WO2003038308A1 - Tendeur de chaine a cames - Google Patents

Description

カムチェーンテンショナ 技 術 分 野

本発明は、 車両等の OH C型内燃機関の動弁伝達系のカムチェ一

構造に関する。

明

背 景 技 術

図 1 1は、 日本国実開平 5—4 2 7 9 8号公報に掲載された従来のカムチェ一 ンテンショナ 001を分解斜視図で示す。 このカ 0ムチェーンテンショナは、 金属製 アーム 002と、 その前面に取付けられる樹脂製シュ一 003と、 アームの中央部付近 の下部に装着される樹脂製パッド 004とからなっている。 図 1 2は組立てた状態 における上記パッド 004の位置での横断面図である。

アーム 002はアルミニウム等金属から成形されたもので、 基端部 002 aには取付 けポルトを揷通する取り付け穴 002 bが設けてある。 上記アーム 002に取付けられ るシユー 003のチェーン摺動側は、 略チェーンの幅に相当する凹溝 003 aとなって おり、 カムチェーンはその溝底を摺動する。 凹溝 003 aの両側には、 チェーン外 れ防止のため、 背の低い側壁状部分 003 bが形成されている。 シユー 003の基端部 003 cの両側部は前記アーム 002の基端部 002 aまで延長され、 この延長部には、 前記取付けポルトによって前記アーム 002と共締めする穴 003 dが設けてある。 シ ユー 003の先端部はァ一ム 002の先端に係合させるために U字状フック 003 eが形 成してある。 シユーのアームに対する位置ずれ防止のために、 シユーの中央部に は突部 003 fが形成され、 この突部 003 ίがアームの凹部 002 cに嵌めこまれる。 アーム 002中央部のチェーン摺動側とは反対側にパッド 004が嵌めこまれる。 パッ ド 004は、 テンショナリフタの突出部が当接する際の打音防止用緩衝材として作 用する。 なお、 上例のテンショナリフタ当接部緩衝材のパッド 004は嵌めこみ式 であるが、 アームのテンショナリフ夕当接部に背当てゴム部材を焼き付けている 例も多い。

従来のカムチェーンテンショナでは、 シユーの基端部の両側が、 アームの基端 部の位置まで延長されていたので、 余分な加工時間を要していた。 更に、 従来は

、 アーム 002とテンショナリフタ突出部との間の緩衝材として、 アーム 002背面に パッド 004を嵌め込んだり、 背あてゴムを焼き付けていたので、 パッドの製作' 嵌めこみ工程、 あるいは背当てゴム焼付け工程には、 余分な部品、 作業時間、 作 業人員を必要としていた。

本発明は、 従来のカムチェーンテンショナの部材または作業に替わる手段を提 供し、 部品点数の削減、 製造時の作業工数の削減、 および作業工程の短縮を可能 にするカムチェーンテンショナを得ることを目的とする。 発 明 の 開 示

上記目的を解決するために、 本発明は、 基端に取付部を有するアームと、 該ァ ームに、 チェーンの側でチェーンに摺接するように該アームに沿つて取り付けら れた樹脂製シユーとから成るカムチェーンテンショナにおいて、 樹脂製シュ一の 先端に、 アームの先端に係合する U字状フック部が形成され、 樹脂製シユーの基 端の一側部がアームの取付部まで延長されて基端部が形成され、 該基端部にァ一 ムの取付部との共締めに用いる孔が設けられ、 かつ、 樹脂製シュ一の中央部近く には、 アームの側緣部を回り該アームの裏面まで U字状断面をなして延長された テンショナリフ夕当接部が形成されていることを特徴とするカムチェ一ンテンシ ョナを提供する。

本発明のカムチェーンテンショナは、 上記のように構成されているので、 樹脂 製シユーの基端部の一側部だけが前記アームと共締めするためにアームの取付部 まで延長され、 そこに孔が設けられているので、 シユーの加工が容易であり、 か つ取付け作業もやり易くなる。 また、 シユーの中央部近くの一部をアームの側縁 部を回し、 アームの裏側まで断面 U字状に延長して、 緩衝材として作用させるの で、 部品点数が削減され、 かつ緩衝材取付けが容易となる。

