CZ298619B6 - Otocný hnací podvozek nízkopodlažní tramvaje s usporádáním podlahy a sedadel nad podvozkem - Google Patents

Abstract

Otocný hnací podvozek nízkopodlažní tramvaje s usporádáním podlahy a sedadel nad podvozkem je opatren vne usporádaným pohonem (4), má zkrácený rozvor, pro natácení kolébky (5) zde slouží valivé segmenty (6) a podlaha je zde tvorena silnostennou skorepinou (7). Valivé segmenty (6) jsou usporádány mezi podélníky podvozkového rámu (2) a otocnou kolébkou (5). Skorepina (7) obepíná s potrebnou vulí otocný hnací podvozek tak, že cást skorepiny (7) podél podélné osy podvozku a pred obema konci podvozku tvorí nízkou podlahu (71) vozidla ve tvaru písmene H a cást skorepiny (7) nad koly (1) podvozku, podélníky podvozkového rámu (2) a vne umísteným pohonem (4) tvorí zvýšenou plochu (72) o jeden stupena ve zbývající cásti nad sekundárním vypružením (3) podvozku a krajními zvýšenými cástmi otocné kolébky (5) je vytvorena vysoká plocha (73), která jeo dva stupne výše oproti nízké podlaze (71), pricemž sedadla (8) nad obema konci podvozku jsou usporádána tak, že sedáky a operadla sedadel (8) jsou umísteny nad zvýšenou plochou (72) a plocha pro nohy sedících cestujících je umístena na nízké podlaze (71) a sedadla (8) nad strední cástí podvozku jsou umístena tak, že sedáky a operadla sedadel (8)jsou umísteny nad zvýšenou plochou (72) a plocha pro nohy sedících cestujících je umístena na nízképodlaze (71) nebo že sedáky a operadla sedadel (8) jsou umísteny nad vysokou plochou (73) a plocha pro nohy sedících cestujících je umístena na zvýšené ploše (72).

Description

Oblast techniky

Vynález se týká otočného hnacího podvozku nízkopodlažní tramvaje s tvarováním podlahy a uspořádáním sedadel nad tímto podvozkem.

Dosavadní stav techniky

Jsou známy nízkopodlažní tramvaje s neotočnými podvozky, které neomezují při zatáčení nízkopodlažní prostor tramvaje, avšak při průjezdu obloukem vznikají zvýšené příčné síly, které neúměrně zvyšují opotřebení kol a kolejnic a snižují jízdní komfort. Dále jsou známy nízkopodlažní tramvaje s otočnými jednonápravovými podvozky, jejichž nevýhodou jsou nepříliš dobré jízdní vlastnosti a vysoká cena z důvodu potřeby většího počtu podvozků. Známé nízkopodlažní tramvaje s dvounápravovými otočnými hnacími podvozky mají nevhodné uspořádání podlahy a sedadel nad podvozkem v důsledku uspořádání otočného segmentu pro natáčení otočné koléb20 ky.

Podstata vynálezu

Výše uvedené nevýhody ve velké míře odstraňuje tento vynález otočného hnacího podvozku nízkopodlažní tramvaje s uspořádáním podlahy a sedadel nad podvozkem. Podvozek s vně uspořádaným pohonem má zkrácený rozvor a pro natáčení otočné kolébky slouží valivé segmenty a podlaha je tvořena silnostěnnou skořepinou. Podstatou tohoto vynálezu je, že valivé segmenty jsou uspořádány mezi podélníky podvozkového rámu a otočnou kolébkou, což umožňuje snížit namáhání otočné kolébky a tak redukovat její rozměry a tím získat prostor pro sedadla cestujících nad střední částí podvozku. Podvozek je kryt skořepinou, která podvozek s potřebnou vůlí obepíná. Část skořepiny podél podélné osy podvozku a před oběma konci podvozku tvoří nízkou podlahu vozidla ve tvaru písmene H. Část skořepiny nad koly podvozku, podélníky podvozkového rámu a vně umístěným pohonem tvoří zvýšenou plochu o jeden stupeň. Ve zbývající části nad sekundárním vypražením podvozku a krajními zvýšenými částmi otočné kolébky je vytvořena vysoká plocha, která je o dva stupně výše oproti nízké podlaze. Sedadla nad oběma konci podvozku jsou uspořádána oproti nízké podlaze. Sedadla nad oběma konci podvozku jsou uspořádána tak, že sedáky a opěradla sedadel jsou umístěny nad zvýšenou plochou a plocha pro nohy sedících cestujících je umístěna na nízké podlaze. Sedadla nad střední částí podvozku je umístěna tak, že sedáky a opěradla sedadel jsou umístěna nad zvýšenou plochou a plocha pro nohy sedících cestujících je umístěna na nízké podlaze. Sedadla mohou být umístěna také tak, že sedáky a opěradla sedadel jsou umístěny nad vysokou plochou a plocha pro nohy sedících cestujících je umístěna na zvýšené ploše. Je výhodné, když sedadla nad oběma konci podvozku jsou umístěna rovnoběžně s podélnou osou vozidla a to tak, že polovina těchto sedadel je umístěna ve směru jízdy a polovina proti směru jízdy. Sedadla nad střední částí podvozku mohou být umístěna proti sobě příčně k podélné ose vozidla a/nebo mohou být umístěna rovnoběžně s podélnou osou vozidla a to tak, že polovina těchto sedadel je umístěna ve směru jízdy a polovina proti směru jízdy.

