WO2006030824A1 - 磁気軸受制御装置 - Google Patents

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WO2006030824A1
WO2006030824A1 PCT/JP2005/016930 JP2005016930W WO2006030824A1 WO 2006030824 A1 WO2006030824 A1 WO 2006030824A1 JP 2005016930 W JP2005016930 W JP 2005016930W WO 2006030824 A1 WO2006030824 A1 WO 2006030824A1
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rotor shaft
sensor
sensitivity
correction value
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Hideki Ohmori
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Boc Edwards Japan Limited
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C32/00Bearings not otherwise provided for
    • F16C32/04Bearings not otherwise provided for using magnetic or electric supporting means
    • F16C32/0406Magnetic bearings
    • F16C32/044Active magnetic bearings
    • F16C32/0444Details of devices to control the actuation of the electromagnets
    • F16C32/0446Determination of the actual position of the moving member, e.g. details of sensors
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
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    • F16C32/04Bearings not otherwise provided for using magnetic or electric supporting means
    • F16C32/0406Magnetic bearings
    • F16C32/044Active magnetic bearings
    • F16C32/0474Active magnetic bearings for rotary movement
    • F16C32/0489Active magnetic bearings for rotary movement with active support of five degrees of freedom, e.g. two radial magnetic bearings combined with an axial bearing
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2231/00Running-in; Initial operation
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2360/00Engines or pumps
    • F16C2360/44Centrifugal pumps
    • F16C2360/45Turbo-molecular pumps

Definitions

  • the present invention relates to a magnetic bearing control device, and more particularly to a magnetic bearing control device capable of accurately detecting a rotor shaft displacement abnormality even when there are variations in the sensor itself or when there is an error in sensor mounting during stator assembly. About.
  • These semiconductors are manufactured by doping impurities into a semiconductor substrate to impart electrical properties, forming a fine circuit pattern on the semiconductor substrate, and laminating them.
  • the turbo molecular pump not only evacuates the chamber, but also exhausts these process gases into the chamber. Also used.
  • the turbo-molecular pump prevents the electron beam from being refracted due to the presence of dust or the like in equipment such as an electron microscope. Used.
  • Such a turbo molecular pump is composed of a turbo molecular pump main body for sucking and exhausting gas from a channel such as a semiconductor manufacturing apparatus or an electron microscope, and a control device for controlling the turbo molecular pump main body. !
  • FIG. 5 shows a longitudinal sectional view of the turbo molecular pump main body.
  • the turbo molecular pump main body 100 has an intake port at the upper end of a cylindrical outer cylinder 127. 101 is formed. Inside the outer cylinder 127, there is a rotating body 103 in which a plurality of rotor blades 102a, 102b, 102c ′, etc., formed by a turbine blade for sucking and exhausting gas are formed radially and in multiple stages around the periphery. Is provided.
  • a rotor shaft 113 is attached to the center of the rotating body 103, and the rotor shaft 113 is levitated and supported in the air and controlled in position by, for example, a 5-axis control magnetic bearing.
  • the upper radial electromagnet 104 In the upper radial electromagnet 104, four electromagnets are arranged in pairs in the X axis and the Y axis and in the + direction and in one direction (not shown, but if necessary, the electromagnet 104X + , 104X—, 104Y +, 104Y—).
  • an upper radial sensor 107 having four electromagnet forces in close proximity to and corresponding to the upper radial electromagnet 104 is provided.
  • the upper radial direction sensor 107 is configured to detect a radial displacement of the rotating body 103 and send it to the control device 200.
  • this control device 200 on the basis of the displacement signal detected by the upper radial sensor 107, the upper radial electromagnet 104 is excited and controlled by the PID adjustment function, and the upper radial position of the rotor shaft 113 is controlled. Adjust.
  • the rotor shaft 113 is formed of a high magnetic permeability material (such as iron) and is attracted by the magnetic force of the upper radial electromagnet 104. Such adjustment is performed independently in the X-axis direction and the heel axis direction.
  • the lower radial electromagnet 105 and the lower radial sensor 108 are arranged in the same manner as the upper radial electromagnet 104 and the upper radial sensor 107, and the lower radial position of the rotor shaft 113 is set. Adjustments are made in the same way as the upper radial position (the lower radial electromagnet 105 is also referred to as electromagnets 105X +, 105X-, 105 ⁇ +, 105- as required).
  • the axial electromagnets 106 A and 106 B are arranged with a disk-shaped metal disk 111 provided at the lower part of the rotor shaft 113 sandwiched vertically.
  • the metal disk 111 is made of a high permeability material such as iron.
  • An axial sensor 109 is provided to detect the axial displacement of the rotor shaft 113, and the axial displacement signal is sent to the control device 200.
  • the axial electromagnets 106A and 106B are subjected to excitation control by a PID adjustment function based on the axial displacement signal.
  • the axial electromagnet 106A The metal disk 111 is attracted upward, and the axial electromagnet 106B attracts the metal disk 111 downward.
  • the rotor shaft 113 is magnetically levitated in the axial direction and is held in a non-contact manner in the space. Yes.
  • the motor 121 includes a plurality of magnetic poles arranged circumferentially so as to surround the rotor shaft 113.
  • Each magnetic pole is controlled by the control device 200 so as to rotationally drive the rotor shaft 113 through an electromagnetic force acting between the rotor shaft 113 and the magnetic pole.
