WO2019105609A1 - VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER SCHLIEßEINRICHTUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS, AUTORISIERUNGSEINRICHTUNG, ZUTRITTSKONTROLLEINRICHTUNG, STEUEREINRICHTUNG, UND MOBILES ENDGERÄT - Google Patents

VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER SCHLIEßEINRICHTUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS, AUTORISIERUNGSEINRICHTUNG, ZUTRITTSKONTROLLEINRICHTUNG, STEUEREINRICHTUNG, UND MOBILES ENDGERÄT Download PDF

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mobile terminal
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Torsten Schön
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Audi Ag
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Definitions

  • the invention relates to a method for operating a closing device of a motor vehicle, wherein the closing device is understood to be a device or a device component for unlocking and / or locking and / or opening and / or closing the motor vehicle.
  • the method is performed by an authorization device of a server-external server device, which provides motor vehicle-specific identification information, by means of which the motor vehicle can be identified as a target motor vehicle.
  • the invention also relates to a method for operating the locking device by means of an access control device of the motor vehicle and a method for operating the locking device by means of a control device of a mobile terminal.
  • third parties ie, for example, another person, such as a parcel carrier
  • a motor vehicle For example, an employee of a cleaning company can open the boot of a customer vehicle in order to deposit cleaned textiles there.
  • it In order to avoid abuse, it must be checked whether the service provider is actually at the vehicle or in its immediate vicinity. This is currently done via the comparison of GPS
  • EP 3 206 176 A1 describes a method for providing a lock control signal for a mobile logistics destination.
  • DE 10 2015 107 975 A1 describes a method for effecting unlocking and locking at least one door of a vehicle for delivery of a shipment.
  • DE 10 2014 004 673 A1 describes a method for storing a shipment in a motor vehicle by means of a generated, temporary digital key, which allows access to the motor vehicle once or several times in a predetermined time interval.
  • An object of the invention is to increase a safety in granting access to a motor vehicle for a third person.
  • the stated object is achieved by the method according to the invention and the devices according to the invention according to the independent patent claims.
  • Advantageous developments are given by the dependent claims.
  • the invention is based on the idea of having the authorization checked by a server-external server device, which performs this check in response to a request signal from a mobile terminal of a third person. This introduces an additional verification step so that the authorization takes place before the actual opening.
  • the motor vehicle checks whether a mobile terminal has the same or a corresponding unlocking code that was previously assigned to the mobile terminal and to the motor vehicle by the off-board server device.
  • the service provider can unlock the vehicle only when he is actually on-site at the vehicle. Unauthorized access to the motor vehicle by an unauthorized person is effectively prevented by the invention.
  • the method for operating a locking device of a motor vehicle comprises the following steps carried out by an authorization device of a motor vehicle-external server device.
  • an authorization device is understood to mean a device or a device component that is designed and configured for receiving and evaluating signals, and for generating and sending an unlock code, which may preferably be individual for each opening process, and preferably for example for the combination of the vehicle to be unlocked and the requesting mobile terminal can be provided individually.
  • motor vehicle-specific identification information by means of which the motor vehicle can be identified as the target motor vehicle, ie as a motor vehicle to which a person wishes to have access and whose locking device is to be operated.
  • the motor vehicle-specific identification information may be, for example, a chassis number of the motor vehicle, an individual identification code and / or a motor vehicle license plate.
  • There is a receiving a request signal from a mobile terminal which describes an access request of a user of the mobile terminal to the motor vehicle.
  • the request signal may, for example, a identification number of the mobile terminal and / or already describe an authorization. Based on the motor vehicle-specific identification information and the received request signal is a determination of authorization of the mobile terminal to operate the locking device.
  • the request signal may already describe that the user of the mobile terminal is already authorized to unlock the target motor vehicle with a specific chassis number.
  • the request signal may, for example, describe a telephone number or an identification number of the mobile terminal, and the authorization device may, for example, use a database to determine whether this mobile terminal was previously authorized for a particular motor vehicle.
  • a motor vehicle-specific lock signal is generated which describes an unlocking code which is transmitted to the closing device of the motor vehicle.
  • a key signal is generated which describes the unlock code, wherein the unlock code of the key signal can be, for example, the same unlock code as that described by the lock signal or the key signal For example, describe an unlock code that may be associated with the unlock code of the lock signal.
  • the key signal is transmitted to a control device of the mobile terminal.
  • the request of the service provider who wishes to enter the motor vehicle is therefore independent of the actual unlocking and the checking process of the unlocking code by the motor vehicle.
  • the authorization is not checked by the motor vehicle, but before detection of the unlocking code and of the motor vehicle external server device. It results in the above advantages.
  • the unlock code may be, for example, a QR code or a numeric code or a light code.
  • the unlocking code is preferably an individual code that may be specific to the motor vehicle and / or the mobile terminal, for example.
  • the code may be an individual, unique code that can only be generated for a particular unlock operation.
  • the object set out above is also solved by an authorization device which is set up to carry out the above method according to the invention.
  • the authorization device can preferably be designed as a control chip or control device.
  • the automation device may preferably have a processor device, that is to say a device or a device component for electronic data processing, wherein the processor device may preferably have at least one microprocessor and / or at least one microcontroller.
  • the processor device can be set up to execute a program code, wherein the program code can be stored, for example, in a data memory and configured to cause the authorization device, when executed by the processor device, to carry out the method steps of the method according to the invention. It results in the above advantages.
  • the abovementioned advantages also result from an inventive, motor vehicle-external server device, which is characterized by an embodiment of the authorization device according to the invention.
  • the server-external server device can be designed, for example, as a data server or backend in the Internet.
  • the above object is also achieved by a method for operating a locking device of a motor vehicle, comprising the following steps carried out by an access control device of the motor vehicle.
  • an access control device of the motor vehicle while a device or a device component for controlling access to the motor vehicle and thus to operate the locking device understood.
  • the access control device can be designed, for example, as a control unit or control chip.
  • This method detects receiving a lock signal generated according to the method of the authorization device from the authorization device of the motor vehicle external server device, and receiving a key signal from a control device of a mobile terminal. This is followed by checking whether the unlock code of the received key signal and the unlock code of the received lock signal match. This verification process can be done for example by comparing the checksums, or for example by checking whether the unlock code of the lock signal corresponds to the unlock code of the key signal or whether both unlock codes are given as associated with each other.
  • a release signal is generated which describes a release and / or blocking of a motor vehicle door device by the locking device, for example opening a trunk lid or opening a motor vehicle door. This is followed by a transmission of the generated unlocking signal to the closing device of the motor vehicle.
