WO1996018237A1 - Dispositif de commande d'un moteur - Google Patents

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WO1996018237A1
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motor
circuit
rotor
back electromotive
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PCT/JP1995/002473
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Inventor
Haruhiko Higuchi
Original Assignee
Citizen Watch Co., Ltd.
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Publication date
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    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02PCONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P6/00Arrangements for controlling synchronous motors or other dynamo-electric motors using electronic commutation dependent on the rotor position; Electronic commutators therefor
    • H02P6/14Electronic commutators
    • H02P6/16Circuit arrangements for detecting position
    • H02P6/18Circuit arrangements for detecting position without separate position detecting elements
    • H02P6/182Circuit arrangements for detecting position without separate position detecting elements using back-emf in windings
    • GPHYSICS
    • G04HOROLOGY
    • G04CELECTROMECHANICAL CLOCKS OR WATCHES
    • G04C3/00Electromechanical clocks or watches independent of other time-pieces and in which the movement is maintained by electric means
    • G04C3/14Electromechanical clocks or watches independent of other time-pieces and in which the movement is maintained by electric means incorporating a stepping motor
    • G04C3/143Means to reduce power consumption by reducing pulse width or amplitude and related problems, e.g. detection of unwanted or missing step
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02PCONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P8/00Arrangements for controlling dynamo-electric motors rotating step by step
    • H02P8/02Arrangements for controlling dynamo-electric motors rotating step by step specially adapted for single-phase or bi-pole stepper motors, e.g. watch-motors, clock-motors

Definitions

  • the present invention relates to a motor drive device that performs high-speed rotation by phase detection control.
  • Rotating motors at higher speeds is one of the most important factors in improving the basic performance of motors, and R & D has been underway for many years.
  • electronic watches one of the products that use motors, have become increasingly versatile in recent years, and have developed watches with various functions other than the normal time display, such as a stopwatch, an alarm, and dual time. , Has been commercialized.
  • the pointer when the system is initialized in the initial state such as when the battery is turned on, or when the mode is switched or the hand position is reset to zero during normal use, the pointer must be fast-forwarded. Force had always occurred.
  • Fig. 8 is a block diagram of a conventional motor drive device consisting of a two-pole step motor
  • Figs. 9 to 14 are plan views showing the positional relationship between the magnetic poles of the stator and the rotor.
  • a two-pole step motor consists of a driving coil 101, a flat stator 102, and a rotor 103, as shown in Fig. 8, and the flat stator 102 has a step 102. It has a configuration in which a force is provided.
  • motor drivers 104a and 104b are provided, and by changing the potentials at both ends of the drive coil 101, a current flows through the drive coil 101 to excite the flat stator 102. .
  • the magnetic pole position of the rotor 103 relative to the flat stay 102 is the static stable point shown in FIG.
  • the magnetic pole positions of the rotor 103 and the flat stator 102 are shown in FIG. It is the position of the electromagnetic stable point 1 1 1 shown in.
  • a pulse signal for changing the potential of both ends of the drive coil 101 is output, and a pulse current is supplied to the drive coil 101 to rotate the rotor 103.
  • the rotor 103 rotates while a current is applied to the drive coil 101, and the rotor 103 comes to the magnetic pole position shown in FIG. 11 with respect to the flat stator 102.
  • the current flowing through the drive coil 101 stops, but the rotor 103 rotates to the position shown in FIG. 12 due to inertia, and the rotor 103 then rotates around the static stable point 110. It oscillates and finally stops.
  • a pulse signal is output from the motor driver 104a to supply a current to the drive coil 101, and as shown in FIG.
  • the rotor 103 rotates 180 degrees in the rotation direction indicated by A in FIG.
  • a pulse signal is output from the motor driver 104 b on the side opposite to the last time the pulse signal was output, and the rotor 103 is moved in the direction of A in FIG. 13. Rotate another 180 degrees.
  • the rotor 103 is rotated by passing a current through the drive coil 101 from a state in which the rotor 103 is stationary, the rotor 103 is surely rotated in the direction indicated by A in FIG. 13. .
  • step motor when the step motor is rotated at a high speed, it is needless to say that the rotor 103 needs to be rotated at a high speed. At this time, it is necessary to narrow the output interval of the pulse signals output from the motor driver 104a and the driver 104b.
  • the output interval of the pulse signal should be set so that the damped vibration after the rotation of the rotor 103 does not exceed the electromagnetic stable point 111. It had to be longer than the time to stabilize.
  • the sum of the pulse width of the pulse signal and the stabilization time of the damped oscillation, that is, the output period of the pulse signal, is at least around 1 OmS. This indicates that the current driving method has a limit of about 100 Hz as the output frequency of the pulse signal.
  • FIG. 15 is a configuration diagram of an improved conventional motor drive device.
  • the detection motor 105 wound coaxially with the drive coil 101 above the step motor of FIG.
  • a counter electromotive voltage detection circuit 106 composed of a differential pump for detecting a counter electromotive voltage generated in the detection coil 105 when the rotor 103 rotates by s force is added.
  • the magnetic pole position of the rotor 103 with respect to the flat stator 102 changes the back electromotive force generated by the rotation of the rotor 103.
  • Is detected by the back electromotive voltage detection circuit 106 via the detection coil 105, and the output timing of the pulse signal is controlled based on the output from the back electromotive voltage detection circuit 106. Have been.
  • the detection coil 105 has been used as a detecting means for detecting a back electromotive voltage generated by the rotation of the rotor 103.
  • the provision of the detection coil 105 is more than a conventional stepping motor, as long as it has only to have two points of contact between the drive coil 105 and the electronic circuit. Two contacts are required between 105 and the electronic circuit, for a total of four contacts. Increasing the number of contacts between the coil and the electronic circuit is a major constraint on the size, wiring, and other structural aspects of the motor drive design. Further, the provision of the detection coil 105 itself has an effect on an increase in coil size, an increase in manufacturing cost, and the like.
  • the present invention for solving the above-mentioned problem is a step motor including: a rotor having at least two poles of a stay and a rotor having at least two poles of permanent magnets; and a drive coil magnetically coupled to the stay.
  • a drive pulse generator for outputting a pulse signal for driving the step motor; a drive circuit for supplying a drive current to the drive coil based on a signal from the drive pulse generator;
  • a back electromotive voltage detection circuit for detecting a back electromotive voltage generated by rotation of the rotor, and a magnetic pole for detecting a magnetic pole position of the rotating rotor with respect to the stay based on the back electromotive voltage generated in the back electromotive voltage detection circuit.
  • a position detection unit wherein the drive pulse generation unit controls the output timing of the pulse signal based on a detection signal from the magnetic pole position detection unit.
  • the back electromotive voltage detection means is connected to one end of the drive coil, and the other end of the drive coil is provided with bias means for biasing a potential level to a potential between power supply voltages. It is characterized by the following.
  • the bias means outputs a bias voltage of about 1 Z 2 of a power supply voltage.
  • switch means for controlling the operation of the bias means is provided, and the switch means is controlled to 0 FF while the pulse signal is supplied from the drive circuit.
  • a delay means for delaying an output timing of a pulse signal for driving the step motor based on a detection signal from the magnetic pole position detection means is provided.
  • the delay means is a hysteresis comparator connected to the output side of the back electromotive voltage detection circuit.
  • the back electromotive voltage detection circuit detects the back electromotive voltage generated by the rotation of the rotor. It has a DC voltage component removing means for removing a DC voltage component.
