WO2004113477A1

WO2004113477A1 - 潤滑油添加剤及び潤滑油組成物

Info

Publication number: WO2004113477A1
Application number: PCT/JP2004/009230
Authority: WO
Inventors: Hiroaki Koshima; Shinichi Yanagi; Keiichi Narita; Hidetoshi Koga
Original assignee: Idemitsu Kosan Co., Ltd.
Priority date: 2003-06-23
Filing date: 2004-06-23
Publication date: 2004-12-29
Also published as: US8598100B2; JP4878840B2; JPWO2004113477A1; EP1642955A1; EP1642955A4; KR20060023171A; EP1642955B1; US20060160709A1

Description

明細書潤滑油添加剤及び潤滑油組成物技 WT分野

本発明は潤滑油添加剤及びそれを配合してなる潤滑油組成物に関し、詳しくは、トルクコンバータ内のロックアップクラッチのシャダ一寿命特性、変速クラッチの高伝達トルク容量、高レ、金属間摩擦係数を有する潤滑油添加剤及びそれを配合してなる潤滑油組成物に関するものである。本発明の潤滑油組成物は、耐シャダ一寿命特性に優れ、高伝達トルク容量、高金属間摩擦係数を保持する、駆動系油用潤滑油組成物、自動変速機用潤滑油組成物又は無断変速機用潤滑油組成物として好適なものである。背景技術

自動車の自動変速機の多くは、トルクコンバーター、湿式クラッチ、歯車軸受及ぴ油圧制御機構から構成される。トルクコンパ一ターにおいて動力伝達媒体として機能するのは自動変速機油であり、この自動変速機油を介してエンジントルクが変速機に伝達される。

近年、自動車に対する省燃費の要求は高く、変速機には動力伝達効率の向上が求められている。そのため、自動車変速機のトルクコンバーター内には燃費向上に有効なロックアップクラッチが内蔵されている。このロックアップクラッチは、自動車の走行条件に応じてエンジントルクを変速機構へ直接伝達するものであり、トルクコンパ一ターでの駆動と直接駆動の切り替えを最適なタイミングで行うことで、トルクコンバーターの効率を向上させることができる。

しかしながら、ロックアップクラッチを作動させると、エンジンのトルク変動が乗り心地を悪化させることから、低速域では口ックアップクラッチを作動させていなかった。このため、低速域においては、トルクコンパ一ターによるトルク伝達の際に、エンジン回転数とトランスミッション回転数との間に動力伝達ロスが生じていた。この動力伝達ロスを低減し、燃費を向上させるために、最近では、低速域においてロックアップクラッチを作動させても、エンジンのトルク変動を吸収するスリップ制御方式が導入されている。しかしながら、スリップ制御の場合、ロックアップクラッチ摩擦面において、シャダ一と呼ばれる車体異常振動が発生するという問題が生じる。シャダ一発生防止のためには、すべり速度の増加に伴って摩擦係数が高くなるように、一 V特性 ( μ ；摩擦係数、 V ；すべり速度）を改良した、シャダー防止性能に優れた潤滑油組成物が求められている。さらに、変速機は湿式クラッチを備えており、変速クラッチの摩擦特性が悪いと、変速ショックを生じることになる。そこで、変速ショックを低減させるために、良好な摩擦特性を有する潤滑油組成物が求められている, シャダ一防止性能や摩擦特性を向上させるために、従来、摩擦調整剤として、リン酸エステル、脂肪酸アミド、脂肪酸エステル及ぴァミン類が用いられているが、摩擦調整剤を多量に添加すると摩擦係数が低下し、伝達トルクが容量が不十分になる。このため、伝達トルク容量を低下させることなく、シャダ一防止機能を維持できる変速機用潤滑油の開発が要望されている。

自動変速機には、トルクコンバータ内のステーター、変速クラッチにヮンウェイクラッチを用いている場合が多い。ワンウェイクラッチは、内蔵した球ゃコ口の金属間摩擦力によって固定され、回転方向と逆方向の回転を防止している。摩擦調整剤を多量に添加すると、摩擦係数が低下し、ヮンウェイクラッチが滑る恐れがある。したがって、金属間摩擦係数を保持する変速機用潤滑油が必要である。自動変速機用潤滑油組成物として、例えば、スリップ制御機構を備えた自動車用変速機において、低速域で口ックアップ機構を作動させてもシャダー振動防止性を改善し得る、炭素数 5以上の炭化水素基を有するビスィミド化合物を含む組成物が開示されている（例えば、特開平 9— 2 0 2 8 9 0号公報参照）。また、低速域でシャダ一振動防止性を維持し、クラッチの剥離を防止し得る、炭素数 8〜 3 0の炭化水素基を有するビスィミド化合物と、ホウ素変性された無灰分分散剤を含む潤滑油組成物が開示されている（例えば、特開 2 0 0 1— 2 8 8 4 8 9号公報参照）。さらに、低速域でシャダ一振動防止性を維持し、湿式クラツチの高トルク容量と良好な変速域を示す、炭素数 8〜 3 0の炭化水素基を有するビスイミド及ぴモノィミドを含む潤滑油組成物が開示されている（例えば、特開 2 0 0 2— 1 0 5 4 7 8号公報参照）。しかしながら、これらの潤滑油組成物は、安定性が十分ではないので、シャダ一防止性能の維持にも限界がある。したがって、さらなるシャダ一振動防止性を維持し得る潤滑油添加剤及び潤滑油組成物が切望されている。発明の開示