  • the access control device can have a processor device that can have at least one microcontroller and / or at least one microprocessor.
  • This processor device can also be designed to execute a corresponding program code for carrying out the method.
  • the invention also relates to a motor vehicle, preferably a motor vehicle, such as a passenger car, which has a closing device and an embodiment of the access control device according to the invention.
  • a method for operating a locking device of a motor vehicle comprising the following steps carried out by a control device of the mobile terminal.
  • a device or a device component for receiving and evaluating signals, in particular signals with an unlocking code, and for generating signals and / or transmitting signals is understood as a control device.
  • the control device may preferably be designed as a control chip or control board.
  • a request signal is generated which describes an access request of a user of the mobile terminal to the motor vehicle, for example an authorization of the user or of the mobile terminal, an identification number of the mobile terminal or, for example, a telephone number of the mobile terminal.
  • the generated request signal is transmitted to the authorization device of the motor vehicle-external server device.
  • a key signal generated in accordance with the method described by the authorization device is received from the authorizing device, and the key signal is transmitted to the access control device of the motor vehicle. It results in the above advantages.
  • the control device a change of the received Seaelsig- nals in a key signal, which describes the unlocking code as a QR code perform.
  • the changed key signal is a QR code, standing directly next to the motor vehicle, so that the access control device of the motor vehicle can read the QR code.
  • the QR code can only be a code for checking, or for example additionally describe that only the trunk may be opened or describe information about the service provider.
  • the above object is also achieved by a control device which is adapted to carry out this method.
  • the control device may preferably have a processor device, which may have, for example, at least one microcontroller and / or at least one microprocessor.
  • the processor device can be set up to execute a program code, wherein the program code, which can be stored, for example, in a data memory, causes the control device to execute the described method when the program code is executed by the processor device.
  • the above object is achieved by a mobile, portable terminal that has an embodiment of the control device according to the invention.
  • the mobile, portable terminal can be designed, for example, as a mobile phone or smartphone or tablet PC. Again, there are the above benefits.
  • a locking system having an embodiment of the authorization device according to the invention and an embodiment of the access control device according to the invention, preferably additionally comprising an embodiment of the control device according to the invention.
  • FIG. Shows: a schematic representation of one embodiment of the inventive method.
  • the described components of the embodiments each represent individual features of the invention, which are to be considered independently of one another, which each further develop the invention independently of one another and thus also individually or in a different combination than the one shown as part of the invention. Furthermore, the described embodiments can also be supplemented by further features of the invention already described.
  • FIG. 1 shows a motor vehicle 10 with, for example, a trunk lid as motor vehicle door device 12.
  • the motor vehicle 10 may be a passenger car by way of example.
  • the vehicle 10 has an access control device 14 and a locking device 16.
  • the access control device 14 may for example be configured as a control unit and the locking device 16, for example, as a control board of the access control device 14.
  • the access control device 14 may preferably be the processor device 18 and / or a data memory 20 for for example, storing a program code for carrying out the method according to the invention.
  • the access control device 14 and the locking device 16 are connected to a data communication connection 22, which may be, for example, a wired data communication connection 22, for example a data bus of the motor vehicle 10, or for example a wireless data communication connection 22, for example a WLAN or Bluetooth connection.
  • the locking device 16 may be connected with a corresponding data communication link, for example, with a lock of the exemplary boot lid to control a bolt.
  • a parcel courier 24 may want to deliver a parcel to the motor vehicle 10 using the example of the FIGURE, for example requiring access to the trunk.
  • the ussibote 24 has in the example of FIG.
  • a mobile terminal 26 which may be configured, for example, as a smartphone or tablet PC.
  • the mobile terminal has a control device 28, which may be configured, for example, as a control chip or control board.
  • the mobile terminal 26 in the example of FIG. 1 is shown with an optional screen 30.
  • the control device 28 of the mobile terminal 26 may also have a processor device 18 and / or a data memory 20.
  • the FIGURE also shows a server-external server device 32, which may preferably be designed as a data server on the Internet.
  • An automation device 34 can likewise have a processor device 18 and / or a data memory 20.
  • the authorization device 34 can be designed, for example, as a control board.
  • the access control device 14, the control device 28 and the authorization device 34 can form a locking system 36.
  • a motor vehicle-specific identification number is provided in the authorization device 34, for example a chassis number of the motor vehicle 10.
  • This can, for example, be stored in the authorization device 34 within the scope of a customer contract by the owner of the motor vehicle 10 or, for example, play for each new operation of assigning an authorization to a service provider for opening one of the motor vehicle door devices 12 are transmitted from a user of the motor vehicle 10 to the authorization device 34.
  • the control device 28 in the process step S2 Before the delivery of the package, the control device 28 in the process step S2 generate a request signal that can be created, for example, in the context of a booking of the service provider and, for example, the motor vehicle-specific information or digital information that the service provider authorizes to open the exemplary trunk is, describe. Via an Internet connection, for example, it can transmit the request signal and be received by the authorization device 34 (S3).
  • the generation of the request signal (S2) in dependence on an input of a personal identification number ("PIN") of the exemplary parcel carrier take place, so that in case of loss of the mobile terminal 26 no other unauthorized person make the request for access to the motor vehicle 10 can.
  • PIN personal identification number
  • the parcel courier 24 must, for example, type on a display field 40 of the mobile terminal in order to generate (S2) and / or transmit the request signal.
  • the display panel 40 may be labeled, for example, with the display text "open” or "open”.
  • the authorization of the mobile terminal 26 (S4), it can be checked in a database on the data memory 20, for example, if in the exemplary booking process an identification number of the mobile terminal was assigned to the vehicle-specific information or if, for example the received request signal describes the VIN.
  • the parcel courier 24 is authorized to open the exemplary trunk door, so that the authorization device 34 generates a motor vehicle-specific lock signal (S5) and a key signal (S6).
  • S5 motor vehicle-specific lock signal
  • S6 key signal
  • both signals can describe the same code.
  • This unlocking code may preferably be individual and / or unique.
  • the unlock code is transmitted to both the mobile terminal 26, as well as to the motor vehicle 10. This can be done, for example, via an Internet connection and / or a mobile radio connection.
  • the control device 28 receives the generated key signal from the authorization device 34. It can preferably be provided that the unlocking code can be converted into a QR code 38 in method step S10. The unlocking code can then, for example, as soon as the parcel carrier 24 is on the motor vehicle, be detected, for example, by a sensor device 40, ie a device or a device component for detecting codes.
