WO2001021442A1 - Vorrichtung zur fixierung eines funktionselements an einer kraftfahrzeugkarosserie - Google Patents

Vorrichtung zur fixierung eines funktionselements an einer kraftfahrzeugkarosserie Download PDF

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WO2001021442A1
WO2001021442A1 PCT/EP2000/008831 EP0008831W WO0121442A1 WO 2001021442 A1 WO2001021442 A1 WO 2001021442A1 EP 0008831 W EP0008831 W EP 0008831W WO 0121442 A1 WO0121442 A1 WO 0121442A1
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WO
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motor vehicle
vehicle body
holding
fixing
fastening
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PCT/EP2000/008831
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Inventor
Hilmar Schulze
Original Assignee
Volkswagen Ag
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L3/00—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets
    • F16L3/22—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets specially adapted for supporting a number of parallel pipes at intervals
    • F16L3/223—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets specially adapted for supporting a number of parallel pipes at intervals each support having one transverse base for supporting the pipes
    • F16L3/227—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets specially adapted for supporting a number of parallel pipes at intervals each support having one transverse base for supporting the pipes each pipe being supported by a separate element fastened to the base
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207—Wire harnesses
    • B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/26—Installations of cables, lines, or separate protective tubing therefor directly on or in walls, ceilings, or floors

Definitions

  • the invention relates to a device for fixing at least one functional element, in particular a water drain hose, to a motor vehicle body, with at least one holding element for fixing the functional element and a fastening element for fastening the device to the motor vehicle body.
  • a mounting element for attaching trim elements to an A pillar of a motor vehicle body is known. 2 shows such a mounting element 30, which is locked into a bore in an inner side part 31 of the A-pillar 32.
  • the head part of the mounting element 30 has a circumferential groove into which hook-shaped connecting webs 33 of a cladding element 34 engage.
  • the trim element 4 is fastened to the A-pillar 32 together with the assembly element 30 already held by the hook-shaped connecting webs 33.
  • Electrical lines 35 and a side airbag module 36 are arranged in the space between the trim element 34 and the inner side part 31 of the A-pillar 32. Before the trim element 34 is fastened, the side airbag module 36 and the electrical lines 35 must be fastened to the inner side part 31 by gluing or the like.
  • a water drain hose 37 which drains the rainwater from a sunroof of the motor vehicle, must be in the cavity between the inner side part 31 and a stiffener 38 of the A Column 32 can be arranged. For this it is necessary to insert the water drain hose 37 into the cavity in the upper area of the A-pillar 32 and to lead it out again in a lower area of the A-pillar 32. In addition to additional holes in the A-pillar 32, this also requires increased assembly effort for the passage of the water drain hose 37 through the closed cavity in the A-pillar 32. In addition to the complex passage of the water drain hose 37, this structure also requires the separate individual attachment of the side airbag module 36 and the electrical lines 35 along the A-pillar 32.
  • a device for receiving several tubes in several clips, in which the tubes can be fixed in adjacent clips is known from DE 198 09 741 A1.
  • a fastener To mount the device on a support, a fastener must be passed through a hole from the back of the support and from the The front of the device with the clips arranged next to one another are attached and the fastening means and the device are screwed together so that the device is fastened to the carrier.
  • a protective element for protecting the pipes which snaps into place on the device, can be plugged onto the device after the pipes have been fixed.
  • the attachment of such a device requires free access from the rear part of the carrier, which on the one hand requires a complex assembly process and on the other hand is not possible when attaching the device, for example, to the A-pillar of the body shell of a motor vehicle body.
  • a generic device for fixing a line to a motor vehicle body is known from DE 43 24 489 C2.
  • the device is fastened to a recess of the motor vehicle body by inserting a fastening element.
  • the head part of the device protruding from the motor vehicle body has a holding clip for fixing the line.
  • the retaining rocker formed in one piece with the fastening element is part of a hollow cylindrical section which yields elastically during the insertion of the line and fixes the position of the line after insertion.
  • this device only serves to fix a single line or a line of cables.
  • the object of the invention is to provide a device of the type mentioned at the beginning with which universal fastening of lines and / or functional elements to the motor vehicle body is possible simply and quickly.
  • the device has at least one locking element for fixing a cladding element.
