WO1996034820A1 - Bogenbremse im ausleger einer druckmaschine - Google Patents

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WO1996034820A1
WO1996034820A1 PCT/DE1996/000714 DE9600714W WO9634820A1 WO 1996034820 A1 WO1996034820 A1 WO 1996034820A1 DE 9600714 W DE9600714 W DE 9600714W WO 9634820 A1 WO9634820 A1 WO 9634820A1
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WO
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sheet
brake
printed
sheet brake
suction
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PCT/DE1996/000714
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English (en)
French (fr)
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Jürgen Wenzel
Peter Mayer
Georg Hartung
Original Assignee
Man Roland Druckmaschinen Ag
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Priority to US08/945,252 priority patent/US5979701A/en
Priority to DE59602398T priority patent/DE59602398D1/de
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65HHANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H29/00Delivering or advancing articles from machines; Advancing articles to or into piles
    • B65H29/68Reducing the speed of articles as they advance
    • B65H29/686Pneumatic brakes
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65HHANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H2701/00Handled material; Storage means
    • B65H2701/10Handled articles or webs
    • B65H2701/17Nature of material
    • B65H2701/176Cardboard
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65HHANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H2801/00Application field
    • B65H2801/03Image reproduction devices
    • B65H2801/21Industrial-size printers, e.g. rotary printing press

Definitions

  • the invention relates to a sheet brake according to the preamble of claim 1.
  • printed sheets are transported from a feeder through printing units and then on a chain conveyor system to a so-called delivery arm, where they are printed on a stack.
  • Each printed sheet on the delivery must be delayed from a maximum conveying speed to the rest position.
  • the printed printed sheet must be lowered onto the stacking surface from a floating position.
  • a sheet delivery device for a rotary printing press has become known from DE-OS 2 720 674.
  • a braking device for incoming printed sheets is provided near the rear edge of a stack on a delivery arm of the rotary printing press.
  • This consists of one Box with several slits on the top. This box is blown with air that escapes through a first part of shooters directed against the direction of the sheet.
  • further slits arranged at the top of the box create negative pressure flows towards the box. With the help of the vacuum or this air intake one can
  • Gripper systems of the chain conveyor held over the box passing quasi quasi caught or sucked in and held with a certain force. It slips over the crate during further transport and is decelerated due to the holding force when the gripper systems release it.
  • the printed sheet can then be guided against stops in the area of the delivery stack.
  • the sheet path or chain conveyor is inclined downward in the area of the delivery above the stack in the sheet travel direction. This is very disadvantageous, since the intervention space for a possibly intended sample sheet removal is severely restricted.
  • provision is also made for the box or the braking device to be subjected to a lifting movement transverse to the sheet running direction of the printed sheets.
  • the printed sheet to be deposited is guided on the gripper systems from the direction of sheet travel, down to approximately the height of the upper edge of alignment stops on the rear edge of the stack, and can be deposited there.
  • the sheet delivery device also provides the additional driven alignment stops on the rear edge of the delivery stack, which ensure that the printed sheets to be deposited are just pushed against leading edge stops. Due to the blow suction effect on the braking device, the printed sheet must be held by the grippers almost to the last moment in order to be able to guide it downwards with sufficient accuracy against the leading edge stops.
  • the downward-inclined sheet guide is also the braking device described, however, corresponds to a so-called sheet catching device.
  • Sheet catchers generally serve to guide a printed sheet in its path and to force it in a certain direction, with an intended braking effect merely to smooth the sheet in Direction of sheet travel can serve, but can serve less braking due to the priority guiding effect.
  • a sheet delivery device is known from DE-GM 80 03 052. It shows the combination of a suction roll and a blow-suction device in the form of a
  • Sheet brake which is arranged in the sheet running direction in front of the rear edge of a sheet stack in a sheet delivery and can be raised and lowered oscillating between a catching position and a depositing position.
  • the blag suction device and the suction roller are rigidly connected to one another so that they carry out the oscillating lifting movement together.
  • the blow-suction device is intended to capture the printed sheets and feed them to the suction roll.
  • the device has various disadvantages in the treatment of the printed sheets to be deposited. On the one hand, the guiding of the printed sheets on the wheels of the suction roll is only selective, so that a smooth, as flat as possible delivery is not always possible, especially with large-sized printed sheets.
  • blow-suction device blows an air stream under the incoming printed sheet, which causes unrest in the sheet run and also prevents the printed sheets from being caught, particularly in the case of large-format printing material. In addition, this measure also impedes the flat display of the printed sheets.
  • So-called pick-up grippers are known as further aids for the display of, in particular, large-format printed sheets. These take over the supplied sheet from the gripper systems of the chain conveyor and guide it against the leading edge stops while slowing down the speed. They only act selectively on the printed sheets, which can lead to distortions and uneven braking. In addition, the printed sheets are subjected to a strong deceleration in an unstable orientation plane at high speeds.
  • the object of the invention is therefore to improve a sheet brake according to the preamble of patent claim 1 so that the printed sheet to be laid out can be deposited with greater accuracy and safely, with the planar position of the sheet also being positively influenced when laid out.
  • the printed sheet is advantageously guided, stretched and lowered in two stages on its rear edge. It can also be held at the front edge by grippers and at the rear edge by the sheet brake, without accepting disadvantages.
  • the sheet brake in a third version thanks to its particularly suitable shape, keeps the printed sheet taut and spread in the lateral direction, it can be placed safely and in a stretched position on the delivery stack with an optimally adjustable speed reduction. In this way, since the printed sheet is deposited almost subject to a compulsory guidance, it practically makes a precise landing.
  • the sheet brake is designed in such a way that, even with different formats, the sheet cycle is recorded and stored appropriately.
  • the drive is designed to be self-synchronizing during the adjustment.
  • Fig. 8 is a plan view of the front edge of the sheet brake
  • Fig. 9 shows a cross section through a variant of the sheet brake.
  • a delivery of a sheet-fed rotary printing press is shown.
  • a printed sheet 1 is guided on gripper systems of a chain conveyor system 2 to a delivery stack 3.
  • a sheet brake 5 is arranged in the area of a rear edge 4 of the delivery stack 3.
  • Upstream of the sheet brake 5 in the sheet travel direction R is a sheet catching device 25. This is arranged in the curvature of the chain conveying system 2.
  • the sheet brake 5 serves to brake the printed sheet 1 from its high conveying speed to a low delivery speed before it is deposited on the delivery stack 3.
