WO2004021841A1 - Liege für ein fahrerhaus - Google Patents

Liege für ein fahrerhaus Download PDF

Info

Publication number
WO2004021841A1
WO2004021841A1 PCT/EP2003/008589 EP0308589W WO2004021841A1 WO 2004021841 A1 WO2004021841 A1 WO 2004021841A1 EP 0308589 W EP0308589 W EP 0308589W WO 2004021841 A1 WO2004021841 A1 WO 2004021841A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
covering
spar
piping
cab
holder
Prior art date
Application number
PCT/EP2003/008589
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Frank HÖRNLE
Markus Mattedi
Dietmar Weidler
Andreas Zygan
Original Assignee
Daimlerchrysler Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimlerchrysler Ag filed Critical Daimlerchrysler Ag
Priority to JP2004533311A priority Critical patent/JP2005535429A/ja
Priority to BR0313557-8A priority patent/BR0313557A/pt
Priority to EP03793678A priority patent/EP1528880A1/de
Publication of WO2004021841A1 publication Critical patent/WO2004021841A1/de

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/06—Drivers' cabs
    • B62D33/0612—Cabins with living accommodation, especially for long distance road vehicles, i.e. sleeping, cooking, or other facilities

Definitions

  • the invention relates to a couch for a cab of a commercial vehicle according to the features of the preamble of claim 1.
  • DE 37 32 300 AI shows a collapsible couch for a motor vehicle.
  • This couch has spars that have a groove on their underside.
  • a welt of a covering is placed directly in this groove.
  • This type of attachment of the covering requires a relatively large amount of force when attaching or detaching the covering and is also not very variable and is difficult to repair in the event of a defect.
  • DE 195 35 181 AI shows an upholstered seat plate for an upholstered chair.
  • the upholstery of the seat plate has a fabric cover with a rubber strap. To fasten the fabric cover, pull it over the upholstery and hang the strap in hooks attached to the back of the seat plate.
  • the invention has for its object to provide a couch that has an easy to change cover.
  • the bed should be variable and easy to repair.
  • the bed has a slatted frame with two longitudinal bars. These spars have grooves in which holders for holding a covering can be fastened, preferably can be snapped in or clipped on. Several brackets can be fastened next to each other in the grooves of the bars, depending on how many fastening points are required for a covering.
  • the holders have receptacles in which a piping of the covering can be clamped or inserted. It is preferably provided that the piping is designed as a separate part and is connected to the covering. The covering is held on several holders and therefore has a variable number of fastening points.
  • the covering only has to be loosened at individual fastening points or on individual holders and not with great effort from a receptacle arranged all around the entire circumference of the covering. If a holder is defective, it can simply be replaced and the bed can be repaired easily and inexpensively.
  • the cover is arranged on the underside of the bed to visually enhance it and protect the bed against dust.
  • the bed can be easily adapted to different environments, preferably differently designed interiors of cabs.
  • Coverings made of leather and / or fabric and / or synthetic fiber can be provided, which can have different patterns.
  • the piping has a strip which is designed to cover the gap.
  • a gap of variable, preferably certain, width remains between the covering and the spar, which is covered by the strip and thus covered. It is envisaged to design the strip and the piping all around the fabric so that there is no gap on either side. see the covering and a spar remains.
  • the bar can have a print or a patterned surface that visually matches the fabric of the covering and / or the spar.
  • the welt can be designed as a separate plastic part that is firmly connected to the covering.
  • the covering can be z. B. glued or sewn or jammed.
  • the holders attached to the bars can be designed as holders for frames.
  • the frames connect the parallel bars, so that they form a slatted frame that serves as a support for a mattress.
  • the brackets thus fulfill two tasks: they hold the covering and also the frames of the slatted frame.
  • the holders can simply be replaced and replaced with a new part.
  • the holder can be manufactured inexpensively as an injection molded part made of plastic.
  • the holder holds the piping at a distance from the spar. This leaves a certain gap between the spar and the piping. Different attachments of the spar can reach through or run through this gap. So z. B. the spar have a belt for hanging the bed, which runs through the gap.
  • the couch according to the invention can advantageously be used in a cab of a commercial vehicle or in a camping vehicle.
