WO1998006920A1 - Träger für türantriebe von aufzügen - Google Patents

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Frank Mollenauer
Bodo Graebner
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
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    • B66B13/02—Door or gate operation
    • B66B13/06—Door or gate operation of sliding doors
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    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
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    • E05F15/643—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings operated by flexible elongated pulling elements, e.g. belts, chains or cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
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    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention relates to a carrier for door drives of elevators.
  • Carriers of this type fastened on the door side to the roof of an elevator car serve to accommodate all the important components for the door drive, such as, for example, transmission gears
  • the invention has for its object to propose a carrier of the type mentioned, which does not have the aforementioned disadvantages.
  • the carrier consists of a base part and a length adapter, which can be connected to one another in such a way that carriers of different lengths can be produced.
  • the advantages achieved with the invention can be seen in the fact that one and the same support can be used for different door systems with different entrance widths (for example 600 to 800 mm).
  • the drive components can be arranged such that it it is possible to reach all important parts from the floor.
  • the carrier according to the invention has a geometric shape which offers mechanical protection for the belt drive unit, protection in particular from falling objects, dirt, water, etc. and from deliberate destruction by elevator users being guaranteed.
  • the carrier can be adjusted both horizontally and vertically, so that it can be adapted to different cabins and compensated for tolerances. This carrier saves costs and simplifies storage.
  • FIG. 1 is a view of the carrier according to the invention with mounted door drive components
  • Fig. 2 is a partially sectioned side view of the
  • FIG. 4 shows a cross section of the base part according to FIG. 3,
  • Fig. 5 is a view of a length adapter of the carrier.
  • FIG. 6 shows a cross section of the length adapter according to FIG.
  • 2 denotes a car roof and 3 the front of an elevator car 1.
  • two C-profile rails 4, 5 are arranged, on which two support brackets 6, 7 are attached.
  • the Support angles 6, 7 are screwed to the C-profile rails 4, 5 by means of screws 8 and nuts 9 guided in the C-profile rails 4, 5 in a manner that prevents them from rotating.
  • a support 10 consisting of a base part 11 and a length adapter 12 is fastened to the support angles 6, 7 and is described in more detail below with reference to FIGS. 3 to 6.
  • the carrier 10 is only screwed to the support brackets 6, 7 via the base part 11, while the length adapter 12 is connected to the base part 11.
  • An electric motor 15 is screwed to the base part 11 of the carrier 10 via a motor console 16 and drives a pulley 18 via a belt 17.
  • the pulley 18 is rotatably mounted on a bolt 19 fastened to the base part 11 by means of ball bearings 19.1 and is connected in a rotationally fixed manner to a toothed belt pulley 20.
  • a further toothed belt pulley 21 is rotatably mounted on the length adapter 12 screwed to the base part 11 and is under the action of a tensioning device, not shown, so that a toothed belt 22 guided over the toothed belt pulleys 20, 21 always has sufficient tension.
  • 23 and 24 rails are designated, which are screwed to the base part 11 via screws 25 and spacers 26. Be on the rails 23, 24
  • Carried rollers 29 which are rotatably arranged on carriages 27, 28 via ball bearings 29.1, the carriages 27, 28 being firmly connected to the door leaves 13, 14 via screw bolts 30.
  • Such door drives described briefly above are known.
  • the transmission of movement from the toothed belt 22 to the carriages 27, 28 or the driver device for the cabin and shaft door reference is therefore made, for example, to EP-A 0 332 841 and EP-B 0 513 509.
  • the base part 11 of the carrier 10 for example made of sheet steel, has a substantially U-shaped cross section.
  • one U-leg 11.1 of the base part 11 is longer than the other U-leg 11.2.
  • Two rows of first bores 35 and two rows of second bores 36 are provided in base part 11.
  • the base part 11 also has elongated holes 37, square openings 38 and rectangular openings 39 arranged in rows.
  • a shape 11.5 with a trapezoidal cross section is provided in the region of a lower longitudinal edge 11.4 of the extension 11.3, a shape 11.5 with a trapezoidal cross section is provided.
  • the trapezoidal shape 11.5 has a number of threaded holes 40, which are reinforced, for example, by means of passages and are intended for the fastening of the running rails 23, 24.
  • the square openings 38 are provided for the axis of the electric motor 15 and a belt drain arranged on the axis.
  • the rectangular openings 39 serve as cutouts for an infrared incremental encoder of the door drive control.
  • the elongated holes 37 are intended for fastening the motor console 16 and a support plate for the door drive electronics.
  • the bores 35, 36, elongated holes 37, openings 38, 39 and threaded holes 40 are preferably at a predetermined constant distance from one another.
  • the one made of sheet steel for example
  • U-leg 12.1 of the length adapter 12 is longer than the other U-leg 12.2, the U-
  • Legs 12.1, 12.2 of the length adapter 12 are approximately the same length as the U-legs 11.1, 11.2 of the base part 11.
  • Two rows of further bores 41 are provided in the length adapter 12, which are congruent with the first bores 35 of the base part 11.
  • the length adapter 12 is used for larger door widths, whereby it can be gradually adjusted according to the predetermined hole spacing and screwed to the base part 11. With 42 rectangular openings are designated, which are required for the assembly of the belt tensioner mentioned above.