本発明は、上記状況下になされたものであり、伝達トルク容量や金属間摩擦係数を低下させることなく、シャダ一防止性能を長期間維持し得る潤滑油組成物を調製できる潤滑油添加剤、及びこの潤滑油添加剤を配合してなる潤滑油組成物を提供することを目的とするものである。

本発明者らは、上記目的を達成するために鋭意研究を重ねた結果、特定のコハク酸又はその無水物と、特定のポリアルキレンポリアミンとを反応させて得られるコハク酸ィミド化合物又はそのホウ素化物を含有してなる潤滑油添加剤により、上記目的を達成し得ることを見出した。本発明はかかる知見に基づいて完成したものである。すなわち、本発明の要旨は下記のとおりである。

1 . ( a ) 炭素数 6〜3 0のアルケニル基又はアルキル基で置換されたコハク酸又はその無水物と、（b ) 全体の 5モル％以上が末端に環構造を有するポリアルキレンポリアミンとを反応させて得られる下記一般式（ 1 )

(式中、 R ¹は炭素数 6〜3 0のアルケニル基又はアルキル基、 mは 2〜 4の整数、 nは 0〜3の整数を示す。 Aはポリアルキレンポリアミンの末端と同じ環構造又は該環構造とァミノ基の混合である。）

で表されるコハク酸ィミド化合物又はそのホウ素化物を含有してなる潤滑油添加剤。

2 . 末端に環構造を有するポリアルキレンポリアミンの環構造が、下記一般式（2 ) NH · · · (2)

(式中、 p及ぴ qは、それぞれ 2〜4の整数を示す。）

で表される環構造である上記 1の潤滑油添加剤。

3 . 末端に環構造を有するポリアルキレンポリアミンが、アミノエチルヒぺラジンである上記 1の潤滑油添加剤。

4 . 末端に環構造を有するポリアルキレンポリアミンが、ポリアルキレンポリアミン全体の 1 0〜 1 0 0モル％である上記 1の潤滑油添加剤。

5 . 末端に環構造を有するポリアルキレンポリアミンが、ポリアルキレンポリアミン全体の 2 0〜 1 0 0モル％である上記 4の潤滑油添加剤。

6 . コハク酸イミド化合物又はそのホウ素化物が、炭素数 6〜3 0の直鎖ァルケ-ル基若しくは直鎖アルキル基の末端部分又は中間部分が結合したものである上記 1の潤滑油添加剤。

7 . さらに、数平均分子量が 5 0 0〜5 0 0 0の、アルケニル基又はァルキル基で置換されたコハク酸ィミド化合物又はそのホウ素化物を含有するものである上記 1の潤滑油添加剤。

8 . 上記 1〜 7のいずれかの潤滑油添加剤を配合してなる潤滑油組成物。

9 . 潤滑油組成物が、駆動系用潤滑油組成物である上記 8の潤滑油組成物。

1 0 . 潤滑油組成物が、自動変速機用潤滑油組成物又は無段変速機用潤滑油組成物である上記 8の潤滑油組成物。

発明を実施するための最良の形態

本発明で用いるコハク酸イミド化合物は、（a ) 炭素数 6〜3 0のアルケニル基又はアルキル基で置換されたコハク酸又はその無水物、すなわち、ァノレケニノレコハク酸、アルキルコハク酸、ァルケエルコハク酸無水物又はアルキルコハク酸無水物と、（b ) 全体の 5モル％以上が末端に環構造を有するポリアルキレンポリアミンとの反応物である。（a ) 成分において、アルケニル基又はアルキル基の炭素数が 6未満であると、上記反応物であるコハク酸イミド化合物、あるいはコハク酸イミド化合物のホウ素化物が潤滑油基油などに十分に溶解しないことがある。また、ァルケエル基又はアルキル基の炭素数が 6未満又は 3 0を超えると、十分な耐シャダ一寿命特性を有する化合物を得ることができない。好ましくは炭素数 1 2〜2 4 のアルケニル基又はアルキル基である。炭素数 6〜 3 0のアルケニル基としては、へキセニル基、オタテニル基、デセニル基、ドデセニル基、テトラデセニル基、へキサデセニル基及びォクタデセニル基等が挙げられる。炭素数 6〜3 0のアルキル基としては、へキシル基、ォクチル基、デシル基、ドデシル基、テトラデシル基、へキサデシル基、ォクタデシル基、ァィコシル基及ぴテトラコシル基等が挙げられる。アルケニル基又はアルキル基は、直鎖状でも分岐鎖状であってもよいが、好ましくは炭素数 6〜 3 0の直鎖状のアルケニル基又はアルキル基であり、より好ましくは炭素数 1 2〜2 4の直鎖状のァルケ-ル基又はアルキル基である。

