WO2006095018A1 - Strukturelement eines flugzeugs mit einem hohlraum und einem drainageelement - Google Patents

Strukturelement eines flugzeugs mit einem hohlraum und einem drainageelement Download PDF

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WO2006095018A1
WO2006095018A1 PCT/EP2006/060620 EP2006060620W WO2006095018A1 WO 2006095018 A1 WO2006095018 A1 WO 2006095018A1 EP 2006060620 W EP2006060620 W EP 2006060620W WO 2006095018 A1 WO2006095018 A1 WO 2006095018A1
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cavity
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opening
wall
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Robert Redecker
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Airbus Deutschland Gmbh
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/14—Windows; Doors; Hatch covers or access panels; Surrounding frame structures; Canopies; Windscreens accessories therefor, e.g. pressure sensors, water deflectors, hinges, seals, handles, latches, windscreen wipers
    • B64C1/1407—Doors; surrounding frames
    • B64C1/1453—Drain masts

Definitions

  • the invention relates to a structural element of an aircraft with a cavity according to the preamble of claim 1.
  • Aircraft have the problem that moisture condenses in the cavities of structural elements of the aircraft due to the large temperature differences on the ground and in the air, when the structural elements have thermal contact with the outer skin of the aircraft. It accumulates in some cavities especially a lot of moisture. However, moisture is undesirable for reasons of corrosion, also condensed moisture can run uncontrolled, for example in the form of water droplets.
  • thermoplastic drainage funnels are riveted in a wall section of the respective cavity through which condensed moisture can flow.
  • these hoppers are standard parts, they nevertheless have the disadvantage that a large drainage hole must be provided, which leads to a high mechanical load on the affected components of the aircraft.
  • the assembly with up to six rivets is relatively expensive.
  • aluminum drainage channels are attached.
  • welded aluminum drainage channels can be used in a variety of ways, they are not standard parts and are more difficult to produce and assemble. Furthermore, they have a relatively high weight.
  • Object of the present invention is to provide a structural element of an aircraft with a cavity, the production of which requires less effort on components and Montageverraumen and with which the mentioned disadvantages are avoided, which occur in the prior art. This object is achieved by the structural element according to claim 1. Preferred embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.
  • the invention is based on the idea to arrange a drainage element in the structural element with a cavity comprising a hollow cylinder with an external thread and a head at one end of the hollow cylinder, wherein the diameter of the external thread is smaller than the diameter of the head.
  • the drainage element can be inserted in an opening through a wall of the structural element and screwed on the external thread on the opposite side.
  • a communicating connection is made from the cavity through the wall to the outside, through which the cavity is vented.
  • the structural element according to the invention of an aircraft with a cavity and an opening in a wall of the cavity through which moisture in the cavity can escape into the environment, wherein in the opening a drainage element is provided for sealing the opening in the wall of the cavity is characterized characterized in that the drainage member comprises: a hollow cylinder connecting the cavity to the environment, an external thread having a predetermined outer thread diameter and a head at an end having a predetermined head diameter, the outer diameter of the thread being smaller than the head diameter.
  • the invention thus has u.a. the advantage that the drainage element contributes little to the weight of the structural element. It is inexpensive and thus brings with it the prerequisites for a standard part.
  • the screw connection is a standard method of attachment.
  • the diameter of the wall bore is small, which means that the wall is mechanically stressed only slightly by the drainage nozzle.
  • the drainage element can be used equally for thick and thin wall thicknesses of the structural element. The installation is simple, replacement of the drainage element is possible at any time and without difficulty.
  • Fig. 1 shows schematically a wall portion of an embodiment of the structural element according to the invention partially in cross section.
  • Fig. 2 shows schematically an embodiment of the drainage element of the structural element according to the invention in a disassembled state in cross section.
  • Fig. 3 shows schematically an embodiment of the drainage element of the structural element according to the invention in plan view.
  • Fig. 4 shows schematically an embodiment of the drainage element of the structural element according to the invention in the assembled state in cross section.