  • the sensor device 40 can preferably have a camera and / or scanner. Thus, the parcel courier 24 must hold the displayed QR code 38 to the camera or the scanner to transmit the key signal to the access control device 14 (S11).
  • the sensor device 40 may comprise, for example, a sensor for near-field communication.
  • the sensor device 40 can be connected to the access control device 14 by, for example, a data bus and can optionally be part of the access control device 14.
  • the access control device 14 may have received from the authorization device 34 the generated lock signal (S12).
  • the key signal (S13) can be checked for example by a corresponding algorithm, whether the unlock codes match and / or are associated with each other (S14). If there is a match, that is to say a positive check result, the mobile terminal 26 is recognized as a legitimate device (S15) and the unlock signal for enabling the exemplary boot lid is generated (S16).
  • the generated unlocking signal is then transmitted to the closing device 16.
  • the figure additionally shows the motor vehicle 10 again in a state after the closing device 16 has opened the exemplary boot lid in method step S18 by means of the unlocking signal and the exemplary boot lid is open.
  • the parcel courier 24 can now insert the parcel so that the delivery has taken place.
  • the embodiment illustrates how the invention provides a method for securely checking whether a service provider is near a motor vehicle 10.
  • the vehicle-external server device 32 which may be configured as a backend, for example, preferably generate a unique, unique unlocking code by the authorization device 34, which is sent to the mobile terminal 26.
  • the mobile terminal 26 for example, a mobile phone, and to the motor vehicle 10, in particular to the access control device 14, are sent.
  • this can preferably be converted into a QR code by means of an app, ie a user program, preferably an application program of the motor vehicle manufacturer (S10).
  • the exemplary mobile phone may then be held with the displayed QR code in front of a sensor device 40 located on the motor vehicle 10, which may preferably have a camera, wherein the exemplary camera may preferably be a topview camera arranged at the rear.
  • the unlocking code can be read and compared by the access control device with the own received unlocking code (S14). If both agree, it can be ensured that the service provider is located directly on the motor vehicle 10.

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Schließeinrichtung (16) eines Kraftfahrzeugs (10), wobei eine Autorisierungseinrichtung (34) einer kraftfahrzeugexterne Servervorrichtung (32) die folgenden Schritte durchführt: Bereitstellen einer kraftfahrzeugspezifischen Identifikationsinformation (S1), Empfangen eines Anfragesignals aus einem mobilen Endgerät (26), das einen Zugangswunsch eines Benutzers des mobilen Endgeräts (26) zu dem Kraftfahrzeug (10) beschreibt (S3), Feststellen einer Berechtigung des mobilen Endgeräts (26) zum Betreiben der Schließeinrichtung (16, S4), in Abhängigkeit von der festgestellten Berechtigung: Erzeugen eines kraftfahrzeugspezifischen Schlosssignals, das einen Entriegelungscode beschreibt (S5) und Erzeugen eines Schlüsselsignals, das den Entriegelungscode beschreibt (S6), und Übertragen des Schlosssignals an d i e Schließeinrichtung (16, S8) und des erzeugten Schlüsselsignals an das mobile Endgerät (26, S7). Die Erfindung betrifft ebenfalls ein entsprechendes Verfahren zum Betreiben der Schließeinrichtung (16) auf Seiten des mobilen Endgeräts (26), und auf Seiten der Zugriffskontrolleinrichtung (14) des Kraftfahrzeugs (10).

Description

Verfahren zum Betreiben einer Schließeinrichtung eines Kraftfahrzeugs, Autorisierungseinrichtung, Zutrittskontrolleinrichtung, Steuereinrichtung, und mobiles Endgerät
BESCHREIBUNG:
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Schließeinrichtung eines Kraftfahrzeugs, wobei als Schließeinrichtung ein Gerät oder eine Gerä- tekomponente zum Entriegeln und/oder Verriegeln und/oder Öffnen und/oder Schließen des Kraftfahrzeugs verstanden wird. Das Verfahren wird durch eine Autorisierungseinrichtung einer kraftfahrzeugexternen Servervorrichtung durchgeführt, die eine kraftfahrzeugspezifische Identifikationsinformation, anhand der das Kraftfahrzeug als Ziel-Kraftfahrzeug identifiziert werden kann, bereitstellt. Die Erfindung betrifft außerdem ein Verfahren zum Betrei- ben der Schließeinrichtung mithilfe einer Zutrittskontrolleinrichtung des Kraft- fahrzeugs und ein Verfahren zum Betreiben der Schließeinrichtung mithilfe einer Steuervorrichtung eines mobilen Endgeräts.
Mit aktuell geplanten Services wird es in Zukunft Dritten erlaubt, also bei- spielsweise einer anderen Person, wie beispielsweise einem Paketboten, ein Kraftfahrzeug zu entriegeln. Zum Beispiel kann ein Mitarbeiter einer Reini- gungsfirma den Kofferraum eines Kundenfahrzeuges öffnen, um dort gerei- nigte Textilien abzulegen. Um Missbrauch zu vermeiden, muss geprüft wer- den, ob sich der Dienstleister tatsächlich am Fahrzeug oder in dessen unmit- tel barer Nähe befindet. Dies geschieht aktuell über den Vergleich von GPS-
Signalen eines mobilen Endgeräts des Dienstleisters und mit GPS- Koordinaten des Kraftfahrzeugs.
Die EP 3 206 176 A1 beschreibt ein Verfahren zum Bereitstellen eines Schlosssteuerungssignals für ein mobiles Logistikziel. Die DE 10 2015 107 975 A1 beschreibt ein Verfahren zum Bewirken eines Entriegelns und Verriegelns zumindest einer Tür eines Fahrzeugs für eine Zustellung einer Sendung.
Die DE 10 2014 004 673 A1 beschreibt ein Verfahren zum Ablegen einer Sendung in einem Kraftfahrzeug mithilfe eines generierten, temporären digi- talen Schlüssels, der in einem vorgegebenen Zeitintervall einmalig oder mehrmals Zugriff zu dem Kraftfahrzeug erlaubt.
Bei dem Vergleich von GPS-Signalen ergibt sich das Problem, dass sich diese sehr leicht manipulieren lassen. Es kann also nicht sichergestellt wer den, dass sich das mobile Endgerät tatsächlich an dem angegeben Ort be- findet. Wird eine Kraftfahrzeugtür entriegelt, obwohl sich die berechtigte Person nicht in der Nähe befindet, besteht die Gefahr, dass sich eine unbe- rechtigte Person Zugriff zu dem Kraftfahrzeug beschafft.
