WO2006005438A1 - Karusselltür - Google Patents

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WO2006005438A1
WO2006005438A1 PCT/EP2005/006928 EP2005006928W WO2006005438A1 WO 2006005438 A1 WO2006005438 A1 WO 2006005438A1 EP 2005006928 W EP2005006928 W EP 2005006928W WO 2006005438 A1 WO2006005438 A1 WO 2006005438A1
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revolving door
drive
door
door according
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Thomas Schmitz
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Dorma Gmbh + Co. Kg
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/14—Structural association with mechanical loads, e.g. with hand-held machine tools or fans
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/608—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for revolving wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/90—Revolving doors; Cages or housings therefor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention relates to a revolving door with at least two door wings rotating about a center axis, which can be driven by a drive.
  • Such revolving doors are well known. They are either manually operated or - as in the present case - driven by an electric motor drive.
  • the known drives are usually arranged in the upper or in the lower region of a door axle bearing central axis. Since the drive in addition to the actual engine also needs a gear, the known drives are quite heavy and bulky and therefore take up a lot of space. However, this is not always available to a sufficient extent.
  • the present invention seeks to provide a Karus- sellc whose drive is smaller and lighter and more cost-effective.
  • This object is achieved da ⁇ by a revolving door with at least two rotating door leaves, which are driven by a drive, da ⁇ that the drive is designed as a synchronous motor.
  • Such a drive is not only light and small, it also delivers despite low height high torque at low speeds and is therefore particularly advantageous for revolving doors.
  • a particularly small and lightweight drive with a low overall height results when, according to a preferred embodiment, the synchronous motor is designed as a rotating AC synchronous motor.
  • the synchronous motor is arranged according to an advantageous development directly on a center column or a rotary member which carries the door leaf.
  • the synchronous motor can be arranged at the upper end of the center column or the rotary part. Due to this configuration, the synchronous motor can be easily accommodated within the upper headband of the revolving door, so that it is not visible from the outside. The headband as such can thereby be made lower. Thus, this measure leads to a dematerialization of the entire revolving door.
  • the synchronous motor can also be arranged at the lower end of the center pillar or the rotary part, ins ⁇ particular when under the revolving door sufficient space is available (underfloor drive).
  • the rotor and the stator of the synchronous motor are supported on a common bearing, a particularly simple mounting of the entire synchronous motor results.
  • the synchronous motor is gearless connected to the central axis ange ⁇ , so that the power of the synchronous motor loss can be delivered to the Ka ⁇ russellg.
  • FIG. 1 a schematic view of a car door according to the invention without center column
  • FIG. 2 shows a schematic view of a drive of a revolving door according to the invention in a detail view
  • FIG. 3 shows a plan view of the drive of the embodiment according to the invention of the revolving door according to FIG. 2.
  • the revolving door 1 shows a revolving door 1 according to the invention is shown schematically in a front view.
  • the revolving door 1 has outer, festier ⁇ de and two passages having drum walls 8. Within the drum walls 8, a rotary member 13 with rotating door leaves 2 is arranged.
  • the upper end is formed by a headband 9, behind which the drive for the door leaves 2 of the rotary part 13 is normally located.
  • a conclusion of the headband 9 to the rotary member 13 forms a ceiling 10.
  • This embodiment is a revolving door again, which is executed without a Mitteläu- Ie 14.
  • This means that the drive is arranged either above the ceiling 10 or in the rotary member 13 or as an underfloor drive below the rotary member 13.
  • FIG. 2 only partially shows the drive concept of the inventive drive.
  • a center pillar 14 which is also the center axis of the revolving door and on which the rotating door wings 2 are fastened, is equipped with an AC synchronous motor 3.
  • AC synchronous motor 3 A -
  • the synchronous motor 3 consists of a rotor 4, which is fixedly connected without Zwi ⁇ rule circuit of a transmission with the central axis 14 and a stationary stator 5 surrounding the rotor 4 with a Spulen ⁇ system. 6
  • the rotor 4 rotates with the central axis 14, while the stator 5 is fixed within the headband 9 of the revolving door 1.
  • the rotor 4 and the stator 5 can be held by a common bearing 7, which is also arranged within the headband 9.
  • the synchronous motor 3 is arranged in the upper region of the central axis 14 and verbor ⁇ behind the headband 9 gene, but alternatively, it may also be provided in the lower region of the central axis 14.
  • stator 5 is used in a section not designated in detail. It is understood that due to the force ratios of the stator 5 is not attached to the ceiling 10, but on a substructure.

