WO2006048940A1

WO2006048940A1 - 防眩・防曇素子及び自動車用ミラー

Info

Publication number: WO2006048940A1
Application number: PCT/JP2004/016439
Authority: WO
Inventors: Shungo Ikeno; Masaki Kobayashi; Hideyuki Kikuchi
Original assignee: Murakami Corporation
Priority date: 2004-11-05
Filing date: 2004-11-05
Publication date: 2006-05-11

Abstract

　防眩性及び親水性を有する防眩・防曇素子１０であって、透光性の基板１２と、基板上に形成された金属反射膜１４と、金属反射膜１４上に形成された光触媒膜１６と、光触媒膜１６上に形成された親水性膜１８とを備え、平均反射率が、波長４００～５００ｎｍの光に対して２５～４５％、波長５００～６００ｎｍの光に対して４０～５５％、波長６００～７００ｎｍの光に対して１５～４０％である。光触媒膜１６は、ＴｉＯ２であってよい。親水性膜１８は、ＳｉＯ２であってよい。

Description

明細書

防眩 ·防曇素子及び自動車用ミラー

技術分野

[0001] 本発明は、防眩 ·防曇素子及び自動車用ミラーに関する。

背景技術

[0002] 従来、自動車等の車両用ヘッドライトとしてハロゲンランプが適用されてきた。ハロゲンランプの光は、短波長側の青みが力つた波長域の光強度が比較的弱ぐ長波長域の光強度が比確的強ぐ黄色を呈するものである。

[0003] ところで、車両用ミラーで運転者の目に過度の光が入ってくると運転者は眩しさを感じ、目が疲れ易くなる。また、短波長側の青みが力つた波長域の光が弱くなると、道路の白線が判別し難くなるなど、物の輪郭をぼけさせ、視認性を低下させるという問題があった。

[0004] これを解決するために、ハロゲンランプを備えた車両用ヘッドライトでは、その車両用ミラーとして、黄及び赤みが力つた波長域の光を吸収し反射率を低減させることのできるブルーミラーを適用することにより、防眩性を高めることができるとともに、視認性、特に夜間の視認性を向上させることができる、という点は知られている。

[0005] 最近では、ハロゲンランプに比べてより高輝度なデイスチャージヘッドランプを備えた車両用ヘッドライトが普及している。デイスチャージヘッドランプは青白く高輝度な特性を有しているので、眩しさの度合いが強いが、これに対しては青色をカットし、夜間における十分な視界を確保する対策が採られている。それとともに防眩性を向上させるサンバイザやサングラス等の防眩用光学部品が公知になっている（例えば、特許文献 1参照)。この防眩用光学部品は、青色光吸収剤を合成樹脂に含有させることにより、青色のカットを行う。

特許文献 1：特開 2003— 149605号公報

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0006] しかし、青白く高輝度な特性を有するデイスチャージヘッドランプを備えた車両用へッドライトにおいては、その車両用ミラーで青色の光の反射をカットすると、その結果として黄色力褐色の色の反射光が相対的に強くなるので、ノ、ロゲンランプを備えた車両用ヘッドライトに比べて運転者の感じる眩しさの度合いが高まるのみならず、ミラーの鏡面も黄色力も褐色の黄ばんだイメージとなるため、色彩的に見て意匠性が乏しいものとなる。

[0007] また、親水性を持たせるためには、色調調整のための青色光吸収剤に加えて更に親水性膜を形成することとなり、コストが上昇してしまう。また、親水性膜の形成により鏡面の色調が変化してしまうため、色調の調整が難しい。更には、

青色光吸収剤等の着色用の発色剤や、発色剤を含有させるための榭脂を用いた場合、耐環境性が低下してしまうおそれがある。

[0008] そこで、本発明は、上記の問題点を解決できる防眩 ·防曇素子及び自動車用ミラーを提供することを目的とする。

課題を解決するための手段

[0009] 上記の問題点を解決するために、本発明は以下の構成を有する。

(構成 1)防眩性及び親水性を有する防眩，防曇素子であって、透光性の基板と、基板上に形成された金属反射膜と、金属反射膜上に形成された光触媒膜と、光触媒膜上に形成された親水性膜とを備え、平均反射率が、波長 400— 500nmの光に対して 25— 45%、波長 500— 600nmの光に対して 40— 55%、波長 600— 700nmの光に対して 15— 40%である。平均反射率は、波長 400— 500nmの光に対して 32 —42%,波長 500一 600nmの光【こ対して 40一 50⁰/₀、波長 600一 700nmの光【こ対して 27— 37%であるのがより好ましい。また、波長 400— 500nmの光に対して 39— 41%,波長 500一 600nmの光【こ対して 46一 48⁰/₀、波長 600一 700nmの光【こ対して 34— 36 %であるのが更に好まし!/、。