Im genannten Stand der Technik muss ein Besitzer des Kraftfahrzeugs selbst das Kraftfahrzeug entriegeln und damit selbst entscheiden, ob der dem Anfragesteller vertraut oder nicht. Im weiteren Stand der Technik wer- den Berechtigungen der dritten Person vom Kraftfahrzeug geprüft. Mit ande- ren Worten muss das Kraftfahrzeug für eine solche Überprüfung ausgestattet und eingerichtet sein.
Eine der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe ist das Erhöhen einer Sicher heit beim Gewähren eines Zugangs zu einem Kraftfahrzeug für eine dritte Person.
Die gestellte Aufgabe wird durch die erfindungsgemäßen Verfahren und die erfindungsgemäßen Vorrichtungen gemäß den nebengeordneten Patentan- sprüchen gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind durch die Unteransprüche gegeben. Die Erfindung basiert auf der Idee, die Überprüfung einer Berechtigung durch eine kraftfahrzeugexterne Servervorrichtung durchführen zu lassen, die diese Überprüfung in Abhängigkeit von einem Anfragesignal eines mobilen Endge- räts einer dritten Person durchführt. Hierdurch wird ein zusätzlicher Verifika- tionsschritt eingeführt, sodass die Berechtigung noch vor dem eigentlichen Öffnen erfolgt. In einer zweiten Sicherheitsüberprüfung wird von Seiten des Kraftfahrzeugs überprüft, ob ein mobiles Endgerät den gleichen oder einen entsprechenden Entriegelungscode aufweist, der zuvor durch die kraftfahr- zeugexterne Servervorrichtung an das mobile Endgerät und an das Kraft- fahrzeug vergeben wurde. Mit anderen Worten kann der Dienstleister das Fahrzeug nur entriegeln, wenn er tatsächlich am Fahrzeug vor Ort ist. Einem unberechtigten Zugang zu dem Kraftfahrzeug durch eine unberechtigte Per- son wird durch die Erfindung wirksam vorgebeugt.
Das Verfahren zum Betreiben einer Schließeinrichtung eines Kraftfahrzeugs weist die folgenden, durch eine Autorisierungseinrichtung einer kraftfahrzeu- gexternen Servervorrichtung durchgeführten Schritte auf. Unter einer Autori- sierungseinrichtung wird dabei ein Gerät oder eine Gerätekomponente ver- standen, die zum Empfangen und Auswerten von Signalen ausgestaltet und eingerichtet ist, und zum Erzeugen und Versenden eines Entriegelungs- codes, der vorzugsweise für jeden Öffnungsvorgang individuell sein kann, und vorzugsweise beispielsweise für die Kombination des zu entriegelnden Kraftfahrzeugs und das anfragende mobile Endgerät individuell bereitgestellt werden kann.
Zunächst erfolgt ein Bereitstellen einer kraftfahrzeugspezifischen Identifikati- onsinformation, anhand der das Kraftfahrzeug als Ziel-Kraftfahrzeug identifi ziert werden kann, also als Kraftfahrzeug, zu dem eine Person Zutritt ge- währt haben möchte und dessen Schließeinrichtung betrieben werden soll. Bei der kraftfahrzeugspezifischen Identifikationsinformation kann es sich beispielsweise um eine Fahrgestellnummer des Kraftfahrzeugs, einen indivi- duellen Identifizierungscode und/oder um ein Kraftfahrzeug-Kennzeichen handeln. Es erfolgt ein Empfangen eines Anfragesignals aus einem mobilen Endgerät, das einen Zugangswunsch eines Benutzers des mobilen Endgeräts zu dem Kraftfahrzeug beschreibt. Das Anfragesignal kann beispielsweise eine Identi fikationsnummer des mobilen Endgeräts und/oder bereits eine Berechtigung beschreiben. Anhand der kraftfahrzeugspezifischen Identifikationsinformation und dem empfangenen Anfragesignal erfolgt ein Feststellen einer Berechti- gung des mobilen Endgeräts zum Betreiben der Schließeinrichtung. Bei- spielsweise kann das Anfragesignal bereits beschreiben, dass der Benutzer des mobilen Endgeräts zum Entriegeln des Ziel-Kraftfahrzeugs mit einer bestimmten Fahrgestellnummer bereits berechtigt ist. Alternativ kann das Anfragesignal beispielsweise eine Telefonnummer oder eine Identifikations- nummer des mobilen Endgeräts beschreiben, und die Autorisierungseinrich- tung kann beispielsweise anhand einer Datenbank ermitteln, ob dieses mobi- le Endgerät zuvor für ein bestimmtes Kraftfahrzeug berechtigt wurde.
In Abhängigkeit von der festgestellten Berechtigung erfolgt ein Erzeugen eines kraftfahrzeugspezifischen Schlosssignals, das einen Entriegelungs- code beschreibt, das an die Schließeinrichtung des Kraftfahrzeugs übertra- gen wird. Außerdem erfolgt in Abhängigkeit von der festgestellten Berechti- gung ein Erzeugen eines Schlüsselsignals, das den Entriegelungscode be- schreibt, wobei der Entriegelungscode des Schlüsselsignals zum Beispiel der gleiche Entriegelungscode sein kann wie derjenige, der durch das Schloss- signal beschrieben wird, oder das Schlüsselsignal kann zum Beispiel einen Entriegelungscode beschreiben, der dem Entriegelungscode des Schloss- signals zugeordnet sein kann. Das Schlüsselsignal wird an eine Steuerein- richtung des mobilen Endgeräts übertragen.
Die Anfrage des Dienstleisters, der den Zutritt zum Kraftfahrzeug wünscht, ist also unabhängig von dem eigentlichen Entriegeln und dem Überprüfungs- Vorgangs des Entriegelungscodes durch das Kraftfahrzeug. Mit anderen Worten wird die Berechtigung nicht vom Kraftfahrzeug überprüft, sondern vor Erfassen des Entriegelungscodes und von der kraftfahrzeugexternen Server- vorrichtung. Es ergeben sich die oben genannten Vorteile. Der Entriegelungscode kann beispielsweise ein QR-Code oder ein Zahlencode oder ein Lichtcode sein. Der Entriegelungscode ist dabei vorzugsweise ein individueller Code, der zum Beispiel für das Kraftfahrzeug und/oder das mobile Endgerät spezifisch sein kann. Vorzugsweise kann es sich bei dem Code um einen individuellen, einmaligen Code handeln, der nur für einen bestimmten Entriegelungsvor- gang erzeugt werden kann.
