方向穴 4 1にセレクト作動用ピストン 1 1および圧力室 1 4を配設しているので、セレクト操作用ァクチユエ一夕 2をシフト軸 8と一体的に設けても、軸方向の長さを効果的に短くすることができる。更に、電磁切換弁 1 6がオフのとき、つまり変速機操作装置 1の非作動時にストライ力 7を、前進第 1速（F 1 ) のシフト位置および後進（R) の低速ギアのシフト位置に操作可能な第 1セレクト位置 N 1に設定しているので、仮に電磁切換弁 1 6が故障して圧力室 1 4内に圧縮空気を供給できなくなってセレクト動作が行えなくなったとしても、少なくとも車両を前進または後退のいずれかの低速ギアに移動させるこ'とができるようになる。これにより、変速機操作装置 1の故障時、車両の路上放置を回避することができる。

更に、シフト軸 8の回動時に、ストライカ 7、.セレクト作動用ピストン 1 1、スプリング 9およびスプリング支持部材 47がいずれもシフト軸 8と一体的に同じ角度だけ回動するため、スプリング 9にねじれが生じることを防止できる。しかも、シフト軸 8とセレクト作動用ピストン 1 1の一体的回動によりシール部材 1 1 C 1 1 dも一体的に回動するので、シフト軸 8が回動しても、セレクト作動用ピストン 1 1に設けられたシ一ル部材 1 1 c, 1 1 dの摩耗を抑制でき、変速機操作装置 1の耐久性を向上することができる。

この例の変速機操作装置 1の他の構成はおよび他の作用効果は、前述の特開 2 002-2 1338号公報の図 5ないし図 8に示す従来例と同じである。また、この例の変速機操作装置 1の変形例として、図 5ないし図 8に示す例以外の特開 2002- 21338号公報に記載されている種々の例の構成とこの例のセレク卜操作用ァクチユエ一夕 2、ストライカ 7およびシフト軸 8の構造とを組み合わせて形成される変速機操作装置 1も可能である。

図 3は、本発明に係る変速機操作装置の実施の形態の他の例の一部を示し、 ' (a) は図 5と同様の部分的に断面をとつて示す正面図、（b) は（a) における ΠΙΒ— II IB線に沿う断面図、（c) は左側面図、（d) は（a) における II ID — IIID線に沿う断面図、（e) は（b) における II IE— ΙΠΕ線に沿う断面図、図 4 (a) は図 3 (a) における部分 IVAの部分拡大図、図 4 (b) は図 3 (b) における部分 IVBの部分拡大図である。なお、前述の図 5ないし図 8に示す従来例の変速機操作装置、および図 1および図 2に示す例の変速機操作装置と同じ構成要素には同じ符号を付すことで、その詳細な説明は省略する。

前述の図 1および図 2に示す例では、 1つのストライ力 7だけが設けられていて、このストライカ 7がピン 45によってセレクト作動用ピストン 1 1と一体に連結されているが、図 3 (a) ないし（e) と図 4 (a) および（b) に示すように、この例の変速機操作装置 1では、 2つのストライカ 7 a, 7 bが設けられている。

これらのストライカ 7 a, 7 bは、シリンダハウジング 5に形成された 2つの溝 5 c, 5 dに回動可能に嵌合支持されている。したがって、 2つのストライカ 7 a , 7 bはシフト軸 8に対して軸方向に相対移動不能でありかつ相対回動可能に嵌合支持されている。その場合、一方のストライカ 7 aが前述の例の第 1セレクト位置 N 1に設定されているとともに、他方のストライカ 7 bが前述の例の第 2セレクト位置 N 2に設定されている。

