WO2000057009A1 - Vorrichtung und verfahren zur wiedergabe von information in einem kraftfahrzeug - Google Patents

Vorrichtung und verfahren zur wiedergabe von information in einem kraftfahrzeug Download PDF

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WO2000057009A1
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Walter Strohbeck
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Robert Bosch Gmbh
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    • G07C2209/00—Indexing scheme relating to groups G07C9/00 - G07C9/38
    • G07C2209/60—Indexing scheme relating to groups G07C9/00174 - G07C9/00944
    • G07C2209/63—Comprising locating means for detecting the position of the data carrier, i.e. within the vehicle or within a certain distance from the vehicle

Definitions

  • the invention relates to a device and a method for reproducing information in a motor vehicle according to the category of the independent claims.
  • a vehicle with a key is known from DE 196 480 42 AI. This key is used to identify the authorized user. In this
  • the key is data such as customer address, vehicle registration number, mileage etc.
  • the key is inserted into a reading device that is connected to a computer and has a key on its screen for reading out the key data
  • Dialogue is carried out. However, the display is only possible if a password is entered manually.
  • This arrangement is only suitable in connection with an external device for reading out data of interest.
  • the invention has for its object to provide a functionally enhanced display device for normal use of the vehicle. This object is solved by the features of the independent claims. Advantages of the invention
  • the device according to the invention for reproducing information in a motor vehicle comprises a (or more) portable transponder as part of a keyless entry and / or driver authorization system which sends a code to a control device arranged in the motor vehicle. Access and / or driving authorization is granted when the control unit receives a valid code. It comprises a display which is arranged in the motor vehicle. The display shows certain data depending on an output signal from the control unit.
  • the display can only be activated if one of the
  • Transponder sent valid code was detected.
  • the data of interest is only available to users who identify themselves as authorized. Other people who are not in possession of a valid transponder are denied access to this data.
  • the display can be updated automatically on the basis of the code received, without the need for further operating signals from the user.
  • the code signal of a transponder is therefore suitable for this initiation process of the display, since the transmission process of the code signal takes place before the start of the motor vehicle. The user can thus obtain information in advance about the operating states of interest of the motor vehicle before actuating the ignition.
  • the code signal of a transponder is triggered automatically when the outside door handle, the ignition / start switch and, if available, the remote control button of the transponder are activated.
  • the data are also displayed when another Control element, a door contact, was actuated.
  • the combination of the transponder query with an output signal of an operating element ensures security against unauthorized access to the data, on the one hand, and the display only occurs at the time when the actuation of an operating element indicates that the user is in the passenger compartment.
  • a further embodiment displays data which depend directly on the code received by the control device.
  • the control unit sends out a search signal which addresses all the transponders assigned to the vehicle.
  • the transponders within the transmission range of the control unit send back a corresponding response signal.
  • the control unit can use the incoming signals to identify which transponders are present. This information is passed on to the advertisement.
  • the display duration is preferably limited to a predetermined time. This ensures that, as a rule, no operator intervention is required to support the function of the solution according to the invention.
  • the current display duration is extended by a further full basic time period if a further trigger event occurs before the specified display time has expired.
  • the display duration can also be linked to the arrival of another event. This event can be starting and / or stopping the engine or closing the vehicle.
  • the method according to the invention for reproducing information in a motor vehicle has a portable transponder as part of a keyless access and / or driving authorization system which is connected to a system in which
  • Control unit arranged in the motor vehicle sends a code via a transmitter / receiver, wherein access and / or driving authorization is granted if the control unit receives a valid code.
  • a display is arranged in the motor vehicle, the display displaying certain data as a function of an output signal from the control unit. The process is characterized by the following steps -.
  • the data exchange carried out in connection with the authorization query provides information as to which transponders are in the detection area of the transmitter / receiver. This information is fed to the display in the subsequent step and is immediately available to the user.
  • the display is activated even if no code or an unauthorized code is received within a period of time starting with the transmission of the search signal. The user can be made aware of this critical situation immediately, since the corresponding query procedure for transponder recognition has already been carried out. Further expedient further developments result from further dependent claims and from the description.
  • FIG. 1 shows a block diagram
  • FIG. 2 shows a further display
  • FIG. 3 shows a flow diagram of the exemplary embodiment.
  • a memory 12 and a transmitter / receiver 14 are arranged in a control device 10.
  • Transmitter / receiver 14 exchanges data with a first transponder Tl and optionally with a second transponder T2 and an nth transponder Tn.
  • Special data S1, S2, Sn are stored in a memory in the transponders T1, T2, Tn.
  • the control unit 10 communicates via a bus system 18 with a display unit 24, which comprises a display 26.
  • a signal from a door switch 20 is fed to the bus system 18, as is a signal from an operating element 22.
