WO2005026506A1 - 排気浄化装置 - Google Patents

排気浄化装置 Download PDF

Info

Publication number
WO2005026506A1
WO2005026506A1 PCT/JP2004/013225 JP2004013225W WO2005026506A1 WO 2005026506 A1 WO2005026506 A1 WO 2005026506A1 JP 2004013225 W JP2004013225 W JP 2004013225W WO 2005026506 A1 WO2005026506 A1 WO 2005026506A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
filter
exhaust gas
plasma
particulates
main body
Prior art date
Application number
PCT/JP2004/013225
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Tatsuki Igarashi
Original Assignee
Hino Motors, Ltd.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hino Motors, Ltd. filed Critical Hino Motors, Ltd.
Priority to US10/571,535 priority Critical patent/US20070028603A1/en
Priority to EP04787865A priority patent/EP1669563B1/en
Priority to DE602004014627T priority patent/DE602004014627D1/de
Publication of WO2005026506A1 publication Critical patent/WO2005026506A1/ja

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/103—Oxidation catalysts for HC and CO only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B03—SEPARATION OF SOLID MATERIALS USING LIQUIDS OR USING PNEUMATIC TABLES OR JIGS; MAGNETIC OR ELECTROSTATIC SEPARATION OF SOLID MATERIALS FROM SOLID MATERIALS OR FLUIDS; SEPARATION BY HIGH-VOLTAGE ELECTRIC FIELDS
    • B03C—MAGNETIC OR ELECTROSTATIC SEPARATION OF SOLID MATERIALS FROM SOLID MATERIALS OR FLUIDS; SEPARATION BY HIGH-VOLTAGE ELECTRIC FIELDS
    • B03C3/00—Separating dispersed particles from gases or vapour, e.g. air, by electrostatic effect
    • B03C3/02—Plant or installations having external electricity supply
    • B03C3/025—Combinations of electrostatic separators, e.g. in parallel or in series, stacked separators, dry-wet separator combinations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B03—SEPARATION OF SOLID MATERIALS USING LIQUIDS OR USING PNEUMATIC TABLES OR JIGS; MAGNETIC OR ELECTROSTATIC SEPARATION OF SOLID MATERIALS FROM SOLID MATERIALS OR FLUIDS; SEPARATION BY HIGH-VOLTAGE ELECTRIC FIELDS
    • B03C—MAGNETIC OR ELECTROSTATIC SEPARATION OF SOLID MATERIALS FROM SOLID MATERIALS OR FLUIDS; SEPARATION BY HIGH-VOLTAGE ELECTRIC FIELDS
    • B03C3/00—Separating dispersed particles from gases or vapour, e.g. air, by electrostatic effect
    • B03C3/02—Plant or installations having external electricity supply
    • B03C3/04—Plant or installations having external electricity supply dry type
    • B03C3/06—Plant or installations having external electricity supply dry type characterised by presence of stationary tube electrodes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B03—SEPARATION OF SOLID MATERIALS USING LIQUIDS OR USING PNEUMATIC TABLES OR JIGS; MAGNETIC OR ELECTROSTATIC SEPARATION OF SOLID MATERIALS FROM SOLID MATERIALS OR FLUIDS; SEPARATION BY HIGH-VOLTAGE ELECTRIC FIELDS
    • B03C—MAGNETIC OR ELECTROSTATIC SEPARATION OF SOLID MATERIALS FROM SOLID MATERIALS OR FLUIDS; SEPARATION BY HIGH-VOLTAGE ELECTRIC FIELDS
    • B03C3/00—Separating dispersed particles from gases or vapour, e.g. air, by electrostatic effect
    • B03C3/02—Plant or installations having external electricity supply
    • B03C3/04—Plant or installations having external electricity supply dry type
    • B03C3/14—Plant or installations having external electricity supply dry type characterised by the additional use of mechanical effects, e.g. gravity
    • B03C3/155—Filtration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B03—SEPARATION OF SOLID MATERIALS USING LIQUIDS OR USING PNEUMATIC TABLES OR JIGS; MAGNETIC OR ELECTROSTATIC SEPARATION OF SOLID MATERIALS FROM SOLID MATERIALS OR FLUIDS; SEPARATION BY HIGH-VOLTAGE ELECTRIC FIELDS
    • B03C—MAGNETIC OR ELECTROSTATIC SEPARATION OF SOLID MATERIALS FROM SOLID MATERIALS OR FLUIDS; SEPARATION BY HIGH-VOLTAGE ELECTRIC FIELDS
    • B03C3/00—Separating dispersed particles from gases or vapour, e.g. air, by electrostatic effect
    • B03C3/34—Constructional details or accessories or operation thereof
    • B03C3/40—Electrode constructions
    • B03C3/41—Ionising-electrodes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B03—SEPARATION OF SOLID MATERIALS USING LIQUIDS OR USING PNEUMATIC TABLES OR JIGS; MAGNETIC OR ELECTROSTATIC SEPARATION OF SOLID MATERIALS FROM SOLID MATERIALS OR FLUIDS; SEPARATION BY HIGH-VOLTAGE ELECTRIC FIELDS
    • B03C—MAGNETIC OR ELECTROSTATIC SEPARATION OF SOLID MATERIALS FROM SOLID MATERIALS OR FLUIDS; SEPARATION BY HIGH-VOLTAGE ELECTRIC FIELDS
    • B03C3/00—Separating dispersed particles from gases or vapour, e.g. air, by electrostatic effect
    • B03C3/34—Constructional details or accessories or operation thereof
    • B03C3/40—Electrode constructions
    • B03C3/45—Collecting-electrodes
    • B03C3/49—Collecting-electrodes tubular
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F01N13/0097—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series the purifying devices are arranged in a single housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/011—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more purifying devices arranged in parallel
    • F01N13/017—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more purifying devices arranged in parallel the purifying devices are arranged in a single housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F01N3/027—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using electric or magnetic heating means
    • F01N3/0275—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using electric or magnetic heating means using electric discharge means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/033—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices
    • F01N3/035—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices with catalytic reactors, e.g. catalysed diesel particulate filters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B03—SEPARATION OF SOLID MATERIALS USING LIQUIDS OR USING PNEUMATIC TABLES OR JIGS; MAGNETIC OR ELECTROSTATIC SEPARATION OF SOLID MATERIALS FROM SOLID MATERIALS OR FLUIDS; SEPARATION BY HIGH-VOLTAGE ELECTRIC FIELDS
    • B03C—MAGNETIC OR ELECTROSTATIC SEPARATION OF SOLID MATERIALS FROM SOLID MATERIALS OR FLUIDS; SEPARATION BY HIGH-VOLTAGE ELECTRIC FIELDS
    • B03C2201/00—Details of magnetic or electrostatic separation
    • B03C2201/12—Cleaning the device by burning the trapped particles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B03—SEPARATION OF SOLID MATERIALS USING LIQUIDS OR USING PNEUMATIC TABLES OR JIGS; MAGNETIC OR ELECTROSTATIC SEPARATION OF SOLID MATERIALS FROM SOLID MATERIALS OR FLUIDS; SEPARATION BY HIGH-VOLTAGE ELECTRIC FIELDS
    • B03C—MAGNETIC OR ELECTROSTATIC SEPARATION OF SOLID MATERIALS FROM SOLID MATERIALS OR FLUIDS; SEPARATION BY HIGH-VOLTAGE ELECTRIC FIELDS
    • B03C2201/00—Details of magnetic or electrostatic separation
    • B03C2201/30—Details of magnetic or electrostatic separation for use in or with vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/28—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a plasma reactor