  • FIG. 1 schematically shows a section through a structural element 1 of an aircraft. Shown is the lower portion of the structural element 1.
  • the structural element 1 is a component of the fuselage, the aircraft interior, a door or the like.
  • This structural element 1 has a cavity 2 which is empty or contains other elements (not shown) and which is closed by a wall 3. In this cavity may be collected with air from the outside penetrating or due to condensation formed moisture that must be transported into the environment to prevent corrosion or mold growth.
  • an opening 4 In the wall 3 of the cavity 2 to an opening 4 is provided, through which an exchange of air between the cavity 2 and the environment takes place and moisture can pass out of the cavity 2 to the outside.
  • the opening 4 receives a drainage element 5 (see Fig. 2).
  • the opening 4 Through the opening 4, the water collected in the cavity can drain.
  • the opening 4 is funnel-shaped. In particular, it has a depression on the surface of the wall 3, so that the opening 4 in the wall 3 of the cavity 2 represents a sinkhole whose dimensions substantially correspond to the drainage element 5 used.
  • the drainage member serves to seal the opening 4 against the wall 3 of the cavity so as to prevent moisture from penetrating into and corroding the internal structure of the wall 3.
  • the drainage element 5 comprises a hollow cylinder 6.
  • the hollow cylinder 6 connects the cavity of the structural element with the environment, so that a communicating connection between the cavity 2 and the environment arises.
  • a head 8 is provided, with which the drainage element 5 is fastened on the side of the cavity 2.
  • the head 8 has a predetermined head diameter "Ko" which is so large that the head 8 can not slip through the opening 4 in the wall 3 of the cavity 2.
  • the hollow cylinder 6 For screwing the drainage element 5 on that side of the wall 3, which is opposite to the cavity 2, the hollow cylinder 6 has an external thread 7 with a predetermined external thread diameter "G". This external thread 7 is so long that it emerges on the opposite side of the cavity 2 of the wall 3 from the opening 4 and can be detected by a nut 10. Therefore, various embodiments of the drainage element 5 are preferably prepared for different wall thicknesses.
  • the thread 7 has an outer diameter "G” which is smaller than the diameter "Ko" of the head 8. This ensures that the drainage element 5 can be easily pushed through the opening 4 and does not hit an obstacle.
  • the head 8 is preferably provided with an inner profile, which is shown in Fig. 3, which is a top view of the head from above, ie in the direction of the external thread 7 represents.
  • a standardized tool such as e.g. a hexagon wrench.
  • the inner profile then has in particular a regular hexagonal shape with an edge length "a".
  • the head has an inlet funnel 9 to direct the draining condensation in the hollow cylinder 6 having the above-mentioned inner profile.
  • the head 8 is conically shaped, wherein the narrow end of the head 8 corresponds to the diameter "G" of the hollow cylinder 6 with external thread 7 and the wide end corresponds to the outer diameter "Ko" of the head. Due to the conical extension of the head, the support surface of the head 8 in the opening 4 is increased, so that the sealing effect is increased, thus preventing liquid from penetrating adjacent to the head 8 in the inner structure of the wall 3 and leads to corrosion there.
  • a seal (not shown) may be provided between the opening 4 and the drainage member 5, to prevent the ingress of moisture and the like.
  • the opening angle ⁇ of the conically widened head 8 is in particular about 100 °.
  • the dimensions of the opening 4 in the wall 3 of the cavity 2 and the dimensions of the head 8 of the drainage element 5 in the structural element 1 according to the invention are coordinated.
  • the opening 4 a sinking depth "d" in the wall 3, which ensures that the head 8 is completely flush with the surface 13 of the wall. That is, the head height "k" of the head 8 is so small that the head 8 does not project beyond the surface 13.
  • the head height "k” is the distance between the head end of the hollow cylinder 6 and the free end of the head 8.
  • the surface of the head 8 is thus “d” below the surface 13 of the wall 3.