  • Cladding elements are regularly trim strips, panels, etc., which, among other things, cover raw components of the motor vehicle body to improve the visual impression and connect to other vehicle parts with the formation of connecting joints.
  • Retaining elements are regularly, in particular, elastic receptacles with profiled internal cutouts for lines, such as electrical cables, cable harnesses, pipes, hoses, etc., into which the lines can be inserted against elastic resistance, the lines being fixed in position after insertion.
  • holding elements are also usually elastic receptacles for holding a motor vehicle function module, such as an airbag module.
  • Locking elements are in particular hook-shaped elements, into which a corresponding counterpart of the cladding element snaps into place during assembly and thus holds the cladding element securely.
  • Fastening elements are regularly profile bolts, pins with locking knobs, press or bayonet connections etc.
  • the device according to the invention can be inserted into a hole or recess in the motor vehicle body and can thus be fastened in a simple manner.
  • the functional element is then pressed into the holding element, and the cladding element can simply be snapped onto the locking element.
  • only one bore per device according to the invention can be provided. Furthermore, the number of elements required for assembly is reduced.
  • the latching element of the device according to the invention and the corresponding counterpart on the cladding element enable a configuration in which it is possible to cover the entire space between the cladding element and e.g. to use an A pillar of the motor vehicle body completely for the implementation of cables or for the installation of vehicle function modules. Therefore, in particular, a water drain hose can also be guided from the sunroof through this intermediate space, the water drain hose being fixable in the holding element.
  • the fixation of a line in a retaining clip allows the line to be subsequently moved in the retaining clip in the longitudinal direction during assembly and thus a mounting tolerance when connecting the line to corresponding connection points.
  • the line can also be easily detached from the retaining clip for any maintenance or replacement that may be required.
  • At least two retaining clips are provided on the device according to the invention.
  • the clips can be arranged next to each other, which allows spaced routing of lines. This is advantageous if e.g. interference-sensitive antenna cables are routed in the roof area of the motor vehicle in addition to live supply lines.
  • the cladding element is a screen which covers the motor vehicle body, for example the A-pillar, the device according to the invention itself and the functional element fixed thereon.
  • the cladding element is fixed in such a way that the cladding element can still be displaced in a direction perpendicular to the fixing direction of the cladding element after it has been snapped onto the device according to the invention, so that the cladding element is displaced along the motor vehicle body after it has snapped in and laterally with a positive fit can be fixed to other vehicle parts. This allows higher manufacturing tolerances for the recesses on the motor vehicle body, which will later be used to fasten the device according to the invention.
  • the locking element for fixing the cladding element has a plurality of locking stages, so that the cladding element can be fixed to the motor vehicle body in several depths in the vertical direction to the device according to the invention, so that variable mounting for the form-fitting fixing of the cladding element to the motor vehicle body is possible.
  • the fastening element as a pin with a plurality of annular locking teeth which are arranged next to one another in the axial direction of the pin. This enables a simple and quick fastening of the device according to the invention in a recess in the motor vehicle body without further assembly means. Due to the successively arranged locking teeth, the insertion depth of the device is variable, so that the device can be fastened in recesses on differently curved surfaces of the motor vehicle body, without the bearing surface of the device having to be adapted to the corresponding surface curvature.
  • the device has a holding bracket for receiving a motor vehicle function module.
  • This motor vehicle function module can e.g. a head or side airbag module or a microphone for the hands-free system of a telephone.
  • the motor vehicle function module is fixed by simply pushing it into the bracket, so that further assembly means or steps can be omitted.
  • the lines leading to the modules or lines leading away from these can simply be inserted into additional or existing retaining clips of the device according to the invention.
  • the latching element is designed to fix the trim element on an outer side surface of the holding element.
  • the cladding element can easily be attached to the material and saves space existing holding elements, which are designed in the form of a retaining clip or bracket, are mounted.
  • the fastening element is formed in one piece with the holding element, so that the device according to the invention itself consists of a few parts and its preassembly is simplified.
  • the locking element can also be formed in one piece with the device according to the invention, so that the device is easy to manufacture.
  • FIG. 1 shows a schematic cross section through a motor vehicle body in the region of an A-pillar, to which a device according to the invention is fastened with a fastening element, adjacent holding clips and a receiving chamber for a functional module, and
  • Fig. 2 shows a schematic cross section through a motor vehicle body in the area of an A-pillar according to the prior art.