  • a diagnostic interface 28 is provided on the bus system 18, via which data can be read in or read out in connection with an input / output unit 30.
  • the corresponding signal change is evaluated by the control unit 10.
  • the transmitter / receiver 14 of the control unit 10 then issues a search signal.
  • the first transponder T1 located within the range of the transmitter / receiver 14 sends a response signal / code back to the control unit 10.
  • the control unit 10 recognizes which transponders Tl, T2, Tn are within the range of the transmitter / receiver 14.
  • the evaluation of which transponder Tl, T2, Tn is present can be carried out, for example, on the basis of a characteristic transmission time delay of the response signal which differentiates the transponders Tl, T2, Tn.
  • a corresponding time slot is assigned to each transponder Tl, T2, Tn. Comes in within this characteristic time slot
  • the control unit 10 recognizes that the transponder Tl, T2, Tn responding within this time slot is within range.
  • the binary information is generated as to whether the respective transponder T1, T2, Tn is present (x) or not (0).
  • the authorization query in step 103 can also be triggered in connection with the opening or closing of the doors or when an operating element is actuated in conjunction with a start or stop operation of the motor vehicle.
  • those transmitters / receivers 14 which control the interior of the motor vehicle are activated in the sense of sending out a search signal.
  • the incoming response signals from the transponders Tl, T2, Tn indicate which transponders Tl, T2, Tn are in the interior of the vehicle. This information is available in step 111 of the display 26.
  • the authorization query 103 follows. For this purpose, a signal is sent to the first transponder T1 recognized as being present, which the first transponder T1 processes. The first transponder T1 sends the processed signal back as a code.
  • the identical procedure for determining the expected code runs in parallel in the control unit 10.
  • step 105 If the incoming code of the first transponder T1 coincides with the expected code, the authorization procedure has been successfully carried out, step 105. If there is a discrepancy, it is terminated without result, step 107.
  • step 103 either an access authorization follows Motor vehicle or a driving authorization that causes the control units necessary for operation to be activated and thus opens up the possibility for the user to start the engine.
  • the control unit 10 sends a command signal via the bus system 18 and the data to be displayed, such as transponder Tl, T2, Tn, name Nl, N2, Nn, the transponder-dependent binary information and the settings El, E2, En to the Display unit 24. These data are only intended as examples for any information to be displayed.
  • the control unit 10 for each transponder T1, T2, Tn the name Nl, N2, Nn of the corresponding transponder user. This is shown alphanumerically on the display of the display 26.
  • Information for example, as to whether the transponder T1, T2, Tn is blocked for an authorization request can be present as settings El, E2, En.
  • User-specific settings E1, E2, En for a seat adjustment drive, a mirror adjustment drive or the like could also be stored, depending on the transponder.
  • the display unit 24 processes the data made available by the control unit 10 and controls the display 26. This data is visible on the display 26 for a predetermined duration.
  • the data are only displayed if both the
  • Authorization query according to step 103 was successfully completed, as well as an additional event occurs.
  • This additional event could be the closing of the door, which is indicated by the signal state of the door switch 20.
  • the control unit 10 then forwards a corresponding display command to the display unit 24.
  • the actuation of the operating element 22 could be provided.
  • the user must actuate the ignition switch or the ignition lock so that the display 26 is activated.
  • an authorization query (step 103) must have been successfully completed beforehand.
  • the data stored in the memory 12 can also be read in and read out via the diagnostic interface 28 and the associated input / output unit 30. This can also be used, for example, when commissioning the arrangement.
  • protected data can be queried and in special operation overwrite.
  • This protected data can be located either in the control unit 10, in the transponder T1, T2, Tn or in both components.
  • the operation of the display 26 in special operation must be communicated by a suitable operating sequence, since this data is protected against access.
  • the ignition switch can be switched on and off several times.
  • This special operating sequence causes the control unit 10 to carry out a first authorization query, as already described in connection with step 103, with a first transponder T1.
  • at least one further authorization query with a further transponder T2, Tn must be successfully completed so that the special operating data is displayed. If the authorization request with another
  • the control unit 10 prepares the special operating data to be displayed.
  • the queries described can preferably be carried out in one step.
  • Two transponders Tl, T2 are preferably sufficient for reading operation, and all permitted transponders Tl, T2, Tn must be made available for reading (e.g. entry of a new owner).
  • the number of approved transponders Tl, T2, Tn can be derived from the memory content and enables the write mode to be released after determining the number of transponders Tl, T2, Tn presented and the subsequent comparison.
  • Special operating mode, confidential data VI, V2, Vn and / or special data S1, S2, Sn stored in the transponders T1, T2, Tn are also displayed (see FIG. 2).
