WO2004065686A1

WO2004065686A1 - ゴム用補強材、該補強材を用いたゴム製品及びその製造方法、並びに、該補強材を用いた空気入りタイヤ及びその製造方法

Info

Publication number: WO2004065686A1
Application number: PCT/JP2004/000553
Authority: WO
Inventors: Shuichi Fukutani; Hidenori Matsushima
Original assignee: The Yokohama Rubber Co., Ltd.; Tokusen Kogyo Co., Ltd.
Priority date: 2003-01-24
Filing date: 2004-01-22
Publication date: 2004-08-05
Also published as: ES2339016T3; EP1595996A4; EP1595996A1; US20060081319A1; EP1595996B1; US8906514B2; KR101141032B1; KR20050103203A

Abstract

　不要な応力を生じることなく、かつ形状安定性に優れたゴム用補強材、該補強材を用いたゴム製品及びその製造方法、並びに、該補強材を用いた空気入りタイヤ及びその製造方法を提供する。このゴム用補強材は、単体自由状態で複数のループ部が順次部分的に重なり合う偏平コイル状をなし、空気入りタイヤに代表されるゴム製品に埋設される。

Description

曰月糸田 β

ゴム用補強材、該補強材を用いたゴム製品及びその製造方法、並びに、該補強材を用いた空気入りタイヤ及びその製造方法

技術分野

本発明は、自動車用タイヤ等のゴム製品の補強材として好適であって偏平コィル状に加工された補強材に関し、さらに詳しくは、不要な応力を生じることなく、形状安定性に優れたゴム用補強材、該補強材を用いたゴム製品及びその製造方法、並びに、該補強材を用いた空気入りタイヤ及びその製造方法に関する。

背景技術

従来より、空気入りタイヤの補強材として、偏平コイル状に加工したスチールコード又はスチールワイヤを用いることが提案されている（例えば、特開平 1 0 - 2 1 7 7 1 6号公報、特開平 1 0— 2 5 8 6 0 9号公報、特開昭 6 3 - 9 6 3 3 8号公報参照）。このような偏平コイル状の補強材は、円筒コイル状のスチ一ルコード又はスチールワイヤを各ループ部がコイル軸方向に倒れるように押し潰しつつ両側から未加硫ゴムで挟み込むことで所定の形状に加工されている。その結果、偏平コイル状の補強材においては、複数のループ部が順次部分的に重なるように配置されている。

しかしながら、上述した偏平コイル状の補強材は、円筒コイル状のスチールコ —ド又はスチールワイヤを押し潰しながら加工されるため、形状が安定し難く、ゴム製品の品質を不安定にする。しかも、上述した偏平コイル状の補強材は、捩じり応力を生じたままゴム製品に埋め込まれるため、ゴム製品の耐疲労性に悪影響を与える恐れがある。なお、円筒コイル状のスチールコード又はスチールワイャを押し潰しながら未加硫ゴムで挟み込むに際し、品質のバラツキを低減するには、その加工設備を複雑化する必要があり、それがゴム製品の製造コストを増加させる要因になる。

発明の開示

本発明の目的は、不要な応力を生じることなく、かつ形状安定性に優れたゴム用補強材、該補強材を用いたゴム製品及びその製造方法、並びに、該補強材を用いた空気入りタイャ及びその製造方法を提供することにある。上記目的を達成するための本発明のゴム用補強材は、単体自由状態で複数のル —プ部が順次部分的に重なり合う偏平コイル状をなすことを特徴とするものである。つまり、本発明のゴム用補強材は、単体自由状態で軸の廻りを軸方向に対し一側に傾斜しつつ偏平コイル状に旋回する複数のループ部有し、一周毎のループ部が軸に沿って順次一方向に偏位し、これらループ部が順次部分的に重なり合つて帯状に連なつたことを特徴とするものである。

このように単体自由状態で偏平コイル状をなす補強材は、そのままゴム中に埋め込むことができ、また、未加硫ゴム等を被覆してシ一ト状に加工した後でゴム中に埋め込むこともできて、いずれの場合も余計な応力を生じさせないで使用することができる。そして、この補強材は、単体で製造されるため、形状の安定化が容易であり、設備を簡略化でき、安価に製造できる。

