WO2006106595A1 - 車載用ディスプレイのヒンジ機構 - Google Patents

車載用ディスプレイのヒンジ機構 Download PDF

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WO2006106595A1
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bracket
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Inventor
Takahiro Ikunami
Original Assignee
Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha
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    • B60R11/0235—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for displays, e.g. cathodic tubes of flat type, e.g. LCD
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
    • B60R2011/008—Adjustable or movable supports
    • B60R2011/0085—Adjustable or movable supports with adjustment by rotation in their operational position

Definitions

  • the present invention relates to a hinge mechanism for an in-vehicle display that is attached to a ceiling portion of a vehicle so as to be capable of opening and closing.
  • a conventional in-vehicle display hinge mechanism is a high-rigidity metal bracket that is fixed in a display mounting housing that is assembled to a ceiling of a vehicle and rotatably supports a rotating shaft that is integral with the display.
  • a torque generating panel assembled to the rotating shaft, and a panel pressing member that is inserted into the rotating shaft and presses the torque generating panel, and the torque generating panel is compressed by caulking of the rotating shaft.
  • a torque is applied to the rotating shaft so that the display can be held at a predetermined viewing angle at the deployed use position.
  • the hinge mechanism of a conventional in-vehicle display is configured as described above, when the display is rotated and deployed to the use position, for example, when the occupant walks through or the vehicle suddenly brakes,
  • the impact cannot be absorbed by the bracket made of high-rigidity metal, and there is a problem that the occupant receives a considerable damage.
  • the bracket made of high-rigidity metal will not be deformed unless a considerable impact is applied, but once it is deformed by the large impact, it will not return to its original state V, it will be damaged, and the occupant will be damaged by brain damage. There was a problem with taking so much damage.
  • the display is held at an arbitrary angle that is easy for the occupant to see.
  • torque is applied to the rotation shaft of the display so that the display can be held at a set angle without any problem.
  • a torque generating panel and a panel pressing member are assembled as a means for this, so that there is a problem that the assembly workability of the display is poor and the cost is increased due to a large number of parts. there were.
  • the present invention has been made to solve the above-described problems, and a single component absorbs and reduces the impact when the head of an occupant collides with the display during sudden braking of the vehicle. It is possible to obtain a hinge mechanism for an in-vehicle display that can reduce the number of parts and cost.
  • a hinge mechanism for a vehicle-mounted display is a hinge mechanism for a vehicle-mounted display that is attached to a ceiling of a vehicle so that the display can be folded and unfolded, and the bracket is fixed to the ceiling.
  • a shaft holder portion that rotatably clamps an integral rotating shaft is integrally formed with a metal elastic member, and the hinge piece portion and the folded piece portion are fastened to the rotating shaft by the shaft holder portion. It is configured to apply torque.
  • the hinge mechanism of the vehicle-mounted display is integrally formed by the elastic member, the hinge mechanism itself when the head of the occupant collides with the display during a sudden braking of the vehicle or the like.
  • the elastic deformation can absorb and mitigate the impact, so that the damage of the occupant can be kept small, and the damage to the hinge mechanism can be prevented.
  • the hinge mechanism elastically deformed by impact as described above can be elastically restored by itself, there is an effect that the display can be reused.
  • the hinge piece part continuous to the bracket part is folded in the folding direction, whereby the shaft holder part for rotatably clamping the rotation shaft of the display and the folding of the hinge piece part.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a display attachment position by a hinge mechanism of a vehicle-mounted display according to Embodiment 1 of the present invention at a display visual recognition position. It is.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view showing the display of FIG. 1 in relation to a housing to which it is attached.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view showing a folded storage state of the display of FIG.
  • Fig. 4 is a developed view of the hinge mechanism
  • Fig. 4 (B) is a cross-sectional view taken along line A-A in Fig. 4 (A)
  • Fig. 4 (C) is an elastic plate in Fig. 4 (A). It is a completion figure of the hinge mechanism formed by bending.
  • FIG. 5 is an operation explanatory diagram of the hinge mechanism.
  • Fig. 1 is a perspective view showing the display mounting position by the hinge mechanism of the in-vehicle display according to Embodiment 1 of the present invention at the display visual recognition position
  • Fig. 2 shows the display of Fig. 1 in relation to the mounting partner housing.
  • FIG. 3 is a sectional view showing a folded storage state of the display of FIG. 2, and
  • FIG. 3 is a sectional view showing a folded storage state of the display of FIG.
  • the in-vehicle display 1 is mounted on the ceiling 4 of the vehicle so that it can be folded and unfolded by a rotating shaft 2 that is integrated with the display 1 and supported by a hinge mechanism 3. It has been. More specifically, a housing 5 for attaching a display is assembled to the ceiling portion 4 of the vehicle, and the hinge mechanism 3 is attached to the ceiling wall surface of the housing 5.