Definitions

  • the present invention relates to an exhaust gas purification device for removing particulates in exhaust gas of an internal combustion engine such as a diesel engine.
  • Particulate matter (particulate matter) emitted from a diesel engine mainly consists of soot composed of carbonaceous material and SOF (Soluble Organic Fraction: soluble organic component) that also has high boiling point hydrocarbon component power.
  • SOF Soluble Organic Fraction: soluble organic component
  • a power that has a composition that further contains a small amount of sulfate (mist-like sulfuric acid component) As a measure to reduce this kind of particulates, the exhaust gas 2 from the diesel engine 1 flows as shown in Fig. 1. It is considered that a particulate filter 4 is provided in the exhaust pipe 3.
  • the particulate filter 4 mainly includes a filter body 7 having a porous honeycomb structure made of a ceramic such as cordierite or the like.
  • the inlets of the flow paths 5 partitioned in a shape are alternately plugged with plugs 8, and the inlets are plugged, and for the flow path 5, the outlet is plugged with plugs 8. Only the exhaust gas 2 that has passed through the porous thin wall 6 that defines each flow path 5 is discharged to the downstream side, and particulates are collected on the inner surface of the porous thin wall 6. It is made to be done.
  • Particles in the exhaust gas 2 are collected and deposited on the inner surface of the porous thin wall 6, and are removed by spontaneous combustion when the exhaust gas shifts to an operation region where the exhaust gas temperature is high.
  • the deposition amount exceeded the amount, and the particulate filter 4 was likely to be clogged.
  • Patent Document 1 The prior art documents relating to the plasma-assisted exhaust gas purification apparatus are also disclosed in, for example, Patent Document 1 below.
  • Patent Document 1 Japanese Patent Publication No. 2002-501813
  • the conventional plasma-assisted exhaust gas purification apparatus requires a large amount of electric power to regenerate the particulate filter 4, so that the existing vehicle battery cannot provide enough power. Therefore, there is a problem that the fuel consumption becomes poor because a large-capacity power supply is required, and the power needs to be charged according to the consumed power.
  • the particulate filter 4 when the particulate filter 4 is regenerated, the particulates are incinerated at a relatively low temperature, and there is a concern that harmful gases such as high-concentration CO and HC are generated and are discharged into the atmosphere. there were.
  • the present invention has been made in view of the above-described circumstances, and provides a plasma-assisted exhaust gas purification apparatus that requires less power consumption and does not discharge harmful gases into the atmosphere. It is an object.
  • the present invention provides a filter main body made of a porous material that allows exhaust gas to pass therethrough and captures particulates in the exhaust gas, with an electrode capable of generating plasma inside the filter main body.
  • an electrode capable of generating plasma inside the filter main body.
  • the plasma regenerating particulate filter is accommodated in a filter case in the middle of an exhaust pipe, and at the front and rear positions of the plasma regenerating particulate filter in the filter case.
  • the present invention relates to an exhaust purification device in which an oxidizing catalyst is arranged close to a plasma regeneration type particulate filter so as to obtain a heat retaining effect.
  • the exhaust gas flowing into the filter case can cause the exhaust gas of the preceding stage to become exhausted.
  • NO which accounts for the majority of NOx in the exhaust gas, becomes highly reactive NO.
  • the filter body is installed when it is estimated that the amount of accumulated particulates is equal to or greater than a predetermined amount (it is sufficient to estimate from the pressure difference between the inlet and outlet sides of the filter body and the operating time). A voltage is applied between the electrodes to discharge inside the filter body.
  • the plasma regenerating type particulate filter is divided into a plurality of small filters, and is installed in parallel in the filter case, and a discharge voltage is individually applied to each small unit. It is preferred to be configured to be able to.
  • the plasma regeneration type particulate filter can be individually regenerated by the plasma for each small unit, so that it is possible to sufficiently cope with a relatively small power supply.
  • the power is also divided into multiple small units, so the unit is As a result, the combustion of the particulates at the engine is improved, and the regeneration by the plasma when the engine is stopped in a vehicle equipped with an idle stop device is also realized.
  • the oxidation catalyst is integrally supported on the porous material constituting the filter main body, so that the oxidation of the particulates collected in the filter main body can be achieved.
  • the reaction is accelerated, the ignition temperature is lowered, the exhaust temperature is low, and the flammability of the particulates in the operating state is further improved, so that better combustion and removal of the particulates are realized.
  • a large number of channels through which exhaust gas flows are formed in a honeycomb shape, and the inlet and outlet ends of each channel are alternately examined. It is possible to use a sealed filter body, and furthermore, when such a filter body is used, a rod-shaped electrode is inserted into the axis of the filter body and a cylindrical shape is formed on the outer peripheral surface of the filter body. It is good to attach electrodes.
  • the risk that harmful gas remains in the gas can be avoided beforehand.
  • the oxidation reaction of particulates can be greatly promoted, and this Without assistance, the natural combustion of particulates can be promoted to achieve good combustion removal.
  • FIG. 1 is a schematic diagram showing an arrangement state of a conventional particulate filter.
  • FIG. 2 is a sectional view showing details of a particulate filter shown in FIG. 1.
  • FIG. 3 is a sectional view showing an example of the present invention.
  • FIG. 4 is a sectional view taken along the line II-II of FIG. 3.