  • a rotation speed sensor (not shown) is incorporated in the motor 121, and the rotation speed of the rotor shaft 113 is detected by the detection signal of the rotation speed sensor.
  • a phase sensor (not shown) is attached in the vicinity of the lower radial direction sensor 108 to detect the phase of rotation of the rotor shaft 113.
  • the position of the magnetic pole is detected by using the detection signals of the phase sensor and the rotational speed sensor together.
  • the fixed blade 123 is also formed so as to be inclined by a plane force perpendicular to the axis of the rotor shaft 113 by a predetermined angle, and to the inside of the outer cylinder 127, and the step of the rotor blade 102. It is arranged in the wrong place.
  • One end of the fixed wing 123 is supported while being inserted between a plurality of stacked fixed wing spacers 125a, 125b, 125c.
  • the fixed wing spacer 125 is a ring-shaped member, and is made of, for example, a metal such as aluminum, iron, stainless steel, copper, or an alloy containing these metals as components.
  • An outer cylinder 127 is fixed to the outer periphery of the fixed wing spacer 125 with a slight gap therebetween.
  • a base part 129 is disposed at the bottom of the outer cylinder 127, and the lower part of the fixed wing spacer 125 and the base
  • a threaded spacer 131 is disposed between the sleeve portions 129.
  • An exhaust port 133 is formed in the lower portion of the threaded spacer 131 in the base portion 129 and communicates with the outside.
  • the threaded spacer 131 is a cylindrical member made of a metal such as aluminum, copper, stainless steel, iron, or an alloy composed of these metals, and has a spiral screw on its inner peripheral surface. A plurality of grooves 131a are formed.
  • the direction of the spiral of the thread groove 131a is a direction in which molecules of the exhaust gas move toward the exhaust port 133 when the molecules of the exhaust gas move in the rotational direction of the rotating body 103.
  • a rotating blade 102d is suspended at the lowermost part following the rotating blades 102a, 102b, 102c '.
  • the outer peripheral surface of the rotating blade 102d is cylindrical and protrudes toward the inner peripheral surface of the threaded spacer 131, and is separated from the inner peripheral surface of the threaded spacer 131 by a predetermined gap. Are close to each other.
  • the base portion 129 is a disk-like member that forms the base portion of the turbo molecular pump main body 100, and is generally made of a metal such as iron, aluminum, or stainless steel.
  • the base part 129 physically holds the turbomolecular pump body 100 and also has the function of a heat conduction path, so it has rigidity such as iron, aluminum and copper, has high thermal conductivity, and uses metal. I hope it is.
  • the exhaust gas sucked from the intake port 101 passes between the rotary blade 102 and the fixed blade 123 and is transferred to the base portion 129. At this time, the temperature of the rotor blades 102 rises due to frictional heat generated when the exhaust gas contacts the rotor blades 102, conduction of heat generated by the motor 121, etc., but this heat is generated by the radiation or gas of the exhaust gas. It is transmitted to the fixed wing 123 side by conduction by molecules.
  • the fixed blade spacer 125 is joined to each other at the outer periphery, and externally receives heat received by the fixed blade 123 from the rotor blade 102, frictional heat generated when exhaust gas contacts the fixed blade 123, and the like. Communicate to.
  • the exhaust gas transferred to the base portion 129 is sent to the exhaust port 133 while being guided by the screw groove 13 la of the threaded spacer 131.
  • the threaded spacer 131 is disposed on the outer periphery of the rotating blade 102d and the thread groove 131a is formed on the inner peripheral surface of the threaded spacer 131.
  • a thread groove may be formed on the outer peripheral surface of the rotor blade 102d, and a spacer having a cylindrical inner peripheral surface may be disposed around the screw groove.
  • the gas suctioned from the intake port 101 is an electrical component side configured by a motor 121, a lower radial electromagnet 105, a lower radial sensor 108, an upper radial electromagnet 104, an upper radial sensor 107, and the like.
  • the electrical component is covered with a stator column 122 so that the electrical component does not enter the interior, and the interior of the electrical component is maintained at a predetermined pressure with a purge gas.
  • a pipe (not shown) is provided in the base portion 129, and the purge gas is introduced through this pipe.
  • the introduced purge gas is sent to the exhaust port 133 through the clearance between the protective bearing 120 and the rotor shaft 113, between the rotor and the stator of the motor 121, and between the stator column 122 and the rotor blade 102.
  • the process gas may be introduced into the chamber at a high temperature in order to increase the reactivity.
  • these process gases are cooled and reach a certain temperature, they become solid and products may be deposited in the exhaust system. Then, this kind of process gas force S becomes a low temperature in the turbo molecular pump main body 100 and becomes solid, and adheres to and accumulates in the turbo molecular pump main body 100.
  • the solid product for example, A1C1
  • V is attached to the outer periphery of the base portion 129, etc., and a heater or an annular water cooling tube 149 is attached, and for example, not shown on the base portion 129 !, Warm A temperature sensor (for example, a thermistor) is embedded, and based on the signal from this temperature sensor, the heating of the heater and the cooling by the water-cooled pipe 149 (hereinafter TMS) are controlled so as to keep the temperature of the base part 129 at a constant high temperature (set temperature). TMS; Temperature Management System) is being carried out.
  • TMS Temperature Management System
  • Patent Document 1 has been proposed in order to stably float the magnetic levitation state to the target position even if such variations exist.
  • Patent Document 1 Japanese Patent No. 2700904
  • the above-described method is a force that can be accurately controlled under the condition that the sensor sensitivity is always constant.