  • A-pillar 1 shows a cross section through a motor vehicle body in the region of an A-pillar 1 and sections of a front window 2 and a side window 3.
  • the A-pillar 1 is composed of an outer side part 4, a stiffener 5 and an inner side part 6.
  • a device according to the invention in the form of a multi-clip element 7 is fastened in a bore in the inner side part 6 of the A-pillar 1 by means of a fastening element 8.
  • the fastening element 8 is a pin with radially arranged locking teeth, which is inserted into the bore for fastening, a flexible insertion depth being achieved by the locking teeth arranged several times in the axial direction.
  • the head part of the fastening element 8 closes in a carrier plate 9 of the multi-clip element 7.
  • a first retaining clip 10, a second retaining clip 11 and a retaining bracket 12 are arranged next to one another on the carrier plate 9.
  • the first retaining clip 10 serves to receive a water drain hose 13 from a sunroof of the motor vehicle.
  • the opening of the first retaining clip 10 is adapted to the diameter of the water drain hose 13 and is formed from two elastic jaws and one side of the carrier plate 9.
  • the water drain hose 13 can simply be inserted into the first retaining clip 10 by resiliently springing back the lateral jaws and is fixed in the first retaining clip 10 after the jaws spring back. This simplifies the assembly of the water drain hose 13 and any disassembly that may be required later.
  • the second holding clip 11 serves to receive electrical lines 14 to and from a roof area of the motor vehicle.
  • the second holding clip 11 consists of a semicircular extension of the carrier plate 9 and a side jaw projecting perpendicularly from the carrier plate 9.
  • the electrical line 14 or the cable harness can be inserted into the elastically yielding extension of the carrier plate 9 during assembly and is fixed in the second retaining clip 11 after insertion.
  • the holding bracket 12 is arranged, which serves to receive and hold a side airbag module 15.
  • the side airbag module 15 can be inserted during the assembly work and comprises this in the inserted state like a chamber.
  • a first latching element 16 is arranged on the outer side surface of the holding bracket 12, which is perpendicular to the carrier plate 9, and a second latching element 17 is arranged on the outer side surface of the second retaining clip 11.
  • the locking elements 16, 17 have a plurality of locking teeth lying one behind the other in the direction perpendicular to the carrier plate 9.
  • the locking elements 16, 17 serve to receive and fasten a cladding element 18, which serves as a screen for protecting the A-pillar 1 of the motor vehicle body from the interior of the motor vehicle.
  • two fastening webs 19, 20 of the cladding element 18 run parallel, the outer surfaces of which also have a plurality of locking knobs, so that the cladding element 18 with the webs 19, 20 is snapped onto the locking elements 16, 17 of the multi-clip element 7 in such a way that the cladding element 18 is attached to the A-pillar 1 by means of the multi-clip element 7.
  • the latching teeth of the latching elements 16, 17 and the webs 19, 20, which are arranged one after the other in the fastening direction, make it possible to adjust the distance between the lining element 18 and the A-pillar 1 to compensate for manufacturing tolerances.
  • the locking teeth on the webs 19, 20 of the cladding element 18 and on the locking elements 16, 17 of the multi-clip element 7 are elongated, the longitudinal direction being perpendicular to the plane of the drawing in FIG. 1. This is one Shifting of the cladding element 18 in the direction of the drawing plane is possible and thus also allows a compensation of manufacturing tolerances and a joint-tight closing of an upper and lower side surface of the cladding element 18 with respect to adjacent vehicle parts.

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Fixierung mindestens eines Funktionselements (13, 14, 15), insbesondere eines Wasserablaufschlauches, an einer Kraftfahrzeugkarosserie, mit mindestens einem Halteelement (10, 11, 12) zur Fixierung des Funktionselements und einem Befestigungselement (8) zur Befestigung des Vorrichtung an der Kraftfahrzeugkarosserie. Erfindungsgemäss ist die Vorrichtung (7) mit wenigstens einem Rastelement (16, 17) weitergebildet, so dass sich ein Verkleidungselement (18), insbesondere eine Blende für die A-Säule (1) der Kraftfahrzeugkarosserie ebenfalls an der Vorrichtung (7) befestigen lässt. In bevorzugten Ausführungsformen können an der Vorrichtung (7) weitere Halteelemente, insbesondere Halteklipps und/oder Haltebügel (12) für ein Fahrzeugfunktionsmodul (15) integriert werden.

