WO1993006314A1 - Hydraulic oil amount change-over controlling device for hydraulic excavator - Google Patents

Hydraulic oil amount change-over controlling device for hydraulic excavator Download PDF

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WO1993006314A1
WO1993006314A1 PCT/JP1992/001225 JP9201225W WO9306314A1 WO 1993006314 A1 WO1993006314 A1 WO 1993006314A1 JP 9201225 W JP9201225 W JP 9201225W WO 9306314 A1 WO9306314 A1 WO 9306314A1
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hydraulic pump
hydraulic
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differential pressure
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PCT/JP1992/001225
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Fujitoshi Takamura
Yoshinao Haraoka
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Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho
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Definitions

  • the present invention uses a hydraulic breaker as an attachment instead of the socket normally installed as a working machine of a hydraulic digging machine.
  • the present invention relates to a hydraulic oil excavating machine switching control device for a hydraulic excavating machine. Background technology
  • the hydraulic pump driven by the engine is controlled by controlling the number of revolutions of the engine at 1, ⁇ 2, N 3 (reV / min).
  • variable displacement hydraulic pump (referred to below as the main pump) 5 1 has a curved surface 'boom ⁇ i ⁇ service ⁇ ham L 0 ⁇ left running
  • the five operating valves that drive each actuator unit are connected to the paranoel, respectively, and the main pump 52 has a right running bucket.
  • Five switching valves for driving each actuator of the service are connected to the parallel, respectively.
  • two pipes 5 4 ⁇ 5 connected to the ⁇ port of the service valve 53 are provided. 5 are connected to a hydraulic circuit from a service valve 56 on the left side to an actuating unit 57 such as a blower, and are joined respectively. It has become so .
  • the pedal 58 for manipulating the attachment corresponds to a pipe ⁇ 'pressure control valve (hereinafter referred to as a PPC valve) 39.
  • the control pump 40 is used as an oil pressure source.
  • One of the two pilot surfaces 4 1 • 4 2 coming out of the PC valve 39 is one of the left nozzles of the service valve 56. And the other one is connected to the right-bay mouth cylinder.
  • branch paths 4 3 • 4 4 are respectively provided in the above-mentioned pipe pi-t paths 4 1 • 4 2, and a solenoid-type pipe ⁇ -tot surface is provided. They are connected to the left and right port cylinders of the service valve 53 via the road switching valves 45 and 46.
  • the solenoids of these pipe ⁇ '-sto circuit switching valves 45 and 46 are respectively connected to switching switches 50. is When the pumping machine 57 needs a flow of two pumps, such as during normal excavation work, set the switching switch 50 to the 0 side. When this is operated, the solenoids of the pipe-pitting circuit switching valves 45, 46 are excited, and the branching surfaces of the pilot-port surfaces 41, 42 are energized. 4 3 • 4 4 leads through, and a pad pressure corresponding to the operation amount of the pedal 58 is applied to the service valve 53 and the service valve 56. Works on each left or right nodal mouth cylinder
  • Each operating valve sub-controls the discharge amount of the main pump according to the movement of the nozzle, especially when all the operation valves are in the neutral position.
  • a relief valve 47 and a relief 48 are provided in the main circuit.
  • the discharge amount of the main pump 52 is controlled by controlling the flow adjustment mechanism 49 of the main pump 52 by the upstream pressure of the orifice 48. .
  • the description of the discharge amount control of the main pump 51 is also omitted because it is the same as that of the main pump 52.
  • the engine speed as shown in Fig. 2 above, the amount of oil required for the brake work and the fuel consumption of the engine are reduced.
  • the specified load pressure ⁇ 0, immediately the absorption torque of the hydraulic pump ⁇ 0
  • the oil fi necessary for the work is obtained.
  • the fuel consumption of the engine is reduced by reducing the discharge amount of the pressure bomb, but the points A1, A2, and A3 above are indicated by B, etc.
  • the fuel of the engine will decrease and the engine will be sufficient. It has been difficult to reduce fuel consumption of vehicles.
  • the flow switching circuit as shown in Fig. 8 above there are the following problems.
  • the circuit must be provided with two -port circuit switching valves 45 6 46, and the service valves 33 3 If two pipes 54, 55 are required to merge with the main surface of the actuator for dimmer 57, the hydraulic circuit must be combined. In addition, the reliability of the hydraulic excavator is reduced, and at the same time, the number of inspection and maintenance work is increased and the production cost is increased.
  • the amount of oil to be supplied to the actuator 57 for the attachment is one-pump or two-pump two-stage switching. The flow rate cannot be finely adjusted.
  • the present invention focuses on the above-mentioned conventional problems, and it is low in the case of operations such as burring operations that require a small amount of oil and sufficient for ordinary digging operations.
  • the hydraulic pump is controlled by dosing to set the optimal amount of oil, and the hydraulic pump is also set.