( b ) 成分のポリアルキレンポリアミンは、その全体が末端に環構造を有するポリアルキレンポリアミンであってもよく、末端に環構造を有するポリアルキレンポリアミンと、末端に環構造を持たないポリアルキレンポリアミンとの混合物であってもよい。末端に環構造を有するポリアルキレンポリァミンの割合が 5モル％未満であると、生成するァルケニルコハク酸イミド化合物の、潤滑油基油等の油への溶解性が著しく劣ってくるとともに、本発明の目的である、耐熱性、酸化安定性及びシャダ一防止性能が不十分になる。潤滑油基油等の油への溶解性、耐熱性、酸化安定性及びシャダー防止性能をより向上させるために、末端に環構造を有するポリアルキレンポリアミンの割合は、 1 0モル⁰ /₀以上が好ましく、 2 0モル⁰ /₀以上がより好ましい。

末端に環構造を有するポリアルキレンァミンの環構造としては、下記一般式（2 )

(CH₂)p

— N 〉丽 · · · （2)

、(CH₂)q '

(式中、 p及び qは、それぞれ 2〜4の整数を示す。）

で表されるものが好ましい。これらのうち p及び qのいずれも 2であるもの、すなわちピペラジニル基が特に好ましい。末端に環構造を有するポリアルキレンポリアミンの代表例としては、例えば、アミノエチルピペラジン、ァミノプロピルピぺラジン、アミノブチルピペラジン、ァミノ（ジェチルジァミノ）ピぺラジン、ァミノ（ジプロピルジァミノ）ピぺラジンなど、末端にピペラジニル構造を有するアミノアルキルピペラジンが挙げられる。これらの中でも、入手が容易である点でアミノエチルピペラジンが好ましい。一方、末端に環構造を持たないポリアルレキンポリアミンとしては、環構造を持たない非環構造のポリアルキレンポリアミンと、末端以外の箇所に環構造を有するポリアルキレンポリアミンがある。非環構造のポリアルキレンポリアミンとしては、エチレンジァミン、ジエチレントリァミン、トリエチレンテトラミン、テトラエチレンペンタミンなどが挙げられる。末端以外の箇所に環構造を有するポリアルキレンポリアミンとしては、ジ（アミノエチル）ピぺラジン、ジ（ァミノプロピル）ピぺラジンなどのジ（ァミノアルキル）ピぺラジンなどが挙げられる。

本発明で用いるコハク酸イミド化合物は、上記（a ) 成分と（b ) 成分を、モル比（a ) ： ( b ) = 1 ： 1 0〜： 1 0 ： 1の割合で、好ましくは、 1 ： 2〜2 ： 1の割合で反応させて得られる。反応温度については、約 5 0〜2 5 0 °C、好ましくは 1 4 0〜 2 0 0 °C、反応圧力については、好ましくは 0 . l〜l M P a ( G ) 、反応時間については、好ましくは 1〜 1 0時間である。

溶媒は特に必要ないが、使用してもよい。その溶媒はトルエン、キシレンを始め沸点が 1 4 0〜 1 5 0 °Cのものが好ましい。

溶媒を使用する場合の原料濃度は、特に制限はなく、飽和溶解度までを採用することができるが、好ましくは 0 . 1〜 1 0モルリットルである _c このような反応により、下記一般式（1 ) ― CH— C

I u 厂: N((C¾)m— NH)n— (CH₂)m-A · · · (1)

し！ 1₂·し^ _。

(式中、 R ¹は炭素数 6 〜 3 0のアルケニル基又はアルキル基、 mは 2 〜 4の整数、 nは 0 〜 3の整数を示す。 Aはポリアルキレンポリアミンの末端と同じ環構造又は該環構造とァミノ基の混合である。）

で表されるコハク酸イミド化合物を得ることができる。上記ポリアルキレンポリアミンとして末端に環構造を有するものを 1 0 0モル％用いた場合、得られるコハク酸イミド化合物は、 Aが環構造のもののみである。例えば、上記一般式（2 ) で表される環構造を末端に有するポリアルキレンポリアミンを用いた場合、 Aは上記一般式（2 ) の環構造となる。また、上記ポリアルキレンポリアミンが、末端に環構造を有するものと、末端に環構造を持たないものとの混合である場合、得られるコハク酸イミド化合物は、 Aが環構造のものァミノ基のものとの混合物である。

R ¹としては、上述した 6 〜 3 0のアルケニル基及びアルキル基と同様のものを挙げることができ、直鎖状のアルケニル基又は直鎖状のアルキル基が好ましい。直鎖状のアルケニル基又は直鎖状のアルキル基は、その末端部分が炭素と結合していてもよく、中間部分が炭素と結合していてもよレ、。 mは 2〜 4の整数であり、 mが 4より大きいと、耐シャダ一寿命及びトルク容量が低下するおそれがある。 nは 0 〜 3の整数であり、 nが 3より大きいと、耐熱性、酸化安定性、耐シャダ一寿命及びトルク容量の低下が引き起こされるだけでなく、コハク酸ィミド化合物の極性が大きくなりすぎて潤滑油基油などに十分に溶解しない。