  • the control unit 10 sends a corresponding command via the transmitter / receiver 14 to those in range Transponders Tl, T2, Tn to cause them to send back the respective special data Sl, S2, Sn.
  • Special data S1, S2, Sn and the data stored in the memory 12 are sent to the display unit 24 via the corresponding special display command
  • the display 26 is now structured as shown in FIG. 2.
  • Information relating to the transponder owner, the address, service information of the motor vehicle, the official registration number, the motor vehicle registration document, the motor vehicle registration number, the chassis number, the engine number or the insurance number can be stored as confidential data VI, V2, Vn and special data S1, S2, Sn.
  • An external readout device can thus be dispensed with.
  • the workshop personnel can easily access it if they have the required number of valid transponders Tl, T2, Tn. Even if there is a change of ownership, all the authorized transponders T1, T2, Tn can be changed using the display 26 and the input / output unit 30 and the changes can be verified.
  • step 107 could be used to control the display unit 24 in the sense of a warning such as “unauthorized transponder” or “transponder missing”. However, security-related information is not displayed.
  • the display 26 can be supported optically or acoustically (radio or, for example, a piezoelectric signal transmitter) in connection with a warning signal.
  • the memory 12 can be accommodated in any other control device.
  • the transmitter / receiver 14 and the control device 10 do not have to be structurally integrated. Rather, several transmitters / receivers 14 will be arranged at different locations in the motor vehicle in order to ensure reliable detection of the transponders T1, T2, Tn present.
  • the signals from the door switch 20 and / or the control element 22 are fed directly to the control unit 10.
  • a display that only backlit the transponders T1, T2, Tn present or an acoustic display could also be used as the display unit 24.
  • the door switches and the tailgate switch can be connected directly to the control unit 10 to trigger the authorization query and / or the display activation.
  • the control element 22 can preferably be integrated in the display unit 24.
  • the authorization query described in connection with steps 101 and 103 can also be carried out in one step and with a single return of a transponder signal that is evaluated for authorization purposes. However, nothing changes in the principle of operation.

Abstract

Es werden eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Wiedergabe von Information in einem Kraftfahrzeug vorgeschlagen. Sie umfassen einen tragbaren Transponder (T1, T2, Tn) als Teil eines schlüssellosen Zugangs- und/oder Fahrberechtigungssystems, der an ein in dem Kraftfahrzeug angeordnetes Steuergerät (10) über einen Sender/Empfänger (14) einen Code sendet. Eine Zugangs- und/oder Fahrberechtigung wird erteilt, wenn das Steuergerät (10) einen gültigen Code empfängt. Eine Anzeige (24, 26) ist im Kraftfahrzeug angeordnet. Die Anzeige (24, 26) zeigt bestimmte Daten in Abhängigkeit von einem Ausgangssignal des Steuergeräts (10) an.

Description

Vorrichtung und Verfahren zur Wiedergabe von Information in einem Kraftfahrzeug
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung und einem Verfahren zur Wiedergabe von Information in einem Kraftfahrzeug nach der Gattung der unabhängigen Ansprüche . Aus der DE 196 480 42 AI ist ein Fahrzeug mit einem Schlüssel bekannt. Dieser Schlüssel dient der Identifizierung des berechtigten Benutzers. In diesem
Schlüssel sind Daten wie beispielsweise Kundenanschrif , das Kennzeichen des Fahrzeugs, der Kilometerstand etc. abgelegt. Der Schlüssel wird in einer Werkstätte in ein Lesegerät eingeführt, das mit einem Computer verbunden ist und auf dessen Bildschirm zur Auslesung der Schlüsseldaten eine
Dialogführung vorgenommen wird. Die Anzeige ist jedoch nur möglich, wenn ein Paßwort manuell eingegeben wird.
Diese Anordnung ist nur in Verbindung mit einem externen Gerät für die Auslesung interessierender Daten geeignet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine funktionserweiterte Anzeigevorrichtung für den Normalgebrauch des Fahrzeugs anzugeben. Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Wiedergabe von Information in einem Kraftfahrzeug umfaßt einen (oder mehrere) tragbaren Transponder als Teil eines schlüssellosen Zugangs- und/oder Fahrberechtigungssystems, der an ein in dem Kraftfahrzeug angeordnetes Steuergerät einen Code sendet. Eine Zugangs- und/oder Fahrberechtigung wird erteilt, wenn das Steuergerät einen gültigen Code empfängt. Sie umfaßt eine Anzeige, die im Kraftfahrzeug angeordnet ist. Die Anzeige zeigt bestimmte Daten in Abhängigkeit von einem Ausgangssignal des Steuergeräts an.