Landscapes

  • Elevator Door Apparatuses (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

Dieser Träger für die Aufnahme aller wichtigen Komponenten eines Türantriebes kann bei verschiedenen Türsystemen mit verschiedenen Eingangsbreiten verwendet werden. Zu diesem Zweck besteht der Träger (10) aus einem Basisteil (11) und einem Längenadapter (12), die derart miteinander verbindbar sind, dass Träger (10) verschiedener Längen hergestellt werden können.

Description

Träger für Türantriebe von Aufzügen
Die Erfindung betrifft einen Träger für Türantriebe von Aufzügen.
Derartige türseitig am Dach einer Aufzugskabine befestigte Träger dienen zur Aufnahme aller wichtigen Komponenten für den Türantrieb wie beispielsweise Übersetzungsgetriebe,
Riemenantrieb, Motorträger mit Antriebsmotor, Laufschienen usw. Im allgemeinen sind bei Türantrieben für Aufzüge, wie sie beispielsweise mit der US-Patentschrift 4 149 615 oder der europäischen Patentschrift 0 513 509 bekannt geworden sind, die Träger jeweils nur für ein bestimmtes Türsystem konzipiert. Bei verschiedenen Türsystemen mit verschiedenen Eingangsbreiten sind bei den vorstehend genannten Türantrieben Träger verschiedener, den Eingangsbreiten angepasster Längen erforderlich, wodurch die Lagerhaltung aufwendiger wird und die Türantriebe verteuert werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde einen Träger der eingangs genannten Art vorzuschlagen, der vorstehend erwähnte Nachteile nicht aufweist.
Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 angegebene Erfindung gelöst . Hierbei besteht der Träger aus einem Basisteil und einem Längenadapter, die derart miteinander verbindbar sind, dass Träger verschiedener Längen hergestellt werden können.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass ein und derselbe Träger für verschiedene Türsysteme mit verschiedenen Eingangsbreiten (z.B. 600 bis 800 mm) eingesetzt werden kann. Mit dem Träger können die Antriebskomponenten derart angeordnet werden, dass es möglich ist alle wichtigen Teile von der Etage aus zu erreichen. Der erfindungsgemässe Träger weist eine geometrische Form auf, die mechanischen Schutz für die Riemenantriebseinheit bietet, wobei insbesondere ein Schutz vor herabfallenden Gegenständen, Schmutz, Wasser usw. sowie vor mutwilliger Zerstörung durch Aufzugsbenutzer gewährleistet ist. Der Träger ist sowohl horizontal als auch vertikal justierbar, so dass eine Anpassung an verschiedene Kabinen und Ausgleich von Toleranzen möglich sind. Durch diesen Träger können Kosten gespart und die Lagerhaltung vereinfacht werden.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles im Zusammenhang mit den Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Ansicht des erfindungsgemässen Trägers mit montierten Türantriebskomponenten ,
Fig. 2 eine teilweise geschnittene Seitenansicht des
Trägers mit Türantriebskomponenten in gegenüber der Fig. 1 vergrössertem Massstab,
Fig. 3 eine Ansicht eines Basisteiles des Trägers,
Fig. 4 einen Querschnitt des Basisteiles gemäss Fig. 3,
Fig. 5 eine Ansicht eines Längenadapters des Trägers und
Fig. 6 einen Querschnitt des Längenadapters gemäss Fig.
5.
In den Fig. 1 und 2 ist mit 2 ein Kabinendach und mit 3 die Frontseite einer Aufzugskabine 1 bezeichnet. Auf dem Kabinendach 2 sind zwei C-Profilschienen 4, 5 angeordnet, an welchen zwei Stützwinkel 6, 7 befestigt sind. Die Stützwinkel 6, 7 sind mittels verdrehungssicher in den C- Profilschienen 4, 5 geführten Schrauben 8 und Muttern 9 mit den C-Profilschienen 4, 5 verschraubt. An den Stützwinkeln 6, 7 ist ein aus einem Basisteil 11 und einem Längenadapter 12 bestehender Träger 10 befestigt, der nachstehend anhand der Fig. 3 bis 6 näher beschrieben wird. Der Träger 10 ist lediglich über das Basisteil 11 mit den Stützwinkeln 6, 7 verschraubt, während der Längenadapter 12 mit dem Basisteil 11 verbunden ist. Am Träger 10 sind die wichtigsten Komponenten eines Türantriebes angeordnet, mittels welchem eine aus zwei Türflügeln 13, 14 bestehende Tür der Aufzugskabine 1 geöffnet und geschlossen werden kann. In den Fig. 1 und 2 sind lediglich diese am Träger 10 befestigten Komponenten durch punktierte Linien dargestellt und werden im folgenden kurz beschrieben.