  • the engine that drives the pump should be driven at a low fuel consumption rate. Disclosure of the invention for the purpose of
  • the present invention provides a variable displacement hydraulic pump, an engine for driving the hydraulic pump, an actuator driven by the hydraulic pump, An operation valve interposed in a pipeline between the hydraulic pump and the actuator, a load sensing control device for the hydraulic pump, a work mode switching device, The switching signal from the work mode switching device is input, the fuel injection amount signal is sent to the governor driving device of the engine, and the load sensing control device is sent to the load sensing control device. Since it is composed of a controller that outputs a differential pressure signal of the up-down flow of the operating valve, a relatively small amount of oil such as a breaker in a hydraulic excavator When driving a good actuator, set the work mode switching device to low.
  • the controller When the engine is switched to the power mode, the controller outputs a low fuel injection amount signal to the engine governor drive, and the engine horsepower is increased. Along with the decrease, a differential pressure signal to reduce the differential pressure upstream and downstream of the actuator control valve is output to the load sensing control device. As a result, the capacity of the variable displacement hydraulic pump is reduced with respect to the predetermined operation amount of the operation valve for the actuator. Accordingly, the capacity of the variable displacement hydraulic pump is reduced, and the engine horsepower is reduced to a predetermined torque due to a decrease in the engine horsepower. Since the number of revolutions in the engine is also reduced, the discharge rate per unit time of the variable displacement type hydraulic bomb is reduced. Also
  • the operation mode switching device When driving an actuator that requires a relatively large amount of oil, such as a digging operation, the operation mode switching device must be installed. When the mode is switched to the force set, the controller outputs a 13 ⁇ 4 fuel injection quantity signal to the engine governor drive. As the engine horsepower rises, a differential pressure signal that reduces the differential pressure upstream and downstream of the actuating valve for the actuator is reduced. Output to the hydraulic control unit, the capacity of the variable-capacity hydraulic pump increases with respect to the specified operation amount of the actuator for the actuator. Add. Therefore, as the capacity of the variable displacement hydraulic pump increases, the engine torque rises above the specified torque due to the increase in engine horsepower. Because the engine rotation speed is very large, the discharge per unit time of the variable displacement hydraulic pump increases.
  • the controller described above uses the switching signal from the operation mode switching device to control the first engine fuel setting device and the first engine fuel setting device. Activate the load sensing differential pressure setting device to send the first engine fuel setting signal from the first engine fuel setting device.
  • the first load sensing differential pressure setting signal is output to the engine fuel signal generator and the HiJ SC first port sense sensor is output. Output from the differential pressure setting device to the mouth sensing differential pressure signal generator, or the second engine fuel setting device and the second engine fuel setting device.
  • the sensing differential pressure setting device Activate the sensing differential pressure setting device to output a second engine fuel setting signal from the second engine fuel setting device to the engine fuel signal generator.
  • the second mouth sensing differential pressure setting signal is sent from the second load sensing differential pressure setting device to the load sensing differential pressure.
  • a signal generator outputs the engine fuel injection amount signal from the engine fuel signal generator to a governor drive of the engine and the load sensor.
  • the load sensing differential signal from the differential sensing signal generator is configured to be output to the load sensing control device.
  • the switcher receives a switching signal from the work mode switching device, the switching signal causes the first engine fuel setting to be performed.
  • Meter and the first load sensing differential pressure setter, or the second engine fuel setter and the second ⁇ —dose sensing differential pressure The setting device is activated.
  • the first engine fuel setting signal is output to the engine fuel signal generator and the first load cell is output.
  • the sensing differential pressure setting signal is output to the first mouthpiece sensing differential pressure signal generator and the second setting device is activated, the second sensor is activated.
  • the engine fuel setting signal is output to the engine fuel signal generator, and the second load sensing differential pressure setting signal is output to the second load sensing. It is output to the differential pressure signal generator, and the fuel injection amount signal from the engine fuel signal generator is output.
  • the load sensing control device includes a displacement control cylinder for the hydraulic pump and a load sensing device for supplying hydraulic pressure to the displacement control cylinder.
  • the load sensing control valve reduces the capacity of the hydraulic pump by increasing the pressure difference between the upstream and downstream of the operation valve, and reduces the capacity of the hydraulic pump.
  • the capacity of the hydraulic pump is increased by reducing the pressure difference downstream, and the port pressure is increased.
  • the capacity of the hydraulic pump is reduced by increasing the differential sensing pressure signal, and the hydraulic pump is decreased by decreasing the load sensing differential pressure signal.
  • the load sensing control device is configured to increase the capacity, so that when the operation valve is squeezed to speed up the actuator, the operation valve Since the pressure difference of the flow is increased, the hydraulic pump operates so that the capacity of the hydraulic pump is reduced and wasteful power is reduced. In addition, if the opening of the operating valve is increased to speed up the actuating unit, the pressure difference between the upstream and downstream of the operating valve decreases, so that the capacity of the hydraulic pump increases. And supply the required flow rate.
  • the load sensing differential pressure signal is increased for the same operation amount of the operation valve, the capacity of the hydraulic pump is reduced, and the hydraulic pressure per unit time is reduced.
