WO1997014645A2 - Laufradblock - Google Patents

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WO1997014645A2
WO1997014645A2 PCT/DE1996/002023 DE9602023W WO9714645A2 WO 1997014645 A2 WO1997014645 A2 WO 1997014645A2 DE 9602023 W DE9602023 W DE 9602023W WO 9714645 A2 WO9714645 A2 WO 9714645A2
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impeller
housing
width
block
connection surface
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WO1997014645A9 (de
WO1997014645A3 (de
Inventor
Eberhard Becker
Udo Gersemsky
Winfried Gievers
Klaus-Peter Hoffmann
Karl Liebig
Bernd Neupert
Hans-Hermann Osthoff
Thomas Schweflinghaus
Roland Staggl
Karl Zacharias
Original Assignee
Mannesmann Ag
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Publication date
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Priority claimed from DE1995140219 external-priority patent/DE19540219C1/de
Priority claimed from DE1995140216 external-priority patent/DE19540216C1/de
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Publication of WO1997014645A3 publication Critical patent/WO1997014645A3/de
Publication of WO1997014645A9 publication Critical patent/WO1997014645A9/de
Priority to US09/062,980 priority patent/US5931584A/en
Priority to US09/063,264 priority patent/US5943960A/en

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C9/00—Travelling gear incorporated in or fitted to trolleys or cranes
    • B66C9/08—Runners; Runner bearings

Definitions

  • the invention relates to impeller blocks according to the preambles of claims 1, 4, 6, 9 and 12.
  • a generic impeller block is manufactured and sold by Mannesmann Demag Fetttechnik AG under the name "RS”.
  • the known impeller block is also known from DE 31 34 750 C2.
  • This known impeller block is formed from two welded together or otherwise connected halves of the bearing housing and has inwardly pressed rotary bearing seats for bearings in which the hub of the impeller is supported.
  • the rotary bearing seat surfaces are directed towards the hub, and the impeller extends with its hub over the bearings and is supported directly on the housing, and the hub also has ring grooves on its outer rings on both sides for the end faces of the Bearing snap rings and a receiving opening with an internal toothing for an external toothing of a drive shaft.
  • the present invention is therefore based on the object, manufacturing and
  • a block-shaped housing has at least one head connection area which takes up the load-bearing capacity and extends approximately to the width of the housing or of the impeller, on the side of the connecting means between the housing and a structure to be connected to the impeller block, carrier, traveling frame or the like. are arranged.
  • the present invention enables the impeller and / or the bearing to be replaced without the housing having to be detached from the supporting structure. This eliminates the time-consuming and costly alignment process after replacing
  • the housing is reusable and remains aligned with the structure or the like, as long as this is desired.
  • the head connection surface and / or a cheek surface and / or a stim connection surface is divided into overlying and non-overlying partial surfaces.
  • an overlying partial area is undivided, i.e. has no parting line.
  • the flatness of the surface becomes correspondingly more precise with a homogeneous material and smaller partial surfaces as connecting surfaces than with several or large partial surfaces. Forces are also defined in the smaller subareas
  • Connection construction initiated. This allows an optimized design of the connecting structure with a known power flow.
  • the housing consists of lids arranged on both sides and at least one, both
  • This variant of the invention enables the impeller and / or the bearing to be replaced without the housing having to be detached from the supporting structure.
  • detachable connecting means as well as non-detachable ones because the block-shaped housing no longer has to be detached from the supporting structure, support or traveling frame in question.
  • Further advantages result from the fact that both the cover and the spacers can be manufactured as inexpensive mass-produced goods, so that the individual piece costs can be significantly reduced with correspondingly high numbers of pieces.
  • the newly developed impeller block can be completely dismantled and recycled in its components. This is particularly with a view to increasing disposal costs and the separate disposal according to materials are advantageous
  • two separate spacers viewed in the direction of travel, are arranged in front of and behind the impeller. These are relatively light pieces with plane-parallel side surfaces, which can be produced in a correspondingly advantageous manner
  • the housing has at least one load-bearing capacity, which extends approximately to the width of the housing or the impeller width, cheek or face connection surface and on a cheek side in the direction of the shaft axis without a supporting housing part
  • An impeller block assembled in this way remains aligned even when the slide and roller bearing and / or the impeller are removed, because both the slide and roller bearings and the impeller after one Side can be deducted, to which there is enough space for the expansion movement.
  • This variant of the invention therefore enables the impeller and / or the bearing to be replaced without the housing having to be detached from the supporting structure. This eliminates the time-consuming and costly alignment process following the replacement of wear parts, the housing can still be used and remains aligned with the structure or the like, as long as this is desired.
  • the housing is made in one piece and is open at the bottom and towards one side of the cheek
  • the center hub is integrally formed and the impeller is also provided with an asymmetrically molded impeller hub connected to the shaft and extending from the open cheek side of the housing into the hub.
  • Impeller blocks is achieved.
  • the respective application is directed e.g. according to the manufacturing processes available.
  • the housing has at least one load-bearing capacity, which extends approximately to the housing width or the impeller width, and that the impeller, together with pivot bearings attached on both sides, is detachable from the outside to the outside Housing axially fixed ring bodies, which form axial contact surfaces for the rotary bearings, is held.
  • This variant of the invention thus enables the replacement of the impeller and / or the bearing without the housing having to be detached from the supporting structure. This eliminates the time and costly alignment process following the replacement of wearing parts, the housing is reusable and remains aligned on the structure u. Like. As long as this is desired.
  • Components can be disassembled and recycled. This is particularly important with regard to rising disposal costs and the separate disposal according to material.
  • the housing is made in one piece and is open at the bottom.
  • the object is achieved according to claim 12 in a fifth variant in that the housing made of material-dependent and manufacturing process-dependent wall thickness at least one bearing the load capacity, for example on the
  • the housing is reusable and remains aligned with the structure or the like, as long as this is desired.
  • the manufacturing costs are significantly reduced by the underlying shell parts, whereby not only the same and symmetrically molded (sheet) shell halves, but also different widths of the shells, ie unequal shell parts, can be used.
  • non-detachable connecting means in addition to detachable connecting means, because the block-shaped housing no longer has to be detached from the relevant carrier or supporting frame or traveling frame.
  • Components can be disassembled and recycled. This is particularly advantageous in view of rising disposal costs and the separate disposal according to materials.
  • Fig. 1 A is a front view of the entire wheel block in the direction of a
  • 3A is a plan view of the head pad
  • FIG. 4A shows a section AB - AB according to FIG. 1A
  • FIG. 5A shows a cross section according to section information AC-AC in FIG. 1A
  • FIG. 6A shows a cross section according to section AA - AA in FIG. 1A, F Fiigg. 7 7AA a view from below against the wheel block,
  • 8A is a side view with a view of the cheek of the wheel block or the like on a carrier, traveling frame. is attached
  • FIG. 9A shows a cross section corresponding to the section information AD-AD from FIG.
  • Fig. 11A is a view of a laterally attached wheel block, which on a
  • Cheek surface is attached
  • FIG. 12A shows a section AG - AG according to FIG. 1A.
  • 1B is a side view of the impeller block
  • FIG. 2B shows the same side view as FIG. 1B, partially cut away, 3B is an axial vertical cross section through an embodiment of the impeller block,
  • FIG. 5B the same cross section as Figures 3B and 4B for another
  • Fig. 6B shows a cross section through the impeller block in a plane
  • FIG. 7B shows a cross section through the fastening of the impeller block to a supporting structure by means of supporting bolts
  • Fig. 8B is a side view like the figures 1 B and 2B with offset
  • FIG. 9B shows a central cross section according to FIG. 8B and
  • 10B shows an exemplary embodiment for fastening the impeller block to a supporting structure, a carrier, traveling frame or the like.
  • Fig. 1C is a front view of the entire wheel block in the direction of
  • FIG. 2C the top view belonging to FIG. 1C
  • FIG. 3C an end view of the impeller block
  • Fig. 4C is a vertical cross section in the central plane of Fig. 3C
  • 1 E is a front view of the entire impeller block in the direction of a cheek, F Fiigg .. 2 2EE the top view belonging to FIG. 1 E,
  • 3E is a side view of the impeller block in the direction of one
  • Embodiment of the impeller block, F Fiigg 5 5EE an axial cross section of a second alternative
  • Fig. 6E an axial cross section of a third alternative
  • FIG. 7E is a front view like FIG. 1E for the second alternative
  • FIG. 8E shows an axial cross section according to FIG. 7E and
  • FIGS. 7E and 8E are a top view of the impeller block according to FIGS. 7E and 8E
  • F Fiigg 5 5FF is a side view of the impeller block
  • 6F shows a cross section according to the section information FB-FB according to FIG. 1 F and
  • FIG. 7F shows a cross section in a plane offset from the axis plane in accordance with the section information FC-FC in FIG. 1F
  • An impeller block (FIGS. 1A and 2A) has a housing 101, in which rotary bearing
  • Seating surfaces 102 (cf. FIG. 6A) for slide and / or roller bearings 103 are provided for accommodating an impeller 104 which usually protrudes downward
  • Housing 101 can be dismantled and reconnected into housing parts at least on one side for the purpose of removing the sliding and / or roller bearings 103 and / or the impeller 104, a carrier or traveling frame 105 (see FIGS. 8A to 12A) determining the direction of removal
  • the impeller block attached to such a carrier or traveling frame 105, as will be described below
  • the housing 101 is block-shaped, ie viewed from the side and from above or below, either square or rectangular or also trapezoidal. The basic shape can resemble a cuboid.
  • This block-shaped housing 101 has at least one of the carrying capacity (of the impeller
  • receiving head connection surface 108 which extends approximately to the housing width 106 or the impeller width 107, on the side 108a of which the connecting means 109 (e.g. connecting screws 109a, nuts, bolts, rivets, etc.) - cf. 8A - between the housing 101 and the carrier to be connected to the wheel block, traveling frame 105 or the like. are arranged.
  • the connecting means 109 e.g. connecting screws 109a, nuts, bolts, rivets, etc.
  • the head connection surface 108 and / or a cheek surface 110 and / or a stim connection surface 111 are subdivided into overlying and non-overlapping partial surfaces 112 and 113 (cf. FIGS. 2A and 7A).
  • the introduction of force is more defined than before, and it is significant in the manufacture of the impeller block
  • the overlying sub-areas 112 assume the respective load capacity or partial load capacity.
  • An overlying partial surface 112 is itself undivided, although there may be several such overlying partial surfaces 112. This system of the surface areas 112 and the surface areas 113 not lying makes the position of the whole
  • Impeller block statically determined after its adjustment to the carrier or traveling frame 105, safely and unambiguously. This position can therefore be maintained practically for life before, during and during the exchange of the sliding and / or rolling bearings. It is advantageous here that an overlying partial surface 112 is undivided, ie has no parting line. The flatness of the surface becomes correspondingly more precise with a homogeneous material and smaller partial surfaces as connecting surfaces than with several or large partial surfaces. Furthermore, forces are introduced into the connecting structure in a defined manner via the smaller partial areas. This permits an optimized design of the connecting structure with a known power flow.
  • a detachable cover 114 is now attached to at least one side (cheek surface 110) of the housing, which in the operating position is centered on the pivot bearing seat surfaces 102. This enables the bearings and / or the impeller to be removed laterally reduces the disassembly and assembly effort of the impeller by the fact that the supporting structure, the carrier or the traveling frame now only has to be raised by the flange height of the impeller
  • the head connection surface 108 has one or more openings 15
  • this allows the impeller radius to be increased by more than the thickness of the upper plate boundary. It is also advantageous that the breakthrough prevents dirt deposits even in the event that the housing with the open side from which the impeller protrudes points upward against the direction of gravity
  • the breakthroughs 1 15 can by means of
  • Closure pieces 116 which are made of materials with a low specific weight, can be closed (see FIG. 3A).
  • the closure pieces prevent the ingress of dirt or other contaminants even in the event that the housing with the open side on which the impeller protrudes in Direction of gravity points downwards
  • the head connection surface 108 is provided with at least one recess 117 (two recesses are shown in FIG. 3A), which runs parallel to the impeller axis 118.
  • Pre-fabricated bolts can thereby be used, an imprecise hole pattern of the counterpart being possible without this leading to disadvantages, because the bolts move in the recess and can adapt to the inaccurate hole pattern
  • the recess 1 17 can be designed as a groove guide 119, as a through hole or as a threaded hole 120, depending on the accuracy of the connection, the appropriate type of passage can be selected as shown (Fig. 3A) are located in the groove guides 119 groove nuts 121 for connecting means 109, which consist of the connecting screws 109a.
  • This embodiment thus serves to facilitate the connection and alignment during the initial assembly between the supporting structure, support, traveling frame or the like and the housing of the impeller block
  • the housing 101 is constructed asymmetrically for the reasons described above for permanent attachment in the sense that the side cover 114 is provided, the housing width being a multiple of the thickness 114a of the cover 114.
  • Such a cover has various advantages because it is simple , plate-shaped part can be designed differently. It serves to form locks, the attachment of Senso ⁇ kemia and can be designed as an adapter for connection to a drive unit
  • the width 106 of the housing 101 can, depending on the size and load capacity of the impeller 104, be two to forty times the thickness 114a of the cover 114, the cover 114 being set lower to the head connection surface 108 and thus in no way assuming load capacities and in the absence of such easily Load condition can be disassembled This results in easy disassembly of the cover
  • the cover 114 is also designed to spring back to an end connection surface 111 and thus does not interfere with a lateral contact for fastening the impeller block in another way (see FIGS. 11A and 12A).
  • the cover 114 also has integrally formed centering hubs 122 which engage in corresponding bores 123 in the housing 101 in order to maintain an exact position and to avoid errors in the bearing arrangement and to ensure advantageous power transmission
  • the cross section 114b of the cover 114 thickens outside the impeller diameter 104b.
  • Countersinks 138 for screw heads 139 and nuts 140 are incorporated into these thickenings. Fasteners, spacers and the like can be attached in these areas
  • the countersinks 138 can have a hexagonal shape 141, alternating with either Hexagon socket head 142 (FIG. 1A) or a hexagon nut 143 (FIG. 4A) is used.
  • the centering hubs 122 are provided with inner bores 124.
  • the inner bores 124 receive support bolts 125 and run concentrically to the centering hub 122.
  • This design ensures good power transmission to support the reaction forces in the housing of the impeller block.
  • the centering hubs 122, the corresponding bores 123 in the housing 101 and the inner bores 124 each run with their common axis 126 outside the circumference 104a of the impeller 104 (cf. FIG. 1A) parallel to the impeller axis 118 (FIG. 10A).
  • Such a system is correspondingly low-tolerance and therefore economical to manufacture.
  • the housing 101 is on the side 127 opposite the cover 114
  • Receiving hub 128 (FIG. 6A) for a rotary bearing 129 for receiving the inner ring 129a or the outer ring 129b.
  • the rotary bearing can easily be brought into its exact position within tolerances, which is made possible by appropriate manufacturing technology.
  • a receiving hub 130 (FIG. 6A) for a rotary bearing 129 for receiving the inner ring 129a or the outer ring 129b is then formed on the cover 114 in an analogous form to the housing 101.
  • End connection surfaces 111 (FIG. 2A) of the housing 101 have receiving means 131 for the connecting means 109 arranged.
  • the receiving means can be used to adjust the connecting means 109 in accordance with the setting of the entire impeller block.
  • slot guides 119 (FIG. 10A) with slot nuts 121 provided on the head connection surface 108 there are also recesses
  • the recesses 117 and 132 are each equipped as groove guides 119 and designed either as a through hole 133 or as a threaded hole 120
  • the housing 101 has an outer surface 134 opposite to the head connection surface 108, which is shown in view in FIG. 7A.
  • Other units such as e.g. Guide rollers, measuring devices and the like.