本発明で用いるコハク酸イミド化合物のホウ素化物は、上記のようにして得られたコハク酸イミド化合物に（c ) ホウ素含有化合物を、ポリアルキレンポリアミンに対してモル比 1 ： 0. 0 1〜 1 0の割合で，好ましくは， 1 : 0. 05〜 5の割合で反応させて得られる。（c) のホウ素化合物としては，例えば，酸化ホウ素，ハロゲン化ホウ素，ホウ酸，ホウ酸無水物，ホウ酸エステル等を挙げることができる。（c) との反応は約 5 0 〜2 5 0°C、好ましくは 1 00〜200°Cで行う。その反応を行うに際して溶剤、例えば炭化水素油等の有機溶剤を使用することもできる。

上記コハク酸イミド化合物又はそのホウ素化物は、塩基価（塩酸法） 5 OmgKOH/g以上を有し、清浄分散剤として機能する。

本発明の潤滑油添加剤は、上記コハク酸イミド化合物又はそのホウ素化物 [ (A) 成分] 〖こ、数平均分子量（Mn) が 50 0〜 5 000の、アルケニル基又はアルキル基で置換されたコハク酸ィミド化合物又はそのホウ素化物 [ (B) 成分] を添加したものであってもよい。（B) 成分としては、上記一般式（1 ) において、 R¹が炭素数 30〜30 0のアルケニル基又はアルキル基、 mが 2〜4の整数、 nが 0〜6の整数、 Aが環構造のポリアルキレンポリアミン若しくは環構造を持たないァミノ基又はそれらの混合物及びそのホウ素化物が好ましい。（B) 成分の添加量は（A) 成分 1 00質量部に対して 1 0 00'質量部以下が好ましく、 1 0〜 1 000 質量部がより好ましい。（B) 成分の添加量が 1 000質量部を超えると、耐シャダ一寿命及び高トルク容量の効果が低下する。

本発明の潤滑油添加剤を、潤滑油基油である鉱油や合成油に 0. 1〜3 0質量％の割合で配合することにより、潤滑油組成物を調製することができる。その際の好ましい配合量は 0. 1〜 1 0質量％の範囲である。また、本発明の潤滑油組成物を燃料油に 0. 00 1〜 1質量％の割合で配合することにより、燃料油組成物を調製することができる。

潤滑油基油として使用する鉱油や合成油については、一般に駆動系用潤滑油の基油として用いられるものであればよく、特に制限はないが、 1 0 0°Cにおける動粘度が 2〜3 5 mm²/ sの範囲にあるものがあるものが好ましく、 3〜 2 5 m m ² / sの範囲にあるものがより好ましい。基油の動粘度が 3 S m m sより高いと燃費が悪化する可能性があり、逆に、 2 m m ²ノ s より低いと潤滑性能が低下したり、蒸発性が高く、オイル消費が多くなる可能性があり好ましくない。また、この基油の低温流動性の指標である流動点については特に制限はないが、通常一 1 0 °C以下であることが好ましい。

このような鉱油、合成油は各種のものがあり、適宜選定すればよ.い。鉱油としては、例えば、パラフィン系鉱油、ナフテン系鉱油、中間基系鉱油などを挙げることができ、具体例としては、溶剤精製または水添精製による軽質-ユートラル油、中質ニュートラル油、重質ェユートラル油、ブライトストックなどを挙げることができる。

一方、合成油としては、例えば、ポリ α—ォレフイン、 α—ォレフィンコポリマー、ポリブテン、アルキルベンゼン、ポリオールエステル、二塩基酸エステル、多価アルコールエステル、ポリオキシアルキレングリコール、ポリオキシァノレキレングリコーノレエステ ^、ポリオキシァノレキレングリコールエーテルなどを挙げることができる。これらの基油は、それぞれ単独で、あるいは二種以上を組み合わせて使用することができ、鉱油と合成油とを組み合わせて使用してもよい。

また、燃料油としては、 'ガソリン、灯油、軽油などが挙げられ、溶剤精製、水素化精製、水素化分解などのいかなる精製方法により精製したものも使用することができる。本発明の潤滑油組成物には、コハク酸イミド化合物又はそのホウ素化物の効果を阻害しない範囲で潤滑油に通常配合される酸化防止剤，摩耗防止剤，他の清浄分散剤，粘度指数向上剤，流動点向上剤及びその他の添加剤を添加してもよい。

酸化防止剤としては、例えばアルキル化ジフヱニルァミン、フエニル一 a一ナフチルァミン、アルキル化一 ct—ナフチルァミンなどのァミン系酸化防止剤、 2， 6—ジー t _プチルー 4一メチルフエノール、 4 , 4，一メチレンビス（2， 6—ジ _ t一ブチルフエノール）などのフエノール系酸化防止剤などが挙げられ、これは、通常 0. 0 5〜2質量％の割合で使用される。