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  • Structural Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Karusselltür mit mindestens zwei rotierenden Türflügeln (2), die von einem Antrieb antreibbar sind. Um eine Karusselltür zu schaffen, deren Antrieb kleiner und leichter ist, ist erfindungsgemäss vorgesehen, dass der Antrieb als Synchronmotor (3) ausgebildet ist.

Description

Titel: Karusselltür
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Karusselltür mit mindestens zwei um eine Mit¬ telachse rotierenden Türflügeln, die von einem Antrieb antreibbar sind.
Solche Karusselltüren sind hinlänglich bekannt. Sie werden entweder ma¬ nuell betätigt oder - wie im vorliegenden Fall - von einem elektromotori¬ schen Antrieb angetrieben.
Die bekannten Antriebe sind üblicherweise im oberen oder im unteren Be¬ reich einer die Türflügel tragenden Mittelachse angeordnet. Da der Antrieb neben dem eigentlichen Motor auch noch ein Getriebe benötigt, sind die bekannten Antriebe recht schwer und voluminös und beanspruchen daher viel Platz. Dieser steht aber nicht immer in ausreichendem Maße zur Ver¬ fügung.
Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Karus- selltür zu schaffen, deren Antrieb kleiner und leichter und insbesondere kostengünstiger ist.
Diese Aufgabe wird bei einer Karusselltür mit mindestens zwei rotierenden Türflügeln, die von einem Antrieb antreibbar sind, erfindungsgemäß da¬ durch gelöst, dass der Antrieb als Synchronmotor ausgebildet ist.
Ein solcher Antrieb ist nicht nur leicht und klein, er liefert auch trotz kleiner Bauhöhe ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und ist daher gerade bei Karusselltüren vorteilhaft einsetzbar.
Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen. Ein besonders kleiner und leichter Antrieb bei geringer Bauhöhe ergibt sich, wenn nach einer bevorzugten Ausgestaltung der Synchronmotor als rotierender AC-Synchronmotor ausgebildet ist.
Damit eine gute Kraftübertragung des Synchronmotors auf die Karussell- tür gewährleistet ist, ist nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Syn¬ chronmotor direkt an einer Mittelsäule oder einem Drehteil angeordnet, welche die Türflügel trägt.
Nach einer bevorzugten Ausgestaltung kann der Synchronmotor am obe¬ ren Ende der Mittelsäule oder des Drehteiles angeordnet sein. Aufgrund dieser Ausgestaltung kann der Synchronmotor leicht innerhalb des oberen Stirnbandes der Karusselltür untergebracht werden, so dass er von außen nicht sichtbar ist. Auch das Stirnband als solches kann dadurch niedriger ausgebildet werden. Somit führt diese Maßnahme zu einer Entmateriali¬ sierung der gesamten Karusselltür.
Nach einer alternativen Ausführungsform kann der Synchronmotor auch am unteren Ende der Mittelsäule oder des Drehteiles angeordnet sein, ins¬ besondere dann, wenn unter der Karusselltür ein ausreichender Bauraum vorhanden ist (Unterflurantrieb).
Wenn nach einer bevorzugten Ausgestaltung der Rotor und der Stator des Synchronmotors auf einer gemeinsamen Lagerung abgestützt sind, ergibt sich eine besonders einfache Lagerung des gesamten Synchronmotors.
Vorzugsweise ist der Synchronmotor getriebelos an die Mittelachse ange¬ schlossen, so dass die Leistung des Synchronmotors verlustfrei an die Ka¬ russelltür abgegeben werden kann.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nach¬ folgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispieles. Es zeigen:
Figur 1 : Eine schematische Ansicht einer erfindungsgemäßen Karus¬ selltür ohne Mittelsäule,
Figur 2: eine schematische Ansicht eines Antriebes einer erfindungs- gemäßen Karusselltür in einer Ausschnittdarstellung und
Figur 3: eine Draufsicht auf den Antrieb der erfindungsgemäßen Aus¬ führung der Karusselltür nach Figur 2.