U字状フック部およびテンショナリフ夕当接部は、 樹脂製シユーと一体的に形 成される。

また、 好適には、 U字状フック部はその横断面においても U字状をなし、 その 内側横側面に、 アームとの横方向相対位置を決める位置決め突起が形成される。 さらに、 好適には、 テンショナリフ夕当接部は、 その内側横側面に、 アームとの 横方向相対位置を決める位置決め突起が形成される。

また、 樹脂製シユーの中央部近くには、 アームとの横方向相対位置を決める横 方向位置決め係止部を形成することができる。 図面の簡単な説明

図 1は、 本発明の一実施形態のチェーンテンショナを備えた自動二輪車用〇H C型内燃機関の一部をカムチェーンの位置で切断して示した正面図である。 図 2 Aは、 上記カムチェーンテンショナのアームの平面図である。

図 2 Bは、 上記カムチェーンテンショナのアームの側面図である。

図 3は、 上記カムチェーンテンショナのシユーの側面図である。

図 4は、 図 3の IV矢視拡大図である。

図 5は、 図 3の V矢視拡大図である。

図 6は、 図 3の VI—VI断面拡大図である。

図 7は、 図 3の VI I— VI I断面拡大図である。

図 8は、 図 3の VI I I— VI I I断面拡大図である。

図 9は、 図 3の IX— IX断面拡大図である。

図 1 0は、 アームとシユーとを組み合わせた状態における基端部の側面図であ る。

図 1 1は、 従来のチェーンテンショナの分解斜視図である。

図 1 2は、 上記従来のチェーンテンショナのパッド位置における横断面図であ る。

発明を実施するための最良の形態

図 1は、 本発明の一実施形態のチェーンテンショナを備えた OH C型内燃機関 の一部をカムチェーンの位置で切断して示す正面図である。 この内燃機関 1は、 クランクケース 2、 シリンダブロック 3、 およびシリンダヘッド 4を順に重ねて 組立てられている。 上記クランクケース 2、 シリンダブロック 3、 およびシリン ダヘッド 4を通して、 チェーン室 5が設けられている。 この例では、 シリンダへ ッドが縦に 2分割されるので、 シリンダへッドカパーはない。

チェーン室 5のうち、 クランクケース 2の部分では、 クランクシャフト 6の一 端がチェーン室 5の中へ突出し、 この突出部にドライブスプロケット 7が取り付 けられている。 チェーン室 5のうち、 シリンダヘッド 4の部分では、 その中に支 持されているカムシャフト 8の一端がチェーン室 5内へ突出し、 この突出部にド リブンスプロケット 9が取り付けられている。 前記のドライブスプロケット 7と ドリブンスプロケット 9の間にはカムチェーン 10が巻き掛けられ、 ドライブスプ ロケット 7の回転によりカムチェーン 10を介してドリブンスプロケット 9が矢印 方向に回転駆動されて、 カムシャフト 8上のカム （図示されない） を回転させる カムチェーン 10の、 ドライブスプロケット 7で引かれる側には、 カムチェーン 10を案内する樹脂製のカムチェーンガイド 11が設けられている。 カムチェーンガ イド 11の一端は、 屈曲点 11 aで僅かに屈曲し、 かつチェーン室 5のクランクケ一 ス 2に設けられた支持凹部 2 aに支持されている。 カムチェーンガイド 1 1の他端 l i bは自由端となっている。 自由端の近くに位置決め固定部 11 cが設けられ、 力 ムチェーンガイド 11がピン l i dを介してシリンダブロック 3に支持されている。 カムチェーンガイド 11のチェーン摺動部は略直線状をなし、 その断面は略チェ一 ンの幅に相当する凹溝となっており、 チェーンはその溝底を摺動する。 凹溝の両 側には、 チェーン外れ防止のため、 背の低い側壁状部分が形成されている。