摩耗防止剤としては、 Mo DTP, Mo DTCなどの有機モリブデン化合物、 Z n DTPなどの有機亜鉛化合物、アルキルメルカプチルポレートなどの有機ホウ素化合物、グラフアイト，二硫化モリブデン，硫化アンチモン，ホウ素化合物，ポリテトラフルォロエチレンなどの固体潤滑剤系耐摩耗剤などを挙げることができ、これらは、通常 0. 1〜3重量％の割合で使用される

他の清浄分散剤としては、金属系清浄剤が挙げられる。金属系清浄剤としては、例えば、カルシウムスノレホネート、マグネシウムスノレホネート、ノリウムスノレホネート、カ^/シゥムフエネート、ノリウムフエネートなどが挙げられ、これらは、通常 0. 1〜5質量％の割合で使用される。無灰系清浄分散剤としては、例えば、コハク酸イミド系、コハク酸アミ.ド系、ベンジルァミン系、エステル系のものなどが挙げられ、これらは、通常 0. 5〜 7質量％の割合で使用される。

粘度指数向上剤としては、例えばポリメタタリレート系、ポリイソプチレン系、エチレン一プロピレン共重合体系、スチレン一ブタジエン水添共重合体系のものなどが挙げられ、これらは、通常 0. 5〜35質量％の割合で使用される。

本発明の潤滑油組成物は、駆動系用潤滑油組成物、自動変速機用潤滑油組成物又は無段変速機用潤滑油組成物として好適なものである。

次に、本発明を実施例によりさらに具体的に説明するが、本発明はこれらの例によつて何ら限定されるものではない。

[実施例 1 ]

20 0ミリリツトルセパラブノレフラスコに、キシレン 20ミリリットノレに溶解したアミノエチルピペラジン（AEP) 1 2. 9 g (0. 1モル）を入れ、窒素置換し 50°Cに維持した。それにキシレン 5 0ミリリットルに溶解したへキサデセニルコハク酸無水物（HD S A) 3 2. 4 g (0. 1モル）と 1 5 0ニュートラル相当の鉱物油 1 5. 0 gを十分に攪拌しながら滴下した。反応混合物は発熱により、約 80°Cに上昇した。窒素気流下脱水しながら約 1 50°Cで 4時間反応させた。その後，未反応の AEP、生成水とキシレンを減圧留去し、降温して濾過した。得られたへキサデセ -ルコハク酸イミドの収量は 5 7 g、塩基価（塩酸法）は 93mg KOH / gでめった。

[実施例 2 ]

実施例 1において、 AE P 1 2. 9 g (0. 1モル）の代わりに、 AE P 1 0. 3 g (0. 0 8モル）とジエチレントリアミン（DETA) 2. 1 g (0. 0 2モル）の混合物を使用した以外は、同様に反応を行った。得られたへキサデセニルコハク酸ィミドの収量は 5 7 g、塩基価は 9 2 m g KOH/g , 全酸価は lmgKOH/gであった。

[実施例 3 ]

実施例 1において、 AE P 1 2. 9 g (0. 1モル）の代わりに、 AE P 6. 5 g (0. 0 5モル）と DETA5. 2 g (0. 0 5モル）の混合物を使用した以外は、同様に反応を行った。得られたへキサデセニルコハク酸ィミドの収量は 5 8 g、塩基価は 9 1 m g KOH/gであった。

[実施例 4]

実施例 1において、 AE P 1 2. 9 g (0. 1モル）の代わりに、 AE P 2. 6 g (0. 0 2モル）と DETA8. 2 g (0. 0 8モル）の混合物を使用した以外は、同様に反応を行った。得られたへキサデセニルコハク酸イミドの収量は 5 7 g、塩基価は 9 2mg KOHZg、全酸価は 1 m gKOH/gであった。

[実施例 5 ]

実施例 1において、 HD S Aの代わりにォクタデセニルコハク酸無水物 (OD SA) 3 5. 2 g (0. 1モル）を使用した以外は、同様に反応を行った。得られたォクタデセ -ルコハク酸イミドの収量は 59 g、塩基価は 8 SmgKOH/gであった。

[実施例 6 ]

実施例 1において、 AE P 1 2. 9 gの代わりに、 AE P 6. 5 g (0. 05モル）と DETA5. 2 g (0. 0 5モル）の混合物を使用し、 HD S Aの代わりにォクタデセニルコハク酸無水物（OD SA) 3 5. 2 g

(0. 1モル）を使用した以外は、同様に反応を行った。得られたォクタデセニルコハク酸ィミドの収量は 5 7 g、塩基価は 8 9m g KOH/ gであった。

[実施例 7 ]