  • the discharge amount of the pump is small and the load sensing differential pressure signal is reduced, the capacity of the hydraulic pump increases and the hydraulic pump per unit time increases.
  • a variable displacement hydraulic pump an engine for driving the hydraulic pump, an actuator driven by the hydraulic pump, An operation valve interposed in a pipeline between the hydraulic pump and the actuator, a load-sensing control device for the hydraulic pump, and a capacity control of the hydraulic pump.
  • a sensor a face-count sensor of the engine, a hydraulic sensor of the actuator, and a work mode switching device.
  • Engine Input the signals of the rotation speed sensor and the hydraulic pressure sensor of the actuator, and specify the settings specified by the operation mode switching device.
  • the engine computes the control signal at which the engine has the lowest fuel consumption at horsepower, and the load sensing control device and the engine governor described above are calculated.
  • the hydraulic drilling machine Since it is composed of a controller that outputs to the drive unit, the hydraulic drilling machine has a relatively small flow rate, such as a break force, in the hydraulic drilling machine.
  • the load sensor When driving the actuator which is good with the oil amount, if the operation valve is operated by the operation rail provided separately, the load sensor
  • the capacity of the variable displacement type hydraulic pump is controlled by the ring capacity control device in accordance with the opening of the operating valve.
  • the load-sensing control device of the variable displacement type hydraulic pump is composed of a hydraulic cylinder, a capacity control device, a driving cylinder, and a hydraulic pressure control device.
  • the upstream and downstream oil pressures of the operating valve interposed in the pipe between the pump and the actuator are defined as the pipe port pressure, and the pipe pi
  • the pressure difference of the hydraulic pump is increased, and the capacity of the hydraulic pump is reduced by increasing the control signal from the controller. Since the load sensing valve is configured to be operated, the capacity sensor of the hydraulic pump and the rotation speed sensor of the engine When the hydraulic pressure sensor of the actuator and the control signal input port from the operation mode switching device are input to the controller, the control
  • the engine is operated with the minimum burnout at the specified horsepower specified by the operation mode switching device at The control signal is calculated, and the control signal is output to the load sensing capacity control device and the governor drive device of the engine. Therefore, when the engine is set to be driven with the minimum combustion in normal excavation work, a relatively small flow rate such as breaker work is required. Even if the operation mode is switched to a work mode that requires a large amount of oil, the engine is driven at the number of revolutions at which the engine has the minimum fuel at the horsepower.
  • the control signal for operating the engine with the minimum fuel injection is the engine torque and the engine that is the minimum fuel injection power on the horsepower such as the engine.
  • the load-sensing control device of the hydraulic pump is configured to control the hydraulic pressure upstream and downstream of the operation valve.
  • load sensing is performed.
  • the control pressure is supplied to the cylinder driven by the displacement control device of the hydraulic pump by the valve to reduce the capacity of the hydraulic pump.
  • the control signal for operating the engine with the minimum fuel is the engine torque and the engine 11 speed that provide the minimum fuel consumption on the engine or other horsepower curve.
  • FIGS. 1 and 2 are diagrams showing a first embodiment of the present invention
  • FIG. 1 is a diagram showing an overall control circuit in the first embodiment
  • FIG. 2 is a diagram showing the overall control circuit in the first embodiment
  • FIG. 1 is a diagram showing details of the controller
  • FIGS. 3 and 4 are diagrams showing a second embodiment of the present invention
  • FIG. 3 is a diagram showing the second embodiment.
  • Fig. 4 shows the overall control surface in the embodiment
  • Fig. 4 shows the details of the controller in Fig. 3
  • Fig. 5 and Fig. 6 show the control system.
  • FIG. 5 is a diagram showing an embodiment common to the first embodiment and the second embodiment of the invention
  • FIG. 5 is a diagram showing the horsepower of the engine in the plane T on one revolution N of the engine Fig.
  • FIG. 6 shows the iso-combustion curve
  • Fig. 6 shows the iso-absorption torque diagram TB and TS drawn on the hydraulic pump capacity V-pressure P plane
  • Fig. 7 shows the conventional
  • Fig. 8 shows the adjustment of the oil level of the hydraulic pump by engine surface rolling in the technology of Fig. 8
  • Fig. 8 shows the merged switching of multiple hydraulic pumps in the conventional technology. It is a diagram showing a circuit BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
  • 1 is an engine
  • 1a is a gannon drive of the engine 1
  • 2 is A hydraulic pump driven by the engine 1
  • 3 is a breaker
  • 4 is a line 5 a, 5 connecting the hydraulic pump 2 and the brake force 3.
  • b a break force operating valve interposed
  • 6a is a breaker operating resor for operating the breaker operating valve 4
  • 1 and 6 are the breaker operating valves.
  • a bi-port operation valve that generates a pipe port pressure corresponding to the operation amount of the operation lever 6a is used to drive the swash plate 2a of the hydraulic pump 2.