[0010] このように構成すれば、デイスチャージヘッドランプに対応する防眩性を適切に発揮させることができる。そのため、例えばこの防眩 ·防曇素子を自動車用ミラーの鏡面として用いた場合、夜間にデイスチャージヘッドランプなどを装置した後続車が接近してミラーに光が入った場合にも、運転を妨げられることがない。

また、親性膜は、雨天時等に表面についた水滴を水膜ィ匕して、視認性を向上させる。そのため、このように構成すれば、防眩機能だけではなぐ親水効果も併せ持つ防眩 ·防曇素子を具現できる。これにより、例えば夜間雨天時の映像を鮮明に映すことがでさる。

また、金属反射膜を透光性の基板表面に形成しているため、金属反射膜の反射に

2重像が出ない。そのため、映像が鮮明になり、視認性を向上させることができる。また、このように構成した場合、鏡面の色調は、例えば黄緑色から青緑色又は緑色になる。この場合、例えば鏡面の色調を、車両のサイドウィンドウと同系色にすることにより、意匠性を向上させることができる。

[0011] ここで、デイスチャージヘッドランプに対応する防眩性を発揮させるために、例えば鏡面の色調を単に緑色にした場合、短波長側の青みが力つた波長域の光が弱くなり、物の輪郭がぼけてしまい、視認性が低下してしまうおそれがある。この場合、この防眩-防曇素子を例えば自動車用ミラーの鏡面として用いると、道路の白線が判別し難くなるなどの問題が生じる。しかし、構成 1のようにすれば、短波長側の光に対しても必要な反射率が確保されるため、このような問題は生じない。

また、鏡面の色調を単に緑色にした場合、鏡面に映る映像の色調がわ力りに《なつてしまうおそれもある。この場合、信号機の色や周囲の車両のターンランプの点滅がわかりにくくなり、安全上の問題が生じる。しかし、構成 1のようにすれば、映る映像の色彩の識別性を損なわずに、デイスチャージヘッドランプに対応する防眩性を発揮させることができる。

[0012] 尚、この防眩'防曇素子は、例えば、サンノィザやサングラス等に用いられてもよい。運転者力 Sこのようなサンバイザやサングラス等を用いた場合も、防眩'防曇素子は、デイスチャージヘッドランプに対応する防眩性を適切に発揮する。また、この防眩'防曇素子は、風呂場用ミラー又は洗面台用ミラー等の鏡面として用いられてもよ、。

[0013] (構成 2)金属反射膜と、光触媒膜との間に中間屈折率層を介在させる。このように構成すれば、光触媒膜及び親水性膜に、適切に干渉色を生じさせることができる。中間屈折率層は、例えば、光触媒膜よりも屈折率が小さぐかつ空気よりも屈折率が大きな層である。

[0014] (構成 3)光触媒膜は、 TiOであり、親水性膜は、 SiOであり、中間屈折率層は、 T a O、 Al O、 ZrO、 Y O、 SnO、 ITO、及び WOから選ばれた一種の酸化物層

2 5 2 3 2 2 3 2 3

又はこれらの酸ィ匕物層を複数積層して形成されたものである。

[0015] このように構成すれば、光触媒膜、親水性膜、及び中間屈折率層を、適切に形成できる。また、このように構成した場合、光触媒膜及び親水性膜は、防眩'防曇素子に入射する光から、青色及び赤色の成分の一部をカットする。そのため、このように構成すれば、親水性膜等のの干渉作用を有効に利用して、防眩'防曇素子に防眩性を発揮させることができる。そのため、親水性と防眩性を両立した防眩'防曇素子のコストを低減できる。

また、このように構成した場合、親水性膜等の成膜工程により、鏡面に防眩性を付与できる。そのため、このように構成すれば、デイスチャージヘッドランプに対応する防眩性を有する防眩 ·防曇素子のコストを低減できる。また、この場合、例えば着色用の発色剤等を用いる必要がないため、安定性の高い堅牢な防眩 ·防曇素子を具現できる。

