WO2002092947A1 - Türaussengriff für die fahrzeugtür eines kraftfahrzeuges - Google Patents

Türaussengriff für die fahrzeugtür eines kraftfahrzeuges Download PDF

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WO2002092947A1
WO2002092947A1 PCT/EP2002/005327 EP0205327W WO02092947A1 WO 2002092947 A1 WO2002092947 A1 WO 2002092947A1 EP 0205327 W EP0205327 W EP 0205327W WO 02092947 A1 WO02092947 A1 WO 02092947A1
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WO
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door
handle
recessed grip
bearing
locking part
Prior art date
Application number
PCT/EP2002/005327
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English (en)
French (fr)
Inventor
Dittmar Schwab
Original Assignee
Valeo Sicherheitssysteme Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/06—Mounting of handles, e.g. to the wing or to the lock
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • E05B85/16—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted at one end about an axis perpendicular to the longitudinal axis of the grip part

Definitions

  • the invention relates to an outer door handle for the vehicle door of a motor vehicle with a recessed grip and a bow-shaped handle arm which is provided on its first side with a bearing part and on its opposite second side with a handle dome protruding into the door interior.
  • the individual functional elements such as additional masses for unintentionally opening the vehicle door in the event of an impact, springs to hold the handle arm in its initial position and pivot levers for actuating a lock linkage, etc., are usually located on a bearing bracket which is on the inside of the door the outer skin or the door frame is attached.
  • the handle arm is only connected to the mounting bracket or the functional elements arranged on it from the outside of the vehicle door via a corresponding recess in the outer skin after the mounting bracket has been installed.
  • an outer door handle which comprises a handle flap arranged on a recessed grip and which can be fastened to the vehicle door from the outside.
  • the recessed grip has an outer edge area, which after installation of the door outer handle rests on the outer skin of the vehicle door.
  • the recessed grip On its rear side facing away from the handle flap, the recessed grip is connected to functional elements protruding into the interior of the vehicle door.
  • at least one locking part which can be pivoted about an axis from an assembly position into a locking position and is acted upon by a dead center spring is provided.
  • the locking element is first pivoted towards the interior of the vehicle door and then, after the functional elements are located in the interior, the locking element is pivoted toward the outer skin of the door so that the outer door handle is fixed by reaching around the outer skin of the locking part and the edge region of the handle recess becomes.
  • the invention has for its object to provide a door handle mountable from the outside on a vehicle door with recessed grip and bow-shaped handle arm, the attachment to the vehicle door in the area of the bearing point of the handle arm can be done by a space-saving arrangement with only one locking part.
  • the invention is essentially based on the idea that the part of the recessed grip which encompasses the bearing point of the handle arm itself is designed as a pivotable locking element which, in the mounted position, folds toward the interior of the vehicle door and thereby allows the functional elements to be introduced into the vehicle door, and which in the Locking position is folded towards the outer skin of the door so that a gripping of the outer skin takes place through the locking part and through the edge area of the recessed grip provided with an opening for the grip arm.
  • the handle arm is in turn only connected after the handle recess has been installed on it or with the corresponding functional elements fastened to the handle recess.
  • a quick fastening of the recessed grip on the outer door skin is advantageously achieved in that a dead center spring defining two stable positions (mounting position and locking position) is used on at least one side of the locking part.
  • the dead center spring is fixed at its first end to the recessed grip and at its second end to the locking part.
  • the locking part is axially displaceable in its locking position and a first bearing part is arranged on the locking part, which is supported on a second bearing part arranged on the recessed grip, the two bearing parts having nose-shaped projections, such that at Reaching the locking position of the nose-shaped projection of the locking part is pulled by the dead center spring designed as a tension spring under the corresponding projection of the second bearing part and thereby pivoting back of the locking part is prevented.
  • a laterally protruding fastening part is provided on the region of the recessed grip axially opposite the locking part, which in the assembled state of the outer door handle lies against the inside of the outer door skin.
  • the outer door handle comprises a cover part which can be arranged on the outside on the outer door skin and with the projecting part of the recessed grip via a corresponding recess in the outer door skin, e.g. can be connected via a screw connection.
  • the bearing point of the handle arm arranged in the locking part is designed as an elongated hole which has a side contour which corresponds to the radius of curvature of the handle arm corresponds if it is swiveled while pulling.
  • the front one In this area the end of the handle arm has a contour adapted to the side contour of the elongated hole and preferably comprises a spacer which is acted upon by a spring and which is supported on the side of the elongated hole facing the recessed grip.
  • a shaft can also be arranged in the elongated hole, which is encompassed by the front end of the handle arm and which is pivoted laterally on the locking part about an axis which corresponds to the extension of the axis of rotation of the handle dome.