Výhodou tohoto vynálezu je, že uspořádání valivých segmentů umožňuje redukovat rozměry otočné kolébky a proto je možno vytvořit nad podvozkem tvarovanou skořepinu, jejíž tvarování umožňuje optimální umístění sedadel nad otočným podvozkem. Další výhodou tohoto vynálezu je, že průchod nad podvozkem lze umístit dostatečný počet sedadel a že nízkopodlažní průchod nad podvozkem není příliš omezován.

-1 CZ 298619 B6

Přehled obrázků na výkresech

Na připojených výkresech znázorňuje obr. 1 uspořádání podvozku a obr. 2 znázorňuje uspořádání skořepiny nad podvozkem. Obr. 3 a 4 znázorňují uspořádání sedadel.

Příklady provedení vynálezu

Podle obr. 1 má podvozek vně uspořádaný pohon 4 a pro natáčení otočné kolébky 5 slouží valivé segmenty 6 a podlaha je tvořena silnostěnnou skořepinou 7. Valivé segmenty 6 jsou uspořádány mezi podélníky podvozkového rámu 2 a otočnou kolébkou 5. Podle obr. 2 je podlaha nad podvozkem tvořena skořepinou 7, která obepíná s potřebnou vůlí otočný hnací podvozek tak, že část skořepiny 7 podél podélné osy podvozku a před oběma konci podvozku tvoří nízkou podlahu T\_ vozidla ve tvaru písmene H. Část skořepiny 7 nad koly i podvozku podélníky podvozkového rámu 2 a vně umístěným pohonem 4 tvoří zvýšenou plochu 72 o jeden stupeň. Ve zbývající části nad sekundárním vypružením 3 podvozku a krajními zvýšeními částmi otočné kolébky 5 je vytvořena vysoká plocha 73, která je o dva stupně výše oproti nízké podlaze 71. Podle obr. 3 a 4 jsou sedadla 8 nad oběma konci podvozku uspořádána tak, že sedáky a opěradla sedadel 8 jsou umístěny nad zvýšenou plochou 72 a plocha pro nohy sedících cestujících je umístěna na nízké podlaze 71 a sedadla 8 nad střední částí podvozku jsou umístěna tak, že sedáky a opěradla sedadel 8 jsou umístěny nad zvýšenou plochou 72 a plocha pro nohy sedících cestujících je umístěna na nízké podlaze 71. Sedáky a opěradla sedadel 8 mohou být též umístěny nad vysokou plochou 73 a plocha pro nohy sedících cestujících je umístěna na zvýšené ploše 72. Sedadla 8 nad oběma konci podvozku jsou umístěna rovnoběžně s podélnou osou vozidla a to tak, že polovina těchto sedadel 8 je umístěna ve směru jízdy a polovina proti směru jízdy. Podle obr. 3 jsou sedadla 8 nad střední částí podvozku umístěna proti sobě příčně k podélné ose vozidla. Podle obr. 4 jsou sedadla 8 nad střední částí podvozku umístěna rovnoběžně s podélnou osou vozidla a to tak, že polovina těchto sedadel 8 je umístěna ve směru jízdy a polovina proti směru jízdy.

Claims (3)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   5 1. Otočný hnací podvozek nízkopodlažní tramvaje s uspořádáním podlahy a sedadel nad podvozkem, přičemž podvozek s vně uspořádaným pohonem má zkrácený rozvor a pro natáčení otočné kolébky slouží valivé segmenty a podlaha je tvořena silnostěnnou skořepinou, vyznačený tím, že valivé segmenty (6) jsou uspořádány mezi podélníky podvozkového rámu (2) a otočnou kolébkou (5), a dále tím, že skořepina (7) obepíná s potřebnou vůlí otočný hnací podío vozek tak, že část skořepiny (7) podél podélné osy podvozku a před oběma konci podvozku tvoří nízkou podlahu (71) vozidla ve tvaru písmene H a část skořepiny (7) nad koly (1) podvozku, podélníky podvozkového rámu (2) a vně umístěným pohonem (4) tvoří zvýšenou plochu (72) o jeden stupeň a ve zbývající části nad sekundárním vypružením (3) podvozku a krajními zvýšenými částmi otočné kolébky (5) je vytvořena vysoká plocha (73), která je o dva stupně výše opro15 ti nízké podlaze (71), přičemž sedadla (8) nad oběma konci podvozku jsou uspořádána tak, že sedáky a opěradla sedadel (8) jsou umístěny nad zvýšenou plochou (72) a plocha pro nohy sedících cestujících je umístěna na nízké podlaze (71) a sedadla (8) nad střední částí podvozku jsou umístěna tak, že sedáky a opěradla sedadel (8) jsou umístěny nad zvýšenou plochou (72) a plocha pro nohy sedících cestujících je umístěna na nízké podlaze (71) nebo že sedáky a opěradla seda20 del (8) jsou umístěny nad vysokou plochou (73) a plocha pro nohy sedících cestujících je umístěna na zvýšené ploše (72).
2. 2, Otočný hnací podvozek nízkopodlažní tramvaje s uspořádáním podlahy a sedadel nad podvozkem podle nároku 1, vyznačený tím, že sedadla (8) nad oběma konci podvozku

   25 jsou umístěna rovnoběžně s podélnou osou vozidla a to tak, že polovina těchto sedadel (8) je umístěna ve směru jízdy a polovina proti směru jízdy, přičemž sedadla (8) nad střední částí podvozku jsou umístěna proti sobě příčně k podélné ose vozidla.
3. 3. Otočný hnací podvozek nízkopodlažní tramvaje s uspořádáním podlahy a sedadel nad pod30 vozkem podle nároků la2, vyznačený tím, že sedadla (8) nad střední částí podvozku jsou umístěna rovnoběžně s podélnou osou vozidla a to tak, že polovina těchto sedadel (8) je umístěna ve směru jízdy a polovina proti směru jízdy.