[0016] (構成 4)中間屈折率層は、 Ta Oから構成される。

2 5

(構成 5)中間屈折率層は、 ITOカゝら構成される。

これらのように構成すれば、中間屈折率層を特に好適に形成できる。

[0017] (構成 6)金属反射膜は、 Cr、 Ni、 Ti、 Al、 Fe、 Rh、 Ag、及び Al力も選ばれた少なくとも一種の金属又はステンレスである。このように構成すれば、金属反射膜を適切に形成できる。

[0018] (構成 7)金属反射膜は、 Crから構成される。このように構成すれば、金属反射膜を特に好適に形成できる。

[0019] (構成 8)金属反射膜の反射率は、可視光の波長範囲の光に対して、 50— 65%である。このように構成すれば、例えば自動車用ミラーの鏡面として用いるのに好適な反射率を有する防眩 ·防曇素子を具現できる。

[0020] (構成 9)金属反射膜の膜厚は 12— 20nmであり、光触媒膜の膜厚は 50— 400nm であり、親水性膜の膜厚は 50nm以下である。

このように構成すれば、金属反射膜、光触媒膜、及び親水性膜の機能を適切に発揮させることができる。また、金属反射膜が薄いため、防眩'防曇素子に、ハーフミラ一としての機能を持たせることもできる。ハーフミラーとしての機能を持たせた防眩' 防曇素子を自動車用ミラーの鏡面として用いる場合、例えばターンランプ、ストップランプ、透力し文字等の情報を鏡面を介して表示することもできる。

[0021] (構成 10)自動車用ミラーの鏡面として用いられる。このように構成すれば、ディスチヤージヘッドランプに対応する防眩性を発揮する自動車用ミラーを具現できる。

[0022] (構成 11)自動車用ミラーであって、構成 1から 10のいずれかにに記載の防眩 ·防曇素子を有する鏡面と、鏡面の裏面側に設けられ、発光により情報を表示する情報表示部とを備え、鏡面は、情報表示部から発せられた光に対して透過性を有し、情報表示部は、鏡面を透過させて、自動車用ミラーの外部に向けて情報を表示する。このように構成すれば構成 1から 10と同様の効果を得ることができる。

発明を実施するための最良の形態

[0023] 以下、本発明に係る実施の形態を、図面を参照しながら説明する。

図 1は、本発明の第 1の実施形態に係る防眩'防曇素子 10の構成の一例を示す断面図である。防眩 '防曇素子 10は、例えば自動車用ミラーの鏡面に用いられる。本実施形態において、防眩 ·防曇素子 10は、基板 12、金属反射膜 14、光触媒膜 16、及び親水性膜 18を備える。

[0024] 基板 12は、例えばガラスにより形成された透光性の基板である。基板 12は、透光性の榭脂により形成されてもよい。金属反射膜 14は、基板 12の表面に成膜された Cr カゝらなる反射膜である。本実施形態において、金属反射膜 14の膜厚は 12— 20nm である。また、金属反射膜 14の反射率は、可視光の波長範囲の光に対して、 50— 6 5%である。

[0025] 光触媒膜 16は、金属反射膜 14の表面に成膜された光触媒性物質を含む層である。本実施形態において、光触媒膜 16は、この光触媒性物質として、 TiOを含む。ま

2

た、光触媒膜 16の膜厚は 50— 400nmである。

[0026] 親水性膜 18は、光触媒膜 16の表面に成膜された親水性物質を含む層である。本実施形態において、親水性膜 18は、この親水性物質として、 SiOを含む。また、親

2

水性膜 18の膜厚は 50nm以下である。親水性膜 18の表面は、親水性を更に向上させるために、多孔質上に形成されてもよい。 [0027] 金属反射膜 14、光触媒膜 16、及び親水性膜 18は、例えば真空蒸着法ゃスパッタリング法等により、基板 12上に順次成膜される。光触媒膜 16及び親水性膜 18は、例えば光触媒性物質を含む親水機能層として、 1回の真空蒸着法やスパッタリング法の工程で形成されてもよい。この場合、親水機能層の表面が親水性膜 18として機能する。