  • FIG. 1 is a circuit diagram showing a first embodiment of a drive circuit in a motor drive device of the present invention
  • FIG. 2 is a waveform diagram showing the operation of the drive circuit of FIG. 1
  • FIG. 3 is a drive circuit in the motor drive device of the present invention.
  • FIG. 4 is a system block diagram of a motor drive device of the present invention
  • FIG. 5 is a waveform diagram showing an operation state of the system block diagram of FIG. 4
  • FIG. 6 is a motor drive device of the present invention.
  • FIG. 7 is a circuit diagram showing another embodiment of the back electromotive voltage detection circuit of the present invention
  • FIG. 8 is a circuit diagram showing a driving unit of a conventional motor driving device, Fig.
  • FIG. 9 is a plan view showing the static stable point of the two-pole step motor in Fig. 8
  • Fig. 10 is a plan view showing the electromagnetic stable point of the two-pole step motor in Fig. 8
  • Fig. 11 is the two poles in Fig. 8.
  • FIG. 8 is a plan view showing the position of magnetic poles during rotation of the step motor.
  • FIG. 13 is a plan view showing the rotation direction of the two-pole step motor in FIG. 8
  • FIG. 13 is a plan view showing the rotation direction of the two-pole step motor in FIG. 8
  • FIG. 14 is a plan view showing the rotation direction of the two-pole step motor in FIG.
  • FIG. 15 is a circuit diagram showing a drive unit of a conventional motor drive device having a detection coil.
  • FIG. 15 is a circuit diagram showing a drive unit of a conventional motor drive device having a detection coil.
  • FIG. 16 is a circuit diagram showing a second embodiment of a drive circuit in the motor drive device of the present invention. Is a circuit diagram showing another embodiment of the drive circuit in the motor drive device of the present invention, FIG. 18 is a circuit diagram showing a third embodiment of the drive circuit in the motor drive device of the present invention, and FIG. FIG. 20 is a circuit diagram showing another embodiment of the drive circuit in the motor drive device of the present invention, FIG. 20 is a system block diagram showing another embodiment of the motor drive device of the present invention, and FIG. 21 is the drive circuit of FIG. FIG. 22 is a waveform diagram showing the operation of the motor driving device of the present invention.
  • FIG. 23 is a system block diagram showing another embodiment of the present invention, and FIG. 23 shows a case where the signal A out changes the bias voltage Vb from positive to negative or negative when a DC current is generated from the coil due to the influence of the DC magnetic field. It is a figure explaining a point which crosses in a positive direction from.
  • FIG. 1 is a circuit diagram showing a first embodiment of a drive circuit in a motor drive device of the present invention.
  • FIG. 2 is a waveform chart showing the operation of the drive circuit of FIG.
  • 1a and 1b are motor drivers, and 2 is a drive coil.
  • Reference numeral 3 denotes a bias circuit comprising switch means 3a and 3b and bias resistors 3c and 3d having the same resistance value.
  • 4 is a flat stay.
  • Reference numeral 5 denotes a back electromotive voltage detection circuit, which includes an inverter 5a, a feedback resistor 5b, and an input resistor 5c.
  • 6 is an inverter and 7 is a rotor.
  • the motor drivers 1a and 1b buffer the input signals of ⁇ 1 in and 02 in when the signal 0E power is “H” level, and output the output to high impedance when the signal OE power is “H” level. I do.
  • the switch means 3a and 3b are switches which are turned off when the signal SE power s is "L” level and turned on when it is at “H” level.
  • the signal OE is at the “H” level, and the “H” level pulse signal PS 1 is output from the motor driver 1 a.
  • the rotor 7 rotates in the same manner as described above.
  • the switch means 3a and 3b are both in the OFF state because the signal SE power is at the "L" level. Since the signal OE is at the "L" level in the period b in FIG. 2, the outputs of the motor drivers la and 1b are in a high impedance state, and the switch means 3a and 3b are turned on.
  • the terminal X which is one end of the drive coil 2, is divided into a bias voltage Vb, which is 1Z2 of the power supply voltage.
  • the waveform of the voltage appearing at the terminal Y which is one end of the driving coil 2 during the period b in FIG. 2 will be described.
  • the outputs of the motor drivers 1a and 1b are in a high impedance state, the switch means 3a and 3b are turned on, and the bias resistor 3c and 3d cause the voltage at the terminal X to fall below the bias voltage Vb.
  • the voltage value of the terminal Y becomes the bias voltage Vb as in the case of the terminal X, unless the rotation of the rotor 7 or the motor driver 1a, lb is affected.
  • an induced voltage is generated as shown by Vr in FIG.
  • the induced voltage generated from the drive coil 2 becomes dominant immediately after the output of the pulse signal PS1, but the influence decreases with time, and The back electromotive force from the rotor 7 becomes dominant.
  • the timing P at which the waveform of Aout crosses the bias voltage Vb in the positive to negative direction is substantially equal to the timing at which the rotor 7 passes through the electromagnetically stable point already described.
  • the rotor 7 has an electromagnetic pole position with respect to the flat stator 4 Since it has passed the stable point, it continues to rotate in the forward direction without reverse rotation.
  • the magnetic pole position of the rotor 7 is in a region where the rotor 7 reliably rotates in the forward direction, and the rotor 7 itself maintains the rotation in the normal rotation direction. Can be.
  • the back electromotive voltage detection circuit 5 of the present invention detects the back electromotive voltage from the rotor 7 using the drive coil 2, and when detecting the back electromotive voltage, outputs the motor drivers 1 a and 1 b to high impedance.
  • the bias voltage Vb is created by dividing the power supply voltage using the bias resistors 3c and 3d, but as shown in FIG.
  • a configuration is also conceivable in which a buffer circuit 10 is inserted between the contact point of the terminal X and the terminal X and the terminal X.
  • the level of the bias voltage Vb is hardly affected even when a load fluctuation occurs on the amplifier circuit side. It can be performed stably.
  • the configuration of the back electromotive voltage detection circuit 5 in FIG. 1 is changed to the configuration of the back electromotive voltage detection circuit 11 using the operational amplifier shown in FIG. It is possible to
  • FIG. 4 is a system block diagram of the motor drive device of the present invention.
  • 21 is an oscillation circuit
  • 22 is a frequency divider circuit
  • 23 is a waveform shaping circuit
  • 24 is a drive control circuit
  • 25 is a drive circuit
  • 26 is a magnetic pole composed of a positive edge detection circuit 26a and a negative edge detection circuit 26b.
  • a position detection circuit 27 is a pulse control circuit.
  • the drive circuit 25 is obtained by adding the OR circuit 8 and the NOR circuit 30 to the drive circuit of FIG. 1 described above, and has a configuration shown in FIG.
  • FIG. 5 is a waveform diagram showing an operation state BI of the system block diagram of FIG.
  • the signal F output from the pulse control circuit 27 is at the “H” level. Since the outputs 01 in and 02 in from the drive control circuit 24 to the drive circuit 25 are both at the “L” level, the outputs of the motor drivers la and lb are both at the “L” level. This is to prevent the motor from rotating due to an external magnetic field or impact. Further, since the level is (1 ⁇ '' ⁇ ) level, the output of the NOR circuit 30 becomes “L", and both the switch means 3a and 3b are in the off state.