Die oben gestellte Aufgabe wird ebenfalls gelöst durch eine Autorisierungs- einrichtung, die dazu eingerichtet ist, das obige, erfindungsgemäße Verfah- ren durchzuführen. Die Autorisierungseinrichtung kann vorzugsweise als Steuerchip oder Steuergerät ausgestaltet sein. Vorzugsweise kann die Auto- risierungseinrichtung eine Prozessoreinrichtung aufweisen, also ein Gerät oder eine Gerätekomponente zur elektronischen Datenverarbeitung, wobei die Prozessoreinrichtung vorzugsweise mindestens einen Mikroprozessor und/oder mindestens einen Mikrocontroller aufweisen kann. Die Prozesso- reinrichtung kann dazu eingerichtet sein, einen Programmcode auszuführen, wobei der Programmcode zum Beispiel in einem Datenspeicher abgelegt und dazu ausgelegt sein kann, bei Ausführen durch die Prozessoreinrichtung die Autorisierungseinrichtung dazu zu veranlassen, die Verfahrensschritte des erfindungsgemäßen Verfahrens durchzuführen. Es ergeben sich die oben genannten Vorteile.
Die oben genannten Vorteile ergeben sich ebenfalls durch eine erfindungs- gemäße, kraftfahrzeugexterne Servervorrichtung, die durch eine Ausfüh- rungsform der erfindungsgemäßen Autorisierungseinrichtung gekennzeich- net ist. Die kraftfahrzeugexterne Servervorrichtung kann beispielsweise als Datenserver oder Backend im Internet ausgestaltet sein.
Die oben gestellte Aufgabe wird ebenfalls gelöst durch ein Verfahren zum Betreiben einer Schließeinrichtung eines Kraftfahrzeugs, aufweisend die folgenden, durch eine Zutrittskontrolleinrichtung des Kraftfahrzeugs durchge- führten Schritte. Als Zutrittskontrolleinrichtung des Kraftfahrzeugs wird dabei ein Gerät oder eine Gerätekomponente zum Kontrollieren des Zugriffs zu dem Kraftfahrzeug und damit zum Betreiben der Schließeinrichtung verstan- den. Die Zutrittskontrolleinrichtung kann beispielsweise als Steuergerät oder Steuerchip ausgestaltet sein.
Dieses Verfahren erfasst ein Empfangen eines gemäß dem Verfahren der Autorisierungseinrichtung erzeugten Schlosssignals aus der Autorisierungs- einrichtung der kraftfahrzeugexternen Servervorrichtung, und ein Empfangen eines Schlüsselsignals aus einer Steuereinrichtung eines mobilen Endgeräts. Es folgt ein Prüfen, ob der Entriegelungscode des empfangenen Schlüssel- signals und der Entriegelungscode des empfangenen Schlosssignals über- einstimmen. Dieser Überprüfungsvorgang kann beispielsweise über den Vergleich der Prüfsummen erfolgen, oder beispielsweise durch Prüfen, ob der Entriegelungscode des Schlosssignals dem Entriegelungscode des Schlüsselsignals entspricht oder ob beide Entriegelungscodes als einander zugeordnet vorgegeben sind.
Nur bei Übereinstimmen der Entriegelungscodes erfolgt ein Erkennen des mobilen Endgeräts als ein zum Betreiben der Schließeinrichtung berechtigtes Endgerät. Bei Erkennen der Berechtigung erfolgt ein Erzeugen eines Entrie- gelungssignals, das ein Freigeben und/oder ein Sperren einer Kraftfahrzeug- Türvorrichtung durch die Schließeinrichtung beschreibt, beispielsweise ein Öffnen einer Kofferraumklappe oder ein Öffnen einer Kraftfahrzeugtür. Es folgt ein Übertragen des erzeugten Entriegelungssignals an die Schließein- richtung des Kraftfahrzeugs. Es ergeben sich die oben genannten Vorteile.
Die gestellte Aufgabe wird ebenfalls gelöst durch eine Zutrittskontrolleinrich- tung, die dazu eingerichtet ist, dieses Verfahren durchzuführen. Vorzugswei- se kann die Zutrittskontrolleinrichtung eine Prozessoreinrichtung aufweisen, die mindestens einen Mikrocontroller und/oder mindestens einen Mikropro- zessor aufweisen kann. Auch diese Prozessoreinrichtung kann dazu ausge- legt sein, einen entsprechenden Programmcode zum Durchführen des Ver- fahrens auszuführen. Auch hier ergeben sich die oben genannten Vorteile. Die Erfindung betrifft ebenfalls ein Kraftfahrzeug, vorzugsweise einen Kraft- wagen, wie zum Beispiel einen Personenkraftwagen, das eine Schließein- richtung und eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Zutrittskontrol- leinrichtung aufweist.
Die oben gestellte Aufgabe wird ebenfalls gelöst durch ein Verfahren zum Betreiben einer Schließeinrichtung eines Kraftfahrzeugs, aufweisend die folgenden, durch eine Steuervorrichtung des mobilen Endgeräts durchge- führten Schritte. Als Steuervorrichtung wird dabei ein Gerät oder eine Gerä- tekomponente zum Empfangen und Auswerten von Signalen, insbesondere von Signalen mit einem Entriegelungscode, und zum Erzeugen von Signalen und/oder Übertragen von Signalen verstanden. Die Steuereinrichtung kann vorzugsweise als Steuerchip oder Steuerplatine ausgestaltet sein.
Es erfolgt ein Erzeugen eines Anfragesignals, das einen Zugangswunsch eines Benutzers des mobilen Endgeräts zu dem Kraftfahrzeug beschreibt, beispielsweise eine Berechtigung des Benutzers oder des mobilen Endge- räts, eine Identifikationsnummer des mobilen Endgeräts oder zum Beispiel eine Telefonnummer des mobilen Endgeräts. Es erfolgt ein Übertragen des erzeugten Anfragesignals an die Autorisierungseinrichtung der kraftfahrzeu- gexternen Servervorrichtung. Nach dem Übertragen des erzeugten Anfrage- signals erfolgt ein Empfangen eines gemäß dem durch die Autorisierungsein- richtung beschriebenen Verfahrens erzeugten Schlüsselsignals aus der Au- torisierungseinrichtung, und ein Übertragen des Schlüsselsignals an die Zutrittskontrolleinrichtung des Kraftfahrzeugs. Es ergeben sich die oben genannten Vorteile.