  • the sensitivity of the sensor includes, for example, individual differences in the sensor, errors in the gap detection circuit, cable length It varies depending on factors such as changes.
  • FIG. 7 shows the relationship between the mechanical position of the rotor shaft 113 and the electrical level at which an abnormality can be detected when the sensor sensitivity changes in this way.
  • the inner diameter of the protective bearing 120 is restricted to the range of 125 m force + 125 ⁇ m.
  • the abnormal detection voltage IV or IV is detected when the mechanical position of the rotor shaft 113 is 100 ⁇ m or -100 ⁇ m. It becomes like this.
  • the present invention has been made in view of such a conventional problem, and if there is a variation in the sensor itself, even if there is an error in the sensor mounting at the time of assembling the stator, the rotor shaft displacement abnormality can be accurately detected.
  • An object of the present invention is to provide a magnetic bearing control device capable of detection. Means for solving the problem
  • the present invention provides a rotor shaft, a protective bearing disposed around the rotor shaft, a position sensor that detects a radial direction or an axial position of the rotor shaft, and a position sensor that detects the rotor shaft.
  • An electric sensitivity of a signal detected by the position sensor with respect to a mechanical position of the rotor shaft inside the protective bearing and an electromagnet that adjusts the radial direction or the axial direction position of the rotor shaft based on the determined position is predetermined.
  • Correction value calculation means for calculating a correction value necessary for achieving the reference sensitivity, and position correction means for correcting the position signal detected by the position sensor with the correction value calculated by the correction value calculation means. Prepared and configured.
  • a correction value necessary for the electrical sensitivity of the signal detected by the position sensor with respect to the mechanical position of the rotor shaft inside the protective bearing to be a predetermined reference sensitivity is calculated.
  • adjustment of the position of the rotor shaft by the electromagnet is performed by the position correction. It is performed based on the position signal corrected by the means.
  • the position of the rotor shaft is adjusted based on the position signal whose sensitivity has been corrected. For this reason, it is possible to easily control the center position of the port shaft to the center position of the protective bearing. Therefore, the magnetic levitation position control is performed with extremely high accuracy.
  • the correction value calculation means is provided, when a position sensor having a variation in individual differences is used, a detection circuit difference, a cable length difference V, etc. Even if there is an error or the like that occurs due to the error, the rotor shaft displacement abnormality can be accurately detected by the position signal whose sensor sensitivity is adjusted. Similarly, even if there is an error in sensor mounting during stator assembly, abnormal displacement of the rotor shaft can be detected accurately.
  • FIG. 1 is a block diagram of a magnetic bearing control device according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a flowchart for explaining the operation of this embodiment.
  • FIG. 3 Diagram showing how the rotor shaft is moved to the right from the inner diameter center of the protective bearing
  • FIG.4 Diagram showing how the rotor shaft is moved to the left from the center of the inner diameter of the protective bearing
  • FIG. 7 is a diagram showing the relationship between the mechanical position of the rotor shaft and the electrical level at which an abnormality can be detected.
  • FIG. 1 is a block diagram of a magnetic bearing control apparatus according to an embodiment of the present invention.
  • the eddy current gap sensors 107A and 107B are arranged in pairs with the rotor shaft 113 in between, and are respectively disposed between the eddy current gap sensor 107A and the rotor shaft 113, and between the eddy current gap sensor 107B and the rotor shaft 113.
  • the displacement in the radial direction is detected in the form of voltage.
  • the eddy current gap sensors 107A and 107B are the same for the lower radial sensor and the axial sensor, which are explained using the upper radial sensor as an example.
  • the detected sensor signals 12A and 12B are input to the eddy current gap detection circuit 40.
  • the eddy current gap detection circuit 40 calculates the gap between the rotor shaft 113 and the protective bearing 120 based on the deviation based on the output of the sensor signals 12A and 12B, and outputs the gap signal 42 to the sensor sensitivity adjustment circuit 50 and the calculation circuit 90. It is like this.
  • the arithmetic circuit 90 calculates / corrects the sensor sensitivity correction values of the eddy current gap sensors 107A and 107B, and the sensor sensitivity adjustment circuit 50 calculates the sensor sensitivity based on the correction values. It will be corrected so that the sensitivity is appropriate!
  • the sensor corrected by the sensor sensitivity adjustment circuit 50 The rotor shaft 113 is adjusted to be positioned at the center of the inner diameter of the protective bearing 120 based on the signal. The center position is designated by the arithmetic circuit 90.
  • the signal adjusted by the offset / levitation gain adjustment circuit 60 is subjected to PID compensation by the magnetic levitation compensation circuit 70, and then amplified by the current amplification circuit 80 and supplied to the electromagnets 104X + and 104X-. Yes.
  • the sensitivity of the eddy current gap sensors 107A and 107B varies depending on factors such as individual sensor differences, gap detection circuit errors, and cable length changes. For this reason, even if these factors are present, correction is performed so that a displacement abnormality of the rotor shaft 113 can be detected with a constant sensor sensitivity.
  • step 100 of FIG. 2 first, the rotor shaft 113 is moved to the right side from the center O of the inner diameter of the protective bearing 120 as shown in FIG. 3, and it is determined whether or not the force is in contact with the right side of the protective bearing 120 in step 102. Refused.