  • FIGS. 3 and 4 show an embodiment of the present invention, and the portions denoted by the same reference numerals as those in FIGS. 1 and 2 represent the same components.
  • plasma is generated inside the filter main body 7 in the same filter main body 7 as shown in Fig. 2 above.
  • a plurality of (four in the illustrated example) plasma regeneration type particulate filters 11 are used.
  • the example is shown in the case of being divided into small units 11A, 11B, 11C and 11D and installed in parallel in the filter case 12.
  • the rod-shaped electrode 9 is inserted into the axis of the filter main body 7 in each of the small units 11A, 11B, 11C, and 11D, and the cylindrical electrode 10 is mounted on the outer peripheral surface of the filter main body 7.
  • the rod-shaped electrode 9 of each of the small units 11A, 11B, 11C, 11D is connected to the anode side of the power supply 14 (battery) via the switching relays 13a, 13b, 13c, 13d.
  • the cylindrical electrode 10 of each of the small units 11A, 11B, 11C, 11D is connected to the cathode side of the power supply 14 via a conductive support member 15 and a filter case 12, and each of the small units 11A, 11B , 11C, and 11D, so that a discharge voltage can be individually applied.
  • the support member 15 is for supporting each small unit 11A, 11B, 11C, 11D of the plasma regeneration type particulate filter 11 in the filter case 12, and each of the small units 11A, 11B, It also plays the role of a partition that closes the gap between 11C and 11D.
  • the plasma regeneration type particulate filter 11 divided into a plurality of small units 11A, 11B, 11C and 11D described above is accommodated in a filter case 12 in the middle of the exhaust pipe 3.
  • Oxidation catalysts 16 and 17 are arranged in front of and behind the plasma regeneration type particulate filter 11 in the case 12 so as to obtain a heat retaining effect on the plasma regeneration type particulate filter 11.
  • these oxidation catalysts 16 and 17 before and after were made of a ceramic such as cordierite.
  • the flow is of a flow-through type in which an appropriate amount of platinum is supported on a carrier having a honeycomb structure. The volume and the amount of platinum supported in the latter stage of the catalyst are smaller than those of the former catalyst. good.
  • the porous material constituting the filter body 7 in each of the small units 11A, 11B, 11C, and 11D described above promotes the oxidation reaction of the particulates collected in the filter body 7.
  • the catalyst may be supported integrally.
  • the exhaust gas purification device when the exhaust gas 2 flowing into the filter case 12 passes through the preceding oxidation catalyst 16, the NOx in the exhaust gas 2 can be reduced. NO, which accounts for the majority of NOx, becomes highly reactive NO, and under operating conditions where the exhaust gas temperature is about 250 ° C or higher.
  • the oxidation reaction of the particulates is greatly promoted, and the particles are favorably burned off.
  • the acid reaction of the particulates trapped in the filter body 7 is promoted by the exhaust gas excitation component, and the particulates are satisfactorily burned and removed even under an operating condition at a low exhaust temperature.
  • the plasma regeneration type particulate filter 11 is insulated by being sandwiched between the front and rear by the oxidation catalysts 16 and 17 in the same filter case 12, the collected particulates are oxidized.
  • the temperature of the filter body 7 rises rapidly, which makes it easier to burn the particulates.As a result, the burning of the particulates can be completed in a shorter discharge time than before, and the power consumption is reduced. Will require less Further, since the voltage is individually applied to each of the small units 11 A, 11 B, 11 C, and 1 ID of the plasma regeneration type particulate filter 11 to discharge, a relatively small-capacity power supply 14 is sufficient.
  • the force is also divided into a plurality of small units 11A, 11B, 11C, 11D, so that the flammability of particulates in each unit becomes good, and as a result, in vehicles such as those equipped with an idle stop device Regeneration by plasma when the engine is stopped is also realized.
  • the particulate matter collected in the filter body 7 is effectively burned with the assistance of the plasma.
  • the filter body 7 can be quickly heated by the heat retention effect of the front and rear oxidation catalysts 16 and 17 to create an environment where particulates can be easily incinerated. The burning and removal of the particulates can be completed in the discharge time, and the power consumption can be greatly reduced.
  • harmful gases such as high-concentration CO and HC generated by burning the particulates at a relatively low temperature with the help of plasma are passed through the subsequent oxidation catalyst 17 to remove harmful CO and HC. It can be discharged to HO by acid treatment and finally discharged to the atmosphere.
  • the risk of harmful gases remaining in the outgoing gas 2 can be avoided beforehand.
  • the plasma regenerating particulate filter 11 is divided into a plurality of small units 11A, 11B, 11C and 11D and installed in the filter case 12 in parallel.
  • a relatively small-capacity power supply 14 can be used sufficiently. This makes it possible to realize regeneration by plasma when the engine is stopped in vehicles equipped with an idle stop device.
  • the exhaust gas purifying apparatus of the present invention is not limited to the above-described embodiment, and may include a single unit of a plasma regeneration type particulate filter. It is not necessary to carry the catalyst, the shape and arrangement of the filter body and the electrodes are not limited to those shown in the drawings, and other various changes can be made without departing from the gist of the present invention. Obviously you can get it.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Physical Or Chemical Processes And Apparatus (AREA)
  • Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
  • Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)

Abstract

　電力消費量が少なくて済み且つ有害ガスを大気中に排出することのないプラズマアシスト型の排気浄化装置を実現する。 　排出ガス２を通過させて該排出ガス２中のパティキュレートを捕集する多孔質材により構成されるフィルタ本体７に、該フィルタ本体７の内部にプラズマを発生し得るよう棒状電極９及び筒状電極１０を装備してプラズマ再生型パティキュレートフィルタ１１を構成し、該プラズマ再生型パティキュレートフィルタ１１を排気管３途中のフィルタケース１２内に収容すると共に、該フィルタケース１２内における前記プラズマ再生型パティキュレートフィルタ１１の前後位置に、該プラズマ再生型パティキュレートフィルタ１１に対し保温効果が得られるように酸化触媒１６，１７を近接配置する。