  • the waveform shaping circuit 23 sets the signal 0E to the “H” level as in the period tl of FIG. 5 in synchronization with the rise of the signal Ptrg.
  • the drive control circuit 24 outputs the signal 0E
  • the positive edge detection circuit 26a is activated when the signal EE is at the "H” level, and when the signal A out crosses the bias voltage Vb in the negative direction while the signal 0E is at the “L” level. Output the negative edge detection signal NE.
  • the output signal Aout of the back electromotive voltage detection circuit 5 outputs the back electromotive voltage Vg generated by the rotation of the rotor 7, as shown in FIG. .
  • the negative edge detection circuit 26b receives the signal Aout, and outputs a negative edge detection signal NE when the level of the signal Aout crosses the bias voltage Vb in the negative direction.
  • the pulse control circuit 27 When receiving the negative edge detection signal NE, the pulse control circuit 27 outputs a signal Ptrg.
  • the waveform shaping circuit 23 sets the signal 0E to the “H” level again during the period t3 in FIG. 5 in synchronization with the rise of P trg.
  • the drive control circuit 24 in synchronism with the Ri Standing on power s of the signal 0E, while the "H” level signal EE, signal 0E is the “H” level while the signal 02 in the "H”.
  • the positive edge detection circuit 26a receives Aout, and outputs a positive edge detection signal PE when the level of the signal Aout crosses the bias voltage Vb from negative to positive.
  • the pulse control circuit 27 outputs a signal Ptrg when receiving the positive edge detection signal PE. Thereafter, the same operation is repeated, and the rotor 7 keeps rotating.
  • a stop signal ES is input to the pulse control circuit 27 from outside.
  • the pulse control circuit 27 When receiving the positive edge detection signal PE or the negative edge detection signal NE immediately after the input of the stop signal ES, the pulse control circuit 27 outputs the last signal Pt rg. In the example of FIG. 5, the pulse control circuit 27 receives the negative edge detection signal NE and outputs a signal Ptrg.
  • the positive edge detection circuit 26a After the "H” level is output to the signal 02in in the period t5 in FIG. 5, the positive edge detection circuit 26a becomes active in the period t6 in FIG. 5, and the signal A out changes to the bias voltage V.
  • the positive edge detection signal PE is output at the timing when b is crossed from the negative direction to the positive direction.
  • the pulse control circuit 27 Upon receiving the positive edge detection signal PE, the pulse control circuit 27 sets the signal Fd to "H" level, fixes the outputs of the drivers la and 1b to “L” level, and ends the operation of the circuit. .
  • the bias means 3 and the back electromotive voltage detection circuit 5 do not need to operate when the rotor 7 is not rotating. Therefore, in consideration of reducing the current consumption of the system when the rotor 7 is not rotating, the bias circuit 3 stops the operation of the bias circuit 3 by turning off the switch means 3a and 3b. More preferably, in the back electromotive voltage detection circuit 5, for example, a switch 12 is provided as shown in FIG. 7, and when the rotor 7 is not rotating, no current is consumed by the back electromotive voltage detection circuit 5. It is desirable to have a configuration.
  • the back electromotive voltage detection circuit and the bias means which are the features of the present invention, can be constituted by a resistor or a semiconductor element, it is possible to easily reduce the temperature, and the motor in a portable electronic device such as an electronic timepiece can be obtained. It has a great effect on miniaturization of drive device and low current consumption.
  • the drive coil detects the back electromotive voltage from the rotor, the detection circuit is greatly affected by external noise, especially in a magnetic field. For example, when a motor is placed in a DC magnetic field, DC current may be generated from both ends of the coil due to the relationship between the direction of the magnetic field lines and the direction of the coil. When this happens, the signal
  • Aout changes under the influence of the DC magnetic field, that is, a point at which the signal Aout force crosses the bias voltage Vb in the positive to negative or negative to positive direction (hereinafter referred to as “0 cross position”). It changes, and it becomes impossible to detect the timing when the back electromotive force becomes zero level.
  • FIG. 23 is a diagram illustrating the 0 cross position when a DC current is generated from the coil due to the influence of the DC magnetic field.
  • FIG. 16 is a circuit diagram showing a second embodiment of the drive circuit in the motor drive device of the present invention.
  • the same components as those in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.
  • a DC voltage component generated by a DC magnetic field is cut by a capacitor to reduce the influence.
  • the driving circuit of this embodiment is obtained by adding a DC voltage removing circuit 14 to the driving circuit of FIG. 1, and the DC voltage removing circuit 1 4 is connected.
  • the DC voltage removing circuit 14 includes a feedback resistor 14a, an inverter 14b, and a capacitor 14c.
  • the DC voltage component generated in the coil 2 can be removed by the DC voltage removal circuit 14, and the output signal C out of the DC voltage removal circuit 14 is the AC voltage from which the DC component has been removed. It becomes a waveform, that is, a detected waveform.
  • the motor can be controlled without being affected by the DC magnetic field. Can be rotated.
  • the removal of the DC voltage component by the capacitor can also be applied to the drive circuit shown in FIG. 3, and the drive circuit in this case is as shown in FIG.
  • the drive circuit is obtained by adding a DC voltage removal circuit 15 to the drive circuit of Fig. 3, and this DC voltage removal circuit 15 is composed of an operational amplifier 15a and an input resistor 15b. And capacitor 15c and force.
  • FIG. 18 is a circuit diagram showing a third embodiment of the drive circuit in the motor drive device of the present invention.
  • the same components as those in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.
  • the effect of the DC voltage component generated by the DC magnetic field is reduced by providing a hysteresis comparator.
  • the drive circuit of this embodiment is obtained by adding a hysteresis comparator 13 to the drive circuit of FIG. 1, and this hysteresis comparator 13 is connected to the subsequent stage of the back electromotive voltage detection circuit 5. Is done.
  • the hysteresis comparator 13 includes an input resistor 13a, a feedback resistor 13b, an inverter 13c, and an inverter 13d.
  • a hysteresis comparator 12 composed of an input resistor 12a, a period resistor 12b, an amplifier 12c, and a power is used. It can be realized by providing.
  • the hysteresis comparator 29 between the drive circuit 25 and the magnetic pole position detection circuit 26 (the hysteresis comparator 13 in FIG. 18 and the hysteresis comparator 12 in FIG.
  • the purpose of this is to provide a delay in the detection timing of the 0 cross, thereby preventing malfunction due to the influence of a magnetic field or the like.
  • the operation of the hysteresis comparator will be described using the drive circuit shown in FIG. 18 as an example.
  • the operation of the inverters 13c and 13d is such that the output is at “L” level if the input power is at “H” level and the input power is at “L” level at 1/2 of the power supply voltage Vth. If it is, the output becomes “H” level.
  • Hysteresis comparator output 1 3 output line The output of the inverter 13d becomes “L” level when the signal Aout power is “L” level, and becomes “H" level when the signal Aout is “H” level.
  • the output of the inverter 13d changes from the "L" level to the "H” level.
  • the potential Vc1 of the signal Aout becomes as shown in the equation (1).
  • Vc 1 Vt h + ⁇ -(Ra / Rb) x V d d (1)
  • Vc 2 Vth— (Ra / Rb) xVdd (2)
  • the potential for zero crossing differs between when the potential changes from positive to negative and when it changes from negative to positive. Can be provided.
  • FIG. 22 is a system block diagram of another embodiment of the motor drive device of the present invention.