  • the capacity control cylinder 7a is provided in the bottom chamber 7b of the capacity control cylinder 7, and urges the piston 7d in the direction of the rod chamber 7c.
  • Spring, 7e oblique piston 7d ⁇ 2 is a piston rod for connecting to a
  • 8 is a load sensing valve for switching the control pressure of the capacity control cylinder 7.
  • a is a solenoid connected to the controller 10 for the port sensing valve 8
  • 8 b is a port connected to the upstream line 5 a of the operation valve 4.
  • a pilot cylinder of the dosing valve 8, 8 c is a pipe of the load sensing valve 8 connected to the downstream pipe 5 of the operating valve 4.
  • Rot cylinder, 8 d is a differential pressure setting spring of load sensing valve 8
  • 9 is a control pump as a control pressure source of displacement control cylinder 7, 1 0 inputs the switching signal from the work mode switching device.
  • the fuel injection amount signal is supplied to the governor driving device S1a of the engine 1 and the solenoid of the load sensing valve 8 of the load sensing control device.
  • the controller 10 is an engine fuel setter 11, 1 3 ⁇ ⁇ -Dosing differential pressure setting device 1 2, 1 4, engine fuel signal generator 1
  • consists of a dosing differential pressure signal generator 16.
  • 17 to 23 are working mode switching devices, 17 is a power supply, 18 is a drilling mode button 5, a break force mode button ⁇ , and each return spring 18a , 18b work mode switch button, 19 is a magnet ⁇ 20 is a spring, 21 is a work mode switch, 22 is a self-holding switch Switches, 23 are splashes, and 24 are tanks.
  • Torque of the engine — surface turnover In Fig. 5 showing the equal horsepower and equal-flame fuel curve on the N-plane.
  • Fig. 5 showing the equal horsepower and equal-flame fuel curve on the N-plane.
  • A is equal fuel-efficient power and the center is fuel. ⁇ 100%
  • HPS is equal horsepower in excavation mode
  • ⁇ ⁇ is equal horsepower curve in blast mode
  • TS and ⁇ are The engine torque at the contact point between the above-mentioned HPS and HPB and the isometric fuel tube is shown.
  • the drilling machine When the drilling machine is to be operated in the normal drilling mode, when the drilling mode button S of the working mode switching button 18 is pressed, the magnet Since the voltage of the power supply 17 is not applied to the switch 19, the magnet 19 is demagnetized, and the work mode switching switch 21 is driven by the spring 20. Connected to contact A. Therefore, the voltage of the power supply 17 is applied to the engine fuel setter 11 and the load sensing differential pressure setter 12 of the controller 10 ⁇ . Therefore, the engine fuel setting signal HS set by the engine fuel setting device 11 is applied to the engine fuel signal generator 15 and the mouth differential pressure difference. ⁇ The load sensing differential pressure setting signal set by the setting unit 12 is output to the differential pressure signal generator 16.
  • the engine flint signal generator 15 is an additive function generator, and outputs the engine fuel signal i N corresponding to the engine fuel setting signal to the controller 10. As a result, the engine horsepower increases because the power is output to the governor driving device g1a of the engine 1.
  • the load sensing differential pressure signal generator 16 is a decreasing factor generator, and has a low load corresponding to the above-mentioned load sensing differential pressure setting signal ⁇ 3.
  • the sensing differential pressure signal iv is output from the control port 10 to the solenoid 8a of the load sensing valve 8, the load sensor The swing valve 8 moves in the direction a and the hydraulic oil in the bottom chamber 7b of the capacity control cylinder 7 is drained, so that the capacity of the hydraulic pump 2 increases. .
  • the unit is driven by the high engine rotation and the hydraulic pump capacity.
  • the hydraulic pump discharge amount can be increased, and each actuator can be operated at a high speed to improve the working efficiency.
  • the operation mode switching button 18 of the operation mode switching button 18 is used.
  • the button is pressed, the voltage of the power supply 17 is applied to the magnet 19, so that the magnet 19 is excited and the break mode is activated.
  • the self-maintaining switch 22 is maintained at the C contact point, so that the magnet 19 retains the excitation and the work mode is maintained.
  • the mode switching switch 21 is connected to the contact point ⁇ against the spring 20 and continues to be connected.
  • the voltage of the power supply 17 is applied to the engine fuel setting device 13 and ⁇ -dosing differential pressure setting device 14 in the ⁇ 0.
  • the low fuel consumption setting signal Hb set in the fuel consumption setting device 13 is transferred to the fuel consumption signal generator 15.
  • the low-end sensing voltage setting signal ⁇ Pb set by the load sensing differential pressure setting device 14 is the differential pressure signal generator. It is output to 16.
  • the engine fuel signal generator 15 is an additional function generator, which corresponds to the low engine fuel setting signal Hb described above.
  • the engine horsepower is low because the engine fuel signal i N is output from the controller 10 to the governor drive 1a of the engine 1. Go down. And mouth — Dosen 3 6314
  • the signal differential pressure signal generator 16 is a small function generator, and corresponds to the low load sensing differential pressure setting signal APb.