Die Anzeige läßt sich nur dann aktivieren, wenn ein vom
Transponder gesendeter gültiger Code erfaßt wurde. Nur dem sich so als berechtigt ausweisenden Benutzer stehen die interessierenden Daten zur Verfügung. Anderen Personen, die sich nicht im Besitz eines gültigen Transponders befinden, ist der Zugriff auf diese Daten verwehrt. Anhand des empfangenen Codes kann die Anzeige automatisch aktualisiert werden, ohne daß hierzu weitere Bediensignale des Benutzers erforderlich wären. Das Codesignal eines Transponders eignet sich deshalb für diesen Initiierungsvorgang der Anzeige, da der Sendevorgang des Codesignals schon vor der Einleitung des Startvorgangs des Kraftfahrzeugs erfolgt. Der Benutzer kann sich somit schon vorab über interessierende Betriebszustände des Kraftfahrzeugs informieren, bevor er die Zündung betätigt. Das Codesignal eines Transponders wird automatisch bei Betätigung des Türaußengriffs, des Zünd/Startschalters und, soweit vorhanden, des Fernbedienungsknopfes des Transponders ausgelöst .
In einer zweckmäßigen Weiterbildung ist vorgesehen, daß die Daten auch dann angezeigt werden, wenn ein weiteres Bedienelement, ein Türkontakt, betätigt wurde. Durch die Kombination der Transponderabfrage mit einem Ausgangssignal eines Bedienelements ist zum einen die Sicherheit gegen einen unberechtigten Zugriff auf die Daten gewährleistet, andererseits erfolgt die Anzeige erst zu dem Zeitpunkt, zu dem die Betätigung eines Bedienelements darauf hindeutet, daß der Benutzer sich im Fahrgastinnenraum befindet.
Eine weitere Ausgestaltung bringt Daten zur Anzeige, die unmittelbar von dem vom Steuergerät empfangenen Code abhängen. Das Steuergerät sendet hierzu ein Suchsignal aus, das alle dem Fahrzeug zugeordneten Transponder anspricht. Die sich in Sendereichweite des Steuergeräts befindlichen Transponder senden ein entsprechendes Antwortsignal zurück. Anhand der eingehenden Signale kann das Steuergerät erkennen, welche Transponder anwesend sind. Diese Information wird an die Anzeige weitergegeben. Dem Benutzer wird damit signalisiert, welche Transponder sich im Fahrzeuginnenraum befinden. Insbesondere vor dem Verlassen des Fahrzeugs erinnert diese Information den Fahrer, die im Fahrzeug befindlichen Transponder mitzunehmen, um so das Risiko einer unberechtigten Inbetriebnahme zu reduzieren.
Vorzugsweise wird die Anzeigedauer auf eine vorbestimmte Zeit begrenzt. Dadurch wird sichergestellt, daß im Regelfall keinerlei Bedienungseingriffe zur Funktionsunterstützung der erfindungsgemäßen Lösung nötig sind. In einer zweckmäßigen Weiterbildung ist vorgesehen, die laufende Anzeigedauer um eine weitere volle Grundzeitdauer zu verlängern im Falle des Eintreffens eines weiteren Triggerereignisses vor Ablauf der vorgegebenen Anzeigezeit. Zusätzlich zur reinen Zeitgebersteuerung kann die Anzeigedauer auch an das Eintreffen eines weiteren Ereignisses gekoppelt werden. Dieses Ereignis kann das Starten und/oder Stoppen des Motors oder das Schließen des Fahrzeuges sein. Das erfindungsgemäße Verfahren zur Wiedergabe von Information in einem Kraftfahrzeug weist einen tragbaren Transponder als Teil eines schlüssellosen Zugangs- und/oder Fahrberechtigungssyste s auf, der an ein in dem
Kraftfahrzeug angeordnetes Steuergerät über einen Sender/Empfänger einen Code sendet, wobei eine Zugangsund/oder Fahrberechtigung erteilt wird, wenn das Steuergerät einen gültigen Code empfängt. Eine Anzeige ist im Kraftfahrzeug angeordnet, wobei die Anzeige bestimmte Daten in Abhängigkeit von einem Ausgangssignal des Steuergeräts anzeigt. Das Verfahren zeichnet sich durch folgende Schritte aus -.
Aussenden eines Suchsignals durch den Sender/Empfänger, das den Transponder zur Rücksendung eines Codes veranlaßt,
Auswertung des über den Sender/Empfänger eingehenden Codes durch das Steuergerät, Aktivieren der Anzeige.