  • the position of the rotor shaft 113 is always detected by the eddy current gap sensors 107A and 107B, but the signals of the eddy current gap sensors 107A and 107B do not change even if the excitation current to the electromagnets 104X + and 104X— is changed. It can be seen that they are in contact with each other because they are saturated.
  • the contact position is determined by the arithmetic circuit 90 based on the potentials detected by the eddy current gap sensors 107A and 107B, and this data A [V] is stored in the storage circuit 95 in step 104.
  • the reference value (R) is, for example, 10 [mV / ⁇ m].
  • the sensitivity is adjusted by correcting the change in sensitivity of the eddy current gap sensors 107A and 107B until the reference value (R) is reached, and an anomaly is determined under a certain reference value.
  • R reference value
  • the sensitivity is adjusted until it corresponds to characteristic a-and then the abnormal level is detected. To do.
  • the offset is output from the arithmetic circuit 90 to the levitation gain adjustment circuit 60.
  • A1 is the value of the data A [V] whose sensor sensitivity is adjusted in step 114
  • B1 is the value of the data B [V] whose sensor sensitivity is adjusted in step 114.
  • step 118 Similar control is performed on the Y axis in step 118, and control on the Z axis is performed in step 120.
  • the rotor shaft will be adjusted after sensor sensitivity adjustment. Since the center position of 113 is controlled to the center position of the protective bearing 120, the magnetic levitation position control during this time is performed with extremely high accuracy.
  • timing for correcting the error of the eddy current gap sensors 107A and 107B can be arbitrarily started manually, or automatically recognized after assembly or when the combination of the pump and the control circuit is different. Let's start with.

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Abstract

 センサ自体にバラツキがあった場合やステータ組み立て時のセンサ取付けに誤差があった場合でもロータ軸(113)の変位異常を正確に検出できる磁気軸受制御装置を提供する。  演算回路(90)では入力されたギャップ信号(42)に基づいて渦電流ギャップセンサ(107A、107B)のセンサ感度の補正値が演算され、この補正値に基づきセンサ感度調整回路(50)ではセンサ感度が適正となるように補正されるようになっている。オフセット・浮上ゲイン調整回路(60)では、センサ感度調整回路(50)で補正されたセンサ信号に基づきロータ軸(113)を保護ベアリング(120)の内径中心に位置させるように調整される。この中心位置は、演算回路(90)により指定されるようになっている。

Description

明 細 書
磁気軸受制御装置
技術分野
[0001] 本発明は磁気軸受制御装置に係わり、特にセンサ自体にバラツキがあった場合や ステータ組み立て時のセンサ取付けに誤差があった場合でもロータ軸の変位異常を 正確に検出できる磁気軸受制御装置に関する。
背景技術
[0002] 近年のエレクトロニクスの発展に伴 、、メモリや集積回路と 、つた半導体の需要が 急激に増大している。
これらの半導体は、極めて純度の高 、半導体基板に不純物をドープして電気的性 質を与えたり、半導体基板上に微細な回路パターンを形成し、これを積層するなどし て製造される。
[0003] そして、これらの作業は空気中の塵等による影響を避けるため高真空状態のチャン バ内で行われる必要がある。このチャンバの排気には、一般に真空ポンプが用いら れているが、特に残留ガスが少なぐ保守が容易である等の点からターボ分子ポンプ が多用されている。
