WO2003033307A1 - Sistema de fijación de accesorios para el interior de vehículos - Google Patents

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WO2003033307A1
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clip
sheet
accessory
window
fixing
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PCT/ES2001/000391
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Inventor
Rubén DEL POZO ABEJON
José Manuel BARTOLOMÉ ALCALDE
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Grupo Antolin-Ingenieria, S.A.
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • F16B5/065—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship the plates being one on top of the other and distanced from each other, e.g. by using protrusions to keep contact and distance
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components

Definitions

  • the present invention relates to a system for fixing accessories for the interior of vehicles, which is specifically provided for fixing both the trim and certain interior accessories of cars, based on structural characteristics that improve the stability in its mounting position and allow easy disassembly without any deterioration of the metal clip or in the part of the body on which the fixing system is mounted.
  • metal or metalloplastic fixing systems for fixing accessories inside a Vehicle to the bodywork are mainly used metal or metalloplastic fixing systems, the latter being constituted by a metal part constituting the staple itself and an auxiliary piece of plastic material that is interlocked to the previous to guarantee the fixation, counting this auxiliary part with which allow easy disassembly of the system.
  • Fixing systems by metalloplastic clips are described, for example, in the following patents by the applicant himself: PCT 098/48179, PCT 098/47741, PCT OOO / 40866 and PCT ES00 / 00106.
  • the metal clips are generally made up of a metal piece in which a base is determined from which lateral extensions that converge with each other are derived and in which determinate die cuttings of lateral and flexible wing wings are made , so that the part that constitutes these last components are passed through a hole of basically rectangular shape established for that purpose in the supporting element that is the sheet of the body of the vehicle, after passing and securing the accessory with the trim of the own vehicle, which is attached to the internal face of the support that determines the body plate, with a central hole for the passage of the fixing screws of the accessories to the clip. From here on to that hole we will call it a window.
  • Metal fasteners with screw fixing are described for example in Spanish Invention Patent 9401338 and Addition thereof 9501623, of the applicant himself.
  • the metal fasteners with screw fixing are very robust but have the disadvantage that a special tool or tool is required for disassembly, since if you try to disassemble using a standard tool, deterioration and uselessness of the staple, in addition to the difficulty and even the deterioration that can occur in the vehicle's own plate as its support points on the bodywork are not accessible.
  • the staple object of the invention is of the metallic type and screw fixation but has novel features that allow solving the problem set forth above.
  • the staple of the invention presents as a first characteristic of novelty the fact that the part constituting the basis thereof It has arched recesses on its sides that represent a release of material that is used to increase the width of the lateral and flexible wings of the metal clip itself or in the part of the body on which the fixing system is mounted, with the particular feature that at the end of said flexible wings central and divergent tabs are provided to the outside, which in mounting situation exceed the inner face of the sheet of the vehicle body on which the fastening system is mounted, thus being able to apply a conventional tool, such as pliers or tweezers, which acting on the aforementioned eyelashes will cause a bending in the lateral wings to allow the passage of the clip through the window of the vehicle body and achieve extraction with respect of such a window.
  • a conventional tool such as pliers or tweezers
  • the said tabs also have recesses that allow the firm interlocking of these on the body window, thus achieving a better stabilization of the position of the clip that improves its tensile and roll resistance.
  • the clip of the invention is characterized by the special geometry of both the part that constitutes the base of the clip and the side wings, which in combination with the tabs of these allow the clip to be removed with standard tools, such as pliers or tweezers, without causing permanent deformation on one's own and without the need for complicated or specialized processes, without diminishing the strength of the clip. Also, the tabs, through which is carried out and the disassembly is made possible, by virtue of its special configuration, the blocking and corresponding stability of the clip in its working position.
  • Figure 1 shows a plan view, another in side elevation and another in front and sectional elevation, of the staple object of the invention.
  • Figure 2. Shows a perspective view of the clip of the invention linked to an accessory and a trim corresponding to the interior of the vehicle, (in this case of the roof, but which could also be also for a pillar joinery, a panel door, etc.), all in position to be mounted on the window established for this purpose in the sheet corresponding to the body of the vehicle and acting as a staple holder.
