WO2002016166A1 - LADERAUMAUFBAU fUR KRAFTFAHRZEUGE MIT TRENNELEMENTEN ZUR LADEGUTSICHERUNG - Google Patents

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loading
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Inventor
Martin Bruckner
Original Assignee
Plus Systems Martin Bruckner Gmbh
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
    • B60P7/06—Securing of load
    • B60P7/135—Securing or supporting by load bracing means
    • B60P7/14—Securing or supporting by load bracing means the load bracing means comprising a movable bulkhead

Definitions

  • the invention relates to a load compartment structure for
  • Load compartment structures for motor vehicles on the one hand are intended to offer maximum load space that can be loaded and unloaded unhindered, and on the other hand the load in the load space is to be secured during the drive against slipping when accelerating in or across the direction of travel.
  • Known measures for securing cargo, such as B. inclined to the center of the vehicle are extremely disadvantageous when loading, especially when loading with stacked goods by forklift.
  • the object of the invention is to provide a load compartment structure for motor vehicles which offers maximum load space at which the cargo can be secured and which can be loaded and unloaded unhindered.
  • the solution is a load compartment structure for motor vehicles with the features of claim 1.
  • a cargo space structure for motor vehicles is provided with vertical tubes between a frame, which preferably surrounds a flat loading surface, and roof racks, the roof racks being supported by the vertical tubes.
  • pivotable separating elements are provided which are slidably held in the guide profiles with a first end and are accommodated in the roof in a first position and in each case in a second position are substantially releasably attached to the roof rack with a free end on the loading surface.
  • the pivotable separating elements are accommodated in the roof in a space-saving manner in the first position and do not hinder loading or unloading. In the second .
  • the cargo can be supported on the separating elements for securing loads and / or secured against slipping.
  • the swiveling separating elements are housed in the roof and are swiveled downwards as the load progresses and fastened to the loading area directly next to the load so that the load is secured against slipping.
  • the attached separating elements are loosened and pivoted back into the roof so that unloading can be carried out unhindered.
  • the pivotable separating elements are slidably held on the roof racks with a first end.
  • the guide profiles are slidably held on the roof racks, so that the separating elements can be arranged in a completely variable manner.
  • the separating elements are designed as steel tubes, so that the best possible strength values of the separating elements are achieved for securing the load.
  • the separating elements are designed as tubular steel frames, so that the best possible resistance values of the separating elements are achieved for securing the load.
  • the separating elements are held in the guide profiles with pretension towards the roof racks, so that the pivotable separating elements automatically pivot back into the roof after being released from the loading area.
  • the separating elements are provided with return devices towards the loading area.
  • a load compartment structure for motor vehicles is provided with vertical tubes between a frame, which preferably surrounds a flat loading surface, and roof racks, the roof racks being supported by the vertical tubes. Struts can be arranged between the roof racks.
  • the load compartment structure is surrounded by a tarpaulin.
  • pivotable separating elements are provided which are slidably held in the guide profiles with a first end and are each housed in the roof in a first position and can be detached in a second position essentially perpendicular to the roof racks with a free end on the loading area are attached.
  • the guide profiles can be arranged in the struts.
  • Guide profiles contained in separate rails can also be slidably attached to the struts in the roof of the load compartment structure.
  • the separators are pivotable about a hinge at the first end and z. B. held with a spring with bias to the roof rack in the guide profiles, so that the pivotable separating elements automatically pivot back into the roof after loosening from the loading surface.
  • the dividing elements are equipped with cables or tabs as return devices to the loading area.
  • the loading area can be provided with profiles for fastening the separating elements, to which the separating elements are screwed, wedged or tied.
  • the pivoting separating elements are moved with their first ends in the guide profiles to the positions above the loading area at which the cargo is to be secured on the loading area.
  • the swiveling separating elements are housed in the roof and are pivoted downwards as the loading progresses from the roof carriers by means of the return devices and fastened to the loading area directly next to the cargo so that the cargo is secured against slipping.
  • the attached separating elements if accessible, are detached from the loading area and pivoted back into the roof, so that unloading can be carried out unhindered.
  • the guide profiles can also be slidably held on the roof racks.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Laderaumaufbau für Kraftfahrzeuge mit vertikalen Rohren zwischen einem Rahmen, der eine Ladefläche umgibt, und Dachträgern, wobei die Dachträger von den vertikalen Rohren gestütz werden. Führungsprofile zwischen den Dachträgern und in den Führungsprofilen schwenkbare Trennelemente sind vorgesehen, die mit einem ersten Ende verschieblich in den Führungsprofilen gehalten sind und in einer ersten Position jeweils im wesentlichen parallel zu den Dachträgern im Dach untergebracht und jeweils in einer zweiten Position im wesentlichen senkrecht zu den Dachträgern mit einem freien Ende an der Ladefläche lösbar befestigt sind.