  • iV is output from the controller 10 to the solenoid 8a of the load sensing valve 8
  • the load sensing valve 8 moves to the b position.
  • the hydraulic pump 2 moves in the direction and the hydraulic oil is supplied from the control pump 9 to the bottom chamber 7 b of the capacity control cylinder 7, so that the capacity of the hydraulic pump 2 is reduced.
  • the breaker mode is operated with low engine turnover and low hydraulic pump capacity. Hydraulic pump discharge rate can be reduced.
  • the first engine fuel setting device 11 and the first load sensing differential pressure setting device 12 in the con- troller 10 are provided.
  • Either one of the second engine fuel setting device 13 and the second load sensing differential pressure setting device 14 is omitted, and the engine is replaced with the engine engine. It is also possible to preset the engine injection amount and the load sensing differential pressure of the load sensing control device.
  • the setting devices 1 1> 12 or 13 or 14 in the controller 10 is omitted, switching from the work mode switching device is performed.
  • the operation in the working mode not omitted is the same as that of the above-described embodiment, but the operation mode in the working mode omitted is omitted. Is set so that the engine fuel injection amount is set in advance. The governor was driven, and the load-sensing controller was set in advance. This will be the differential sensing pressure.
  • reference numeral 1 denotes an engine 2 and a hydraulic pump driven by the engine 1.
  • 3 is a brake force
  • 4 is a brake force operation valve interposed in the pipelines 5a, 5b connecting the hydraulic bob 2 and the brake force 3
  • 6a is A brake force operating lever 6 for operating the brake force operating valve 4
  • 6 is an outlet pressure corresponding to the operation amount of the brake force operating lever 6 a.
  • the pressure control cylinder 8 for driving the slope 2 a of the hydraulic pump 2 is controlled by the control valve 7 for driving the slope 2 a of the hydraulic pump 2.
  • An opening sensing valve for switching, 9 is a control pump 27 as a control pressure valve of a capacity control cylinder 7, and a control pump 27 is a downstream 5 b of the operation valve 4.
  • Hydraulic pressure Hydraulic sensor for converting to a pneumatic signal 18 is a working mode switching switch of a hydraulic excavating machine, S is an excavation mode button, and B is a brake force mode Mode button, 25 is a pump capacity sensor that detects the capacity of the hydraulic pump 2
  • 26 is a sensor that detects the number of face changes of the engine 1
  • the rotational speed sensor 30 is a pump of the hydraulic sensor 27 of the actuator 3, the work mode switching switch 18, and the hydraulic pump 2.
  • the detection signal and command signal from the capacity sensor 25 and the engine speed sensor 26 of the engine 1 are input and the work mode is switched.
  • the control signal i N ′ and i V that allow the engine 1 to operate with the minimum fuel consumption at the predetermined horsepower specified by the switch 18 are calculated, and the control signal i W To the governor drive 1a of the engine 1 and the control signal iV to the solenoid 8a of the load sensing valve 8 Roller, 8b is a port connected to the upstream pipe 5a of the operation valve 4—a pilot cylinder of the dosing valve 8, and 8c is a port cylinder of the operation valve 4.
  • 8 d is the differential pressure setting of the load sensing valve 8
  • the spring 7a is provided in the bottom chamber 7b of the displacement control cylinder 7, and biases the piston 7d in the direction of the rod chamber 7c.
  • 17 is a power supply
  • 19 is a magnet
  • 21 is a changeover switch
  • 20 is a spring
  • 22 is a hold switch
  • 23 is a spring. .
  • 1a is a cano
  • a drive unit 8a is a solenoid of the load sensing valve 8
  • 30 is a controller
  • the controller 30 is a target value setting unit 31 for setting the target engine surface turn number NS and the target engine torque TS for the cutting mode.
  • Capacity difference calculator 3 3 for calculating the Calculate the difference NS between the target engine plane turn number NS and the actual engine plane turn number N detected from the engine turn sensor 26.
  • the engine surface turn difference calculator 34 and the breaker mode setting engine are also provided for the breaker mode.
  • the difference ⁇ NB between the engine plane number NB and the actual engine plane number N detected by the engine rotation number sensor 26 is used to calculate the difference ⁇ NB.
  • the excavation mode button S of the mode switching switch 18 is pressed, Since the voltage of the power supply 17 was not applied to the magnet 19, the magnet 19 was demagnetized, and the switch 21 was turned on by the spring 20. Connected to contact A. Obedience Then, the target engine plane turn number NS and the target engine torque TS are set by the target setting device 31 in the controller 30, and the target engine torque TS is set.
  • the target engine torque TS and the detected value P of the hydraulic sensor 27 are input to the capacity difference calculator 33.