[0028] また、本実施形態において、光触媒膜 16及び親水性膜 18は、防眩 ·防曇素子 10 に入射する光から、青色及び赤色の成分の一部をカットする。その結果、防眩'防曇素子 10の平均反射率は、波長 400— 500nmの光〖こ対して 30— 45%、波長 500— 600nmの光に対して 40— 55%、波長 600— 700nmの光に対して 30— 40%となる

[0029] 平均反射率をこのようにした場合、防眩'防曇素子 10は、黄緑色から緑色の色調を有する鏡面となり、デイスチャージヘッドランプに対応する防眩性を発揮する。また、鏡面に映る映像の輪郭及び色彩の識別性を損なうこともない。そのため、本実施形態によれば、デイスチャージヘッドランプに対応する防眩性及び親水性を有する防眩，防曇素子を具現できる。

[0030] 以下、防眩 ·防曇素子 10の光学特性について更に詳しく説明する。

図 2は、金属反射膜 14の反射率の膜厚依存性を示す。図 1の構造において金属反射膜 14における Crの膜厚をおよそ 10、 11、 12、 13、 16nmとしたサンプルをそれぞれ準備した。そして、それぞれのサンプルについて、 400— 800nmの波長範囲で分光反射率を測定した。尚、光触媒膜 16 (TiO )の膜厚は 105nm、親水性膜 18 (SiO

2

)の膜厚は 20nmとした。

2

[0031] 図に示したように、 Cr膜厚が増加すると、分光反射率ピークの高さも比例して増加する。しかし、波長のシフトは確認されないため、 Cr膜厚は、色調の変化には影響を与えず、反射率のみに影響を与えると考えられる。

[0032] 尚、 Crに代えて、例えば Niで金属反射膜 14を形成した場合も同様の結果を得ることができる。この場合も、 Ni膜厚の変更では、色調変化は見られず、反射率のみが変化する。

[0033] 同様の観点から、金属反射膜 14は、 Cr、 Ni、 Ti、 Al、 Fe、 Rh、 Ag、及び Alから選ばれた少なくとも一種の金属又はステンレスの膜であってもよい。金属反射膜 14は、 Crから構成されるのが特に好まし、。

[0034] 図 3は、図 2の分光特性を持つサンプルの分光反射率のピーク値と、これらサンプルの Cr膜単層の積分球反射率との関係を示す。サンプルの分光反射率のピーク値は、光触媒膜 16及び親水性膜 18を成膜した状態での各サンプルの反射率を示す。また、 Cr膜単層の積分球反射率は、光触媒膜 16及び親水性膜 18を成膜しない状態の各サンプルの反射率を示す。

[0035] 図カゝらゎカゝるように、光触媒膜 16及び親水性膜 18を成膜した後の反射率は、成膜前の反射率に対して、直線的に比例することがわかる。また、サンプルの分光反射率は、 Crの膜厚に比例して直線的に増大することがわかる。そのため、この図からも、金属反射膜 14の膜厚が、光触媒膜 16及び親水性膜 18成膜後の反射率を支配していることがわ力る。

[0036] 次に、防眩 '防曇素子 10の色調について説明する。

図 4は、光触媒膜 16の膜厚を変化させて防眩 ·防曇素子 10の色調を測定した結果を示す。この測定においては、基板 12上に光触媒膜 16 (TiO )の膜厚を 95nm、 10

2

Onm、 105nmとしたサンプルをそれぞれ準備した。親水性膜 18 (SiO )の膜厚は 20

2

nmとした。また、金属反射膜 14は、 Crで形成されており、膜厚は 12nmである。

[0037] そして、それぞれのサンプルについて 400— 800nmの波長範囲で分光反射率を測定した。この測定により、光触媒膜 16が TiOである場合、光触媒膜 16の膜厚が増

2

加すると、干渉色の色調変化に応じて、分光曲線が長波長側へシフトすることが確認できた。

[表 1]

[0038] 表 1は、図 4のそれぞれのサンプルについての、波長範囲力 00— 500nm、 500 一 600nm、 600— 700nmの平均反射率を示す。それぞれのサンプルは、 400— 5 OOnmの青色波長、及び 600— 700nmの赤色波長の反射率が低ぐ 500— 600nm の黄色一緑色波長の反射率が高い。そのため、これらのサンプルの反射色は、黄緑色から緑色の色調となる。