  • This partial connection surface can also be designed in such a way that the entire impeller block can be connected to the supporting structure, support or traveling frame on this surface.
  • This outer surface 134 is divided into partial connection surfaces 135.
  • outer end connection surfaces 1 1 1 of the housing 101 are undivided (FIG. 2A) and each represent a receiving surface 136 for load capacities
  • the cover 114 is connected to the housing 101 in a form-fitting manner via the centering hubs 122 (FIG. 5A) and non-positively connected via the connecting means 109, the
  • Connecting means 109 e.g. consist of connecting screws 109a.
  • housing 101 and cover 114 can each be injection molded or cast from molten materials. Manufacture by forging is also possible.
  • the material can e.g. from one
  • FIGS. 11A and 12A attachment of the housing 101 and the cover 114 to the cheek surfaces 110 is shown by means of the connecting screws 109a, hexagon nuts 143 and adjusting bushes 144.
  • An impeller block (FIGS. 1B and 2B) has a housing 201 in which rotary bearing seat surfaces 202 (cf. FIG. 3B) are provided for slide and / or roller bearings 203 for the purpose of accommodating an impeller 204 which usually protrudes downward.
  • the housing 201 can be disassembled and reconnected at least on one side into housing parts, a supporting structure, carrier, traveling frame 205 or the like. (see FIGS. 7B and 10B) determines the direction of removal.
  • the impeller block is on one
  • Support structure support or chassis 205 attached, as will be described below.
  • the housing 201 is block-shaped, i.e. Viewed from the side and from above or below, either square or rectangular or also trapezoidal.
  • Basic shape can resemble a cuboid.
  • This block-shaped housing 201 has at least one head connection surface 210 which receives the load-bearing capacity of the impeller 204 and extends approximately to the housing width 201 a or the impeller width 204a, on the side of which connecting means 21 1 between the housing 201 and the support structure to be provided with the impeller block, carrier , Traveling frame 205 or the like are arranged.
  • the housing 201 is composed of covers 206 and 207 arranged on both sides and at least one spacer 209 connecting both covers 206, 207 on a circumferential section 208 with a load-bearing capacity that extends to the housing width 201a or the impeller width 204a (FIG. 3B)
  • Head pad 210 formed. At the head connection surface 210, the connecting means 211 to a structure, carrier, traveling frame 205 or the like. intended.
  • the covers 206, 207 have pivot bearings 203 on or in the cover hubs 206a, 207a on both sides, which end approximately with the width 204a of the impeller 204 or an impeller hub 204b.
  • two separate spacers 209 are arranged in front of and behind the impeller 204 (FIGS. 1B and 2B). These are relatively light pieces with plane-parallel side surfaces, which can be manufactured advantageously.
  • an opening 213 is created which can be closed by means of a closure piece 214.
  • the closure piece does not have to be made of the same material as the cover or the spacers, since it does not take up any load capacities and does not have to be of sufficient strength. The closure piece prevents the ingress of dirt or other contaminants even in the event that the housing with the open side on which the impeller protrudes points downward in the direction of gravity.
  • the spacer 209 is made from an extruded profile 209a. Post-processing of the spacers can largely be dispensed with, so that only one work step for adjusting the thickness of the spacer has to be carried out on the extending extruded profile.
  • the width of the spacer 209 now corresponds to the distance between the support surfaces of the two covers 206 and 207.
  • the spacer 209 can be designed for different wheel widths 204a with a corresponding width 209b, as can be seen from FIGS. 3B to 5B results. Only a single thickness setting is required when cutting a spacer to thickness.
  • the two cover hubs 206a and 207a are brought up to a gap distance 216 (FIG. 4B), so that an adaptation to different impeller diameters / load capacities can take place.
  • the cover cross section 217 of the covers 206 and 207 is made thicker outside the impeller diameter 204c (FIG. 6B), so that components can be accommodated in the thickenings.
  • a thicker cross section 217a of the cover 206 In a thicker cross section 217a of the cover 206; 207 countersinks 218 are arranged for screw heads 219 and nuts 220.
  • the countersinks 218 (FIG. 6B) have a hexagonal shape 221, which in the
  • the two covers 206 and 207 are normally of the same design.
  • Spacers 209c are provided as spacers 209, which are laterally on the
  • Circumferential section 204d of the impeller 204 fill a space 222 between the two covers 206 and 207, from which the block shape of the impeller block results and which enables the impeller to protrude upwards or downwards.
  • the intermediate pieces 209c have bores 223 or in their place hubs 224, into which hubs 225 or bores 226 engage in the covers 206 and 207, which enables the assembly of the impeller block in combination with an adjustment of the individual parts.
  • the intermediate pieces 209c are each provided with at least one recess 227 which runs parallel to the impeller axis 204e. This allows prefabricated bolts to be used, with an inaccurate hole pattern of the
  • the recesses 227 are designed as a groove guide 227a, as through bores 227b or as threaded bores 227c.
  • slot nuts 228 for connecting screws 229 (FIG. 10B) can be adjusted transversely and with little play. This embodiment thus serves to facilitate the connection and Aus ⁇ chtens during the initial assembly between the structure, carrier, traveling frame or the like and the formed housing of the impeller block
  • the intermediate pieces 209c are essentially arranged on the housing faces 201b, which are formed together with the cover faces 206b and 207b
  • the intermediate pieces 209c have groove guides 227a and through bores 227b or threaded bores 227c, which are part of the extruded profile 209a.
  • the corresponding type of passage can be selected a cover 206 or 207 to the head connection surface 210 is set lower. This also enables a cover 206 or 207 to be easily detached from the impeller block, without the entire impeller block being misaligned with respect to the supporting structure, carrier, traveling frame 205 or the like, that is, as a result easy removal of the lid to be removed on one side
  • At least one cover 206 or 207 is provided with centering hubs 206c or 207c, which engage in corresponding bores 230 of the spacer 209 or an intermediate piece 209c, so that an advantageous force transmission takes place
  • cover hubs 225 are provided with inner bores 231 for receiving support bolts 232, which are concentric with the cover hub 225. This design contributes to good force transmission for supporting the reaction forces in the housing of the impeller block
  • the center bores 206c or 207c, corresponding bores 230 in the spacer 209 or an intermediate piece 209c, and the inner bores 231 each run with their common axis 233 outside the peripheral portion 204d of the impeller 204 parallel to the impeller axis 204e, thereby favoring assembly, disassembly and adjustment
  • a receiving hub 234 for a rotary bearing 203 for receiving the inner ring 235 or the outer ring 236 is formed on the side 209e opposite a cover 206 or 207 (not shown on the spacer 209).
  • At least one partial connection surface 237 is formed on the outer surface 209f of the spacer 209 or the intermediate piece 209c opposite the head connection surface 210 (FIG. 10B).
  • the impeller block can therefore also be used in an attached or erected position.
  • the outer end connection surfaces 209d of the spacer or spacers 209 are undivided and each form a receiving surface for load capacities.
  • the covers 206 and 207 are made of sheet steel, the sheet thickness 206d and 207d being crimped inwards around the wheel block center 238 around the impeller 204 (FIGS. 5B and 6B); a manufacturing route for the essential parts of the impeller block.
  • the screw heads 219, the nuts 220 and the countersinks 218 for fastening bolts 239 lie under recessed surfaces 240 and are thus behind the outer contour 241 of the impeller block, as a result of which the impeller block is held together.
  • the spacers 209 or the intermediate pieces 209c and / or the covers 206 or 207 consist of a material to be processed in the molten state in order to avoid corrosion or to save weight.
  • the material can e.g. consist of a light metal alloy.
  • the material can alternatively consist of an iron alloy.
  • the material can also be selected from a plastic that can be plasticized.
  • the material consists of composite material or forms a composite material with other materials.
  • An impeller (FIGS. 1C and 4C) has a housing 301 in which pivot bearing seat surfaces 302 for pivot bearings 303, namely sliding and / or roller bearings 303a, are provided for the bearing of an impeller 304 which usually protrudes downward.
  • the impeller 304 and / or the rotary bearing 303 can be expanded without the housing 301 from a carrier (not shown), traveling frame or the like. to separate, on which the housing 301 is attached detachably or non-detachably in several directions.
  • the housing 301 shows at least one head connection surface which absorbs the load-bearing capacity and extends approximately to the housing width 301a or the impeller width 304a
  • the housing 301 is designed on a cheek side 306 in the direction of the shaft axis 307a of the shaft 307 without a supporting housing part, so that a floating bearing is formed.
  • the housing 301 is made in one piece by casting, injection molding, forging, extrusion, deep drawing or similar manufacturing processes. Due to the one-piece design, it is not necessary to connect several housing parts to one another, which saves special fasteners, assembly times and production times (set-up times).
  • this manufacture is determined by a housing hub 309 which extends axially to below the rotary bearings 303 and which receives the rotary bearings 303 and is formed asymmetrically to the width-center plane 308.
  • the impeller 304 is analogously provided with an impeller hub 304b, which extends from the open cheek side 306 of the housing 301 into the housing hub 309 and is formed asymmetrically from the opposite side and is connected to the shaft 307.
  • Another improvement is that the housing hub 309 and / or
  • Impeller hub 304b are cylindrical or stepped.
  • the position and the load-bearing capacity are improved in that the head connection surface 305 and / or a cheek connection surface 310 and / or a stim connection surface 31 1 in overlying and non-resting partial surfaces 305a and
  • An overlying partial surface 305a can be undivided.
  • the flatness of the surface becomes with a homogeneous material and smaller partial surfaces as a connecting surface correspondingly more precise than with several or large partial surfaces and conditionally shorter production times. Furthermore, forces are introduced into the connecting structure in a defined manner via the smaller partial surfaces. This permits an optimized design of the connecting structure with a known power flow
  • the strength (bending strength) of the flying bearing is influenced by the shape, material can be saved. It is provided that the housing hub 309 in the cross section penetrated by the shaft 307 faces away from the open cheek side 306, with the larger diameter 312 at the open Cheek side 306 lying first cone 312a is executed
  • Construction also allows different manufacturing processes in a wide range.This results in almost complete use of space for parts designed to be inexpensive in terms of load.A transition from the first cone which is designed to be advantageous in terms of production technology and is also designed to be space-saving then looks such that the housing hub 309 is penetrated by the shaft 307
  • Cross-section on the first cone 312a in the opposite direction connects a second cone 313a, the larger diameter 313 of which is arranged facing away from the larger diameter 312 of the first cone 312a.
  • the outer surface 304c of the impeller hub 304b is adapted to the inner surface 312b of the second cone 313a with a gap distance 314 , as far as the space utilization can be promoted.
  • a stress-resistant design is created with the lowest material consumption
  • the length of the housing hub 309 can be made so short that the wheel rim 304d of the impeller 304 and the
  • Impeller hub 304b is connected by a web cross-section 304e which is flatly conical to the width-center plane 308, which serves to make better use of space.
  • the pivot bearings 303 can be arranged symmetrically to the central width plane 308 in the interior 304f of the impeller 304 or on the housing hub 309 in order to achieve a compact design With a slight removal of the pivot bearing and / or the impeller is in principle accompanied by an opening to be created, which must be secured against the ingress of dust and dirt.
  • the open cheek side 306, which is designed without a supporting housing part, can be closed by means of a detachable cover plate 315.
  • the detachability favors a lateral removal of the bearings and / or the impeller the supporting structure, the carrier or the traveling frame only has to be raised by the flange height of the impeller.
  • the housing 301 Opposite the open cheek side 306, the housing 301 is on the opposite side of the housing 301c (opposite to the housing side 301b) with a
  • Flange contact surface 316 designed for fastening elements 317 (FIG. 2C)
  • the head connection surface 305 is provided with one or more openings 318 which can be closed by means of closure pieces 319, which need not be made of the same material as the housing, since they are neither
  • the sealing pieces prevent the ingress of dirt or other contaminants even in the event that the housing, with the open side on which the impeller protrudes, points in the direction of gravity (downward).
  • the fixed side of the housing can be used for flange mounting, detachable or non-detachable fastening.
  • the impeller radius can also be increased by more than the thickness of the upper plate limit
  • the head connection surface 305 has at least one recess 320, which runs parallel to the shaft axis 307a.
  • a recess 320 can be designed as a groove guide 320a, as a through bore 320b or as a threaded bore 320c.
  • the appropriate type of passage can be selected.
  • slot nuts 321 are for Connecting screws 322 can be adjusted transversely and guided with little play. This embodiment thus serves to facilitate the connection and alignment during the initial assembly between the supporting structure, carrier, traveling frame or the like and the housing of the impeller block
  • the entire wheel block is held either by non-detachable or releasable fastenings on a driving or carrying frame.
  • receiving means 323 for fastening elements are provided which, as shown, consist of inner eyes with through holes
  • recesses 324 can also be provided on the end connection surfaces 31 1 of the housing 301
  • Housing 301 has at least one partial connection surface 326 formed.
  • the outer end surfaces 311 of housing 301 are undivided and each represent a receiving partial surface 327 for load capacities.
  • Other units such as e.g. Guide rollers, measuring devices and the like can be connected.
  • This partial connection surface can also be designed in such a way that the entire impeller block can be connected to the supporting structure, support or traveling frame on this surface
  • the housing 301 and / or the cover disk 315 consist of a material to be processed in the molten state, which consists of a light metal
  • Alloy can be chosen, in particular to save weight. Light metal materials and plastics are particularly suitable for this. Corrosion is also avoided when using these materials. For higher strength requirements, it is provided that the material consists of an iron alloy. Analogously to the corresponding manufacturing process, the material consists of a plasticizable plastic. It is also possible that the material consists of composite material or forms a composite material with other materials An exemplary embodiment of the fourth variant of the invention is described below:
  • An impeller block ( Figures 1E, 3E, 5E and 7E) has a housing 401 in which
  • Rotary bearing seat surfaces 402 for slide and / or roller bearings 403 are provided for receiving an impeller 404 which protrudes with its circumference 404a on at least one side (down here).
  • the sliding and rolling bearings 403 and / or the impeller 404 can be expanded at least on one side, namely horizontally (FIGS. 1E and 3E), downwards (FIGS. 5E and 7E).
  • the housing 401 is on a structure, support, chassis and. Adjusted attached after several levels and this attachment must also be maintained when removing the impeller 404 and / or the sliding or rolling bearing 403.
  • the housing 401 is held with at least one head connection surface 405 which receives the load-bearing capacity and extends approximately to a housing width 401a or an impeller width 404b.
  • the impeller 404 together with the pivot bearings 403 attached on both sides, is mounted axially directly between contact surfaces 406a, 406b of the housing 401.
  • the housing 401 has one or more head connection surface 405 which receives the load-bearing capacity and extends approximately to the housing width 401a or to the impeller width 404b, which can be located on the upper side, the cheek surfaces 407 or 408 or a stim connection surface 409. For a confined space
  • the housing 401 is closed at the end with a cover 410.
  • the impeller 404 can be expanded through a cover opening 41 1 (FIG. 3E).
  • the housing 401 can therefore be made in one piece. In particular, this creates access in the running direction above the rails, so that the adjusted, fastened housing can remain in its position as desired.
  • flange bushings 412 (FIG. 6E) are arranged concentrically to the impeller axis 404c, in each of which a rotary bearing 403 is inserted into the rotary bearing seat surfaces 402. It is sufficient to remove the ring body, which consists of a flange bushing, in order to be able to loosen the respective pivot bearing
  • FIG. 4E provides pivot bearing seat surfaces 402 directly in the housing 401, the outer rings of the pivot bearings 403 being axially fixed by means of retaining rings 413 each held in grooves 401c
  • the impeller shaft 404d can be installed and removed through openings 401d and is axially secured with securing elements 414 attached to the outside on the impeller 404 (FIGS. 4E and 6E), as a result of which the assembly or disassembly of further important parts with respect to drive parts can be advantageously designed in this regard, too can be used, the z. B. consist of snap rings with associated grooves in the impeller axis.