  • TS kPVS
  • TS kPVS
  • the control signal i V is set to a large value when the capacitance difference signal ⁇ VS is small. If the actual pump capacitance V detected by the pump capacitance sensor 25 with respect to the pump capacitance VS is too large, the capacitance difference signal VS becomes smaller. Since the control signal i V increases, the urging force of the solenoid 8a that pushes the load sensing valve 8 to the right increases. Accordingly, since the control pressure of the control pump 9 is supplied to the bottom chamber 7b of the capacity control cylinder 7, the load rod of the capacity control cylinder 7 is controlled. 7e moves to the right to control the slope 2a of the variable displacement hydraulic pump 2 in a direction to decrease the displacement.
  • the capacitance difference signal AVS becomes 0, that is, the actual The pump capacitance V is controlled so that it becomes the target pump capacitance VS.
  • the target engine plane number NS and the engine plane number sensor 26 set by the target value setting unit 31 are detected.
  • the actual engine plane number N is input to the engine rotation number difference output unit 34, the target engine plane number NS and the engine number N are obtained.
  • the difference ⁇ NS is also set to have a small value. For example, the actual engine plane number N detected by the engine plane number sensor 26 with respect to the target engine plane number NS is small.
  • the engine surface speed difference signal ANS becomes large and the control signal i N also becomes large, so that the governor drive device moves a lot and a lot of fuel is injected. Then, the engine plane number N is added, and the engine plane number difference signal NS is 0, that is, the actual engine plane number N is equal to the target engine plane number.
  • Excavation work is performed at the target engine surface NS and the target engine torque TS, which is controlled to be the number of turns NS and has the minimum fuel. be able to .
  • the mode switching switch When working in a breaker mode that uses approximately 50% of the hydraulic oil volume in the normal drilling operation, the mode switching switch must be used. Pressing the power mode button B on the switch 18 causes the voltage of the power supply 17 to be applied to the magnet 19.
  • the switching switch 21 is connected to the contact B against the spring 20 and the hold switch 22 is connected to the contact C, so that the breaker mode is applied. Even when the button B is released, the breaker mode is maintained by the hold switch 22 and the target in the controller 30 is maintained.