  • the same components as those in FIG. 4 are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
  • the effect of the DC voltage component generated by the DC magnetic field is reduced by providing a delay for a certain period of time after detecting the 0 cross and before outputting the pulse signals 01 in and 02 in. It is. For example, by providing a delay of ⁇ T shown in Fig. 23, if the voltage generated due to the influence of the magnetic field or the like is within ⁇ Vd, the next pulse signal will not be output earlier. In other words, the worst malfunction that the motor rotates in the reverse direction can be prevented.
  • the motor drive device of the present embodiment is obtained by adding a delay circuit 28 to the motor drive device of FIG. In FIG. 22, the delay circuit 28 is provided between the pulse control circuit 27 and the waveform shaping circuit 23.
  • the pulse signal is output after detecting the zero cross. It is obvious that, for example, a delay circuit 28 may be provided between the waveform shaping circuit 23 and the drive control circuit 24, and the same effect can be obtained. .
  • the present invention is not limited to an electronic timepiece, and can be used for any electronic device that uses a watch. In particular, it is very useful for electronic equipment that requires miniaturization, and has significant effects such as miniaturization of motor drive equipment and low current consumption.

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Description

明 細 書 モータ駆動装置 技術分野
本発明は、 位相検出制御により高速回転を行うモータ駆動装置に関する。 背景技術
モータをより高速で回転させることは、 モータの基本性能の向上という面で もっとも重要な要素の 1つであり、 そのことから長年、 研究開発がなされてき た。 たとえばモータを使用する製品の 1つである電子時計では、 近年多機能化が 進み、 通常の時刻表示以外の機能として、 ストップウォッチ付き、 アラーム付 き、 デュアルタイムなど様々な機能を持つ時計が開発、 商品化されてきた。 これ らの多機能時計は電池投入時などの初期状態でシステムの初期化を行う場合や、 通常使用時にモードの移行や針位置の帰零動作を行う場合などにおいて指針の早 送り動作を行うこと力必ず発生していた。
以下従来のモータ駆動装置を電子時計のステップモータを例にして説明する。 図 8は従来の 2極ステップモータより成るモータ駆動装置の構成図、 図 9から図 1 4はいずれもステータとロータとの磁極の位置関係を示す平面図であり、 電気 信号を機械的回転運動に変換する手段として、 2極のステップモータは図 8に示 す如く駆動コイル 1 0 1、 扁平ステータ 1 0 2、 ロータ 1 0 3力ら成り、 扁平ス テータ 1 0 2には段差 1 0 2 a力設けられている構成となっている。 またモータ ドライバ 1 0 4 a、 1 0 4 bを設け、 前記駆動コイル 1 0 1の両端の電位を変え ることによってこの駆動コイル 1 0 1に電流を流し、 前記扁平ステータ 1 0 2を 励磁する。 図 8に示す 2極モータの場合、 前記駆動コイル 1 0 1に電流が流れて いない場合のロータ 1 0 3の前記扁平ステ一夕 1 0 2に対する磁極位置は、 図 9 に示す静的安定点 1 1 0の位置に、 また前記駆動コイル 1 0 1に電流を流し、 前 記扁平ステータ 1 0 2を励磁した場合の前記ロータ 1 0 3と前記扁平ステータ 1 0 2の磁極位置は図 1 0に示す電磁的安定点 1 1 1の位置になる。
通常、 電子時計では前記モータドライノく 1 0 4 aまたは 1 0 4 bから 4〜5 m Sの間、 前記駆動コイル 1 0 1の両端電位を変化させるパルス信号を出力し、 この駆動コイル 1 0 1にパルス電流を流し、 前記ロータ 1 0 3を回転動作させ る。 このロータ 1 0 3は前記駆動コイル 1 0 1に電流が流されている間回転し、 前記ロータ 1 0 3が前記扁平ステ一タ 1 0 2に対しておおむね図 1 1に示す磁極 位置に来たとき前記駆動コイル 1 0 1に流れる電流が停止するが、 前記ロータ 1 0 3は慣性によって図 1 2の位置まで回転し、 その後ロータ 1 0 3は前記静的 安定点 1 1 0を中心に減衰振動し最終的に停止する。
前記口一夕 1 0 3が静止した状態で、 たとえば前記モータドライバ 1 0 4 a力 らパルス信号を出力し前記駆動コイル 1 0 1に電流を流し、 図 1 3に示す如く前 記扁平ステ一夕 1 0 2を励磁した場合、 前記ロータ 1 0 3は図1 3の Aに示す回 転方向に 1 8 0度回転する。 さらにロータ 1 0 3力静止した後に、 前回パルス信 号を出力したのと反対側のモータドライバ 1 0 4 bからパルス信号を出力する と、 前記ロータ 1 0 3は図 1 3の Aの方向にさらに 1 8 0度回転する。 ロータ 1 0 3が静止した状態から前記駆動コイル 1 0 1に電流を流すことによって前記 口一夕 1 0 3の回転動作を行った場合は図 1 3の Aに示す方向に確実に回転す る。
また、 前記ステップモータを高速回転させる場合、 当然のことながら前記ロー 夕 1 0 3を高速で回転させる必要が生じる。 このとき、 前記モータドライバ 1 0 4 aとドライバ 1 0 4 bから出力されるパルス信号の出力間隔を狭くする必 要が生じる。
前記ロータ 1 0 3をより高速に回転させようとし、 パルス信号の出力間隔を狭 めていくと、 ロータ 1 0 3が回転した直後の減衰振動が停止しないうちに次のパ ルス信号を出力しなければならなくなってくる。