  • FIG. 1 shows a longitudinal section through an outer door handle according to the invention fastened to the outer skin of a vehicle door with a handle arm and pivotable locking part;
  • FIG. 2 shows a view from above of the locking part shown in Figure 1 without a handle arm
  • FIG. 3 shows the side view of the locking part shown in FIG. 2 in its mounting position
  • FIG. 4 shows the side view of the locking part shown in FIG. 2 in its locking position
  • FIG. 5 shows the view of a second exemplary embodiment of an outer door handle seen from the interior of the vehicle door
  • FIG. 6 shows a perspective view of the locking part of the outer door handle shown in FIG. 5;
  • FIG. 7 shows a longitudinal section through the locking part of a third embodiment of an outer door handle and 8 shows a view of the locking part shown in FIG. 7 from the side labeled VIII there.
  • Fig.l 1 denotes an outside door handle according to the invention, which is attached to the outer skin 2 of a vehicle door 3.
  • the outer door handle 1 comprises a recessed grip 4 and a bow-shaped handle arm 5 which is provided on its first side 6 with a bearing part 7 and on its opposite second side 8 with a handle dome 10 projecting into the door interior 9.
  • the recessed grip 4 has an outer edge region 11, which rests on the outer skin 2 of the vehicle door 3 after assembly of the outer door handle 1, a seal 12 being arranged between the edge region 11 and the outer skin 2, which is intended to prevent moisture from the outside of the door can penetrate into the door interior 9.
  • the recessed grip 4 is on its rear side 13 facing away from the grip arm 5 as a carrier for corresponding functional elements (not shown), e.g. designed for a pivot lever that can be connected to the handle dome for actuating the lock linkage.
  • a bearing 14 which receives the bearing part 7 of the handle arm 5 and which is arranged in a locking part 16 which can be pivoted about an axis 15 from an assembly position (FIG. 3) into a locking position (FIGS. 1 and 4) is.
  • a dead center spring 17 designed as a tension spring (FIG. 2), the first end 18 of which is fixed to the recessed grip 4 and the second end 19 of which is fixed to the locking part 16, and the locking part 16 either in their mounting position (Fig.3) or in their locking position (Fig.l and 4) holds.
  • the locking part 16 is pivoted in its assembly position towards the door interior 9 of the vehicle door 3, so that the rear side 13 of the recessed grip 4 with the functional elements through a corresponding opening 20 in the outer skin 2 into the door interior 9 of the vehicle door 3 can be introduced. Then the locking part 16 is then (for example with an assembly tool) in its locking Position pivoted toward the outer door skin 2 so that the outer door handle 1 is fixed by gripping the outer skin 2 by the locking part 16 and by the edge area 11 of the recessed grip 4 provided with an opening for the handle arm 5.
  • the locking part 16 and the recessed grip are each on the locking part 4 a bearing part 21, 22 is provided, which are supported against one another when the locking part 16 is pivoted from its mounting position into its locking position.
  • the locking part 16 is designed to be axially displaceable in its locking position and the bearing parts 21, 22 have nose-shaped projections 23, 24 such that when the locking position is adjusted, the nose-shaped projection 23 of the locking part 16 by the dead center spring 17 under the corresponding projection 24 of the bearing part 22 is pulled (Fig.l) and thereby pivoting back of the locking part 16 is prevented.
  • the locking part 16 must first be pressed outward against the pressure of the dead center springs 17 until the nose-shaped projection 23 no longer lies below the projection 24. Subsequently, the locking part 16 can then be pivoted into the assembly position and the recessed grip with the functional elements attached to it can be removed from the vehicle door 3 after loosening any further fastening means.
  • the recessed grip 4 has a fastening part 26 which projects beyond the actual recess area and which, in the exemplary embodiment shown, also includes the receptacle 27 for a locking cylinder of the vehicle door 3.
  • This fastening part 26 is designed such that it is brought into the door interior 9 of the vehicle door 3 by appropriate pivoting of the outer door handle 1 during its assembly and then rests on the inside of the outer door skin 2 in the assembled state of the outer door handle 1.
  • a cover part 28 containing the locking cylinder guide is arranged on the outside of the outer door skin 2, with which the fastening part 26 can be screwed by means of a screw 29 from the inside of the door or from the front of the vehicle door.
  • the invention is of course not limited to the exemplary embodiment shown in FIGS. 1-4.
  • the individual functional parts do not have to be connected directly to the rear of the recessed grip.
  • a bearing bracket is attached to the rear of the recessed grip, on which the functional parts are preassembled.
  • the locking part can also be arranged pivotably on the bearing bracket.
  • the front-side fastening part can then also be connected to the bearing bracket or be part of the bearing bracket.
  • the outside door handle according to the invention can also e.g. can also be used in such external door handles in which the handle arm can be pivoted about an axis extending obliquely to the longitudinal axis of the bearing bracket, so that the handle arm is simultaneously pivoted slightly upwards when pulling, in such a way that it has a greater pivot radius in the region of the handle dome than in the area of the bearing part.
  • a corresponding embodiment is shown in FIGS. 5 and 6.
  • FIG. 5 shows an outside door handle 30 seen from the inside of the door, the outside door skin not being shown for reasons of clarity.
  • 31 with the recessed grip is designated, on the front of which a pivotable about an axis 32 locking part 33 is arranged, which is in its locking position.