Bei der Darstellung sind nur die hier relevanten Teile dargestellt, alle an¬ deren Konstruktionselemente sind zur besseren Übersichtlichkeit wegge- lassen worden.
In Figur 1 ist eine erfindungsgemäße Karusselltür 1 schematisch in einer Ansicht von vorne dargestellt. Die Karusselltür 1 weist äußere, feststehen¬ de und zwei Durchgänge aufweisende Trommelwände 8 auf. Innerhalb der Trommelwände 8 ist ein Drehteil 13 mit rotierenden Türflügeln 2 ange- ordnet.
Den oberen Abschluss bildet ein Stirnband 9, hinter dem sich im Normal¬ fall der Antrieb für die Türflügel 2 des Drehteiles 13 befindet. Einen Ab¬ schluss des Stirnbandes 9 zum Drehteil 13 bildet eine Decke 10. Dieses Ausführungsbeispiel gibt eine Karusselltür wieder, die ohne eine Mittelsäu- Ie 14 ausgeführt ist. Dieses bedeutet, dass der Antrieb entweder oberhalb der Decke 10 oder in dem Drehteil 13 oder als Unterflurantrieb unterhalb des Drehteiles 13 angeordnet ist.
In der Figur 2 ist nur ausschnittsweise das Antriebskonzept des erfinderi¬ schen Antriebes dargestellt. In diesem Fall wird eine Mittelsäule 14, die auch die Mittelachse der Karusselltür ist und an der die rotierenden Tür¬ flügel 2 befestigt sind, mit einem AC-Synchronmotor 3 ausgestattet. - A -
Der Synchronmotor 3 besteht aus einem Rotor 4, der fest und ohne Zwi¬ schenschaltung eines Getriebes mit der Mittelachse 14 verbunden ist und einem den Rotor 4 umgebenden stationären Stator 5 mit einem Spulen¬ system 6.
Der Rotor 4 dreht sich mit der Mittelachse 14 mit, während der Stator 5 in¬ nerhalb des Stirnbandes 9 der Karusselltür 1 festgelegt ist. Der Rotor 4 und der Stator 5 können von einer gemeinsamen Lagerung 7 gehalten werden, welche ebenfalls innerhalb des Stirnbandes 9 angeordnet ist.
Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Synchronmotor 3 im oberen Bereich der Mittelachse 14 angeordnet und hinter dem Stirnband 9 verbor¬ gen, alternativ kann er jedoch auch im unteren Bereich der Mittelachse 14 vorgesehen sein.
Sehr eindrucksvoll wird die Verwendung des Synchronmotors 3 durch die Figur 3. Innerhalb der Decke 10 ist in einem nicht näher bezeichneten Ausschnitt der Stator 5 eingesetzt. Es versteht sich, dass aufgrund der Kraftverhältnisse der Stator 5 nicht an der Decke 10 befestigt ist, sondern an einer Unterkonstruktion.
Bezugszeichenliste
1 Karusselltür
2 Türflügel
3 Synchronmotor
4 Rotor
5 Stator
6 Spulensystem
7 Lagerung
8 Trommelwand
9 Stirnband
10 Decke
13 Drehteil
14 Mittelsäule (Mittelachse)

Claims

Patentansprüche
1. Karusselltür mit mindestens zwei rotierenden Türflügeln, die von ei¬ nem Antrieb antreibbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass der An¬ trieb als Synchronmotor (3) ausgebildet ist.
2. Karusselltür nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Synchronmotor (3) als rotierender AC-Synchronmotor ausgebildet ist.
3. Karusselltür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Synchronmotor (3) an einer Mittelsäule (14) oder einem Drehteil (13) angeordnet ist, an der/dem die Türflü¬ gel (2) angeordnet sind.
4. Karusselltür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rotor (4) des Synchronmotors (3) direkt am oberen Ende der Mittelsäule (14) oder dem Drehteil (13) ange- ordnet ist.
5. Karusselltür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rotor (4) des Synchronmotors (3) direkt am unteren Ende der Mittelsäule (14) oder dem Drehteil (13) ange¬ ordnet ist.
6. Karusselltür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rotor (4) und der Stator (5) des Syn¬ chronmotors (3) auf einer gemeinsamen Lagerung (7) abgestützt sind.
7. Karusselltür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Synchronmotor (3) getriebelos direkt an die Mittelachse (14) oder dem Drehteil (13) angeschlossen ist.
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