WO1998041433A2 - Schienenfahrzeug, insbesondere niederflur-stadtbahnwagen - Google Patents

Schienenfahrzeug, insbesondere niederflur-stadtbahnwagen Download PDF

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WO1998041433A2
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Inventor
Dieter Schillings
Gabriele MÜLLER
Original Assignee
Siemens Duewag Schienenfahrzeuge Gmbh
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D13/00—Tramway vehicles

Definitions

  • Rail vehicle especially low-floor light rail vehicles
  • the invention relates to a rail vehicle, in particular a low-floor light rail vehicle, in which a driven short vehicle part and a non-driven vehicle part provided with a driver's compartment are connected to one another in an articulated manner, the vehicle parts including a low-floor floor lowered in the direction of the rail, and the non-driven part of the vehicle has an elevated floor limited to the area of the driver's compartment.
  • a rail vehicle with the aforementioned features is known.
  • This can be a three-part low-floor articulated railcar, the middle short vehicle part of which has a driven undercarriage and the outer vehicle parts of which are supported on an individual running axle on the side facing away from the respective joint.
  • the object of the invention is to improve a rail vehicle of the generic type in the simplest and cheapest possible manner with regard to its running properties and with regard to accessibility for passengers.
  • This object is achieved in that a bogie with wheels of small diameter and short wheelbase is arranged below the driver's compartment of the vehicle part, which is otherwise equipped with a longer passenger area, the up to The rear wall of the driver's compartment reaching low-floor floor can be reached via a double-leaf entry door arranged directly next to the rear wall in the vehicle side wall.
  • the raised floor limited to the area of the driver's compartment is completely flat, i. H. , free of wheel arches or pedestals.
  • the rail vehicle according to the invention is characterized above all by its good running properties, to which the bogie contributes significantly due to the biaxial nature, because when driving over uneven tracks, unavoidable impacts are halved compared to a single running axis.
  • the invention further advantageously results in a design of the vehicle head that is favorable for production, a driver's compartment with practical dimensions and a good passenger flow through the wide entry door located in the continuously accessible low-floor area.
  • FIG. 1 shows a section of a low-floor light rail vehicle in side view
  • FIG. 2 shows the top view of FIG. 1.
  • a short vehicle part 1 coupled to a driven undercarriage 10 and a non-driven longer vehicle part 2 which contains a driver's compartment 3 are connected to one another in a force-transmitting manner by a joint 11.
  • the two vehicle parts 1 and 2 have one in the direction of the rail 12 lowered low-floor floor 4, on which passenger seats 13 are attached.
  • the non-driven vehicle part 2 has, in addition to a longer passenger area 6, which also includes a storage space provided, for example, for wheelchairs and pushchairs, an elevated floor 5 which is limited to the area of the driver's compartment 3 and which is completely flat.
  • a bogie 7 with wheels 7a of small diameter and short wheelbase is arranged below the driver's compartment 3.
  • the low-floor floor 4 reaching to the rear wall 3a of the driver's compartment 3 is accessible via a double-wing entry door 9 which is arranged in the vehicle side wall 8 directly next to the rear wall 3a. 2, these entry doors 9 are shown in the open position and side handles 14 for the passengers.
  • the driver's compartment 3 contains a driver's seat 3b, an operating and dashboard 3c as well as cabinets 3d used to house electrical equipment.
  • An opening (not shown) contained in the access door 3e to the driver's compartment 3 enables communication between the passengers and the driver and the sale of tickets.
  • 3c control and dashboard d Cabinet for electrical equipment e Access door, low-floor floor, raised floor, longer passenger area, bogie a Small-diameter wheel, vehicle side wall, double-wing entry door, 0 powered undercarriage, 1 joint, 2 rails, 3 passenger seat, 4 grab handle