[0039] 尚、これらのサンプルは、青色波長の光を、少なくとも、例えば道路の白線が判別するのに十分な程度反射する。そのため、鏡面に映る映像の輪郭がぼけてしまうことはない。また、青色波長及び赤色波長の光を、色彩を表現するのに十分なだけ反射する。そのため、鏡面に映る映像の色彩の識別性を損なうこともない。そのため、これらのサンプルのように防眩 ·防曇素子 10を構成すれば、映る映像の輪郭及び色彩の識別性を損なわずに、デイスチャージヘッドランプに対応する防眩性を発揮させることがでさる。

[0040] 図 5は、 Niで形成した金属反射膜 14を用いた場合における、光触媒膜 16の膜厚を変化させて防眩 ·防曇素子 10の色調を測定した結果を示す。

を防眩 ·防曇素子 10の色調を測定した結果を示す。この測定において、金属反射膜 14の膜厚は 18nmとした。光触媒膜 16 (TiO )の膜厚は 95nm、 lOOnmとした。また

2

、親水性膜 18の膜厚は 20nmとした。この測定結果より、金属反射膜 14を Niで形成した場合も、光触媒膜 16の膜厚の増加に応じて、分光曲線が長波長側へシフトすることが確認できた。

[表 2]

表 2は、金属反射膜 14を Niで形成した場合における、波長範囲が 400— 500nm、 500— 600應、 600— 700應の平均反射率を示す。この場合も、 400— 500nmの青色波長、及び 600— 700nmの赤色波長の反射率が低ぐ 500— 600nmの黄色一緑色波長の反射率が高いため、反射色は、黄緑色力も緑色の色調となる。尚、金属反射膜 14を Niで形成した場合も、 Crを用いた場合と同様に、 Niの膜厚を変化させても色調の変化は起こらず、反射率のみが変化した。

[0042] 図 6は、 Tiで形成した金属反射膜 14を用いた場合における、光触媒膜 16の膜厚を変化させて防眩 ·防曇素子 10の色調を測定した結果を示す。

を防眩 ·防曇素子 10の色調を測定した結果を示す。この測定において、金属反射膜 14の膜厚は 15nmとした。光触媒膜 16 (TiO )の膜厚は 95nm、 lOOnmとした。また

2

、親水性膜 18の膜厚は 50nmとした。この測定結果より、金属反射膜 14を Tiで形成した場合も、光触媒膜 16の膜厚の増加に応じて、分光曲線が長波長側へシフトすることが確認できた。

[表 3]

[0043] 表 3は、金属反射膜 14を Tiで形成した場合における、波長範囲が 400— 500nm、 500— 600應、 600— 700應の平均反射率を示す。この場合も、 400— 500nmの青色波長、及び 600— 700nmの赤色波長の反射率が低ぐ 500— 600nmの黄色一緑色波長の反射率が高いため、反射色は、黄緑色力も緑色の色調となる。尚、金属反射膜 14を Tiで形成した場合も、 Crを用いた場合と同様に、 Tiの膜厚を変化させても色調の変化は起こらず、反射率のみが変化した。

[表 4] C r顧 (nm) 初期接触角

照觀妾触角

1 6 5 5. 3 1 . 6

1 3 5 1. 7 1 . 5

1 2 , 5 3. 6 1 . 6

1 1 5 2. 8 1 . 3

1 0 4 9. 9 0. 7

[表 5]

[表 6]

[0044] (防眩，防曇素子 10の光触媒性の評価）

表 4、表 5、表 6は、金属反射膜 14を Cr、 Ni、 Tiのそれぞれで形成した場合の防眩 •防曇素子 10の光触媒性の評価結果を示す。この評価は、サンプルの表面にオイルを塗布し、塗布直後と、ブラックライト（強度 lmWZcm²)を 4時間照射した後の接触角を測定して行った。

[0045] 表 4は、金属反射膜 14を Crで形成した場合の結果である。金属反射膜 14における Crの膜厚を、 10、 11、 12、 13、 16nmとしたサンプルを準備して、各サンプルに対して上記の測定を行った。尚、光触媒膜 16 (TiO )の膜厚は 105nmとした。親水性膜

2

18の膜厚は 20nmとした。また、基板 12として、曲率 R1000— 1400の曲面状の基板を用いた。この結果より、金属反射膜 14における Crの膜厚を変化させても光触媒活性能は変化せず、光触媒性が安定して発揮されてヽることがゎカゝる。