  • the head connection surface 405 and / or a cheek surface 407 or 408 and / or a stim connection surface 409 can be subdivided into overlying and non-overlapping partial surfaces 415a, 415b.
  • the introduction of force is more defined than before, and it is in the manufacture of the
  • An overlying partial surface 415a is itself undivided (FIG. 2E).
  • the flatness of the surface is correspondingly more precise in the case of a homogeneous material and smaller partial surfaces as connecting surfaces than in the case of several or large partial surfaces.
  • forces are introduced into the connecting structure in a defined manner via the smaller partial surfaces. This allows an optimized design of the connection structure with a known power flow.
  • the selected pad such. B. the head connection surface 405 has one or more openings 416, which in turn can be closed by means of closure pieces 417 (FIG. 4E), these not having to be made of the same material as the housing, since they neither absorb load capacities nor from The sealing pieces prevent the ingress of dirt or other contaminants even in the event that the housing with the open side on which the impeller protrudes points in the direction of gravity (downwards)
  • this allows the impeller radius to be increased by more than the thickness of the upper plate limit. It is also advantageous that the breakthrough prevents dirt deposits even in the event that the housing with the open side from which the impeller protrudes counter to the direction of gravity (upwards) ) points
  • the head connection surface 405 is provided with at least one recess 418, which runs parallel to the impeller axis 404d.
  • the recess 418 is designed as a groove guide 418a or as a through hole 418b or as a threaded hole 418c.
  • the corresponding combination can be made to be selected
  • receiving means 421 for fastening elements 422 are provided on the head connection surface 405 and / or on the outer end connection surfaces 409 of the housing 401
  • Adjustment of the connecting means according to the setting of the entire impeller block can be done with the latter Structure, with beams, undercarriage u. Like. Be connected and rigidly arranged in this, so that the fastener element head, etc. is integrated.
  • recesses 418 are also arranged on the end connection surfaces 409 of the housing 401. As a result, additional elements can be connected without finally occupying the end connection surface. It is also possible to even u the whole wheel block on this stim connecting surface of the housing to a carrier or traveling frame. Like to connect.
  • the recesses 418 can each as
  • Groove guide 418a as a through hole 418b or as a threaded hole 418c.
  • At least one partial connection surface 405a is formed on the outer surface 401e of the housing 401 opposite the head connection surface.
  • the said recess can also be designed as a groove guide, as a through hole or as a threaded hole.
  • the appropriate type of passage can be selected depending on the accuracy of the connection.
  • the outer end connection surfaces 409 of the housing 401 are undivided and each represent a receiving surface for load capacities, which is advantageous for the attachment of further units.
  • the housing 401 and / or the cover 410 are made of a material to be processed in the molten state, e.g. B. from a light metal alloy, from a
  • Iron alloy from plasticizable plastic or from a composite material to avoid corrosion or to save weight.
  • the material can also form a composite material with other materials.
  • the housing 401 is made by economical use of the material, which z. B. is supported by indentations 401 b.
  • An impeller block (FIG. 1 F) is formed from two complementary shell parts that form a housing 501.
  • two halves of housing shells 502 and 503 are selected as shell parts.
  • the shell parts can also be unequal be in width.
  • the housing shells 502 and 503 are non-positively and / or positively connected to one another and each have pivot bearing seating surfaces 504 and 505 for pivot bearings 506, which consist of slide and / or roller bearings for supporting an impeller projecting out of the housing 501 on at least one side 507 exist.
  • the housing 501 or the housing shells 502 and 503 are for the purpose
  • Removal of the rotary bearing 506 and / or the impeller 507 can be dismantled and reconnected at least in any direction.
  • At least one carrying capacity extends to the housing width
  • the housing shell connecting means 509 are arranged outside the head pad 508.
  • housing shell connecting means 509 can e.g. be arranged on the end faces 510 of the housing 501, which is rectangular in the direction of the impeller axis 511 (FIG. 2F). This results in good accessibility when installing or removing one of the housing shells.
  • the head connection surface 508 and / or a cheek surface 512 and / or an end surface 510 is subdivided into surface areas 513 and non-surface areas 514 for manufacturing and functional reasons.
  • An overlying partial area 513 is undivided (FIG. 4F).
  • the flatness of the surface becomes correspondingly more precise with a homogeneous material and smaller partial surfaces as connecting surfaces than with several or large partial surfaces.
  • defined forces are introduced into the adjacent construction via the smaller sub-areas. This allows an optimized design of the connecting structure with a known power flow.
  • the processing, alignment, assembly and adjustment of the housing shells is favored in that the outer end faces 510 of the housing 501 are divided and each represent a receiving partial surface 510a, 510b for load capacities.
  • the introduction of force is more defined than before, and considerable savings are made in machining performance or machining volume in the manufacture of the impeller block, unless such partial surfaces can already be produced by pulling or pressing.
  • One or more openings 515 are formed in the head connection surface 508. This advantageously allows the impeller radius to be increased by more than the thickness of the upper plate boundary. It is also advantageous that the breakthrough prevents dirt deposits even in the event that the housing, with the open side from which the impeller protrudes, points upward against the direction of gravity.
  • the housing shells (halves) 502 and 503 can be closed at the openings 515 by means of locking pieces 516.
  • the housing shells 502 and 503 are primarily made of materials that allow a thickness such as steel or sheet metal.
  • the head connection surface 508 is provided with at least one recess 517, which is arranged symmetrically to the impeller axis 51 1.
  • the recesses 517 can be designed as a through hole 518 or as a threaded hole 519. Depending on the accuracy of the connection and the manufacturing process of the housing shells, the appropriate type of passage can be selected. Both through bores 518 and threaded bores 519 are created by means of welded-on setting nuts 520 with a very thin wall thickness (approx. 1 to 2 mm).
  • Receiving means 521 for fastening elements 522 are provided on the head connection surface 508 and / or on the outer end connection surfaces 510 of the housing. These fastening means can be adapted to the respective type of fastening. These can be both releasable fastening means and non-releasable ones
  • the housing shell connecting means 509 then consist of tabs 523, which form positive and / or non-positive connections.
  • the tabs can be embedded in such a way that they easily fit into the contour of the housing shells, so that none of the
  • the tabs 523 are fastened by countersunk screws 524 with washers 525 and lock nuts 526 in pressed-in or drawn grooves 527 on the end face and are somewhat lower than the end face 510.
  • the fastening means therefore do not interfere in any way a smooth contour of the
  • Wheel block housing The tabs 523 are deeply recessed in the grooves 527 preformed in the housing shells 502, 503.
  • the sheet metal material is suitable for shaping grooves, particularly when producing a large number of housing shells.
  • the housing 501 consists of a material to be processed in the molten state, such as a light metal alloy or an iron alloy or plastic that can be plasticized, in order to avoid corrosion or to save weight
  • the material can also consist of composite material or form a composite material with other materials.
  • the housing shells (halves) 502 and 503 are held together via the housing shell connecting means 509.
  • the entire housing 501 is via bolts and pins, not shown, which are inserted through bores 531 and 532, on the above-mentioned supporting structure, chassis, traveling frame or the like. adjusted and held.
  • the impeller shaft 511 is pulled out after a snap ring 533 has been released.
  • Housing hub 403 plain and / or roller bearings
  • removable cover plate 406 ring body

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Abstract

Ein Laufradblock weist ein Gehäuse (101) auf, in dem Drehlager-Sitzflächen (102) für Gleit- und/oder Wälzlager (103) für die Aufnahme eines nach zumindest einer Seite herausragenden Laufrades (104) vorgesehen sind, wobei das Gehäuse (101) bei einer ersten Variante zwecks Ausbaus der Gleit- und/oder Wälzlager (103) und/oder des Laufrades (104) zumindest nach einer Seite hin in Gehäuseteile zerlegbar und wiederverbindbar ist. Die Ausbaufähigkeit kann dadurch verbessert werden, daß das Gehäuse (301) zumindest eine die Tragkraft aufnehmende sich etwa auf die Gehäusebreite (301a) bzw. die Laufradbreite (304a) erstreckende Kopfanschlußfläche (305), Wangen- oder Stirnanschlußfläche (310; 311) aufweist und an einer Wangenseite (306) in Richtung der Wellenachse (307a) ohne einen tragenden Gehäuseteil ausgeführt ist. Hierbei kann das Gehäuse (501) aus zwei kraft- und/oder formschlüssig miteinander verbundenen Schalenteilen (502, 503) gebildet sein.

Description

Laufradblock
Beschreibung
Die Erfindung betrifft Laufradblöcke gemäß den Oberbegriffen der Ansprüche 1 , 4, 6, 9 und 12.
Ein gattungsgemäßer Laufradblock wird von der Firma Mannesmann Demag Fördertechnik AG unter der Bezeichnung "RS" hergestellt und vertrieben. Der bekannte Laufradblock ist außerdem aus der DE 31 34 750 C2 bekannt.
Dieser bekannte Laufradblock ist aus zwei zusammengeschweißten oder anderweitig verbundenen Hälften der Lagergehäuse gebildet und weist nach innen eingepreßte Drehlagersitzflächen für Lager auf, in denen die Nabe des Laufrades abgestützt ist.
Hierbei schließen sich an die Drehlagersitzflächen zur Nabe gerichtete Anschlagflächen für die Lager an, und das Laufrad reicht mit seiner Nabe bis über die Lager und ist darüber direkt auf dem Gehäuse abgestützt, und die Nabe weist ferner an ihren beidseitigen Außenringen Ringnuten für an den Stirnseiten der Lager anliegende Sprengringe und einen Aufnahmedurchbruch mit einer Innenverzahnung für eine Außenverzahnung einer Antriebswelle auf.
Die beschriebene Bauweise hat sich seit Jahren in der Praxis bewährt. Es besteht jedoch weiterhin das Erfordernis der Kostenminimierung sowie der Funktionsverbesserung. Nachteihg an dem bekannten Laufradblock ist, daß zum Austausch des Laufrades der Laufradblock in seiner Gesamtheit von dem ihn tragenden Rahmen, Fahrwerk, Tragwerk o dgl vollständig gelost werden muß
Nach Auswechseln des Laufrades wird der gesamte Laufradblock wieder an dem
Tragwerk - genau wie bei der Erstmontage - mittels Schrauben befestigt Dazu muß der Laufradblock aber in seiner Lage relativ zum Tragwerk mit den anderen Laufradern ausgerichtet werden, damit die Drehachse des Laufrades rechtwinklig zur Laufradbahn, auf der das Laufrad abwalzt, verläuft Dieser Montagevorgang ist durch das aufwendige Ausrichten zeitintensiv, wodurch sich die Stillstandszeit der
Gesamtmaschine verlängert, und dadurch bedingt auch kostenintensiv Wenn der Ausrichtvorgang nicht durchgeführt wird, besteht die Gefahr, daß die Laufrader durch Schraglauf auf der Laufradbahn schroten (abreiben) und dadurch schneller verschleißen Weiterhin besteht im Anwendungsfall eines Bruckenkranes die Gefahr, daß das Laufverhalten des Bruckenkranes empfindlich durch Schraglauf, Anecken und Spurkranzverschleiß gestört wird Zusatzlich treten mit wachsendem Schraglaufwinkel Seitenkrafte auf, die das Tragwerk o dgl über die Betriebsbeanspruchung hinaus belasten Diese Problematik wird ausführlich in der DIN 15018 beschrieben
Je nach Anwendungsbereich (Tragfähigkeit, Fahrzeugart, Kranart u dgl ) erfolgt die Gestaltung der Laufradblocke Hierbei sind Fertigungskosten, Montagezeiten usw von erheblicher Bedeutung
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, Herstell- und
Montagekosten durch eine weiterentwickelte Gestaltung eines Laufradblockes zu minimieren und den Gebrauchsnutzen des Laufradblockes dadurch zu erhohen, daß die oben angeführten Nachteile des bekannten Laufradblocks vermieden werden
Die gestellte Aufgabe wird gemäß Anspruch 1 in einer ersten Variante dadurch gelost, daß ein blockformiges Gehäuse zumindest eine die Tragkraft aufnehmende, sich etwa auf die Gehausebreite bzw Laufradbreite erstreckende Kopfanschlußflache aufweist, auf deren Seite die Verbindungsmittel zwischen Gehäuse und einem mit dem Laufradblock zu verbindenden Tragwerk, Träger, Fahrrahmen o.dgl. angeordnet sind. Die vorliegende Erfindung ermöglicht den Austausch des Laufrades und/oder des Lagers, ohne daß das Gehäuse vom Tragwerk gelöst werden muß. Dadurch entfällt der zeit- und kostenintensive Ausrichtvorgang im Anschluß an das Auswechseln von
Verschleißteilen, das Gehäuse ist weiterverwendbar und verbleibt ausgerichtet an dem Tragwerk o.dgl., solange dies erwünscht ist.
Außerdem besteht der Vorteil, neben lösbaren Verbindungsmitteln auch unlösbare zu benutzen, weil das blockförmige Gehäuse von dem betreffenden Träger bzw. Fahrrahmen nicht mehr gelöst werden muß. Vorteilhaft ist weiterhin, daß der neuentwickelte Laufradblock vollständig in seine Bestandteile demontiert und recycelt werden kann. Dies ist insbesondere im Hinblick auf steigende Entsorgungskosten und die nach Werkstoffen getrennte Entsorgung vorteilhaft.
Nach weiteren Merkmalen ist vorgesehen, daß die Kopfanschlußfläche und/oder eine Wangenfläche und/oder eine Stimanschlußfläche in aufliegende und nicht aufliegende Teilflächen unterteilt ist. Dadurch wird die Krafteinleitung definierter als bisher, und es wird bei der Herstellung des Laufradblockes erheblich an Zerspanungsleistung bzw. Zerspanungsvolumen eingespart.
Vorteilhaft ist ferner, daß eine aufliegende Teilfläche ungeteilt ist, d.h. keine Trennfuge aufweist. Die Ebenheit der Fläche wird bei einem homogenen Werkstoff und kleineren Teilflächen als Anschlußflächen entsprechend genauer als bei mehreren oder großen Teilflächen. Weiterhin werden über die kleineren Teilflächen Kräfte definiert in die
Anschlußkonstruktion eingeleitet. Dies läßt eine optimierte Ausbildung der Anschlußkonstruktion bei bekanntem Kraftfluß zu.