しかし、 ロータ 1 0 3が減衰振動中で図 1 4の位置、 すなわち前記口一夕 1 0 3が電磁的安定点 1 1 1を越えた状態で次パルス信号が出力されると、 ロー タ 1 0 3は図 1 3の Aに示す方向と逆、 すなわち通常方向とは逆方向の回転をし てしまう。 従って、 このロータ 1 0 3を安定的に回転させるためには、 パルス信 号の出力間隔を、 ロータ 1 0 3の回転後の減衰振動が、 前記電磁的安定点 1 1 1 を越えない範囲に安定するまでの時間以上にする必要があった。 パルス信号のパルス幅および減衰振動の安定時間を合わせた時間、 すなわちパ ルス信号の出力周期は最小でも 1 O m S前後となってしまう。 これは現状の駆動 方式ではパルス信号の出力周波数として 1 0 0 H z程度が限界になってしまって いることを示している。
しかし上記課題については、 本願出願人力 s '先に出願した特開平 6 - 2 3 5 7 7 7号公報に開示された方式によって改善されている。 図 1 5は改善された従来例 のモータ駆動装置の構成図であり、 すでに説明した図 8のステップモータに、 前 記駆動コイル 1 0 1と同軸上に巻かれた検出コイル 1 0 5と、 前記ロータ 1 0 3 力 s回転した際に前記検出コイル 1 0 5に発生する逆起電圧を検出する差動ァンプ で構成された逆起電圧検出回路 1 0 6とを付加したものである。 この従来例で は、 前記ロータ 1 0 3が回転しているときのロータ 1 0 3の前記扁平ステ一タ 1 0 2に対する磁極位置を前記ロータ 1 0 3が回転することによって発生する逆 起電圧を前記検出コイル 1 0 5を介して前記逆起電圧検出回路 1 0 6で検出し、 この逆起電圧検出回路 1 0 6からの出力に基づいて前記パルス信号の出力タイミ ングを制御するよう構成されている。
し力 しな力 sら、 上述の特開平 6— 2 3 5 7 7 7号公報に開示された方式におい ては、 前記ロータ 1 0 3の前記扁平ステータ 1 0 2に対する磁極位置を検出しよ うとした場合、 前記ロータ 1 0 3の回転によって生じる逆起電圧を検出する検出 手段としては、 前記検出コイル 1 0 5が用いられていた。 し力 しな力 sら、 この検 出コイル 1 0 5を備えることは、 通常のステップモータでは前記駆動コイル 1 0 5と電子回路との接点が 2点あればよかったものが、 さらに前記検出コイル 1 0 5と電子回路との接点が 2点、 合計 4点の接点が必要となる。 コイルと電子 回路との接点数が増えることは、 モータ駆動装置を設計する上で、 サイズや配線 などの構造面で大きな制約になってくる。 また前記検出コイル 1 0 5を設けるこ と自体がコイルサイズの増大、 製造コストの増加等に影響してくる。
また、 検出コイル等を設けないで、 前記ロータ 1 0 3からの逆起電圧を検出す る方式としては、 特公昭 6 1 - 2 3 5 1 6号公報に記載された方式力提案されて いる。 この方式においては、 前記ロータ 1 0 3からの逆起電圧を検出する場合、 前記駆動コイル 1 0 2の一端を電源電位に接続し、 他端のモータドライバの出力 をハイインピーダンス状態にして、 駆動コイルに発生する電圧レベルを検出して いる。 しかしながら、 この方法では駆動コイルの一端を電源電位に接続してしま うため、 固定された電源電位に対して片側の信号検出しカ行えず、 ロー夕から発 生する逆起電圧の交流信号に対応することができないため、 逆起電圧がゼロレべ ルとなるタイミングを検出することができなかつた。
発明の開示
上記課題を解決するための本発明は、 少なくとも 2極のステ一夕と少なくとも 2極の永久磁石を有するロータと前記ステ一夕と磁気的に結合した駆動コイルと で構成されたステップモータと、 このステップモータを駆動するためのパルス信 号を出力する駆動パルス発生手段と、 この駆動パルス発生手段からの信号に基づ き前記駆動コィルに駆動電流を供給するための駆動回路と、 前記口ータの回転に よって生じる逆起電圧を検出する逆起電圧検出回路と、 この逆起電圧検出回路に 生じる逆起電圧に基づいて前記ステ一夕に対する回転中のロータの磁極位置を検 出する磁極位置検出手段とを備えており、 前記駆動パルス発生手段は、 前記磁極 位置検出手段からの検出信号に基づいて前記パルス信号の出力タイミングを制御 するモータ駆動装置において、 前記逆起電圧検出手段を前記駆動コイルの一端に 接続するとともに、 前記駆動コイルの他端には、 電位レベルを電源電圧の間の電 位にバイアスするためのバイアス手段を設けたことを特徴とする。
また、 前記バイアス手段は、 電源電圧の約 1 Z 2のバイアス電圧を出力するこ とを特徴とする。
また、 前記バイアス手段の動作を制御するためのスィッチ手段を設け、 このス ィツチ手段は前記駆動回路から前記パルス信号が供給されている間は 0 F F制御 されていることを特徴とする。
また、 前記磁極位置検出手段からの検出信号に基づいて前記ステップモータを 駆動するためのパルス信号の出力タイミングを遅延するための遅延手段を設けた ことを特徴とする。
また、 前記遅延手段が前記逆起電圧検出回路の出力側に接続されたヒステリシ スコンパレータであることを特徴とする。
また、 前記逆起電圧検出回路が、 前記ロータの回転によって生ずる逆起電圧の 直流電圧成分を除去するための直流電圧成分除去手段を有することを特徴とす る。
図面の簡単な説明
図 1は本発明のモータ駆動装置における駆動回路の第 1の実施例を示す回路 図、 図 2は図 1の駆動回路の動作を表す波形図、 図 3は本発明のモータ駆動装置 における駆動回路の他の実施例を示す回路図、 図 4は本発明のモータ駆動装置の システムブロック図、 図 5は図 4のシステムブロック図の動作状態を示す波形 図、 図 6は本発明のモータ駆動装置における駆動回路の他の実施例を示す回路 図、 図 7は本発明の逆起電圧検出回路の他の実施例を示す回路図、 図 8は従来の モータ駆動装置の駆動部を示す回路図、 図 9は図 8における 2極ステップモータ の静的安定点を示す平面図、 図 1 0は図 8における 2極ステップモータの電磁的 安定点を示す平面図、 図 1 1は図 8における 2極ステップモータの回転中の磁極 位置を示す平面図、 図 1 2は図 8における 2極ステップモータの回転方向を示す 平面図、 図 1 3は図 8における 2極ステップモータの回転方向を示す平面図、 図 1 4は図 8における 2極ステップモータの回転方向を示す平面図、 図 1 5は従来 の検出コイルを備えたモータ駆動装置の駆動部を示す回路図、 図 1 6は本発明の モータ駆動装置における駆動回路の第 2の実施例を示す回路図、 図 1 7は本発明 のモータ駆動装置における駆動回路の他の実施例を示す回路図、 図 1 8は本発明 のモータ駆動装置における駆動回路の第 3の実施例を示す回路図、 図 1 9は本発 明のモータ駆動装置における駆動回路の他の実施例を示す回路図、 図 2 0は本発 明のモータ駆動装置の他の実施例を示すシステムプロック図、 図 2 1は図 1 8の 駆動回路の動作を表す波形図、 図 2 2は本発明のモータ駆動装置の他の実施例を 示すシステムブロック図、 図 2 3は、 直流磁界の影響による直流電流がコイルか ら発生している場合において、 信号 A o u tがバイアス電圧 V bを正から負また は負から正の方向によぎる点について説明する図である。
発明を実施するための最良の形態
以下図面に基づいて本発明の実施例を詳述する。
図 1は、 本発明のモータ駆動装置における駆動回路の第 1の実施例を示す回路 図である。 図 2は図 1の駆動回路の動作を表す波形図である。