Ein Elektromotor 15 ist über eine Motorkonsole 16 mit dem Basisteil 11 des Trägers 10 verschraubt und treibt über einen Riemen 17 eine Riemenscheibe 18 an. Die Riemenscheibe 18 ist auf einem am Basisteil 11 befestigten Bolzen 19 mittels Kugellagern 19.1 drehbar gelagert und mit einer Zahnriemenscheibe 20 drehfest verbunden. Am mit dem Basisteil 11 verschraubten Längenadapter 12 ist eine weitere Zahnriemenscheibe 21 drehbar gelagert, die unter der Wirkung einer nicht dargestellten Spannvorrichtung steht, so dass ein über die Zahnriemenscheiben 20, 21 geführter Zahnriemen 22 immer eine ausreichende Spannung aufweist. Mit 23 und 24 sind Laufschienen bezeichnet, die über Schrauben 25 und Distanzstücke 26 mit dem Basisteil 11 verschraubt sind. Auf den Laufschienen 23, 24 werden
Tragrollen 29 geführt, die über Kugellager 29.1 drehbar an Laufwagen 27,28 angeordnete sind, wobei die Laufwagen 27, 28 über Schraubenbolzen 30 fest mit den Türflügeln 13, 14 verbunden sind. Derartige vorstehend kurz beschriebene Türantriebe sind bekannt. Für weitere, nicht dargestellte Einzelheiten wie z.B. die Bewegungsübertragung vom Zahnriemen 22 auf die Laufwagen 27, 28 oder die Mitnehmereinrichtung für Kabinen- und Schachttür wird daher beispielsweise auf die EP-A 0 332 841 und EP-B 0 513 509 verwiesen.
Gemäss den Fig. 3 und 4 weist das beispielsweise aus Stahlblech bestehende Basisteil 11 des Trägers 10 im wesentlichen einen U-förmigen Querschnitt auf. Um die
Riemenantriebseinheit besser zu schützen ist der eine U- Schenkel 11.1 des Basisteiles 11 länger als der andere U- Schenkel 11.2. An dem anderen U-Schenkel 11.2 ist eine rechtwinklig abgebogene, an der Frontseite 3 der Aufzugskabine 1 (Fig. 2) aufliegende Verlängerung 11.3 vorgesehen. Im Basisteil 11 sind zwei Reihen erste Bohrungen 35 und zwei Reihen zweite Bohrungen 36 vorgesehen. Ausserdem weist das Basisteil 11 ebenfalls in Reihen angeordnete Langlöcher 37, quadratische Durchbrüche 38 und rechteckige Durchbrüche 39 auf. Im Bereich einer unteren Längskante 11.4 der Verlängerung 11.3 ist eine im Querschnitt trapezförmige Ausformung 11.5 vorgesehen. Die trapezförmige Ausformung 11.5 weist eine Reihe von beispielsweise mittels Durchzügen verstärkte Gewindelöcher 40 auf, die für die Befestigung der Laufschienen 23, 24 bestimmt sind. Die quadratischen Durchbrüche 38 sind für die Achse des Elektromotors 15 und eines auf der Achse angeordneten Riemenpullys vorgesehen. Die rechteckigen Durchbrüche 39 dienen als Ausschnitte für einen Infrarot- Inkrementalgeber der Türantriebssteuerung. Die Langlöcher 37 sind für die Befestigung der Motorkonsole 16 und einer Tragplatte für die Türantriebselektronik bestimmt. Die Bohrungen 35, 36, Langlöcher 37, Durchbrüche 38, 39 und Gewindelöcher 40 weisen vorzugsweise einen vorbestimmten konstanten Abstand voneinander auf. Mit der Vervielfachung der verschiedenen Löcher bzw. Durchbrüche sind die verschiedensten Varianten der Anordnung der wichtigsten Komponenten möglich, so dass eine optimale Anpassung an bauliche Gegebenheiten erreicht werden kann.
Der beispielsweise aus Stahlblech hergestellte
Längenadapter 12 weist gemäss Fig. 5 und 6 einen U-förmigen Querschnitt auf, der kleiner als der U-förmige Querschnitt des Basisteiles 11 ist. Um die Riemenantriebseinheit besser zu schützen ist der eine U-Schenkel 12.1 des Längenadapters 12 länger als der andere U-Schenkel 12.2, wobei die U-
Schenkel 12.1, 12.2 des Längenadapters 12 annähernd gleich lang wie die U-Schenkel 11.1, 11.2 des Basisteiles 11 sind. Im Längenadapter 12 sind zwei Reihen weitere Bohrungen 41 vorgesehen, die mit den ersten Bohrungen 35 des Basisteiles 11 deckungsgleich sind. Der Längenadapter 12 wird bei grösseren Türbreiten eingesetzt, wobei er entsprechend den vorbestimmten Lochabständen stufenweise verstellt und mit dem Basisteil 11 verschraubt werden kann. Mit 42 sind rechteckige Durchbrüche bezeichnet, die für die Montage der vorstehend erwähnten Riemenspannvorrichtung benötigt werden .