Besonders bevorzugt kann die Steuereinrichtung gemäß einer weiteren Aus- führungsform dieses Verfahrens ein Ändern des empfangenen Schlüsselsig- nals in ein Schlüsselsignal, das den Entriegelungscode als QR-Code be- schreibt, durchführen. Um das Kraftfahrzeug zu öffnen, muss ein Benutzer des mobilen Endgeräts, ist das geänderte Schlüsselsignal ein QR-Code, direkt neben dem Kraftfahrzeug stehen, damit die Zutrittskontrolleinrichtung des Kraftfahrzeugs den QR-Code auslesen kann. Anders als beim Auswer- ten von GPS-Signalen ist so abgesichert, dass die dritte Person, die den Zutritt wünscht, tatsächlich direkt am Kraftfahrzeug steht. Das erfindungsge- mäße Verfahren ist so also noch sehr viel sicherer. Der QR-Code, aber auch allgemein der Entriegelungscode, kann beispielsweise nur ein Code zum Überprüfen sein, oder beispielsweise zusätzlich beschreiben, dass nur der Kofferraum geöffnet werden darf oder eine Information über den Dienstleister beschreiben.
Die oben gestellte Aufgabe wird ebenfalls gelöst durch eine Steuereinrich- tung, die dazu eingerichtet ist, dieses Verfahren durchzuführen. Die Steuer- einrichtung kann vorzugsweise eine Prozessoreinrichtung aufweisen, die zum Beispiel mindestens einen Mikrocontroller und/oder mindestens einen Mikroprozessor aufweisen kann. Die Prozessoreinrichtung kann dazu einge- richtet sein, einen Programmcode auszuführen, wobei der Programmcode, der beispielsweise in einem Datenspeicher abgelegt sein kann, die Steuer einrichtung dazu veranlasst, bei Ausführung des Programmcodes durch die Prozessoreinrichtung das beschriebene Verfahren durchzuführen.
Die oben gestellte Aufgabe wird gelöst durch ein mobiles, portables Endge- rät, das eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Steuervorrichtung aufweist. Das mobile, portable Endgerät kann beispielsweise als Mobiltelefon oder Smartphone oder Tablet-PC ausgestaltet sein. Auch hier ergeben sich die oben genannten Vorteile.
Die oben gestellte Aufgabe wird ebenfalls gelöst durch ein Schließsystem, das eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Autorisierungseinrichtung und eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Zutrittskontrolleinrichtung aufweist, vorzugsweise zusätzlich aufweisend eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Steuereinrichtung.
Die Erfindung umfasst auch die Kombinationen der beschriebenen Ausfüh- rungsformen. Im Folgenden sind Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben. Hierzu zeigt die einzige Figur („Fig.“): eine schematische Darstellung jeweils einer Ausführungsform der erfin- dungsgemäßen Verfahren.
Bei den im Folgenden erläuterten Ausführungsbeispielen handelt es sich um bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung. Bei den Ausführungsbeispie- len stellen die beschriebenen Komponenten der Ausführungsformen jeweils einzelne, unabhängig voneinander zu betrachtende Merkmale der Erfindung dar, welche die Erfindung jeweils auch unabhängig voneinander weiterbilden und damit auch einzeln oder in einer anderen als der gezeigten Kombination als Bestandteil der Erfindung anzusehen sind. Des Weiteren sind die be- schriebenen Au sfü h ru ng sform en auch durch weitere der bereits beschriebe- nen Merkmale der Erfindung ergänzbar.
In den Figuren sind funktionsgleiche Elemente jeweils mit denselben Be- zugszeichen versehen.
Die Fig. zeigt ein Kraftfahrzeug 10 mit beispielsweise einem Kofferraumde- ckel als Kraftfahrzeug-Türvorrichtung 12. Das Kraftfahrzeug 10 kann bei spielhaft ein Personenkraftwagen sein. Das Kraftfahrzeug 10 weist eine Zutrittskontrolleinrichtung 14 auf und eine Schließeinrichtung 16. Die Zutritts kontrolleinrichtung 14 kann beispielsweise als Steuergerät ausgestaltet sein und die Schließeinrichtung 16 beispielsweise als Steuerplatine der Zutritts kontrolleinrichtung 14. Die Zutrittskontrolleinrichtung 14 kann vorzugsweise die Prozessoreinrichtung 18 und/oder einen Datenspeicher 20 zum bei spielsweise Ablegen eines Programmcodes zum Durchführen des erfin- dungsgemäßen Verfahrens. Die Zutrittskontrolleinrichtung 14 und die Schlie- ßeinrichtung 16 sind mit einer Datenkommunikationsverbindung 22 verbun- den, die beispielsweise eine drahtgebundene Datenkommunikationsverbin- dung 22 sein kann, beispielsweise ein Datenbus des Kraftfahrzeugs 10, oder zum Beispiel eine drahtlose Datenkommunikationsverbindung 22, beispiels weise eine WLAN- oder Bluetooth-Verbindung. Die Schließeinrichtung 16 kann mit einer entsprechenden Datenkommunikationsverbindung zum Bei- spiel mit einem Schloss des beispielhaften Kofferraumdeckels verbunden sein, um einen Riegel zu steuern.
Am Beispiel der Fig. kann beispielsweise ein Paketbote 24 ein Paket an das Kraftfahrzeug 10 liefern wollen und benötigt dazu zum Beispiel einen Zugang zum Kofferraum. Der Paketbote 24 hat im Beispiel der Fig. ein mobiles End- gerät 26, das beispielsweise als Smartphone oder als Tablet-PC ausgestaltet sein kann. Das mobile Endgerät weist eine Steuereinrichtung 28 auf, die beispielsweise als Steuerchip oder Steuerplatine ausgestaltet sein kann. Das mobile Endgerät 26 im Beispiel der Fig. ist mit einem optionalen Bildschirm 30 gezeigt. Auch die Steuereinrichtung 28 des mobilen Endgeräts 26 kann eine Prozessoreinrichtung 18 und/oder einen Datenspeicher 20 aufweisen.
Die Fig. zeigt ebenfalls eine kraftfahrzeugexterne Servervorrichtung 32, die vorzugsweise als Datenserver im Internet ausgestaltet sein kann. Eine Auto- risierungseinrichtung 34 kann ebenfalls eine Prozessoreinrichtung 18 und/oder einen Datenspeicher 20 aufweisen. Die Autorisierungseinrichtung 34 kann beispielsweise als Steuerplatine ausgestaltet sein.
Die Zutrittskontrolleinrichtung 14, die Steuereinrichtung 28 und die Autorisie- rungseinrichtung 34 können ein Schließsystem 36 bilden.