Description

Vorrichtung zur Fixierung eines Funktionselements an einer Kraftfahrzeugkarosserie
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Fixierung mindestens eines Funktionselements, insbesondere eines Wasserablaufschlauches, an einer Kraftfahrzeugkarosserie, mit mindestens einem Halteelement zur Fixierung des Funktionselements und einem Befestigungselement zur Befestigung der Vorrichtung an der Kraftfahrzeugkarosserie.
Bekannt ist ein Montageelement zur Befestigung von Verkleidungselementen an einer A- Säule einer Kraftfahrzeugkarosserie. Fig. 2 zeigt ein solches Montageelement 30, welches in eine Bohrung in ein inneres Seitenteil 31 der A-Säule 32 eingerastet ist. Der Kopfteil des Montageelements 30 weist eine umlaufende Nut auf, in die hakenförmige Verbindungsstege 33 eines Verkleidungselements 34 eingreifen. Bei der Montage wird das Verkleidungselement 4 zusammen mit dem bereits von den hakenförmigen Verbindungsstegen 33 gehaltenen Montageelement 30 an der A-Säule 32 befestigt. Im Zwischenraum zwischen dem Verkleidungselement 34 und dem inneren Seitenteil 31 der A-Säule 32 sind elektrische Leitungen 35 und ein Seitenairbagmodul 36 angeordnet. Vor der Befestigung des Verkleidungselements 34 müssen das Seitenairbagmodul 36 und die elektrischen Leitungen 35 an dem inneren Seitenteil 31 durch Ankleben oder dergleichen befestigt werden. Da die elektrischen Leitungen 35 und das Seitenairbagmodul 36 den Zwischenraum zwischen dem Verkleidungselement 34 und dem inneren Seitenteil 31 ausfüllen, muß ein Wasserablaufschlauch 37, der das Regenwasser von einem Schiebedach des Kraftfahrzeugs ableitet, im Hohlraum zwischen dem inneren Seitenteil 31 und einer Versteifung 38 der A-Säule 32 angeordnet werden. Hierzu ist es notwendig, den Wasserablaufschlauch 37 im oberen Bereich der A-Säule 32 in den Hohlraum einzuführen und in einem unteren Bereich der A-Säule 32 wieder herauszuführen. Dies erfordert neben zusätzlichen Bohrungen an der A-Säule 32 auch einen erhöhten Montageaufwand zur Durchführung des Wasserablaufschlauchs 37 durch den geschlossenen Hohlraum in der A-Säule 32. Neben der aufwendigen Durchführung des Wasserablaufschlauchs 37 erfordert dieser Aufbau ebenfalls die separate Einzelbefestigung des Seitenairbagmoduls 36 und der elektrischen Leitungen 35 entlang der A-Säule 32.
Eine Vorrichtung zur Aufnahme mehrerer Rohre in mehreren Klipps, bei dem sich die Rohre in nebeneinanderliegenden Klipps fixieren lassen, ist aus der DE 198 09 741 A1 bekannt. Zur Montage der Vorrichtung an einem Träger muß von der Rückseite des Trägers ein Befestigungsmittel durch ein Loch durchgeführt werden und von der Vorderseite der Vorrichtung mit den nebeneinander angeordneten Klipps aufgesetzt sowie das Befestigungsmittel und die Vorrichtung miteinander verschraubt werden, damit die Vorrichtung an dem Träger befestigt ist. Zum Schutz der Rohre kann auf die Vorrichtung nach Fixierung der Rohre ein Schutzelement zum Schutz der Rohre, das an der Vorrichtung einrastet, aufgesteckt werden. Die Befestigung einer solchen Vorrichtung erfordert den freien Zugang vom rückwärtigen Teil des Trägers, was einerseits einen aufwendigen Montagevorgang erfordert und andererseits bei der Befestigung der Vorrichtung zum Beispiel an der A-Säule des Rohbaus einer Kraftfahrzeugkarosserie nicht möglich ist.