図 1において、 1 a、 l bはモータドライバ、 2は駆動コイルである。 3はバ ィァス回路であってスィツチ手段 3 aおよび 3 bと同抵抗値のバイアス抵抗 3 c および 3 dとから成る。 4は扁平ステ一夕である。 5は逆起電圧検出回路であつ てィンバータ 5 aと帰還抵抗 5 bと入力抵抗 5 cとから成る。 6はィンバ一タ、 7はロータである。
前記モータドライバ 1 a、 1 bは信号 0E力 "H" レベルのときはそれぞれ〇 1 i n、 02 i nの入力信号をバッファ出力し、 信号 OE力 "し" レベルのとき は、 出力をハイインピーダンスにする。 また前記スィッチ手段 3 a、 3 bは信号 S E力 s "L" レベルのときオフ、 "H" レベルのときオンするスィッチであ る。 以下、 図 2に示した波形図に従って、 図 1に示した回路の動作を説明す る。
図 2の期間 aでは、 信号 OEが "H" レベルであり、 前記モータドライバ 1 a から "H" レベルのパルス信号 P S 1が出力されるので、 前記駆動コイル 2に電 流が流れ、 従来例で説明したものと同様に前記ロータ 7が回転する。 この間、 前 記スィッチ手段 3 a、 3bは、 信号 SE力 "L" レベルであるため、 ともにオフ 状態になっている。 図 2の期間 bでは信号 OEが " L" レベルであるので、 前記 モータドライバ l a、 1 bの出力はハイインピーダンス状態になっており、 変 わって前記スィッチ手段 3 a、 3 bがオンするため、 前記駆動コイル 2の一端で ある端子 Xは電源電圧の 1 Z 2の電圧であるバイァス電圧 V bに分圧される。 ここで、 図 2の期間 bに前記駆動コイル 2の一端である端子 Yに現れる電圧の 波形について説明する。 前記モータドライバ 1 a、 1 bの出力がハイインビーダ ンス状態で、 前記スィッチ手段 3 a、 3 bがオンしており、 前記バイアス抵抗 3 c、 3 dによって、 端子 Xの電圧が前記バイアス電圧 Vbのレベルになってい る場合、 端子 Yの電圧値は前記ロータ 7の回転や前記モータドライバ 1 a、 l b の影響がなければ、 端子 Xと同様に前記バイアス電圧 Vbとなる。 しかしなが ら、 パルス信号 PS 1を出力直後は、 前記駆動コイル 2に流れる電流力切られる ことによる誘導電圧が図 2の Vrの如く発生し、 また、 パルス信号 PS 1が出力 されることによって、 前記口一夕 7が回転すると、 このロータ 7の回転によって 逆起電圧 V gが図 2の如く発生する。 これらの発生電圧の合成波形が端子 Yに現 れ、 この電圧波形を逆起電圧検出回路 5で增幅したものが図 2の A o u tに示す 波形となる。
図 2の期間 bの A o u tの波形は、 パルス信号 P S 1出力直後は、 前記駆動コ ィル 2から発生する誘導電圧が支配的となるが、 時間の経過とともに影響が減少 し、 変わって前記ロータ 7からの逆起電圧が支配的となる。 図 2において、 A o u tの波形が前記バイアス電圧 V bを正から負の方向によぎるタイミング P が、 前記ロータ 7がすでに説明した電磁的安定点を通過するタイミングとほぼ等 しくなる。 このタイミングにおいて前回パルス信号 P S 1を出力したのと逆の前 記モ一夕ドライバ 1 bからパルス信号 P S 2を出力すると、 前記ロータ 7は、 前 記扁平ステ一タ 4に対する磁極位置が電磁的安定点を過ぎた後であるため、 逆転 することなく、 正方向の回転を続ける。
上記の如く本発明の駆動方式によれば、 パルス信号 P S 1の出力によって回転 した前記ロータの磁極位置が、 次に出力されるパルス信号 P S 2で確実に正転す る領域に入った直後のタイミングでパルス信号 P S 2の出力を行うようにしてい るため、 パルス信号の出力間隔を最短にすることができる。
また、 パルス信号を出力するタイミングでは前記ロータ 7の磁極位置が確実に 正転する領域にあり、 且つこのロータ 7自体が正転方向の回転を維持しているの で、 安定した回転を得ることができる。
さらに、 このロータ 7を停止することなく回転させるので、 幅の狭いパルス信 号を用いても高回転速度が維持でき、 またこのことは少ないエネルギーでモータ を回転させることになり、 モータが 1回転当りに消費する電流力通常の方式に比 ベて少なくなることを示している。
すなわち、 本発明における逆起電圧検出回路 5は、 ロータ 7からの逆起電圧の 検出を駆動コイル 2を用いて行い、 また逆起電圧検出時には前記モータドライバ 1 a、 1 bの出力をハイインピーダンスにするとともに、 前記駆動コイル 2の一 端を前記バイアス電圧 V bにバイアスするバイアス手段を有することで、 前記 ロータ 7が回転することによつて発生する交流の逆起電圧を、 電源電位でクラン プされることなく検出することができる。 以上説明した駆動回路では、 一例として、 前記バイアス電圧 Vbは、 前記バイ ァス抵抗 3 c、 3 dを用いて電源電圧を分圧して作成したが、 図 3に示すよう に、 バイァス抵抗 3 cと 3 dとの接点と端子 Xとの間にバッファ回路 10を入れ た構成も考えられる。 図 3の構成の場合、 図 1の構成に比べ、 前記バイアス電圧 V bのレベルが、 アンプ回路側の負荷変動が生じた場合でも影響を受けにくいこ と力ら、 逆起電圧の検出をより安定して行うことができる。 また、 図 1における 逆起電圧検出回路 5の構成を、 図 3に示すオペアンプを用いた逆起電圧検出回路 1 1の構成にすることで、 電源電圧の変動等に影響されない逆起電圧検出回路に することが可能となる。
以上、 本発明におけるモータ駆動装置の駆動部分を説明した力 続いて、 本発 明の駆動方式を実現するための回路システムを図を用いて説明する。
図 4は本発明のモータ駆動装置のシステムブロック図である。
21は発振回路、 22は分周回路、 23は波形成形回路、 24は駆動制御回 路、 25は駆動回路、 26は正エッジ検出回路 26 aと負エッジ検出回路 26 b とで構成された磁極位置検出回路、 27はパルス制御回路である。
ここで、 駆動回路 25は、 先に説明した図 1の駆動回路に OR回路 8および NOR回路 30を追加したものであり、 図 6に示す構成を持つ。 また、 図 5は図 4のシステムプロック図の動作状 BIを示す波形図である。
前記モー夕駆動装置の本回路システム非動作状態、 すなわち前記ロータ 7が回 転していない場合、 前記パルス制御回路 27から出力される信号 F が "H" レ ベルになっており、 この状態では前記駆動制御回路 24から前記駆動回路 25に 対する出力 01 i n、 02 i nはともに " L" レベルであるので、 前記モータド ライバ l a、 l bの出力はともに " L" レベルになっている。 これは外部からの 磁界や衝撃などにより、 モータが回転してしまうことを防ぐためである。 また、 (1カ^' '^" レベルであることから NO R回路 30の出力は "L" となり、 ス イッチ手段 3 a、 3 bはともにオフ状態である。
次に、 前記ロータ 7を回転させる場合、 外部より始動信号 SSが前記パルス制 御回路 27に入力されると、 このパルス制御回路 27から出力される信号 F d力 s "L" レベルになるとともに、 信号 P t r gが出力される。 信号 Fdが "L" レ ベルで且つ前記波形成形回路 23からの信号 0Eが ' 'Η" レベルの場合、 前記駆 動制御回路 24の出力信号は、 信号 EEが "L" レベルの場合、 信号 01 i nが "H" レベルとなり、 信号 EEが "H" レベルの場合、 信号 02 i nが "H" レ ベルとなる。