  • a take-off gripper 23 is provided on the delivery arm in the area of a front edge 24, which takes over the printed sheet 1 from the chain conveyor 2 and leads to the front edge 24 against stops.
  • Fig. 2 the rear edge 4 of the boom stack 3 is shown in an enlarged view.
  • the arrangement of the sheet brake 5 is shown in its position in relation to the chain conveyor system 2, which carries a printed sheet 1.
  • the sheet brake device 25 is preceded by the sheet catching device 25 in the sheet travel direction R. This is only shown in more detail in its operating principle. It is as with the so-called
  • Blowing suction effect working suction device designed to keep the printed sheet 1 him a path parallel to the chain conveyor system 2.
  • blowing nozzles directed against the sheet running direction R are provided, which generate an air poster under the printing sheet 1.
  • the sheet brake 5 is shown in a solid and in two dashed positions 5.1 and 5.2. These indicate a proposed range of movement of the sheet brake 5 in the vertical direction. Position 5.1 represents the transfer position of the sheet 1. Position 5.2 is the storage position.
  • FIG. 3 shows a cross section through the entire system of the sheet brake 5.
  • the illustration details the attachment of the sheet brake 5 for one of its fastening points, which are arranged at least two across the width.
  • the sheet brake 5 is in this case arranged on a holder 6 which is movable on a vertical guide bolt 7 arranged fixed to the frame.
  • a drive pin 8 is fastened to the holder 6.
  • a crank 9 acts on this drive pin 8.
  • the crank 9 is rotatably mounted on an eccentric 10, which in turn is connected to a shaft 11. When the shaft 11 rotates, the sheet brake 5 consequently moves up and down by the crank movement on the guide pin or pins 7. The movement is therefore straight and sinusoidal in terms of time with respect to a transported printing sheet 1.
  • Fig. 4 the drive configuration is shown in longitudinal section.
  • a part of the sheet brake 5 is shown on one of the holders 6.
  • the holder 6 is arranged on the guide pin 7 by means of a longitudinal guide 12 and connected to the drive pin 8.
  • the crank 9 connects the eccentric 10 or the shaft 11 with the Drive pin 8.
  • the shaft 11 is driven via a cardan shaft 13 by a drive 15 of the printing press at a speed which corresponds to the frequency of the printed sheets 1 previously transported.
  • the sheet brake 5 shows the setting of the sheet brake 5 in relation to different sheet formats.
  • the sheet brake 5 is arranged in the sheet feeding direction on one or two adjusting spindles 14. Each adjusting spindle 14 can be driven by remote control.
  • the propeller shaft 13 is provided with a telescopic guide, which makes it possible that the propeller shaft 13 adjusts itself automatically to different lengths when the sheet brake 5 is displaced.
  • the cardan shaft 13 can be set to different lengths between the positions I to HI, the rotational relative relationship between the drive 15 and the lifting gear within the sheet brake 5 not changing.
  • Position I represents a maximum sheet format
  • position Hl stands for a minimum sheet format. These positions can be approached automatically when setting the sheet format.
  • the sheet brake 5 can be adjusted relative to the rear edge 4 of the delivery stack 3 by means of the adjusting spindles 14 in order to optimize the conditions of the deposit during operation.
  • the drive shaft 13 is driven by the drive 15 in a machine-synchronized manner.
  • the sheet brake 5 consists of a hollow box section which has a suction chamber 16 on its front side.
  • a suction air supply 17 is connected to the suction chamber 16.
  • Another chamber 18 is provided in the area of the sheet brake 5 opposite the suction chamber 16.
  • the suction chamber 16 is provided on its upper side with ventilation holes 19 or a ventilation slot.
  • a suction bar 20 is attached to the suction chamber 16 opposite the ventilation holes 19.
  • the suction bar 20 is provided on its upper side with a flat groove 21.
  • the groove 21 is connected to the ventilation bores 19 by way of sucking openings 22.
  • the arrangement of the rigid suction bar 20 on the suction chamber 16 represents one of the essential features of the sheet brake 5. This is the basis for its very simple construction.
  • the assignment of the sucking openings 22 to the groove 21 is shown in somewhat more detail in a sectional illustration in FIG. Above all, it is shown here that the top of the suction bar 20 is smooth and has transition contours that allow clean sheet guidance. It is essential that the sucking openings 22 have a diameter which is smaller than the width of the groove 21. This ensures that the weak radius of curvature of the two trailing edges of the groove 21 is retained over its entire length.
  • FIG. 8 a top view of the suction bar 20 shows how the sucking openings 22 are arranged in the groove 21. The selected and displayed
  • Leading edge of the groove 21 is provided.
  • the distribution of the sucking openings 22 over the length of the groove 21 depends on the distribution of the negative pressure and is adjusted accordingly.
  • the purpose of arranging a separate squeegee 20 is as follows: after a long period of operation, it is possible to replace the squeegee 20 on the sheet brake 5 easily by replacing it with a new squeegee 20 if wear has occurred inevitably. Therefore, the entire sheet brake 5 does not have to be revised or even replaced.
  • the function of the sheet brake 5 is as follows:
  • the printed sheet 1 is guided on the chain conveyor system 2 from the printing press to the delivery stack 3. After the gripper systems have passed, the printed sheet 1 is detected and guided by means of the sheet catching device 6. At the same time, the printed sheet 1 runs past the sheet brake 5, which is raised synchronously with the sheet movement by the drive 15 via the crank 9 and thereby detects the printed sheet 1 by suction against the suction bar 20. Because of the special selected distribution of the sucking openings 22 over the entire width of the sheet brake 5, the vacuum 21 is the same everywhere in the groove 21. This leads to the fact that the printed sheet 1 is sucked a little into this groove (see FIG. 7). A weak, groove-shaped deformation is thus formed over the entire width of the printed sheet 1.
  • This weak deformation is sufficient to stabilize the printed sheet 1 in the lateral direction and to keep it in the extended position and at the same time to exert a high deceleration due to frictional engagement on the printed sheet 1. While the printed sheet 1 is guided downward to the surface of the delivery stack 3 in the course of its forward movement by the synchronously running lifting movement of the sheet brake 5, it is held at any time with a defined force. This means that neither the corners nor the rear edge of the printing sheet 1 can tip over and thus hinder the following printing sheet 1.