実施例 1において、 HD SA32. 4 g (0. 1モル）の代わりにアルケニル（炭素数 20、 22及び 24の混合）コハク酸無水物（ASA) 4 0. 8 g (0. 1モル）を使用した以外は、同様に反応を行った。得られたァルケニルコハク酸ィミドの収量は 62 g、塩基価は 8 5m g KOH/ gであった。

[実施例 8 ]

実施例 1において、 AEP 1 2. 9 g (0. 1モル）の代わりに、 AE P 6. 5 g (0. 0 5モル）と DETA5. 2 g (0. 0 5モル）の混合物を使用し、 HD S Aの代わりにアルケニル（炭素数 20、 2 2及び 24 の混合）コハク酸無水物（ASA) 40. 8 g (0. 1モル）を使用した以外は、同様に反応を行った。得られたァルケエルコハク酸イミドの収量は 62 g、塩基価は 84m g KOHZgであった。

[実施例 9 ]

200ミリリツトルのセパラブルフラスコ中に、実施例 1で得られたへキサデセニルコハク酸イミド 50 gとホウ酸 1. 7 gを入れ、窒素気流下 1 5 0°Cで 4時間反応させた。 1 50°Cで生成水を減圧留去し、濾過した c 生成物の終了は 48 g、塩基価は 88mgKOH/g、ホウ素量は 0. 5 質量％であった。

[実施例 1 0 ]

(A) 成分として、実施例 1で得られたへキサデセニルコハク酸イミドを用い、（B) 成分として、以下のようにして製造したポリブテュルコハク酸イミドを用いた。 1 リットルのオートクレーブ中に、ポリブテン（M n ： 9 80 ) 1 1 00 g、臭化セチル 6. 4 g ( 0. 0 2 1モル）、無水マレイン酸 1 1 5 g (1. 2モル）を入れ、窒素置換し、 240°Cで 5時間反応させた。次いで、 2 1 5°Cに降温し、未反応の無水マレイン酸と臭化セチルを減圧蒸留し、 1 40°Cに降温して濾過した。得られたポリプテニルコハク酸無水物の収量は 1 1 00 g、ケン化価は 80 m g KOH/ g であった。

5 00ミリリツトルのセパラブルフラスコ中に、得られたポリプテュルコハク酸無水物 1 00 g、 AE P 4. 4 g (0. 0 34モル）、トリェチレンテトラミン（TETA) 5. 0 g (0. 0 34モル）及び鉱油 50 g を入れ、窒素気流下 1 50°Cで 2時間反応させた。反応終了後、 200°C に昇温し、未反応の AEP、 TETA及ぴ生成水を減圧留去し、 140°C に降温して濾過し、ポリブテュルコハク酸イミドを得た。収量は 1 5 6 g, 塩基価は 45 m g KOHZgであった。

(A) 成分と（B) 成分とを質量で 1 ： 1に混合し、混合コハク酸イミドを得た。塩基価は 6 8mg KOH//gであった。

[実施例 1 1 ]

実施例 1において、 HD S Aの代わりにォクタデセニルコハク酸無水物（OD SA) 3 5. 2 g (0. 1モル）を、 AE P 1 2. 9 g (0.

1モル）の代わりに AE P 4. 3 g (0. 0 3 3モル）と DETA 3.

4 g ( 0. 0 3 3モル）の混合物を使用した以外は、同様に反応を行つた。得られたォクタデセニルコハク酸イミドの収量は 5 6 g、塩基価は 4 S m g KOHZ gであった。

[実施例 1 2 ]

実施例 1において、 HD S Aの代わりにオタタデセニルコハク酸無水物（O D S A) 3 5 . 2 g ( 0. 1モル）を、 A E P 1 2. 9 g ( 0. 1モル）の代わりに AE P 1 . 8 g ( 0. 0 1 4モル）と D E TA 4. 3 g ( 0. 0 4 2モル）の混合物を使用した以外は、同様に反応を行つた。得られたォクタデセニルコハク酸イミドの収量は 5 5 g、塩基価は 3 Y m g KOHZ gであった。

[実施例 1 3 ]

実施例 1において、 HD S Aの代わりにアルケニル（炭素数 2 0、 2 2及ぴ 2 4の混合）コハク酸無水物（A S A) 4 0 . 8 g ( 0 . 1モル）を、 A E P 1 2 . 9 g ( 0. 1モル）の代わりに A E P 1 . 8 g

( 0. 0 1 4モル）と D E TA 4. 3 g ( 0. 0 4 2モル）の混合物を使用した以外は、同様に反応を行った。得られたアルケニルコハク酸ィミドの収量は 5 9 g、塩基価は 3 6 m g KOHZ gであった。

[実施例 1 4 ]

2 0 0ミリリツトルのセパラブルフラスコ中に、実施例 1 3で得られたァルケニルコハク酸ィミド 5 0 g とホウ酸 1 . 7 gを入れ、窒素気流下 1 5 0 °Cで 4時間反応させた。 1 5 0 °Cで生成水を減圧留去し、濾過した。生成物の収量は 4 8 g、塩基価は 3 4 m g KOH/ g、ホウ素量は 0. 6質量％であった。 - [実施例 1 5〜 2 8 ]