上記補強材は、荷重 1 O Nでの低応力伸びが 3 5 %以上であることが好ましい。このように低応力伸びを大きくすることにより、例えばタイヤの製造において加硫時のリフトに容易に追従することができる。上記補強材において、複数のループ部のうち任意のループ部に重なる他のループ部のラップ数は 1〜 1 5にすると良い。これにより、補強材の強度と柔軟性を両立することができる。

本発明では、単体自由状態において予め補強材が偏平コイル状に加工されていることが必要であるが、隣り合うループ部の相互間に該ループ部とは曲率が異なる癖付け部を設けることにより、補強材の形状安定性を更に高めることが可能になる。この場合、本発明の補強材は、従来に比べて全く新規な構成を有し、ゴム中に埋設された状態であつても特定することができる。

即ち、本発明のゴム用補強材は、複数のループ部が順次部分的に重なり合う偏平コィル状をなし、隣り合うループ部の相互間に該ループ部とは曲率が異なる癖付け部を有することを特徴とするものである。

更に、本発明のゴム製品は、複数のループ部が順次部分的に重なり合う偏平コィル状をなし、隣り合うループ部の相互間に該ループ部とは曲率が異なる癖付け部を有する補強材を、ゴム中に埋設したことを特徴とするものである。また、本発明のゴム製品の製造方法は、複数のループ部が順次部分的に重なり合う偏平コィル状をなし、隣り合うループ部の相互間に該ループ部とは曲率が異なる癖付け部を有する補強材を、未加硫ゴム中に埋設して未加硫ゴム製品を成形した後、該未加硫ゴム製品を加硫することを特徴とするものである。

更に、本発明の空気入りタイヤは、複数のル一プ部が順次部分的に重なり合う偏平コィル状をなし、隣り合うループ部の相互間に該ループ部とは曲率が異なる癖付け部を有する補強材を、ゴム中に埋設したことを特徴とするものである。また、本発明の空気入りタイヤの製造方法は、複数のループ部が順次部分的に重なり合う偏平コイル状をなし、隣り合うループ部の相互間に該ループ部とは曲率が異なる癖付け部を有する補強材を、未加硫ゴム中に埋設して未加硫タイヤを成形した後、該未加硫タイヤを加硫することを特徴とするものである。

このように隣り合うル一プ部の相互間に該ループ部とは曲率が異なる癖付け部を付与しつつ偏平コィル状の補強材を成形した場合、不要な応力を生じることなく、補強材の形状を安定化することができる。そのため、上記偏平コイル状の補強材を用いて空気入りタイヤに代表されるゴム製品を製造するに際して、加工性や作業性を改善すると共に、安定した品質を確保することができ、更にはゴム製品の耐疲労性を向上することができる。

本発明において、ループ部とは曲率が異なる癖付け部は、略真直であっても良く、ループ部よりも曲率を小さく（曲率半径を大きく）したものであっても良く、ループ部よりも曲率を大きく（曲率半径を小さく）したものであっても良い。特に、略真直の癖付け部を形成することが好ましい。

上記補強材は、少なくとも 1本の素線を引き揃えたり撚り合わせたスチールコ —ドから構成することが可能であるが、特に 1本の素線（単体のスチールワイヤ）から構成することが好ましい。スチールコ一ドを複数本の素線から構成する場合、それら素線を撚り合わせることが好ましい。その撚り構造については、公知の構造を適用することができ、ゴムの浸透性の点で 1 X n構造が好ましいが、これに限定されるものではない。

図面の簡単な説明

図 1は、本発明の第 1実施形態のゴム用補強材を示し、（ a ) は平面図、（ b ) は側面視断面図、（c ) は X— X矢視断面図である。

図 2は、本発明の第 1実施形態のゴム用補強材を成形工程の途中で示し、（ a ) は平面図、（b ) は側面視断面図である。

図 3は、本発明の第 2実施形態のゴム用補強材を成形工程の途中で示す平面図である。

図 4は、本発明の第 3実施形態のゴム用補強材を成形工程の途中で示す平面図である。

図 5は、本発明のゴム用補強材における荷重 ( N ) と伸び（％) との関係を示すグラフである。

図 6は、本発明のゴム用補強材の荷重一伸び試験装置を示し、（ a ) は側面図、 ( b ) は Y— Y矢視断面図である。

図 7は、本発明のゴム用補強材を用いた空気入りタイヤの一例を示す子午線半断面図である。

図 8は、本発明のゴム用補強材のゴム被覆工程を示す側面図である。

発明を実施するための最良の形態

以下、本発明の構成について添付の図面を参照して詳細に説明する。

図 1は本発明の第 1実施形態のゴム用補強材を示し、図 2は第 1実施形態のゴム用補強材を成形工程の途中で示すものである。本実施形態の補強材^ は、図 1に示すように、単体自由状態において複数のループ部（略円形部）が順次部分的に重なり合う偏平コイル状をなし、隣り合うループ部の相互間に長さにわたって略真直の癖付け部（変形部分）を有している。