  • the sheet brake 5 shown has a particularly advantageous effect in connection with so-called re-grippers 23. These are arranged in the region of the front edge 24 of the delivery stack 3 and take over the printed sheet 1 after it has been released by the chain conveyor system 2.
  • the take-off grippers 23 execute a movement which moves back and forth in the sheet cycle and in the sheet running direction R. They take over the printed sheet 1 from the chain conveyor system 2 and guide it with decreasing speed onto the surface of the delivery stack 3 and to its front edge 24. Due to the controlled movement of such take-off grippers 23, the deposition of the printed sheet 1 in connection with the sheet brake 5 is virtually in positive guidance and always possible in the same defined states.
  • the special advantage of the groove 21 in the suction bar 20 is shown.
  • the removal grippers 23 act only selectively on the printed sheets, it can happen, particularly with lighter printing substrates, that a printed sheet 1 is distorted when the sheet brake 5 is pulled off .
  • the effect is that the printed sheet 1 slides together at its rear edge transversely to the sheet running direction R and forms waves or folds in the sheet running direction R.
  • This disadvantage is avoided by the elongated guidance by means of the groove 21.
  • the take-off gripper 23 can thus be used in cooperation with the sheet brake 5 without problems with delivery and at all speeds.
  • the function of the sheet brake 5 coordinated in the sheet travel is as follows:
  • a printed sheet 1 arriving at the chain conveyor 2 is picked up by the sheet catching device 25 and tightened in the sheet path.
  • the sheet brake 5 has reached its highest point and detects the printed sheet 1. It is sucked in and is guided downwards in a sinusoidal motion during the forward movement. The fastest downward movement is only achieved when the rear edge of the printed sheet 1 has overflowed the sheet catching device 25. It is thus ensured that the sheet brake 5 does not place the trailing edge of the printing sheet 1 on the sheet catching device 25 during its downward movement and the printing sheet 1 is possibly lifted off the sheet brake 5.
  • the printed sheet 1 is transferred to the take-off gripper 23, which guides it to the front edge stops on the delivery stack 3. During this time, the printed sheet 1 is lowered further and further onto the stack surface by the sheet brake 5 and is held laterally stretched under the action of the suction into the groove 21.
  • the chamber 18 in FIG. 6 can also be provided with a negative pressure and generate an additional braking surface via the top of the mousing openings.
  • This auxiliary measure is used in the event that heavy materials have to be processed.
  • FIG. 9 Another resulting alternative solution in a simplified form is shown in FIG. 9.
  • the chamber 18 can also be subjected to negative pressure.
  • FIG. 9 there are provided at the top of the chamber 18 sucking openings 26 which, through their action on the printed sheet 1, increase the holding area of the sheet brake 5.
  • a suction air supply 27 is attached to the chamber 18.
  • the second chamber 18 provided on the sheet brake 5 instead of the sheet catching device 25 for bringing the printed sheet to the sheet brake 5.
  • the suction air inlets 17 and 27 are advantageous independently adjustable. As a result, the catching and braking effect can be set in a targeted manner and matched to each substrate and each print subject.
  • the shape of the sheet brake 5 and, in particular, the suction bar 20 and the coordination of the movements ensure that the printed sheets 1 are guided cleanly and precisely to form an edge-accurate stack.
  • Alternatives are also given with regard to the arrangement of a fixed and a stroke-controlled sheet brake 5 and their combination with a fixed or also stroke-controlled sheet catching device 25 or their design as a suction chamber 18.
  • Another important function is the synchronization of the lifting movements with the sheet movement and their adaptation to the adjustment with different sheet formats, as described above.

Abstract

Zur Verbesserung der Bogenablage auf einem Auslegerstapel (4) eines Auslegers einer Bogenrotationsdruckmaschine ist eine weiterentwickelte Bogenbremse (5) vorgesehen. Diese ist mit einem Kurbeltrieb versehen, der über einen maschinensynchronen Antrieb der Erzeugung einer oszillierenden Hubbewegung im Takt von vorbeitransportierten Druckbogen (1) dient. Diese werden mittels Saugluft gegen eine an der Bogenbremse (5) vorgesehene und auf einer Saugkammer angeordnete Saugleiste (20) in ihrem hinteren Bereich angezogen, abgebremst und zur Oberfläche des Auslegerstapels (3) abgesenkt. In Zusammenwirkung mit einem Abnahmegreifer (23) ist es vorteilhaft, an der Saugleiste (20) eine Nut (21) vorzusehen, die den Druckbogen (1) in Querrichtung steif hält. Zur Erhaltung der Synchronität von Antrieb und Hubbewegung ist eine teleskopierbare Gelenkwelle vorgesehen.

Description

Bogenbremse im Ausleger einer Druckmaschine
Die Erfindung betrifft eine Bogenbremse nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
In Bogenrotationsdruckmaschinen werden Druckbogen von einem Anleger durch Druckwerke und danach an einem Kettenfördersystem zu einem sogenannten Ausleger transportiert und dort bedruckt auf einem Stapel abgelegt. Dabei muß jeder bedruckte Druckbogen am Ausleger aus einer maximalen Fördergeschwindigkeit bis in die Ruhelage verzögert werden. Gleichzeitig ist der bedruckte Druckbogen aus einer schwebenden Lage auf die Stapeloberfläche abzusenken.
Hierbei treten nicht nur Probleme bei der Verzögerung des Bogens auζ sondern auch dadurch, daß der Druckbogen beim Absinken senkrecht zu seiner Ausdehnung durch den Luftwiderstand behindert wird. Dadurch kann es zu Schwierigkeiten bei der Bogenablage während hoher Geschwindigkeiten kommen, da der nachfolgende Druckbogen auf die Hinterkante des gerade abzulegenden Bogens treffen kann. Außerdem kann die Ausrichtung behindert werden. Als Hilfsmittel sind Blasvorrichtungen über dem Auslegerstapel vorgesehen, die den auszulegenden Druckbogen nach unten drücken sollen. Dabei werden die Druckbogen durch Luftströmungen stark beeinflußt. Eine saubere Bogenfuhrung ist besonders bei hohen Geschwindigkeiten insbesondere an der hinteren Bogenkante sehr schwierig. Dies gilt vor allem dann, wenn die hinteren Ecken des abzulegenden Bogens sich in Folge der Abströmung des Luftpolsters unter dem absinkenden Druckbogen nach oben wölben.