  • the power supply voltage is supplied to the setting device 32. Accordingly, the target engine rotation speed NB and the target engine torque TB are set by the target value setting device 32, and the same as in the ordinary drilling mode described above. Then, the braking force operation can be performed using the target engine surface turnover NB and the target engine torque TB that are the minimum fuel.
  • the present invention relates to a construction in which a hydraulic breaker is mounted as an attachment instead of a bucket normally mounted as a working machine of a hydraulic excavator.
  • a hydraulic breaker is mounted as an attachment instead of a bucket normally mounted as a working machine of a hydraulic excavator.

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Description

明 細 書
油圧式掘 削機械 に お け る 作業油量切換制御装置 技 術 分 野
本発 明 は 油圧式掘 削機械 の 作業機 と し て 通常装着 さ れ て い る ノ ケ ッ ト の 代 わ り に 、 ア タ ッ チ メ ン ト と し て 油圧 ブ レ ー カ ゃ ク ラ ッ シ ャ を 装着 し て 搆築物 · 岩塊 の 破砕作業等 を 行 う と き の 作業油量切換制御装置 に 関 し
、 特 に 通 常 の 掘 削作業 に 対 し て 少 な い 油量 で 充分 な ブ レ ー 力 作業等 に お い て は 、 低 馬 力 モ ー ド を 設定 す る こ と に よ っ て 油圧 ポ ン プ を ロ ー ド セ ン シ ン グ制御 し て 最 適 な 油量 に 設定 す る と 共 に 、 油圧 ポ ン プ を 駆動す る ェ ン ジ ン が低燃費 と な る 面 転 数 で 運 転 さ れ る よ う に し た 油圧式掘 削機械 の 作業油量切換制御装置 に 関 す る 。 背 景 技 術
油圧式掘 削機械 の 作業機 と し て 通常装着 さ れ て い る ノ、' ケ ッ ト の 代 わ り に 、 ア タ ッ チ メ ン ト と し て 油圧 ブ レ — 力 を 装着 し て 構築物 · 岩 塊 の 破砕作業等 を 行 う こ と が あ る が、 該 ブ レ ー カ 作業 で は 前記掘 削作業 の 半分 に 近 い 油量 で 充分 で あ る た め 、 ヱ ン ジ ン の 燃費 低減 を 図 る 目 的 で 第 7 図 に 示 す エ ン ジ ン の ト ル ク 線 図 の よ う に 燃料噴射 量 を 減少 す る こ と に よ り 、 所定 の ト ル ク Τ 0 に お け る エ ン ジ ン 面転数を Ν 1 , Ν 2 , N 3 ( r e V / m i n 〉 の よ う に 制御 し て 、 該 ェ ン ジ ン に よ り 駆動 さ れ る 油圧 ポ ン プ の 容量 V ( c c Z r e V ) を一定 に し た ま ま で ブ レ ー 力 作業 に 必要 な 油量 、 即 ち、 V · N 1 , V • 2 , V - N 3 ( c c / m i n ) を制御 し て い る 。 な お、 油圧 ポ ン プ の 吸収 ト ル ク T は、 k を比 例定数、 P を負荷圧 と す る と T = k P X V で 表 さ れ る た め 、 油圧 ポ ン プ の 容量 V ( c c / r e ) を一定 と す る と、 第 7 図 に お け る ト ル ク T 0 を 吸収 ト ル ク と す る 油圧 ポ ン プ の 食荷圧 P 0 は前記 吸収 ト ル ク T O に 比例 す る こ と に な る 。 ま た 、 第 8 図 に 示す よ う に二つ の 油圧 ポ ン プ の 合流切換面路を設 け、 2 つ の サ — ビ ス 弁 の う ち の 1 つ を切換え る こ と に よ っ て 1 ポ ン プ と 2 ポ ン ブ の 流量 切換え を行な っ て 掘 削作業 と ブ レ 一 力 作業 そ れぞ れ に 必要な油量を 制御す る よ う に し て い る 。 即 ち 第 8 図 に お い て 、 可変容量形油圧 ポ ン プ ( 下 、 主 ポ ン プ と い う ) 5 1 に旋面 ' ブ ー ム Η i · サ一 ビ ス • ァ 一ム L 0 • 左走行 の 各 ァ ク チ ユ エ一タ を駆動す る 5 個 の 操作弁 がそ れぞれパ ラ レ ノレに 接続 さ れ、 ま た、 主 ボ ン プ 5 2 に は右走行 · バ ケ ッ ト · ブ ー ム L 0 · ァ ー ム H i · サ 一ビ ス の 各ァ ク チ ュ エ ー タ を駆動 す る 5 個 の 切換弁が そ れぞ れパ ラ レ ル に 接続 さ れて い る 。 ま た 、 サ一ビ ス 弁 5 3 の 岀 ロ ポ ー ト に 接続 さ れ た 2 つ の 配管 5 4 · 5 5 は 、 左 側 の サ ー ビ ス 弁 5 6 か ら ブ レ一 力 等 の ァ ク チ ユ エ 一 タ 5 7 に 至 る 油 圧 回 路 に そ れ ぞ れ 接 続 さ れ 、 合 流 す る よ う に な っ て い る 。 ブ レ ー 力 等 の ァ タ ツ チ メ ン ト を 操 作 す る ペ ダ ル 5 8 は 、 パ ィ π 'ス ト 圧 力 制 御 弁 ( 以 下 、 P P C 弁 と い う ) 3 9 に 当 接 し 、 コ ン ト ロ ー ル ポ ン プ 4 0 を 油 圧 源 と し て い る 。 