  • Figure 3. Shows a sectional view of the clip in its mounting position fixing the trim and an accessory on the corresponding sheet of the body of a vehicle.
  • Figure 4. Shows the enlarged detail that appears framed in the previous figure and that corresponds to the recess corresponding to the flanges of the lateral wings which, in combination with the supports of the accessory against the sheet that acts in functions of support of the bodywork determine a stabilization means in the fixation of the assembly.
  • Figure 5. Shows a longitudinal sectional view of the assembly shown in Figure 3.
  • Figure 6. It shows a bottom view of the staple locked on the window corresponding to the body plate of the vehicle, without the fixing screw, as well as without the trim or accessory it supports.
  • Figure 7. Shows a sectional view of how to perform the removal of the clip itself by means of a standard tool, such as pliers or pliers.
  • the clip of the invention is constituted by a metal part (1) in which a rectangular general configuration base with a central hole is determined
  • the clip (1) and specifically the lateral edges of the base corresponding thereto, are affected by arcuate recesses (4) that imply a release of material that is used to increase the length or breadth of the lateral and elastic wings (5 ) formed on the sides (6), conventionally, and whose wings flexible (5) have a central flange (7) after an arcuate bend.
  • Said wings (5) are divergent, determining a means that facilitates the extraction of the clip itself according to what will be exposed below.
  • the clip may be provided with extreme extensions (2), depending on the type of trim to be fixed and its nature.
  • the staple thus constituted is fixed to the corresponding support, determined by the sheet (8) of the body of the vehicle and which will determine the bearing element logically, by means of a screw (9) that is passed through the corresponding accessory (10 ) which is intended to be fixed on the body of the vehicle, and specifically on the trim (11) of said vehicle, whereby the clip in addition to fixing the accessory (10) also constitutes a means of securing the trim (11) under the support what constitutes the sheet
  • the accessory (10) consists on the sides of protruding guiding elements (16), (16 ') that allow to ensure the relative position between it and the metal clip, both during assembly of the assembly on the body and during handling in the operations prior to it. This avoids possible problems during assembly and possible damage caused by improper positioning of the components of the fixing system.
  • the definitive fixation on the support or sheet (8) is carried out by anchoring the said clip in the window (12) provided for that purpose in that sheet (8), so that when said clip is inserted from the bottom up, the fins ( 5) flex when contacting the side edges of the window (12), allowing the passage of the clip and being anchored in said window (12) with the accessory (10) and trim (11) under the sheet (8), as clearly depicted in figures 3 and 5.
  • Said supports (14) will act by partially distributing the forces and preventing the angle of rotation of the system from its mounting position from exceeding a certain critical value from which the stability of the fixation decreases dramatically, and its geometry will be different according to each case. particular, adapting to existing requirements and geometry.

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Abstract

El sistema de fijación está constituido por una pieza metálica con una base (1) afectada de un orificio central para el paso de un tornillo (9) mediante el que se realiza la sujeción de un accesorio (10) y un guarnecido (11) sobre tal grapa, al objeto de fijar todo el conjunto sobre la chapa (8) correspondiente a la carrocería de un vehículo, efectuándose la fijación por paso de la grapa a través de un orificio con que al efecto cuenta dicha chapa (8). La grapa cuenta con unas alas laterales y flexibles (5) que se acodan por su borde inferior y libre, y se rematan en sendas pestañas (7) proyectadas divergentemente hacia el exterior para determinar el medio de anclaje de la grapa sobre el orificio de la chapa (8), tras el paso de las comentadas alas (5) a través de ese orificio, con la sujeción del accesorio (10) y guarnecido (11) a la base (1) de la grapa, quedando así fijados estos componentes a la carrocería del vehículo. Las pestañas (7), sobresalen por debajo del plano de la chapa (8) y permiten, mediante la independización del tornillo (9) y accesorio (10), la aplicación de un útil estándar mediante el que se realiza el flexado de las alas (5) y la extracción de la grapa en su desmontaje respecto de la carrocería.