また、半導体の製造工程では、さまざまなプロセスガスを半導体の基板に作用させ る工程が数多くあり、ターボ分子ポンプはチャンバ内を真空にするのみならず、これら のプロセスガスをチャンバ内力 排気するのにも使用される。
[0004] さらに、ターボ分子ポンプは、電子顕微鏡等の設備において、粉塵等の存在による 電子ビームの屈折等を防止するため、電子顕微鏡等のチャンバ内の環境を高度の 真空状態にするのにも用いられて 、る。
そして、このようなターボ分子ポンプは、半導体製造装置や電子顕微鏡等のチャン ノ からガスを吸引排気するためのターボ分子ポンプ本体と、このターボ分子ポンプ本 体を制御する制御装置とから構成されて!ヽる。
[0005] ターボ分子ポンプ本体の縦断面図を図 5に示す。
図 5において、ターボ分子ポンプ本体 100は、円筒状の外筒 127の上端に吸気口 101が形成されている。そして、外筒 127の内方には、ガスを吸引排気するためのタ 一ビンブレードによる複数の回転翼 102a、 102b, 102c ' · ·を周部に放射状かつ多 段に形成した回転体 103が備えられている。
この回転体 103の中心にはロータ軸 113が取付けられており、このロータ軸 113は 、例えば 5軸制御の磁気軸受により空中に浮上支持かつ位置制御されている。
[0006] 上側径方向電磁石 104は、 4個の電磁石が X軸と Y軸にかつ +方向と一方向に、 それぞれの対をなして配置されている(図示しないが、必要に応じて電磁石 104X+ 、 104X—、 104Y+、 104Y—という)。そして、この上側径方向電磁石 104に近接 かつ対応されて 4個の電磁石力もなる上側径方向センサ 107が備えられている。この 上側径方向センサ 107は回転体 103の径方向変位を検出し、制御装置 200に送る ように構成されている。
[0007] そして、この制御装置 200においては、上側径方向センサ 107が検出した変位信 号に基づき、 PID調節機能により上側径方向電磁石 104を励磁制御し、ロータ軸 11 3の上側の径方向位置を調整する。
そして、このロータ軸 113は、高透磁率材 (鉄など)などにより形成され、上側径方向 電磁石 104の磁力により吸引されるようになっている。かかる調整は、 X軸方向と Υ軸 方向とにそれぞれ独立して行われる。
[0008] また、下側径方向電磁石 105及び下側径方向センサ 108は、上側径方向電磁石 1 04及び上側径方向センサ 107と同様に配置され、ロータ軸 113の下側の径方向位 置を上側の径方向位置と同様に調整している(下側径方向電磁石 105についても、 必要に応じて電磁石 105X+、 105X—、 105Υ+、 105—という)。
[0009] さらに、軸方向電磁石 106A、 106Bは、ロータ軸 113の下部に備えた円板状の金 属ディスク 111を上下に挟んで配置されている。金属ディスク 111は、鉄などの高透 磁率材で構成されている。ロータ軸 113の軸方向変位を検出するために軸方向セン サ 109が備えられ、その軸方向変位信号が制御装置 200に送られるように構成され ている。
[0010] そして、軸方向電磁石 106A、 106Bは、この軸方向変位信号に基づき、 PID調節 機能により、励磁制御されるようになっている。軸方向電磁石 106Aは、磁力により金 属ディスク 111を上方に吸引し、軸方向電磁石 106Bは、金属ディスク 111を下方に 吸引する。
このように、軸方向電磁石 106A、 106Bが金属ディスク 111に及ぼす磁力を適当 に調節することで、ロータ軸 113は軸方向に磁気浮上され、かつ空間に非接触で保 持されるようになっている。
[0011] 一方、モータ 121は、ロータ軸 113を取り囲むように周状に配置された複数の磁極 を備えている。各磁極は、ロータ軸 113との間に作用する電磁力を介してロータ軸 11 3を回転駆動するように、制御装置 200によって制御されて 、る。
また、モータ 121には図示しない回転数センサが組み込まれており、この回転数セ ンサの検出信号によりロータ軸 113の回転数が検出されるようになって 、る。
[0012] さらに、例えば下側径方向センサ 108近傍に、図示しない位相センサが取付けてあ り、ロータ軸 113の回転の位相を検出するようになっている。制御装置 200では、この 位相センサと回転数センサの検出信号を共に用いて磁極の位置を検出するようにな つている。
[0013] 回転翼 102a、 102b, 102c - · ·とわずかの空隙を隔てて複数枚の固定翼 123a、 1 23b、 123c ' · ·が配設されている。回転翼 102a、 102b, 102c ' · ·は、それぞれ排気 ガスの分子を衝突により下方向に移送するため、ロータ軸 113の軸線に垂直な平面 から所定の角度だけ傾斜して形成されて!ヽる。
[0014] また、固定翼 123も、同様にロータ軸 113の軸線に垂直な平面力 所定の角度だ け傾斜して形成され、かつ外筒 127の内方に向けて回転翼 102の段と互 、違 、に配 設されている。
そして、固定翼 123の一端は、複数の段積みされた固定翼スぺーサ 125a、 125b, 125c - · ·の間に嵌挿された状態で支持されている。
固定翼スぺーサ 125はリング状の部材であり、例えばアルミニウム、鉄、ステンレス、 銅などの金属、又はこれらの金属を成分として含む合金などの金属によって構成され ている。
[0015] 固定翼スぺーサ 125の外周には、わずかの空隙を隔てて外筒 127が固定されてい る。外筒 127の底部にはベース部 129が配設され、固定翼スぺーサ 125の下部とベ ース部 129の間にはネジ付きスぺーサ 131が配設されている。そして、ベース部 129 中のネジ付きスぺーサ 131の下部には排気口 133が形成され、外部に連通されてい る。
ネジ付きスぺーサ 131は、アルミニウム、銅、ステンレス、鉄、又はこれらの金属を成 分とする合金などの金属によって構成された円筒状の部材であり、その内周面に螺 旋状のネジ溝 131aが複数条刻設されている。