  • the couch can, for. B. be designed as a foldable couch, which is arranged on the rear wall of a cab.
  • One spar of the slatted frame can be pivotally connected to the rear wall and the other spar can, to hold the couch in a horizontal position, be connected to the roof of the cab with a belt.
  • Fig. 1 A driver's cab with a couch in a sectional view
  • Fig. 2 A section through the couch with frame and holder.
  • FIG. 1 shows a cross section of a driver's cab 1 of a commercial vehicle.
  • the driver's cab 1 has two beds 11 and 2 arranged one above the other in its rear area.
  • the lower lounger 11 is a conventionally designed lounger, which on a support, for. B. a cabinet system is formed lying on top and has a mattress 13.
  • the upper bed 2 is a bed 2 which is pivotably mounted on the rear wall of the driver's cab 1 and which, when not in use, can be pivoted upwards towards the driver's cab roof 11, as shown in FIG. To use the bed 2, it is folded down and brought into a horizontal use position.
  • the bed 2 has two spars 24 running parallel to the bed surface, which are connected to one another via transverse frames 25 and form a slatted frame.
  • the slatted frame serves as a support for a mattress 26, as shown in cross section in FIG.
  • the rear spar 24 is pivotally connected to the rear wall of the driver's cab 1 via two hinges 21.
  • the front spar 24 is suspended from the roof of the driver's cab 1 by means of two straps 22.
  • the two belts 22 are arranged on the front long side of the bed 2 at a distance from each other and suspended from the cab roof 11.
  • the straps 22 hold the bed 2 in the space-saving stowed position shown and in a horizontal use position.
  • the straps 22 are flexible and can thus serve as fall protection for a person lying down.
  • the underside of the bed 2 or the slatted frame has a covering 23 which optically covers the underside of the bed 2 and at the same time protects the slatted frame or the mattress 26 against dust.
  • the covering 23 is made of fabric and its texture is adapted to the interior, in particular to the materials in the interior of the driver's cab 1.
  • the bars 24 of the bed 2 have grooves 27, in which a holder 3 can be snapped into place.
  • the holder 3 is designed as a flexible clip and can be connected or locked at any point with the spar 24.
  • the holders 3 have on their underside a molded receptacle 31 with a round cross section, which holds a piping 4.
  • the piping 4 is designed as a separate part and sewn or glued to the covering 23. It has a tubular locking lug that is resilient.
  • the latching lug is inserted into the complementarily designed receptacle 31 of the holder 3 to fasten the covering 23 and latches there with the holder 3.
  • a plurality of holders 3 are arranged next to one another at an even spacing on a spar 24, so that the covering 23 is held at several points , The covering 23 can be easily released by loosening the attachment points with relatively little effort and z. B. exchanged or renewed.
  • the holders 3 hold the piping 4 at a certain distance from the spar 24, so that a gap remains between the piping 4 and the spar 24.
  • the belts 22, which wrap around the spar 24 and the bed, are guided through this gap 2 hang on the roof 11 of the cab 1.
  • the piping 4 has a strip 41 which is L-shaped and covers the gap between the covering 23 and the spar 24.
  • the longer leg of the L-shaped strip 41 runs parallel to the covering 23 and extends it, so that the underside of the spar 24 and the gap is covered.
  • the surface of the strip 41 can be printed or structured, so that it is optically adapted to the covering 23 and to the interior of the driver's cab 1.
  • the strip 41 and the piping 4 run continuously around the fabric, so that the gap between the spar 24 and fabric 23 is covered securely and optically concealed.
  • the holder 3 holds the frame 25 and thus connects the frame 25 extending transversely to the spar 24 with the spar 24. This double function of the holder 3 achieves a structurally simple construction of the bed 2.
  • the holder 3 is a plastic part and is therefore relatively inexpensive to manufacture. In the event of a defect, a defective holder 3 can simply be exchanged for a new holder 3, so that the bed 2 can be easily repaired in the event of a defect.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Liege (2) für ein Fahrerhaus eines Nutzfahrzeuges. Die Liege (2) weist einen Lattenrost mit parallelen Holmen (24) auf, der an seiner Unterseite eine Bespannung (23) aufweist. Um die Liege (2) einfach und variabel an unterschiedliche Innenausstattungen von Fahrerhäusern (1) anpassen und einfach reparieren zu können, weisen die Holme (24) auswechselbare Halterungen (3) auf, die einen Keder (4) der Bespannung (23) haltern.