Description

明 細 書
排気浄化装置
技術分野
[0001] 本発明は、ディーゼルエンジン等の内燃機関の排出ガス中カゝらパティキュレートを 除去する排気浄ィ匕装置に関するものである。
背景技術
[0002] ディーゼルエンジンから排出されるパティキュレート（Particulate Matter :粒子状物 質）は、炭素質から成る煤と、高沸点炭化水素成分力も成る SOF分 (Soluble Organic Fraction :可溶性有機成分）とを主成分とし、更に微量のサルフェート (ミスト状硫酸 成分)を含んだ組成を成すものである力 この種のパティキュレートの低減対策として 、図 1に示す如ぐディーゼルエンジン 1からの排出ガス 2が流通する排気管 3の途中 にパティキュレートフィルタ 4を装備することが考えられている。
[0003] 図 2に詳細に示す如ぐこのパティキュレートフィルタ 4は、コージエライト等のセラミ ックで製作された多孔質ハ-カム構造のフィルタ本体 7を主構成とし、このフィルタ本 体 7における格子状に区画された各流路 5の入口が栓体 8により交互に目封じされ、 入口が目封じされて 、な 、流路 5につ 、ては、その出口が栓体 8により目封じされる ようになっており、各流路 5を区画する多孔質薄壁 6を通過した排出ガス 2のみが下 流側へ排出されて、前記多孔質薄壁 6の内側表面にパティキュレートが捕集されるよ うにしてある。
[0004] そして、排出ガス 2中のパティキュレートは、前記多孔質薄壁 6の内側表面に捕集さ れて堆積し、排気温度が高い運転領域に移行した際に自然燃焼して除去されるよう になっているが、例えば、都内の路線バス等のように渋滞路ば力りを走行するような 車両では、必要な所定温度以上での運転が長く «I続しないため、パティキュレートの 処理量よりも堆積量の方が上まわり、パティキュレートフィルタ 4が目詰まりを起こす虡 れがあった。
[0005] このため、排気温度が低い運転領域でもパティキュレートを良好に燃焼除去し得る ようプラズマアシスト型の排気浄ィ匕装置の開発が進められており、この種のプラズマ アシスト型の排気浄ィ匕装置で排出ガス 2中に放電してプラズマを発生させれば、排出 ガス 2が励起して、酸素がオゾンに、 NOは NOになり、これらの排出ガス励起成分が
2
活性ィ匕状態となって 、ることから、排気温度が低 、運転領域でもパティキュレートを 良好に燃焼除去することが可能となる。
[0006] 尚、プラズマアシスト型の排気浄ィ匕装置に関する先行技術文献に関しては、例えば 、下記の特許文献 1等にもとりあげられている。
特許文献 1：特表 2002-501813号公報
発明の開示
発明が解決しょうとする課題
[0007] し力しながら、従来におけるプラズマアシスト型の排気浄ィ匕装置においては、パティ キュレートフィルタ 4の再生に要する電力消費量が多 、ために、既存の車両用バッテ リで賄いきれない程の大容量電源が必要となり、し力も、消費した電力分に見合う充 電が必要となることで燃費の悪ィ匕を招くという問題があった。
[0008] また、パティキュレートフィルタ 4の再生時に、パティキュレートが比較的低温で焼却 されることになるため、高濃度の COや HC等の有害ガスが発生して大気中に排出さ れる懸念もあった。
[0009] 本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、電力消費量が少なくて済み且つ有害 ガスを大気中に排出することのないプラズマアシスト型の排気浄ィ匕装置を実現するこ とを目的としている。
課題を解決するための手段
[0010] 本発明は、排出ガスを通過させて該排出ガス中のパティキュレートを捕集する多孔 質材により構成されるフィルタ本体に、該フィルタ本体内部にプラズマを発生し得るよ う電極を装備してプラズマ再生型パティキュレートフィルタを構成し、該プラズマ再生 型パティキュレートフィルタを排気管途中のフィルタケース内に収容すると共に、該フ ィルタケース内における前記プラズマ再生型パティキュレートフィルタの前後位置に、 該プラズマ再生型パティキュレートフィルタに対し保温効果が得られるように酸ィ匕触 媒を近接配置した排気浄化装置、に係るものである。
[0011] 而して、このようにすれば、フィルタケースに流入した排出ガスが前段の酸ィ匕触媒を 通過する際に、前記排出ガス中の NOxの大半を占める NOが反応性の高い NOとな
2 り、排気温度が約 250°C以上となる運転条件下でパティキュレートの酸ィ匕反応が大 幅に促進されて良好に燃焼除去されることになる。
[0012] ただし、市街地の渋滞路を走行する場合の如き排気温度が 250°Cを大きく下まわ るような軽負荷での運転条件が長く継続すると、パティキュレートの良好な燃焼除去 が望めなくなるので、パティキュレートの堆積量が所定量以上となって 、るものと推定 (フィルタ本体の入側と出側の差圧や運転時間等から推定すれば良 ヽ）された頃合 で前記フィルタ本体に装備した電極間に電圧を印加してフィルタ本体内に放電を行
[0013] このようにフィルタ本体に装備した電極間に電圧を印加してフィルタ本体内に放電 を行うと、内部のガスが励起されて、酸素がオゾンに、 NOは NO〖こなり、これらのガス
2
励起成分が活性化状態となって ヽることから、前記フィルタ本体に捕集されたパティ キュレートの酸化反応が前記ガス励起成分により促進され、
Figure imgf000005_0001
ヽ運転条 件でもパティキュレートが良好に燃焼除去されることになる。
[0014] この際、プラズマ再生型パティキュレートフィルタは、同じフィルタケース内で前後を 酸ィ匕触媒により挟み込まれて断熱された状態にあるので、捕集済みパティキュレート の酸ィ匕反応が始まることでフィルタ本体が急速に温度上昇し、これによりパティキユレ ートが焼却され易くなる結果、従来より短い放電時間でパティキュレートの焼却を完 了することが可能となり、消費電力が従来より少なくて済むことになる。
[0015] また、このようなプラズマの支援を受けてパティキュレートが比較的低温で焼却され ることで生じた高濃度の COや HC等の有害ガスは、後段の酸ィ匕触媒を通過する際に 無害な COや H Oに酸化処理されて排出されることになる。
2 2