前記波形成形回路 23は、 信号 P t r gの立ち上がりに同期して信号 0 Eを図 5の期間 t lのように "H" レベルにする。 前記駆動制御回路 24は信号 0Eが
"H" レベルの間、 信号 01 i nを "H" レベルにする。 また、 このとき、 この 駆動制御回路 24からの出力である信号 EEは "L" レベルとなっている。 一定 時間経過後、 信号 0Eが "L" レベルになると、 前記モータドライバ 1 aと 1 b の出力はハイインピーダンス状態になり、 さらに前記スィツチ手段 3 aと 3 b力 ォンし、 前記駆動コイル 2の端子 Xを前記バイァス電圧 V bにバイアスする。 ここで、 前記正エッジ検出回路 26 aおよび前記負エッジ検出回路 26 bの動 作について説明する。 前記正エッジ検出回路 26 aは信号 EEが "H" レベルの とき能動状態になり、 信号 0Eが "L" レベルの期間中に信号 A outが前記バ ィァス電圧 V bを負方向によぎった場合に負エッジ検出信号 N Eを出力する。 図 5の期間 1:2では、 前記逆起電圧検出回路 5の出力信号 Aoutは、 図 5に 示すように、 前記ロータ 7が回転することによって発生する前記逆起電圧 V gを 出力している。 前記負エッジ検出回路 26 bは信号 Ao u tを受け、 この信号 Ao u tのレベルが前記バイアス電圧 Vbを負の方向によぎった場合、 負エッジ 検出信号 NEを出力する。 前記パルス制御回路 27は前記負エッジ検出信号 NE を受けると信号 P t r gを出力する。
前記波形成形回路 23は P t r gの立ち上がりに同期して再び信号 0 Eを図 5 の期間 t 3の間 "H" レベルにする。 前記駆動制御回路 24は信号 0Eの立ち上 力 sりに同期して、 信号 EEを "H" レベルにするとともに、 信号 0Eが "H" の 間、 信号 02 i nを "H" レベルにする。
—定時間経過後、 信号 0Eが "L" レベルになると、 前記モータドライバ 1 a と 1 bの出力はハイインピーダンス状態になり、 さらに、 前記スィッチ手段 3 a と 3 bがオンし、 前記駆動コイル 2の端子 Xを前記バイアス電圧 Vbにバイアス する。 図 5の期間 t4では、 前記正エッジ検出回路 26 aは Aoutを受け、 この信 号 Ao u tのレベルがバイアス電圧 Vbを負から正の方向によぎった場合、 正 エッジ検出信号 PEを出力する。 前記パルス制御回路 27は前記正エッジ検出信 号 PEを受けると信号 Ptr gを出力する。 以降、 同様の動作が繰り返され、 前 記ロータ 7は回転を続ける。
前記ロータ 7の回転を停止する場合は、 外部より停止信号 E Sを前記パルス制 御回路 27に入力する。 パルス制御回路 27は、 停止信号 ESが入力された直後 の正エツジ検出信号 P Eまたは負エツジ検出信号 N Eを受けると最後の信号 Pt r gを出力する。 図 5の例では、 パルス制御回路 27は負エッジ検出信号 NEを受け、 信号 Ptr gを出力している。
図 5の期間 t 5で信号 02 i nに "H" レベルが出力された後、 図 5の期間 t 6で前記正ェッジ検出回路 26 aが能動状態となり、 信号 A outが前記バイ ァス電圧 V bを負から正の方向によぎるタイミングで正エツジ検出信号 P Eが出 力される。 前記パルス制御回路 27は正エッジ検出信号 PEを受けると信号 Fd を "H" レベルにするとともに、 前記モ一夕ドライバ l a、 1 bの出力を "L" レベルに固定し回路の動作は終了する。
本実施例では、 前記バイアス手段 3および前記逆起電圧検出回路 5は前記ロー タ 7が回転動作を行っていない場合は動作の必要がない。 従ってこのロータ 7の 非回転時のシステムの低消費電流化を考慮すると、 前記バイアス回路 3では、 前 記スィツチ手段 3 a、 3 bをオフすることにより前記バイアス回路 3の動作を停 止することカ ましく、 さらに前記逆起電圧検出回路 5においては、 たとえば図 7に示す如くスィッチ 12を設け、 前記ロー夕 7の非回転時は前記逆起電圧検出 回路 5で電流が消費されなレ、構成とすることが望ましい。
以上、 説明したように本発明によれば、 モータの高速回転駆動を従来の扁平型 2極モータの構造を変更することなく、 簡素なシステム構成で実現することがで きる。 すなわち本発明の特徴である、 逆起電圧検出回路やバイアス手段は抵抗や 半導体素子で構成することができるので、 容易に〗 C化すること力可能となり、 電子時計等の携帯型電子機器におけるモータ駆動装置の小型化、 低消費電流化等 に大きな効果を有する。 ところで、 上述の実施例では、 駆動コイルでロータからの逆起電圧を検出して いるため、 外部からのノイズ、 とりわけ磁界中では検出回路が大きな影響を受け る。 たとえば、 直流磁界中にモータを置いた場合は、 磁力線の方向とコイルの方 向の関係で、 コイル両端から直流電流が発生する場合がある。 こうなると、 信号
A o u tが前記直流磁界の影響を受けて変化、 すなわち、 信号 A o u t力 バイ ァス電圧 V bを正から負または負から正の方向によぎる点 (以下 「0クロス位 置」 という) 力 s変化し、 逆起電圧がゼロレベルとなるタイミングを検出すること ができなくなってしまう。
図 2 3は、 直流磁界の影響による直流電流がコイルから発生している場合の 0 クロス位置について説明する図である。
直流磁界の影響でコイルから直流電圧 Δ ν bが発生している場合、 信号 A o u tの波形は直流磁界がない場合に対して Δ ν bの分だけ全体が上方にずれ てしまっている。 このため、 ロータを駆動する際の 0クロスのタイミングは正か ら負の方向での検出は Δ Τだけ遅れ、 反対に負から正の方向では Δ Τだけ早く なってしまう。 この結果、 検出が遅れた場合には、 Δ Τの時間だけロータにブ レーキがかかってしまうことになり、 モータの回転速度力 s低下し、 一方、 検出が 早くなつた場合には、 ロータが引き戻され、 逆転してしまう場合があり得る。 そこで、 この直流磁界の影響を除去することができる実施例について以下に説 明する。
図 1 6は、 本発明のモータ駆動装置における駆動回路の第 2の実施例を示す回 路図である。 図 1と同じ構成部分には同じ参照番号を付して説明を省略する。 本実施例は、 直流磁界によって発生した直流電圧成分を、 コンデンサによって カツ卜して影響を少なくしょうとするものである。
本実施例の駆動回路は、 図 1 6に示すように、 図 1の駆動回路に直流電圧除去 回路 1 4を付加したものであり、 逆起電圧検出回路 5の後段にこの直流電圧除去 回路 1 4が接続される。 この直流電圧除去回路 1 4は、 帰還抵抗 1 4 aとイン バータ 1 4 bとコンデンサ 1 4 cとから成る。 このように構成することにより、 コイル 2に発生する直流電圧成分を直流電圧除去回路 1 4によって取り除くこと ができ、 直流電圧除去回路 1 4の出力信号 C o u tは直流成分を取り除いた交流 波形すなわち検出波形となる。 この信号 C o u t力 バイアス電圧 V bを正から 負および負から正の方向によぎる点に基づいて信号〇 1 i nおよび 0 2 i nを制 御することによって、 直流磁界の影響を受けずにモータを回転させることができ る。