Description

Liege für ein Fahrerhaus
Die Erfindung betrifft eine Liege für ein Fahrerhaus eines Nutzfahrzeugs nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
Die DE 37 32 300 AI zeigt eine zusammenklappbare Liege für ein Kraftfahrzeug. Diese Liege weist Holme auf, die an ihrer Unterseite eine Nut aufweisen. Ein Keder einer Bespannung wird direkt in diese Nut eingelegt. Diese Art der Befestigung der Bespannung erfordert relativ viel Kraftaufwand beim Befestigen oder Lösen der Bespannung und ist zudem wenig variabel und bei einem Defekt schlecht zu reparieren.
Die DE 195 35 181 AI zeigt eine gepolsterte Sitzplatte für einen Polsterstuhl. Das Polster der Sitzplatte weist einen Stoffbezug mit einem Spannband aus Gummi auf. Zum Befestigen des Stoffbezuges wird dieser über das Polster gezogen und das Spannband in an der Rückseite der Sitzplatte befestigte Haken eingehängt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Liege zu schaffen, die einen einfach zu wechselnden Bezug aufweist. Vorzugsweise soll die Liege variabel ausgebildet und einfach zu reparieren sein.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Liege nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 gelöst.
Die Liege weist einen Lattenrost mit zwei längs verlaufenden Holmen auf. Diese Holme weisen Nuten auf, in denen Halter zum Haltern einer Bespannung befestigbar, vorzugsweise einrastbar oder verclipsbar sind. Es können mehrere Halter nebeneinander in den Nuten der Holme befestigt werden, je nachdem wie viele Befestigungspunkte für eine Bespannung benötigt werden. Die Halter weisen Aufnahmen auf, in die ein Keder der Bespannung eingeklemmt oder eingelegt werden kann. Vorzugsweise ist vorgesehen, dass der Keder als separates Teil ausgebildet ist und mit der Bespannung verbunden ist . Die Bespannung wird so an mehreren Haltern gehalten und weist damit eine variable Anzahl von Befestigungspunkten auf. Die Bespannung muss zum Austausch nur an einzelnen Befestigungspunkten bzw. an einzelnen Haltern und nicht mit großem Kraftaufwand aus einer über den gesamten Umfang der Bespannung umlaufend angeordneten Aufnahme gelöst werden. Bei Defekt eines Halters kann dieser einfach ausgetauscht und damit die Liege einfach und kostengünstig repariert werden.
Die Bespannung ist an der Unterseite der Liege angeordnet, um diese optisch aufzuwerten und die Liege gegen Staub zu schützen. Durch den Austausch der Bespannung z. B. gegen eine andersfarbig gestaltete Bespannung, kann die Liege einfach an unterschiedliche Umgebungen, vorzugsweise unterschiedlich gestaltete Innenräume von Fahrerhäusern ange- passt werden. So können Bespannungen aus Leder und/oder Stoff und/oder Kunstfaser vorgesehen sein, die unterschiedliche Muster aufweisen können. Durch einen unabhängig von dem Material der Bespannung, d. h. separat ausgebildeten Keder können dabei Bespannungen aus unterschiedlichsten Materialien in dem Halter sicher befestigt werden.