  • the diameter " ⁇ 1" of the opening 4 on the inside of the wall 3 is large enough so that the head can be completely received therein.
  • the diameter " ⁇ 2" of the opening 4 on the outside of the wall 3 is so large that the hollow cylinder 6 of the drainage element 5 can be pushed through without difficulty, but the head 8 of the drainage element 5 does not fit through.
  • the hollow cylinder 6 has at its one end opposite the head 8 a clamping connection section 11.
  • the drainage element 5 in this particularly preferred embodiment is shown in the installed in the wall 3 state in Fig. 4.
  • the clamp connection portion 11 serves to hold a hose 12 mounted on the portion 11, which is fixed to the portion 11 by a clamp connection (not shown).
  • the clamp connection portion 11 has a predetermined third clamp connection outer diameter "Kl" which is smaller than the outside thread diameter "G" of the thread 7. This ensures that the drainage element 5 can be easily pushed through the opening 4 and does not hit an obstacle.
  • the drainage element 5 is in particular made of an aluminum alloy, but of course other materials are suitable for the production, the drainage element 5 can also be manufactured as an injection molded part made of plastic. reference numeral

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Abstract

Strukturelement eines Flugzeugs mit einem Hohlraum Zusammenfassung Die Erfindung betrifft ein Strukturelement eines Flugzeugs mit einem Hohlraum. Das Strukturelement weist eine Öffnung (4) in einer Wand (3) des Hohlraums auf, durch die in dem Hohlraum befindliche Feuchtigkeit in die Umgebung austreten kann, wobei in der Öffnung ein Drainageelement zum Abdichten der Öffnung (4) in der Wand (3) des Hohlraums vorgesehen ist. Um das Strukturelement mit geringem Aufwand an Bauteilen und Montageverrichtungen herstellen zu können, umfasst das Drainageelement einen Hohlzylinder (6), der den Hohlraum des Strukturelements mit der Umgebung verbindet, mit einem Außengewinde (7), das einen vorgegebenen Gewindeaußendurchmesser (G) auf- weist, und einem Kopf (8) an einem Ende, der einen vorgegebenen Kopfdurchmesser (Ko) aufweist, wobei der Gewindeaußendurchmesser (G) kleiner als der Kopfdurchmesser (Ko) ist.

Description

STRUKTURELEMENT EINES FLUGZEUGS MIT EINEM HOHLRAUM UND EINEM DRAINAGEELEMENT
Die Erfindung betrifft ein Strukturelement eines Flugzeugs mit einem Hohlraum nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.
Bei Flugzeugen hat man das Problem, dass aufgrund der großen Temperaturunterschiede am Boden und in der Luft in den Hohlräumen von Strukturelementen des Flugzeugs Feuchtigkeit kondensiert, wenn die Strukturelemente thermischen Kontakt mit der Außenhaut des Flugzeugs haben. Dabei sammelt sich in einigen Hohlräumen besonders viel Feuchtigkeit an. Feuchtigkeit ist aber aus Gründen der Korrosion unerwünscht, außerdem kann kondensierte Feuchtigkeit unkontrolliert ablaufen, beispielsweise in Form von Wassertropfen.
Im Stand der Technik werden zur Drainage von den jeweiligen Hohlräumen geschlossene Drainagesysteme eingesetzt. So werden beispielsweise thermoplastische Drainage-Trichter in einem Wandabschnitt des jeweiligen Hohlraums vernietet, durch die kondensierte Feuchtigkeit abfließen kann. Obgleich es sich bei diesen Trichtern um Standardteile handelt, haben sie doch den Nachteil, dass ein großes Drainage-Loch vorgesehen werden muss, was zu einer hohen mechanischen Belastung der betroffenen Bauteile des Flugzeugs führt. Außerdem ist die Montage mit bis zu sechs Nieten relativ aufwendig.
Alternativ werden Aluminium-Drainage-Rinnen angebracht. Angeschweißte Aluminium- Drainage-Rinnen lassen sich zwar vielfältig einsetzen, sind jedoch keine Standardteile und schwieriger herzustellen und zu montieren. Ferner haben sie ein relativ hohes Gewicht.