Aus der DE-OS 2 720 674 ist eine Bogenauslegevorrichtung für eine Rotations- druckmaschine bekannt geworden. In dieser Bogenauslegevorrichtung ist nahe der Hinterkante eines Stapels an einem Ausleger der Rotationsdruckmaschine eine Bremsvorichtung für ankommende Druckbogen vorgesehen. Diese besteht aus einem Kasten, der an seiner Oberseite mehrere Schlitze aufweist. Dieser Kasten wird mit Blasluft beaufschlagt, die durch einen ersten Teil von gegen die Bogenlaufrichtung gerichteten Schützen entweicht. Infolge des aerodynamischen Paradoxons werden durch weitere an der Oberseite des Kastens angeordnete Schlitze Unterdruck-Strömungen zum Kasten hin erzeugt. Mit Hilfe des Unterdrucks bzw. dieser Luftansaugung kann ein an
Greifersystemen des Kettenförderers gehaltener über dem Kasten vorbeistreichende Druckbogen quasi gefangen bzw. angesaugt und mit einer gewissen Kraft festgehalten werden. Er rutscht beim weiteren Transport über den Kasten und wird, wenn die Greifersysteme ihn loslassen, infolge der Haltekraft abgebremst. Der Druckbogen kann dann in Ruhe gegen Anschläge im Bereich des Auslegerstapels geführt werden. Dazu ist allerdings die Bogenbahn bzw. der Kettenförderer im Bereich der Auslage über dem Stapel in Bogenlaufrichtung abwärts geneigt. Dies ist sehr nachteilig, da der EingrifFsraum für eine eventuell beabsichtigte Probebogenentnahme stark eingeschränkt wird. Zur Verbesserung der Abwärtsbewegung des auszulegenden Bogens aus seiner Förderbahn auf die Oberfläche des Auslegerstapels ist darüberhinaus vorgesehen, daß der Kasten bzw. die Bremsvorrichtung mit einer Hubbewegung quer zur Bogenlaufrichtung der Druckbogen beaufschlagt wird. Dadurch wird der abzulegende Druckbogen an den Greifersystemen aus der Bogenlaufrichtung geführt, bis etwa in die Höhe der Oberkante von Ausrichtanschlägen an der Hinterkante des Stapels heruntergezogen und kann dort abgelegt werden.
Nachteilig an der genannten Vorrichtung ist, daß insbesondere bei großformatigen, d.h. schweren, Druckbogen, eine gezielte Abbremsung nicht möglich ist. Aus diesem Grund sieht die Bogenauslegevorrichtung auch die zusätzlichen angetriebenen Ausrichtanschläge an der Hinterkante des Auslegerstapels vor, die dafür sorgen, daß die abzulegenden Druckbogen gegen Vorderkantenanschläge gerade gestoßen werden. Bedingt durch die Blassogwirkung an der Bremsvorrichtung muß der Druckbogen von den Greifern quasi bis zum letzten Moment gehalten werden, um ihn ausreichend genau abwärts gegen die Vorderkantenanschläge führen zu können. Außerdem ist auch die abwärts geneigte Bogenführung Die beschriebene Bremsvorrichtung entspricht im Übrigen aber einer sogenannten Bogenfangeinrichtung. Bogenfangeinrichtungen dienen im Allgemeinen dazu, einen Druckbogen in seiner Bahn zu führen und in einer bestimmte Richtung zu zwingen, wobei eine beabsichtigte Bremswirkung lediglich der Glättung des Bogens in Bogenlaufrichtung dienen kann, infolge der vorrangigen Führungswirkung aber weniger der Bremsung dienen kann.
Weiterhin ist aus dem DE-GM 80 03 052 eine Bogenauslegevorrichtung bekannt. Sie zeigt die Kombination einer Saugwalze und einer Blas-Sog- Vorrichtung in Form einer
Bogenbremse, die in Bogenlaufrichtung vor der Hinterkante eines Bogenstapels in einem Bogenausleger angeordnet und oszillierend zwischen einer Fangstellung und einer Ablegestellung heb- und senkbar ist. Hierbei sind die Blag-Sog- Vorrichtung und die Saugwalze starr miteinander verbunden, sodaß sie die ozillierende Hubbewegung gemeinsam ausführen. Die Blas-Sog- Vorrichtung soll die Druckbogen erfassen und der Saugwalze zuleiten. Die Vorrichtung weist verschiedene Nachteile bei der Behandlung der abzulegenden Druckbogen auf. Zum einen ist die Führung der Druckbogen an den Rädern der Saugwalze nur punktuell, sodaß eine glatte, möglichst ebene Auslage vor allem bei großformatigen Druckbögen nicht immer möglich ist. Außerdem wird durch die Blas-Sog- Vorrichtung ein Luftstrom unter den ankommenden Druckbogen geblasen, der Unruhe in den Bogenlauf bringt und ein sicheres Einfangen der Druckbogen ebenfalls besonders bei großformatigen Bedruckstoöen behindert. Außerdem behindert diese Maßnahme ebenfalls die ebene Auslage der Druckbogen.
Als weitere Hilfsmittel sind zur Auslage von insbesondere großformatigen Druckbogen sogenannnte Abnahmegreifer bekannt. Diese übernehmen den angelieferten Druckbogen von den Greifersystemen des Kettenförderers und führen ihn unter Verlangsamung der Geschwindigkeit gegen die Vorderkantenanschläge. Sie wirken nur punktuell auf die Druckbogen, was zu Verzerrungen und ungleichmäßiger Abbremsung führen kann. Außerdem werden die Druckbogen bei hohen Geschwindigkeiten einer starken Verzögerung in einer instabilen Orientierungsebene ausgesetzt.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Bogenbremse nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 so zu verbessern, daß der auszulegende Druckbogen mit größerer Genauigkeit und sicher abgelegt werden kann, wobei zusätzlich die ebene Lage des Bogens beim Auslegen positiv beeinflußt werden soll.
Die Aufgabe wird gelöst mit den Merkmalen des Kennzeichens des Patentanspruchs 1. In einer ersten und zweiten Version wird dabei in vorteilhafter Weise der Druckbogen in zwei Stufen an seiner Hinterkante geführt, gestreckt und abgesenkt. Er kann darüberhinaus, ohne Nachteile in Kauf zu nehmen, gleichzeitig an seiner Vorderkante von Abnahmegreifern und auch an seiner Hinterkante von der Bogenbremse gehalten werden.