また、図 3 ( e ) および図 4 ( a ) , ( b ) に示すようにセレクト作動用ピストン 1 1には、ピン 4 5が固定されており、このピン 4 5は、セレクト作動用ピストン 1 1が軸方向に移動することで 2つのストライカ 7 a , 7 bのそれぞれの係止溝 7 C , 7 dのいずれか一方に選択的に回動方向に係合可能となっている。したがって、 2つのストライカ 7 a , 7 bのうち、ピン 4 5と回動方向に係合しているストライカがシフト軸 8の回動により回動して変速機のシフト操作が行われる。その場合、前述の例と同様に、電磁切換弁 1 6がオフのときは、第 1セレクト位置に設けられたストライカ 7 aがシフト操作可能となり、また電磁切換弁 1 6がオンのときは、第 2セレクト位置に設けられたストライカ 7 bがシフト操作可能となっている。なお、図 4 ( b ) に示す状態では、ピン 4 5は第 2セレクト位置のストライカ 7 bの溝 7 dに係合されている。 ' この例の変速機操作装置 1によれば、第 1および第 2セレクト位置 N 1， N 2 にそれぞれ設定された 2つのストライカ 7 a , 7 bを設けるとともに、セレクト作動用ピストン 1 1の軸方向移動でこのセレクト作動用ピストン 1 1に固定されているピン 4 5を移動して対応するストライカ 7 a, 7 bに係合させるだけであるので、セレクト作動用ピストン 1 1の軸方向移動に伴って比較的小さな軽量のピン 4 5を動かすだけでストライカ 7 a , 7 bを移動させる必要はない。したがつて、セレクト作動用ピストン 1 1の出力を小さくすることができるので、圧縮空気の圧力を小さく設定することができる。これにより、セレクト作動用ピストン 1 1およびストライカ 7 a , 7 bの径を小さくでき、軽量化を更に効果的に図ることができる。しかも、セレクト作動用ピストン 1 1の軸方向移動がスムーズになり、ストライカ 7 a , 7 bによる変速操作を確実にかつ安定して行うことができる。

この例の変速機操作装置 1の他の構成および他の作用効果は、前述の図 1および図 2に示す例、および前述の特開 2 0 0 2 - 2 1 3 3 8号公報の図 5·ないし図 8に示す従来例と同じである。また、この例の変速機操作装置 1の変形例として、図 5ないし図 8に示す例以外の特開 2 0 0 2 - 2 1 3 3 8号公報に記載されている種々の例の構成とこの例のセレク卜操作用ァクチユエ一夕 2、ストライカ 7およびシフ卜軸 8の構造とを組み合わせて形成される変速機操作装置 1も可能である。

なお、ストライカ 7のセレクト位置を 3以上複数設定されている場合には、ストライ力 7をそれらのセレクト位置の数と同数のストライカを設けることができる。その場合にも、セレクト作動用ピストン 1 1の軸方向移動により、シフト軸が複数のス卜ライカのいずれか 1つに選択的に回動方向に係合可能とされる。本発明の変速機操作装置 1は、図 1ないし図 8に示す例、および特開 2 0 0 2 - 2 1 3 3 8号公報に開示されている種々の変速機操作装置 1以外であっても、少なくともセレクト操作用ァクチユエ一夕 2、シフト操作用ァクチユエ一夕 3、ストライカ 7，およびシフト軸 8を備えている変速機操作装置 1であればどのような変速機操作装置にも適用することができる。産業上の利用可能性

本発明に係る変速機操作装置は、例えばバスやトラック等の大型車両に用いられている大型の変速機を始め、変速機のシフト操作を圧縮空気等の動力で行うようになつている変速機操作装置であって、シフト操作用ァクチユエ一夕によって作動されるシフト軸とストライカを作動するセレクト操作用ァクチユエ一夕とを少なくとも有する変速機操作装置に好適に利用可能である。

Claims

請求の範囲

1 . シフト軸にその軸方向に摺動可能に設けられたストライカを回動させることにより変速機のシフト動作を行うシフト操作用ァクチユエ一夕と、前記ストライ力を前記シフ卜軸の軸方向に移動させることで前記変速機のセレク卜動作を行うセレクト操作用ァクチユエ一夕を備えた変速機操作装置において、

前記セレクト操作用ァクチユエ一夕は、セレクト作動用ピストンと、このセレクト作動用ピストンを作動する圧力流体が供給される圧力室とを少なくとも備えており、

前記セレクト作動用ピストンが前記シフト軸に形成された軸方向穴に摺動可能に設けられているとともに、前記圧力室が前記軸方向穴に設けられていることを特徴とする変速機操作装置。

2. 前記シフト軸にスプリング支持部材が設けられているとともに、前記セレクト作動用ピストンとスプリング支持部材との間に、前記セレクト作動用ピストンを前記圧力室側に常時付勢するスプリングが設けられていることを特徴とする請求項 1記載の変速機操作装置。 '

3. 前記ストライカは前記シフ卜軸の軸方向に沿って複数のセレクト位置が設定されており、

前記ストライカは前記セレク卜位置の数と同数設けられているとともに、前記セレクト作動用ピス卜ンが軸方向に移動することで、前記シフト軸が前記複数のストライカのいずれか 1つに選択的に係合可能となっていることを特徴とする請求項 1または 2記載の変速機操作装置。