Eine gattungsgemäße Vorrichtung zur Fixierung einer Leitung an einer Kraftfahrzeugkarosserie ist aus der DE 43 24 489 C2 bekannt. Die Vorrichtung wird durch Einstecken eines Befestigungselements in eine Ausnehmung der Kraftfahrzeugkarosserie an dieser befestigt. Der aus der Kraftfahrzeugkarosserie herausragende Kopfteil der Vorrichtung weist einen Halteklipp zur Fixierung der Leitung auf. Der mit dem Befestigungselement einstückig ausgebildete Haltekiipp ist ein Teil eines Hohlzylinderabschnitts, der während des Einsteckens der Leitung elastisch nachgibt und die Leitung nach dem Einstecken in ihrer Lage fixiert. Diese Vorrichtung dient jedoch nur der Fixierung einer einzelnen Leitung oder eines Leitungsstranges.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, mit der eine universelle Befestigung von Leitungen und/oder Funktionselementen an der Kraftfahrzeugkarosserie einfach und schnell möglich ist.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Gemäß Anspruch 1 weist die Vorrichtung wenigstens ein Rastelement zur Fixierung eines Verkleidungselements auf. Verkleidungselemente sind regelmäßig Zierleisten, Blenden etc., die unter anderem zur Verbesserung des optischen Eindrucks Rohbauteile der Kraftfahrzeugkarosserie abdecken und dabei unter Bildung von Anschlußfugen an andere Fahrzeugteile anschließen. Halteelemente sind regelmäßig insbesondere elastische Aufnahmen mit profilierten Innenaussparungen für Leitungen, wie elektrische Kabel, Kabelstränge, Rohre, Schläuche etc., in die die Leitungen gegen einen elastischen Widerstand eingeführt werden können, wobei die Leitungen nach dem Einführen in ihrer Lage fixiert festgehalten werden. Darüber hinaus sind Halteelemente regelmäßig auch elastische Aufnahmen zur Halterung eines Kraftfahrzeugfunktionsmoduls, wie beispielsweise eines Airbagmoduls. Rastelemente sind insbesondere hakenförmig ausgebildete Elemente, in die ein entsprechendes Gegenstück des Verkleidungselements bei der Montage einschnappt und so das Verkleidungselement sicher hält. Befestigungselemente sind regelmäßig Profilbolzen, Zapfen mit Rastnoppen, Preß- oder Bajonettverbindungen etc..
Mittels des einsteckbaren Befestigungselements ist die erfindungsgemäße Vorrichtung in eine Bohrung oder Ausnehmung der Kraftfahrzeugkarosserie einsteckbar und damit auf einfache Weise zu befestigen. Danach wird das Funktionselement in das Halteelement eingedrückt, und auf das Rastelement kann das Verkleidungselement einfach aufgerastet werden. Damit muß an der Kraftfahrzeugkarosserie trotz der Befestigung mehrerer Elemente, wie z.B. einer Leitung und eines Verkleidungselements, nur eine Bohrung je erfindungsgemäßer Vorrichtung vorgesehen werden. Weiterhin ist die Anzahl der zur Montage erforderlichen Elemente verringert.
Das Rastelement der erfindungsgemäßen Vorrichtung und das entsprechende Gegenstück am Verkleidungselement ermöglichen eine Ausgestaltung, bei der es möglich ist, den gesamten Zwischenraum zwischen dem Verkleidungselement und z.B. einer A-Säule der Kraftfahrzeugkarosserie vollständig zur Durchführung von Leitungen oder zur Installation von Fahrzeugfunktionsmodulen zu nutzen. Daher kann insbesondere auch ein Wasserablaufschlauch vom Schiebedach durch diesen Zwischenraum geleitet werden, wobei der Wasserablaufschlauch in dem Halteelement fixierbar ist.
Die Fixierung einer Leitung in einem Halteklipp ermöglicht während der Montage das nachträgliche Verschieben der Leitung im Halteklipp in Längsrichtung und damit eine Montagetoleranz beim Anschließen der Leitung an entsprechenden Verbindungspunkten. Auch kann die Leitung zur eventuell erforderlichen Wartung bzw. für einen notwendigen Austausch einfach aus dem Halteklipp gelöst werden.
Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform sind mindestens zwei Halteklipps an der erfindungsgemäßen Vorrichtung vorgesehen. Dabei können die Halteklipps nebeneinander angeordnet werden, was ein beabstandetes Führen von Leitungen ermöglicht. Dies ist vorteilhaft, wenn z.B. störungsempfindliche Antennenkabel neben stromführenden Versorgungsleitungen in den Dachbereich des Kraftfahrzeugs geführt werden.
in einer weiteren Ausführungsform ist das Verkleidungselement eine Sichtblende, die die Kraftfahrzeugkarosserie, z.B. die A-Säule, die erfindungsgemäße Vorrichtung selbst sowie das daran fixierte Funktionselement abdeckt. Bei einer vorteilhaften weiteren Ausführung erfolgt die Fixierung des Verkleidungselements derart, daß das Verkleidungselement noch nach dem Aufrasten auf die erfindungsgemäße Vorrichtung in einer zur Fixierungsrichtung des Verkleidungselements senkrecht liegenden Richtung verschiebbar ist, so daß das Verkleidungselement längs der Kraftfahrzeugkarosserie noch nach dem Einrasten verschoben und seitlich formschlüssig zu anderen Fahrzeugteilen fixiert werden kann. Dies erlaubt höhere Fertigungstoleranzen für die Ausnehmungen an der Kraftfahrzeugkarosserie, die später zur Befestigung der erfindungsgemäßen Vorrichtung dienen.
Nach einer weiteren Ausführungsform weist das Rastelement zur Fixierung des Verkleidungselements mehrere Raststufen auf, so daß das Verkleidungselement in vertikaler Richtung zur erfindungsgemäßen Vorrichtung an der Kraftfahrzeugkarosserie in mehreren Tiefen fixiert werden kann, so daß ebenfalls eine variable Montage zur formschlüssigen Fixierung des Verkleidungselements an der Kraftfahrzeug karosserie möglich ist.
Vorteilhaft ist die Ausgestaltung des Befestigungselements als Zapfen mit mehreren ringförmigen Rastzähnen, die in axialer Richtung des Zapfens nebeneinander angeordnet sind. Hierdurch wird eine einfache und schnelle Befestigung der erfindungsgemäßen Vorrichtung in einer Ausnehmung der Kraftfahrzeugkarosserie ohne weitere Montagemittel ermöglicht. Durch die hintereinander angeordneten Rastzähne ist die Einstecktiefe der Vorrichtung variabel, so daß die Vorrichtung in Ausnehmungen an unterschiedlich gekrümmten Oberflächen der Kraftfahrzeugkarosserie befestigt werden kann, ohne daß die Auflagefläche der Vorrichtung der entsprechenden Oberflächenkrümmung angepaßt sein muß.
Bei einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung weist diese einen Haltebügel zur Aufnahme eines Kraftfahrzeugfunktionsmoduls auf. Dieses Kraftfahrzeugfunktionsmodul kann z.B. ein Kopf- oder Seitenairbagmodul oder ein Mikrofon für die Freisprecheinrichtung eines Telefons sein. Das Kraftfahrzeugfunktionsmodul wird durch einfaches Einschieben in den Haltebügel fixiert, so daß weitere Montagemittel oder Schritte entfallen können. Die zu den Modulen führenden Leitungen oder von diesen wegführenden Leitungen können einfach in zusätzliche oder bestehende Halteklipps der erfindungsgemäßen Vorrichtung eingesteckt werden.
Bei einer weiteren Ausführungsform ist das Rastelement zur Fixierung des Verkleidungselements an einer äußeren Seitenfläche des Halteelements ausgebildet. Dadurch kann das Verkleidungselement material- und platzsparend einfach an den vorhandenen Halteelementen, die in Form eines Halteklipps oder Haltebügels ausgebildet sind, montiert werden.
In einer Ausführungsform ist das Befestigungselement einstückig mit dem Halteelement ausgebildet, so daß die erfindungsgemäße Vorrichtung selbst aus wenigen Teilen besteht und sich deren Vormontage vereinfacht. Darüber hinaus kann auch das Rastelement einstückig mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung ausgebildet sein, so daß die Vorrichtung einfach zu fertigen ist.