Die Aufgabe wird gemäß Anspruch 4 in einer zweiten Variante dadurch gelöst, daß das Gehäuse aus beidseitig angeordneten Deckeln und zumindest einem, beide
Deckel an einem Ümfangsabschnitt verbindenden Abstandshalter mit einer die Tragkraft aufnehmenden, sich auf die Gehäusebreite bzw. die Laufradbreite erstreckenden Kopfanschlußflache gebildet ist, an der Verbindungsmittel zu einem Tragwerk, Trager, Fahrrahmen o dgl vorgesehen sind, und daß die Deckel auf oder in Deckelnaben beidseitig Drehlager tragen, die etwa mit der Breite des Laufrades oder einer Laufradnabe abschließen
Diese Variante der Erfindung ermöglicht den Austausch des Laufrades und/oder des Lagers, ohne daß das Gehäuse vom Tragwerk gelost werden muß Dadurch entfallt der zeit- und kostenintensive Ausrichtvorgang im Anschluß an das Auswechseln von Verschleißteilen, das Gehäuse ist weiterverwendbar und verbleibt ausgerichtet am Tragwerk o dgl , solange dies erwünscht ist Außerdem besteht der Vorteil, neben losbaren Verbmdungsmitteln auch unlösbare zu benutzen, weil das blockformige Gehäuse von dem betreffenden Tragwerk, Trager bzw Fahrrahmen nicht mehr gelost werden muß Weitere Vorteile ergeben sich dadurch, daß sowohl die Deckel als auch die Abstandshalter als preiswerte Massenware hergestellt werden können, so daß bei entsprechend hohen Stuckzahlen die Einzelstuckkosten erheblich gesenkt werden können Vorteilhaft ist weiterhin, daß der neuentwickelte Laufradblock vollständig in seine Bestandteile demontiert und recycelt werden kann Dies ist insbesondere im Hinblick auf steigende Entsorgungskosten und die nach Werkstoffen getrennte Entsorgung vorteilhaft
In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß zwei getrennte Abstandshalter in Fahrtrichtung gesehen vor und hinter dem Laufrad angeordnet sind Dabei handelt es sich um relativ leichte Stucke mit planparallelen Seitenflachen, die entsprechend vorteilhaft hergestellt werden können
Die Aufgabe wird gemäß Anspruch 6 in einer dritten Variante dadurch gelost, daß das Gehäuse zumindest eine die Tragkraft aufnehmende, sich etwa auf die Gehausebreite bzw. Laufradbreite erstreckende Kopfanschlußflache, Wangen- oder Stirnanschluflache aufweist und an einer Wangenseite in Richtung der Wellenachse ohne einen tragenden Gehauseteil ausgeführt ist Ein derartig montierter Laufradblock bleibt auch bei Ausbau des Gleit- und Walzlagers und/oder des Laufrades ausgerichtet, weil sowohl die Gleit- und Wälzlager als auch das Laufrad nach einer Seite hin abgezogen werden können, zu der genügend Raum für die Ausbaubewegung vorhanden ist. Diese Variante der Erfindung ermöglicht daher den Austausch des Laufrades und/oder des Lagers, ohne daß das Gehäuse vom Tragwerk gelöst werden muß. Dadurch entfällt der zeit- und kostenintensive Ausrichtvorgang im Anschluß an das Auswechseln von Verschleißteilen, das Gehäuse ist weiter verwendbar und verbleibt ausgerichtet an dem Tragwerk o.dgl., solange dies erwünscht ist.
Außerdem besteht der Vorteil, neben lösbaren Verbindungsmitteln auch unlösbare zu benutzen, weil das blockförmige Gehäuse von dem betreffenden Träger bzw.
Fahrrahmen nicht mehr gelöst werden muß. In Ausgestaltung der Erfindung ist das Gehäuse einstückig hergestellt und nach unten und zu einer Wangenseite hin offen
Für eine montagefreundliche Lagerung wird vorgeschlagen, daß eine axial bis unter die Drehlager reichende, die Drehlager aufnehmende asymmetrisch zur Breiten-
Mittenebene angeformte Gehäusenabe vorgesehen ist und daß das Laufrad ebenfalls mit einer von der offenen Wangenseite des Gehäuses her in die Gehäusenabe reichenden asymmetrisch angeformten, mit der Welle verbundenen Laufradnabe versehen ist. Durch diese Maßnahmen wird außerdem erheblich an Bauraum gespart, wobei zusätzlich eine Werkstoffersparnis am Laufrad und an dem Gehäuse des
Laufradblocks erzielt wird. Außerdem ergibt sich eine besonders einfache Laufradgeometrie für nicht angetriebene Laufräder. Die jeweilige Anwendung richtet sich z.B. nach den sich anbietenden Fertigungsverfahren.
Die gestellte Aufgabe wird gemäß Anspruch 9 in einer vierten Variante dadurch gelöst, daß das Gehäuse zumindest eine die Tragkraft aufnehmende, sich etwa auf die Gehäusebreite bzw. die Laufradbreite erstreckende Kopfanschlußfläche aufweist und daß das Laufrad zusammen mit beidseitig angebrachten Drehlagern zwischen von außen lösbar zu dem Gehäuse axial festgelegten Ringkörpern, die axiale Anlageflächen für die Drehlager bilden, gehalten ist. Diese Variante der Erfindung ermöglicht damit den Austausch des Laufrades und / oder der Lager, ohne daß das Gehäuse vom Tragwerk gelöst werden muß. Dadurch entfällt der zeit- und kostenintensive Ausrichtvorgang im Anschluß an das Auswechseln von Verschleißteilen, das Gehäuse ist weiterverwendbar und verbleibt ausgerichtet an dem Tragwerk u. dgl., solange dies erwünscht ist.
Außerdem besteht der Vorteil, neben lösbaren Verbindungsmitteln auch unlösbare zu benutzen, weil das blockförmige Gehäuse von dem betreffenden Träger bzw. Fahr¬ rahmen nicht mehr gelöst werden muß. Ein anderer Vorteil dieser Lösung besteht darin, daß die Ringkörper relativ leicht und schnell lösbar sind, also daß eine Zeiter¬ sparnis beim Austausch der Drehlager und / oder des Laufrades verbucht werden kann. Vorteilhaft ist weiterhin, daß der neuentwickelte Laufradblock vollständig in seine
Bestandteile demontiert und recycelt werden kann. Dies ist insbesondere im Hinblick auf steigende Entsorgungskosten und die nach Werkstoffen getrennte Entsorgung von Bedeutung.
Ähnliche Vorteile ergeben sich daraus, daß das Gehäuse einstückig hergestellt und nach unten offen ist.
Die Aufgabe wird gemäß Anspruch 12 in einer fünften Variante dadurch gelöst, daß das aus werkstoffabhängiger und herstellverfahrensabhängiger Wanddicke hergestellte Gehäuse zumindest eine die Tragkraft aufnehmende, etwa auf die
Gehäusebreite bzw. die Laufradbreite verteilte Kopfanschlußfläche aufweist und daß die Gehäuseschalen-Verbindungsmittel außerhalb der Kopfanschlußfläche angeordnet sind. Diese Variante der Erfindung ermöglicht den Austausch des Laufrades oder des Lagers, ohne daß das Gehäuse insgesamt vom Tragwerk gelöst werden muß, dadurch entfällt der zeit- und kostenintensive Ausrichtvorgang im Anschluß an das
Auswechseln von Verschleißteilen, das Gehäuse ist weiterverwendbar und verbleibt ausgerichtet an dem Tragwerk o.dgl., solange dies erwünscht ist. Die Herstellungskosten werden durch zugrundegelegte Schalenteile erheblich gesenkt, wobei nicht nur gleich und symmetrisch eingeformte (Blech-)Schalenhälften, sondern auch unterschiedliche Breiten der Schalen, d.h. ungleiche Schalenteile verwendet werden können. Außerdem besteht der Vorteil, neben lösbaren Verbindungsmitteln auch unlösbare zu benutzen, weil das blockförmige Gehäuse von dem betreffenden Träger bzw. Tragrahmen bzw. Fahrrahmen nicht mehr gelöst werden muß.
Vorteilhaft ist weiterhin, daß der neuentwickelte Laufradblock vollständig in seine
Bestandteile demontiert und recycelt werden kann. Dies ist insbesondere im Hinblick auf steigende Entsorgungskosten und die nach Werkstoffen getrennte Entsorgung vorteilhaft.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist für jede Variante der Erfindung in der
Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen
Fig. 1 A eine Vorderansicht des gesamten Radblockes in Richtung auf eine
Wange, F Fiigg. 2 2AA die zu Fig. 1A gehörende Seitenansicht auf eine Stirnanschlußfläche,
Fig 3A eine Draufsicht auf die Kopfanschlußfläche,
Fig 4A einen Schnitt AB - AB gemäß Fig. 1A,
Fig 5A einen Querschnitt gemäß Schnittangabe AC - AC in Fig. 1A,
Fig 6A einen Querschnitt gemäß Schnittangabe AA - AA in Fig. 1A, F Fiigg. 7 7AA eine Ansicht von unten gegen den Radblock,
Fig 8A eine Seitenansicht mit Blick auf die Wange des Radblocks, der an einem Träger, Fahrrahmen o.dgl. befestigt ist,
Fig 9A einen Querschnitt entsprechend der Schnittangabe AD - AD aus Fig.
8A, F Fiigg. 1 100AA einen Querschnitt in Höhe der Tragbolzen bei einer alternativen
Ausführungsform des Trägers, Fahrrahmens o.dgl.,
Fig 11A eine Ansicht eines seitlich befestigten Radblockes, der an einer
Wangenfläche befestigt ist und
Fig 12A einen Schnitt AG - AG gemäß Fig. 1 1A.
Fig 1B eine Seitenansicht auf den Laufradblock,
Fig 2B die gleiche Seitenansicht wie Fig. 1 B, teilweise aufgeschnitten, Fig 3B einen axialen senkrechten Querschnitt durch ein Ausführungsbeispiel des Laufradbiocks,
Fig 4B einen axialen senkrechten Querschnitt durch ein anderes
Ausführungsbeispiel des Laufradblockes,
Fig 5B denselben Querschnitt wie die Figuren 3B und 4B fur ein weiteres
Ausfuhrungsbeispiel,
Fig. 6B einen Querschnitt durch den Laufradblock in einer Ebene eines
Abstandshalters,
Fig 7B einen Querschnitt durch die Befestigung des Laufradblocks an einem Tragwerk mittels Tragbolzen,
Fig 8B eine Seitenansicht wie die Figuren 1 B und 2B mit versetzten
Verbmdungsmitteln,
Fig 9B einen Mittel-Querschnitt gemäß Fig 8B und
Fig 10B ein Ausführungsbeispiel fur die Befestigung des Laufradblockes an einem Tragwerk, einem Trager, Fahrrahmen o dgl.
Fig 1C eine Vorderansicht des gesamten Radblockes in Richtung der
Wellenachse, Fig. 2C die zu Fig. 1 C gehörende Draufsicht, Fig 3C eine Stirnansicht des Laufradblockes und
Fig 4C einen senkrechten Querschnitt in der Mittenebene der Fig. 3C
Fig. 1 E eine Vorderansicht des gesamten Laufradblockes in Blickrichtung auf eine Wange, F Fiigg.. 2 2EE die zu Figur 1 E gehörende Draufsicht,
Fig 3E eine Seitenansicht des Laufradblockes in Richtung auf eine
Stirnanschlußfläche,
Fig 4E einen axialen Querschnitt eines ersten alternativen
Ausführungsbeispiels des Laufradblockes, F Fiigg 5 5EE einen axialen Querschnitt eines zweiten alternativen
Ausführungsbeispiels, Fig 6E emen axialen Querschnitt eines dritten alternativen
Ausführungsbeispiels,
Fig 7E eine Vorderansicht wie Figur 1 E zu dem zweiten alternativen
Ausführungsbeispiel,
Fig 8E einen axialen Querschnitt gemäß Figur 7E und
Fig 9E eine Draufsicht auf den Laufradblock gemäß den Figuren 7E und 8E
F«g 1 F eine Vorderansicht des Laufradblocks mit Blickrichtung auf eine
Wangenflache, F Fiigg 2 2FF einen axialen Querschnitt durch den Laufradblock gemäß der
Schnittangabe FA - FA in Fig 1 F,
F«g 3F einen Mittenschnitt durch den Laufradblock in der Ebene zweier aneinander stoßender Gehauseschalen, z B Gehauseschalenhalften,
Fig 4F eine Draufsicht auf den Laufradblock, F Fiigg 5 5FF eine Seitenansicht des Laufradblockes,
Fig 6F einen Querschnitt gemäß der Schnittangabe FB - FB gemäß Fig 1 F und
Fig 7F einen Querschnitt in einer aus der Achsebene versetzten Ebene gemäß der Schnittangabe FC - FC in Fig 1 F
Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der ersten Variante der Erfindung beschrieben.
Ein Laufradblock (Figuren 1A und 2A) besitzt ein Gehäuse 101 , in dem Drehlager-
Sitzflachen 102 (vgl Fig 6A) fur Gleit- und/oder Walzlager 103 fur die Aufnahme eines gewöhnlich nach unten herausragenden Laufrades 104 vorgesehen sind Das
Gehäuse 101 ist zwecks Ausbaus der Gleit- und/oder Walzlager 103 und/oder des Laufrades 104 zumindest nach einer Seite hin, in Gehauseteile zerlegbar und wiederverbindbar, wobei ein Trager oder Fahrrahmen 105 (vgl Figuren 8A bis 12A) die Ausbaurichtung bestimmt Der Laufradblock ist an einem solchen Trager oder Fahrrahmen 105 angebracht, wie noch nachstehend beschrieben wird Das Gehäuse 101 ist blockförmig, d.h. von der Seite und von oben bzw. unten betrachtet entweder quadratisch oder rechteckförmig oder auch trapezförmig. Die Grundform kann einem Quader gleichen.
Dieses blockförmige Gehäuse 101 besitzt zumindest eine die Tragkraft (des Laufrades
104) aufnehmende, sich etwa auf die Gehäusebreite 106 bzw. die Laufradbreite 107 erstreckende Kopfanschlußfläche 108, auf deren Seite 108a die Verbindungsmittel 109 (z.B. Verbindungsschrauben 109a, Muttern, Bolzen, Nieten u.dgl.) - vgl. Fig. 8A - zwischen dem Gehäuse 101 und dem mit dem Laufradblock zu verbindenden Träger, Fahrrahmen 105 o.dgl. angeordnet sind.