Das gleiche gilt für Aluminium-Nippel, die ebenfalls keine Standardteile sind und aufwendig in der Herstellung und Montage sind. Dadurch werden ihre Vorteile in Bezug auf niedriges Gewicht und kleiner Lochdurchmesser aufgewogen. Dies gilt unabhängig davon, ob die Nippel vernietet werden oder eingepresst werden.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Strukturelement eines Flugzeugs mit einem Hohlraum zu schaffen, dessen Herstellung einen geringeren Aufwand an Bauteilen und Montageverrichtungen erfordert und mit dem die genannten Nachteile umgangen werden, die beim Stand der Technik auftreten. Diese Aufgabe wird gelöst durch das Strukturelement nach Anspruch 1. Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Der Erfindung liegt die Idee zugrunde, ein Drainageelement in dem Strukturelement mit Hohlraum anzuordnen, das einen Hohlzylinder mit einem Außengewinde und einen Kopf an einem Ende des Hohlzylinders umfasst, wobei der Durchmesser des Außengewindes kleiner als der Durchmesser des Kopfes ist. So kann das Drainageelement in einer Öffnung durch eine Wand des Strukturelements gesteckt werden und über das Außengewinde auf der Gegenseite verschraubt werden. Durch den Hohlzylinder in der Wand des Strukturelements wird eine kommunizierende Verbindung von dem Hohlraum durch die Wand nach außen hergestellt, durch die der Hohlraum entlüftet wird.
Das erfindungsgemäße Strukturelement eines Flugzeugs mit einem Hohlraum und einer Öffnung in einer Wand des Hohlraums, durch die in dem Hohlraum befindliche Feuchtigkeit in die Umgebung austreten kann, wobei in der Öffnung ein Drainageelement zum Abdichten der Öffnung in der Wand des Hohlraums vorgesehen ist, ist dadurch gekennzeichnet, dass das Drainageelement umfasst: einen Hohlzylinder, der den Hohlraum mit der Umgebung verbindet, mit einem Außengewinde, das einen vorgegebenen Gewindeaußendurchmesser aufweist, und einem Kopf an einem Ende, der einen vorgegebenen Kopfdurchmesser aufweist, wobei der Gewindeaußendurchmesser kleiner als der Kopfdurchmesser ist.
Die Erfindung hat damit u.a. den Vorteil, dass das Drainageelement wenig zu dem Gewicht des Strukturelements beiträgt. Es ist kostengünstig und bringt damit die Voraussetzungen für ein Standardteil mit. Die Verschraubung ist eine standardmäßige Befestigungsart. Der Durchmesser der Wandbohrung ist klein, was bedeutet, dass die Wand mechanisch durch den Drainagestutzen nur geringfügig belastet wird. Es sind keine weiteren Löcher oder Bohrungen beispielsweise für Nieten zur Befestigung des Drainageelements notwendig. Das Drainageelement kann gleichermaßen für dicke wie für dünne Wandstärken des Strukturelements eingesetzt werden. Die Installation ist einfach, ein Austausch des Drainageelements ist jederzeit und ohne Schwierigkeiten möglich.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels, bei der Bezug genommen wird auf die beigefügten Zeichnungen.
Fig. 1 zeigt schematisch einen Wandabschnitt einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Strukturelements teilweise im Querschnitt. Fig. 2 zeigt schematisch eine Ausführungsform des Drainageelements des erfindungsgemäßen Strukturelements in zerlegtem Zustand im Querschnitt.
Fig. 3 zeigt schematisch eine Ausführungsform des Drainageelements des erfindungsgemäßen Strukturelements in Draufsicht.
Fig. 4 zeigt schematisch eine Ausführungsform des Drainageelements des erfindungsgemäßen Strukturelements in zusammengebauten Zustand im Querschnitt.