  • the handle arm arranged on the side facing away from the viewer is connected via its hatched handle dome 34 to a U-shaped lever arrangement 35, which is pivotable about an axis of rotation 37 extending obliquely to the longitudinal axis 36 of the handle recess 31.
  • the lever arrangement 35 and thus the handle arm are held in a manner known per se from their starting position by a torsion spring 38.
  • the locking part 33 Since the locking part 33 is designed to be pivotable, the axis of rotation 37 - unlike known comparable handles - cannot be guided to the part receiving the bearing point 39, but rather has a shorter length. However, in order that the end of the handle arm on the bearing part is also pivoted about an axis corresponding to the axis of rotation 37 when the handle arm is pulled, it is arranged in the locking part 33.
  • Nete bearing 39 is formed as an elongated hole 40, in which a shaft 41 is provided, which is encompassed by the front end of the handle arm, and which is laterally guided out of the locking part 33 and is pivotally mounted there about an axis 43 which extends the axis of rotation 37 equivalent.
  • FIG. 7 and 8 show a further exemplary embodiment of the invention, in which the bearing point of the locking part 46, designated 45, is likewise designed as an elongated hole 47, but which has a side contour 48 which corresponds to the radius of curvature of the handle arm designated 50, if this is pivoted while pulling.
  • the front end 49 of the handle arm 50 has a contour 51 adapted to the side contour 48 of the elongated hole 47.
  • a spacer 54 acted upon by a spring 53 is provided.
  • the spacer 54 is shown as a lever, but it can of course also be a piston which can be displaced in the direction of the spring 53, the lever also being able to be designed as a shaped spring.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Türaussengriff für die Fahrzeugtür (3) eines Kraftfahrzeuges mit einer Griffmulde (4; 31; 52) und einem Griffarm (5; 50), der auf seiner ersten Seite (6) mit einem Lagerteil (7) und auf seiner gegenüberliegenden zweiten Seite (8) mit einem in den Türinnenraum (9) ragenden Griffdom (10; 34) versehen ist Um zu erreichen, dass bei einem derartigen Türaussengriff (1; 30) die Befestigung an der Fahrzeugtür (3) durch eine platzsparende Anordnung mindestens eines Verriegelungsteiles (16; 33; 46) erfolgen kann, schlägt die Erfindung vor, die das Lagerteil (7) aufnehmende Lagerstelle (14; 39; 45) der Griffmulde (4; 31; 52) als verschwenkbares Verriegelungsteil (16; 33; 46) auszugestalten, welches in der Montagestellung zum Türinnenraum (9) der Fahrzeugtür (3) geklappt und dadurch ein Einbringen von an der Rückseite (13) der Griffmulde (4; 31; 52) angeordneten Funktionselemente in die Fahrzeugtür erlaubt, und welches in der Verriegelungsstellung zur Türaussenhaut (2) hin geklappt wird, so dass ein Umgreifen der Aussenhaut (2) von dem Verriegelungsteil (16; 33; 46) und von dem mit einem Durchbruch für den Griffarm (5; 50) versehenen Randbereich der Griffmulde (4; 31; 52) erfolgt.

Description

TÜRAUSSENGRIFF FÜR DIE FAHRZEUGTUR EINES KRAFTFAHRZEUGES
Die Erfindung betrifft einen Türaußengriff für die Fahrzeugtür eines Kraftfahrzeuges mit einer Griffmulde und einem bügelformigen Griffarm, der auf seiner ersten Seite mit einem Lagerteil und auf seiner gegenüberliegenden zweiten Seite mit einem in den Türinnenraum ragenden Griffdom versehen ist.
Bei Türaußengriffen mit bügelformigem Griffarm befinden sich die einzelnen Funktionselemente, wie Zusatzmassen zum ungewollten Öffnen der Fahrzeugtür bei einem Aufprall, Federn um den Griffarm in seiner Ausgangsstellung zu halten und Schwenkhebel zur Betätigung eines Schloßgestänges etc., üblicherweise an einem Lagerbügel, der von der Türinnenseite an der Außenhaut oder dem Türgerippe befestigt wird. Der Griffarm wird hingegen erst nach der Montage des Lagerbügels von der Außenseite der Fahrzeugtür über eine entsprechende Ausnehmung in der Außenhaut mit dem Lagerbügel bzw. mit den an diesem angeordneten Funktionselementen verbunden.
Eine Montage auch des Lagerbügels von der Außenseite der Fahrzeugtür aus ist zwar häufig erwünscht, birgt aber eine Reihe von Nachteilen, da die zur Befestigung üblicherweise dienenden Schrauben von außen sichtbar wären und überdies von einem unbefugten Dritten zwecks Betätigung des Türschlosses gelöst werden könnten.