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Abstract

Bei einem Schienenfahrzeug, insbesondere einem Niederflur-Stadtbahnwagen, sind ein angetriebener kurzer Fahrzeugteil (1) und ein nicht angetriebener, mit einem Fahrerraum (3) versehener Fahrzeugteil (2) gelenkig miteinander verbunden. Diese Fahrzeugteile (1 und 2) beinhalten einen in Richtung auf die Schiene (12) abgesenkten niederflurigen Fußboden (4). Der nicht angetriebene Fahrzeugteil (2) weist einen auf den Bereich des Fahrerraumes (3) begrenzten erhöhten Fußboden (5) auf. Unterhalb des Fahrerraumes (3) des im übrigen mit einem längeren Fahrgastbereich (6) ausgestatteten Fahrzeugteils (2) ist ein Laufdrehgestell (7) mit Rädern (7a) kleinen Durchmessers und kurzem Radabstand angeordnet. Der bis zur Rückwand (3a) des Fahrerraumes (3) reichende niederflurige Fußboden (4) ist über eine direkt neben der Rückwand (3) in der Fahrzeugseitenwand (8) angeordnete doppelflügelige Einstiegstüre (9) erreichbar.

Description

Beschreibung
Schienenfahrzeug, insbesondere Niederflur-Stadtbahnwagen
Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug, insbesondere einen Niederflur-Stadtbahnwagen, bei dem ein angetrie- bener kurzer Fahrzeugteil und ein nicht angetriebener, mit einem Fahrerraum versehener Fahrzeugteil gelenkig miteinander verbunden sind, wobei die Fahrzeugteile einen in Richtung auf die Schiene abgesenkten niederflurigen Fußboden beinhalten, und der nicht angetriebene Fahr- zeugteil einen auf den Bereich des Fahrerraumes begrenzten erhöhten Fußboden aufweist.
Durch die DE 44 19 362 AI ist ein Schienenfahrzeug mit den vorgenannten Merkmalen bekannt. Hierbei kann es sich um einen dreiteiligen Niederflur-Gelenktriebwagen handeln, dessen mittlerer kurzer Fahrzeugteil ein angetriebenes Fahrwerk aufweist und dessen äußere Fahrzeugteile an der vom jeweiligen Gelenk abgewandten Seite auf einer Einzellaufachse abgestützt sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schienenfahrzeug der gattungsgemäßen Art auf möglichst einfache und kostengünstige Weise bezüglich seiner Laufeigenschaften und im Hinblick auf die Zugänglichkeit für Fahrgäste zu verbessern.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß unterhalb des Fahrerraumes des im übrigen mit einem längeren Fahrgastbereich ausgestatteten Fahrzeugteils ein Laufdrehgestell mit Rädern kleinen Durchmessers und kurzem Radabstand angeordnet ist, wobei der bis zur Rückwand des Fahrerraumes reichende niederflurige Fußboden über eine direkt neben der Rückwand in der Fahrzeugseitenwand angeordnete doppelflügelige Einstiegstüre erreichbar ist.
Nach einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist der auf den Bereich des Fahrerraumes begrenzte erhöhte Fußboden vollständig eben, d. h. , frei von Radkästen oder Podesten ausgebildet.
Das Schienenfahrzeug nach der Erfindung zeichnet sich vor allem durch seine guten Laufeigenschaften aus , zu denen das Laufdrehgestell durch die Zweiachsigkeit wesentlich beiträgt, weil sich bei dem Überfahren von Gleisuneben- heiten nicht zu vermeidende Stöße gegenüber einer Einzellaufachse halbieren. Durch die Erfindung ergeben sich weiter vorteilhaft eine für die Fertigung günstige Gestaltung des Fahrzeugkopfes, ein Fahrerraum mit praxisgerechten Abmessungen und ein guter Fahrgastfluß durch die breite, im stufenlos zugänglichen Niederflurbereich befindliche Einstiegstüre.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 einen Abschnitt eines Niederflur-Stadtbahnwagens in Seitenansicht,
Fig. 2 die Draufsicht zu Fig. 1.
Ein mit einem angetriebenen Fahrwerk 10 gekoppelter kurzer Fahrzeugteil 1 und ein nicht angetriebener längerer Fahrzeugteil 2, der einen Fahrerraum 3 enthält, sind durch ein Gelenk 11 kraftübertragend miteinander verbunden. Die beiden Fahrzeugteile 1 und 2 haben einen in Richtung auf die Schiene 12 abgesenkten niederflurigen Fußboden 4, auf dem Fahrgastsitze 13 befestigt sind. Der nicht angetriebene Fahrzeugteil 2 hat neben einem längeren Fahrgastbereich 6, zu dem auch eine beispielsweise für Rollstühle und Kinderwagen vorgesehene Stellfläche gehört, einen auf den Bereich des Fahrerraumes 3 begrenzten erhöhten Fußboden 5, der vollständig eben ausgebildet ist.
Unterhalb des Fahrerraumes 3 ist ein Laufdrehgestell 7 mit Rädern 7a kleinen Durchmessers und kurzem Radabstand angeordnet. Der bis zur Rückwand 3a des Fahrerraumes 3 reichende niederflurige Fußboden 4 ist über eine doppelflügelige Einstiegstüre 9 zugänglich, die in der Fahrzeugseitenwand 8 direkt neben der Rückwand 3a angeordnet ist. In Fig. 2 sind diese Einstiegstüre 9 in geöffneter Stellung und seitliche Haltegriffe 14 für die Fahrgäste ersichtlich.
wie üblich, enthält der Fahrerraum 3 einen Fahrersitz 3b, ein Bedienungs- und Armaturenpult 3c sowie der Unterbringung von Elektroausrüstung dienende Schränke 3d. Eine in der Zugangstüre 3e zum Fahrerraum 3 enthaltene Öffnung (nicht dargestellt) ermöglicht die Kommunikation zwischen den Fahrgästen und dem Fahrer und den Verkauf von Fahrscheinen.
Liste der Bezuσszeichen
1 angetriebener Fahrzeugteil
2 nicht angetriebener Fahrzeugteil
3 Fahrerraum 3a Rückwand 3b Fahrersitz
3c Bedienungs- und Armaturenpult d Schrank für Elektroausrüstung e Zugangstüre niederfluriger Fußboden erhöhter Fußboden längerer Fahrgastbereich Laufdrehgestell a Rad kleinen Durchmessers Fahrzeugseitenwand doppelflügelige Einstiegstüre 0 angetriebenes Fahrwerk 1 Gelenk 2 Schiene 3 Fahrgastsitz 4 Haltegriff