より具体的には、補強材！は、単体自由状態で軸〇，の周りを軸方向に対し一側（図 1において右側）に傾斜しつつ偏平コイル状に旋回する複数のループ部を有し、一周毎のループ部が軸〇，に沿って順次一方向に偏位し、これらループ部が順次部分的に重なり合って帯状に連なっている。図 1の例では、複数のループ部のうち任意のループ部に重なる他のループ部のラップ数 Nは 4である。また、隣り合うループ部の相互間に略真直の癖付け部が介在する結果、癖付け部の両側のループ部の中心位置（曲率半径の中心）はループ部が軸方向に広がる方向にずれ、そのずれの量だけループ部が一周毎に軸方向の一側に偏位している。

この補強材，を製造するには、例えば、図 2に示すように、線材（スチールワイヤ等）を略密着状態で円筒螺旋状に巻いてなる円筒コイル Cの一周毎のループ部の同一部位を、成形加工装置（図示せず）のダイス 1 1の円弧状に陥没したダイス面に順次供給し、押圧加工片 1 2によりダイス面に向けて所定圧力で押し付けて成形加工する。円筒コイル Cは、スチールワイヤ等を素材として予め別ェ程で製造したものを使用する。

こうして円筒コイル Cは一周毎のループ部の同一部位が押圧加工片 1 2でダイス 1 1の円弧状に陥没したダイス面に向けて所定圧力で押し付けられることにより、その押し付けられた部分が塑性変形し、押圧加工片 1 2を引っ込ませると、その部分が所定の長さにわたつて略真直となる。そして、円筒コイル Cが回転しないように次の一周分を送り出し、同一部位を同様に押圧加工片 1 2によりダイス 1 1のダイス面に押し付けて成形加工する。これを繰り返すことにより、一周每のル一プ部の中心位置が成形加工による癖付け部の長さをピッチとして順次一方向に偏位した偏平コィル状の補強材 W , となっていく。

上記実施形態において、押圧加工片 1 2を押し付ける圧力は、成形加工において、癖付け部が塑性変形して、略真直となるよう調整する。

図 3は、本発明の第 2実施形態のゴム用補強材を成形工程の途中で示すものである。本実施形態の補強材 W₂ は、図 3に示すように、単体自由状態において複数のループ部（略円形部）が順次部分的に重なり合う偏平コイル状をなし、隣り合うループ部の相互間に長さ L ₂ にわたつてループ部より曲率が小さい（曲率半径が大きい）癖付け部（変形部分）を有している。

より具体的には、補強 W₂ は、単体自由状態で軸 0 ₂ の周りを軸方向に対し一側（図 3において右側）に傾斜しつつ偏平コイル状に旋回する複数のル一プ部を有し、一周毎のル一プ部が軸 0 ₂ に沿って順次一方向に偏位し、これらループ部が順次部分的に重なり合って帯状に連なっている。図 3の例では、複数のル一プ部のうち任意のループ部に重なる他のループ部のラップ数 Nは 7である。また、隣り合うループ部の相互間に曲率が小さい癖付け部が介在する結果、癖付け部の両側のループ部の中心位置（曲率半径の中心）はループ部が軸方向に広がる方向にずれ、そのずれの量だけループ部が一周毎に軸方向の一側に偏位している。この補強材 ₂ を製造するには、例えば、図 3に示すように、線材（スチールワイヤ等）を略密着状態で円筒螺旋状に卷ぃてなる円筒コイル Cの一周毎のループ部の同一部位を、成形加工装置（図示せず）のダイス 2 1の円弧状に陥没したダイス面に順次供給し、押圧加工片 2 2によりダイス面に押し付けて成形加工する。そして、円筒コイル Cが回転しないように次の一周分を送り出し、同一部位を同様に押圧加工片 2 2によりダイス 2 1のダイス面に押し付けて成形加工する。これを繰り返すことにより、一周每のループ部の中心位置が成形加工による癖付け部の長さ L ₂ をピッチとして順次一方向に偏位した偏平コイル状の補強材 W₂ となっていく。