Die Kopfanschlußfläche 108 und/oder eine Wangenfläche 110 und/oder eine Stimanschlußfläche 111 sind in aufliegende und in nicht aufliegende Teilflächen 112 und 113 unterteilt (vgl. Fig. 2A und 7A). Dadurch wird die Krafteinleitung definierter als bisher, und es wird bei der Herstellung des Laufradblockes erheblich an
Zerspanungsleistung bzw. Zerspanungsvolumen eingespart. Die aufliegenden Teilflächen 112 übernehmen die jeweilige Tragkraft oder Teiltragkraft. Dabei ist eine aufliegende Teilfläche 1 12 selbst ungeteilt, wobei jedoch mehrere solcher aufliegenden Teilflächen 112 vorhanden sein können. Dieses System der aufliegenden Teilflächen 112 und der nicht aufliegenden Teilflächen 113 macht die Lage des gesamten
Laufradblockes nach dessen Justierung an dem Träger oder Fahrrahmen 105 statisch bestimmt, sicher und eindeutig. Diese eingenommene Lage kann daher auch vor, bei und während des Austauschens der Gleit- und/oder Wälzlager praktisch auf Lebensdauer beibehalten werden. Vorteilhaft ist hierbei, daß eine aufliegende Teilfläche 112 ungeteilt ist, d.h. keine Trennfuge aufweist. Die Ebenheit der Fläche wird bei einem homogenen Werkstoff und kleineren Teilflächen als Anschlußflächen entsprechend genauer als bei mehreren oder großen Teilflächen. Weiterhin werden über die kleineren Teilflächen Kräfte definiert in die Anschlußkonstruktion eingeleitet Dies läßt eine optimierte Ausbildung der Anschlußkonstruktion bei bekanntem Kraftfluß zu. Fur den Austauschvorgang ist nunmehr zumindest an einer Seite (Wangenflache 1 10) des Gehäuses ein losbarer Deckel 1 14 angebracht, der in Betriebslage zu den Drehlager-Sitzflachen 102 zentriert ist Dadurch wird ein seitlicher Ausbau der Lager und/oder des Laufrades möglich Der seitliche Ausbau verringert den Demontage- und Montageaufwand des Laufrades dadurch, daß nunmehr das Tragwerk, der Trager bzw der Fahrrahmen nur noch um die Spurkranzhohe des Laufrades angehoben werden muß
Aus Gewichtsgrunden, wobei die Tragfähigkeit in vollem Umfang erhalten bleibt weist die Kopfanschlußflache 108 einen oder mehrere Durchbruche 1 15 auf
Vorteilhafterweise kann namlich dadurch der Laufradradius um mehr als die Dicke der oberen Plattenbegrenzung vergrößert werden Vorteilhaft ist weiterhin, daß der Durchbruch Schmutzablagerungen auch für den Fall verhindert, daß das Gehäuse mit der geöffneten Seite, aus der das Laufrad herausragt, entgegen der Gravitationsrichtung nach oben weist Die Durchbruche 1 15 können mittels
Verschlußstucken 116, die aus Werkstoffen mit geringem spezifischen Gewicht hergestellt sind, verschließbar sein (vgl Fig 3A) Die Verschlußstucke verhindern das Eindringen von Schmutz oder anderweitigen Verunreinigungen auch fur den Fall, daß das Gehäuse mit der geöffneten Seite, an der das Laufrad herausragt, in Gravitationsrichtung nach unten weist
Die Kopfanschlußflache 108 ist mit zumindest einer Ausnehmung 117 (in Fig 3A sind zwei Ausnehmungen gezeichnet) versehen, die parallel zur Laufradachse 1 18 verlauft Dadurch können vorgefertigte Bolzen eingesetzt werden, wobei ein ungenaues Lochbild des Gegenstucks möglich ist, ohne daß dieses zu Nachteilen fuhrt, weil sich die Bolzen in der Ausnehmung bewegen und dem ungenauen Lochbild anpassen können Die Ausnehmung 1 17 kann als Nutfuhrung 119, als Durchgangsbohrung oder als Gewindebohrung 120 ausgeführt sein, je nach Genauigkeit der Verbindung kann die entsprechende Durchgangsart gewählt werden Wie gezeichnet ist (Fig 3A) befinden sich in den Nutfuhrungen 119 Nutmuttem 121 fur Verbindungsmittel 109, die aus den Verbindungsschrauben 109a bestehen Diese Ausfuhrungsform dient somit der Erleichterung der Verbindung und des Ausrichtens bei der Erstmontage zwischen Tragwerk, Trager, Fahrrahmen o dgl und dem Gehäuse des Laufradblockes
Das Gehäuse 101 ist aus den vorstehend beschriebenen Gründen einer dauerhaften Befestigung unsymmetrisch in dem Sinne aufgebaut, daß der seitliche Deckel 1 14 vorgesehen ist, wobei die Gehausebreite ein Vielfaches der Dicke 114a des Deckels 114 betragt Ein solcher Deckel hat verschiedene Vorteile, weil er als einfaches, plattenformiges Teil verschiedenartig gestaltet sein kann Er dient zur Bildung von Verriegelungen, dem Anbau von Sensoπkelementen und kann als Adapter zur Verbindung mit einer Antriebseinheit ausgebildet sein
Die Breite 106 des Gehäuses 101 kann je nach Große und Tragkraft des Laufrades 104 das Zwei- bis Vierzigfache der Dicke 114a des Deckels 1 14 betragen, wobei der Deckel 1 14 zur Kopfanschlußflache 108 niedriger angesetzt ist und somit keinesfalls Tragkräfte übernimmt und mangels solcher leicht im Lastzustand demontiert werden kann Eine leichte Demontage des Deckels wird hierdurch erzielt
Der Deckel 1 14 ist hierzu außerdem zu einer Stirnanschlußflache 111 zurückspringend ausgebildet und stört somit eine seitliche Anlage für die Befestigung des Laufrad blockes auf eine andere Art nicht (vgl Figuren 11 A und 12A)
Der Deckel 1 14 weist ferner angeformte Zentriernaben 122 auf, die in korrespondierende Bohrungen 123 des Gehäuses 101 eingreifen, um eine genaue Lage zu erhalten und um Fehler in der Lagerung zu vermeiden und um eine vorteilhafte Kraftübertragung sicherzustellen
Der Querschnitt 114b des Deckels 114 verdickt sich außerhalb des Laufraddurchmessers 104b In diesen Verdickungen sind Ansenkungen 138 fur Schraubenkopfe 139 und Muttern 140 eingearbeitet In diesen Bereichen können Befestigungsmittel, Abstandsmittel u dgl angebracht werden Der hierzu erforderliche
Werkstoff steht an diesen Stellen ausreichend zur Verfugung Die Ansenkungen 138 können Sechskantform 141 aufweisen, wobei im Wechsel entweder ein Innensechskantkopf 142 (Fig. 1A) oder eine Sechskantmutter 143 (Fig. 4A) eingesetzt wird.
Die Zentriernaben 122 sind mit Innenbohrungen 124 ausgestattet. Die Innenbohrungen 124 nehmen Tragbolzen 125 auf und verlaufen konzentrisch zur Zentriernabe 122.
Diese Gestaltung sorgt für eine gute Kraftübertragung zur Abstützung der Reaktionskräfte im Gehäuse des Laufradblockes.
Die Zentriernaben 122, die korrespondierenden Bohrungen 123 im Gehäuse 101 und die Innenbohrungen 124 verlaufen mit ihrer gemeinsamen Achse 126 jeweils außerhalb des Umfangs 104a des Laufrades 104 (vgl. Fig. 1A) parallel zur Laufradachse 118 (Fig. 10A). Ein solches System ist entsprechend toleranzarm und daher wirtschaftlich herstellbar.
Im Gehäuse 101 ist an der dem Deckel 114 gegenüberliegenden Seite 127 eine
Aufnahmenabe 128 (Fig. 6A) für ein Drehlager 129 zur Aufnahme des Innenrings 129a oder des Außenrings 129b angeformt. Dadurch kann das Drehlager toleranzmäßig leicht in seine genaue Lage gebracht werden, was durch entsprechende Fertigungstechnik ermöglicht wird.
An dem Deckel 114 ist sodann eine Aufnahmenabe 130 (Fig. 6A) für ein Drehlager 129 zur Aufnahme des Innenrings 129a oder des Außenrings 129b in analoger Form wie das Gehäuse 101 angeformt.
Auf der Kopfanschlußfläche 108 (Fig. 3A) und/oder an den äußeren
Stirnanschlußflächen 111 (Fig. 2A) des Gehäuses 101 sind Aufnahmemittel 131 für die Verbindungsmittel 109 angeordnet. Durch die Aufnahmemittel kann eine Justierung der Verbindungsmittel 109 entsprechend der Einstellung des gesamten Laufradblockes vorgenommen werden. Neben den auf der Kopfanschlußfläche 108 vorgesehenen Nutführungen 119 (Fig. 10A) mit Nutmuttern 121 befinden sich auch Ausnehmungen
132 an den Stirnanschlußflächen 111 des Gehäuses (Fig. 2A). Dadurch sind zusätzliche Elemente anschließbar, ohne die Stimanschlußfläche endgültig zu belegen. Es ist auch möglich, den ganzen Radblock an dieser Stirnanschlußfläche des Gehäuses an einen Träger bzw. Fahrrahmen o.dgl. anzuschließen
Die Ausnehmungen 117 bzw. 132 (Fig. 2A und 3A) sind jeweils als Nutfuhrungen 119 ausgestattet und entweder als Durchgangsbohrung 133 oder als Gewindebohrung 120 ausgeführt
Das Gehäuse 101 weist außer der Kopfanschlußfläche 108 gegenüberliegend eine Außenfläche 134 auf, die in Fig. 7A in Ansicht gezeigt ist. An diese Teilanschlußfläche können daher ebenso andere Aggregate, wie z.B. Führungsrollen, Meßeinrichtungen u.dgl., angeschlossen werden. Diese Teilanschlußfläche kann auch so gestaltet werden, daß der ganze Laufradblock an dieser Fläche mit dem Tragwerk, Träger bzw Fahrrahmen verbunden werden kann. Diese Außenfläche 134 ist in Teilanschlußflächen 135 aufgeteilt.
Demgegenüber sind die äußeren Stirnanschlußflächen 1 1 1 des Gehäuses 101 ungeteilt (Fig. 2A) und stellen jeweils eine aufnehmende Fläche 136 für Tragkräfte dar
Der Deckel 1 14 ist mit dem Gehäuse 101 über die Zentriernaben 122 (Fig. 5A) formschlüssig und über die Verbindungsmittel 109 kraftschlüssig verbunden, wobei die
Verbindungsmittel 109 z.B. aus Verbindungsschrauben 109a bestehen.
Um Korrosion zu vermeiden bzw. um Gewicht zu sparen , können Gehäuse 101 und Deckel 114 jeweils aus schmelzflüssigen Materialien gespritzt oder gegossen werden Eine Herstellung durch Schmieden ist auch möglich. Der Werkstoff kann z.B. aus einer
Leichtmetall-Legierung bestehen, um sicherzustellen, daß das betreffende Bauteil eine gewünschte Beanspruchungsfähigkeit aufweist. Als Werkstoff hoher Festigkeit kann auch eine Eisen-Legierung dienen. Bei geringeren Belastungen bzw. Tragfähigkeiten besteht der Werkstoff aus plastifizierbarem Kunststoff. Höhere Belastbarkeit des Radblockes ergibt sich bei Werkstoffen aus Verbundmaterial oder aus Werkstoffen, die mit anderen Werkstoffen ein Verbundmaterial bilden. ln den Figuren 9A und 10A wird deutlich, daß durch die Verschiebbarkeit der Aufnahmemittel 131 in der Nutführung 119 zusammen mit den Verbindungsmitteln 109 eine dauerhafte Justierung des Radblockes an dem Fahrrahmen oder dem Träger 105 o.dgl. geschaffen werden kann. Gemäß Fig. 10A wird das Gehäuse 101 zwischen den Schenkeln eines U-förmigen Trägers 105 geführt bzw. gehalten.
In den Figuren 11A und 12A ist eine Befestigung des Gehäuse 101 und des Deckels 1 14 an den Wangenflächen 1 10 gezeigt mittels der Verbindungsschrauben 109a, Sechskantmuttern 143 und Justierbüchsen 144.
Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der zweiten Variante der Erfindung beschrieben.
Ein Laufradblock (Figuren 1 B und 2B) besitzt ein Gehäuse 201 , in dem Drehlager- Sitzflächen 202 (vgl. Fig. 3B) für Gleit- und/oder Wälzlager 203 zwecks Aufnahme eines gewöhnlich nach unten herausragenden Laufrades 204 vorgesehen sind. Das Gehäuse 201 ist zwecks Ausbaus der Gleit- und/oder Wälzlager 203 und/oder des Laufrades 204 zumindest nach einer Seite hin in Gehäuseteile zerlegbar und wiederverbindbar, wobei ein Tragwerk, Träger, Fahrrahmen 205 o.dgl. (vgl. Fig. 7B und 10B) die Ausbaurichtung bestimmt. Der Laufradblock ist an einem solchen
Tragwerk, Träger oder Fahrrahmen 205 angebracht, wie noch nachstehend beschrieben wird.
Das Gehäuse 201 ist blockförmig, d.h. von der Seite und von oben bzw. unten betrachtet entweder quadratisch oder rechteckförmig oder auch trapezförmig. Die
Grundform kann einem Quader gleichen.
Dieses blockförmige Gehäuse 201 besitzt zumindest eine die Tragkraft des Laufrades 204 aufnehmende, sich etwa auf die Gehäusebreite 201 a bzw. die Laufradbreite 204a erstreckende Kopfanschlußfläche 210, auf deren Seite Verbindungsmittel 21 1 zwischen dem Gehäuse 201 und dem mit dem Laufradblock zu versehenden Tragwerk, Träger, Fahrrahmen 205 o.dgl. angeordnet sind. Das Gehäuse 201 ist aus beidseitig angeordneten Deckeln 206 und 207 und zumindest einem, beide Deckel 206, 207 an einem Ümfangsabschnitt 208 verbindenden Abstandshalter 209 mit einer die Tragkraft aufnehmenden, sich auf die Gehäusebreite 201a bzw. die Laufradbreite 204a (Fig. 3B) erstreckenden
Kopfanschlußfläche 210 gebildet. An der Kopfanschlußfläche 210 sind die Verbindungsmittel 211 zu einem Tragwerk, Träger, Fahrrahmen 205 o.dgl. vorgesehen. Die Deckel 206, 207 tragen auf oder in Deckelnaben 206a, 207a beidseitig Drehlager 203, die etwa mit der Breite 204a des Laufrades 204 oder einer Laufradnabe 204b abschließen.
In Fahrtrichtung 212 gesehen sind zwei getrennte Abstandshalter 209 vor und hinter dem Laufrad 204 angeordnet (Fig. 1 B und 2B). Hierbei handelt es sich um relativ leichte Stücke mit planparallelen Seitenflächen, die entsprechend vorteilhaft hergestellt werden können.
Bei zwei zwischen den Deckeln 206 und 207 angeordneten Abstandshaltern 209 entsteht eine Öffnung 213, die mittels eines Verschlußstücks 214 verschließbar ist. Das Verschlußstück muß außerdem nicht aus dem gleichen Werkstoff wie die Deckel bzw. die Abstandshalter hergestellt sein, da es weder Tragkräfte aufnimmt noch von entsprechender Beanspruchungsfähigkeit sein muß. Das Verschlußstück verhindert das Eindringen von Schmutz oder anderweitiger Verunreinigungen auch für den Fall, daß das Gehäuse mit der geöffneten Seite, an der das Laufrad herausragt, in Graviationsrichtung nach unten weist.
Der Abstandshalter 209 ist aus einem Strangpreßprofil 209a hergestellt. Dabei kann eine Nachbearbeitung der Abstandshalter weitestgehend entfallen, so daß lediglich ein Arbeitsgang für die Einstellung der Dicke des Abstandshalters an dem sich erstreckenden Strangpreßprofil durchgeführt werden muß. Die Breite des Abstandshalters 209 entspricht nunmehr dem Abstand der Auflageflächen der beiden Deckel 206 und 207. Der Abstandshalter 209 kann für unterschiedliche Laufradbreiten 204a mit korrespondierender Breite 209b ausgeführt sein, wie sich aus den Figuren 3B bis 5B ergibt. Hierbei ist nur eine einmalige Dickeneinstellung beim Abschneiden eines Abstandshalters auf Dicke erforderlich. Bei einer Schmalausführung 215 des Laufrades 204 bzw. des Abstandshalters 209 sind die beiden Deckelnaben 206a und 207a bis auf einen Spaltabstand 216 aneinander herangeführt (Fig. 4B), so daß eine Anpassung an unterschiedliche Laufraddurchmesser/Tragkräfte stattfinden kann. Der Deckelquerschnitt 217 der Deckel 206 und 207 ist außerhalb des Laufraddurchmessers 204c dicker ausgeführt (Fig. 6B), so daß in den Verdickungen Bauteile untergebracht werden können. In einem dickeren Querschnitt 217a des Deckels 206; 207 sind Ansenkungen 218 für Schraubenköpfe 219 und Muttern 220 angeordnet. Die Ansenkungen 218 (Fig. 6B) weisen Sechskantform 221 auf, die im
Wechsel entweder einen Innensechskantkopf 219a oder eine Sechskantmutter 221 a aufnehmen.