Aus der DE 195 33 655 C2 ist ein Türaußengriff bekannt, der eine an einer Griffmulde angeordnete Griffklappe umfaßt und der von außen an der Fahrzeugtür befestigbar ist. Dabei weist die Griffmulde einen äußeren Randbereich auf, der nach der Montage des Türau- ßengriffes an der Außenhaut der Fahrzeugtur anliegt. Die Griffmulde ist auf ihrer der Griffklappe abgewandten Rückseite mit in das Innere der Fahrzeugtur ragenden Funktionselementen verbunden. Zur Befestigung des Türaußengriffes an der Fahrzeugtür ist mindestens ein um eine Achse von einer Montage- in eine Verriegelungsstellung schwenkbares und mit einer Totpunktfeder beaufschlagtes Verriegelungsteil vorgesehen. Dabei wird zur Montage zunächst das Verriegelungselement zum Innenraum der Fahrzeugtür hin geschwenkt und anschließend, nachdem sich die Funktionselemente in dem Innenraum befinden, wird das Verriegelungselement zur Türaußenhaut hin geschwenkt, so daß der Türaußengriff durch Umgreifen der Außenhaut von dem Verriegelungsteil und dem Randbereich der Griffrnulde fixiert wird.
Die Verwendung derartiger Verriegelungselemente bei Türaußengriffen mit einem bügelformigen Griffarm würde allerdings zu außerordentlich platzaufwendigen Griffkonstruktionen fuhren, weil der relativ lange Griffarm auch eine entsprechend lange Griffmulde bzw. einen entsprechend breiten Randbereich der Griffmulde erfordert, an dem die Verriegelungselemente angeordnet werden müßten. Außerdem müßten im Bereich der Lagerstelle des Griffarmes mindestens zwei Verriegelungselemente (jeweils ein Element seitlich von der Lagerstelle) angeordnet werden, um eine sichere Fixierung der Griffmulde in diesem Bereich zu erreichen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen von außen an einer Fahrzeugtür montierbaren Türgriff mit Griffmulde und bügeiförmigem Griffarm anzugeben, dessen Befestigung an der Fahrzeugtür im Bereich der Lagerstelle des Griffarmes durch eine platzsparende Anordnung mit nur einem Verriegelungsteil erfolgen kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche.
Die Erfindung beruht im wesentlichen auf dem Gedanken, daß der die Lagerstelle des Griffarmes umfassende Teil der Griffmulde selbst als verschwenkbares Verriegelungselement ausgestaltet ist, welches in der Montagestellung zum Innenraum der Fahrzeugtur geklappt und dadurch ein Einbringen der Funktionselemente in die Fahrzeugtür erlaubt, und welches in der Verriegelungsstellung zur Türaußenhaut hin geklappt wird, so daß ein Um- greifen der Außenhaut durch das Verriegelungsteil und durch den mit einem Durchbruch für den Griffarm versehenen Randbereich der Griffmulde erfolgt. Der Griffarm wird wiederum erst nach der Montage der Griffmulde an dieser bzw. mit den entsprechenden an der Griffmulde befestigten Funktionselementen verbunden.
Eine schnelle Befestigung der Griffmulde an der Türaußenhaut wird vorteilhafterweise dadurch erreicht, daß auf mindestens einer Seite des Verriegelungsteiles eine zwei stabile Lagen (Montagestellung und Verriegelungsstellung) definierende Totpunktfeder verwendet wird. Dabei ist die Totpunktfeder mit ihrem ersten Ende ortsfest an der Griffmulde und mit ihrem zweiten Ende an dem Verriegelungsteil befestigt.
Als vorteilhaft hat es sich erwiesen, wenn das Verriegelungsteil in seiner Verriegelungsstellung axial verschiebbar ausgebildet und an dem Verriegelungsteil ein erstes Lagerteil angeordnet ist, welches sich an einem zweiten an der Griffmulde angeordneten Lagerteil abstützt, wobei die beiden Lagerteile nasenformige Vorsprünge aufweisen, derart, daß bei Erreichen der Verriegelungsstellung der nasenformige Vorsprung des Verriegelungsteiles durch die als Zugfeder ausgebildete Totpunktfeder unter den entsprechenden Vorsprung des zweiten Lagerteiles gezogen und dadurch ein Zurückschwenken des Verriegelungsteiles verhindert wird.
Bei einer Ausführungsform der Erfindung ist an dem dem Verriegelungsteil axial gegenüberliegenden Bereich der Griffmulde ein seitlich vorstehendes Befestigungsteil vorgesehen, welches im montierten Zustand des Türaußengriffes innenseitig an der Türaußenhaut anliegt. Außerdem umfaßt der Türaußengriff ein Abdeckteil, welches außenseitig an der Türaußenhaut anordbar und mit dem vorstehenden Teil der Griffmulde über eine entsprechende Ausnehmung in der Türaußenhaut z.B. über eine Schraubverbindung verbindbar ist.
Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung, bei welcher der Griffarm des Türaußengriffes um eine schräg zur Längsachse des Lagerbügels verlaufende Achse verschwenkbar ist, ist die in dem Verriegelungsteil angeordnete Lagerstelle des Griff- armes als Langloch ausgebildet, welches eine Seitenkontur aufweist, die dem Krümmungsradius des Griffarmes entspricht, wenn dieser beim Ziehen verschwenkt wird. Das vordere Ende des Griffarmes weist in diesem Bereich eine an die Seitenkontur des Langloches angepaßte Kontur auf und umfaßt vorzugsweise ein durch eine Feder beaufschlagtes Abstandsteil, welches sich an der der Griffmulde zugewandten Seite des Langloches abstützt.
Alternativ kann bei einem derartigen Türgriff auch eine Welle in dem Langloch angeordnet sein, die von dem vorderen Ende des Griffarmes umgriffen wird und die seitlich an dem Verriegelungsteil schwenkbar um eine Achse gelagert ist, die der Verlängerung der Drehachse des Griffdomes entspricht.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den folgenden anhand von Figuren erläuterten Ausfuhrungsbeispielen. Es zeigen:
Fig.1 einen Längsschnitt durch einen an der Außenhaut einer Fahrzeugtür befestigten erfindungsgemäßen Türaußengriff mit Griffarm und verschwenkbarem Verriegelungsteil;
Fig.2 eine Ansicht von oben auf das in Fig.1 dargestellte Verriegelungsteil ohne Griffarm;
Fig.3 die Seitenansicht des in Fig.2 dargestellten in seiner Montagestellung befindlichen Verriegelungsteiles;
Fig.4 die Seitenansicht des in Fig.2 dargestellten in seiner Verriegelungsstellung befindlichen Verriegelungsteiles;
Fig.5 die Ansicht eines zweiten Ausfuhrungsbeispieles eines Türaußengriffes von dem Innenraum der Fahrzeugtür aus gesehen;
Fig.6 eine perspektivische Ansicht des Verriegelungsteiles des in Fig.5 dargestellten Türaußengriffes;
Fig.7 einen Längsschnitt durch das Verriegelungsteil eines dritten Ausführungsbeispieles eines Türaußengriffes und Fig.8 eine Ansicht auf das in Fig.7 dargestellte Verriegelungsteil von der dort mit VIII bezeichneten Seite.
In Fig.l ist mit 1 ein erfindungsgemäßer Türaußengriff, der an der Außenhaut 2 einer Fahrzeugtür 3 befestigt ist, bezeichnet. Der Türaußengriff 1 umfaßt eine Griffmulde 4 und einen bügelformigen Griffarm 5, der auf seiner ersten Seite 6 mit einem Lagerteil 7 und auf seiner gegenüberliegenden zweiten Seite 8 mit einem in den Türinnenraum 9 ragenden Griffdom 10 versehen ist.
Die Griffmulde 4 weist einen äußeren Randbereich 11 auf, der nach der Montage des Türaußengriffes 1 an der Außenhaut 2 der Fahrzeugtur 3 anliegt, wobei zwischen dem Randbereich 11 und der Außenhaut 2 eine Dichtung 12 angeordnet ist, welche verhindern soll, daß Feuchtigkeit von der Türaußenseite in den Türinnenraum 9 eindringen kann.
Die Griffmulde 4 ist auf ihrer dem Griffarm 5 abgewandten Rückseite 13 als Träger für entsprechende Funktionselemente (nicht dargestellt), z.B. für einen mit dem Griffdom verbindbaren Schwenkhebel zur Betätigung des Schloßgestänges, ausgebildet.
Außerdem befindet sich an der Rückseite 13 der Griffmulde 4 eine das Lagerteil 7 des Griffarmes 5 aufnehmende Lagerstelle 14, die in einem um eine Achse 15 von einer Montagestellung (Fig.3) in eine Verriegelungsstellung (Fig.l und 4) schwenkbaren Vemegelungsteil 16 angeordnet ist. Auf den beiden gegenüberliegenden Seiten des Verriegelungsteiles 16 ist jeweils eine als Zugfeder ausgebildete Totpunktfeder 17 vorgesehen (Fig.2), deren erstes Ende 18 ortsfest an der Griffmulde 4 und mit ihrem zweiten Ende 19 an dem Verriegelungsteil 16 befestigt ist, und die das Verriegelungsteil 16 entweder in ihrer Montagestellung (Fig.3) oder in ihrer Verriegelungsstellung (Fig.l und 4) hält.
Wie Fig.3 zu entnehmen ist, ist das Verriegelungsteil 16 in seiner Montagestellung zum Türinnenraum 9 der Fahrzeugtür 3 hin verschwenkt, so daß dadurch die Rückseite 13 der Griffmulde 4 mit den Funktionselementen durch eine entsprechende Öffnung 20 der Außenhaut 2 in den Türinnenraum 9 der Fahrzeugtur 3 einbringbar ist. Anschließend wird dann das Verriegelungsteil 16 (z.B. mit einem Montagewerkzeug) in seine Verriegelungs- Stellung zur Türaußenhaut 2 hin verschwenkt, so daß der Türaußengriff 1 durch Umgreifen der Außenhaut 2 von dem Verriegelungsteil 16 und von dem mit einem Durchbruch für den Griffarm 5 versehenen Randbereich 11 der Griffmulde 4 fixiert wird.