上記実施形態において、押圧加工片 2 2を押し付ける圧力は、成形加工において、癖付け部が塑性変形して、略真直とまではならず、他の部分より曲率が小さくなるよう調整する。

図 4は、本発明の第 3実施形態のゴム用補強材を成形工程の途中で示すものである。本実施形態の補強材 W₃ は、図 4に示すように、単体自由状態において複数のループ部（略円形部）が順次部分的に重なり合う偏平コイル状をなし、隣り合うループ部の相互間に長さ L ₃ にわたつてル一プ部より曲率が大きい（曲率半径が小さい）癖付け部（変形部分）を有している。

より具体的には、補強材 W₃ は、単体自由状態で軸〇₃ の周りを軸方向に対し一側（図 4において右側）に傾斜しつつ偏平コイル状に旋回する複数のループ部を有し、一周每のループ部が軸 0 ₃ に沿って順次一方向に偏位し、これらループ部が順次部分的に重なり合って帯状に連なっている。図 4の例では、複数のループ部のうち任意のループ部に重なる他のループ部のラップ数 Nは 4である。また、隣り合うループ部の相互間に曲率が大きレヽ癖付け部が介在する結果、癖付け部の両側のループ部の中心位置（曲率半径の中心）はループ部が軸方向に縮まる方向にずれ、そのずれの量だけループ部が一周毎に軸方向の一側に偏位している。この補強材 W₃ を製造するには、例えば、図 4に示すように、線材（スチールワイヤ等）を略密着状態で円筒螺旋状に卷いてなる円筒コイル Cの一周每のル一プ部の同一部位を、成形加工装置（図示せず）のダイス 3 1の円弧状に陥没したダイス面に順次供給し、押圧加工片 3 2によりダイス面に押し付けて成形加工する。そして、円筒コイル Cが回転しないように次の一周分を送り出し、同一部位を同様に押圧加工片 3 2によりダイス 3 1のダイス面に押し付けて成形加工する。これを繰り返すことにより、一周毎のループ部の中心位置が成形加工による癖付け部の長さ L ₃ をピッチとして順次一方向に偏位した偏平コイル状の補強材 W₃ となっていく。

上記実施形態において、押圧加工片 3 2を押し付ける圧力は、成形加工において、癖付け部が塑性変形して、他の部分より曲率が大きくなるよう調整する。これら補強 W , , W₂ , W₃ は、単体自由状態で偏平コイル状をなしているため、例えば、自動車用タイヤ等のゴム製品の補強材として好適で、そのままゴム中に埋め込むことができ、また、未加硫ゴム等を被覆してシート状に加工した後でゴム中に埋め込むこともできて、いずれの場合も余計な応力を生じさせないで使用することができ、使用形態の自由度が大きく、様々な態様で使用することができる。

そして、これら補強 , W₂ , W₃ は、単体で製造されるため、形状の安定化が容易であり、設備を簡略化でき、安価に製造できる。そのため、例えば、これら補強材， W₂ , W₃ を用いてタイヤ等のゴム製品を製造するに際して、加工性や作業性を改善すると共に、安定した品質を確保することが可能になる。上述した補強材， , W₂ , W₃ は、それぞれ一例であって、ル一プ部の重なり数は、用途に応じて適宜変更することが可能である。特に、複数のループ部のうち任意のループ部に重なる他のル一プ部のラップ数 Nは 1〜 1 5にすると良い。ラップ数 Nが下限値を下回る場合、強度が不十分になり、上限値を上回る場合、柔軟性が低下し、ゴムに対してセパレ一シヨンを生じ易くなる。なお、ラップ数 Nとは任意のループ ¾5に対して一方向から重なる他のループ部の数である。このラップ数 Nの範囲は、補強材がゴム製品に埋設された状態でも維持されていることが望ましい。

» Wi , W₂ , W₃ において、ワイヤ径は 0 . 1 0〜5 . 0 O mmが好ましく、更には 0 . 1 2〜2 . 5 0 mmが好ましい。ワイヤ径が下限値を下回る場合、強度が不十分になり、上限値を上回る場合、伸びが不足し、柔軟性が低下し、ゴムに対してセパレ一ションを生じ易くなる。