Der in Verbindung mit der Berechtigungsabfrage durchgeführte Datenaustausch liefert Informationen, welche Transponder sich im Erfassungbereich des Senders/Empfängers befinden. Diese Informationen werden im sich anschließenden Schritt der Anzeige zugeführt und stehen dem Benutzer sofort zur Verfügung. In einer zweckmäßigen Weiterbildung ist vorgesehen, daß die Anzeige auch dann angesteuert wird, selbst wenn innerhalb einer mit der Aussendung des Suchsignals beginnenden Zeitspanne kein Code oder ein unberechtigter Code eingeht. Der Benutzter kann auf diese kritische Situation sofort aufmerksam gemacht werden, da die entsprechende Abfrageprozedur zur Transpondererkennung schon durchlaufen wurde . Weitere zweckmäßige Weiterbildungen ergeben sich aus weiteren abhängigen Ansprüchen und aus der Beschreibung.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen die Figur 1 ein Blockschaltbild, die Figur 2 eine weitere Anzeige sowie die Figur 3 ein Flußdiagramm des Ausführungsbeispiels.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
In einem Steuergerät 10 sind ein Speicher 12 und ein Sender/Empfänger 14 angeordnet. Der Sender/Empfänger 14 tauscht Daten aus mit einem ersten Transponder Tl und gegebenenfalls mit einem zweiten Transponder T2 und einem n- ten Transponder Tn. Zu jedem dieser Transponder Tl, T2 , Tn sind in dem Speicher 12 ein zugehöriger Name Nl, N2, Nn des jeweiligen Transponderbenutzters, Einstellungen El, E2 , En und vertrauliche Daten VI, V2, Vn hinterlegt. In den Transpondern Tl, T2 , Tn sind jeweils in einem Speicher Sonderdaten Sl, S2, Sn abgelegt. Das Steuergerät 10 kommuniziert über ein Bussystem 18 mit einer Anzeigeeinheit 24, die eine Anzeige 26 umfaßt. Ein Signal eines Türschalters 20 wird ebenso wie ein Signal eines Bedienelements 22 dem Bussystem 18 zugeführt. An dem Bussystem 18 ist eine Diagnoseschnittstelle 28 vorgesehen, über die in Verbindung mit einer Ein-/Ausgabeeinheit 30 Daten ein- oder ausgelesen werden können. In einer
Normalbetriebsart werden die den Transpondern Tl, T2 , Tn zugeordneten Namen Nl, N2 , Nn, eine binäre Information (x, 0) und die Einstellungen El, E2, En dem Benutzer in einem Display sichtbar gemacht. In einer Sonderbetriebsart gelangen als den jeweiligen Transpondern Tl, T2, Tn zugeordnete Daten Name Nl, N2, Nn, die binäre Information, die Einstellungen El, E2, En, die vertraulichen Daten VI, V2 , Vn sowie die Sonderdaten Sl, S2, Sn zur Anzeige oder ersatzweise nur ein Auszug davon.
Anhand des Flußdiagramms der Figur 3 wird der Betrieb der erfindungsgemäßen Vorrichtung näher erläutert. Ein Benutzer nähert sich mit dem ersten Transponder Tl dem Fahrzeug. Um eine Zugangsberechtigung zu erzielen, betätigt er den
Türgriff (Schritt 101) . Der entsprechende Signalwechsel wird von dem Steuergerät 10 ausgewertet. Der Sender/Empfänger 14 des Steuergeräts 10 setzt daraufhin ein Suchsignal ab. Der in Reichweite des Senders/Empfängers 14 befindliche erste Transponder Tl sendet ein Antwortsignal/Code an das Steuergerät 10 zurück. Anhand des zurückgesendeten AntwortSignals erkennt das Steuergerät 10, welche Transponder Tl, T2 , Tn sich in Reichweite des Senders/Empfängers 14 befinden. Die Auswertung, welcher Transponder Tl, T2 , Tn anwesend ist, kann beispielsweise anhand einer charakteristischen Sendezeitverzögerung des Antwortsignals, das die Transponder Tl, T2 , Tn voneinander unterscheidet, vorgenommen werden. Jedem Transponder Tl, T2, Tn ist ein entsprechender Zeitschlitz zugeordnet. Geht innerhalb dieses charakteristischen Zeitschlitzes ein
Antwortsignal ein, so erkennt das Steuergerät 10, daß der innerhalb dieses Zeitschlitzes antwortende Transponder Tl , T2, Tn sich in Reichweite befindet. In Abhängigkeit von diesem Auswerteverfahren wird die binäre Information gebildet, ob der jeweilige Transponder Tl, T2 , Tn anwesend ist (x) oder nicht (0) .
Die Auslösung der Berechtigungsabfrage in Schritt 103 kann auch in Verbindung mit dem Öffnen oder Schließen der Türen oder bei Betätigung eines Bedienelements in Verbindung mit einem Start- oder Stop-Vorgang des Kraftfahrzeugs erfolgen. Dabei werden diejenigen Sender/Empfänger 14 im Sinne eines Aussendens eines Suchsignals angesteuert, die den Innenraum des Kraftfahrzeugs erfassen. Die eingehenden Antwortsignale der Transponder Tl, T2, Tn lassen darauf schließen, welche Transponder Tl, T2, Tn sich im Innenraum des Fahrzeugs befinden. Diese Information steht in Schritt 111 der Anzeige 26 zur Verfügung.