Description

LADERAUMAUFBAU MIT TRENNELEMENTEN ZUR LADEGUTSICHERUNG
Die Erfindung betrifft einen Laderaumaufbau für
Kraftfahrzeuge mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
Laderaumaufbauten für Kraftfahrzeuge sollen einerseits maximalen Laderaum bieten, der ungehindert be- und entladen werden kann, und andererseits soll das Ladegut im Laderäum gesichert sein während der Fahrt gegen Verrutschen bei Beschleunigungen in oder quer zur Fahrtrichtung. Bekannte Maßnahmen zur Ladegutsicherung, wie z. B. zur Fahrzeugmitte geneigte Ladeflächen, sind beim Beladen, insbesondere beim Beladen mit Stapelware durch Gabelstapler, ausgesprochen nachteilig.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Laderaumaufbau für Kraftfahrzeuge zu schaffen, der maximalen Laderaum bietet, an dem das Ladegut gesichert und der ungehindert be- und entladen werden kann.
Die Lösung erfolgt mit einem Laderaumaufbau für Kraftfahrzeuge mit den Merkmalen des Anspruchs 1.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen dargestellt.
Gemäß der Erfindung ist ein Laderaumaufbau für Kraftfahrzeuge mit vertikalen Rohren zwischen einem Rahmen, der eine vorzugsweise ebene Ladefläche umgibt, und Dachträgern versehen, wobei die Dachträger von den vertikalen Rohren gestützt werden. In Führungsprofilen zwischen den Dachträgern sind schwenkbare Trennelemente vorgesehen, die mit einem ersten Ende verschieblich in den Führungsprofilen gehalten sind und in einer ersten Position jeweils im Dach untergebracht und jeweils in einer zweiten Position im wesentlichen senkrecht zu den Dachträgern mit einem freien Ende an der Ladefläche lösbar befestigt sind. Die schwenkbaren Trennelemente sind gemäß der Erfindung in der ersten Position raumsparend im Dach untergebracht und behindern das Be- oder Entladen nicht. In der zweiten.
Position, in der die Trennelemente gemäß der Erfindung im wesentlichen senkrecht zu den Dachträgern mit einem freien Ende an der Ladefläche lösbar befestigt sind, kann das Ladegut sich zur Ladungssicherung an den Trennelementen abstützen und/oder gegen Verrutschen gesichert werden. Beim Beladen sind die schwenkbaren Trennelemente im Dach untergebracht und werden mit fortschreitender Beladung von den Dachträgern nach unten geschwenkt und unmittelbar neben dem Ladegut an der Ladefläche so befestigt, daß das Ladegut gegen Verrutschen gesichert ist. Vor dem Entladen werden die befestigten Trennelemente, soweit zugänglich, gelöst und zurück ins Dach geschwenkt, so daß ungehindert entladen werden kann. Mit fortschreitendem Entladen können schließlich alle an der Ladefläche befestigten Trennelemente gelöst und zurück ins Dach geschwenkt werden, so daß anschließend ungehindert neu beladen werden kann. Zur besseren Anpassung an unterschiedliche Erfordernisse bei unterschiedlichem Ladegut sind gemäß der Erfindung die schwenkbaren Trennelemente mit einem ersten Ende verschieblich an den Dachträgern gehalten.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Führungsprofile verschieblich an den Dachträgern gehalten, so daß die Trenne-lemente vollständig variabel angeordnet werden können.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Trennelemente als Stahlrohre ausgebildet, so daß zur Ladegutsicherung bestmögliche Festigkeitswerte der Trennelemente erreicht werden. Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Trennelemente als Stahlrohrrahmen ausgebildet, so daß zur Ladegutsicherung bestmögliche Widerstandswerte der Trennelemente erreicht werden.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Trennelemente mit Vorspannung zu den Dachträgern hin in den Führungsprofilen gehalten, so daß die schwenkbaren Trennelemente nach dem lösen von der Ladefläche selbsttätig ins Dach zurück schwenken.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Trennelemente mit Rückholvorrichtungen zur Ladefläche hin versehen.
Die Erfindung wird im folgenden an Hand eines Ausführungsbeispiels beschrieben.
Ein Laderaumaufbau für Kraftfahrzeuge ist mit vertikalen Rohren zwischen einem Rahmen, der eine vorzugsweise ebene Ladefläche umgibt, und Dachträgern versehen, wobei die Dachträger von den vertikalen Rohren gestützt werden. Zwischen den Dachträgern können Streben angeordnet sein. Der Laderaumaufbau ist von einer Plane umgeben.
In Führungsprofilen zwischen den Dachträgern sind schwenkbare Trennelemente vorgesehen, die mit einem ersten Ende verschieblich in den Führungsprofilen gehalten sind und in einer ersten Position jeweils im Dach untergebracht und jeweils in einer zweiten Position im wesentlichen senkrecht zu den Dachträgern mit einem freien Ende an der Ladefläche lösbar befestigt sind. Die Führungsprofile können in den Streben angeordnet sein. In separaten Schienen enthaltene Führungsprofile können aber auch verschieblich zu den Streben im Dach des Laderaumaufbaus befestigt sein. Die Trennelemente sind schwenkbar um ein Gelenk am ersten Ende und z. B. mit einer Feder mit Vorspannung zu den Dachträgern hin in den Führungsprofilen gehalten, so daß die schwenkbaren Trennelemente nach dem Lösen von der Ladefläche selbsttätig ins Dach zurück schwenken. Die Trennelemente sind mit Seilzügen oder Laschen als Rückholvorrichtungen zur Ladefläche hin versehen.
Die Ladefläche kann zur Befestigung der Trennelemente mit Profilierungen versehen sein, an denen die Trennelemente verschraubt, verkeilt oder festgebunden werden.
Verfahren zur Nutzung des Laderaumaufbaus
Die schwenkbaren Trennelemente werden mit ihren ersten Ende in den Führungsprofilen zu den Positionen über der Ladefläche verschoben, an denen Ladegut auf der Ladefläche gesichert werden soll. Beim Beladen der Ladefläche sind die schwenkbaren Trennelemente im Dach untergebracht und werden mit fortschreitender Beladung von den Dachträgern mittels der Rückholvorrichtungen nach unten geschwenkt und unmittelbar neben dem Ladegut an der Ladefläche so befestigt, daß das Ladegut gegen Verrutschen gesichert ist. Vor dem Entladen werden die befestigten Trennelemente, soweit zugänglich, von der Ladefläche gelöst und zurück ins Dach geschwenkt, so daß ungehindert entladen werden kann. Mit fortschreitendem Entladen können schließlich alle an der Ladefläche befestigten Trennelemente gelöst und zurück ins Dach geschwenkt werden, so daß anschließend ungehindert neu beladen werden kann. Zur besseren Anpassung an unterschiedliche Erfordernisse bei unterschiedlichem Ladegut können auch die Führungsprofile verschieblich an den Dachträgern gehalten sein.