補強材 , ， W₂ ， W ₃ において、コイル幅 Wに対するコイル高さ Hの比率 ( H/Wx 1 0 0 %) は 2〜5 0 %であると良い（図 1参照）。この偏平率が下限値を下回る場合、強度が不十分になり、上限値を上回る場合、柔軟性が低下し、ゴムに対してセパレ一ションを生じ易くなる。このコイル幅 Wに対するコイル高さ Hの比率の範囲は、補強材がゴム製品に埋設された状態でも維持されていることが望ましい。コイル形状は特に限定されるものではなく、真円や楕円等の円形のほか、多角形にすることも可能である。癖付け部はコイル幅方向の片側でも両側でも良い。

補強材！， W₂ , W₃ において、癖付け部の長さ， L ₂ ， L ₃ は、コィル幅 Wに対して、 0 . 0 2 W〜0 . 9 5 W、より好ましくは 0 . 0 5 W〜0 . 5 0 Wにすると良い。癖付け部の長さ , L ₂ , L ₃ が下限値を下回る場合、補強材の形状安定性が低下する他、補強材の柔軟性が低下し、ゴムに対してセパレーシヨンを生じ易くなる。また、癖付け部の長さ L , , L ₂ , L ₃ が上限値を上回る場合、強度が不十分になる。コイル幅 Wは 3 . 0〜1 5 0 . O mmの範囲から選択すれば良い。

補強材^ , W₂ ， W₃ は、タイヤ補強用の場合、荷重 1 O Nでの低応力伸びが 3 5 %以上、より好ましくは 8 0 %以上であることが要求される。この低応力伸びが小さいと、例えばタイヤの製造において加硫時のリフトに追従することが困難になる。

図 5は、本発明で用いるゴム用補強材の低応力伸びの特性を示すものである。図 5において、実線は偏平コイル状の補強材の場合であり、破線は複数本のスチールワイヤ粗く燃ったハイェロンゲーシヨンコードの場合である。これから判るように、本発明の偏平コイル状の補強材によれば、例えば低応力伸び 1 5 0 %以上という要求を満足することも容易である。上記低応力伸びの特性は、以下の試験装置を用いて測定することができる。

図 6は、本発明で用いるゴム用補強材の荷重一伸び試験装置を示すものである。上記ゴム用補強材の荷重—伸び試験は、ゴムに埋設された状態での補強材の伸びを再現するようにして行うことが必要である。図 6において、樹脂製の一対の挟み板 3 3 , 3 3はその角部に配置された 4つのスぺ一サ 3 4を介して互いに平行に接合されている。その結果、一対の挟み板 3 3， 3 3の間には、コイル高さ H + 1 . 5 mmの隙間が形成されている。補強材の試験体 3 5は、一対の挟み板 3 3 , 3 3の間に配置され、両端部がそれぞれ圧着端子 3 6、真直鋼線 3 7及びチャック 3 8を介して不図示の引張試験機に接続されている。

こうように構成される試験装置を用いてゴム用補強材の低応力伸びの特性を測定する場合、引張試験機により試験体 3 5を軸方向に引っ張り、その荷重 (N) 及び伸び（％) を測定する。このとき、試験体 3 5は軸方向と直交する方向への膨らみが挟み板 3 3によって規制され、実質的に軸方向だけに伸びる。これにより、ゴムに埋設された状態での補強材の伸びを再現することが可能になる。弓 I張試験機としては、インストロン型引張試験機を使用することができる。例えば、試験体の長さ（圧着端子間の距離）は 1 0 O mmとし、引張速度は 2 0 mm/分とすれば良い。

図 7は本発明のゴム用補強材を用いた空気入りタイヤの一例を示し、 1はトレッド部、 2はサイドウォール部、 3はビード部である。左右一対のビード部 3 , 3間には複数層のカーカス層 4が装架されている。これらカーカス層 4は、その補強コ一ドが眉間で互いに交差するように積層されている。各ビード部 3にはそれぞれ 3組のビードコア 5が埋設され、カーカス層 4の両端部がこれらビ一ドコァ 5の廻りにビードフイラ一 6を挟み込むようにしてタイャ内側から外側に折り返されている。カーカス層 4の内側には、左右のビード部 3， 3間にわたってィンナーライナ一層 7が設けられている。また、両サイドウォール部 2 , 2間にわたるカーカス層 4の外周側には、有機繊維コ一ドからなるブレーカー層 8が埋設されている。更に、有機繊維コードからなるブレーカ一層 8の外周側には、スチ —ルコードからなるブレーカ一層 9が埋設されている。なお、 C Lはタイヤ赤道面を通るタイヤセン夕一ラインである。