また、 コンデンサによる直流電圧成分の除去は、 図 3に示した駆動回路に適用 することもでき、 この場合の駆動回路は図 1 7に示すようになる。 駆動回路は、 図 1 7に示すように、 図 3の駆動回路に直流電圧除去回路 1 5を付加したもので あり、 この直流電圧除去回路 1 5は、 オペアンプ 1 5 aと入力抵抗 1 5 bとコン デンサ 1 5 cと力 ら成る。
図 1 8は、 本発明のモータ駆動装置における駆動回路の第 3の実施例を示す回 路図である。 図 1と同じ構成部分には同じ参照番号を付して説明を省略する。 本実施例は、 ヒステリシスコンパレータを設けることによって、 直流磁界に よって発生した直流電圧成分による影響を少なくしょうとするものである。 本実施例の駆動回路は、 図 1 8に示すように、 図 1の駆動回路にヒステリシス コンパレータ 1 3を付加したものであり、 逆起電圧検出回路 5の後段にこのヒス テリシスコンパレータ 1 3が接続される。 このヒステリシスコンパレ一夕 1 3 は、 入力抵抗 1 3 aと帰還抵抗 1 3 bとインバータ 1 3 cとインバ一タ 1 3 dと から成る。 また、 図 3のようにアンプを用いた構成の場合には、 図 1 9に示すよ うに、 入力抵抗 1 2 aと期間抵抗 1 2 bとアンプ 1 2 cと力 ら成るヒステリシス コンパレータ 1 2を設けることによって実現できる。
本実施例は、 図 2 0に示すように、 駆動回路 2 5と磁極位置検出回路 2 6との 間にヒステリシスコンパレータ 2 9 (図 1 8ではヒステリシスコンパレータ 1 3、 図 1 9ではヒステリシスコンパレータ 1 2カ 目当する) を設けることによ り、 0クロスの検出タイミングに遅延を持たせ、 磁界等の影響による誤動作を防 止するものである。
ここで、 図 1 8に示す駆動回路を例にヒステリシスコンパレー夕の動作を説明 する。 インバータ 1 3 c、 1 3 dの動作は、 電源電圧の 1 / 2の電圧 V t hを境 に、 入力力 " H " レベルであれば出力は " L " レベルに、 入力力 " L " レベルで あれば出力は " H " レベルになる。 ヒステリシスコンパレ一夕 1 3の出力すなわ ちインバー夕 13 dの出力は、 信号 Aout力 "L" レベルならば " L" レベル となり、 信号 Aoutが "H" レベルならば "H" レベルとなる。 ただし、 信号 Ao utの電位力 "L" レベルから "H" レベルへと移行する間において電圧 Vthになった場合、 点 Dの電位は、 信号 Ao u tの電位とインバ一タ 13 dの 出力電位 (すなわち "L" レベル) とが抵抗 13 a、 13 bで分圧されるため、 電圧 V t h低い電位となり、 出力信号 C outは変化しない。
ここで、 抵抗 13 aの抵抗値を R a、 抵抗 13 bの抵抗値を R b、 電源電圧の 値を Vddとすると、 インバ一タ 13 dの出力が " L" レベルから "H" レベル に切り替わるためには、 信号 Ao u tの電位 V c 1は ( 1 ) 式に示すようにな る。
Vc 1 =Vt h+^- (Ra/Rb) x V d d ( 1 )
—方、 信号 A outが "H" レベルから "L" レベルへと変化する際に、 イン バ一タ 13 dの出力が "H" レベルから "L" レベルに切り替わるためには、 信 号 A outの電位 Vc 2は (2) 式に示すようになる。
Vc 2=Vth— (Ra/Rb) xVdd (2)
この結果、 図 21に示すように、 0クロスのための電位が、 正から負の方向へ と変わる場合と、 負から正の方向へと変わる場合とで異なるために、 検出タイミ ングに遅延を設けることができる。
本実施例によれば、 直流磁界の影響のみならず、 モータに衝撃等が加わった場 合においても、 モータの回転の安定性向上に効果がある。
図 22は本発明のモータ駆動装置の別の実施例のシステムプロック図である。 図 4と同じ構成部分には同じ参照番号を付して説明を省略する。
本実施例は、 0クロスを検出した後、 パルス信号 01 i nおよび 02 i nを出 力するまでに一定時間のディレイを設けることによって、 直流磁界によって発生 した直流電圧成分による影響を少なくしょうとするものである。 たとえば、 図 23に示した Δ Tの分遅延を設けることによって、 磁界の影響等により発生する 電圧が Δ V d以内であれば、 次のパルス信号を早く出力してしまうことはなくな り、 モー夕力 ^逆回転してしまうという最悪の誤動作を防止することができる。 本実施例のモータ駆動装置は、 図 2 2に示すように、 図 4のモータ駆動装置に 遅延回路 2 8を付加したものである。 図 2 2においては、 遅延回路 2 8をパルス 制御回路 2 7と波形整形回路 2 3との間に設けたが、 本実施例の趣旨からすれ ば、 0クロスを検出してからパルス信号を出力するまでの間で遅延させればよい ので、 たとえば、 波形整形回路 2 3と駆動制御回路 2 4との間に遅延回路 2 8を 設けてもよく、 同様の効果が得られることは自明である。
本実施例の場合も、 直流磁界の影響のみならず、 モータに衝撃等が加わった場 合においても、 モー夕の回転の安定性向上に効果がある。
産業上の利用可能性
本発明は、 電子時計に限らずモー夕を利用するあらゆる電子機器に利用するこ とができる。 特に、 小型化が必要な電子機器において利用価値カ缟く、 モ一タ駆 動装置の小型化、 低消費電流化等の大きな効果を奏する。

Claims

請 求 の 範 囲
1 . 少なくとも 2極のステ一夕と少なくとも 2極の永久磁石を有するロータと 前記ステ一夕と磁気的に結合した駆動コイルとで構成されたステップモ一夕と、 該ステップモータを駆動するためのパルス信号を出力する駆動パルス発生手段 と、 該駆動パルス発生手段からの信号に基づき前記駆動コィルに駆動電流を供給 するための駆動回路と、 前記ロータの回転によって生じる逆起電圧を検出する逆 起電圧検出回路と、 該逆起電圧検出回路に生じる逆起電圧に基づいて前記ステー 夕に対する回転中のロータの磁極位置を検出する磁極位置検出手段とを備えてお り、 前記駆動パルス発生手段は、 前記磁極位置検出手段からの検出信号に基づい て前記パルス信号の出カタイミングを制御するモータ駆動装置において、 前記逆起電圧検出手段を前記駆動コィルの一端に接続するとともに、 前記駆動 コイルの他端には、 電位レベルを電源電圧の間の電位にバイアスするためのバイ ァス手段を設けたことを特徴とするモータ駆動装置。
2 . 前記バイアス手段は、 電源電圧の約 1 2のバイアス電圧を出力すること を特徴とする請求の範囲第 1項に記載のモータ駆動装置。
3 . 前記バイアス手段の動作を制御するためのスィッチ手段を設け、 該スイツ チ手段は前記駆動回路から前記パルス信号が供給されている間は 0 F F制御され ていることを特徴とする請求の範囲第 1項に記載のモータ駆動装置。
4 . 前記磁極位置検出手段からの検出信号に基づいて前記ステップモータを駆 動するためのパルス信号を遅延するための遅延手段を設けたことを特徴とする請 求の範囲第 1項に記載のモータ駆動装置。
5 . 前記遅延手段力 s前記逆起電圧検出回路の出力側に接続されたヒステリシス コンパレータであることを特徴とする請求の範囲第 4項に記載のモータ駆動装 置。
6 . 前記逆起電圧検出回路が、 前記ロータの回転によって生ずる逆起電圧の直 流電圧成分を除去するための直流電圧成分除去手段を有することを特徴とする請 求の範囲第 1項に記載のモータ駆動装置。
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