In einer Ausführung ist vorgesehen, dass der Keder eine Leiste aufweist, die zur Spaltabdeckung ausgebildet ist. Zwischen der Bespannung und dem Holm verbleibt ein Spalt variabler, vorzugsweise bestimmter Breite, der durch die Leiste abgedeckt und somit kaschiert wird. Es ist vorgesehen, die Leiste und den Keder um die Bespannung herum umlaufend auszubilden, so dass an keiner Seite ein Spalt zwi- sehen der Bespannung und einem Holm verbleibt. Die Leiste kann eine Bedruckung oder eine gemusterte Oberfläche aufweisen, die optisch zu dem Stoff der Bespannung und/oder zu dem Holm passt .
Der Keder kann als separates Kunststoffteil ausgebildet sein, dass mit der Bespannung fest verbunden ist. Die Bespannung kann mit dem Keder z. B. verklebt oder vernäht o- der verklemmt sein.
Die auf den Holmen befestigten Halter können in einer Ausführung als Halter für Zargen ausgebildet sein. Die Zargen verbinden die parallel verlaufenden Holme, so dass diese einen Lattenrost ausbilden, der als Auflage für eine Matratze dient. So erfüllen die Halter zwei Aufgaben, sie hal- tern die Bespannung und zudem die Zargen des Lattenrostes .
Im Falle eines Defektes können die Halter einfach ausgetauscht und durch ein neues Teil ersetzt werden. Die Halter können als Spritzgussteil aus Kunststoff kostengünstig hergestellt werden.
In einer Ausführung kann vorgesehen sein, dass der Halter den Keder mit Abstand zu dem Holm haltert . So verbleibt zwischen dem Holm und dem Keder ein bestimmter Spalt. Durch diesen Spalt können verschiedene Anbauteile des Holmes durchgreifen bzw. verlaufen. So kann z. B. der Holm einen Gurt zur Aufhängung der Liege aufweisen, der durch den Spalt hindurch verläuft.
Die erfindungsgemäße Liege kann vorteilhaft in einem Fahrerhaus eines Nutzfahrzeugs oder in einem Campingfahrzeug verwendet werden. Die Liege kann z. B. als klappbare Liege ausgebildet sein, die an der Rückwand eines Fahrerhauses angeordnet . Ein Holm des Lattenrostes kann mit der Rückwand schwenkbar verbunden sein und der andere Holm kann, zum Haltern der Liege in einer horizontalen Position, über einen Gurt mit dem Dach des Fahrerhauses verbunden sein.
In den Figuren sind weitere Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt und erläutert .
Dabei zeigen:
Fig. 1 Ein Fahrerhaus mit Liege in Schnittdarstellung, Fig. 2 Einen Schnitt durch die Liege mit Zarge und Halter.
In der Figur 1 ist ein Querschnitt eines Fahrerhauses 1 eines Nutzfahrzeugs dargestellt. Das Fahrerhaus 1 weist in seinem hinteren Bereich zwei übereinander angeordnete Liegen 11 und 2 auf. Die untere Liege 11 ist eine herkömmlich ausgebildete Liege, die auf einer Auflage, z. B. ein Schranksystem aufliegend ausgebildet ist und eine Matratze 13 aufweist . Die obere Liege 2 ist eine schwenkbar an der Rückwand des Fahrerhauses 1 gelagerte Liege 2, die bei Nichtgebrauch nach oben zum Fahrerhausdach 11 hin weggeschwenkt werden kann, wie in Figur 1 dargestellt ist. Zum Gebrauch der Liege 2 wird diese heruntergeklappt und in eine horizontale Gebrauchsposition gebracht.