Claims

Patentansprüche
1. Schienenfahrzeug, insbesondere Niederflur-Stadtbahnwagen, bei dem ein angetriebener kurzer Fahrzeugteil (1) und ein nicht angetriebener, mit einem Fahrerraum (3) versehener Fahrzeugteil (2) gelenkig miteinander verbunden sind, wobei die Fahrzeugteile (1 und 2) einen in
10 Richtung auf die Schiene (12) abgesenkten niederflurigen Fußboden (4) beinhalten, und der nicht angetriebene Fahrzeugteil (2) einen auf den Bereich des Fahrerraumes (3) begrenzten erhöhten Fußboden (5) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb des Fahrerraumes (3) des im -"-5 übrigen mit einem längeren Fahrgastbereich (6) ausgestatteten Fahrzeugteils (2) ein Laufdrehgestell (7) mit Rädern (7a) kleinen Durchmessers und kurzem Radabstand angeordnet ist, wobei der bis zur Rückwand (3a) des Fahrerraumes (3) reichende niederflurige Fußboden (4)
20 über eine direkt neben der Rückwand ( 3 ) in der Fahrzeugseitenwand (8) angeordnete doppelflügelige Einstiegstüre (9) erreichbar ist.
2. Schienenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekenn¬
25 zeichnet, daß der auf den Bereich des Fahrerraumes (3) begrenzte erhöhte Fußboden (5) vollständig eben, d. h. , frei von Radkästen oder Podesten ausgebildet ist.
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