  • the hinge mechanism 3 is integrally formed of an elastic member (for example, stainless steel that is elastically deformable and has elastic restoring force), and details thereof will be described below.
  • the hinge mechanism 3 includes a bracket portion 31 that is fixedly attached to a ceiling wall surface in the housing 5 and hangs down, and a hinge piece portion 32 that is continuously formed at the hanging lower end portion of the bracket portion 31 and extends in the horizontal direction.
  • a folded piece 33 formed by folding the hinge piece 32 in the folding direction, and a circular ring formed on the folded part of the folded piece 33 to clamp the rotary shaft 2 in a rotatable manner.
  • the shaft holder part 34 and the hinge piece part 32 are folded back.
  • the shaft portion 34 is fastened with a torque that allows the rotary shaft 2 to be fastened by fastening the screw piece 33 with the screw 6.
  • FIG. 4 (A) is a development view of the hinge mechanism 4
  • Fig. 4 (B) is a cross-sectional view taken along the line A-A in Fig. 4 (A)
  • Fig. 4 (C) is an elastic plate in Fig. 4 (A).
  • FIG. 3 is a side view of a hinge mechanism formed by bending, and as shown in these drawings, the hinge mechanism 3 is integrally formed by bending a single elastic plate 30.
  • the elastic plate 30 also has elasticity such as elastic stainless steel or sheet metal, and is formed into a substantially L-shaped plane as shown in FIG. 4 (A), and one L-shaped piece is a bracket.
  • the region where the part 31 is formed, and the other part is the region where the hinge piece 32 and the folded piece 33 are formed.
  • a shaft holder portion 34 having a circular arc cross section is formed at the intermediate portion between the hinge piece portion 32 and the folded piece portion 33 as shown in FIGS. 4 (A) and 4 (B). Is formed.
  • a screw hole 32b is provided on the bracket part 31 side of the hinge piece part 32, and the folded piece part 33 is folded from the shaft holder part 34 on the distal end side of the folded piece part 33.
  • a screw insertion hole 33b is provided to match the screw hole 32b.
  • a mounting hole 31a is also provided on the upper end side of the bracket portion 31.
  • the elastic plate 30 thus preformed is bent at a right angle at the dotted line (folded line) portion in FIG. 4A, and the folded piece portion 33 is used as the hinge with the shaft holder portion 34 as the bending center.
  • a circular annular shaft holder 34 for clamping the rotary shaft 2 is formed as shown in FIG.
  • the corresponding hole 33b is located. Therefore, the screw 6 is screwed and tightened into the screw hole 32b through the screw hole 33b, whereby the rotary shaft 2 is fastened to the shaft holder part 34 with a torque that can be rotated.
  • the display 1 is assembled in the housing 5 so that it can be folded and unfolded by the hinge mechanism 3 formed by simply bending the elastic plate 30.
  • a latch (lock claw) 7 for locking and holding the display 1 in the folded storage position and an operation button 8 for unlocking the latch 7 are provided. Further, the latch 7 is inserted into the free end of the display 1.
  • a latch hole (engagement hole) 9 is provided.
  • the elastic deformation absorbs and relaxes the impact caused by the passenger's head collision. Further, when a downward force impact is applied to the display 1 in the unfolded state of FIG. 2, the hinge piece portion 32 including the folded piece portion 33 is elastically deformed as shown in FIG. Absorbed and relaxed.
  • the hinge mechanism 3 that attaches the display 1 to the vehicle ceiling (inside and inside the wing 5) so as to be foldable and rotatable in the unfolding direction is provided with the elastic stainless steel. Since the hinge mechanism 3 is integrally formed by bending a single elastic plate 30 such as a sheet metal, for example, the impact when the occupant collides with the display 1 during sudden braking of the vehicle is folded back. The elastic deformation of the hinge piece portion 32 including the piece portion 33 can absorb and mitigate this, so that it is possible to reduce the damage to the passenger and to prevent the hinge mechanism 3 from being damaged. There is. In addition, since the hinge mechanism 3 elastically deformed by impact as described above can be elastically restored by itself, there is an effect that the display 1 can be reused.
  • the folded piece portion 33 of the hinge piece portion 32 continuous to the bracket portion 31 is overlapped with the hinge piece portion 32 from the shaft holder portion 34 having a semicircular arc cross section.
  • the shaft holder 34 is configured to be folded and fastened to the hinge piece 32 with a screw 6 to clamp the rotary shaft 2 integral with the display 1 with a torque that can be rotated. Therefore, the display 1 can be held at an arbitrary setting angle that is easy for the occupant to view without the need for a torque generating panel or a panel pressing member.
  • the number of points is reduced, the workability of assembling the display 1 is improved, and the cost can be reduced.
  • the hinge piece portion 32 and the folded piece portion 33 of the hinge mechanism 3 are fastened by the screw 6 with a gap between them, as shown in FIG. 4 (C).
  • the tightening force (torque) of the rotating shaft 2 by the shaft holder 34 can be arbitrarily adjusted by adjusting the degree of tightening by the screw 6. is there.
  • the hinge mechanism of the in-vehicle display according to the present invention absorbs and mitigates the impact when the occupant's head collides with the display when the vehicle suddenly brakes or the like with one component.
  • the number of parts and the cost can be reduced, it is suitable for use in a display, in particular, a hinge mechanism of an in-vehicle display.