Während die Bogenbremse in einer dritten Version durch ihre besonders geeignete Form den Druckbogen in seitlicher Richtung straff und ausgebreitet hält, kann er sicher und in gestreckter Lage bei einer optimal einstellbaren Geschwindigkeitsreduzierung auf den Auslegerstapel abgelegt werden. Der Druckbogen führt auf diese Weise, da er annähernd einer Zwangsfuhrung unterliegend abgelegt wird, quasi eine Punktlandung aus.
Die Bogenbremse ist derart geführt, daß auch bei unterschiedlichen Formaten stets eine dem Bogentakt angemessene Erfassung und Ablage erfolgt. Dabei ist der Antrieb während der Verstellung selbstsynchronisierend ausgelegt.
Im folgenden wird anhand von Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel näher dargestellt.
Hierin zeigen:
Fig. 1 einen Ausleger,
Fig. 2 einen Ausschnitt im Bereich einer Stapelhinterkante,
Fig. 3 einen Querschnitt durch die Bogenbremse und ihren Antrieb,
Fig. 4 einen Längsschnitt durch den Antrieb der Bogenbremse,
Fig. 5 eine schematische Darstellung der Formateinstellung der Bogenbremse,
Fig. 6 einen Querschnitt durch die Bogenbremse,
Fig. 7 eine Detaildarstellung der Bogenbremse,
Fig. 8 eine Aufsicht auf die Vorderkante der Bogenbremse und
Fig. 9 einen Querschnitt durch eine Variante der Bogenbremse.
In Fig. 1 ist ein Ausleger einer Bogenrotationsdruckmaschine dargestellt. Hierbei werden ein Druckbogen 1 an Greifersystemen eines Kettenfördersystems 2 zu einem Auslegerstapel 3 geführt. Im Bereich einer Hinterkante 4 des Auslegerstapels 3 ist eine Bogenbremse 5 angeordnet. Der Bogenbremse 5 in Bogenlaufrichtung R vorgeordnet ist eine Bogenfangeinrichtung 25. Diese ist in der Krümmung des KetternfÖrdersystems 2 angeordnet. Die Bogenbremse 5 dient dazu den Druckbogen 1 vor der Ablage auf dem Auslegerstapel 3 von seiner hohen Fördergeschwindigkeit auf eine niedrige Auslagegeschwindigkeit abzubremsen. Außerdem ist am Ausleger im Bereich einer Vorderkante 24 ein Abnahmegreifer 23 vorgesehen, der den Druckbogen 1 vom Kettenförderer 2 übernimmt und zur Vorderkante 24 gegen Anschläge führt. In Fig. 2 ist die Hinterkante 4 des Auslegerstapels 3 in vergrößerter Darstellung gezeigt. Hierbei ist die Anordnung der Bogenbremse 5 in ihrer Lage im Bezug auf das KettenfÖrdersystem 2 dargestellt, das einen Druckbogen 1 trägt. Der Bogenbremse 5 ist die Bogenfangeinrichtung 25 in Bogenlaufrichtung R vorgeordnet. Diese ist hier nur in ihrem Wirkprinzip etwas näher dargestellt. Sie ist als mit der sogenannten
Blas-Sog-Wirkung arbeitende Ansaugvorrichtung ausgebildet, die den Druckbogen 1 ihn einer Bahn parallel zum KettenfÖrdersystem 2 halten soll. Dazu sind gegen die Bogenlaufrichtung R gerichtete Blasdüsen vorgesehen, die ein Luftposter unter dem Druckbogen 1 erzeugen. An der Oberseite der Bogenfangeinrichtung 25 sind weitere Öffnungen vorgesehen, die bedingt durch den vorbeistreichenden Blasluftstrom mit einem Unterdruck beaufschlagt werden (durch Pfeile angedeutet) und so den Druckbogen 1 ansaugen.
Die Bogenbremse 5 ist in einer durchgezogenen und in zwei strichlierten Positionen 5.1 und 5.2 gezeigt. Diese deuten einen vorgesehenen Bewegungsbereich der Bogenbremse 5 in vertikaler Richtung an. Position 5.1 stellt die Übernahmeposition des Druckbogens 1 dar. Position 5.2 ist die Ablageposition.
In Fig. 3 ist ein Querschnitt durch das gesamte System der Bogenbremse 5 gezeigt. Die Darstellung detailliert die Anbringung der Bogenbremse 5 für einen ihrer Befestigungspunkte, die zu wenigstens zweien über die Breite angeordnet sind. Die Bogenbremse 5 ist hierbei auf einem Halter 6 angeordnet, der auf einem gestellfest angeordneten, vertikalen Führungsbolzen 7 beweglich ist. An dem Halter 6 ist ein Antriebsbolzen 8 befestigt. An diesem Antriebsbolzen 8 wiederum greift eine Kurbel 9 an. Die Kurbel 9 sitzt drehbar gelagert auf einem Exzenter 10, der wiederum mit einer Welle 11 verbunden ist. Bei Drehung der Welle 11 bewegt sich demzufolge die Bogenbremse 5 durch die Kurbelbewegung auf dem bzw. den Führungsbolzen 7 auf und ab. Die Bewegung ist also geradlinig und vom Zeitablauf her in Bezug auf einen transportierten Druckbogen 1 sinusförmig.
In Fig. 4 ist die Antriebskonfiguration im Längsschnitt gezeigt. Hier ist wiederum ein Teil der Bogenbremse 5 auf einem der Halter 6 dargestellt. Der Halter 6 ist mittels einer Längsführung 12 auf dem Führungsbolzen 7 angeordnet und mit dem Antriebsbolzen 8 verbunden. Die Kurbel 9 verbindet den Exzenter 10 bzw. die Welle 11 mit dem Antriebsbolzen 8. Der Antrieb der Welle 11 erfolgt über eine Gelenkwelle 13 von einem Antrieb 15 der Druckmaschine her mit einer Drehzahl, die der Frequenz der vori eitransportierten Druckbogen 1 entspricht.