Anhand einer Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 einen schematischen Querschnitt durch eine Kraftfahrzeugkarosserie im Bereich einer A-Säule, an der eine erfindungsgemäße Vorrichtung mit einem Befestigungselement, nebeneinanderliegenden Halteklipps und einer Aufnahmekammer für ein Funktionsmodul befestigt ist, und
Fig. 2 einen schematischen Querschnitt durch eine Kraftfahrzeugkarosserie im Bereich einer A-Säule gemäß dem Stand der Technik.
Fig. 1 zeigt einen Querschnitt durch eine Kraftfahrzeugkarosserie im Bereich einer A-Säule 1 sowie Abschnitte einer Frontscheibe 2 und einer Seitenscheibe 3. Die A-Säule 1 ist aus einem äußeren Seitenteil 4, einer Versteifung 5 und einem inneren Seitenteil 6 zusammengesetzt.
In einer Bohrung in dem inneren Seitenteil 6 der A-Säule 1 ist eine erfindungsgemäße Vorrichtung in Form eines Multiklippelements 7 mittels eines Befestigungselements 8 befestigt. Das Befestigungselement 8 ist ein Zapfen mit radial angeordneten Rastzähnen, der zur Befestigung in die Bohrung eingesteckt wird, wobei durch die in axialer Richtung mehrfach hintereinander angeordneten Rastzähne eine flexible Einstecktiefe erreicht wird. Der Kopfteil des Befestigungselements 8 schließt in einer Trägerplatte 9 des Multiklippelements 7 ab. Auf der Trägerplatte 9 sind ein erster Halteklipp 10, ein zweiter Halteklipp 11 und ein Haltebügel 12 nebeneinander angeordnet. Der erste Halteklipp 10 dient der Aufnahme eines Wasserablaufschlauches 13 von einem Schiebedach des Kraftfahrzeugs. Die Öffnung des ersten Halteklipps 10 ist an den Durchmesser des Wasserablaufschlauchs 13 angepaßt und wird aus zwei elastischen Backen und einer Seite der Trägerplatte 9 gebildet. Bei der Montage läßt sich der Wasserablaufschlauch 13 durch elastisches Rückfedern der seitlichen Backen einfach in den ersten Halteklipp 10 einstecken und wird nach dem Rückfedern der Backen in dem ersten Halteklipp 10 fixiert. Dadurch wird die Montage des Wasserablaufschlauches 13 und eine eventuell später erforderliche Demontage vereinfacht.
Der zweite Halteklipp 11 dient der Aufnahme von elektrischen Leitungen 14 zu und von einem Dachbereich des Kraftfahrzeugs. Der zweite Halteklipp 11 besteht aus einem halbkreisförmigen Fortsatz der Trägerplatte 9 und einer senkrecht von der Trägerplatte 9 herausragenden Seitenbacke. Die elektrische Leitung 14 bzw. der Leitungsstrang läßt sich bei der Montage in den elastisch nachgebenden Fortsatz der Trägerplatte 9 einstecken und wird nach dem Einstecken in dem zweiten Halteklipp 11 fixiert.
Neben dem ersten Halteklipp 10 gegenüberliegend von dem zweiten Halteklipp 11 , ist der Haltebügel 12 angeordnet, der der Aufnahme und Halterung eines Seitenairbagmoduls 15 dient. Unter den elastischen Haltebügel 12 kann während der Montagearbeiten das Seitenairbagmodul 15 eingeschoben werden und umfaßt dieses im eingeschobenen Zustand kammerartig.
An der senkrecht zur Trägerplatte 9 stehenden, äußeren Seitenfläche des Haltebügels 12 ist ein erstes Rastelement 16 und an der äußeren Seitenfläche des zweiten Halteklipps 11 ist ein zweites Rastelement 17 angeordnet. Die Rastelemente 16, 17 weisen in senkrechter Richtung zur Trägerplatte 9 mehrere hintereinanderliegende Rastzähne auf. Die Rastelemente 16, 17 dienen der Aufnahme und Befestigung eines Verkleidungselements 18, das als Blende für den Sichtschutz der A-Säule 1 der Kraftfahrzeugkarosserie aus dem Innenraum des Kraftfahrzeuges dient. Ungefähr senkrecht zum Verkleidungselement 18 verlaufen parallel zwei Befestigungsstege 19, 20 des Verkleidungselements 18, deren Außenflächen ebenfalls mehrere Rastnoppen aufweisen, so daß das Verkleidungselement 18 mit den Stegen 19, 20 so auf die Rastelemente 16, 17 des Multiklippelements 7 aufgerastet wird, daß das Verkleidungselement 18 mittels des Multiklippelements 7 an der A-Säule 1 befestigt wird. Dabei ermöglichen die in Befestigungsrichtung nacheinander angeordneten Rastzähne der Rastelemente 16, 17 und der Stege 19, 20 eine Anpassung des Abstandes zwischen dem Verkleidungselement 18 und der A-Säule 1 zum Ausgleich von Fertigungstoleranzen.