In Fig. 1 ist schematisch ein Schnitt durch ein Strukturelement 1 eines Flugzeugs gezeigt. Dargestellt ist der untere Bereich des Strukturelements 1. Das Strukturelement 1 ist ein Bauteil des Flugzeugrumpfes, des Flugzeuginnenraums, einer Tür oder dergleichen. Dieses Strukturelement 1 weist einen Hohlraum 2 auf, der leer ist oder weitere (nicht dargestellte) Elemente enthält, und der von einer Wand 3 abgeschlossen wird. In diesem Hohlraum kann sich mit Luft von außen eindringende oder aufgrund von Kondenswasserbildung entstehende Feuchtigkeit sammeln, die in die Umgebung transportiert werden muss, um Korrosion oder Schimmelbildung zu vermeiden.
In der Wand 3 des Hohlraums 2 ist dazu eine Öffnung 4 vorgesehen, durch die ein Luftaustausch zwischen dem Hohlraum 2 und der Umgebung stattfindet und Feuchtigkeit aus dem Hohlraum 2 nach außen gelangen kann. Die Öffnung 4 nimmt ein Drainageelement 5 (s. Fig. 2) auf. Durch die Öffnung 4 kann das in dem Hohlraum gesammelte Wasser ablaufen. Um ein optimales Ablaufen des Wassers zu ermöglichen, ist die Öffnung 4 trichterförmig ausgestaltet. Insbesondere weist sie an der Oberfläche der Wand 3 eine Vertiefung auf, so dass die Öffnung 4 in der Wand 3 des Hohlraums 2 ein Senkloch darstellt, dessen Maße im wesentlichen dem eingesetzten Drainageelement 5 entsprechen. Das Drainageelement dient zum Abdichten der Öffnung 4 gegenüber der Wand 3 des Hohlraums, um so zu verhindern, dass Feuchtigkeit in die Innenstruktur der Wand 3 eindringen kann und diese korrodiert.
Das Drainageelement 5, das in die Öffnung 4 in der Wand 3 eingesetzt wird, um die kondensierte Flüssigkeit abzuleiten, ist in Fig. 2 gezeigt. Fig. 2 zeigt eine Ausführungsform des Drainageelements 5, die Wand 3 mit der Öffnung 4 und eine Kontermutter 10 zum Halten des Drainageelements 5 in der Öffnung 4. Das Drainageelement 5 umfasst einen Hohlzylin- der 6. Der Hohlzylinder 6 verbindet den Hohlraum des Strukturelements mit der Umgebung, so dass eine kommunizierende Verbindung zwischen dem Hohlraum 2 und der Umgebung entsteht. An einem Ende des Hohlzylinders 6 ist ein Kopf 8 vorgesehen, mit dem das Drainageele- ment 5 auf Seiten des Hohlraums 2 befestigt wird. Der Kopf 8 weist einen vorgegebenen Kopfdurchmesser "Ko" auf, der so groß ist, dass der Kopf 8 nicht durch die Öffnung 4 in der Wand 3 des Hohlraums 2 rutschen kann.
Zur Verschraubung des Drainageelements 5 auf derjenigen Seite der Wand 3, die dem Hohlraum 2 gegenüberliegt, weist der Hohlzylinder 6 ein Außengewinde 7 mit einem vorgegebenen Gewindeaußendurchmesser "G" auf. Dieses Außengewinde 7 ist so lang, dass es auf der dem Hohlraum 2 gegenüberliegenden Seite der Wand 3 aus der Öffnung 4 heraustritt und von einer Mutter 10 erfasst werden kann. Daher werden vorzugsweise verschiedene Ausführungsformen des Drainageelements 5 für verschiedene Wandstärken hergestellt.
Das Gewinde 7 weist einen Außendurchmesser "G" auf, der kleiner als der Durchmesser "Ko" des Kopfes 8 ist. Damit wird sichergestellt, dass sich das Drainageelement 5 ohne weiteres durch die Öffnung 4 schieben lässt und nicht an ein Hindernis stößt.