Die Liege 2 weist zwei längs der Liegefläche parallel verlaufende Holme 24 auf, die über querverlaufende Zargen 25 miteinander verbunden sind und einen Lattenrost ausbilden. Der Lattenrost dient als Auflage einer Matratze 26, wie in der Figur 2 im Querschnitt gezeigt ist. Der hintere Holm 24 ist mit der Rückwand des Fahrerhauses 1 über zwei Scharniere 21 schwenkbar verbunden. Der vordere Holm 24 ist über zwei Gurte 22 an dem Dach des Fahrerhauses 1 aufgehängt. Die beiden Gurte 22 sind an der vorderen Längsseite der Liege 2 mit Abstand nebeneinanderliegend angeordnet und am Fahrerhausdach 11 aufgehängt. Die Gurte 22 halten die Liege 2 in der dargestellten platzsparenden Verstauposition und in einer horizontalen Gebrauchsposition. Die Gurte 22 sind flexibel ausgebildet und können so als Absturzsicherung für einen Liegenden dienen.
Die Unterseite der Liege 2 bzw. des Lattenrostes weist eine Bespannung 23 auf, die die Unterseite der Liege 2 optisch kaschiert und zugleich den Lattenrost bzw. die Matratze 26 gegen Staub schützt.
Die Bespannung 23 ist aus Stoff ausgebildet und in Ihrer Beschaffenheit an das Interieur, insbesondere an die Materialien im Innenraum des Fahrerhauses 1 angepasst.
Die Holme 24 der Liege 2 weisen Nuten 27 auf., in denen ein Halter 3 einrastbar ist. Der Halter 3 ist als eine flexible Klammer ausgebildet, und kann an beliebiger Stelle mit dem Holm 24 verbunden oder verrastet werden. Die Halter 3 weisen an ihrer Unterseite eine angeformte Aufnahme 31 mit rundem Querschnitt auf, die einen Keder 4 haltert .
Der Keder 4 ist als separates Teil ausgebildet und mit der Bespannung 23 vernäht bzw. verklebt. Er weist eine schlauchförmige Rastnase auf, die federnd ausgebildet ist. Die Rastnase wird zum Befestigen der Bespannung 23 in die komplementär ausgebildete Aufnahme 31 des Halters 3 gesteckt und verrastet dort mit dem Halter 3. An einem Holm 24 werden mehrere Halter 3 nebeneinander in gleichmäßigem Abstand angeordnet, so dass die Bespannung 23 an mehreren Punkten gehaltert ist. Die Bespannung 23 kann durch Lösen der Befestigungspunkte mit relativ geringem Kraftaufwand einfach gelöst und z. B. ausgetauscht oder erneuert werden.
Die Halter 3 haltern den Keder 4 mit einem bestimmten Abstand zu dem Holm 24, so dass zwischen dem Keder 4 und dem Holm 24 ein Spalt verbleibt. Durch diesen Spalt sind die Gurte 22 geführt, die den Holm 24 umschlingen und die Liege 2 an dem Dach 11 des Fahrerhauses 1 aufhängen. Der Keder 4 weist eine Leiste 41 auf, die L-förmig ausgebildet ist und den Spalt zwischen der Bespannung 23 und dem Holm 24 abdeckt. Der längere Schenkel der L-förmigen Leiste 41 verläuft parallel zu der Bespannung 23 und verlängert diese, so dass die Unterseite des Holmes 24 und der Spalt abgedeckt wird. Die Oberfläche der Leiste 41 kann bedruckt oder strukturiert sein, so dass Sie an die Bespannung 23 und an das Interieur des Fahrerhauses 1 optisch angepasst ist. Die Leiste 41 und der Keder 4 verläuft durchgehend um die Bespannung umlaufend, so dass der Spalt zwischen Holm 24 und Bespannung 23 sicher abgedeckt und optisch kaschiert wird.
Der Halter 3 haltert die Zarge 25 und verbindet so die quer zu dem Holm 24 verlaufende Zarge 25 mit dem Holm 24. Durch diese Doppelfunktion des Halters 3 wird ein konstruktiv einfacher Aufbau der Liege 2 erzielt .
Der Halter 3 ist ein Kunststoffteil und somit relativ kostengünstig herzustellen. Im Falle eines Defekts kann ein defekter Halter 3 einfach gegen einen neuen Halter 3 ausgetauscht werden, so dass die Liege 2 bei einem Defekt einfach zu reparieren ist .

