CZ298620B6

CZ298620B6 - Tvarování podlahové cásti s usporádáním sedadel nad podvozkem cástecne nízkopodlažních tramvají

Info

Publication number: CZ298620B6
Application number: CZ20022912A
Authority: CZ
Inventors: Hofman@Jirí; Zemánek@Robert
Original assignee: ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o.
Priority date: 2002-08-28
Filing date: 2002-08-28
Publication date: 2007-11-28
Also published as: CZ20022912A3

Abstract

U tvarování podlahové cásti s usporádáním sedadel nad podvozkem cástecne nízkopodlažních tramvají,s konvencními podvozky, je nad koly (3) podvozku,pružinami sekundárního vypružení (4) podvozku, podélníky podvozkového rámu (5) a prostorem ležícím mezi takto vymezenou oblastí a bocnicí (6) vytvorena vyšší úroven (1) podlahy a nižší úroven (2) podlahy tvorí zbytek podlahové plochy pro cestující, pricemž tato nižší úroven (2) podlahy je o jeden stupen výše než je výška nízké podlahy v nízkopodlažní cásti vozidla, a že sedadla (7) umístená rovnobežne s podélnou osou vozidla i sedadla (8) umístená prícne k podélné ose vozidla jsou umístena svousedací a operadlovou cástí nad vyšší úrovní (1) podlahy a orientována tak, že prostor pro nohy sedících osob je umísten na nižší úrovni (2) podlahy asedadla (8) umístená prícne k podélné ose vozidlajsou umístena mezi sedadly (7) rovnobežnými s podélnou osou vozidla.

Description

Tvarování podlahové části s uspořádáním sedadel nad podvozkem částečně nízkopodlažních tramvají

Oblast techniky

Vynález se týká tvarování podlahové části s uspořádáním sedadel nad podvozkem částečně nízkopodlažních tramvají s konvenčními podvozky.

Dosavadní stav techniky

Dosud známá vícečlánková částečně nízkopodlažní tramvajová vozidla, u kterých se střídají podvozkové články s články nesenými, bezpodvozkovými, mají u bezpodvozkových článků vytvoře15 nou nízkou podlahu. Články vozidla s konvenčními hnacími podvozky, které mají příčně uložené trakční motory a běžné uspořádání sekundárního vypružení, mají podlahu nad podvozky zvýšenou o dva stupně. Z hlediska procházení cestujících je toto uspořádání nevýhodné, protože překonání dvou schodů znamená jednak zvýšenou námahu, zejména pro starší nebo tělesně postižené cestující, jednak zvýšení nebezpečí úrazu při překonávání schodiště za jízdy.

Podstata vynálezu

Shora uvedené nevýhody ve velké míře odstraňuje vynález tvarování podlahové části s uspořá25 dáním sedadel nad podvozkem částečně nízkopodlažních tramvají s konvenčními podvozky. Podstata vynálezu spočívá v tom, že nad koly podvozku, pružinami sekundárního vypružení podvozku, podélníky podvozkového rámu a prostorem ležícím mezi takto vymezenou oblastí a bočnicí je vytvořena vyšší úroveň podlahy. Nižší úroveň podlahy tvoří zbytek podlahové plochy pro cestující. Nižší úroveň podlahy je o jeden stupeň výše než je výška nízké podlahy v nízkopodlaž30 ní části vozidla. Sedadla umístěná rovnoběžně s podélnou osou vozidla i sedadla umístěná příčně k podélné ose vozidla jsou umístěna svou sedací a opěradlovou částí nad vyšší úrovní podlahy ajsou orientována tak, že prostor pro nohy sedících osob je umístěn na nižší úrovni podlahy, a sedadla umístěná příčně k podélné ose vozidla jsou umístěna mezi sedadly rovnoběžnými s podélnou osou vozidla. V některých případech může být výhodné, že příčně k podélné ose umístěná sedadla, nebo část jejich počtu, mají prostor pro nohy sedících osob umístěn též na vyšší úrovni podlahy, přičemž tato sedadla jsou umístěna svou opěradlovou částí blíže bočnici vozidla. Je výhodné, když vyšší úroveň podlahy a nižší úroveň podlahy je tvořena silnými plechy a spolu s přivařenými přechody mezi oběma úrovněmi podlah tvořenými tlustými plechy a podpodlahovými žebry tvoří nosnou strukturu článku skříně vozidla.