ドライブスプロケット 7のチェーン押し出し側とドリブンスプロケット 9との 間に張られたカムチェーン 10の弛みを無くすために、 本発明の特徴をなすカムチ ェ一ンテンショナ 12がテンショナリフタ 16によってカムチェーン 10に外側から押 しつけられている。 テンショナリフタ 16は、 チェーン室 5内に位置するようにシ リンダブロック 3にその外部からポルト 17によって取り付けられている油圧装置 であり、 油圧によってチェーン室の内部に向けて突出する突出部 16 aを備えてい る。

カムチェーンテンショナ 12は弾力性に富んだスチール系金属で作られたアーム 13と、 同アームのチェーン摺動側に取り付けられた樹脂製シユー 14とから成って いる。 カムチェーンテンショナ 12のドライブスプロケット 7側の一端では、 ァ一 ム 13とシュ一 14の一側の延長部とがポルト 15によってクランクケース 2に共締め されている。

図 2 Aは上記カムチェーンテンショナ 12を構成する一部材であるアーム 13の平 面図であり、 また図 2 Bはアーム 13の側面図である。 アーム 13は、 ばね鋼等の弹 力性に富んだスチール系の細幅の材料を湾曲させて形成され、 その基端部 13 aに 近い屈曲点 13 bで僅かに屈曲し、 基端部 13 aに前記ポルト 15を挿通させる環状部 13 cが形成されている。

図 3は上記カムチェーンテンショナ 12を構成する他の一つの部材であるシュ一 14の側面図、 図 4、 図 5はそれぞれ図 3の IV矢視拡大図と V矢視拡大図、 図 6、 図 7、 図 8および図 9は、 それぞれ、 図 3の VI—VI断面拡大図、 VI I— VI I断面拡 大図、 VI I I— VI I I断面拡大図、 IX— IX断面拡大図である。 シユー 14は硬質ゴム系 合成樹脂で一体成形され、 その全体形状は上記アーム 13に沿う形状をしている。 シュ一 14のチェーン摺動側には、 図 4および図 5からも明らかなように、 チェ —ンの幅にほぼ相当する凹溝 14 aが形成されており、 カムチェーン 10は凹溝 14 a の底を摺動するようになっている。 凹溝 14 aの両側には、 チェーン外れ防止のた め、 背の低い側壁状部分 14 bが形成されている。 シュ一 14の基端部では、 図 6の 断面から明らかなように、 その一側部 14 cのみが前記アーム 13の環状部 13 aに沿 う位置まで延長されている。 この延長部には、 前記ポルト 15によって前記アーム 13と共締めする孔 14 dが設けてある。 シユー 14の中央部の基端寄りには、 図 7の 断面図にも示すように、 アーム 13の側面に当接する横方向位置決め係止部 eが アーム 13へ向かって一体的に突設されている。 シュ一 14の中央部の先端寄りには 、 図 8にも示すように、 アーム 13の前記位置決め係止部 eとは反対側のアーム 側縁部を通って、 チェーン摺動側とは反対側にあるテンショナリフタ 16の当接位 置まで U字状腕部 14 fがー体的に形成され、 その端部はテンショナリフタの突出 部 16 aが当接する当接部 14 gとなっている。 U字状腕部 14 fの内側には、 位置決 め突起 14 hが形成されている。 シュ一 14の先端部には、 図 3に示すように、 ァ一 ム 13の先端に係合する折り返し U字状フック部 14 iがー体的に形成され、 同フッ ク部 14 iの前記位置決め係止部 eと同じ側には、 側板部 14 jがー体に突設され 、 したがって、 シユー 14の先端部は、 図 9に示す断面においても U字状をなして いる。 側板部 14 jの内側には位置決め突起 14 kが形成されている。