In Fig. 5 ist die Einstellung der Bogenbremse 5 in Bezug auf unterschiedliche Bogenformate gezeigt. Hierbei ist die Bogenbremse 5 in Bogenforderrichtung auf einer oder zwei Stellspindebi 14 angeordnet. Jede Stellspindel 14 ist ferngesteuert antreibbar. Weiterhin ist die Gelenkwelle 13 mit einer Teleskopführung versehen, die es ermöglicht, daß sich bei Verschieben der Bogenbremse 5 die Gelenkwelle 13 auf unterschiedliche Längen selbsttätig einstellt. Dadurch kann die Gelenkwelle 13 sich wie gezeigt zwischen den Positionen I bis HI auf unterschiedliche Längen einstellen, wobei die rotative Relativbeziehung zwischen dem Antrieb 15 und dem Hubgetriebe innerhalb der Bogenbremse 5 sich nicht verändert. Position I stellt ein maximales Bogenformat dar, Position Hl steht für ein minimales Bogenformat. Diese Positionen können automatisch beim Einstellen des Bogenformates angefahren werden. Ebenso kann die Bogenbremse 5 gegenüber der Hinterkante 4 des Auslegerstapels 3 mittels der Stellspindeln 14 justiert werden, um die Bedingungen der Ablage im Betrieb zur optimieren. Die Gelenkwelle 13 wird vom Antrieb 15 maschinensynchron angetrieben.
In Fig. 6 ist ein vergrößerter Querschnitt durch die Bogenbremse 5 gezeigt. Die Bogenbremse 5 besteht aus einem Hohlkastenprofil, das an seiner Vorderseite eine Saugkammer 16 aufweist. Mit der Saugkammer 16 ist eine Saugluftzuführung 17 verbunden. In dem der Saugkammer 16 gegenüberliegenden Bereich der Bogenbremse 5 ist eine weitere Kammer 18 vorgesehen. Die Saugkammer 16 ist an ihrer Oberseite mit Belüftungsbohrungen 19 oder auch einem Belüftungsschlitz versehen. Auf der Saugkammer 16 ist gegenüber den Belüftungsbohrungen 19 eine Saugleiste 20 befestigt. Die Saugleiste 20 ist an ihrer Oberseite mit einer flachen Nut 21 versehen. Die Nut 21 wird über Säugöffnungen 22 mit den Belüftungsbohrungen 19 verbunden.
Die Anordnung der starren Saugleiste 20 auf der Saugkammer 16 stellt eines der wesentlichen Merkmale der Bogenbremse 5 dar. Darin ist ihr sehr einfacher Aufbau begründet. Die Zuordnung der Säugöffnungen 22 zur Nut 21 ist in Figur 7 in einer Schnittdarstellung noch etwas detaillierter dargestellt. Vor allem ist hier gezeigt, daß die Oberseite der Saugleiste 20 glattflächig gestaltet ist und Übergangskonturen aufweist, die eine saubere Bogenführung gestatten. Wesentlich ist, daß die Säugöffnungen 22 einen Durchmesser haben, der kleiner als die Breite der Nut 21 ist. Dadurch wird erreicht, daß der schwache Krümmungsradius der beiden Auslaufkanten der Nut 21 über deren ganze Länge erhalten bleibt.
Auch in Figur 8 ist in der Draufsicht auf die Saugleiste 20 erkennbar, wie die Säugöffnungen 22 in der Nut 21 angeordnet sind. Die gewählte und dargestellte
Zuordnung der Säugöffnungen 22 zur Nut 21 hat, wie bereits gesagt, ihren Grund darin, daß bei einer weiteren Erstreckung der Säugöffnung 22 bis zum Rand der Nut 21 scharfkantige Bereiche am Rand der Nut 21 entstehen können, sodaß es zu Beschädigungen an den Druckbogen 1 kommen könnte. Daher ist im Bereich der eingezeichneten Pfeile ein Abstand zwischen dem Rand der Säugöffnungen 22 und der
Auslaufkante der Nut 21 vorgesehen. Die Verteilung der Säugöffnungen 22 über die Länge der Nut 21 ist von der Verteilung des Unterdrucks abhängig und dementsprechend abgestimmt.
Der Zweck der Anordnung einer separaten Saugleiste 20 ist folgender: Nach längerer Betriebszeit ist es möglich, bei zwangsläufig eingetretenem Verschleiß, die Saugleiste 20 an der Bogenbremse 5 leicht durch Austauschen gegen eine neue Saugleiste 20 zu ersetzen. Daher muß nicht die gesamte Bogenbremse 5 überarbeitet oder gar ausgetauscht werden.
Die Funktion der Bogenbremse 5 ist wie folgt:
Der Druckbogen 1 wird an dem KettenfÖrdersystem 2 von der Druckmaschine zum Auslegerstapel 3 geführt. Dabei wird nach dem Vorbeilaufen von Greifersystemen der Druckbogen 1 mittels der Bogenfangeinrichtung 6 erfasst und geführt. Gleichzeitig läuft der Druckbogen 1 an der Bogenbremse 5 vorbei, wobei diese synchron zur Bogenbewegung vom Antrieb 15 über die Kurbel 9 angehoben wird und dabei den Druckbogen 1 durch Ansaugen gegen die Saugleiste 20 erfasst. Durch die speziell gewählte Verteilung der Säugöffnungen 22 über die gesamte Breite der Bogenbremse 5 stellt sich in der Nut 21 ein überall gleicher Unterdruck ein. Dies führt dazu, daß der Druckbogen 1 in diese Nut ein wenig hineingesaugt wird (siehe Figur 7). Damit bildet sich über die gesamte Breite des Druckbogens 1 eine schwache, rillenförmige Verformung. Diese schwache Verformung reicht aus, um den Druckbogen 1 in seitlicher Richtung zu stabilisieren und in eben ausgestreckter Lage zu halten und gleichzeitig eine hohe Verzögerung durch Reibschluß auf dem Druckbogen 1 auszuüben. Während der Druckbogen 1 im Laufseiner Vorwärtsbewegung durch die synchron verlaufende Hubbewegung der Bogenbremse 5 nach unten zur Oberfläche des Auslegerstapels 3 geführt wird, wird er in jedem Zeitpunkt mit definierter Kraft gehalten. Damit können also weder die Ecken noch die hintere Kante des Druckbogens 1 nach oben umkippen und so den folgenden Druckbogen 1 behindern.