Abstract

　車両の天井部４に固着するブラケット部３１と、このブラケット部３１に連続形成され、かつ二つ折り方向に折り返し形成された折り返し片部３３を有するヒンジ片部３２と、このヒンジ片部３２における前記折り返し片部３３の折り返し部に形成され、ディスプレイ１と一体の回転軸２を回動可能にクランプする軸ホルダ部３４とを、弾性部材で一体形成し、前記ヒンジ片部３２と折り返し片部３３とを締結して前記軸ホルダ部３４で前記回転軸２にトルクを付与するように構成したものである。

Description

車載用ディスプレイのヒンジ機構
技術分野
[0001] この発明は、車両の天井部にディスプレイを開閉回動可能に取り付ける車載用ディ スプレイのヒンジ機構に関するものである。
背景技術
[0002] 従来の車載用ディスプレイのヒンジ機構は、車両の天井部に組み付けられるデイス プレイ取付用のハウジング内に固着されてディスプレイと一体の回転軸を回動可能 に支承する高剛性金属製のブラケットと、前記回転軸に組み付けられたトルク発生バ ネと、前記回転軸に嵌挿されて前記トルク発生パネを押さえるパネ押え部材とを備え 、前記回転軸のカシメにより前記トルク発生パネを圧縮させることで前記回転軸にト ルクを付与して前記ディスプレイを展開使用位置に所定の視認角度で保持できるよう に構成している。
[0003] なお、上記先行技術は当業者一般に知られた技術であって、文献公知発明に係る ものではない。
[0004] 従来の車載用ディスプレイのヒンジ機構は以上のように構成されて ヽるので、デイス プレイが使用位置に回動展開された状態において、例えば乗員のウォークスルー時 や車両の急ブレーキ時に乗員の頭部が前記ディスプレイに衝突した際に、その衝撃 を高剛性金属製のブラケットでは吸収することができず、乗員が相当に大きなダメー ジを受けるという課題があった。また、高剛性金属製のブラケットは相当に大きな衝撃 が加わらないと変形しないが、その大きな衝撃によって一度変形すると元には戻らな V、破損状態となるばかりか、乗員が脳障害等の 、つそう大きなダメージを受けると 、う 課題があった。さらに、前記ディスプレイは乗員が見易い任意の角度に保持されるが 、車両の走行振動が加わった場合でも問題なく設定角度に保持させるベく前記ディ スプレイの回転軸にトルクを付与するようになっており、その手段として前記ブラケット のほかにトルク発生パネおよびパネ押え部材を組み付けて 、るため、部品点数が多 くなつて前記ディスプレイの組み付け作業性が悪ぐかつコスト高になるという課題が あった。
[0005] この発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、車両の急ブレーキ 時などに乗員の頭部がディスプレイに衝突した際の衝撃を 1つの構成部材で吸収' 緩和することができると共に、部品点数の削減およびコスト低減が図れる車載用ディ スプレイのヒンジ機構を得ることを目的とする。
発明の開示
[0006] この発明に係る車載用ディスプレイのヒンジ機構は、車両の天井部にディスプレイを 折畳 ·展開方向へ回動可能に取り付ける車載用ディスプレイのヒンジ機構において、 前記天井部に固着するブラケット部と、このブラケット部に連続形成され、かつ二つ折 り方向に折り返し形成された折り返し片部を有するヒンジ片部と、このヒンジ片部にお ける前記折り返し片部の折り返し部に形成され、前記ディスプレイと一体の回転軸を 回動可能にクランプする軸ホルダ部とを、金属製の弾性部材で一体形成し、前記ヒン ジ片部と折り返し片部とを締結して前記軸ホルダ部で前記回転軸にトルクを付与する ように構成したものである。
[0007] この発明によれば、弾性部材で車載用ディスプレイのヒンジ機構を一体形成するよ うに構成したので、車両の急ブレーキ時などに乗員の頭部がディスプレイに衝突した 際に前記ヒンジ機構自体が弾性変形して衝撃を吸収'緩和することができ、乗員のダ メージを小さく抑えることができると共に、前記ヒンジ機構の破損を防止することができ るという効果がある。また、前述のように衝撃で弾性変形したヒンジ機構は自ら弾性復 帰可能となるため、ディスプレイの再使用が可能になるという効果がある。さらに、前 記ヒンジ機構においては、ブラケット部に連続したヒンジ片部を二つ折り方向に折り返 すことにより、前記ディスプレイの回転軸を回動可能にクランプする軸ホルダ部および 前記ヒンジ片部の折り返し片部が形成され、その折り返し片部とヒンジ片部とを締結 することにより、前記軸ホルダ部の回転軸にトルクを付与することができるので、従来 のようなトルク発生パネやパネ押え部材を必要とせすに前記ディスプレイを乗員が見 易い任意の設定角度に保持させることができ、このため、部品点数が減少し、デイス プレイの組み付け作業性が向上すると共に、コスト低減が図れるという効果がある。 図面の簡単な説明 [0008] [図 1]この発明の実施の形態 1による車載用ディスプレイのヒンジ機構によるディスプ レイの取り付け状態をディスプレイ視認位置で示す斜視図である。 である。