Claims

Patentansprüche
Liege für ein Fahrerhaus eines Nutzfahrzeugs, mit einem Lattenrost der zwei längs verlaufende Holme, die über quer verlaufende Zargen verbunden sind, aufweist und einer Bespannung, die zur Abdeckung der Unterseite des Lattenrostes ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Holme (24) Nuten (27) aufweisen in denen Halter (3) befestigbar sind, wobei mehrere Halter (3) je eine Aufnahme (31) für einen Keder (4) der Bespannung (23) aufweisen.
Liege nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass der Keder (4) eine Leiste (41) aufweist, die zur Spaltabdeckung des Spaltes zwischen Holm (24) und Bespannung (23) ausgebildet ist.
Liege nach Anspruch 2 ,
dadurch gekennzeichnet, dass der Keder (4) und die Leiste (41) durchgehend um die Bespannung (23) umlaufend ausgebildet sind.
. Liege nach Anspruch 2 oder 3 ,
dadurch gekennzeichnet, dass der Keder (4) als Kunststoffteil ausgebildet ist und mit der Bespannung (23) fest verbunden ist, vorzugsweise verklebt oder vernäht ist.
5. Liege nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass der Halter (3) zum Verbinden einer Zarge (25) mit einem Holm (24) ausgebildet ist, indem der Halter (3) eine Aufnahme für eine Zarge (25) aufweist.
6. Liege nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet , dass der Halter (3) als Kunststoffteil , vorzugsweise als im Spritzgussverf hren hergestelltes Kunststoffteil ausgebildet ist.
7. Liege nach einem der vorhergehenden Ansprüche ,
dadurch gekennzeichnet, dass der Halter (3) den Keder (4) mit Abstand zu dem Holm (24) haltert, so dass ein bestimmter Abstand zwischen Holm (24) und Keder (4) , vorzugsweise zwischen Holm (24) und Bespannung (23) gewährleistet ist.
8. Liege nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand zum Durchgriff von Anbauteilen des Holmes (24) ausgebildet ist, vorzugsweise zum Durchgriff eines Gurtes (22) . Liege nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass ein Holm (24) schwenkbar an einer Wand eines Fahrerhauses (1) gelagert ist und der andere Holm (24) ü- ber einen Gurt (22) an einem Dach (11) des Fahrerhauses (1) aufgehängt ist.
PCT/EP2003/008589 2002-08-17 2003-08-02 Liege für ein fahrerhaus WO2004021841A1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2004533311A JP2005535429A (ja) 2002-08-17 2003-08-02 運転室用の寝台
BR0313557-8A BR0313557A (pt) 2002-08-17 2003-08-02 Assento-leito para uma cabine de motorista
EP03793678A EP1528880A1 (de) 2002-08-17 2003-08-02 Liege f r ein fahrerhaus

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10237795.2 2002-08-17
DE2002137795 DE10237795A1 (de) 2002-08-17 2002-08-17 Liege für ein Fahrerhaus

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2004021841A1 true WO2004021841A1 (de) 2004-03-18

Family

ID=30775406

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2003/008589 WO2004021841A1 (de) 2002-08-17 2003-08-02 Liege für ein fahrerhaus

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP1528880A1 (de)
JP (1) JP2005535429A (de)
BR (1) BR0313557A (de)
DE (1) DE10237795A1 (de)
WO (1) WO2004021841A1 (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005041761A1 (de) * 2005-09-01 2006-10-26 Daimlerchrysler Ag Liegeeinrichtung für einen Innenraum eines Kraftfahrzeugs
DE102006014718B3 (de) * 2006-03-30 2007-10-04 Daimlerchrysler Ag Liegeeinrichtung innerhalb einer Fahrerkabine eines Lastkraftwagens

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2315243A1 (fr) * 1975-06-26 1977-01-21 Sofanor Article de literie, notamment couchette pour vehicule
DE3732300A1 (de) 1987-09-25 1989-04-06 Josef Albisser Liege
US5432963A (en) * 1993-01-12 1995-07-18 Asc Incorporated Truck cab mattress
DE19535181A1 (de) 1995-09-22 1997-03-27 Kusch Co Sitzmoebel Abnehmbarer Spannbezug aus Stoff für Polstermöbel
DE29707576U1 (de) * 1997-04-26 1998-08-27 Tillner, Thomas, 49205 Hasbergen Befestigungsvorrichtung zur Verbindung von Bezugmaterialzuschnitten mit Bespannungsunterlagen von Polstern
FR2777879A1 (fr) * 1998-04-24 1999-10-29 Itw Fastex Italia Spa Systeme de fixation d'un capitonnage a une structure de support, en particulier au rembourrage d'un siege de vehicule
EP1069031A2 (de) * 1999-07-15 2001-01-17 Klippan Safety Ab Schlafliegeanordnung in einem Fahrerhaus eines Lastkraftwagens
DE20111733U1 (de) * 2001-07-14 2001-11-08 Rössle & Wanner GmbH, 72116 Mössingen Matratzenauflage
EP1281338A2 (de) * 2001-08-01 2003-02-05 Thomas GmbH + Co. Technik + Innovation KG Lagereinrichtung für insbesondere Federleisten einer Unterfederung