[0016] ネジ溝 131aの螺旋の方向は、回転体 103の回転方向に排気ガスの分子が移動し たときに、この分子が排気口 133の方へ移送される方向である。
回転体 103の回転翼 102a、 102b, 102c ' · ·に続く最下部には回転翼 102dが垂 下されている。この回転翼 102dの外周面は、円筒状で、かつネジ付きスぺーサ 131 の内周面に向かって張り出されており、このネジ付きスぺーサ 131の内周面と所定の 隙間を隔てて近接されて 、る。
[0017] ベース部 129は、ターボ分子ポンプ本体 100の基底部を構成する円盤状の部材で あり、一般には鉄、アルミニウム、ステンレスなどの金属によって構成されている。 ベース部 129はターボ分子ポンプ本体 100を物理的に保持すると共に、熱の伝導 路の機能も兼ね備えているので、鉄、アルミニウムや銅などの剛性があり、熱伝導率 も高 、金属が使用されるのが望ま 、。
[0018] 力かる構成において、回転翼 102がモータ 121により駆動されてロータ軸 113と共 に回転すると、回転翼 102と固定翼 123の作用により、吸気口 101を通じてチャンバ 力もの排気ガスが吸気される。
[0019] 吸気口 101から吸気された排気ガスは、回転翼 102と固定翼 123の間を通り、ベー ス部 129へ移送される。このとき、排気ガスが回転翼 102に接触する際に生ずる摩擦 熱や、モータ 121で発生した熱の伝導などにより、回転翼 102の温度は上昇するが、 この熱は、輻射又は排気ガスの気体分子などによる伝導により固定翼 123側に伝達 される。
[0020] 固定翼スぺーサ 125は、外周部で互いに接合しており、固定翼 123が回転翼 102 から受け取った熱や排気ガスが固定翼 123に接触する際に生ずる摩擦熱などを外 部へと伝達する。 ベース部 129に移送されてきた排気ガスは、ネジ付きスぺーサ 131のネジ溝 13 la に案内されつつ排気口 133へと送られる。
[0021] なお、上記では、ネジ付きスぺーサ 131は回転翼 102dの外周に配設し、ネジ付き スぺーサ 131の内周面にネジ溝 131aが刻設されているとして説明した。しかしながら 、これとは逆に回転翼 102dの外周面にネジ溝が刻設され、その周囲に円筒状の内 周面を有するスぺーサが配置される場合もある。
[0022] また、吸気口 101から吸引されたガスがモータ 121、下側径方向電磁石 105、下側 径方向センサ 108、上側径方向電磁石 104、上側径方向センサ 107などで構成され る電装部側に侵入することのないよう、電装部は周囲をステータコラム 122で覆われ 、この電装部内はパージガスにて所定圧に保たれている。
[0023] このため、ベース部 129には図示しない配管が配設され、この配管を通じてパージ ガスが導入される。導入されたパージガスは、保護ベアリング 120とロータ軸 113間、 モータ 121のロータとステータ間、ステータコラム 122と回転翼 102間の隙間を通じて 排気口 133へ送出される。
[0024] ところで、プロセスガスは、反応性を高めるため高温の状態でチャンバに導入される ことがある。そして、これらのプロセスガスは、排気される際に冷却されてある温度にな ると固体となり排気系に生成物を析出する場合がある。そして、この種のプロセスガス 力 Sターボ分子ポンプ本体 100内で低温となって固体状となり、ターボ分子ポンプ本体 100内部に付着して堆積する。
[0025] 例えば、 A1エッチング装置にプロセスガスとして SiCl が使用された場合、低真空(
4
760[torr]〜10_2[torr])かつ、低温(約 20 [°C])のとき、固体生成物(例えば A1C1 )が析出し、ターボ分子ポンプ本体 100内部に付着堆積することが蒸気圧曲線から
3
分かる。これにより、ターボ分子ポンプ本体 100内部にプロセスガスの析出物が堆積 すると、この堆積物がポンプ流路を狭め、ターボ分子ポンプ本体 100の性能を低下さ せる原因となる。そして、前述した生成物は排気口付近の温度が低い部分、特に回 転翼 102及びネジ付きスぺーサ 131付近で凝固、付着し易!、状況にあった。
[0026] そのため、この問題を解決するために、従来はベース部 129等の外周に図示しな V、ヒータや環状の水冷管 149を卷着させ、かつ例えばベース部 129に図示しな!、温 度センサ(例えばサーミスタ)を埋め込み、この温度センサの信号に基づきベース部 1 29の温度を一定の高い温度 (設定温度)に保つようにヒータの加熱や水冷管 149に よる冷却の制御(以下 TMSと言う。 TMS ;Temperature Management System )が行われている。
ここに、保護ベアリング 120とロータ軸 113の製作においては、一般的にはバラツキ を有しており、この間の隙間等を目標値通りに製作することは困難である。そこで、こ のようなバラツキが存在していても、磁気浮上状態を安定かつ目標位置に浮上させる ために、特許文献 1が提案されている。
[0027] 特許文献 1では、まず、保護ベアリング 120の内径であるロータ軸 113の可動範囲 の X方向等の限界値が検出される。次に、この限界値の中心位置でロータ軸 113が 安定に回転されることが理想なので、この限界値を基にその中心位置が演算される。 そして、この演算結果である中心位置となるように制御装置 200での制御が行われる 特許文献 1:特許 2700904号公報
発明の開示
発明が解決しょうとする課題
[0028] し力しながら、上述の方法は、センサ感度が常に一定という条件のもとでは精度よく 制御が行われる力 センサの感度は、例えばセンサの個体差やギャップ検出回路の 誤差、ケーブル長の変更等の要因でばらつく。