1 0 0ニュートラル留分の鉱油（1 0 O N基油）に実施例 1〜9及び 1 1〜1 4で得られたァルケ-ルコハク酸イミド又は実施例 1 0で得られた混合コハク酸イミド 0. 5質量％、金属系清浄剤（カルシウムスルホネート）、摩耗防止剤（リン酸エステル）及び粘度指数向上剤（ポリメタタリレート）を配合し、潤滑油組成物を調製した。この潤滑油組成物の性能を以下の試験により評価した。その結果を第 1表及び第 2表に示す。

<試験方法 >

①自動変速機油シャダー防止性能試験

J AS O M349— 9 8に準拠し、下記条件で試験を行い、 24時間毎に/ z— V特性を測定し、 μ比 = (μ50-μ1)/ (V50— VI)が負になる時間をシャダ一防止寿命とした。ここで、； ί 50は回転数 50 r p mのときの摩擦係数、 μ ΐは回転数 1 r p mのときの摩擦係数、 V 50は回転数 50 r pmのときのすベり速度（単位； m/ s ) 、 VIは回窣_5数 l r pmのときのすベり速度である。

試験装置：低速すベり試験機

フリクションプレート： ZDR522.0K

スチールプレート： FZ132- 8- Y1

耐久試験条件：油温度； 1 20°C、押し付け面圧； 1 MP a、

速度； 0. 9 m/ s

②自動変速機油摩擦特性試験

J AS O M348— 9 5に準拠し、下記条件で動摩擦試験と静摩擦試験を行った。動摩擦試験終了の 60秒後に引きずりを開始し、引きずり開始直後の最大トルク（μ ₃ ) と、引きずり開始から 2秒後のトルク ( μ t ) を測定し、試験サイクル中の最低の μ tを伝達トルク容量とした。試験装置： SAE. No.2試験機

フリクションプレート： FZ127- 24 - Y1

スチールプレート： FZ132- 8 - Y1

[動摩擦試験]

慣性円板の慣性モーメント： 0. 343 k g ' m²

試験回転数： 3 600 r p m

油温： 1 00°C

押し付け荷重： 785 k P a 試験サイクル： 30秒/サイクル

押し付け圧力の立ち上がり時間： 0. 1〜0. 5秒

押し付け加圧時間： 2秒

試験回数： 5000回

[静摩擦試験]

引きずり速度： 0. 7m/ s

油温： 1 00°C

押し付け荷重： 78 5 k P a .

試験時間：回転立ち上がり後 3秒間

試験開始タイミング：動摩擦試験が終了してから 60秒後に引きずり開始試験サイクル： 1， 5， 10, 20, 50, 100, 200, 500, 1000, 2000, 3000, 4000,

5000

③ L FW- 1摩擦試験

下記条件で試験を行い、試験を開始してから 5分後の摩擦係数を金属間摩擦係数とした。

試験装置： L FW— 1摩擦試験機

リング： S 1 0、ブロック： H60

試験条件：荷重； 1 1 30 N、すべり速度； 0. 5 m/ s、

油温； 1 00°C

[比較例 1 ]

1 リットルのオートクレープ中に、ポリブテン（Mn : 9 80) 1， 1 00 g , 臭化セチル 6. 4 g ( 0. 0 2 1モル）、無水マレイン酸 1 1 5 g ( 1. 2モル）を入れ，窒素置換し、 240°Cで 5時間反応させた。 2 1 5°Cに降温し、未反応の無水マレイン酸と臭化セチルを減圧留去し、 1 40°Cに降温して濾過した。得られたポリブテュルコハク酸無水物の収量は 1， 1 00 g, ケン化価は 8 Omg KOHZgであった。 500ミリリットルのセパラプルフラスコ中に、得られたポリブテニルコハク酸無水物 100 g、トリエチレンテトラミン（TE TA) 9. 9 g (0. 068モル）、鉱油 50 gを入れ，窒素気流下 1 50°Cで 2時間反応させた。 20 0°Cに昇温し未反応の TET Aと生成水を減圧留去し、 140°Cに降温して濾過した。得られたポリブテュルコハク酸イミドの収量は 1 53 g、塩基価は 44 m g KOHZgであった。

[比較例 2 ]

実施例 1において、 AEP 1 2. 9 g (0. 1モル）の代わりに DET A 10. 3 g (0. 1モル）を使用した以外は、同様に反応を行った。得られた生成物は、半固体状のものであり、 1 00 -ユートラル留分の鉱油（10 ON基油）に溶解しないものであった。

[比較例 3〜 5 ]

1 00ニュートラル留分の鉱油（1 0 ON基油）に比較例 1で得られたポリプテニルコハク酸ィミド、市販のィソステアリン酸ァミド又は市販のォレイル酸モノグリセリド 0. 5質量％、上記と同様の金属系清浄剤、摩耗防止剤及び粘度指数向上剤を配合し、潤滑油組成物を調製した。この潤滑油組成物の性能を上記の試験により評価した。その結果を第 3表に示す _c