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2315243A1 (fr) * 1975-06-26 1977-01-21 Sofanor Article de literie, notamment couchette pour vehicule
DE3732300A1 (de) 1987-09-25 1989-04-06 Josef Albisser Liege
US5432963A (en) * 1993-01-12 1995-07-18 Asc Incorporated Truck cab mattress
DE19535181A1 (de) 1995-09-22 1997-03-27 Kusch Co Sitzmoebel Abnehmbarer Spannbezug aus Stoff für Polstermöbel
DE29707576U1 (de) * 1997-04-26 1998-08-27 Tillner, Thomas, 49205 Hasbergen Befestigungsvorrichtung zur Verbindung von Bezugmaterialzuschnitten mit Bespannungsunterlagen von Polstern
FR2777879A1 (fr) * 1998-04-24 1999-10-29 Itw Fastex Italia Spa Systeme de fixation d'un capitonnage a une structure de support, en particulier au rembourrage d'un siege de vehicule
EP1069031A2 (de) * 1999-07-15 2001-01-17 Klippan Safety Ab Schlafliegeanordnung in einem Fahrerhaus eines Lastkraftwagens
DE20111733U1 (de) * 2001-07-14 2001-11-08 Rössle & Wanner GmbH, 72116 Mössingen Matratzenauflage
EP1281338A2 (de) * 2001-08-01 2003-02-05 Thomas GmbH + Co. Technik + Innovation KG Lagereinrichtung für insbesondere Federleisten einer Unterfederung

Also Published As

Publication number Publication date
EP1528880A1 (de) 2005-05-11
JP2005535429A (ja) 2005-11-24
DE10237795A1 (de) 2004-02-26
BR0313557A (pt) 2005-07-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69200793T2 (de) Fahrzeugsitzrückenlehnen.
DE3623634C2 (de)
DE102010018822B4 (de) Witterungsbeständiger Sitz für Freizeitfahrzeuge
DE2652998A1 (de) Bett oder liege
DE102008029500A1 (de) Fahrzeugsitz
EP1493359B1 (de) Verwendung einer Mehrzweckliege innerhalb eines Kraftfahrzeugs
DE102019200182A1 (de) Ästhetischer Sitzlehnenbezug für ein Kraftfahrzeug
EP1528880A1 (de) Liege f r ein fahrerhaus
DE102009024116B4 (de) Bezugsabheftung
DE10237783B4 (de) Fahrerhaus mit Liege
EP0595310A1 (de) Polstermöbel
DE19535181C2 (de) Abnehmbarer Spannbezug aus Stoff für Polstermöbel
EP1532038B1 (de) Fahrerhaus mit liege
EP0309692B1 (de) Kleiderschrank in Schlafkabinen-Fahrerhäusern
DE102016203151A1 (de) Fahrzeugsitz
DE2536882A1 (de) Sprungfederrahmen fuer betten
DE102021125222A1 (de) Fahrzeugtür und Kraftfahrzeug umfassend eine Fahrzeugtür
DE102023002487B3 (de) Auswechselbares Sitzteil für einen Fahrzeugsitz
DE102004044714B4 (de) Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz
DE1978110U (de) Sitz- und lehnenauflage fuer kfz-sitze.
DE20022991U1 (de) Keder
DE202015100726U1 (de) Spannbarer Lattenrost und Fahrzeugsitz mit einem derartigen Lattenrost
DE9307853U1 (de) Sitz oder Lehne, insbesondere für Fahrzeuge
DE102005025099B4 (de) Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes
DE102017102920A1 (de) Bett mit Bezug des Betthaupts

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): BR JP

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LU MC NL PT RO SE SI SK TR

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2003793678

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2004533311

Country of ref document: JP

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 2003793678

Country of ref document: EP

WWW Wipo information: withdrawn in national office

Ref document number: 2003793678

Country of ref document: EP