Um zu verhindern, daß das Verriegelungsteil 16 durch Ziehen an der Griffmulde 4 wieder in seine Montagestelle geklappt werden kann und ein unbefugter Dritter so auf einfache Weise Zugang zu dem Türinnenraum 9 und damit zu dem Türschloß erlangt, sind jeweils an dem Verriegelungsteil 16 und der Griffmulde 4 ein Lagerteil 21, 22 vorgesehen, die sich bei dem Verschwenken des Verriegelungsteiles 16 von seiner Montage- in seine Verriegelungsstellung aneinander abstützen. Außerdem ist das Verriegelungsteil 16 in seiner Verriegelungsstellung axial verschiebbar ausgestaltet und die Lagerteile 21, 22 weisen nasenformige Vorsprünge 23, 24 auf, derart, daß bei Eπeichen der Vemegelungsstellung der nasenformige Vorsprung 23 des Verriegelungsteiles 16 durch die Totpunktfeder 17 unter den entsprechenden Vorsprung 24 des Lagerteiles 22 gezogen wird (Fig.l) und dadurch ein Zurückschwenken des Verriegelungsteiles 16 verhindert wird.
Will man daher die Griffmulde 4 wieder entfernen, muß (z.B. mit dem Montagewerkzeug) zunächst das Verriegelungsteil 16 so weit gegen den Druck der Totpunktfedern 17 nach außen gedrückt werden, bis der nasenformige Vorsprung 23 nicht mehr unterhalb des Vorsprunges 24 liegt. Anschließend kann dann ein Verschwenken des Verriegelungsteiles 16 in die Montagestellung erfolgen und die Griffmulde mit den an ihr befestigten Funktionselementen nach Lösen eventuell weiterer Befestigungsmittel der Fahrzeugtur 3 entnommen werden.
Zur Befestigung der Griffmulde 4 auf ihrer dem Verriegelungsteil 16 axial gegenüberliegenden Seite 25 weist die Griffmulde 4 ein über den eigentlichen Muldenbereich hervorstehendes Befestigungsteil 26 auf, welches bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel gleichzeitig die Aufnahme 27 für einen Schließzylinder der Fahrzeugtür 3 umfaßt. Dieses Befestigungsteil 26 ist derart ausgebildet, daß es durch entsprechendes Verschwenken des Türaußengriffes 1 bei dessen Montage in den Türinnenraum 9 der Fahrzeugtür 3 eingebracht und dann im montierten Zustand des Türaußengriffes 1 innenseitig an der Türaußenhaut 2 anliegt. Gleichzeitig ist außenseitig an der Türaußenhaut 2 ein die Schließzylin- derfuhrung enthaltendes Abdeckteil 28 angeordnet, mit dem das Befestigungsteil 26 mit- tels einer Schraube 29 von der Türinnenseite aus bzw. von der Stirnseite der Fahrzeugtür aus verschraubt werden kann.
Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf das in den Fig.1-4 dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. So müssen beispielsweise die einzelnen Funktionsteile nicht direkt mit der Rückseite der Griffmulde verbunden sein. Vielmehr kann auch vorgesehen werden, daß an der Rückseite der Griffmulde ein Lagerbügel befestigt ist, an dem die Funktionsteile vormontiert werden. In diesem Falle kann auch das Verriegelungsteil an dem Lagerbügel verschwenkbar angeordnet sein. Auch das vorderseitige Befestigungsteil kann dann mit dem Lagerbügel verbunden oder ein Teil des Lagerbügels sein.
Der erfindungsgemäße Türaußengriff kann ferner z.B. auch bei solchen Türaußengriffen verwendet werden, bei denen der Griffarm um eine schräg zur Längsachse des Lagerbügels verlaufende Achse verschwenkbar ist, damit der Griffarm beim Ziehen gleichzeitig etwas nach oben verschwenkt wird, und zwar derart, daß er im Bereich des Griffdomes einen größeren Schwenkradius aufweist als im Bereich des Lagerteiles. Ein entsprechendes Ausführungsbeispiel geben die Fig.5 und 6 wieder.
Fig.5 zeigt einen Türaußengriff 30 von dem Türinnenraum aus gesehen, wobei aus Übersichtlichkeitsgründen die Türaußenhaut nicht dargestellt ist. Mit 31 ist die Griffmulde bezeichnet, an der vorderseitig ein um eine Achse 32 verschwenkbares Verriegelungsteil 33 angeordnet ist, welches sich in seiner Verriegelungsstellung befindet. Der auf der dem Betrachter abgewandten Seite angeordnete Griffarm ist über seinen schraffiert dargestellten Griffdom 34 mit einer U-formigen Hebelanordnung 35 verbunden, die um eine schräg zur Längsachse 36 der Griffmulde 31 verlaufende Drehachse 37 verschwenkbar ist. Durch eine Drehfeder 38 wird die Hebelanordnung 35 und damit der Griffarm in an sich bekannter Weise seiner Ausgangslage gehalten.