[0046] 表 5は、金属反射膜 14を Niで形成した場合の結果である。金属反射膜 14における Niの膜厚を、 180nmとした 2個のサンプルを準備して、各サンプルに対して上記の測定を行った。各サンプルにおける光触媒膜 16 (TiO )の膜厚は、それぞれ 95nm、

2

lOOnmとした。親水性膜 18の膜厚は 20nmとした。また、基板 12として、平面基板を用いた。この結果より、金属反射膜 14を Niに変え、光触媒膜 16の膜厚を変化させても光触媒活性能は変化せず、光触媒性が安定して発揮されてヽることがゎカゝる。

[0047] 表 6は、金属反射膜 14を Tiで形成した場合の結果である。金属反射膜 14における Tiの膜厚を、 150nmとした 2個のサンプルを準備して、各サンプルに対して上記の測定を行った。各サンプルにおける光触媒膜 16 (TiO )の膜厚は、それぞれ 95nm、

2

lOOnmとした。親水性膜 18の膜厚は 20nmとした。また、基板 12として、平面基板を用いた。この結果より、金属反射膜 14を Tiに変え、光触媒膜 16の膜厚を変化させても光触媒活性能は変化せず、光触媒性が安定して発揮されてヽることがゎカゝる。

[0048] 図 7は、本発明の第 2の実施形態に係る防眩 '防曇素子 10の構成の一例を示す。

尚、第 2の実施形態において、第 1の実施形態と同様の構成は、図 1と同じ符号を付して説明を省略する。本実施形態において、防眩'防曇素子 10は、金属反射膜 14と、光触媒膜 16との間に、中間屈折率層 20を更に備える。

[0049] 中間屈折率層 20は、 Ta O、 Al O、 ZrO、 Y O、 SnO、 ITO、及び WO力ら選

2 5 2 3 2 2 3 2 3 ばれた一種の酸ィ匕物層である。中間屈折率層 20は、 Ta O、又は ITOで構成される

2 5

のが好ましい。また、防眩'防曇素子 10は、これらの酸化物層を複数積層して形成されたものであってもよい。

[0050] このように構成すれば、光触媒膜及び親水性膜に、適切に干渉色を生じさせることができる。そのため、本実施形態においても、映る映像の輪郭及び色彩の識別性を損なわずに、デイスチャージヘッドランプに対応する防眩性を発揮させることができる

[0051] 図 8は、本発明の第 3の実施形態に係る自動車用ミラー 30の構成の一例を示す。

本実施形態において、自動車用ミラー 30は、例えば自動車用アウターミラーであり、防眩 ·防曇素子 10及び情報表示部 32を備える。 [0052] 防眩 ·防曇素子 10は、図 1又は図 5を用いて説明した防眩 ·防曇素子 10と同一又は同様の機能及び構成を有しており、防眩 ·防曇素子 10の鏡面として用いられている。そのため、本実施形態においても、映る映像の輪郭及び色彩の識別性を損なわずに、デイスチャージヘッドランプに対応する防眩性を発揮させることができる。防眩 •防曇素子 10は、金属反射膜 14 (図 1、図 5参照）により、例えば矢印 104に示すように、外部からの光を反射する。

[0053] 情報表示部 32は、例えばターンランプ、ストップランプ、透かし文字等の情報を表示する発光体であり、自動車用ミラー 30の筐体（図示せず）に収容されて、防眩 ·防曇素子 10の裏面側に設けらる。

[0054] ここで、本実施形態において、防眩'防曇素子 10は、ハーフミラーとしての機能を有しており、情報表示部 32から発せられた光に対して透過性を有する。また、情報表示部 32は、例えば矢印 102に示すように防眩 ·防曇素子 10を透過させて、自動車用ミラー 30の外部に向けて情報を表示する。そのため、本実施形態によれば、自動車用ミラー 30に情報表示機能を持たせることができる。

[0055] 尚、情報表示部 32は、情報を表示するために、波長 385— 415nmの光を発生するのが好ましい。このように構成すれば、黄緑色から緑色の色調を有する防眩'防曇素子 10上に、適切に情報を表示できる。尚、情報表示部 32は、波長 400± 10nmの光を発生するのがより好まし、。

[0056] 以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。その様な変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、請求の範囲の記載力明らかである。