Sofern ein gültiges Antwortsignal bei dem Sender/Empfänger 14 eingeht, schließt sich die Berechtigungsabfrage 103 an. Hierzu wird ein Signal an den als anwesend erkannten ersten Transponder Tl abgesetzt, das der erste Transponder Tl verarbeitet . Das verarbeitete Signal sendet der erste Transponder Tl als Code zurück. In dem Steuergerät 10 läuft parallel dazu die identische Prozedur zur Bestimmung des erwarteten Codes ab.
Stimmt der eingehende Code des ersten Transponders Tl mit dem erwarteten Code überein, ist die Berechtigungsprozedur erfolgreich durchlaufen, Schritt 105. Bei einer Abweichung wird sie ohne Ergebnis abgebrochen, Schritt 107. In Abhängigkeit von der Berechtigungsabfrage, Schritt 103, folgt entweder eine Zugangsberechtigung zu dem Kraftfahrzeug oder eine Fahrberechtigung, die ein Freischalten der betriebsnotwendigen Steuergeräte veranlaßt und damit dem Benutzer die Möglichkeit des Motorstarts eröffnet. Bei erfolgreich durchlaufener Berechtigungsabfrage sendet das Steuergerät 10 über das Bussystem 18 ein Befehlssignal und die zur Anzeige zu bringenden Daten wie Transponder Tl, T2 , Tn, Name Nl, N2, Nn, die transponderabhängige binäre Information sowie die Einstellungen El, E2 , En an die Anzeigeeinheit 24. Diese Daten sollen nur beispielhaft für beliebige anzuzeigende Informationen stehen. So ist in dem Speicher 12 des Steuergeräts 10 für jeden Transponder Tl, T2 , Tn der Name Nl, N2 , Nn des entsprechenden Transponderbenutzers hinterlegt. Dieser wird auf dem Display der Anzeige 26 alphanumerisch dargestellt. Als Einstellungen El, E2 , En können beispielsweise Informationen vorliegen, ob der Transponder Tl, T2, Tn für eine Berechtigungsabfrage gesperrt ist. Ebenso könnten transponderabhängig benutzerindividuelle Einstellungen El, E2, En für einen Sitzverstellantrieb, einen Spiegelverstellantrieb oder dergleichen hinterlegt sein. Die von dem Steuergerät 10 zur Verfügung gestellten Daten bereitet die Anzeigeeinheit 24 auf und steuert die Anzeige 26 an. Diese Daten werden für eine vorbestimmte Dauer an der Anzeige 26 sichtbar.
In einem erweiterten Ausführungsbeispiel werden die Daten nur dann zur Anzeige gebracht, wenn sowohl die
Berechtigungsabfrage gemäß Schritt 103 erfolgreich durchlaufen wurde, als auch ein zusätzliches Ereignis eintritt. Bei diesem zusätzlichen Ereignis könnte es sich um das Schließen der Türe handeln, welches durch den Signalzustand des Türschalters 20 mitgeteilt wird. Dann gibt das Steuergerät 10 einen entsprechenden Anzeigebefehl an die Anzeigeeinheit 24 weiter. Als weiteres mögliches die Anzeige 26 auslösendes Ereignis könnte die Betätigung des Bedienelements 22 vorgesehen sein. Der Benutzer muß beispielsweise den Zündschalter bzw. das Zündschloß betätigen, damit die Anzeige 26 angesteuert wird. Zuvor muß jedoch eine Berechtigungsabfrage (Schritt 103) erfolgreich durchlaufen worden sein. Die in dem Speicher 12 hinterlegten Daten können auch über die Diagnoseschnittstelle 28 und die zugehörige Ein-/Ausgabeeinheit 30 ein- und ausgelesen werden. Dies kann beispielsweise auch bei der Inbetriebnahme der Anordnung genutzt werden.