[図 2]図 1のディスプレイを取り付け相手のハウジングとの関連で示す断面図である。
[図 3]図 2のディスプレイの折畳収納状態を示す断面図である。
[図 4]図 4 (A)はヒンジ機構の展開図、図 4 (B)は図 4 (A)の A— A線断面図、図 4 (C) は図 4 (A)の弾性板を折り曲げて形成されたヒンジ機構の完成図である。
[図 5]ヒンジ機構の動作説明図である。
発明を実施するための最良の形態
[0009] 以下、この発明をより詳細に説明するために、この発明を実施するための最良の形 態について、添付の図面に従って説明する。
実施の形態 1.
図 1はこの発明の実施の形態 1による車載用ディスプレイのヒンジ機構によるディス プレイの取り付け状態をディスプレイ視認位置で示す斜視図、図 2は図 1のディスプ レイを取り付け相手のハウジングとの関連で示す断面図、図 3は図 2のディスプレイの 折畳収納状態を示す断面図、図 3は図 2のディスプレイの折畳収納状態を示す断面 図である。
図 1から図 3に示すように、車載用のディスプレイ 1は、これと一体の回転軸 2がヒン ジ機構 3で回動可能に支承されて車両の天井部 4に折畳 ·展開可能に取り付けられ ている。さらに換言詳述すると、車両の天井部 4にはディスプレイ取り付け用のハウジ ング 5が組み付けられており、このハウジング 5内の天井壁面に前記ヒンジ機構 3が取 り付けられている。そのヒンジ機構 3は弾性部材 (例えば、弾性変形可能で且つ弾性 復帰力を有するステンレス)で一体形成されているもので、その詳細について以下に 説明する。
[0010] すなわち、前記ヒンジ機構 3は、前記ハウジング 5内の天井壁面に固着されて垂下 するブラケット部 31と、このブラケット部 31の垂下端部に連続形成されて水平方向に 延びるヒンジ片部 32と、このヒンジ片部 32を二つ折り方向に折り返して形成された折 り返し片部 33と、この折り返し片部 33の折り返し部に形成されて前記回転軸 2を回動 可能にクランプする円形環状の軸ホルダ部 34とからなり、前記ヒンジ片部 32と折り返 し片部 33とをネジ 6で締結することにより、前記軸ホルダ部 34において前記回転軸 2 を回動可能なトルクで締結するように構成したものである。
[0011] 図 4 (A)はヒンジ機構 4の展開図、図 4 (B)は図 4 (A)の A— A線断面図、図 4 (C) は図 4 (A)の弾性板を折り曲げて形成されたヒンジ機構の側面図であり、これらの図 に示すように、前記ヒンジ機構 3は一枚の弾性板 30を折り曲げることで一体形成され ている。
すなわち、前記弾性板 30は弾性を有するステンレスや板金等力もなり、図 4 (A)に 示すように平面ほぼ L字形状に成形されて 、るもので、その L字形状の一方片部が ブラケット部 31の形成領域で、かつ他方片部がヒンジ片部 32および折り返し片部 33 の形成領域である。ここで、前記ヒンジ片部 32と折り返し片部 33には、それらを図 4 ( A) (B)に示すように展開した状態で両者の全体の中間部に断面円弧状の軸ホルダ 部 34が形成されている。また、前記ヒンジ片部 32のブラケット部 31側にはネジ孔 32b が設けられ、かつ前記折り返し片部 33の先端側には、当該折り返し片部 33を前記軸 ホルダ部 34から折り返すことで、前記ネジ孔 32bに合致させるネジ挿入孔 33bが設 けられている。なお、前記ブラケット部 31の上端側にも取付穴 31aが設けられている ものである。