Besonders vorteilhaft wirkt die gezeigte Bogenbremse 5 in Zusammenhang mit sogenannten Nachgreifern 23. Diese sind im Bereich der Vorderkante 24 des Auslegerstapels 3 angeordnet und übernehmen den Druckbogen 1 nach dem er vom KettenfÖrdersystem 2 freigegeben wurde. Die Abnahmegreifer 23 führen eine im Bogentakt und in Bogenlaufrichtung R hin- und hergehende Bewegung aus. Dabei übernehmen sie den Druckbogen 1 vom KettenfÖrdersystem 2 und führen ihn mit abnehmender Geschwindigkeit auf die Oberfläche des Auslegerstapels 3 und zu dessen Vorderkante 24. Durch die gesteuerte Bewegung solcher Abnahmegreifer 23 ist die Ablage des Druckbogens 1 im Zusammenhang mit der Bogenbremse 5 quasi in Zwangsführung und in immer gleichen definierten Zuständen möglich. Beim Zusammenwirken mit Nachgreifern 23 zeigt sich der besondere Vorteil der Nut 21 in der Saugleiste 20. Da die Abnahmegreifer 23 nur punktuell auf die Druckbogen wirken, kann es insbesondere bei leichteren Bedruckstoflfen dazu kommen, daß ein Druckbogen 1 beim Abziehen über die Bogenbremse 5 verzerrt wird. Es entsteht der Effekt, daß der Druckbogen 1 an seiner Hinterkante quer zur Bogenlaufrichtung R zusammenrutscht und Wellen oder Falten in Bogenlaufrichtung R bildet. Dieser Nachteil wird durch die gestreckte Führung mittels der Nut 21 vermieden. Auch bei leichten Papieren ist so der Abnahmegreifer 23 ohne Probleme bei der Auslage und bei allen Geschwindigkeiten in Zusammenarbeit mit der Bogenbremse 5 einsetzbar. Die in den Bogenlauf koordiniert Funktion der Bogenbremse 5 ist folgende:
Ein am Kettenförderer 2 ankommender Druckbogen 1 wird von der Bogenfangeinrichtung 25 erfasst und in der Bogenbahn gestrafft. Bei erreichen des letzten Drittels des Druckbogens 1 hat die Bogenbremse 5 ihren höchsten Punkt erreicht und erfasst den Druckbogen 1. Er wird angesaugt und während der Vorwärtsbewegung in einer sinusförmigen Bewegung abwärts geführt. Dabei wird die schnellste Abwärtsbewegung erst erreicht, wenn die Hinterkante des Druckbogens 1 die Bogenfangeinrichtung 25 überlaufen hat. So ist dafür gesorgt, daß die Bogenbremse 5 bei ihrer abwärts führenden Bewegung die Hinterkante des Druckbogens 1 nicht auf die Bogenfangeinrichtung 25 aufsetzt und der Druckbogen 1 eventuell von der Bogenbremse 5 abgehoben wird. Beim Weitertransport wird der Druckbogen 1 an den Abnahmegreifer 23 übergeben, der ihn an die Vorderkantenanschläge am Auslegerstapel 3 führt. Während dessen wird der Druckbogen 1 von der Bogenbremse 5 immer weiter auf die Stapeloberfläche abgesenkt und dabei unter der Wirkung der Einsaugung in die Nut 21 seitlich gestreckt gehalten.
Zur Unterstützung der Bremswirkung kann auch die Kammer 18 in Fig. 6 mit Unterdruck versehen werden und über Säugöffnungen an ihrer Oberseite eine zusätzliche Bremsfläche erzeugen. Diese Hilfsmaßnahme kommt zum Einsatz für den Fall, daß schwere Materialien zu verarbeiten sind.
Eine daraus sich ergebende weitere alternative Lösung in vereinfachter Form wird in Fig. 9 dargestellt. Hier kann nämlich auch die Kammer 18 mit Unterdruck beaufschlagt werden. Dafür sind dann, wie in Fig. 9 gezeigt, an der Oberseite der Kammer 18 Säugöffnungen 26 vorgesehen, die durch ihre Wirkung auf den Druckbogen 1 für eine Vergrößerung der Haltefläche der Bogenbremse 5 sorgen. Weiterhin ist eine Saugluftzuführung 27 an der Kammer 18 angebracht. In dieser alternativen Lösung wird vorgeschlagen, die an der Bogenbremse 5 vorgesehene zweiter Kammer 18 anstatt der Bogenfangeinrichtung 25 für das Heranholen des Druckbogens an die Bogenbremse 5 zu nutzen. Dabei entsteht der Vorteil, daß zwischen der Bogenfangeinrichtung, hier also der zweiten Kammer 18 und der Bogenbremse 5 keine den Bogenlauf störenden Effekte entstehen können. Der Druckbogen 1 kann also auch in diesem Bereich keine Wellen mehr bilden oder andere Bewegungen ausführen. In vorteilhafter Weise sind die Saugluftzuführungen 17 und 27 unabhängig voneinander einstellbar. Dadurch kann die Fang- und Bremswirkung gezielt und auf jeden Bedruckstoff wie auch jedes Drucksujet abgestimmt eingestellt werden.
Auch in dieser Version ist eine sichere Bogenbremsung erreicht. Dann ist auch für die Verarbeitung von Kartonmaterialien die sichere Halterung an der Bogenbremse 5 erreichbar.
Durch die Form der Bogenbremse 5 sowie insbesondere der Saugleiste 20 und die Koordination der Bewegungen ist eine saubere und genaue Führung der Druckbogen 1 zu einem kantengenauen Stapel sichergestellt. Alternativen sind auch hinsichtlich der Anordnung einer festen und einer hubgesteuerten Bogenbremse 5 sowie deren Kombination mit einer festen oder ebenfalls hubgesteuerten Bogenfangeinrichtung 25 oder deren Ausbildung als Saugkammer 18 angegeben. Eine weitere wesentliche Funktion ist die Synchronisation der Hubbewegungen mit der Bogenlaufbewegung und deren Anpassung an die Verstellung bei unterschiedlichen Bogenformaten, wie oben beschrieben.