Neben der bereits beschriebenen Anzeige im Normalbetrieb lassen sich geschützte Daten im Sonderbetrieb abfragen und überschreiben. Diese geschützten Daten können sich entweder im Steuergerät 10, im Transponder Tl, T2 , Tn oder in beiden Komponenten befinden. Der Betrieb der Anzeige 26 im Sonderbetrieb muß durch eine geeignete Bediensequenz mitgeteilt werden, da diese Daten zugriffsgeschützt sind. Hierzu kann beispielsweise mehrmals der ZündungsSchalter ein- und ausgeschaltet werden. Durch diese spezielle Bediensequenz wird das Steuergerät 10 veranlaßt, eine erste Berechtigungsabfrage, wie bereits in Verbindung mit Schritt 103 beschrieben, mit einem ersten Transponder Tl durchzuführen. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß mindestens noch eine weitere Berechtigungsabfrage mit einem weiteren Transponder T2, Tn erfolgreich durchlaufen werden muß, damit die Sonderbetriebsdaten zur Anzeige gelangen. Sofern auch die Berechtigungsabfrage mit einem weiteren
Transponder T2 , Tn erfolgreich durchlaufen wurde, bereitet das Steuergerät 10 die anzuzeigenden Sonderbetriebsdaten vor. Die beschriebenen Abfragen können vorzugsweise in einem Schritt durchgeführt werden. Für den Lesebetrieb sind vorzugsweise zwei Transponder Tl, T2 ausreichend, für den Schreibbetrieb (z.B. Eintragung eines neuen Eigentümers) müssen alle zugelassenen Transponder Tl, T2, Tn zur Abfrage bereitgestellt werden. Die Anzahl der zugelassenen Transponder Tl, T2 , Tn ist aus dem Speicherinhalt ableitbar und ermöglicht die Freigabe des Schreibmodus nach Ermittlung der Anzahl der vorgelegten Transponder Tl, T2 , Tn und des nachfolgenden Vergleichs .
Neben den oder auch unabhängig von den bereits in der Normalbetriebsart angezeigten Daten sollen in der
Sonderbetriebsart auch vertrauliche Daten VI, V2 , Vn und/ oder in den Transpondern Tl, T2, Tn hinterlegte Sonderdaten Sl, S2 , Sn angezeigt werden (siehe Figur 2) . Das Steuergerät 10 sendet einen entsprechenden Befehl über den Sender/Empfänger 14 an die in Reichweite befindlichen Transponder Tl, T2 , Tn, um sie zur Rücksendung der jeweiligen Sonderdaten Sl, S2 , Sn zu veranlassen. Sonderdaten Sl, S2 , Sn und die in dem Speicher 12 hinterlegten Daten werden mit dem entsprechenden Sonderanzeigebefehl an die Anzeigeeinheit 24 über das
Bussystem 18 weitergeleitet. Die Anzeige 26 baut sich nun so auf wie in Figur 2 dargestellt. Als vertrauliche Daten VI, V2 , Vn und Sonderdaten Sl, S2 , Sn können Informationen bezüglich des Transponderbesitzers, der Adresse, Serviceinformationen des Kraftfahrzeugs, das amtliche Kennzeichen, der Kraftfahrzeugbrief, der Kraftfahrzeugschein, die Fahrgestellnummer, die Motorennummer oder die Versicherungsnummer abgelegt sein. Damit kann auf ein externes Auslesegerät verzichtet werden. Das Werkstattpersonal kann hierbei in einfacher Weise darauf zugreifen, sofern es im Besitz der erforderlichen Anzahl gültiger Transponder Tl, T2 , Tn ist. Auch bei einem Eigentümerwechsel lassen sich bei Vorlage aller berechtigten Transponder Tl, T2 , Tn mit Hilfe der Anzeige 26 und der Ein- /Ausgabeeinheit 30 Daten verändern und die Veränderungen verifizieren.
In einem weiteren alternativen Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, daß die Anzeige 26 auch dann angesteuert wird, wenn die in Schritt 103 durchgeführte Berechtigungsabfrage nicht auf einen gültigen Code schließen läßt oder innerhalb einer mit Aussendung des Suchsignals beginnenden Zeitspanne gar kein Code von dem Sender/Empfänger 14 empfangen wurde. Anstelle des sofortigen Abbruchs könnte Schritt 107 zur Ansteuerung der Anzeigeeinheit 24 im Sinne einer Warnung wie „unberechtigter Transponder" oder „Tranponder fehlt" genutzt werden. Sicherheitsrelevante Informationen werden jedoch nicht angezeigt. Die Anzeige 26 kann in Verbindung mit einem Warnsignal optisch oder akustisch (Radio oder beispielsweise ein piezoelektrischer Signalgeber) unterstützt werden. Der Speicher 12 kann in einem beliebigen anderen Steuergerät untergebracht sein. Im Normalbetrieb könnten auch im Transponder Tl, T2, Tn hinterlegte Daten - bei entsprechender Übertragung - zur Anzeige 26 gelangen. Auch müssen Sender/Empfänger 14 und das Steuergerät 10 nicht baulich integriert sein. Vielmehr werden mehrere Sender/Empfänger 14 an unterschiedlichen Stellen im Kraftfahrzeug verteilt angeordnet sein, um eine sichere Erfassung der anwesenden Transponder Tl, T2, Tn zu gewährleisten. In einer weiteren alternativen Ausführungen sind die Signale des Türschalters 20 und/oder des Bedienelements 22 dem Steuergerät 10 direkt zugeführt. Neben einer visuellen Anzeige 26 könnte als Anzeigeeinheit 24 auch eine lediglich die anwesenden Transponder Tl, T2, Tn hinterleuchtende Anzeige oder eine akustische Anzeige verwendet werden. Die Türschalter und der Heckklappenschalter können direkt mit dem Steuergerät 10 verbunden sein zur Auslösung der Berechtigungsabfrage und/oder der Anzeigeaktivierung. Das Bedienelement 22 kann vorzugsweise in der Anzeigeeinheit 24 integriert sein. Auch die in Verbindung mit den Schritten 101 und 103 beschriebene Berechtigungsabfrage kann in einem Schritt und unter einmaliger Rücksendung eines Transpondersignals, das zu Berechtigungszwecken ausgewertet wird, ausgeführt werden. An der prinzipiellen Funktionsweise ändert sich jedoch nichts.