Die beiden Deckel 206 und 207 sind im Normalfall gleich ausgebildet. Als Abstandshalter 209 sind Zwischenstücke 209c vorgesehen, die seitlich am
Ümfangsabschnitt 204d des Laufrades 204 einen Raum 222 zwischen den beiden Deckeln 206 und 207 ausfüllen, aus denen sich die Blockform des Laufradblockes ergibt und wodurch ein Herausragen des Laufrades nach oben oder unten ermöglicht wird. Die Zwischenstücke 209c weisen Bohrungen 223 oder an deren Stelle Naben 224 auf, in die jeweils Naben 225 oder jeweils Bohrungen 226 in den Deckeln 206 bzw. 207 fixierend eingreifen, was die Montage des Laufradblockes in Kombination mit einer Justierung der einzelnen Teile ermöglicht. Zur lösbaren oder unlösbaren Befestigung des Laufradblockes sind die Zwischenstücke 209c jeweils mit zumindest einer Ausnehmung 227 versehen, die parallel zur Laufradachse 204e verläuft. Dadurch können vorgefertigte Bolzen eingesetzt werden, wobei ein ungenaues Lochbild des
Gegenstücks möglich ist, ohne daß dieses zu Nachteilen führt, weil sich die Bolzen in der Ausnehmung 227 bewegen und dem ungenauen Lochbild anpassen können. Die Ausnehmungen 227 sind als Nutführung 227a, als Durchgangsbohrungen 227b oder als Gewindebohrungen 227c ausgebildet. In den Nutführungen 227a sind Nutmuttern 228 für Verbindungsschrauben 229 (Fig. 10B) quer einstellbar und spielarm geführt Diese Ausführungsform dient somit der Erleichterung der Verbindung und des Ausπchtens bei der Erstmontage zwischen Tragwerk, Trager, Fahrrahmen o dgl und dem gebildeten Gehäuse des Laufradblockes
Die Zwischenstucke 209c sind im wesentlichen an den Gehäuse-Stirnseiten 201 b angeordnet, die zusammen mit den Deckelstirnseiten 206b bzw 207b gebildet sind
Die Zwischenstucke 209c weisen Nutfuhrungen 227a und Durchgangsbohrungen 227b bzw Gewindebohrungen 227c auf, die Bestandteil des Strangpreßprofils 209a sind Je nach Genauigkeit der Verbindung kann die entsprechende Durchgangsart gewählt werden Um eindeutige Anlageverhaltnisse des Laufradblocks an dem Tragwerk Trager, Fahrrahmen 205 o dgl zu schaffen, ist zumindest ein Deckel 206 bzw 207 zur Kopfanschlußflache 210 niedriger angesetzt Dadurch wird auch ermöglicht, daß ein Deckel 206 bzw 207 ohne weiteres vom Laufradblock gelost werden kann, ohne daß eine Dejustierung des gesamten Laufradblocks zum Tragwerk, Trager, Fahrrahmen 205 o dgl stattfindet, d h dadurch wird eine leichte Demontage des auf einer Seite zu entfernenden Deckels erzielt
Zumindest ein Deckel 206 bzw 207 ist mit Zentriernaben 206c bzw 207c versehen, die in korrespondierende Bohrungen 230 des Abstandshalters 209 bzw eines Zwischenstuckes 209c eingreifen, so daß eine vorteilhafte Kraftübertragung stattfindet
Es ist auch möglich, daß die Deckelnaben 225 mit Innenbohrungen 231 zur Aufnahme von Tragbolzen 232 versehen sind, die konzentrisch zur Deckelnabe 225 verlaufen Diese Gestaltung tragt fur eine gute Kraftübertragung zur Abstutzung der Reaktionskrafte im Gehäuse des Laufradblockes bei
Die Zentπemaben 206c bzw 207c, korrespondierende Bohrungen 230 in dem Abstandshalter 209 bzw einem Zwischenstuck 209c und die Innenbohrungen 231 verlaufen mit ihrer gemeinsamen Achse 233 jeweils außerhalb des Umfangsabschnittes 204d des Laufrades 204 parallel zur Laufradachse 204e, wodurch Montage, Demontage und Justierung begünstigt werden lm Abstandshalter 209 ist an der einem Deckel 206 bzw. 207 gegenüberliegenden Seite 209e eine Aufnahmenabe 234 für ein Drehlager 203 zur Aufnahme des Innenrings 235 oder des Außenrings 236 ausgebildet (an dem Abstandshalter 209 nicht gezeichnet).
An der der Kopf anschlußfläche 210 gegenüberliegenden Außenfläche 209f des Abstandshalters 209 bzw. des Zwischenstückes 209c ist zumindest eine Teilanschlußfläche 237 (nach unten weisend) gebildet (Fig. 10B). Der Laufradblock kann daher auch in aufgesetzter oder aufgestellter Lage verwendet werden. Die äußeren Stirnanschlußflächen 209d des oder der Abstandshalter 209 sind ungeteilt und bilden jeweils eine aufnehmende Fläche für Tragkräfte.
Die Deckel 206 und 207 bestehen aus Stahlblech, wobei die Blechdicke 206d bzw. 207d um das Laufrad 204 herum nach innen auf die Radblockmitte 238 eingekröpft ist (Fig. 5B und 6B); ein Herstellweg für die wesentlichen Teile des Laufradblockes.
Die Schraubenköpfe 219, die Muttern 220 und die Ansenkungen 218 für Befestigungsbolzen 239 liegen unter zurückspringenden Flächen 240 und stehen damit hinter der Außenkontur 241 des Laufradblocks zurück, wodurch das Zusammenhalten des Laufradblockes erzielt wird. Die Abstandshalter 209 bzw. die Zwischenstücke 209c und/oder die Deckel 206 bzw. 207 bestehen aus einem in schmelzflüssigem Zustand zu verarbeitenden Werkstoff, um Korrosion zu vermeiden bzw. um Gewicht zu sparen. Der Werkstoff kann z.B. aus einer Leichtmetall-Legierung bestehen. Der Werkstoff kann alternativ aus einer Eisen-Legierung bestehen. Ferner kann der Werkstoff auch aus einem plastifizierbaren Kunststoff gewählt werden.
Schließlich besteht der Werkstoff aus Verbundmaterial oder bildet mit anderen Werkstoffen ein Verbundmaterial.
Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der dritten Variante der Erfindung beschrieben: Ein Laufrad (Figuren 1C und 4C) besitzt ein Gehäuse 301 , in dem Drehlager- Sitzflächen 302 für Drehlager 303, und zwar Gleit- und/oder Wälzlager 303a, für die Lagerung eines gewöhnlich nach unten herausragenden Laufrades 304 vorgesehen sind. Das Laufrad 304 und/oder die Drehlager 303 sind ausbaufähig, ohne das Gehäuse 301 von einem (nicht dargestellten) Träger, Fahrrahmen o.dgl. zu trennen, an dem das Gehäuse 301 nach mehreren Richtungen ausgerichtet lösbar oder unlösbar befestigt ist.
Das Gehäuse 301 zeigt zumindest eine die Tragkraft aufnehmende, sich etwa auf die Gehäusebreite 301 a bzw. die Laufradbreite 304a erstreckende Kopfanschlußfläche
305. Das Gehäuse 301 ist an einer Wangenseite 306 in Richtung der Wellenachse 307a der Welle 307 ohne einen tragenden Gehäuseteil ausgeführt, so daß eine fliegende Lagerung entsteht. Das Gehäuse 301 ist einstückig hergestellt durch Gießen, Spritzen, Schmieden, Fließpressen, Tiefziehen oder ähnlichen Fertigungsverfahren. Durch die Einstückigkeit brauchen nicht mehrere Gehäuseteile miteinander verbunden zu werden, wodurch besondere Befestigungsmittel sowie Montagezeiten und Fertigungszeiten (Rüstzeiten) eingespart werden.
Diese Herstellung wird bei verbesserten Funktionsmerkmalen durch eine axial bis unter die Drehlager 303 reichende Gehäusenabe 309 bestimmt, die die Drehlager 303 aufnimmt und asymmetrisch zur Breiten-Mittenebene 308 angeformt ist. Das Laufrad 304 ist analog mit einer von der offenen Wangenseite 306 des Gehäuses 301 her in die Gehäusenabe 309 hineinreichende asymmetrisch von der entgegengesetzten Seite angeformte, mit der Welle 307 verbundene Laufradnabe 304b versehen. Eine weitere Verbesserung besteht darin, daß die Gehäusenabe 309 und/oder die
Laufradnabe 304b zylindrisch oder gestuft ausgeführt sind.
Die Lage und die Tragfähigkeit werden dadurch verbessert, daß die Kopfanschlußfläche 305 und/oder eine Wangenanschlußfläche 310 und/oder eine Stimanschlußfläche 31 1 in aufliegende und nicht aufliegende Teilflächen 305a und
305b unterteilt sind. Dabei kann eine aufliegende Teilfläche 305a ungeteilt sein. Die Ebenheit der Fläche wird bei einem homogenen Werkstoff und kleineren Teilflächen als Anschlußflache entsprechend genauer als bei mehreren oder großen Teilflachen und bedingt kürzere Fertigungszeiten Weiterhin werden über die kleineren Teilflachen Kräfte definiert in die Anschlußkonstruktion eingeleitet Dies laßt eine optimierte Ausbildung der Anschlußkonstruktion bei bekanntem Kraftfluß zu
Die Festigkeit (Biegebeanspruchungsfahigkeit) der fliegenden Lagerung wird durch die Formgebung beeinflußt, wobei Werkstoff gespart werden kann Es ist vorgesehen, daß die Gehausenabe 309 in dem von der Welle 307 durchdrungenen Querschnitt ein zur offenen Wangenseite 306 abgewandter, mit dem größeren Durchmesser 312 an der offenen Wangenseite 306 liegender erster Konus 312a ausgeführt ist Diese
Bauweise laßt auch unterschiedliche Herstellungsverfahren in großer Breite zu Dadurch ergibt sich eine nahezu vollständige Raumausnutzung bei beanspruchungsmaßig gunstig gestalteten Teilen Ein fertigungstechnisch vorteilhaft gestalteter, ebenso raumsparend geformter Übergang vom ersten Konus sieht dann so aus, daß an die Gehausenabe 309 in dem von der Welle 307 durchdrungenen
Querschnitt an dem ersten Konus 312a ein zweiter Konus 313a gegenläufig anschließt, dessen größerer Durchmesser 313 dem größeren Durchmesser 312 des ersten Konus 312a abgewandt angeordnet ist Dabei ist die äußere Flache 304c der Laufradnabe 304b der Innenflache 312b des zweiten Konus' 313a mit einem Spaltabstand 314 angepaßt, so weit kann die Raumausnutzung vorangetrieben werden Dabei wird eine beanspruchungsfahige Gestaltung bei geringstem Werkstoffverbrauch geschaffen
Bei entsprechender Breite der Drehlager 303 kann die Lange der Gehausenabe 309 derart kurzer ausgeführt sein, daß der Radkranz 304d des Laufrades 304 und die
Laufradnabe 304b durch einen zur Breiten-Mittenebene 308 flach konisch ausgebildeten Stegquerschnitt 304e verbunden ist, was der besseren Raumausnutzung dient. Die Drehlager 303 können symmetrisch zur Breiten- Mittenebene 308 im Innern 304f des Laufrades 304 bzw auf der Gehausenabe 309 angeordnet sein, um eine kompakte Bauweise zu erzielen Mit einem leichten Ausbau der Drehlager und/oder des Laufrades geht im Prinzip eine zu schaffende Öffnung einher, die gegen Eindringen von Staub und Schmutz gesichert werden muß. Die offene Wangenseite 306, die ohne einen tragenden Gehauseteil ausgeführt ist, ist mittels einer lösbaren Deckscheibe 315 verschließbar Durch die Lösbarkeit wird ein seitlicher Ausbau der Lager und/oder des Laufrades begünstigt Der seitliche Ausbau verringert den Demontage- und Montageaufwand des Laufrades dadurch, daß nunmehr das Tragwerk, der Träger bzw der Fahrrahmen nur noch um die Spurkranzhöhe des Laufrades angehoben werden muß Gegenüberliegend zur offenen Wangenseite 306 ist das Gehäuse 301 an der abgewandten Gehäuseseite 301c (gegenüber zur Gehauseseite 301b) mit einer
Flanschanlagefläche 316 fur Befestigungselemente 317 ausgebildet (Fig 2C)
Die Kopfanschlußfläche 305 ist mit einem oder mehreren Durchbruchen 318 versehen, die mittels Verschlußstucken 319 verschließbar sind, wobei diese nicht aus dem gleichen Werkstoff wie das Gehäuse hergestellt sein müssen, da sie weder
Tragkräfte aufnehmen noch von entsprechender Beanspruchungsfähigkeit sein müssen. Die Verschlußstucke verhindern das Eindringen von Schmutz oder anderweitigen Verunreinigungen auch fur den Fall, daß das Gehäuse mit der geöffneten Seite, an der das Laufrad herausragt, in Gravitationsrichtung (nach unten) weist. Die feste Seite des Gehäuses kann zum Anflanschen, lösbaren oder unlösbaren Befestigen benutzt werden Vorteilhafterweise kann auch der Laufradradius um mehr als die Dicke der oberen Plattenbegrenzung vergrößert werden
Die Kopfanschlußfläche 305 weist zumindest eine Ausnehmung 320 auf, die parallel zur Wellenachse 307a verläuft Dadurch können vorgefertigte Bolzen eingesetzt werden, wobei ein ungenaues Lochbild des Gegenstucks möglich ist, ohne daß dieses zu Nachteilen führt, weil sich die Bolzen in der Ausnehmung bewegen und dem ungenauen Lochbild anpassen können. Eine solche Ausnehmung 320 kann als Nutführung 320a, als Durchgangsbohrung 320b oder als Gewindebohrung 320c ausgebildet sein. Je nach Genauigkeit der Verbindung kann die entsprechende Durchgangsart gewählt werden In den Nutfuhrungen 320a sind Nutmuttem 321 fur Verbmdungsschrauben 322 quer einstellbar und spielarm gefuhrt Diese Ausfuhrungsform dient somit zur Erleichterung der Verbindung und des Ausrichtens bei der Erstmontage zwischen Tragwerk, Träger, Fahrrahmen o dgl und dem Gehäuse des Laufradblockes
Der gesamte Radblock wird entweder durch unlösbare oder durch lösbare Befestigungen an einem Fahr- oder Tragrahmen gehalten Auf der Kopfanschlußfläche 305 und/oder an den äußeren Stirnanschlußflachen 311 des Gehäuses 301 sind Aufnahmemittel 323 für Befestigungselemente vorgesehen, die wie gezeichnet, aus inneren Augen mit Durchgangsbohrungen bestehen Neben den auf der Kopfanschlußfläche 305 vorgesehenen Nutfuhrungen 320a mit Nutmuttern 321 können auch Ausnehmungen 324 an den Stirnanschlußflächen 31 1 des Gehäuses 301 vorgesehen sein
An der der Kopfanschlußflache 305 gegenüberliegenden Außenfläche 325 des
Gehäuses 301 ist zumindest eine Teilanschlußfläche 326 gebildet Die äußeren Stirnflächen 311 des Gehäuses 301 sind ungeteilt und stellen jeweils eine aufnehmende Teilfläche 327 für Tragkräfte dar An diese Teilanschlußflache können daher ebenso andere Aggregate, wie z.B. Führungsrollen, Meßeinrichtungen u dgl angeschlossen werden. Diese Teilanschlußfläche kann auch so gestaltet werden, daß der ganze Laufradblock an dieser Fläche mit dem Tragwerk, Trager bzw Fahrrahmen verbunden werden kann
Das Gehäuse 301 und/oder die Deckscheibe 315 bestehen aus einem in schmelzflüssigem Zustand zu verarbeitenden Werkstoff, der aus einer Leichtmetall-
Legierung gewählt sein kann, insbesondere um Gewicht zu sparen Dafür kommen insbesondere Leichtmetallwerkstoffe sowie Kunststoffe in Betracht. Bei Verwendung dieser Werkstoffe wird auch Korrosion vermieden Für höhere Festigkeitsanspruche ist vorgesehen, daß der Werkstoff aus einer Eisen-Legierung besteht Analog dem entsprechenden Herstellverfahren besteht der Werkstoff aus einem plastifizierbaren Kunststoff. Es ist auch möglich, daß der Werkstoff aus Verbundmateπal besteht oder mit anderen Werkstoffen ein Verbundmaterial bildet Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der vierten Variante der Erfindung beschrieben:
Ein Laufradblock (Figuren 1 E, 3E, 5E und 7E) besitzt ein Gehäuse 401 , in dem
Drehlager-Sitzflächen 402 für Gleit- und / oder Wälzlager 403 (Drehlager) für die Aufnahme eines mit seinem Umfang 404a nach zumindest einer Seite (hier nach unten) herausragenden Laufrades 404 vorgesehen sind. Die Gleit- und Wälzlager 403 und / oder das Laufrad 404 sind zumindest nach einer Seite, nämlich horizontal (Fig 1 E und 3E), nach unten (Fig. 5E und 7E) ausbaufähig.