Description

SISTEMA DE FIJACIÓN DE ACCESORIOS PARA EL INTERIOR DE
VEHÍCULOS
D E S C R I P C I Ó N
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención se refiere a un sistema de fijación de accesorios para el interior de vehículos, que está prevista concretamente para realizar la fijación tanto del guarnecido como de determinados accesorios interiores de los automóviles, en base a unas características estructurales que mejoran la estabilidad en su posición de montaje y posibilitan realizar un fácil desmontaje sin deterioro alguno de la grapa metálica ni en la parte de la carrocería sobre la que el sistema de fijación va montado.
Es objeto de la invención proporcionar al sector del automóvil un nuevo tipo de grapa para realizar la fijación de los accesorios y guarnecidos interiores de los automóviles, en donde la grapa es del tipo de las constituidas por una pieza metálica con una base y unos laterales en los que se establecen alas flexibles para la fijación a la carrocería del vehículo, fijándose los accesorios interiores a la propia grapa mediante tornillos o similares, todo ello realizado de manera tal que permiten conseguir una adecuada estabilización en su posición de montaje así como permitir su desmontaje mediante un útil estándar.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Para la fijación de accesorios del interior de un vehículo a la carrocería se utilizan fundamentalmente sistemas de fijación metálicos o metaloplásticos estando estos últimos constituidos por una pieza metálica constitutiva de la grapa propiamente dicha y una pieza auxiliar de material plástico que se enclava al anterior para garantizar la fijación, contando esta pieza auxiliar con medios que permiten un desmontaje fácil del sistema. Sistemas de fijación mediante grapas metaloplásticas se describen por ejemplo en las siguientes Patentes, del propio solicitante: PCT 098/48179, PCT 098/47741, PCT OOO/40866 y PCT ES00/00106.
No obstante, el campo de aplicación de las grapas metaloplásticas se ve limitado cuando junto al guarnecido se pretende fijar ciertos accesorios que requieren soportar grandes esfuerzos, como puede ser el caso de asideros, módulos de airbag, etc..
En cuanto a las grapas metálicas, generalmente están constituidas a partir de una pieza metálica en la que está determinada una base de la que se derivan unas extensiones laterales que convergen entre sí y en las que están realizadas unos troquelados determinantes de sendas alas laterales y flexibles, de manera que la parte que constituye estos últimos componentes se hacen pasar a través de un orificio de forma básicamente rectangular establecido al efecto en el elemento portante que es la chapa de la carrocería del vehículo, previo paso y sujeción del accesorio con el guarnecido del propio vehículo, que queda adosado sobre la cara interna del soporte que determina la chapa de la carrocería, contando con un orificio central para el paso de los tornillos de fijación de los accesorios a la grapa. De aquí en adelante a dicho orificio le llamaremos ventana. Grapas metálicas de fijación con tornillo se describen por ejemplo en la Patente de Invención española 9401338 y Adición a la misma 9501623, del propio solicitante .
Pues bien, las grapas metálicas de fijación con tornillo son muy robustas pero presentan el inconveniente de que para su desmontaje se requiere un útil o herramienta especial, ya que si se intenta efectuar el desmontaje mediante un útil estándar se produce un deterioro e inutilización de la grapa, además de la dificultad e incluso el deterioro que se puede producir en la propia chapa del vehículo al no ser accesibles los puntos de apoyo de la misma sobre la carrocería.
Asimismo, es de destacar el hecho de que la estabilidad de las propias grapas conocidas no es la deseada cuando se someten a cargas en su posición de trabajo, ya que no ofrecen la suficiente resistencia al giro entre las alas laterales y elásticas de la propia grapa, cuando se someten a fuerzas de tracción no perpendiculares al plano de apoyo sobre la pieza de chapa de la carrocería del vehículo sobre la que es montado el sistema.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
La grapa objeto de la invención es del tipo metálica y de fijación con tornillo pero presenta unas características novedosas que permiten resolver la problemática anteriormente expuesta.