[0016] 更に、本発明においては、プラズマ再生型パティキュレートフィルタを複数の小ュ- ットに分割してフィルタケース内に並列に設置し、各小ユニット毎に個別に放電用の 電圧を印加し得るように構成することが好ま 、。
[0017] このようにすれば、プラズマ再生型パティキュレートフィルタを小ユニット毎に個別に プラズマにより再生させていくことが可能となるので、比較的小容量の電源でも十分 に対応することが可能となり、し力も、複数の小ユニットに分割したことでユニット単位 でのパティキュレートの燃焼性が良好となる結果、アイドルストップ装置を搭載した車 両等におけるエンジン停止時でのプラズマによる再生も実現される。
[0018] また、本発明にお ヽては、フィルタ本体を構成する多孔質材に酸化触媒を一体的 に担持せしめると良ぐこのようにすれば、フィルタ本体に捕集されたパティキュレート の酸化反応が促進されて着火温度が低下し、排気温度が低!、運転状態でのパティ キュレートの燃焼性が更に高められる結果、パティキュレートのより一層良好な燃焼 除去が実現される。
[0019] 尚、本発明をより具体的に実施するに際しては、排出ガスが流通する多数の流路を ハニカム状に形成し且つ前記各流路の入口側と出口側の端部を交互に目封じした フィルタ本体を採用することが可能であり、更には、このようなフィルタ本体を採用した 場合に、該フィルタ本体の軸心部に棒状電極を挿入し且つ前記フィルタ本体の外周 面に筒状電極を装着すると良い。
発明の効果
[0020] 上記した本発明の排気浄ィ匕装置によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得 る。
[0021] (I)軽負荷運転時等における排気温度の低!、運転状態であっても、フィルタ本体に 捕集されたパティキュレートをプラズマの助勢により効果的に燃焼除去することができ 、し力も、前後の酸ィヒ触媒による保温効果によりフィルタ本体を急速に温度上昇させ てパティキュレートを焼却し易い環境とすることができるので、従来より短い放電時間 でパティキュレートの燃焼除去を完了することができ、これにより消費電力の大幅な低 減ィ匕を図ることができる。
[0022] (Π)パティキュレートをプラズマの助勢により比較的低温で焼却することにより生じ た高濃度の COや HC等の有害ガスを、後段の酸化触媒を通過させることで無害な C Oや H Oに酸ィ匕処理して排出することができ、最終的に大気中へ排出される排出ガ
2 2
ス中に有害ガスが残存してしまう虞れを未然に回避することができる。
[0023] (ΠΙ)前段の酸ィ匕触媒を通過させることで排出ガス中の NOxの大半を占める NOを 反応性の高い NOとすることができるので、排気温度が比較的高い運転条件下での
2
パティキュレートの酸ィ匕反応を大幅に促進することができ、これによりプラズマによる 支援を与えな 、場合でのパティキュレートの自然燃焼を促して良好な燃焼除去を図 ることがでさる。
[0024] (IV)プラズマ再生型パティキュレートフィルタを複数の小ユニットに分割してフィル タケース内に並列に設置し、各小ユニット毎に個別に放電用の電圧を印加し得るよう に構成した場合には、比較的小容量の電源でも十分に対応させることが可能となり、 しカゝも、アイドルストップ装置を搭載した車両等におけるエンジン停止時でのプラズマ による再生を実現することちできる。
[0025] (V)フィルタ本体を構成する多孔質材に酸化触媒を一体的に担持せしめた構成を 採用した場合には、フィルタ本体に捕集されたパティキュレートの酸ィ匕反応を酸ィ匕触 媒により促進することができるので、排気温度が低い運転領域にて、より一層確実な パティキュレートの燃焼除去を実現することができる。
図面の簡単な説明
[0026] [図 1]従来のパティキュレートフィルタの配置状態を示す概略図である。
[図 2]図 1のパティキュレートフィルタの詳細を示す断面図である。
[図 3]本発明の実施例を示す断面図である。
[図 4]図 3の II II矢視の断面図である。
符号の説明
[0027] 2 出ガス
3 排気管
4 パティキュレートフィルタ
5 流路
7 フィルタ本体
9 棒状電極（電極）
10 筒状電極（電極）
11 プラズマ再生型パティキュレートフィルタ
11A, 11B, 11C, 11D 小ユニット
12 フィルタケース
16 前段の酸化触媒 17 後段の酸化触媒
発明を実施するための最良の形態
[0028] 以下本発明の実施例を図面を参照しつつ説明する。
図 3及び図 4は本発明の実施例を示すもので、図 1及び図 2と同一の符号を付した 部分は同一物を表している。
[0029] 図 3及び図 4に示す如ぐ本実施例の排気浄ィ匕装置においては、先の図 2で示した ものと同様のフィルタ本体 7に、該フィルタ本体 7の内部にプラズマを発生し得るよう 棒状電極 9及び筒状電極 10を装備して構成したプラズマ再生型パティキュレートフィ ルタ 11を使用する力 ここではプラズマ再生型パティキュレートフィルタ 11を、複数（ 図示する例では四つ）の小ユニット 11A, 11B, 11C, 11Dに分割してフィルタケ一 ス 12内に並列に設置した場合で例示してある。
[0030] そして、各小ユニット 11A, 11B, 11C, 11Dにおけるフィルタ本体 7の軸心部に前 記棒状電極 9が挿入されていると共に、前記フィルタ本体 7の外周面に筒状電極 10 が装着されており、し力も、各小ユニット 11A, 11B, 11C, 11Dの棒状電極 9が切替 リレー 13a, 13b, 13c, 13dを介し電源 14 (バッテリ）の陽極側に接続されていると共 に、各小ユニット 11A, 11B, 11C, 11Dの筒状電極 10が導電性のサポート部材 15 及びフィルタケース 12を介して前記電源 14の陰極側に接続されていて、各小ュ-ッ ト 11A, 11B, 11C, 11D毎に個別に放電用の電圧を印加し得るようにしてある。
[0031] 尚、前記サポート部材 15は、フィルタケース 12内でプラズマ再生型パティキュレー トフィルタ 11の各小ユニット 11A, 11B, 11C, 11Dを支持するためのものであり、各 小ユニット 11A, 11B, 11C, 11D相互間の隙間を塞ぐ仕切壁の役割も果たすように なっている。