[0012] このように予め成形された弾性板 30を図 4 (A)中の点線 (折れ線)部位でそれぞれ 直角に折り曲げると共に、前記軸ホルダ部 34を折り曲げ中心として前記折り返し片 部 33を前記ヒンジ片部 32との重ね合わせ方向に折り曲げることにより、図 4 (C)に示 すように前記回転軸 2をクランプする円形環状の軸ホルダ部 34が形成されると共に、 前記ネジ孔 32bとネジ揷入孔 33bとが対応位置する。そこで、前記ネジ揷入孔 33bを 介して前記ネジ孔 32bにネジ 6を螺合緊締することにより、前記軸ホルダ部 34にお ヽ て回転軸 2が回動可能なトルクで締結される。
[0013] 以上のように一枚の弾性板 30を折り曲げるだけで形成されたヒンジ機構 3によって ディスプレイ 1がハウジング 5内に折畳 ·展開可能に組み付けられているもので、前記 ノ、ウジング 5には、図 2および図 3に示すように前記ディスプレイ 1を折畳収納位置で ロック保持するためのラッチ（ロック爪） 7と、このラッチ 7をロック解除する操作ボタン 8 が設けられている。また、前記ディスプレイ 1の自由端部には、前記ラッチ 7を嵌入さ せるためのラッチ穴 (係合穴） 9が設けられている。
[0014] 次に動作について説明する。
図 3に示すように、ハウジング 5内にディスプレイ 1が折畳収納された状態において 、操作ボタン 8をプッシュすると、ラッチ 7によるディスプレイ 1のロックが解除されてデ イスプレイ 1は或る程度の角度まで自重で回動下降する。そこで、前記ディスプレイ 1 を乗員が見易い角度まで回動調整することで、その調整角度位置に前記ディスプレ ィ 1が回転軸 2と軸ホルダ部 34との摩擦力で保持される。このような状態において、乗 員のウォークスルー時や車両の急ブレーキ時に乗員の頭部が図 2の矢印方向に衝 突すると、ヒンジ機構 3のヒンジ片部 32および折り返し片部 33が図 5 (C)に示すように 弾性変形 (橈み変形)することによって、乗員の頭部衝突による衝撃が吸収'緩和さ れる。また、図 2の展開状態にあるディスプレイ 1に下方力 の衝撃が加わると、前記 折り返し片部 33を含むヒンジ片部 32が図 5 (B)に示すように弾性変形することにより 、前記衝撃が吸収，緩和される。
[0015] 以上説明した実施の形態 1によれば、車両の天井部 (ノ、ウジング 5内）にディスプレ ィ 1を折畳 ·展開方向へ回動可能に取り付けるヒンジ機構 3を、弾性を有するステンレ スゃ板金等の一枚の弾性板 30を折り曲げてヒンジ機構 3を一体形成するように構成 したので、例えば車両の急ブレーキ時に乗員がディスプレイ 1に衝突した際の衝撃を 前記ヒンジ機構 3の折り返し片部 33を含むヒンジ片部 32の弾性変形によって吸収' 緩和することができ、このため、乗員のダメージを小さく抑えることができると共に、前 記ヒンジ機構 3の破損を防止することができるという効果がある。また、前述のように衝 撃で弾性変形したヒンジ機構3は自ら弾性復帰可能となるため、ディスプレイ 1の再使 用が可能になるという効果がある。
[0016] さらに、前記ヒンジ機構 3においては、ブラケット部 31に連続したヒンジ片部 32の折 り返し片部 33を、断面半円弧状の軸ホルダ部 34から前記ヒンジ片部 32に重なり合う 方向に折り返して当該ヒンジ片部 32にネジ 6で締結することにより、前記ディスプレイ 1と一体の回転軸 2を回動可能なトルクでクランプする軸ホルダ部 34を形成するよう に構成したので、従来のようなトルク発生パネやパネ押え部材を必要とせずに前記デ イスプレイ 1を乗員が見易い任意の設定角度に保持させることができ、このため、部品 点数が減少し、前記ディスプレイ 1の組み付け作業性が向上すると共に、コスト低減 が図れるという効果がある。
[0017] なお、前記実施の形態 1において、ヒンジ機構 3のヒンジ片部 32と折り返し片部 33 は、図 4 (C)に示すように、両者間に間隙を存した状態でネジ 6による締結するように してもよく、この場合、前記ネジ 6による締め付け度合いを調整することにより、前記軸 ホルダ部 34による回転軸 2の締め付け力（トルク）を任意に調整することができるとい う効果がある。
産業上の利用可能性
[0018] 以上のように、この発明に係る車載用ディスプレイのヒンジ機構は、車両の急ブレー キ時などに乗員の頭部がディスプレイに衝突した際の衝撃を 1つの構成部材で吸収 •緩和することができると共に、部品点数の削減およびコスト低減が図れるため、ディ スプレイ、特に車載用ディスプレイのヒンジ機構で用いるのに適している。