Más concretamente, la grapa de la invención presenta como primera característica de novedad el hecho de que la parte que constituye la base de la misma presenta en sus laterales unas escotaduras arqueadas que representan una liberación de material que se aprovecha para aumentar la amplitud de las alas laterales y flexibles de la propia grapa metálica ni en la parte de la carrocería sobre la que el sistema de fijación va montado, con la particularidad de que en el extremo de dichas alas flexibles se han previsto unas pestañas centrales y divergentes hacia el exterior, las cuales en situación de montaje rebasan la cara interior de la chapa de la carrocería del vehículo sobre la que se monta el sistema de fijación, pudiendo así aplicar una herramienta convencional, como pueden ser unos alicates o pinzas, que actuando sobre las comentadas pestañas provocará un flexionado en las alas laterales para permitir el paso de la grapa a través de la ventana de la carrocería del vehículo y conseguir la extracción respecto de tal ventana .
Otra característica de novedad que presenta la grapa de la invención consiste en que las referidas pestañas cuentan además con unos rebajes que posibilitan el enclavamiento firme de éstos sobre la ventana de la carrocería, consiguiendo así una mejor estabilización de la posición de la grapa que mejora su resistencia a la tracción y al balanceo.
Por lo tanto, la grapa de la invención se caracteriza por la especial geometría tanto de la parte que constituye la base de la grapa como de las alas laterales, que en combinación con las pestañas de éstas permiten desmontar la grapa con herramientas estándar, como son unos alicates o pinzas, sin provocar deformación permanente sobre la propia y sin necesidad de procesos complicados o especializados, sin que se vea disminuida la robustez de la grapa. Asimismo, las pestañas, a través de las cuales se realiza y se posibilita el desmontaje, permiten en virtud de su especial configuración el bloqueo y correspondiente estabilidad de la grapa en su posición de trabajo.
Las ventajas que aporta la grapa pueden resumirse en las siguientes:
Ahorro de tiempo en el desmontaje, cuando la grapa se deforma o cuando se repara la carrocería y se necesita cambiarla.
Evita deformaciones en la chapa cuando se realiza el desmontaje de la grapa, puesto que no es necesario forzar la grapa para deformarla y desmontarla como ocurre tradicionalmente .
Se evita la deformación que se produce en la chapa de la carrocería, permitiendo con ello montajes posteriores sin ningún tipo de problema.
Permite hacer un seguimiento del estado de la grapa, al poderla extraer sin deformarla y comprobar sus características.
Posibilita el reciclado/reutilización de las grapas cuando tengan que ser desmontadas para recambios de accesorios o para trabajar sobre esa zona de la carrocería.
Se mejora la resistencia a la tracción para carga sobre los accesorios .
- Se mejora la resistencia al balanceo de los accesorios montados con la grapa de la invención.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1.- Muestra una vista en planta, otra en alzado lateral y otra en alzado frontal y seccionada, de la grapa objeto de la invención.
La figura 2. - Muestra una vista en perspectiva de la grapa de la invención vinculada a un accesorio y a un guarnecido correspondiente al interior del vehículo, (en este caso del techo, pero que podría igualmente ser también para una ebanistería de pilar, un panel de puerta, etc .) , todo ello en posición de ser montado sobre la ventana establecida al efecto en la chapa correspondiente a la carrocería del vehículo y que actúa como soporte de la grapa.
La figura 3.- Muestra una vista en sección de la grapa en su posición de montaje fijando el guarnecido y un accesorio sobre la chapa correspondiente de la carrocería de un vehículo.
La figura 4.- Muestra el detalle ampliado que aparece enmarcado en la figura anterior y que corresponde al rebaje correspondiente a las pestañas de las alas laterales que, en combinación con los apoyos del accesorio contra la chapa que actúa en funciones de soporte de la carrocería determinan un medio de estabilización en la fijación del conjunto.
La figura 5. - Muestra una vista en sección longitudinal del montaje representado en la figura 3.