Claims

Ansprüche
1. Vorrichtung zur Wiedergabe von Information in einem Kraftfahrzeug, mit einem tragbaren Transponder (Tl, T2 , Tn) als Teil eines schlüssellosen Zugangs- und/oder Fahrberechtigungssystems, der an ein in dem Kraftfahrzeug angeordnetes Steuergerät (10) über einen Sender/Empfänger (14) einen Code sendet, wobei eine Zugangs- und/oder Fahrberechtigung erteilt wird, wenn das Steuergerät (10) einen gültigen Code empfängt, mit einer Anzeige (24, 26), die im Kraftfahrzeug angeordnet ist, wobei die Anzeige (24, 26) bestimmte Daten in Abhängigkeit von einem Ausgangssignal des Steuergeräts (10) anzeigt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Daten angezeigt werden, wenn von dem Steuergerät (10) ein gültiger Code empfangen wird.
3. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Daten angezeigt werden, wenn ein Bedienelement (22) und/oder ein Türkontakt (20) betätigt wurde .
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß Daten angezeigt werden, wenn von dem Steuergerät (10) ein weiterer gültiger Code von einem weiteren Transponder (Tl, T2, Tn) empfangen wird.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Sender/Empfänger ein Suchsignal abgibt, mittels dessen die in Reichweite befindlichen Transponder (Tl, T2, Tn) zur Rücksendung eines Codes veranlaßt sind, so daß die in Reichweite befindlichen Transponder (Tl, T2, Tn) erkannt sind.
6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Daten davon abhängen, ob ein Code eingeht oder nicht.
7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Transponder (Tl, T2, Tn) und/oder dem Steuergerät (10) abgelegte Daten (Sl, S2 , Sn; Nl, N2, Nn, El, E2 , En, VI, V2 , Vn) angezeigt werden.
8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeige (24, 26) akustisch und/oder optisch ausgeführt ist .
9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Zugriff auf in dem Steuergerät (12) oder in dem Transponder (Tl, T2 , Tn) abgelegte Daten (Nl, N2 , Nn, El, E2, En, VI, V2 , Vn; Sl, S2 , Sn) über eine Schnittstelle (28) und eine Ein/Ausgabeeinheit (30) nur möglich ist, wenn ein gültiger Code empfangen wurde .
10. Verfahren zur Wiedergabe von Information in einem Kraftfahrzeug, mit einem tragbaren Transponder (Tl, T2 , Tn) als Teil eines schlüssellosen Zugangs- und/oder Fahrberechtigungssystems, der an ein in dem Kraftfahrzeug angeordnetes Steuergerät (10) über einen Sender/Empfänger (14) einen Code sendet, wobei eine Zugangs- und/oder Fahrberechtigung erteilt wird, wenn das Steuergerät (10) einen gültigen Code empfängt, mit einer Anzeige (24, 26), die im Kraftfahrzeug angeordnet ist, wobei die Anzeige (24, 26) bestimmte Daten in Abhängigkeit von einem Ausgangssignal des Steuergeräts (10) anzeigt, gekennzeichnet durch folgende Schritte:
Aussenden eines Suchsignals durch den Sender/Empfänger
(14), das den Transponder (Tl, T2 , Tn) zur Rücksendung eines Codes veranlaßt,
Auswertung des über den Sender/Empfänger (14) eingehenden Codes durch das Steuergerät (10) ,
Aktivieren der Anzeige (24, 26)
11. Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeige (24, 26) nur aktiviert wird, wenn zumindest ein oder zwei als gültig erkannte (r) Code(s) eingegangen ist/sind.
12. Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeige (24, 26) auch dann aktiviert wird, wenn nach Abgabe des Suchsignals innerhalb einer bestimmten Zeitspanne kein Code und/oder ein ungültiger Code eingegangen ist .
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