[0032] そして、前述した複数の小ユニット 11A, 11B, 11C, 11Dにより分割構成されてい るプラズマ再生型パティキュレートフィルタ 11は、排気管 3途中のフィルタケース 12内 に収容されており、該フィルタケース 12内における前記プラズマ再生型パティキユレ ートフィルタ 11の前後位置には、該プラズマ再生型パティキュレートフィルタ 11に対 し保温効果が得られるように酸ィ匕触媒 16, 17が近接配置されている。
[0033] ここで、これら前後の酸化触媒 16, 17は、コージエライト等のセラミックで製作された ハ-カム構造の担体に白金を適量担持させたフロースルー型式のものである力 後 段の酸ィ匕触媒 17の容積及び白金担持量については、前段の酸ィ匕触媒 16より少なく した仕様として良い。
[0034] 尚、前述した各小ユニット 11A, 11B, 11C, 11Dにおけるフィルタ本体 7を構成す る多孔質材には、該フィルタ本体 7に捕集されたパティキュレートの酸ィ匕反応を促進 する目的で酸ィ匕触媒を一体的に担持させても良い。
[0035] 而して、このように排気浄ィ匕装置を構成すれば、フィルタケース 12に流入した排出 ガス 2が前段の酸ィ匕触媒 16を通過する際に、前記排出ガス 2中の NOxの大半を占 める NOが反応性の高い NOとなり、排気温度が約 250°C以上となる運転条件下で
2
パティキュレートの酸ィ匕反応が大幅に促進されて良好に燃焼除去されることになる。
[0036] ただし、市街地の渋滞路を走行する場合の如き排気温度が 250°Cを大きく下まわ るような軽負荷での運転条件が長く継続すると、パティキュレートの良好な燃焼除去 が望めなくなるので、パティキュレートの堆積量が所定量以上となって 、るものと推定 (フィルタ本体 7の入側と出側の差圧や運転時間等から推定すれば良 1ヽ）された頃合 で各小ユニット 11A, 11B, 11C, 11D毎に個別に放電用の電圧を印加して棒状電 極 9と筒状電極 10との間に放電を行い、フィルタ本体 7の内部のガス中にプラズマを 発生させる。
[0037] このようにすると、フィルタ本体 7の内部のガスが励起されて、酸素がオゾンに、 NO は NOになり、これらの排出ガス励起成分が活性ィ匕状態となっていることから、前記
2
フィルタ本体 7に捕集されたパティキュレートの酸ィヒ反応が前記排出ガス励起成分に より促進され、排気温度が低い運転条件でもパティキュレートが良好に燃焼除去され ることになる。
[0038] この際、プラズマ再生型パティキュレートフィルタ 11は、同じフィルタケース 12内で 前後を酸化触媒 16, 17により挟み込まれて断熱された状態にあるので、捕集済みパ ティキュレートの酸ィ匕反応が始まることでフィルタ本体 7が急速に温度上昇し、これに よりパティキュレートが焼却され易くなる結果、従来より短い放電時間でパティキユレ ートの焼却を完了することが可能となり、消費電力が従来より少なくて済むことになる [0039] また、プラズマ再生型パティキュレートフィルタ 11の小ユニット 11A, 11B, 11C, 1 ID毎に個別に電圧を印加して放電させるようにしているので、比較的小容量の電源 14でも十分に対応することが可能となり、し力も、複数の小ユニット 11A, 11B, 11C , 11Dに分割したことでユニット単位でのパティキュレートの燃焼性が良好となる結果 、アイドルストップ装置を搭載した車両等におけるエンジン停止時でのプラズマによる 再生も実現される。
[0040] また、このようなプラズマの支援を受けてパティキュレートが比較的低温で焼却され ることで生じた高濃度の COや HC等の有害ガスは、後段の酸ィ匕触媒 17を通過する 際に無害な COや H Oに酸ィ匕処理されて排出されることになる。
2 2
[0041] 従って、上記実施例によれば、軽負荷運転時等における排気温度の低い運転状 態であっても、フィルタ本体 7に捕集されたパティキュレートをプラズマの助勢により効 果的に燃焼除去することができ、し力も、前後の酸化触媒 16, 17による保温効果に よりフィルタ本体 7を急速に温度上昇させてパティキュレートを焼却し易い環境とする ことができるので、従来より短!、放電時間でパティキュレートの燃焼除去を完了するこ とができ、これにより消費電力の大幅な低減ィ匕を図ることができる。
[0042] また、パティキュレートをプラズマの助勢により比較的低温で焼却することにより生じ た高濃度の COや HC等の有害ガスを、後段の酸ィ匕触媒 17を通過させることで無害 な COや H Oに酸ィ匕処理して排出することができ、最終的に大気中へ排出される排
2 2
出ガス 2中に有害ガスが残存してしまう虞れを未然に回避することができる。
[0043] 更に、前段の酸ィ匕触媒 16を通過させることで排出ガス 2中の NOxの大半を占める NOを反応性の高い NOとすることができるので、排気温度が比較的高い運転条件
2
下でのパティキュレートの酸ィ匕反応を大幅に促進することができ、これによりプラズマ による支援を与えな 、場合でのパティキュレートの自然燃焼を促して良好な燃焼除 去を図ることができる。
[0044] そして、特に本実施例で示して!/ヽる通り、プラズマ再生型パティキュレートフィルタ 1 1を複数の小ユニット 11A, 11B, 11C, 11Dに分割してフィルタケース 12内に並列 に設置し、各小ユニット 11A, 11B, 11C, 11D毎に個別に放電用の電圧を印加し 得るように構成した場合には、比較的小容量の電源 14でも十分に対応させることが 可能となり、し力も、アイドルストップ装置を搭載した車両等におけるエンジン停止時 でのプラズマによる再生を実現することもできる。
[0045] また、フィルタ本体 7を構成する多孔質材に酸化触媒を一体的に担持せしめた構 成を採用した場合には、フィルタ本体 7に捕集されたパティキュレートの酸ィ匕反応を 酸ィ匕触媒により促進することができるので、排気温度が低い運転領域にて、より一層 確実なパティキュレートの燃焼除去を実現することができる。
[0046] 尚、本発明の排気浄化装置は、上述の実施例にのみ限定されるものではなぐブラ ズマ再生型パティキュレートフィルタを単一のユニットで構成しても良いこと、フィルタ 本体には必ずしも酸ィ匕触媒を担持させなくて良 ヽこと、フィルタ本体及び電極の形状 や配置は図示例に限定されないこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内に お ヽて種々変更をカ卩ぇ得ることは勿論である。