図面の簡単な説明

[0057] [図 1]本発明の第 1の実施形態に係る防眩 ·防曇素子 10の構成の一例を示す断面図である。

[図 2]金属反射膜 14の反射率の膜厚依存性を示す図である。

[図 3]図 2の分光特性を持つサンプルの分光反射率ピーク反射率と、これらサンプルの Cr膜単層の積分球反射率との関係を示す図である。

圆 4]光触媒膜 16の膜厚を変化させて防眩 ·防曇素子 10の色調を測定した結果を示す図である。

圆 5]Niで形成した金属反射膜 14を用いた場合における、光触媒膜 16の膜厚を変化させて防眩 ·防曇素子 10の色調を測定した結果を示す図である。

圆 6]Tiで形成した金属反射膜 14を用いた場合における、光触媒膜 16の膜厚を変化させて防眩 ·防曇素子 10の色調を測定した結果を示す図である。

圆 7]本発明の第 2の実施形態に係る防眩 '防曇素子 10の構成の一例を示す図である。

圆 8]本発明の第 3の実施形態に係る自動車用ミラー 30の構成の一例を示す図である。

符号の説明

10 防眩 ·防曇素子

12 基板

14 金属反射膜

16 光触媒膜

18 親水性膜

20 中間屈折率層

30 自動車用ミラー

32 情報表示部

Claims

請求の範囲

[1] 防眩性及び親水性を有する防眩'防曇素子であって、

透光性の基板と、

前記基板上に形成された金属反射膜と、

前記金属反射膜上に形成された光触媒膜と、

前記光触媒膜上に形成された親水性膜と

を備え、

平均反射率が、

波長 400— 500nmの光に対して 25— 45%、

波長 500— 600nmの光に対して 40— 55%、

波長 600— 700nmの光に対して 15— 40%

であることを特徴とする防眩 ·防曇素子。

[2] 前記金属反射膜と、前記光触媒膜との間に中間屈折率層を介在させたことを特徴とする請求項 1に記載の防眩，防曇素子。

[3] 前記光触媒膜は、 TiOであり、

2

前記親水性膜は、 SiOであり、

2

前記中間屈折率層は、 Ta O、 Al O、 ZrO、 Y O、 SnO、 ITO、及び WO力ら

2 5 2 3 2 2 3 2 3 選ばれた一種の酸化物層又はこれらの複合酸化物層を複数積層して形成されたものであることを特徴とする請求項 2に記載の防眩 ·防曇素子。

[4] 前記中間屈折率層は、 Ta Oから構成されることを特徴とする請求項 3に記載の防

2 5

眩 ·防曇素子。

[5] 前記中間屈折率層は、 ITO力も構成されることを特徴とする請求項 3に記載の防眩 •防曇素子。

[6] 前記金属反射膜は、 Cr、 Ni、 Ti、 Al、 Fe、 Rh、 Ag、及び Al力も選ばれた少なくとも一種の金属又はステンレスであることを特徴とする請求項 1から 5のいずれか 1項に記載の防眩 '防曇素子。

[7] 前記金属反射膜は、 Cr力構成されることを特徴とする請求項 1から 6の、ずれか 1 項に記載の防眩 '防曇素子。

[8] 前記金属反射膜の反射率は、可視光の波長範囲の光に対して、 50— 65%であることを特徴とする請求項 1から 7のいずれか 1項に記載の防眩防曇素子

[9] 前記金属反射膜の膜厚は 12— 20nmであり、

前記光触媒膜の膜厚は 50— 400nmであり、

前記親水性膜の膜厚は 50nm以下であることを特徴とする請求項 1から 8のいずれ力 1項に記載の防眩 '防曇素子。

[10] 自動車用ミラーの鏡面として用いられることを特徴とする請求項 1から 9のいずれか

1項に記載の防眩 '防曇素子。

[11] 自動車用ミラーであって、

請求項 1から 10のいずれかに 1項に記載の防眩 ·防曇素子を有する鏡面と、前記鏡面の裏面側に設けられ、発光により情報を表示する情報表示部とを備え、

前記鏡面は、前記情報表示部から発せられた光に対して透過性を有し、前記情報表示部は、前記鏡面を透過させて、前記自動車用ミラーの外部に向けて情報を表示することを特徴とする自動車用ミラー。