Da das Verriegelungsteil 33 verschwenkbar ausgestaltet ist, kann die Drehachse 37 -anders als bei bekannten vergleichbaren Griffen- nicht bis zu dem die Lagerstelle 39 aufnehmenden Teil geführt werden, sondern weist eine kürzere Länge auf. Damit allerdings auch das lagerteilseitige Ende des Griffarmes beim Ziehen des Griffarmes um eine der Drehachse 37 entsprechende Achse verschwenkt wird, ist die in dem Verriegelungsteil 33 angeord- nete Lagerstelle 39 als Langloch 40 ausgebildet, in der eine Welle 41 vorgesehen ist, die von dem vorderen Ende des Griffarmes umgriffen wird, und die seitlich aus dem Verriegelungsteil 33 herausgeführt und dort schwenkbar um eine Achse 43 gelagert ist, welche der Verlängerung der Drehachse 37 entspricht.
In den Fig.7 und 8 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, bei dem die mit 45 bezeichnete Lagerstelle des Verriegelungsteiles 46 zwar ebenfalls als Langloch 47 ausgebildet ist, welches aber eine Seitenkontur 48 aufweist, die dem Krümmungsradius des mit 50 bezeichneten Griffarmes entspricht, wenn dieser beim Ziehen verschwenkt wird. Das vordere Ende 49 des Griffarmes 50 weist eine an die Seitenkontur 48 des Langloches 47 angepaßte Kontur 51 auf. Damit sich der Griffarm 50 an der der Griffmulde 52 zugewandten Kontur 48 des Langloches 47 bei seiner Schwenkbewegung abstützt, ist ein durch eine Feder 53 beaufschlagtes Abstandsteil 54 vorgesehen.
Bei dem dargestellten Ausfuhrungsbeispiel ist das Abstandsteil 54 zwar als Hebel dargestellt, es kann sich selbstverständlich aber auch um einen in Richtung der Feder 53 verschiebbaren Kolben handeln, wobei der Hebel auch gleichzeitig als Formfeder ausgelegt werden kann.
Bezugszeichenliste
1 Türaußengriff
2 Türaußenhaut, Außenhaut
3 Fahrzeugtur
4 Griffmulde
5 Griffarm
6 erste Seite (Griffarm)
7 Lagerteil
8 zweite Seite (Griffarm)
9 Türinnenraum
10 Griffdom
11 Randbereich
12 Dichtung
13 Rückseite
14 Lagerstelle
15 Achse
16 Verriegelungsteil
17 Totpunktfeder
18 erstes Ende
19 zweites Ende
20 Öffnung
21 Lagerteil (Verriegelungsteil)
22 Lagerteil (Griffmulde)
23 Vorsprung
24 Vorsprung
25 Seite
26 Befestigungsteil
27 Aufnahme
28 Abdeckteil
29 Schraube 30 Türaußengriff
31 Griffmulde
32 Achse
33 Verriegelungsteil
34 Griffdom
35 Hebelanordnung
36 Längsachse
37 Drehachse
38 Drehfeder
39 Lagerstelle
40 Langloch
41 Welle
43 Achse
45 Lagerstelle
46 Verriegelungsteil
47 Langloch
48 Kontur, Seitenkontur
49 vordere Ende (Griffarm)
50 Griffarm
51 Kontur
52 Griffmulde
53 Feder
54 Abstandsteil

Claims

Ansprüche
1. Türaußengriff für die Fahrzeugtür (3) eines Kraftfahrzeuges mit einer Griffmulde (4; 31; 52) und einem Griffarm (5; 50), der auf seiner ersten Seite (6) mit einem Lagerteil (7) und auf seiner gegenüberliegenden zweiten Seite (8) mit einem in den Türinnenraum (9) ragenden Griffdom (10; 34) versehen ist, mit den Merkmalen:
a) die Griffmulde (4; 31; 52) ist von der Türaußenseite an der Außenhaut (2) der Fahrzeugtür (3) anordbar und weist einen Randbereich (11) auf, der nach der Montage des Türaußengriffes (1; 30) an der Außenhaut (2) der Fahrzeugtür (3) anliegt;
b) die Griffmulde (4; 31; 52) ist auf ihrer dem Griffarm (5; 50) abgewandten Rückseite (13) als Träger für in den Türinnenraum (9) der Fahrzeugtür (3) ragende Funktionselemente ausgebildet oder ist mit einem in den Türinnenraum (9) der Fahrzeugtür (3) ragenden Funktionselemente aufnehmenden Lagerbügel verbunden;
c) an der Rückseite (13) der Griffmulde (4; 31; 52) oder an dem Lagerbügel ist eine das Lagerteil (7) des Griffarrnes (5; 50) aufnehmende Lagerstelle (14; 39; 45) vorgesehen, die sich in einem um eine Achse (15) von einer Montagestellung in eine Verriegelungsstellung schwenkbaren Verriegelungsteil (16; 33; 46) befindet, welches in der Montagestelle zum Türinnenraum (9) hin verschwenkt ist und dadurch ein Einbringen der Funktionselemente in den Türinnenraum (9) der Fahrzeugtur (3) erlaubt und welches in der Verriegelungsstellung zur Türaußenhaut (2) hin verschwenkt ist, so daß der Türaußengriff (1; 30) durch Umgreifen der Außenhaut (2) von dem Verriegelungsteil (16; 33; 46) und von dem mit einem Durchbruch für den Griffarm (5:50) versehenen Randbereich (11) der Griffmulde (4; 31; 52) fixiert wird.