上記空気入りタイヤにおいて、ブレーカ一層 9には例えば前述の偏平コイル状の補強材^ が使用され、その補強材，がタイヤ周方向に連続的に卷回されている。補強のタイヤ周方向に対する傾斜角度は略 0 ° としても良く、或いは補強のタイャ周方向に対して傾斜させながらジグザグに折り返すようにしても良い。なお、偏平コイル状の補強材，の替わりに、補強材 W₂ 又は補強材 W₃ を使用可能であることは言うまでもない。

このような偏平コィル状の補強材 W , を空気入りタイヤのブレーカ一層 9に用いた場合、ブレーカ一層 9の品質を安定ィ匕し、その結果として、耐疲労性及び耐カット性を向上することができる。しかも、偏平コイル状の補強材，は柔軟で伸びが大きいので、ゴム補強材として最適である。また、偏平コイル状の補強材 W, は、端末が実質的に存在しないので、耐セパレーシヨン性の向上にも寄与する。

上述した空気入りタイヤ（ゴム製品）を製造する場合、偏平コイル状の補強材 W, を未加硫ゴム中に埋設して未加硫タイヤ（未加硫ゴム製品）を成形した後、該未加硫タイヤを加硫する。ここで、補強材¥, はゴムを被覆しない状態で未加硫タイヤの成形工程に供給しても良いが、その場合、

の寸法が乱れたり、ゴム被覆が不十分になる恐れがある。そこで、補強 W! はゴムを被覆した状態で未加硫タイヤの成形工程に供給することが好ましい。

図 8は、本発明のゴム用補強材をゴム被覆してシート状に加工する工程を示すものである。図 8において、 4 1， 4 2はプレスロール、 4 3 , 4 4， 4 5はガィドロールである。プレスロール 4 1は不図示の駆動手段によって回転駆動するように構成されており、プレス口一ル 4 2はプレスロール 4 1の回転に伴って従動する。

未加硫ゴムからなるストリッフ ° 5 1は、不図示の押出装置から押し出され、ガイドロール 4 3を介してプレスロール 4 1 , 4 2間の隙間に上方から供給される。一方、未加硫ゴムからなるストリップ 5 2は、不図示の押出装置から押し出され、ガイドロール 4 4を介してプレスロール 4 1 , 4 2間の隙間に側方から供給される。また、偏平コイル状に加工された補強材はガイドロール 4 5を介してストリップ 5 1 , 5 2の間に供給される。そして、補強及びストリッフ ° 5 1， 5 2がプレスロール 4 1 , 4 2間の隙間を通過することにより、補強材を含むシート材 5 4が連続的に成形される。このような補強材¥ , を含むシート材 5 4を空気入りタイヤの補強部位に必要に応じて貼り付けるようにすれば良い。上述のようなタイヤ製造工程において、偏平コイル状の補強材^ は、寸法が安定しているため、加工し易く、取り扱いが容易である。また、上記偏平コイル状の補強材，は加工時の挙動が安定しているので、材料供給設備を複雑化する必要はない。そのため、空気入りタイヤの製造コストを低減することができる。しかも、偏平コイル状の補強材は、トレッド部においてタイヤ周方向に連続的に卷回した場合であっても、加硫時のリフト（タイヤ径方向への拡張）に追従することが可能である。

上述した実施形態ではゴム製品が空気入りタイヤである場合について説明したが、本発明ではゴム製品としてコンベアベルト、マリンホース、防舷材等を挙げることができる。また、空気入りタイヤの補強部位は特に限定されるものではなく、空気入りタイヤの様々な部位に使用することができる。

隱例〕

タイヤサイズ 1 2 0 0— 2 4 1 6 P Rで、 T RA C O D E L 4のスムーストレッドを有し、 8枚のナイロンカーカスプライと 2枚のナイロンブレーカープラィとスチ一ルブレー力一ブラィから構成されるバイァス構造を有する鉱石運搬車両用空気入りタイヤにおいて、スチールブレーカープライの構造だけを表 1 のように種々異ならせた従来例、比較例、実施例をそれぞれ製作した。