第 1表

実施例

組成（質量％) 15 16 17 18 19 20 21

100N基油 90 90 90 90 90 90 90 金属系清浄剤 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 摩耗防止剤 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 粘度指数向上剤 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 実施例 1の化合物 0.5

実施例 2の化合物 0.5

実施例 3の化合物 0.5

実施例 4の化合物 0.5

実施例 5の化合物 0.5

実施例 6の化合物 0.5 実施例 7の化合物 0.5 シャタ '一防止寿命 (hrs) 168 168 168 144 168 168 168 伝達卜ルク容量 (βί) 0.125 0.124 0.123 0.124 0.126 0.125 0.125 金属間摩擦係数 0.122 0.119 0.119 0.122 0.121 0.121 0.122 第 2表

実施例

組成（質量％) 22 23 24 25 26 27 28

100N基油 90 90 90 90 90 90 90 金属系清浄剤 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 摩耗防止剤 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 粘度指数向上剤 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 実施例 8の化合物 0.5

実施例 9の化合物 0.5

実施例 10の化合物 0.5

実施例 11の化合物 0.5

実施例 12の化合物 0.5

実施例 13の化合物 0.5 実施例 14の化合物 0.5 シャダ -防止寿命 (hrs) 168 168 144 168 168 168 168 伝達トルク容量 (Ut) 0.124 0.124 0.124 0.126 0.126 0.126 0.126 金属間摩擦係数 0.121 0.120 0.121 0.123 0.123 0.124 0.124 第 3表

上記表に記載の実施例 1 5〜 2 8と比較例 3〜 5の対比により、本発明の潤滑油添加剤を含有する潤滑油組成物は、従来品（比較例 3〜5 ) よりも、低速すベり試験におけるシャダ一防止寿命が長く、変速クラッチの伝達トルク容量が大きく、金属間摩擦係数も保持していることから、本発明の潤滑油添加剤は、潤滑油用添加剤として好適であることが分かる。また、本発明の潤滑油添加剤を含有する燃料油組成物も、清浄性などの優れた効果を発揮することが推定される。産業上の利用可能性

本発明によれば、伝達トルク容量や金属間摩擦係数を低下させることなく、シャダ一防止性能を長期間維持し得る潤滑油組成物を調製できる潤滑油添加剤を得ることができる。この潤滑油添加剤を配合した潤滑油組成物は、耐シャダ一寿命特性に優れ、高伝達トルク容量、高金属間摩擦係数を保持する、駆動系油用潤滑油組成物、自動変速機用潤滑油組成物又は無断変速機用潤滑油組成物として好適なものである。

Claims

請求の範囲

1. (a) 炭素数 6〜30のアルケニル基又はアルキル基で置換されたコハク酸又はその無水物と、（b) 全体の 5モル％以上が末端に環構造を有するポリアルキレンポリアミンとを反応させて得られる下記一般式（1)

(式中、 R¹は炭素数 6〜30のアルケニル基又はアルキル基、 mは 2〜 4の整数、 nは 0〜3の整数を示す。 Aはポリアルキレンポリアミンの末端と同じ環構造又は該環構造とァミノ基の混合である。）

2. 末端に環構造を有するポリアルキレンポリアミンの環構造が、下記一般式（2) NH - - - (2)

(式中、 p及ぴ qは、それぞれ 2〜4の整数を示す。 )

で表される環構造である請求の範囲第 1項に記載の潤滑油添加剤。

3. 末端に環構造を有するポリアルキレンポリアミンが、アミノエチルヒぺラジンである請求の範囲第 1項に記載の潤滑油添加剤。

4 . 末端に環構造を有するポリアルキレンポリアミンが、ポリアルキレンポリアミン全体の 1 0〜1 0 0モル。/。である請求の範囲第 1項に記載の潤滑油添加剤。

5 . 末端に環構造を有するポリアルキレンポリアミンが、ポリアルキレンポリアミン全体の 2 0〜1 0 0モル％である請求の範囲第 4項に記載の潤滑油添加剤。

6 . コハク酸イミド化合物又はそのホウ素化物が、炭素数 6〜3 0の直鎖アルケニル基若しくは直鎖アルキル基の末端部分又は中間部分が結合したものである請求の範囲第 1項に記載の潤滑油添加剤。

7 . さらに、数平均分子量が 5 0 0〜5 0 0 0の、アルケニル基又はァルキル基で置換されたコハク酸ィミド化合物又はそのホウ素化物を含有するものである請求の範囲第 1項に記載の潤滑油添加剤。

8 . 請求の範囲第 1項〜第 7項のいずれかに記載の潤滑油添加剤を配合してなる潤滑油組成物。

9 . 潤滑油組成物が、駆動系用潤滑油組成物である請求の範囲第 8項に記載の潤滑油組成物。

1 0 . 潤滑油組成物が、自動変速機用潤滑油組成物又は無段変速機用潤滑油組成物である請求の範囲第 8項に記載の潤滑油組成物。