Claims

Ansprüche
1. Laderaumaufbau für Kraftfahrzeuge mit vertikalen Rohren zwischen einem Rahmen, der eine Ladefläche umgibt, und Dachträgern, wobei die Dachträger von den vertikalen Rohren gestützt werden, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , d a ß Führungsprofile zwischen den Dachträgern und in den Führungsprofilen schwenkbare Trennelemente vorgesehen sind, die mit einem ersten Ende verschieblich in den Führungsprofilen gehalten sind und in einer ersten Position jeweils im wesentlichen parallel zu den Dachträgern im Dach untergebracht und jeweils in einer zweiten Position im wesentlichen senkrecht zu den Dachträgern mit einem freien Ende an der Ladefläche lösbar befestigt sind.
2. Laderaumaufbau für Kraftfahrzeuge mit den Merkmalen des Anspruchs 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsprofile verschieblich an den Dachträgern gehalten sind.
3. Laderaum für Kraftfahrzeuge mit den Merkmalen des Anspruchs 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennelemente als Stahlrohre ausgebildet sind.
4. Laderaum für Kraftfahrzeuge mit den Merkmalen des Anspruchs 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennelemente als Stahlrohrrahmen ausgebildet sind.
5. Laderaum für Kraftfahrzeuge mit den Merkmalen des Anspruchs 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennelemente mit Vorspannung zu den Dachträgern hin gehalten sind.
6. Laderaum für Kraftfahrzeuge mit den Merkmalen des Anspruchs 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennelemente mit Rückholvorrichtungen zur Ladefläche hin versehen sind.
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