La figura 6.- Muestra una vista inferior de la grapa enclavada sobre la ventana correspondiente a la chapa de la carrocería del vehículo, sin el tornillo de fijación, así como sin el guarnecido ni accesorio que sustenta.
La figura 7. - Muestra una vista en sección de la forma de realizar el desmontaje de la propia grapa mediante un útil estándar, como pueden ser unos alicates o pinzas .
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
Como se puede ver en las figuras referidas, la grapa de la invención está constituida mediante una pieza metálica (1) en la que está determinada una base de configuración general rectangular con un orificio central
(3) para el paso del correspondiente tornillo de fijación como más adelante se expondrá. La grapa (1) , y concretamente los bordes laterales de la base correspondientes a la misma, están afectados de escotaduras arqueadas (4) que suponen una liberación de material que se aprovecha para aumentar la longitud o amplitud de las alas laterales y elásticas (5) conformadas en los laterales (6) , convencionalmente, y cuyas alas flexibles (5) presentan tras un acodamiento arqueado una pestaña central (7) . Dichas alas (5) son divergentes, determinando un medio que facilita la extracción de la propia grapa de acuerdo con lo que seguidamente se expondrá .
Opcionalmente la grapa puede ir provista de unas extensiones extremas (2) , en función del tipo de guarnecido a fijar y su naturaleza.
La grapa así constituida se fija al correspondiente soporte, determinado éste por la chapa (8) de la carrocería del vehículo y que va a determinar lógicamente el elemento portante, mediante un tornillo (9) que se hace pasar a través del correspondiente accesorio (10) que se pretende fijar sobre la carrocería del vehículo, y concretamente sobre el guarnecido (11) de dicho vehículo, por lo que la grapa además de fijar el accesorio (10) constituye también un medio de sujeción del guarnecido (11) bajo el soporte que constituye la chapa
(8) del vehículo.
El accesorio (10) consta a los lados de unos elementos sobresalientes de guiado (16), (16') que permiten asegurar la posición relativa entre el mismo y la grapa metálica, tanto durante el montaje del conjunto sobre la carrocería como durante la manipulación en las operaciones previas al mismo. Esto evita posibles problemas durante el montaje y los posibles daños ocasionados por una mal posicionado de los componentes del sistema de fijación.
Por lo tanto, una vez fijada la grapa (1) mediante el tornillo (9) al accesorio (10) y guarnecido (11) , como se representa, por ejemplo, en las figuras 2, 3 y 5, la fijación definitiva sobre el soporte o chapa (8) se efectúa mediante anclaje de la comentada grapa en la ventana (12) prevista al efecto en esa chapa (8) , de manera que cuando se introduce de abajo hacia arriba dicha grapa, las aletas (5) flexan al contactar con los bordes laterales de la ventana (12) , permitiendo el paso de la grapa y quedando ésta anclada en dicha ventana (12) con el accesorio (10) y guarnecido (11) bajo la chapa (8) , tal y como se representa claramente en las figuras 3 y 5.
En la estabilización del anclaje colabora un rebaje (13) previsto al efecto en la parte externa de las pestañas (7) , ya que en el rebaje (13) de ambas pestañas
(7) encaja el borde respectivo de la ventana (12) de paso y fijación de la propia grapa, como se representa claramente en el detalle de la figura 4. Además, en la estabilización en el montaje colaboran unos apoyos (14) del accesorio (10) contra la chapa o soporte (8) y, cuando la naturaleza del guarnecido a fijar exija su presencia, las extensiones extremas (2) proyectadas hacia arriba, como se representa en la figura 5.
Dichos apoyos (14) actuarán repartiendo en parte los esfuerzos e impidiendo que el ángulo de giro del sistema respecto a su posición de montaje supere cierto valor crítico a partir del cual la estabilidad de la fijación disminuye drásticamente, y su geometría será distinta según cada caso particular, adaptándose a los requisitos y a la geometría existentes.