Claims

請求の範囲
[1] 排出ガスを通過させて該排出ガス中のパティキュレートを捕集する多孔質材により 構成されるフィルタ本体に、該フィルタ本体内部にプラズマを発生し得るよう電極を装 備してプラズマ再生型パティキュレートフィルタを構成し、該プラズマ再生型パティキ ュレートフィルタを排気管途中のフィルタケース内に収容すると共に、該フィルタケ一 ス内における前記プラズマ再生型パティキュレートフィルタの前後位置に、該プラズ マ再生型パティキュレートフィルタに対し保温効果が得られるように酸ィ匕触媒を近接 配置した排気浄化装置。
[2] プラズマ再生型パティキュレートフィルタを複数の小ユニットに分割してフィルタケ一 ス内に並列に設置し、各小ユニット毎に個別に放電用の電圧を印加し得るように構成 した請求項 1に記載の排気浄化装置。
[3] フィルタ本体を構成する多孔質材に酸化触媒を一体的に担持せしめた請求項 1又 は 2に記載の排気浄ィ匕装置。
[4] 排出ガスが流通する多数の流路をハ二カム状に形成し且つ前記各流路の入口側と 出口側の端部を交互に目封じしたフィルタ本体を採用した請求項 1又は 2に記載の 排気浄化装置。
[5] 排出ガスが流通する多数の流路をハ二カム状に形成し且つ前記各流路の入口側と 出口側の端部を交互に目封じしたフィルタ本体を採用した請求項 3に記載の排気浄 化装置。
[6] フィルタ本体の軸心部に棒状電極を挿入し且つ前記フィルタ本体の外周面に筒状 電極を装着した請求項 4に記載の排気浄化装置。
[7] フィルタ本体の軸心部に棒状電極を挿入し且つ前記フィルタ本体の外周面に筒状 電極を装着した請求項 5に記載の排気浄化装置。
PCT/JP2004/013225 2003-09-11 2004-09-10 排気浄化装置 WO2005026506A1 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US10/571,535 US20070028603A1 (en) 2003-09-11 2004-09-10 Exhaust gas-purifying device
EP04787865A EP1669563B1 (en) 2003-09-11 2004-09-10 Exhaust gas purifying device
DE602004014627T DE602004014627D1 (de) 2003-09-11 2004-09-10 Abgasreinigungsvorrichtung

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2003319850A JP2005083346A (ja) 2003-09-11 2003-09-11 排気浄化装置
JP2003-319850 2003-09-11

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2005026506A1 true WO2005026506A1 (ja) 2005-03-24

Family

ID=34308586

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2004/013225 WO2005026506A1 (ja) 2003-09-11 2004-09-10 排気浄化装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20070028603A1 (ja)
EP (1) EP1669563B1 (ja)
JP (1) JP2005083346A (ja)
DE (1) DE602004014627D1 (ja)
WO (1) WO2005026506A1 (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1947303A4 (en) * 2005-10-18 2010-11-10 Toyota Motor Co Ltd EXHAUST CLEANER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
CN103845997A (zh) * 2014-03-24 2014-06-11 德清天皓环保科技有限公司 一种等离子有机废气净化器箱体

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4327506B2 (ja) * 2003-06-03 2009-09-09 日野自動車株式会社 排気浄化装置
JP2005344581A (ja) * 2004-06-02 2005-12-15 Hino Motors Ltd パティキュレートフィルタ
JP2006077591A (ja) * 2004-09-07 2006-03-23 Hino Motors Ltd 排気浄化装置
GB2429417B (en) * 2005-08-25 2010-08-11 Perkins Engines Co Ltd Autoselective regenerating particulate filter
JP5288342B2 (ja) * 2005-10-05 2013-09-11 ダイハツ工業株式会社 プラズマ反応器用電極
JP4692220B2 (ja) * 2005-10-27 2011-06-01 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP2007187136A (ja) * 2006-01-16 2007-07-26 Ooden:Kk 粒子状物質除去装置及び粒子状物質除去方法
KR101410229B1 (ko) 2007-08-20 2014-06-23 삼성전자주식회사 오디오 신호의 연속 정현파 신호 정보를 인코딩하는 방법및 장치와 디코딩 방법 및 장치
DE102008035562A1 (de) 2008-07-30 2010-02-04 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Abgasreinigungssystem für Dieselmotoren von Nutzkraftfahrzeugen
KR101410312B1 (ko) * 2009-07-27 2014-06-27 연세대학교 산학협력단 오디오 신호 처리 방법 및 장치
DE102009041092A1 (de) * 2009-09-14 2011-03-24 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Abgasbehandlungsvorrichtung mit zwei Wabenkörpern zur Erzeugung eines elektrischen Potentials
DE102009041091A1 (de) * 2009-09-14 2011-03-24 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Vorrichtung zur Behandlung von Rußpartikel enthaltendem Abgas
DE102010034250A1 (de) * 2010-08-13 2012-02-16 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Halterung für zumindest eine Elektrode in einer Abgasleitung
DE102010045506A1 (de) 2010-09-15 2012-03-15 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Vorrichtung zur Erzeugung eines elektrischen Feldes in einem Abgassystem
FR3058648A1 (fr) * 2016-11-14 2018-05-18 Universite De Poitiers Procede de decontamination d'un catalyseur contamine par du carbone
CN108839540A (zh) * 2018-06-25 2018-11-20 芜湖万向新元环保科技有限公司 一种预处理等离子组件
CN117231328A (zh) * 2019-03-11 2023-12-15 南加利福尼亚大学 用于基于等离子体的治理的系统和方法
GB2586611A (en) * 2019-08-28 2021-03-03 Hieta Tech Limited Nonthermal plasma generator and method of manufacturing the same
KR102530208B1 (ko) * 2022-12-30 2023-05-09 에너젠(주) 플라즈마 모듈 및 이를 포함하는 저전력 발전기용 매연저감장치