図 1 0は、 アーム 13とシユー 14とを組み合わせた状態における基端部の側面図 である。 カムチェーンテンショナ 12の組み付けに当たっては、 まず、 アーム 13の 先端をシュ一 14の U字状腕部 14 fの内側へ横方向に滑りこませる。 更に、 アーム 13の先端をフック部 14 iの中まで押し込むと、 アーム 13の腹面とシュ一 14の背面 とが接し、 アーム 13とシユー 14の相互の横方向位置は、 位置決め係止部 14 e、 位 置決め突起 14 h、 および位置決め突起 14 kによって決められる。 この時、 アーム 13の環状部 13 cの側面と、 シュ一 14の片側にある基端部 14 cの内側面とが当接し 、 アームの環状部 13 cとシュ一 14の基端部 14 cの孔 14 dとが図 1 0に示されるよ うに一致し、 ここにポルト 15を揷通してアーム 13とシュ一 14が共締めされる。 以上に詳述したように、 本実施形態では、 アーム 13は板金の細幅材料を曲げて 製作されているので、 加工が容易であり、 かつ加工時間が短縮される。 また、 シ ュ一14は、 複数の位置決め部 14 e、 14 h、 14 kによって横方向に位置決めされ、 先端の U字状フック部 14 iと基端部の穴 dによって、 接着剤等を使うことなく アーム 13に支持されるので、 組立て工数を低減することができる。 上記シュ一 14 の基端部 14 cは片側だけが延長されているので、 両側が延長されているものに比 して、 加工、 組付けが容易である。 また、 緩衝材として作用するテンショナリフ タ当接部 14 gは、 シユー 14と一体のものであるから、 部品点数が削減され、 別個 の緩衝部材の製作 ·取付けや、 緩衝材料の焼き付け等の余分な工数が不要となる

Claims

請 求 の 範 囲

1. 基端に取付部を有するアーム （13) と、 該アームに、 チェーン （10) の側 でチェーンに摺接するように該アームに沿って取り付けられた樹脂製シユー （14 ) とから成るカムチェーンテンショナにおいて、

前記樹脂製シユー （14) の先端に、 前記アーム （13) の先端に係合する U字状 フック部 （ i) が形成され、 該樹脂製シュ一 （14) の基端の一側部が前記ァー ムの取付部まで延長されて基端部 （14c) が形成され、 該基端部に前記アームの 取付部との共締めに用いる孔 （14b) が設けられ、 かつ、 前記樹脂製シュ一 （14 ) の中央部近くには、 前記アーム （13) の側緣部を回り該アームの裏面まで U字 状断面をなして延長されたテンショナリフタ当接部 （14g) が形成されているこ とを特徴とするカムチェーンテンショナ。

2. 前記 U字状フック部 （14 i) およびテンショナリフタ当接部 （14g) が、 樹脂製シユー （14) と一体的に形成されていることを特徴とする請求項 1記載の チェーンテンショナ。

3. 前記 U字状フック部 （14 i) がその横断面においても U字状をなし、 その 内側横側面に、 アーム （Π) との横方向相対位置を決める位置決め突起 （14k) が形成されていることを特徴とする請求項 1または 2記載のチェ -

4. 前記テンショナリフタ当接部 （14g) が、 その内側横側面に、 アーム （13 ) との横方向相対位置を決める位置決め突起 （14h) が形成されていることを特 徴とする請求項 1または 2記載のチェーンテンショナ。

5. 前記樹脂製シュ一 （U) の中央部近くに、 前記アーム （13) との横方向相 対位置を決める横方向位置決め係止部 （14e) が形成されているいることを特徴 とする請求項 1または 2記載のチェ一：

L/Z

Zひ 60/Z0df/ェ:) d 80C8C0/C0 OAV

Zひ 60/Z0df/ェ:) d 80C8C0/C0 OAV

Fig.6

4/7 /9

6·

671

S7L 、

q ノ

eクレ

Zひ 60/Z0df/ェ:) d 80C8C0/C0 OAV

6/7 I

な,