Claims

Patentansprüche :
1. Träger für Türantriebe von Aufzügen, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (10) aus einem Basisteil (11) und aus einem Längenadapter (12) besteht, die derart miteinander verbindbar sind, dass Träger (10) verschiedener Längen herstellbar sind.
2. Träger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Basisteil (11) mindestens zwei Reihen erste Bohrungen (35) aufweist und im Längenadapter (12) zwei Reihen weitere Bohrungen (41) vorgesehen sind, wobei die ersten und weiteren Bohrungen (35, 41) deckungsgleich sind und einen vorbestimmten konstanten Abstand voneinander aufweisen.
3. Träger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Basisteil (11) im wesentlichen einen U- förmigen Querschnitt aufweist, wobei der eine U- Schenkel (11.1) länger als der andere U-Schenkel (11.2) ist.
4. Träger nach Anspruch 3 , dadurch gekennzeichnet, dass an dem anderen U-Schenkel (11.2) des Basisteiles (11) eine rechtwinklig abgebogene Verlängerung (11.3) vorgesehen ist.
5. Träger nach Anspruch 4 , dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich einer unteren Längskante (11.4) der Verlängerung (11.3) des Basisteiles (11) eine im Querschnitt trapezförmige Ausformung (11.5) vorgesehen ist, in welcher eine Reihe von Gewindelöchern (40) angeordnet ist.
6. Träger nach Anspruch 3 , dadurch gekennzeichnet, dass der Längenadapter (12) einen U-förmigen Querschnitt aufweist, der kleiner als der U-förmige Querschnitt des Basisteiles (11) ist, wobei ein Teil des Längenadapters (12) innerhalb der U-Schenkel (11.1, 11.2) des Basisteiles (11) liegend mit diesem verbindbar ist.
7. Träger nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der eine U-Schenkel (12.1) des Längenadapters
(12) länger als der andere U-Schenkel (12.2) ist, und dass die U-Schenkel (12.1, 12.2) des Längenadapters (12) annähernd gleich lang wie die U-Schenkel (11.1, 11.2) des Basisteiles (11) sind.
Träger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Basisteil (11) in Reihen angeordnete
Langlöcher (37) vorgesehen sind.
9. Träger nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass im Basisteil (11) in Reihen angeordnete quadratische und rechteckige Durchbrüche (38,39) vorgesehen sind.
10. Träger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Längenadapter (12) rechteckige Durchbrüche (42) vorgesehen sind.
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