Bezugszeichenliste
1 Druckbogen
2 KettenfÖrdersystem
3 Auslegerstapel 4 Hinterkante
5 Bogenbremse
6 Halter
7 Führungsbolzen
8 Antriebsbolzen 9 Kurbel
10 Exzenter
11 Welle
12 Längsführung
13 Gelenkwelle 14 Stellspindel
15 Antrieb
16 Saugkammer
17 Saugluftzuführung
18 Kammer 19 Belüftungsbohrung
20 Saugleiste
21 Nut
22 Säugöffnung
23 Abnahmegreifer 24 Vorderkante
25 Bogenfangeinrichtung
26 Säugöffnung
27 Saugluftzuführung
R Bogenlaufrichtung

Claims

Patentansprüche
1. Vorrichtung zur Bogenablage in einem Ausleger einer Bogendruckmaschine mit einer die ganze Breite des Auslegerstapels (3) übergreifenden Bogenbremse (5) zum kraftschlüssigen Erfassen der Unterseite von Druckbogen (1) und zur verzögerten Ablage auf einem Auslegerstapel (3), d a d u r ch g e k e n n z e i c h n e t , daß die Bogenbremse (5) mit wenigstens einer Saugkammer (16), einer Saugluftzuführung (17) und einer starren Saugleiste (20) derart versehen ist, daß der erfasste Druckbogen (1) seitlich gestreckt geführt wird.
2. Vorrichtung zur Bogenablage in einem Ausleger einer Bogendruckmaschine mit einer Bogenfangeinrichtung (25) und einer die ganze Breite des Auslegerstapels (3) übergreifenden Bogenbremse (5) zum kraftschlüssigen Erfassen der Unterseite von Druckbogen (1) und zur verzögerten Ablage auf einem Auslegerstapel (3), wobei die Bogenbremse (5) der Bogenfangeinrichtung (25) nachgeordnet ist und ein auf die Bogenbremse (5) synchron zum Takt der ankommenden Druckbogen (1) wirkender und die Bogenbremse (5) quer zur Bogenlaufrichtung (R) kontinuierlich auf und ab bewegender Hubantrieb vorgesehen ist, der so gesteuert ist, daß die Bogenbremse (5) lediglich auf die Druckbogen (1) jeweils in deren in Bogenlaufrichtung (R) gesehen hinterem Bereich wirksam wird, wobei weiterhin Mittel zur Saugluftversorgung vorgesehen sind, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß in Bogenlaufrichtung (R) gesehen zunächst die Bogenfangeinrichtung (25) feststehend angeordnet ist, daß anschließend daran die Bogenbremse (5) auf- und abbewegbar angeordnet ist, und daß wenigstens an der Bogenbremse (5) eine starre Saugleiste ausgebildet ist.
3. Vorrichtung zur Bogenablage in einem Ausleger einer Bogendruckmaschine mit einer Bogenfangeinrichtung (25) und einer die ganze Breite des Auslegerstapels (3) übergreifenden Bogenbremse (5) zum kraftschlüssigen Erfassen der Unterseite von Druckbogen (1) und zur verzögerten Ablage auf einem Auslegerstapel (3), wobei die Bogenbremse (5) und die Bogenfangeinrichtung (25) miteinander verbunden sind und einen gemeinsamen synchron zum Takt der ankommenden Druckbogen (1) wirkenden und die Bogenbremse (5) und die Bogenfangeinrichtung (25) quer zur Bogenlaufrichtung (R) kontinuierlich auf und ab bewegenden Hubantrieb besitzt, wobei weiterhin die Bogenbremse (5) der Bogenfangeinrichtung (25) nachgeordnet ist und wobei weiterhin Mittel zur Saugluftversorgung vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß in Bogenlaufrichtung (R) gesehen zunächst die Bogenfangeinrichtung (25) als lediglich einen Saugluftstrom erzeugende Vorrichtung und anschließend daran die Bogenbremse (5) angeordnet ist, und daß wenigstens an der Bogenbremse (5) eine starre Saugleiste ausgebildet ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Bogenbremse (5) als Hohlprofil ausgebildet ist, daß an wenigstens einer Saugkammer (16) des Hohlprofils eine Saugluftzuführung (17) angebracht ist und daß nahe der in Bogenlaufrichtung (R) liegenden Kante des Hohlprofils eine
Saugleiste (20) angebracht ist, die die wirksame Oberfläche der Bogenbremse (5) gegenüber dem anzusaugenden Druckbogen (1) bildet.
5. Vorrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Saugleiste (20) an der Bogenbremse (5) lösbar angebracht ist, wobei in der
Saugleiste (20) Säugöffnungen (22) korrespondierend mit Belüftungsöfhungen (19) in der Bogenbremse (5) vorgesehen sind.
6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Saugleiste (20) auf ihrer ganzen Länge an der Oberseite mit einer flachen, von den zu führenden Druckbogen weg gewölbten Nut (21) versehen ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Säugöffnungen (22) innerhalb der Nut (21) angebracht sind und einen Durchmesser aufweisen, der kleiner als die wirksame Breite der Nut (21) ist.
8. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Hubantrieb der Bogenbremse (5) senkrecht zur Ebene der transportierten
Druckbogen (1) ausgerichtete Geradführungen (6, 7, 12) aufweist und daß an der Bogenbremse (5) ein Kurbeltrieb (8, 9, 10, 11) zur Erzeugung einer kontinuierlich auf- und abgehenden Bewegung vorgesehen ist, der von einem gestellfesten, maschinensynchronen Antrieb (15) angetrieben wird.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Kurbeltrieb (8, 9, 10, 11) zur Einstellung auf unterschiedliche Bogenformate oder zur Justierung gegenüber einer Hinterkante (4) des Auslegerstapels (3) stufenlos zusammen mit der Bogenbremse (5) in und entgegen der Bogenlaufrichtung (R) parallel zur Bogenlaufrichtung R und parallel zur Hinterkante (4) des Auslegerstapels
(3) verschiebbar angeordnet ist.
10. Vorrichtung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Kurbeltrieb (8, 9, 10, 11) mit dem maschinensynchronen Antrieb (15) mittels einer teleskopierbaren Gelenkwelle (13) verbunden ist.
11. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich einer Vorderkante (24) des Auslegerstapels (3) wenigstens ein Abnahmegreifer (23) zum Übernehmen der Druckbogen (1) von dem KettenfÖrdersystem (2) durch Erfassen der Vorderkante der Druckbogen (1) und zum
Ablegen der Druckbogen (1) an Anschlägen an der Vorderkante (23) des Auslegerstapel (3) vorgesehen ist und daß die Bewegung von Abnahmegreifer (23) und Bogenbremse (5) aufeinander abgestimmt gesteuert ist.
12. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 4 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegung der Bogenbremse (5) so gesteuert ist, daß das in Bogenlaufrichtung gesehen hintere Ende des Druckbogens (1) bei seiner Abwärtsbewegung die Bogenfangeinrichtung (25) nicht berührt.
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