[0029] センサとして渦電流ギャップセンサを利用した場合には、図 6に示すようにセンサ感 度は各ロットによりバラツキを有する。このようにセンサ感度が変化した場合のロータ 軸 113の機械的位置と異常検出可能な電気的レベルとの関係を図 7に示す。図 7に おいて、保護ベアリング 120の内径は、 125 m力ら + 125 μ mの範囲に規制さ れている。そして、センサ感度が lOmVZ mのときを基準(図中 aで示す特性)とし て、ロータ軸 113の機械的位置が 100 μ m若しくは— 100 μ mで異常検出電圧 IV 若しくは一 IVが検出されるようになって 、る。異常検出電圧 IV若しくは IVが検出 された場合には、これ以上ロータ軸 113の機械的位置が保護ベアリング 120の内径 の限界値に近づくことは危険であるため、警告やポンプ停止操作が行われている。 [0030] このように設定された磁気軸受でセンサの感度が例えば 30パーセント低下した場 合には、図中 bで示す特性のように傾斜角度が落ちる。このときのセンサ感度は 7mV Z mとなり、図上では、 + 125 mの範囲を超えた 143 mの位置で異常検出電 圧 IV若しくは— 125 μ mの範囲を超えた— 143 μ mの位置で異常検出電圧— IV 力 S検出されること〖こなる。
[0031] 即ち、このときには、保護ベアリング 120の内径の限界値が 125 /z mから + 125 mの範囲であることから、異常検出がされない。このため、ロータ軸 113が保護べ ァリング 120に接触した状態でありながら、異常検出がされないおそれがあった。
[0032] 本発明はこのような従来の課題に鑑みてなされたもので、センサ自体にバラツキが あった場合ゃステータ組み立て時のセンサ取付けに誤差があった場合でもロータ軸 の変位異常を正確に検出できる磁気軸受制御装置を提供することを目的とする。 課題を解決するための手段
[0033] このため本発明は、ロータ軸と、該ロータ軸の周囲に配設された保護ベアリングと、 前記ロータ軸の半径方向又は軸方向の位置を検出する位置センサと、該位置センサ で検出された位置に基づき前記ロータ軸の半径方向又は軸方向の位置を調整する 電磁石と、前記保護ベアリング内側の前記ロータ軸の機械的位置に対する前記位置 センサで検出される信号の電気的感度が予め定めた基準の感度となるために必要 な補正値を演算する補正値演算手段と、前記位置センサで検出された位置信号を 該補正値演算手段で演算された補正値により補正する位置補正手段とを備えて構 成した。
[0034] 保護ベアリング内側のロータ軸の機械的位置に対する位置センサで検出される信 号の電気的感度が、予め定めた基準の感度となるために必要な補正値を演算する。 このことにより、個体差にバラツキを有する位置センサを使用した場合や検出回路差 、ケーブル長の違いなどから生じる誤差等が存在する場合であっても、位置補正手 段でセンサ感度調整された位置信号によりロータ軸の変位異常を正確に検出できる 。同様に、ステータ組み立て時のセンサ取付けに誤差が存在する場合であっても、口 ータ軸の変位異常を正確に検出できる。
[0035] また、本発明は、前記電磁石による前記ロータ軸の位置の調整が、前記位置補正 手段で補正された位置信号に基づき行われることを特徴とする。
[0036] ロータ軸の位置の調整が感度補正された位置信号に基づき行われる。このため、口 ータ軸の中心位置を保護ベアリングの中心位置に制御し易くできる。従って、磁気浮 上位置制御が極めて高精度に行われる。
発明の効果
[0037] 以上説明したように本発明によれば、補正値演算手段を備えて構成したので、個 体差にバラツキを有する位置センサを使用した場合や検出回路差、ケーブル長の違 V、などカゝら生じる誤差等が存在する場合であっても、センサ感度調整された位置信 号によりロータ軸の変位異常を正確に検出できる。同様に、ステータ組み立て時のセ ンサ取付けに誤差が存在する場合であっても、ロータ軸の変位異常を正確に検出で きる。
図面の簡単な説明
[0038] [図 1]本発明の実施形態である磁気軸受制御装置のブロック図
[図 2]本実施形態の作用を説明するフローチャート
[図 3]ロータ軸を保護ベアリングの内径中心より右側に移動させたときの様子を示す 図
[図 4]ロータ軸を保護ベアリングの内径中心より左側に移動させたときの様子を示す 図
[図 5]ターボ分子ポンプ本体の縦断面図
[図 6]センサ感度のバラツキを示す図
[図 7]ロータ軸の機械的位置と異常検出可能な電気的レベルとの関係を示す図 符号の説明
[0039] 12 センサ信号
40 渦電流ギャップ検出回路
42 ギャップ信号
50 センサ感度調整回路
60 オフセット '浮上ゲイン調整回路
70 磁気浮上補償回路 80 電流増幅回路
90 演算回路
95 記憶回路
100 ターボ分子ポンプ本体
103 回転体
104、 105、 106 電磁石
107A、 107B 渦電流ギャップセンサ
109 軸方向センサ
113 ロータ軸
120 保護ベアリング
200 制御装置
発明を実施するための最良の形態
[0040] 以下、本発明の実施形態について説明する。図 1は本発明の実施形態である磁気 軸受制御装置のブロック図である。図 1において、渦電流ギャップセンサ 107A、 107 Bはロータ軸 113を挟んで対となって配設され、それぞれ渦電流ギャップセンサ 107 Aとロータ軸 113間、渦電流ギャップセンサ 107Bとロータ軸 113間の径方向の変位 を電圧という形で検出するようになっている。なお、以下、渦電流ギャップセンサ 107 A、 107Bは上側径方向センサを例に説明する力 下側径方向センサや軸方向セン サについても同様である。
[0041] 検出されたそれぞれのセンサ信号 12A、 12Bは渦電流ギャップ検出回路 40に入 力されるようになっている。渦電流ギャップ検出回路 40では、センサ信号 12A、 12B の出力に基づいてロータ軸 113と保護ベアリング 120間の隙間を偏差により演算し、 ギャップ信号 42としてセンサ感度調整回路 50と演算回路 90に出力するようになって いる。
[0042] 演算回路 90では入力されたギャップ信号 42に基づ!/ヽて渦電流ギャップセンサ 107 A、 107Bのセンサ感度の補正値が演算され、この補正値に基づきセンサ感度調整 回路 50ではセンサ感度が適正となるように補正されるようになって!/、る。