Una vez realizado el montaje definitivo, y que corresponde a lo mostrado en las figuras 3 y 5, el desmontaje de la grapa (1) se realizará una vez independizado el tornillo (9) y, por supuesto, el accesorio (10) , de manera que una vez realizada esa operación, tal y como se representa en la figura 6, las pestañas (7) rebasan la cara inferior del alojamiento
(12), quedando así perfectamente accesibles. A continuación, según se observa en la figura 7, bastará con aplicar sobre los bordes correspondientes a las pestañas
(7) de las alas laterales (5) los extremos de unos alicates (15) o pinzas, tendiendo a juntar éstas pestañas
(7) y por lo tanto haciendo flexar las alas laterales (5) para conseguir el paso de las mismas a través de la ventana (12) del soporte o chapa (8) , lo que llevará consigo la extracción y por lo tanto el desmontaje de la propia grapa (1) , sin necesidad de producir la más mínima deformación en ésta, ni por supuesto en la chapa (8) , posibilitando su reutilización y nuevo montaje sin ningún tipo de problema.

Claims

R E I V I N D I C A C I O N E S
Ia.- Sistema de fijación de accesorios para el interior de vehículos, que estando prevista para fijar un accesorio así como el correspondiente guarnecido a la chapa en funciones de soporte que constituye parte de la carrocería de un vehículo automóvil o similar, y en donde la grapa se constituye mediante una pieza metálica de planta básicamente rectangular con extensiones laterales y extremas que en el montaje y fijación apoyan contra la cara interna del propio soporte constituido por la chapa de la carrocería del vehículo, contando dicha placa metálica de la grapa con unos laterales en los que están conformadas por troquelado sendas alas flexibles mediante las que se posibilita el paso de la grapa a través de una ventana establecida al efecto en la referida chapa de la carrocería del vehículo, para realizar el anclaje de la propia grapa así como la fijación del accesorio y guarnecido, previa fijación mediante tornillos de estos elementos a la base de la pieza metálica de la grapa se caracteriza porque los bordes laterales de la base (1) correspondiente a la grapa cuentan con sendas escotaduras arqueadas (4) , que suponen una liberación de material de la base que se aprovecha para aumentar la amplitud de las alas laterales y flexibles (5) , de tal manera que el extremo inferior de estas alas (5) sobrepasa los bordes que delimitan la ventana (12) de la chapa (8) en la que se realiza el anclaje de la propia grapa, habiéndose previsto que tras los convencionales acodamientos arqueados de las alas laterales (5) , éstas se rematen por su borde en sendas pestañas (7) arqueadas y proyectadas divergentemente hacia el exterior, determinando el medio de retención de la grapa tras su paso a través de la ventana (12) de la chapa (8) correspondiente a la carrocería del vehículo. 2 a.- Sistema de fijación de accesorios para el interior de vehículos, según reivindicación Ia, caracterizada porque las pestañas (7) , una vez retirado el tornillo (9) y accesorio correspondientes (10) , quedan sobresaliendo por la parte inferior del plano de la chapa (8) de la carrocería del vehículo para permitir la aplicación sobre las mismas de un útil convencional (15) , como pueden ser unos alicates o pinzas, y efectuar el flexado de las alas laterales (5) para permitir el paso hacia el exterior y correspondiente montaje de la grapa respecto de la ventana (12) de anclaje para la misma.
3a.- Sistema de fijación de accesorios para el interior de vehículos, según reivindicaciones Ia y 2a, caracterizado porque las pestañas (7) correspondientes a las alas flexibles (5) cuentan con un rebaje (13) de anclaje para alojar cuando es montada el correspondiente borde que determina el contorno de la ventana (12) , de modo que este efecto junto con la acción conjunta de la grapa (1) así montada y del accesorio plástico (10) , este último montado desde la cara vista del guarnecido hacia la chapa de montaje atravesándolo, de modo que pueda actuar de apoyo auxiliar sobre la carrocería siempre que actúen sobre el sistema esfuerzos que tiendan a desposicionarlo apoyando por el lado opuesto sobre el guarnecido consiguiendo así un eficaz anclaje del sistema sobre tal ventana (12) .
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