Výhodou provedení tvarování podlahové části s uspořádáním sedadel podle tohoto vynálezu při použití konvenčního hnacího podvozku je snížení úrovně podlahy nad hnacím podvozkem pouze na rozdíl jednoho schodu oproti nízké podlaze v nesených článcích vozidla, což značně zvyšuje užitnou hodnotu částečně nízkopodlažního vozidla. Tvarování podlahové části podle tohoto vy45 nálezu umožňuje výhodně v několika variantách umístit maximální počet sedadel. Další výhodou tohoto vynálezu je, že svislé propojení obou úrovní podlah s přivařenými přechody mezi oběma úrovněmi podlah a navazujícími podpodlahovými žebry vytváří dostatečně tuhou strukturu odolávající běžnému provoznímu zatížení vozidla.

Přehled obrázků na výkresech

Na připojených výkresech znázorňuje obr. 1 tvarování podlahové části nad podvozkem a obr. 2 znázorňuje uspořádání sedadel nad podlahovou částí v základním provedení. Obr. 3, 4 a 5 zná55 zorňuje variantní uspořádání sedadel.

- 1 CZ 298620 B6

Příklady provedení vynálezu

Podle obr. 1 je nad koly 3 podvozku, pružinami sekundárního vypružení 4, podélníky podvozko5 vého rámu 5 a prostorem ležícím mezi takto vymezenou oblastí a bočnicí 6 vytvořena vyšší úroveň I podlahy. Nižší úroveň 2 podlahy tvoří zbytek podlahové plochy pro cestující. Nižší úroveň 2 podlahy je o jeden stupeň výše než je výška nízké podlahy v nízkopodlažní části vozidla. Na obr. 2 jsou sedadla 7 umístěná rovnoběžně s podélnou osou vozidla i sedadla 8 umístěná příčně k podélné ose vozidla umístěna svou sedací a opěradlovou částí nad vyšší úrovní I podlaío hy a orientována jsou tak, že prostor pro nohy sedících osob je umístěn na nižší úrovni 2 podlahy.

Sedadla 8 umístěná příčně k podélné ose vozidla jsou umístěna mezi sedadly 7 rovnoběžnými s podélnou osou vozidla. Na obr. 3, 4 a 5 je zobrazeno variantní uspořádání sedadel 8 umístěných příčně k podélné ose vozidla tak, že všechna tato sedadla 8 nebo část jejich počtu mají prostor pro nohy sedících osob umístěn též na vyšší úrovni J_ podlahy, přičemž tato sedadla 8 jsou umístěna svou opěradlovou částí blíže bočnicí 6. Pro nosnou strukturu vozidla je výhodné, jestliže jsou tlusté plechy vyšší úrovně i podlahy a nižší úrovně 2 podlahy svařeny s přechody mezi oběma úrovněmi podlah z tlustých plechů a vyztuženy podlahovými žebry 10.

Průmyslová využitelnost

Tento vynález lze využít při stavbě tří a pětičlánkových tramvajových vozidel s prostřídanými podvozkovými články s konvenčními podvozky a bezpodvozkovými nesenými články.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Tvarování podlahové části s uspořádáním sedadel nad podvozkem částečně nízkopodlažních tramvají, skonvenčními podvozky, vyznačené tím, že nad koly (3) podvozku, pružinami sekundárního vypružení (4) podvozku, podélníky podvozkového rámu (5) a prostorem ležícím mezi takto vymezenou oblastí a bočnicí (6) je vytvořena vyšší úroveň (1) podlahy a nižší

35 úroveň (2) podlahy tvoří zbytek podlahové plochy pro cestující, přičemž tato nižší úroveň (2) podlahy je o jeden stupeň výše než je výška nízké podlahy v nízkopodlažní části vozidla, a že sedadla (7) umístěná rovnoběžně s podélnou osou vozidla i sedadla (8) umístěná příčně k podélné ose vozidla jsou umístěna svou sedací a opěradlovou částí nad vyšší úrovní (1) podlahy a orientována tak, že prostor pro nohy sedících osob je umístěn na nižší úrovni (2) podlahy, a sedadla (8)

40 umístěná příčně k podélné ose vozidla jsou umístěna mezi sedadly (7) rovnoběžnými s podélnou osou vozidla.
2. Tvarování podlahové části s uspořádáním sedadel podle nároku 1, vyznačené tím, že příčně k podélné ose vozidla umístěná sedadla (8), nebo část jejich počtu, mají prostor pro

45 nohy sedících osob umístěn též na vyšší úrovni (1) podlahy, přičemž tato sedadla (8) jsou umístěna svou opěradlovou částí blíže bočnicí (6) vozidla.
3. Tvarování podlahové části suspořádáním sedadel podle nároku 1, vyznačené tím, že vyšší úroveň (1) podlahy a nižší úroveň (2) podlahy je tvořena silnými plechy a spolu spře50 chody mezi oběma úrovněmi podlah tvořenými tlustými plechy a podpodlahovými žebry (10) tvoří nosnou strukturu článku skříně vozidla.