Claims

請求の範囲
[1] 車両の天井部にディスプレイを折畳 ·展開方向へ回動可能に取り付ける車載用ディ スプレイのヒンジ機構において、前記天井部に固着するブラケット部と、このブラケット 部に連続形成され、かつ二つ折り方向に折り返し形成された折り返し片部を有するヒ ンジ片部と、このヒンジ片部における前記折り返し片部の折り返し部に形成され、前 記ディスプレイと一体の回転軸を回動可能にクランプする軸ホルダ部とを、弾性部材 で一体形成し、前記ヒンジ片部と折り返し片部とを締結して前記軸ホルダ部で前記回 転軸にトルクを付与するように構成したことを特徴とする車載用ディスプレイのヒンジ 機構。
[2] 弾性変形可能な一枚の弾性板を平面ほぼ L字形状に形成し、その L字形状の一方 片部を折り曲げてブラケット部が形成され、かつ他方片部を折り曲げて前記ブラケット 部と直角方向のヒンジ片部が形成され、そのヒンジ片部には断面半円弧状をなして 隣り合う二つの湾曲部が形成されており、その湾曲部の境界部力 前記ヒンジ片部を 折り返すことで、円形環状の軸ホルダ部および折り返し片部が一連に形成されて 、る ことを特徴とする請求項 1記載の車載用ディスプレイのヒンジ機構。
PCT/JP2005/023279 2005-04-04 2005-12-19 車載用ディスプレイのヒンジ機構 WO2006106595A1 (ja)

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