Das Drainageelement 5 wird somit von einer Seite durch die Öffnung 4 in der Wand 3 gesteckt und von der Mutter 10 auf der anderen Seite erfasst und gehalten. Um bei der Montage das Drainageelement 5 beim Verschrauben in der Wand 3 gegen das Drehmoment der Mutter 10 halten zu können, ist der Kopf 8 vorzugsweise mit einem Innenprofil versehen, das in Fig. 3 gezeigt ist, die eine Draufsicht auf den Kopf von oben, d.h. in Richtung zu dem Außengewinde 7 darstellt. In das Innenprofil passt insbesondere ein genormtes Werkzeug, wie z.B. ein Sechskant-Inbusschlüssel. Das Innenprofil hat dann insbesondere eine regelmäßig sechseckige Form mit einer Kantenlänge "a".
Wie in Fig. 3 ersichtlich weist der Kopf einen Eingangstrichter 9 auf, um das ablaufende Kondenswasser in den Hohlzylinder 6 zu leiten, der das oben genannte Innenprofil aufweist. Insbesondere ist der Kopf 8 konisch geformt, wobei das schmale Ende des Kopfes 8 dem Durchmesser "G" des Hohlzylinders 6 mit Außengewinde 7 entspricht und das breite Ende dem Außendurchmesser "Ko" des Kopfes entspricht. Durch die konische Erweiterung des Kopfes wird die Auflagefläche des Kopfes 8 in der Öffnung 4 vergrößert, so dass der Dichtungseffekt vergrößert wird und damit verhindert wird, dass Flüssigkeit neben dem Kopf 8 in die Innenstruktur der Wand 3 eindringt und dort zu Korrosion führt. Darüber hinaus kann zwischen der Öffnung 4 und dem Drainageelement 5 eine (nicht dargestellte) Dichtung vorgesehen werden, die gegen das Eindringen von Feuchtigkeit und dergleichen dient. Der Öffnungswinkel α des konisch erweiterten Kopfes 8 beträgt insbesondere etwa 100°. Vorzugsweise entspricht die dem Öffnungswinkel α des Trichters der Öffnung 4 in der Wand 3 des Hohlraums 2, so dass der Kopf 8 des Drainageelements 5 auf Seiten des Hohlraumes plan mit der Oberfläche 13 der Wand 3 des Hohlraums 2 abschließt. Dazu sind die Abmessungen der Öffnung 4 in der Wand 3 des Hohlraums 2 und die Abmessungen des Kopfes 8 des Drainageelements 5 bei dem erfindungsgemäßen Strukturelement 1 aufeinander abgestimmt. So weist die Öffnung 4 eine Senktiefe "d" in der Wand 3 auf, die sicherstellt, dass der Kopf 8 vollständig plan mit der Oberfläche 13 der Wand abschließt. D.h. die Kopfhöhe "k" des Kopfes 8 ist so klein, dass der Kopf 8 nicht über die Oberfläche 13 hinaussteht. In der gezeigten Ausführungsform mit konisch zulaufendem Kopf 8 ist die Kopfhöhe "k" der Abstand zwischen dem kopfseitigen Ende des Hohlzylinders 6 und dem freien Ende des Kopfes 8. In der gezeigten Darstellung liegt damit die Oberfläche des Kopfes 8 um "d" unterhalb der Oberfläche 13 der Wand 3.
Der Durchmesser "Φ1" der Öffnung 4 auf Innenseite der Wand 3 ist groß genug, so dass der Kopf vollständig darin aufgenommen werden kann. Der Durchmesser "Φ2" der Öffnung 4 auf der Außenseite der Wand 3 ist so groß, dass der Hohlzylinder 6 des Drainageelements 5 ohne Schwierigkeiten hindurch geschoben werden kann, der Kopf 8 des Drainageelements 5 jedoch nicht hindurchpasst.
In einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform weist der Hohlzylinder 6 an seinem einen Ende gegenüber dem Kopf 8 einen Klemmverbindungsabschnitt 11 auf. Das Drainageelement 5 in dieser besonders bevorzugten Ausführungsform ist in dem in der Wand 3 eingebauten Zustand in Fig. 4 gezeigt. Der Klemmverbindungsabschnitt 11 dient dazu, einen auf den Abschnitt 11 aufgezogenen Schlauch 12 zu halten, der mit einer (nicht dargestellten) Klemmverbindung an dem Abschnitt 11 befestigt ist. Der Klemmverbindungsabschnitt 11 hat einen vorgegebenen dritten Klemmverbindungsaußendurchmesser "Kl", der kleiner als der Gewindeaußendurchmesser "G" des Gewindes 7 ist. Damit wird sichergestellt, dass sich das Drainageelement 5 ohne weiteres durch die Öffnung 4 schieben lässt und nicht an ein Hindernis stößt.
Das Drainageelement 5 ist insbesondere aus einer Aluminiumlegierung gefertigt, aber selbstverständlich sind auch andere Materialien für die Herstellung geeignet, so kann das Drainageelement 5 auch als Spritzgussteil aus Kunststoff gefertigt werden. Bezugszeichen
1 Strukturelement
2 Hohlraum
3 Wand
4 Öffnung
5 Drainageelement
6 Hohlzylinder
7 Außengewinde
8 Kopf
9 Eingangstrichter in Kopf
10 Mutter
11 Klemmverbindungsabschnitt
12 Schlauch
13 Oberfläche der Wand des Hohlraums a Kantenlänge von Innenprofil d Senktiefe von Öffnung in Wand k Kopf höhe
G Gewindeaußendurchmesser
Ko Kopfdurchmesser
Kl Außendurchmesser von Klemmverbindungsabschnitt α Öffnungswinkel von Kopf
Φ1 Durchmesser von Öffnung auf Innenseite der Wand
Φ2 Durchmesser von Öffnung auf Außenseite der Wand

Claims

Patentansprüche
1. Strukturelement eines Flugzeugs mit einem Hohlraum und einer Öffnung (4) in einer Wand (3) des Hohlraums, durch die in dem Hohlraum befindliche Feuchtigkeit in die Umgebung austreten kann, wobei in der Öffnung ein Drainageelement zum Abdichten der Öffnung (4) in der Wand (3) des Hohlraums vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Drainageelement umfasst: einen Hohlzylinder (6), der den Hohlraum des Strukturelements mit der Umgebung verbindet, mit einem Außengewinde (7), das einen vorgegebenen Gewindeaußendurchmesser (G) aufweist, und einem Kopf (8) an einem Ende, der einen vorgegebenen Kopfdurchmesser (Ko) aufweist, wobei der Gewindeaußendurchmesser (G) kleiner als der Kopfdurchmesser (Ko) ist.
2. Strukturelement nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Kopf (8) ein Innenprofil aufweist, das insbesondere regelmäßig sechseckig ist.
3. Strukturelement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlzylinder an seinem freien Ende durch einen Klemmverbindungsabschnitt (11) mit einem vorgegebenen dritten Klemmverbindungsaußendurchmesser (Kl) fortgesetzt wird, wobei der dritte Klemmverbindungsaußendurchmesser kleiner als der Gewindeaußendurchmesser (G) ist.
4. Strukturelement nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Kopf (8) von dem Hohlzylinder (6) ausgehend konisch erweitert.
5. Strukturelement nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Öffnungswinkel des konisch erweiterten Kopfes (8) etwa 100° beträgt.
6. Strukturelement nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung (4) in der Wand (3) des Hohlraums ein Senkloch ist, so dass das Drainageelement (5) auf Seiten des Hohlraumes plan mit der Oberfläche der Wand (3) des Hohlraums abschließt.
7. Strukturelement nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Drainageelement (5) an einem unteren Ende des Strukturelements (1) angeordnet ist.
8. Strukturelement nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Drainageelement (5) aus einer Aluminiumlegierung gefertigt ist.
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