[0043] オフセット '浮上ゲイン調整回路 60では、センサ感度調整回路 50で補正されたセン サ信号に基づきロータ軸 113を保護べァリング 120の内径中心に位置させるように調 整される。この中心位置は、演算回路 90により指定されるようになっている。オフセッ ト ·浮上ゲイン調整回路 60で調整された信号は、磁気浮上補償回路 70で PID補償 等が施された後、電流増幅回路 80により増幅され電磁石 104X+、 104X—に供給 されるようになつている。
[0044] 次に、本実施形態の作用につ 、て説明する。
前述したように、渦電流ギャップセンサ 107A、 107Bの感度は、センサの個体差や ギャップ検出回路の誤差、ケーブル長の変更等の要因でばらつく。このため、これら の要因があった場合であってもセンサ感度が一定の状態でロータ軸 113の変位異常 を検出できるように補正する。
[0045] 本実施形態の作用を図 2のフローチャートを基に説明する。図 2のステップ 100に おいて、まずロータ軸 113を図 3に示すように保護ベアリング 120の内径中心 O点より 右側に移動させ、ステップ 102で保護ベアリング 120の右側に接触した力否かが判 断される。ロータ軸 113の位置は、渦電流ギャップセンサ 107A、 107Bで常に検出し ているが、電磁石 104X+、 104X—への励磁電流を変化させても渦電流ギャップセ ンサ 107A、 107Bの信号が変化せずに飽和した状態であることで接触した状態であ ることが分かる。このときに渦電流ギャップセンサ 107A、 107Bで検出した電位を基 に演算回路 90で接触位置が判定され、このデータ A〔V〕はステップ 104で記憶回路 95に保存される。
[0046] 同様に、今度は、図 4に示すように、ロータ軸 113をステップ 106で保護ベアリング 1 20の内径中心 O点より左側に移動させ、ステップ 108で保護ベアリング 120の右側 に接触したか否かが判断される。ロータ軸 113の位置は、電磁石 104X+、 104X- への励磁電流を変化させても渦電流ギャップセンサ 107A、 107Bの信号が変化せ ずに飽和した状態であることで接触した状態であることが分かる。このときに渦電流ギ ヤップセンサ 107A、 107Bで検出した電位を基に演算回路 90で接触位置が判定さ れ、このデータ B〔V〕はステップ 110で記憶回路 95に保存される。
[0047] その後、ステップ 112で、演算回路 90は予め記憶回路 95に保持しているべアリン グギャップ基準値 M〔 μ m〕と先に求めたデータ A〔V〕とデータ B〔V〕の差と力も S = ( A— B) ZMによりセンサ感度を求める。そして、求めたセンサ感度が基準値 (R)とな るのに必要な補正値 (X)が X=RZSのようにステップ 114で演算され、その結果が センサ感度調整回路 50に出力される。基準値 (R)は例えば 10 [mV/ μ m]である 。即ち、渦電流ギャップセンサ 107A、 107Bで感度の変化した分を基準値 (R)となる まで補正により感度を調整し、一定の基準値の下に異常を判断しょうとするものであ る。図 7の例で言えば、センサ感度が特性 bで示すように低下した場合であっても、こ のセンサ感度を特性 aに相当するまでー且感度調整して、その後に異常レベルを検 出するものである。
[0048] その後、ステップ 116では、ロータ軸 113の中心位置 Cが C= (A1 + B1) Z2のよう に演算され、その位置にオフセット '浮上ゲイン調整回路 60で磁気浮上調整させるた め信号が演算回路 90よりオフセット '浮上ゲイン調整回路 60に出力される。ここに、 A1はステップ 114でセンサ感度調整されたデータ A〔V〕の値であり、同様に、 B1もス テツプ 114でセンサ感度調整されたデータ B〔V〕の値である。
[0049] なお、以上は X軸について説明したが、同様の制御がステップ 118で Y軸について 行われ、かつステップ 120で Z軸についての制御が行われる。
このこと〖こより、個体差にバラツキを有するセンサを使用した場合や検出回路差、ケ 一ブル長の違 、など力 生じる誤差等が存在する場合であっても、センサ感度調整 された後にロータ軸 113の中心位置が保護ベアリング 120の中心位置に制御される ため、この間の磁気浮上位置制御が極めて高精度に行われる。
[0050] なお、渦電流ギャップセンサ 107A、 107Bの誤差の補正をするタイミングは任意に 手動で開始することもできるし、組み立て後やポンプと制御回路の組み合わせが異 なることを自動認識して自動で開始されるようにしてもょ 、。

Claims

請求の範囲
[1] ロータ軸(113)と、
該ロータ軸(113)の周囲に配設された保護ベアリング(120)と、
前記ロータ軸(113)の半径方向又は軸方向の位置を検出する位置センサ(107、 10
8、 109)と、
該位置センサ(107、 108、 109)で検出された位置に基づき前記ロータ軸(113)の 半径方向又は軸方向の位置を調整する電磁石(104、 105、 106)と、
前記保護ベアリング( 120)内側の前記ロータ軸(113)の機械的位置に対する前記 位置センサ(107、 108、 109)で検出される信号の電気的感度が予め定めた基準の 感度となるために必要な補正値を演算する補正値演算手段 (90)と、
前記位置センサ(107、 108、 109)で検出された位置信号を該補正値演算手段 (90
)で演算された補正値により補正する位置補正手段 (50)とを備えたことを特徴とする 磁気軸受制御装置。
[2] 前記電磁石(104、 105、 106)による前記ロータ軸(113)の位置の調整が、前記 位置補正手段 (50)で補正された位置信号に基づき行われることを特徴とする請求 項 1記載の磁気軸受制御装置。
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