Das Gehäuse 401 ist an einem Tragwerk, Träger, Fahrrahmen u. dgl. justiert nach mehreren Ebenen befestigt und diese Befestigung muß auch beim Ausbau des Laufrades 404 und / oder der Gleit- oder Wälzlager 403 beibehalten werden.
In dieser justierten Lage ist das Gehäuse 401 mit zumindest einer die Tragkraft aufnehmenden, sich etwa auf eine Gehäusebreite 401a bzw. eine Laufradbreite 404b erstreckende Kopfanschlußfläche 405 gehalten. Das Laufrad 404 ist zusammen mit beidseitig angebrachten Drehlagern 403 axial unmittelbar zwischen Anlageflächen 406a, 406b des Gehäuses 401 gelagert.
Das Gehäuse 401 besitzt eine oder mehrere, die Tragkraft aufnehmende, sich etwa auf die Gehäusebreite 401a oder auf die Laufradbreite 404b erstreckende Kopfanschlußfläche 405, die sich an der Oberseite, den Wangenflächen 407 oder 408 oder einer Stimanschlußfläche 409 befinden können. Für eine räumlich beengte
Anordnung der Laufradblöcke ist das Gehäuse 401 stirnseitig mit einem Deckel 410 verschlossen. Durch eine Deckelöffnung 41 1 ist das Laufrad 404 ausbaufähig (Figur 3E). Das Gehäuse 401 kann daher einstückig ausgeführt sein. Dadurch wird insbesondere ein Zugang in Laufrichtung über den Schienen geschaffen, so daß das justiert befestigte Gehäuse wie angestrebt in seiner Position verbleiben kann. lm Gehäuse 401 sind konzentrisch zur Laufradachse 404c beidseitig Flanschbuchsen 412 (Figur 6E) angeordnet, in denen jeweils ein Drehlager 403 in den Drehlager- Sitzflächen 402 eingeschoben ist. Es genügt der Ausbau des Ringkörpers, der aus einer Flanschbuchse besteht, um das jeweilige Drehlager losen zu können
Die Ausfuhrungsform gemäß Figur 4E sieht Drehlager-Sitzflächen 402 unmittelbar im Gehäuse 401 vor, wobei die Außenringe der Drehlager 403 mittels jeweils in Nuten 401 c gehaltenen Sicherungsringen 413 axial festgelegt sind
Die Laufradwelle 404d ist durch Öffnungen 401 d ein- und ausbaufähig und ist mit außen am Laufrad 404 angebrachten Sicherungselementen 414 axial gesichert (Figuren 4E und 6E), wodurch die Montage bzw Demontage weiterer wichtiger Teile in Bezug auf Antriebsteile dahingehend vorteilhaft gestaltet werden kann Auch hier können Ringkörper eingesetzt werden, die z. B. aus Sprengringen mit zugehörigen Nuten in der Laufradachse bestehen.
Die Kopfanschlußfläche 405 und / oder eine Wangenfläche 407 bzw 408 und / oder eine Stimanschlußfläche 409 können in aufliegende und nichtaufliegende Teilflachen 415a, 415b unterteilt sein unterteilt ist. Durch die Unterteilung der Teilflachen 415a, 415b wird die Krafteinleitung definierter als bisher, und es wird bei der Herstellung des
Laufradblockes erheblich an Zerspanungsleistung bzw. Zerspanungsvolumen eingespart. Eine aufliegende Teilfläche 415a ist selbst ungeteilt (Figur 2E) Die Ebenheit der Fläche wird bei einem homogenen Werkstoff und kleineren Teilflachen als Anschlußflächen entsprechend genauer als bei mehreren oder großen Teilflachen Weiterhin werden über die kleineren Teilflächen Kräfte definiert in die An¬ schlußkonstruktion eingeleitet. Dies läßt eine optimierte Ausbildung der Anschlußkon¬ struktion bei bekanntem Kraftfluß zu.
Die jeweils ausgewählte Anschlußfläche wie z. B. die Kopfanschlußflache 405 weist ei- nen oder mehrere Durchbrüche 416 auf, die wiederum mittels Verschlußstucken 417 verschließbar sind (Figur 4E), wobei diese nicht aus dem gleichen Werkstoff wie das Gehäuse hergestellt sein müssen, da sie weder Tragkräfte aufnehmen noch von entsprechender Beanspruchungsfahigkeit sein müssen Die Verschlußstucke verhindern das Eindringen von Schmutz oder anderweitigen Verunreinigungen auch fur den Fall, daß das Gehäuse mit der geöffneten Seite, an der das Laufrad herausragt, in Gravitationsrichtung (nach unten) weist
Vorteilhafterweise kann namlich dadurch der Laufradradius um mehr als die Dicke der oberen Plattenbegrenzung vergrößert werden Vorteilhaft ist weiterhin, daß der Durchbruch Schmutzablagerungen auch fur den Fall verhindert, daß das Gehäuse mit der geöffneten Seite, aus der das Laufrad herausragt, entgegen der Gravitationsrichtung (nach oben) weist
Die Kopfanschlußflache 405 ist mit zumindest einer Ausnehmung 418 versehen, die parallel zur Laufradachse 404d verlauft Dadurch können vorgefertigte Bolzen eingesetzt werden, wobei ein ungenaues Lochbild des Gegenstucks möglich ist, ohne daß dieses zu Nachteilen fuhrt, weil sich die Bolzen in der Ausnehmung bewegen und dem ungenauen Lochbild anpassen können Im Sinne der Kopfanschlußflache 405 ist die Ausnehmung 418 als Nutfuhrung 418a oder als Durchgangsbohrung 418b oder als Gewindebohrung 418c ausgebildet Je nach dem, welches Verbindungsmittel in Kombination mit welchem Aufnahmemittel die gunstigste Montage und die genauest mögliche Lage ergeben, kann die entsprechende Kombination ausgewählt werden
Die Anpassung an die paarweisen Befestigungsstellen von Tragwerken, Tragern und Fahrrahmen erfolgt dadurch, daß in den Nutfuhrungen 418a Nutmuttern 419 fur Verbindungsschrauben 420 quer einstellbar und spielarm gefuhrt sind (Figuren 1 E und 2E)
Um eine Verbindung an einer oder mehreren Anschlußflachen (einzeln oder zugleich) zu ermöglichen, sind auf der Kopfanschlußflache 405 und / oder an den äußeren Stirn- anschlußflachen 409 des Gehäuses 401 Aufnahmemittel 421 fur Befestigungselemente 422 vorgesehen Durch die Aufnahmemittel kann eine
Justierung der Verbindungsmittel entsprechend der Einstellung des gesamten Laufradblockes vorgenommen werden Letztere können auch schon mit dem Tragwerk, mit Trägern, Fahrrahmen u. dgl. verbunden sein und in diesen starr angeordnet sein, so daß der Befestigungs-Element-Kopf usw. integriert ist.
Um eine mehrfache Befestigung zu ermöglichen, ist vorgesehen, daß neben den auf der Kopfanschlußfläche 405 vorgesehenen Nutführungen 418a mit Nutmuttern 419 auch Ausnehmungen 418 an den Stirnanschlußflächen 409 des Gehäuses 401 angeordnet sind. Dadurch sind zusätzliche Elemente anschließbar, ohne die Stirnanschlußfläche endgültig zu belegen. Es ist auch möglich, sogar den ganzen Radblock an dieser Stimanschlußfläche des Gehäuses an einen Träger bzw. Fahrrahmen u. dgl. anzuschließen. Die Ausnehmungen 418 können jeweils als
Nutführung 418a, als Durchgangsbohrung 418b oder als Gewindebohrung 418c ausgestaltet sein. An der der Kopfanschlußfläche gegenüberliegenden Außenfläche 401 e des Gehäuses 401 ist zumindest eine Teilanschlußfläche 405a gebildet. Die ge¬ nannte Ausnehmung kann ferner als Nutführung, als Durchgangsbohrung oder als Gewindebohrung ausgebildet sein. Je nach Genauigkeit der Verbindung kann die ent¬ sprechende Durchgangsart gewählt werden. Die äußeren Stirnanschlußflächen 409 des Gehäuses 401 sind ungeteilt und stellen jeweils eine aufnehmende Fläche für Tragkräfte dar, was für die Befestigung weiterer Aggregate ist vorteilhaft ist. Das Ge¬ häuse 401 und / oder der Deckel 410 bestehen aus einem in schmelzflüssigem Zustand zu verarbeitenden Werkstoff, z. B. aus einer Leichtmetall-Legierung, aus einer
Eisen-Legierung, aus plastifizierbarem Kunststoff oder aus einem Verbundmaterial, um Korrosion zu vermeiden, bzw. um Gewicht zu sparen. Der Werkstoff kann auch mit anderen Werkstoffen ein Verbundmaterial bilden. Das Gehäuse 401 ist durch sparsame Verwendung des Werkstoffes hergestellt, was z. B. durch Einbuchtungen 401 b unterstützt wird.
Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der fünften Variante der Erfindung beschrieben:
Ein Laufradblock (Fig. 1 F) ist aus zwei sich ergänzenden Schalenteilen gebildet, die ein Gehäuse 501 ergeben. Beispielhaft sind als Schalenteile zwei Hälften von Gehäuseschalen 502 und 503 gewählt. Die Schalenteile können jedoch auch ungleich in ihrer Breite sein. Die Gehäuseschalen 502 und 503 sind kraft- und/oder formschlüssig miteinander verbunden und weisen jeweils Drehlager-Sitzflächen 504 und 505 für Drehlager 506 auf, die aus Gleit- und/oder Wälzlager für die Abstützung eines nach zumindest einer Seite aus dem Gehäuse 501 herausragenden Laufrades 507 bestehen. Das Gehäuse 501 bzw. die Gehäuseschalen 502 und 503 sind zwecks
Ausbaus der Drehlager 506 und/oder des Laufrades 507 zumindest nach einer beliebigen Richtung hin zerlegbar und wieder verbindbar.
Für eine bei Erstmontage stattfindende Justierung und Befestigung des Gehäuses 501 erstreckt sich zumindest eine die Tragkraft aufnehmende, etwa auf die Gehäusebreite
501 a bzw. die Laufradbreite 507a ausgedehnte Kopfanschlußfläche 508. Um eine ebene, die Lage definierende Anlagefläche an einem Tragwerk, Laufwerk, Fahrrahmen o.dgl. zu schaffen, sind die Gehäuseschalen-Verbindungsmittel 509 außerhalb der Kopfanschlußfläche 508 angeordnet.
Diese Gehäuseschalen-Verbindungsmittel 509 können z.B. an den Stirnflächen 510 des in Richtung der Laufradachse 511 rechteckförmigen Gehäuses 501 angeordnet sein (Fig. 2F). Daraus ergibt sich eine gute Zugänglichkeit bei Montage bzw. Demontage einer der Gehäuseschalen.
Die Kopfanschlußfläche 508 und/oder eine Wangenfläche 512 und/oder eine Stirnfläche 510 ist aus fertigungstechnischen und funktionellen Gründen in aufliegende Teilflächen 513 und nichtaufliegende Teilflächen 514 unterteilt. Dadurch wird die Krafteinleitung definierter als bisher, und es wird bei der Herstellung des Laufradblockes erheblich an Zerspanungsleistung bzw. Zerspanungsvolυmen eingespart. Eine aufliegende Teilfläche 513 ist ungeteilt (Fig. 4F). Die Ebenheit der Fläche wird bei einem homogenen Werkstoff und kleineren Teilflächen als Anschlußflächen entsprechend genauer als bei mehreren oder großen Teilflächen. Weiterhin werden über die kleineren Teilflächen Kräfte definiert in die Anschlußkonstruktion eingeleitet. Dies läßt eine optimierte Ausbildung der Anschlußkonstruktion bei bekanntem Kraftfluß zu. Das Bearbeiten, Ausrichten, Montieren und Justieren der Gehäuseschalen wird dadurch begünstigt, daß die äußeren Stirnflächen 510 des Gehäuses 501 geteilt sind und jeweils eine aufnehmende Teilfläche 510a, 510b für Tragkräfte darstellen. Dadurch wird die Krafteinleitung definierter als bisher, und es wird bei der Herstellung des Laufradblockes erheblich an Zerspanungsleistung bzw. Zerspanungsvolumen eingespart, sofern nicht bereits durch Ziehen oder Pressen derartige Teilflächen hergestellt werden können.
In der Kopfanschlußfläche 508 sind ein oder mehrere Durchbrüche 515 eingeformt Vorteilhafterweise kann nämlich dadurch der Laufradradius um mehr als die Dicke der oberen Plattenbegrenzung vergrößert werden. Vorteilhaft ist weiterhin, daß der Durchbruch Schmutzablagerungen auch für den Fall verhindert, daß das Gehäuse mit der geöffneten Seite, aus der das Laufrad herausragt, entgegen der Gravitationsrichtung nach oben weist. Die Gehäuseschalen (-hälften) 502 und 503 sind an den Durchbrüchen 515 mittels Verschlußstücken 516 verschließbar. Die
Verschlußstücke verhindern das Eindringen von Schmutz oder anderweitigen Verunreinigungen auch für den Fall, daß das Gehäuse mit der geöffneten Seite, an der das Laufrad herausragt, in Gravitationsrichtung nach unten weist. Die Gehäuseschalen 502 und 503 sind vornehmlich aus Werkstoffen hergestellt, die eine Dicke wie z.B Stahl bzw. Metallbleche zulassen.
Die Kopfanschlußfläche 508 ist mit zumindest einer Ausnehmung 517 versehen, die symmetrisch zur Laufradachse 51 1 angeordnet ist. Dadurch können vorgefertigte Bolzen eingesetzt werden, wobei ein ungenaues Lochbild des Gegenstücks möglich ist, ohne daß dieses zu Nachteilen führt, weil sich die Bolzen in der Ausnehmung bewegen und dem ungenauen Lochbild anpassen können. Die Ausnehmungen 517 können als Durchgangsbohrung 518 oder als Gewindebohrung 519 ausgebildet sein Je nach Genauigkeit der Verbindung und dem Herstellverfahren der Gehäuseschalen kann die entsprechende Durchgangsart gewählt werden. Sowohl Durchgangsbohrungen 518 als auch Gewindebohrungen 519 werden mittels angeschweißter Setzmuttern 520 bei sehr dünner Wandstärke (ca. 1 bis 2 mm) geschaffen. Auf der Kopfanschlußflache 508 und/oder an den äußeren Stirnanschlußflachen 510 des Gehäuses sind Aufnahmemittel 521 fur Befestigungselemente 522 vorgesehen Diese Befestigungsmittel können der jeweiligen Befestigungsart angepaßt sein Es kann sich dabei sowohl um losbare Befestigungsmittel als auch um unlösbare handeln
Im gezeichneten Ausführungsbeispiel bestehen sodann die Gehauseschalen- Verbindungsmittel 509 aus Laschen 523, die form- und/oder kraftschlussige Verbindungen bilden Die Laschen können hierbei so eingelassen sein daß sie sich in die Kontur der Gehauseschalen ohne weiteres einfugen, so daß keine der
Auflageflachen, die theoretisch an den Außenseiten der beiden Gehauseschalen möglich sind, verlorengehen Die Laschen 523 sind durch Senkkopfschrauben 524 mit Scheiben 525 und Gegenmuttern 526 in stirnseitigen eingepreßten oder gezogenen Nuten 527 befestigt und liegen etwas tiefer als die Stirnflache 510 Die Befestigungsmittel stören daher in keiner Weise eine glatte Kontur des
Radblockgehauses Die Laschen 523 sind dabei in den in den Gehauseschalen 502, 503 vorgeformten Nuten 527 entsprechend tief eingelassen Fur die Ausformung von Nuten eignet sich das Blechmatenal, insbesondere bei Herstellung einer Großzahl von Gehauseschalen.