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02104830U (ja) * 1988-10-05 1990-08-21
JPH0447113A (ja) * 1990-06-13 1992-02-17 Nissan Motor Co Ltd エンジンの排気浄化装置
JPH10121946A (ja) * 1996-10-11 1998-05-12 Hino Motors Ltd ディーゼル機関の排ガス浄化装置
JPH11336527A (ja) * 1998-05-22 1999-12-07 Toyota Motor Corp ディーゼル機関の排気浄化装置
JP2002276333A (ja) * 2001-03-22 2002-09-25 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 放電型排ガス浄化装置
JP2003214141A (ja) * 2002-01-23 2003-07-30 Toyota Motor Corp 内燃機関のパティキュレートフィルタ

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BR9507282A (pt) * 1994-04-06 1997-09-23 Minnesota Mining & Mfg Cartucho de filtro e filtro de partículas diesel
US5746984A (en) * 1996-06-28 1998-05-05 Low Emissions Technologies Research And Development Partnership Exhaust system with emissions storage device and plasma reactor
GB9801775D0 (en) * 1998-01-29 1998-03-25 Aea Technology Plc Gas purification
DE10130163B4 (de) * 2000-11-21 2012-01-12 Siemens Ag Anordnung zur Verminderung kohlenstoffhaltiger Partikelemissionen von Dieselmotoren
US6722584B2 (en) * 2001-05-02 2004-04-20 Asb Industries, Inc. Cold spray system nozzle
US20030182930A1 (en) * 2002-03-28 2003-10-02 Goulette David Alexander Integrated non-thermal plasma reactor-diesel particulate filter
US7258723B2 (en) * 2004-09-27 2007-08-21 Arvin Technologies, Inc. Particulate filter assembly and associated method

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02104830U (ja) * 1988-10-05 1990-08-21
JPH0447113A (ja) * 1990-06-13 1992-02-17 Nissan Motor Co Ltd エンジンの排気浄化装置
JPH10121946A (ja) * 1996-10-11 1998-05-12 Hino Motors Ltd ディーゼル機関の排ガス浄化装置
JPH11336527A (ja) * 1998-05-22 1999-12-07 Toyota Motor Corp ディーゼル機関の排気浄化装置
JP2002276333A (ja) * 2001-03-22 2002-09-25 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 放電型排ガス浄化装置
JP2003214141A (ja) * 2002-01-23 2003-07-30 Toyota Motor Corp 内燃機関のパティキュレートフィルタ

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP1669563A4 *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1947303A4 (en) * 2005-10-18 2010-11-10 Toyota Motor Co Ltd EXHAUST CLEANER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
CN103845997A (zh) * 2014-03-24 2014-06-11 德清天皓环保科技有限公司 一种等离子有机废气净化器箱体

Also Published As

Publication number Publication date
DE602004014627D1 (de) 2008-08-07
EP1669563A1 (en) 2006-06-14
EP1669563A4 (en) 2006-12-20
JP2005083346A (ja) 2005-03-31
US20070028603A1 (en) 2007-02-08
EP1669563B1 (en) 2008-06-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2005026506A1 (ja) 排気浄化装置
US7510600B2 (en) Gas purifying apparatus
JP4870303B2 (ja) 内燃機関を備える発動機の排気ガス処理装置
WO2005028824A1 (ja) 排気浄化装置
JP2006312921A (ja) ディーゼルエンジンの排気浄化システム及び方法（ｓｙｓｔｅｍａｎｄｍｅｔｈｏｄｆｏｒｐｕｒｉｆｙｉｎｇｅｘｈａｕｓｔｇａｓｏｆｄｉｅｓｅｌｅｎｇｉｎｅ）
JP2007291980A (ja) 排気浄化装置
JP2006348888A (ja) 排気ガス浄化装置
JP2004360511A (ja) 排気浄化装置
JP2004346828A (ja) 排気浄化装置
WO2005119021A1 (ja) パティキュレートフィルタ
JP4736724B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP2005061246A (ja) 排気浄化装置
JP2006077671A (ja) 排気浄化装置
CN106807433A (zh) 一种柴油车尾气再生处理装置
JP4582806B2 (ja) 排ガス浄化装置
JP2007016635A (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP3559235B2 (ja) 排気浄化装置
JP4163997B2 (ja) 排気浄化装置
KR100864600B1 (ko) 오존을 이용한 내연기관의 매연 저감장치
JP2004340049A (ja) 排気浄化装置
JP2007218232A (ja) 炭素系粒子状物質除去装置
JP2004092589A (ja) 内燃機関の排ガス浄化装置
KR100769571B1 (ko) 디젤엔진의 유해물질 저감시스템
JP2004011592A (ja) 排気ガス浄化装置
JP2007132239A (ja) 内燃機関の排気浄化装置

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AE AG AL AM AT AU AZ BA BB BG BW BY BZ CA CH CN CO CR CU CZ DK DM DZ EC EE EG ES FI GB GD GE GM HR HU ID IL IN IS JP KE KG KP KZ LC LK LR LS LT LU LV MA MD MK MN MW MX MZ NA NI NO NZ PG PH PL PT RO RU SC SD SE SG SK SY TJ TM TN TR TT TZ UA UG US UZ VN YU ZA ZM

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): GM KE LS MW MZ NA SD SZ TZ UG ZM ZW AM AZ BY KG MD RU TJ TM AT BE BG CH CY DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT MC NL PL PT RO SE SI SK TR BF CF CG CI CM GA GN GQ GW ML MR SN TD TG

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2004787865

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2007028603

Country of ref document: US

Ref document number: 10571535

Country of ref document: US

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 2004787865

Country of ref document: EP

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 10571535

Country of ref document: US

WWG Wipo information: grant in national office

Ref document number: 2004787865

Country of ref document: EP