従来例では、直線状に延びる複数本のスチールコードを引き揃えてゴム中に埋設してなるカレンダー材を加工し、該カレンダー材を用いてブレーカープライを形成した。比較例では、円筒コイル状のスチールコード（スチ一ルワイヤ）を偏平コイル状に押し潰しつつ両側からゴム被覆することでシート材を成形し、該シ一ト材を用いてブレーカ一プライを形成した。実施例では、予め偏平コイル状に成形されたスチールコード（スチールワイヤ）を両側からゴム被覆することでシ一ト材を成形し、該シート材を用いてブレーカ一プライを形成した。

これら試験タイヤについて、下記の試験方法により、耐カツト性、スチールブレーカープライの成形生産性を評価し、その結果を表 1に示した。

〔耐カツト性〕

試験タイヤを空気圧 5 5 O k P aにてリム組みし、鉱石運搬車両に装着し、実際に坑内での運搬作業に使用した後、力ット傷による損傷状態を調べ、ナイ口ンブレーカーに達するカツト傷の総長さを求めた。評価結果は、測定値の逆数を用い、従来例を 1 0 0とする指数にて示した。この指数値が大きいほど耐カツト性が優れていることを意味する。

〔スチールブレーカーブラィの成形生産†生〕成形ドラム上でのスチ一ルブレーカ一ブラィの成形時間を測定した。評価結果は、測定値の逆数を用い、比較例を 1 0 0とする指数にて示した。この指数値が大きいほどスチールブレーカ一プライの成形生産性（加工性、作業性）が優れていることを意味する。表 1

※ 8 0 Q/Q伸長時の測定値表 1から判るように、実施例のタイヤは、耐カツト性が従来例のタイヤに比べて大幅に向上し、比較例のタイヤと対比しても改善効果が見られた。また、実施例では、偏平コイル状の補強材が略真直の癖付け部を備え、その形状安定性が更に優れているため、比較例に比べてスチールブレーカープラィの成形生産性が良好であった。産業上の利用可能性

本発明によれば、不要な応力を生じることなく、かつ形状安定性に優れたゴム用補強材を提供し、延いては、空気入りタイヤに代表されるゴム製品を製造するに際して、カロェ性ゃ作業性を改善すると共に、安定した品質を確保することができ、更にはゴム製品の耐疲労性を向上することができる。

以上、本発明の好ましい実施形態について詳細に説明したが、添付クレームによって規定される本発明の精神及び範囲を逸脱しない限りにおいて、これに対して種々の変更、代用及び置換を行うことができると理解されるべきである。

Claims

請求の範囲

1 . 単体自由状態で複数のループ部が順次部分的に重なり合う偏平コィル状をなすゴム用補強材。

2 . 隣り合うループ部の相互間に該ループ部とは曲率が異なる癖付け部を有する請求の範囲第 1項に記載のゴム用補強材。

3 . 任意のループ部に重なる他のループ部のラップ数が 1〜1 5である請求の範囲第 1項に記載のゴム用補強材。

4 . 荷重 1 O Nでの低応力伸びが 3 5 %以上である請求の範囲第 1項に記載のゴム用補強材。

5 . 複数のループ部が順次部分的に重なり合う偏平コィル状をなし、隣り合うループ部の相互間に該ループ部とは曲率が異なる癖付け部を有するゴム用補強材。

6 . 複数のループ部が順次部分的に重なり合う偏平コイル状をなし、隣り合うループ部の相互間に該ループ部とは曲率が異なる癖付け部を有する補強材を、ゴム中に埋設したゴム製品。

7 . 複数のループ部が順次部分的に重なり合う偏平コィル状をなし、隣り合うループ部の相互間に該ループ部とは曲率が異なる癖付け部を有する補強材を、未加硫ゴム中に埋設して未加硫ゴム製品を成形した後、該未加硫ゴム製品を加硫するゴム製品の製造方法。

8 . 複数のループ部が順次部分的に重なり合う偏平コイル状をなし、隣り合うループ部の相互間に該ループ部とは曲率が異なる癖付け部を有する補強材を、ゴム中に埋設した空気入りタイヤ。

9 . 複数のループ部が順次部分的に重なり合う偏平コイル状をなし、隣り合うループ部の相互間に該ループ部とは曲率が異なる癖付け部を有する補強材を、未加硫ゴム中に埋設して未加硫タイヤを成形した後、該未加硫タイヤを加硫する空気入りタイヤの製造方法。