Die Rastzähne an den Stegen 19, 20 des Verkleidungselements 18 und an den Rastelementen 16, 17 des Multiklippelements 7 sind länglich ausgebildet, wobei die Längsrichtung senkrecht zur Zeichenebene von Fig. 1 verläuft. Dadurch ist eine Verschiebung des Verkleidungselements 18 in Richtung der Zeichenebene möglich und erlaubt so ebenfalls einen Ausgleich von Fertigungstoleranzen und ein fugendichtes Schließen einer oberen und unteren Seitenfläche des Verkleidungselements 18 gegenüber angrenzenden Fahrzeugteilen.
B EZU G SZE I C H E N L I STE
Erfindung
1 A-Säule
2 Frontscheibe
3 Seitenscheibe
4 äußeres Seitenteil
5 Versteifung
6 inneres Seitenteil
7 Multiklippelement
8 Befestigungselement
9 Trägerplatte
10 erster Halteklipp
11 zweiter Halteklipp
12 Haltebügei
13 Wasserablaufschlauch
14 elektrische Leitung
15 Seitenairbagmodul
16 erstes Rastelement
17 zweites Rastelement
18 Verkleidungselement
19 erster Steg
20 zweiter Steg
Stand der Technik
30 Montageelement 35 elektrische Leitung
31 inneres Seitenteil 36 Seitenairbagmodul
32 A-Säule 37 Wasserablaufschlauch
33 hakenförmiger Verbindungssteg 38 Versteifung
34 Verkleidungselement

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. Vorrichtung zur Fixierung mindestens eines Funktionselements (13, 14, 15), insbesondere eines Wasserablaufschlauches, an einer Kraftfahrzeugkarosserie, mit mindestens einem Halteelement (10, 11 , 12) zur Fixierung des Funktionselements und einem Befestigungselement (8) zur Befestigung der Vorrichtung an der Kraftfahrzeugkarosserie, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung mindestens ein Rastelement (16, 17) zur Fixierung eines Verkleidungselements (18) aufweist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß das Halteelement als Halteklipp (10, 11) oder Haltebügel (12) ausgebildet ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, des weiteren gekennzeichnet durch wenigstens einen weiteren Halteklipp (10, 11) zur Fixierung von Leitungen (13, 14).
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Verkleidungselement (18) eine Sichtblende ist, die einen Träger (6) der Kraftfahrzeugkarosserie, die Vorrichtung (7) und das daran fixierte Funktionselement (13, 14, 15) abdeckt.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Verkleidungselement (18) in eine Richtung senkrecht zum Befestigungselement (8) verschiebbar ist.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastelement (16, 17) zur Fixierung des Verkleidungselements (18) mehrere Raststufen aufweist.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement (8) ein Zapfen mit mehreren ringförmigen Rastzähnen, die in axialer Richtung des Zapfens nebeneinander angeordnet sind, ist.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, des weiteren gekennzeichnet durch mindestens ein weiteres Halteelement (12) zur Halterung eines Kraftfahrzeugfunktionsmoduls (15).
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Kraftfahrzeugfunktionsmodul (15) ein Kopf- oder Seitenairbagmodul ist.
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastelement (16, 17) an einer äußeren Seitenfläche des Halteelements (11 , 12,) ausgebildet ist.
11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteelement (10, 11 , 12) mit dem Befestigungselement (8) einstückig ausgebildet ist.
12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11 , dadurch gekennzeichnet, daß das Rastelement (16, 17) mit dem Halteelement (11 , 12) einstückig ausgebildet ist.
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