2. Türaußengriff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf mindestens einer Seite des Verriegelungsteiles (16; 33; 46) eine Totpunktfeder (17) angeordnet ist, die mit ihrem ersten Ende (18) ortsfest an der Griffmulde (4; 31; 52) oder dem Lagerbügel und mit ihrem zweiten Ende (19) an dem Verriegelungsteil (16; 33; 46) befestigt ist, und die das Verriegelungsteil (16; 33; 46) entweder in ihrer Montage- oder ihrer Verriegelungsstellung hält.
3. Türaußengriff nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf den gegenüberliegenden Seiten des Verriegelungsteiles (16) jeweils mindestens eine Totpunktfeder (17) angeordnet ist.
4. Türaußengriff nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei der Totpunktfeder (17) um eine Zugfeder handelt, daß an dem Verriegelungsteil (16; 33; 46) ein erstes Lagerteil (21) angeordnet ist, welches sich an einem zweiten an der Griffmulde (4) oder dem Lagerbügel angeordneten Lagerteil (22) abstützt, daß das Verriegelungsteil (16; 33; 46) in seiner Verriegelungsstellung axial verschiebbar ist, und daß die beiden Lagerteile (21, 22) nasenformige Vorsprünge (23, 24) aufweisen, derart, daß bei Eπeichen der Verriegelungsstellung der nasenformige Vorsprung (23) des Verriegelungsteiles (16; 33; 46) durch die Totpunktfeder(n) (17) unter den entsprechenden Vorsprung (24) des zweiten Lagerteiles (22) gezogen wird und dadurch ein Zurückschwenken des Verriegelungsteiles (16) verhindert wird.
5. Türaußengriff nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an der Griffmulde (4; 31; 52) oder an dem Lagerbügel ein axial hervorstehendes Befestigungsteil (26) vorgesehen ist, welches im montierten Zustand des Türaußengriffes (1; 30) innenseitig an der Türaußenhaut (2) anliegt, und daß der Türaußengriff (1; 30) ein Abdeckteil (28) umfaßt, welches außenseitig an der Türaußenhaut (2) anord- bar und mit dem Ende der Griffmulde (4; 31; 52) oder des Lagerbügels über eine entsprechende Ausnehmung in der Türaußenhaut (2) verbindbar ist.
6. Türaußengriff nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei dem Abdeckteil (28) um die Zylinderführung eines an dem Türaußengriff (1; 30) anordbaren Schließzylinders handelt.
7. Türaußengriff nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Abdeckteil (28) und die Griffmulde (4; 31; 52) oder der Lagerbügel über eine Schraubverbindung miteinander verbindbar sind, wobei die entsprechende Schraube (29) von dem Türinnenraum oder der Stirnseite der Fahrzeugtür (3) aus durch die Griffmulde (4; 31 ; 52) oder den Lagerbügel in ein in dem Abdeckteil (28) befindliches Gewinde einschraubbar ist.
8. Türaußengriff nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Türaußengriff mit einem Griffarm (50), der um eine schräg zur Längsachse (36) der Griffmulde (52) oder des Lagerbügels verlaufende Drehachse (37) verschwenkbar ist, die in dem Verriegelungsteil (46) angeordnete Lagerstelle (45) als Langloch (47) ausgebildet ist, welches eine Seitenkontur (48) aufweist, die dem Krümmungsradius des Griffarmes (50) entspricht, wenn dieser beim Ziehen verschwenkt wird, und daß das vordere Ende des Griffarmes (50) in diesem Bereich eine an die Seitenkontur (48) des Langloches (47) angepaßte Kontur (51) aufweist.
9. Türaußengriff nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Griffarm (50) ein durch eine Feder (53) beaufschlagtes Abstandsteil (54) vorgesehen ist, welches sich an der Griffmulde (52) zugewandten Seite des Langloches (47) abstützt.
10. Türaußengriff nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Türaußengriff (30) mit einem Griffarm, der um eine schräg zur Längsachse (36) der Griffmulde (31) oder des Lagerbügels verlaufende Drehachse (37) verschwenkbar ist, die in dem Verriegelungsteil (33) angeordnete Lagerstelle (39) als Langloch (40) ausgebildet ist, daß in dem Langloch (40) eine Welle (41) vorgesehen ist, die von dem vorderen Ende des Griffarmes umgriffen wird, und die seitlich an dem Verriegelungsteil (33) schwenkbar um eine Achse (43) gelagert ist, die der Verlängerung der Drehachse (37) des Griffarmes entspricht.
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