Die Senkkopfschrauben 524, die Scheiben 525 mit Gegenmuttern 526 bilden zusammen mit den Laschen 523 eine form- und kraftschlussige Verbindung 528 Diese Schrauben-Muttern-Verbindungen können leicht von innen und außen an den Gehauseschalen befestigt bzw festgezogen werden
Es ist fui mehrere unterschiedliche Laufradnenndurchmesser 529 nur eine einheitliche Gehausegroße (die dargestellte) vorgesehen Dadurch entstehen bei hoher Wirtschaftlichkeit entsprechend gunstige Montageraume und andererseits eine ausreichende Zugangsmoglichkeit fur Montage bzw Demontage
Das Gehäuse 501 bzw die Gehauseschalen 502 und 503 bilden gemeinsam eine Öffnung 530, durch die hindurch das Losen der Lasche 523 unterstutzt werden kann und durch die hindurch das Laufrad 507 leicht ausgebaut werden kann. Im Normalfall wird diese Öffnung unten am Gehäuse vorgesehen werden. Das Gehäuse 501 besteht aus einem in schmelzflüssigem Zustand zu verarbeitenden Werkstoff, wie z.B. aus einer Leichtmetall-Legierung oder aus einer Eisen-Legierung oder aus plastifizierbarem Kunststoff, um Korrosion zu vermeiden bzw. um Gewicht zu sparen
Der Werkstoff kann auch aus Verbundmaterial bestehen oder mit anderen Werkstoffen ein Verbundmaterial bilden.
Die Gehäuseschalen (-hälften) 502 bzw. 503 sind zusammen über die Gehäuseschalen-Verbindungsmittel 509 gehalten. Das gesamte Gehäuse 501 wird über nicht näher gezeigte Bolzen und Stifte, die durch Bohrungen 531 und 532 gesteckt sind, an dem erwähnten Tragwerk, Fahrträger, Fahrrahmen o.dgl. justiert und gehalten. Die Laufradachse 511 wird nach Lösen eines Sprengringes 533 herausgezogen.
Der Ausbau nur einer der Gehäuseschalen (-hälften) 502 bzw. 503 wird durch Lösen von jeweils nur einer Senkkopfschraube 524 auf jeweils einer Stirnfläche 510 bewirkt, wobei sowohl die Lasche 523 als auch die jeweils zweite Senkkopfschraube 524 montiert bleiben können. Dabei wird zusammen mit der jeweiligen Gehäuseschalen (- hälfte) 502 bzw. 503 auch das Laufrad 507 und eines der Drehlager 506 mit abgezogen. Es genügt daher zum Ausbau der Drehlager 506 und des Laufrades 507 das Lösen von zwei Senkkopfschrauben 524.
Bezugszeichenliste 126 Achse
101 Gehäuse 127 dem Deckel gegenüberliegende
102 Drehlager-Sitzfläche 35 Seite
103 Gleit- und/oder Wälzlager 128 Aufnahmenabe 104 Laufrad 129 Drehlager
104a Umfang des Laufrads 129a Innenring
104b Laufraddurchmesser 129b Außenring
105 Fahrrahmen 40 130 Aufnahmenabe
106 Gehäusebreite 131 Aufnahmemittel 107 Laufradbreite 132 Ausnehmungen
108 Kopfanschlußfläche 133 Durchgangsbohrung
108a Seite der Kopfanschlußfläche 134 Außenfläche
109 Verbindungsmittel 45 135 Teilanschlußfläche
109a Verbindungsschraube 136 aufnehmende Fläche
110 Wangenfläche 138 Ansenkungen
111 Stimanschlußfläche 139 Schraubenköpfe
112 aufliegende Teilfläche 140 Muttern
113 nicht aufliegende Teilfläche 50 141 Sechskantform
114 Deckel 142 Innensechskantkopf
114a Dicke des Deckels 143 Sechskantmutter
114b Deckelquerschnitt 144 Zentrierbüchsen
115 Durchbrüche 201 Gehäuse
116 Verschlußstück 55 201 a Gehäusebreite
117 Ausnehmung 201 b Gehäuse-Stirnseite
118 Laufradachse 202 Drehlager-Sitzflächen
119 Nutführung 203 Drehlager
120 Gewindebohrung (Gleit- und/oder Wälzlager)
121 Nutmuttern 60 204 Laufrad
122 Zentriernabe 204a Laufradbreite
123 korrespondierende Bohrungen 204b Laufradnabe
124 Innenbohrungen 204c Laufraddurchmesser
125 Tragbolzen 204d Ümfangsabschnitt 219a Innensechskantkopf
204e Laufradachse 220 Mutter
205 Tragwerk, Träger, Fahrrahmen 35 221 Sechskantform
206 Deckel 221 a Sechskantmutter
206a Deckelnabe 222 Raum zwischen Deckeln
206b Deckelstirnseite 223 Bohrungen
206c Zentriernabe 224 Naben
206d Blechdicke 40 225 Deckelnabe
207 Deckel 226 Deckelbohrung
207a Deckelnabe 227 Ausnehmung
207b Deckelstirnseite 227a Nutführung
207c Zentriernabe 227b Durchgangsbohrung
207d Blechdicke 45 227c Gewindebohrung
208 Ümfangsabschnitt 228 Nutmutter
209 Abstandshalter 229 Verbindungsschrauben
209a Strangpreßprofil 230 korrespondierende Bohrungen
209b korrespondierende Breite 231 Innenbohrungen
209c Zwischenstück so 232 Tragbolzen
209d Stimanschlußfläche 233 gemeinsame Achse
209e Abstandshalterseite 234 Aufnahmenabe
209d Außenfläche 235 Innenring
210 Kopfanschlußfläche 236 Außenring
211 Verbindungsmittel 55 237 Teilanschlußfläche
212 Fahrtrichtung 238 Radblockmitte
213 Öffnung 239 Befestigungsbolzen
214 Verschlußstück 240 zurückspringende Fläche
215 Schmalausführung 241 Außenkontur des Radblocks
216 Spaltabstand 60 301 Gehäuse
217 Deckelquerschnitt 301 a Gehäusebreite
217a dickerer Deckelquerschnitt 301 b Gehäuseseite
218 Ansenkung 301 c abgewandte Gehäuseseite
219 Schraubenkopf 302 Drehlager-Sitzflächen 303 Drehlager 320b Durchgangsbohrung 303a Gleit- und/oder Wälzlager 320c Gewindebohrung
304 Laufrad 35 321 Nutmutter
304 a Laufradbreite 322 Verbindungsschrauben
304b Laufradnabe 323 Aufnahmemittel
304c äußere Fläche 324 Ausnehmung
304d Radkranz 325 Außenfläche
304e Stegquerschnitt 40 326 Teilanschlußfläche
304f Inneres des Laufrades 327 Teilfläche
305 Kopfanschlußfläche 401 : Gehäuse
305a aufliegende Teilfläche 401 a: Gehäusebreite
305b nicht aufliegende Teilfläche 401 b: Einbuchtung
306 Wangenseite 45 401 c: Nuten
307 Welle 401 d: Öffnungen
307a Wellenachse 401 e: Außenfläche
308 Breiten-Mittenebene 402: Drehlager-Sitzfläche
309 Gehäusenabe 403: Gleit- und / oder Wälzlager
310 Wangenanschlußfläche so (Drehlager)
311 Stimanschlußfläche 404: Laufrad
312 größerer Durchmesser 404 a: Umfang
312a erster Konus 404 b: Laufradbreite
312b Innenfläche 404 c: Laufradachse
313 größerer Durchmesser 55 404 d Laufradwelle
313a zweiter Konus 405: Kopfanschlußfläche
314 Spaltabstand 405 a: Teilanschlußfläche
315 lösbare Deckscheibe 406: Ringkörper
316 Flanschanlagefläche 406 a: Anlagefläche
317 Befestigungselemente 60 406 b: Anlagefläche
318 Durchbruch 407: Wangenfläche
319 Verschlußstück 408: Wangenfläche
320 Ausnehmung 409: Stimanschlußfläche
320a Nutführung 410: Deckel 411 Deckelöffnung 510 Stimanschlußfläche
412 Flanschbuchsen 510a Tragkraft aufnehmende Teilflache
413 Sicherungsringe 30 510b Tragkraft aufnehmende Teilflache
414 Sicherungselemente 51 1 Laufradachse
415 a Teilflache 512 Wangenfläche
415 b Teilfläche 513 aufliegende Teilfläche
416 Durchbrüche 514 nicht aufliegende Teilflache
417 Verschlußstücke 35 515 Durchbrüche
418 Ausnehmung 516 Verschlußstück
418a Nutführung 517 Ausnehmungen
418b- Durchgangsbohrung 518 Durchgangsbohrung
418c Gewindebohrung 519 Gewindebohrung
419 Nutmuttern 40 520 Setzmuttern
420 Verbindungsschrauben 521 Aufnahmemittel
421 Aufnahmemittel 522 Befestigungsmittel
422 Befestigungselement 523 Laschen
501 Gehäuse 524 Senkkopfschrauben
501a Gehäusebreite 45 525 Scheiben
502 Gehäuseschale 526 Gegenmuttern
503 Gehäuseschale 527 Nuten
504 Drehlager-Sitzflache 528 form- und kraftschlussige
505 Drehlager-Sitzfläche Verbindung
506 Drehlager 50 529 Laufradnenndurchmesser
507 Laufrad 530 Öffnung
507a Laufradbreite 531 Bohrungen
508 Kopfanschlußfläche 532 Bohrungen
509 Gehäuseschalen-Verbindungsmittel 533 Sprengring

Claims

Patentansprüche
1 Laufradblock mit einem Gehäuse, in dem Drehlager-Sitzflachen fur Gleit- und/oder Walzlager fur die Aufnahme eines nach zumindest einer Seite herausragenden Laufrades vorgesehen sind, wobei das Gehäuse zwecks
Ausbaus der Gleit- oder Walzlager und/oder des Laufrades zumindest nach einer Seite hin, in Gehäuseteile zerlegbar und wiederverbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein blockformiges Gehäuse (101) zumindest eine die Tragkraft aufnehmende, sich etwa auf die Gehausebreite (106) bzw Laufradbreite (107) erstreckende Kopfanschlußflache (108) aufweist, auf deren Seite (108a) die Verbindungsmittel (109) zwischen Gehäuse (101) und einem mit dem Laufradblock zu verbindenden Tragwerk, Trager, Fahrrahmen (105) o dgl angeordnet sind
2 Laufradblock nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die Kopfanschlußflache (108) und/oder eine Wangenflache (1 10) und /oder eine Stirnanschlußflache (1 1 1) in aufliegende und nichtaufliegende Teilflachen (1 12 bzw 1 13) unterteilt ist
3 Laufradblock nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine aufliegende Teilflache (112) ungeteilt ist, d h keine Trennfuge aufweist
4 Laufradblock mit einem Gehäuse, in dem Drehlager-Sitzflachen fur Gleit- und/oder Wälzlager fur die Aufnahme eines nach zumindest einer Seite herausragenden Laufrades vorgesehen sind, wobei das Gehäuse zwecks Ausbaus der Gleit- und/oder Walzlager und/oder des Laufrades zumindest nach einer Seite hin, in Gehäuseteile zerlegbar und wiederverbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (201) aus beidseitig angeordneten Deckeln (206, 207) und zumindest einem, beide Deckel (206, 207) an einem Ümfangsabschnitt (208) verbindenden Abstandshalter (209) mit einer die Tragkraft aufnehmenden, sich auf die Gehäusebreite (201a) bzw. die Laufradbreite (204a) erstreckenden Kopfanschlußfläche (210) gebildet ist , an der Verbindungsmittel (211) zu einem Tragwerk, Träger, Fahrrahmen (205) o.dgl vorgesehen sind, und daß die Deckel (206, 207) auf oder in Deckelnaben (206a, 207a) beidseitig Drehlager (203) tragen, die etwa mit der Breite (204a) des Laufrades (204) oder einer Laufradnabe (204a) abschließen
Laufradblock nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwei getrennte Abstandshalter (209) in Fahrtrichtung (212) gesehen vor und hinter dem Laufrad (204) angeordnet sind
Laufradblock mit einem Gehäuse, in dem Drehlager-Sitzflächen fur Gleit- und/oder Wälzlager fur die Aufnahme eines mit seinem Umfang nach zumindest einer Seite herausragenden Laufrades vorgesehen sind, wobei die Gleit- und Wälzlager und/oder das Laufrad ausbaufähig sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (301 ) zumindest eine die Tragkraft aufnehmende, sich etwa auf die Gehäusebreite (301a) bzw Laufradbreite (304a) erstreckende Kopfanschlußfläche (305), Wangen- oder Stimanschlußfläche (310, 31 1 ) aufweist und an einer Wangenseite (306) in Richtung der Wellenachse (307a) ohne einen tragenden Gehäuseteil ausgeführt ist
Laufradblock nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (301 ) einstückig hergestellt und nach unten und zu einer Wangenseite (306) hin offen ist. Laufradblock nach einem der Ansprüche 6 oder 7 dadurch gekennzeichnet, daß eine axial bis unter die Drehlager (303) reichende , die Drehlager (303) aufnehmende , asymmetrisch zur Breiten-Mittenebene (308) angeformte Gehausenabe (309) vorgesehen ist und daß das Laufrad (304) ebenfalls mit einer von der offenen Wangenseite (306) des Gehäuses (301 ) her in die Gehausenabe (309) reichenden asymmetrisch angeformten, mit der Welle (307) verbundenen Laufradnabe (304b) versehen ist
Laufradblock mit einem Gehäuse, in dem Drehlager-Sitzflachen für Gleit- und
/oder Walzlager fur die Aufnahme eines mit seinem Umfang nach zumindest einer Seite herausragenden Laufrades vorgesehen ist, wobei die Gleit- und Walzlager und/oder das Laufrad zumindest nach einer Seite hin ausbaufähig sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (401 ) zumindest eine die Tragkraft aufnehmende, sich etwa auf die Gehausebreite (401a) bzw die Laufradbreite (404b) erstreckende Kopfanschlußflache (405) aufweist und daß das Laufrad (404) zusammen mit beidseitig angebrachten Drehlagern (403) zwischen von außen losbar zu dem Gehäuse (401) axial festgelegten Ringkorpern (406), die axiale Anlageflachen
(406a, 406b) fur die Drehlager (403) bilden, gehalten ist
Laufradblock nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (401 ) stimseitig mit einem Deckel (410) versehen ist, durch dessen Deckeloffnung (411) das Laufrad (404) ausbaufähig ist
Laufradblock nach einem der Ansprüche 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (401) einstuckig hergestellt und nach unten offen ist Laufradblock mit aus zwei sich ergänzenden Schalenteilen gebildetem
Gehäuse, die kraft- und/oder formschlussig miteinander verbunden sind und jeweils Drehlager-Sitzflachen fur Gleit- und/oder Walzlager fur die Aufnahme eines nach zumindest einer Seite aus dem Gehäuse herausragenden Laufrades vorgesehen sind, wobei das Gehäuse zwecks Ausbaus der Gleit¬ oder Walzlager und/oder des Laufrades zumindest nach einer Seite hin, zerlegbar und wiederverbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das aus werkstoffabhangiger und herstellverfahrensabhangiger Wanddicke hergestellte Gehäuse (501) zumindest eine die Tragkraft aufnehmende, etwa auf die Gehausebreite (501a) bzw die Laufradbreite (507a) verteilte Kopfanschlußflache (508) aufweist und daß die Gehauseschalen- Verbindungsmittel (509) außerhalb der Kopfanschlußflache (508) angeordnet sind
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