In einem ersten Verfahrensschritt S1 wird in der Autorisierungseinrichtung 34 eine kraftfahrzeugspezifische Identifikationsnummer bereitgestellt, beispiels weise eine Fahrgestellnummer des Kraftfahrzeugs 10. Diese kann beispiels weise im Rahmen eines Kundenvertrags durch den Besitzer des Kraftfahr- zeugs 10 in der Autorisierungseinrichtung 34 abgelegt sein, oder zum Bei- spiel für jeden neuen Vorgang des Vergebens einer Berechtigung an einen Dienstleister zum Öffnen einer der Kraftfahrzeug-Türvorrichtungen 12 von einem Benutzer des Kraftfahrzeugs 10 an die Autorisierungseinrichtung 34 übertragen werden. Vor dem Ausliefern des Pakets kann die Steuereinrichtung 28 im Verfah- rensschritt S2 ein Anfragesignal erzeugen, das beispielsweise im Rahmen einer Buchung des Dienstleisters erstellt werden kann und zum Beispiel die kraftfahrzeugspezifische Information oder eine digitale Information darüber, dass der Dienstleister zum Öffnen des beispielhaften Kofferraums berechtigt ist, beschreiben. Über beispielsweise eine Internetverbindung kann das er zeugte Anfragesignal übertragen und von der Autorisierungseinrichtung 34 empfangen werden (S3).
Vorzugsweise kann das Erzeugen des Anfragesignals (S2) in Abhängigkeit von einer Eingabe einer persönlichen Identifikationsnummer („PIN“) des beispielhaften Paketboten erfolgen, sodass bei einem etwaigen Verlieren des mobilen Endgeräts 26 keine andere, unberechtigte Person die Anfrage zum Zutritt zu dem Kraftfahrzeug 10 stellen kann. Optional kann zum Erzeugen des Anfragesignals (S2) vorgesehen sein, dass der Paketbote 24 zum Bei- spiel auf ein Anzeigefeld 40 des mobilen Endgeräts tippen muss, um das Anfragesignal zu erzeugen (S2) und/oder zu übertragen. Das Anzeigefeld 40 kann zum Beispiel mit dem Anzeigetext„open“ oder„öffnen“ gekennzeichnet sein.
Zum Feststellen der Berechtigung des mobilen Endgeräts 26 (S4) kann bei spielsweise in einer Datenbank auf dem Datenspeicher 20 geprüft werden, ob bei dem beispielhaften Buchungsvorgang zum Beispiel eine Identifikati- onsnummer des mobilen Endgeräts der kraftfahrzeugspezifischen Informati- on zugeordnet wurde, oder ob zum Beispiel das empfangene Anfragesignal die Fahrgestellnummer beschreibt. Im Beispiel der Fig. ist der Paketbote 24 zum Öffnen der beispielhaften Kofferraumtür berechtigt, sodass die Autori- sierungseinrichtung 34 ein kraftfahrzeugspezifisches Schlosssignal erzeugt (S5) und ein Schlüsselsignal (S6). Beide Signale können beispielsweise den gleichen Code beschreiben. Dieser Entriegelungscode kann vorzugsweise individuell und/oder einmalig sein.
Über das Schlüsselsignal, das an die Steuereinrichtung 28 übertragen wird (S7), und über das Schlosssignal, das an die Zutrittskontrolleinrichtung 14 übertragen wird (S8), wird der Entriegelungscode sowohl an das mobile Endgerät 26, als auch an das Kraftfahrzeug 10 übertragen. Dies kann bei- spielsweise jeweils über eine Internetverbindung und/oder eine Mobilfunk- verbindung erfolgen.
Im Verfahrensschritt S9 empfängt die Steuereinrichtung 28 das erzeugte Schlüsselsignal aus der Autorisierungseinrichtung 34. Vorzugsweise kann vorgesehen sein, dass der Entriegelungscode im Verfahrensschritt S10 in einen QR-Code 38 umgewandelt werden kann. Der Entriegelungscode kann dann beispielsweise, sobald der Paketbote 24 am Kraftfahrzeug ist, zum Beispiel von einer Sensoreinrichtung 40, also einem Gerät oder einer Gerä- tekomponente zum Erfassen von Codes, erfasst werden. Die Sensoreinrich- tung 40 kann dabei vorzugsweise eine Kamera und/oder Scanner aufweisen. Der Paketbote 24 muss also den angezeigten QR-Code 38 an die Kamera oder den Scanner halten, um das Schlüsselsignal an die Zutrittskontrollein richtung 14 zu übertragen (S11 ).
Alternativ kann die Sensoreinrichtung 40 zum Beispiel einen Sensor zur Nahfeldkommunikation aufweisen. Die Sensoreinrichtung 40 kann mit der Zutrittskontrolleinrichtung 14 durch beispielsweise einen Datenbus verbun- den sein und kann optional Teil der Zutrittskontrolleinrichtung 14 sein.
Vorzugsweise bereits vor dem Übertragen des Schlüsselsignals an die Zu- trittskontrolleinrichtung 14 (S11 ) kann die Zutrittskontrolleinrichtung 14 aus der Autorisierungseinrichtung 34 das erzeugte Schlosssignal empfangen haben (S12). Nach dem Empfangen des Schlüsselsignals (S13) kann bei spielsweise durch einen entsprechenden Algorithmus geprüft werden, ob die Entriegelungscodes übereinstimmen und/oder einander zugeordnet sind (S14). Bei einer Übereinstimmung, das heißt bei einem positiven Prüfergeb- nis, wird das mobile Endgerät 26 als berechtigtes Gerät erkannt (S15) und das Entriegelungssignal zum Freigeben des beispielhaften Kofferraumde- ckels erzeugt (S16). Im Verfahrensschritt S17 wird das erzeugte Entriege- lungssignal dann an die Schließeinrichtung 16 übertragen. Die Fig. zeigt das Kraftfahrzeug 10 zusätzlich noch einmal in einem Zustand, nachdem die Schließeinrichtung 16 den beispielhaften Kofferraumdeckel im Verfahrensschritt S18 mittels des Entriegelungssignals geöffnet hat und der beispielhafte Kofferraumdeckel offen ist. Der Paketbote 24 kann das Paket nun einlegen, sodass die Lieferung erfolgt ist.
Insgesamt veranschaulicht das Ausführungsbeispiel, wie die Erfindung ein Verfahren zur sicheren Überprüfung, ob sich ein Dienstleister in der Nähe eines Kraftfahrzeugs 10 befindet, bereitstellt.
Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel kann beispielsweise für jede Anfrage, das Kraftfahrzeug 10 zu öffnen, die kraftfahrzeugexterne Servervor- richtung 32, die beispielsweise als Backend ausgestaltet sein kann, durch die Autorisierungseinrichtung 34 vorzugsweise einen einmaligen, eindeutigen Entriegelungscode generieren, welcher an das mobile Endgerät 26, bei spielsweise ein Handy, sowie an das Kraftfahrzeug 10, insbesondere an die Zutrittskontrolleinrichtung 14, verschickt werden. Auf dem beispielhaften Handy kann dieser zum Beispiel mittels einer App, also einem Anwenderpro- gramm, vorzugsweise einem Anwenderprogramm des Kraftfahrzeugherstel- lers, vorzugsweise in einen QR-Code umwandeln (S10). Das beispielhafte Handy kann anschließend mit dem angezeigten QR-Code vor eine sich am Kraftfahrzeug 10 befindende Sensoreinrichtung 40, die vorzugsweise eine Kamera aufweisen kann, gehalten werden, wobei die beispielhafte Kamera vorzugsweise eine hinten angeordnete Topview- Kamera sein kann. Von dieser kann der Entriegelungscode gelesen und von der Zutrittskontrollein richtung mit dem eigenen empfangenen Entriegelungscode verglichen wer- den (S14). Stimmen beide überein, kann sichergestellt werden, dass der Dienstleister sich direkt am Kraftfahrzeug 10 befindet.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:
Verfahren zum Betreiben einer Schließeinrichtung (16) eines Kraftfahr zeugs (10), aufweisend die durch eine Autorisierungseinrichtung (34) einer kraftfahrzeugexternen Servervorrichtung (32) durchgeführten Schritte:
- Bereitstellen einer kraftfahrzeugspezifischen Identifikationsinformation, anhand der das Kraftfahrzeug (10) als Zielkraftfahrzeug identifiziert werden kann (S1 ),
- Empfangen eines Anfragesignals aus einem mobilen Endgerät (26), das einen Zugangswunsch eines Benutzers des mobilen Endgeräts (26) zu dem Kraftfahrzeug (10) beschreibt (S3),
- anhand der kraftfahrzeugspezifischen Identifikationsinformation und dem empfangenen Anfragesignal: Feststellen einer Berechtigung des mobilen Endgeräts (26) zum Betreiben der Schließeinrichtung (16, S4),
- in Abhängigkeit von der festgestellten Berechtigung: Erzeugen eines kraftfahrzeugspezifischen Schlosssignals, das einen Entriegelungs- code beschreibt (S5),
- in Abhängigkeit von der festgestellten Berechtigung: Erzeugen eines Schlüsselsignals, das den Entriegelungscode beschreibt (S6),
- Übertragen des erzeugten Schlosssignals an die Schließeinrichtung (16) des Kraftfahrzeugs (10, S8), und Übertragen des erzeugten Schlüsselsignals an das mobile Endgerät (26, S7).
Autorisierungseinrichtung (34), die dazu eingerichtet ist, ein Verfahren nach Anspruch 1 durchzuführen.
Kraftfahrzeugexterne Servervorrichtung (32), gekennzeichnet durch eine Autorisierungseinrichtung (34) nach Anspruch 2.
Verfahren zum Betreiben einer Schließeinrichtung (16) eines Kraftfahr zeugs (10), aufweisend die durch eine Zutrittskontrolleinrichtung (14) des Kraftfahrzeugs (10) durchgeführten Schritte: - Empfangen eines gemäß einem Verfahren nach Anspruch 1 erzeug- ten Schlosssignals aus einer Autorisierungseinrichtung (34) der kraft- fahrzeugexternen Servervorrichtung (32, S12) nach Anspruch 3,
- Empfangen eines Schlüsselsignals aus einer Steuereinrichtung (28) eines mobilen Endgeräts (26, S13),
- Prüfen, ob der Entriegelungscode des empfangenen Schlüsselsignals und der Entriegelungscode des empfangenen Schlosssignals überein- stimmen (S14),
- nur bei Übereinstimmen der Entriegelungscodes: Erkennen des mobi- len Endgeräts (26) als ein zum Betreiben der Schließeinrichtung (16) berechtigtes Endgerät (26, S15),
- bei Erkennen der Berechtigung: Erzeugen eines Entriegelungssignals, das ein Freigeben und/oder ein Sperren einer Kraftfahrzeugtürvorrich- tung (12) durch die Schließeinrichtung (16) beschreibt (S16), und
- Übertragen des erzeugten Entriegelungssignals an die Schließeinrich- tung (16) des Kraftfahrzeugs (10, S17).
Zutrittskontrolleinrichtung (14), die dazu eingerichtet ist, ein Verfahren nach Anspruch 4 durchzuführen.
Kraftfahrzeug (10), aufweisend eine Schließeinrichtung und eine Zu- trittskontrolleinrichtung nach Anspruch 5.
Verfahren zum Betreiben einer Schließeinrichtung (16) eines Kraftfahr- zeugs (10), aufweisend die durch eine Steuereinrichtung (28) des mobi- len Endgeräts (26) durchgeführten Schritte:
- Erzeugen eines Anfragesignals, das einen Zugangswunsch eines Be- nutzers des mobilen Endgeräts (26) zu dem Kraftfahrzeug (10) be- schreibt (S2),
- Übertragen des erzeugten Anfragesignals an eine Autorisierungsein- richtung (34) einer kraftfahrzeugexternen Servervorrichtung (32)
- nach dem Übertragen des erzeugten Anfragesignals: Empfangen ei- nes gemäß einem Verfahren nach Anspruch 1 erzeugten Schlüssel- signals aus der Autorisierungseinrichtung (34, S9), - Übertragen des Schlüsselsignals an eine Zutrittskontrolleinrichtung (14) des Kraftfahrzeugs (10, S11 ).
8. Verfahren nach Anspruch 7, gekennzeichnet durch den folgenden, durch die Steuereinrichtung (28) durchgeführten Schritt:
Ändern des empfangenen Schlüsselsignals in ein Schlüsselsignal, das den Entriegelungscode als QR-Code (38) beschreibt (S10).
9. Steuereinrichtung (28), die dazu eingerichtet ist, ein Verfahren nach einem der Ansprüche 7 oder 8 durchzuführen.
10. Mobiles, portables Endgerät (26), aufweisend eine Steuereinrichtung (28) nach Anspruch 9. 11. Schließsystem (36), aufweisend eine Autorisierungseinrichtung (34) nach Anspruch 2 und eine Zutrittskontrolleinrichtung (14) nach An- spruch 6, vorzugsweise zusätzlich aufweisend eine Steuereinrichtung (28) nach Anspruch 9.
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