前 記 Ρ P C 弁 3 9 か ら 出 る 2 つ の パ イ ロ ッ ト 面 路 4 1 • 4 2 の う ち の 1 つ は サ ー ビ ス 弁 5 6 の 左 ノヾ ィ α ッ ト シ リ ン ダ に 接 続 さ れ 、 他 の 1 つ は 右 バ イ 口 ッ ト シ リ ン ダ に 接 続 さ れ て い る 。 ま た 、 前 記 パ ィ π ッ ト 面 路 4 1 • 4 2 に は そ れ ぞ れ 分 岐 面 路 4 3 • 4 4 が 設 け ら れ 、 ソ レ ノ イ ド 式 パ ィ α ツ ト 面 路 切 換 弁 4 5 · 4 6 を 経 て サ一 ビ ス 弁 5 3 の 左 右 の 各 パ ィ 口 ッ ト シ リ ン ダ に 接 続 さ れ て い る 。 こ れ ら の パ ィ α 'ス ト 回 路 切 換 弁 4 5 · 4 6 の ソ レ ノ ィ ド は そ れ ぞ れ 切 換 ス イ ッ チ 5 0 に 接 続 さ れ て い る 。 is 常 の 掘 削 作 業 時 等 、 ァ ク チ ュ エ ー タ 5 7 に 2 ポ ン プ 分 の 流 量 を 必要 と す る 場 合 に は 、 切 換 ス ィ ツ チ 5 0 を 0 Ν 側 に 操 作 す る と パ ィ π ッ ト 回 路 切 換 弁 4 5 · 4 6 の ソ レ ノ ィ ド が 励 磁 さ れ 、 パ イ ロ ッ ト 面 路 4 1 · 4 2 の 分 岐 面 路 4 3 • 4 4 が 導 通 し て 、 ぺ ダ ル 5 8 の 操 作 量 に 応 じ た パ ィ α ッ 卜 圧 が サ ー ビ ス 弁 5 3 、 お よ び サ ー ビ ス 弁 5 6 の 各 左 、 ま た は 右 の ノヽ- ィ 口 ッ ト シ リ ン ダ に 作 用 す
Ό o の よ う に し て ァ タ ツ チ メ ン ト を 駆 動 す る ァ ク チ ユ エ一タ 5 7 に は主 ポ ン プ 5 1 お よ び 5 2 の 合計流量 が作用 す る 。 ま た 、 ァ ク チ ユ エ一タ 5 7 に よ り 油圧 ブ レ ー 力 作業を行 う 場合 に は、 1 ボ ン プ分 の 流量で 充分 で あ る た め 切換 ス ィ ツ チ 4 6 を 0 F F 側 に 操作す る 。 こ れ に よ り パ ィ α ッ ト 回路切換弁 4 5 - 4 6 の ソ レ ノ ィ ド が消磁 さ れ、 パ ィ D ッ ト 面路 1 · 4 2 の 分皮面 路 4 3 • 4 4 が閉鎮 さ れて ぺ ダ ル 5 8 の 操作量 に 応 じ た パ ィ 13 ッ ト 圧 は サ ー ビ ス 弁 5 6 の 左 ま た は右 の パ ィ π ッ ト シ リ ン ダ の み に作用 す る 。 こ の よ う に し て 、 油圧ブ レ ー 力 を駆動 す る ァ ク チ ュ エ ー タ 5 7 に は主 ボ ン プ 5 1 の 流量 の み が作用 す る 。 な お、 各操作弁 ス ブ — ノレ の 動 き に応 じ て 主 ボ ン プ吐出量を制御 し 、 特 に各 操作弁が全て 中 立位置 の と き に は主 ボ ン プ吐 出量を、 作動油 の 漏 れ量を補充 す る 程度 の 最小 に 制御 し て無駄 な流量を低減 さ せ る た め 、 主回路 に リ リ 一 フ ノヾ ル ブ 4 7 と ォ リ フ ィ ス 4 8 と を設 け、 該オ リ フ イ ス 4 8 の上 流圧 に よ り 主 ポ ン ブ 5 2 の 流量調整機構 4 9 を制御 し て 主 ポ ン プ 5 2 の 吐 出 量を制御 し て い る 。 主 ポ ン ブ 5 1 の 吐出量制御 に つ い て も 前記主 ポ ン ブ 5 2 と 同様 の た め 説 明 を省略す る 。 し か し な が ら 、 上記第 Ί 図 に 示 す よ う な ェ ン ジ ン 回転数を制御 し て ブ レ 一 力 作業 に 必 要な 油量 と ェ ン ジ ン の 燃贅低減を図 る 方法 に お い て は 所定 の 負荷圧 Ρ 0 、 即 ち 油 圧 ポ ン プ の 吸収 ト ル ク Τ 0 に 対 し て は 、 A 1 , A 2 , A 3 点 と な る よ う に エ ン ジ ン 面 転 数 を 低 下 さ せ て 、 作 業 に 必 要 な 油 fi と な る よ う に 油 圧 ボ ン ブ の 吐 出 量 を 減 少 さ せ て ェ ン ジ ン の 燃 費 低 減 を 図 っ て い る が 、 前 記 A 1 , A 2 , A 3 点 は B で 示 す 等 燃 費 線 図 ( 中 心 が 1 0 0 % ) の 中 心 か ら 外 方 に 移 動 す る た め ェ ン .ジ ン の 燃 费 は 低 下 す る こ と に な り 、 十 分 な ェ ン ジ ン の 燃 費 低 減 を 図 る こ と は 難 し か っ た 。 ま た 前 記 第 8 図 に 示 す よ う な 流 量 切 換 回 路 に お い て は 次 の よ う な 問 題 点 が あ る 。 ( 1 ) 回 路 に 2 個 の · ィ 口 ッ ト 回 路 切 換 弁 4 5 · 4 6 を 設 け な け れ ば な ら ず 、 ま た 、 サ — ビ ス 弁 3 3 か ら ア タ ッ チ メ ン ト 用 ァ ク チ ユ エ ー タ 5 7 の 主 面 路 に 合 流 す る た め の 2 本 の 配 管 5 4 · 5 5 を 必 要 と す る れ は 油 圧 回 路 を 複 雑 に し 、 油 圧 掘 削 機 の 信 頼 性 を 低 下 さ せ る と 共 に 、 点 検 整 備 工 数 の 増 大 や 製 造 原 価 の 上 昇 を 招 く こ と に な る 。 ( 2 ) ァ タ ツ チ メ ン ト 用 ァ ク チ ュ タ 5 7 に 供 袷 す る 油 量 は 1 ポ ン プ ま た は 2 ポ ン プ の 2 段 階 切 換 え で あ る た め 、 流 量 の 微 調 整 が で き な い 。 本 発 明 は 上 記 従 来 の 問 題 点 に 着 目 し 、 通 常 の 掘 削 作 業 に 対 し 少 な い 油 量 で 充 分 な ブ レ 一 力 作 業 等 に お い て は 、 低 負 荷 モ ー ド を 設 定 す る こ と に よ つ て 油 圧 ポ ン プ を ド セ ン シ ン グ 制 御 し て 最 適 な 油 量 に 設 定 す る と 共 に 、 油 圧 ポ ン プ を 駆 動 す る ェ ン ジ ン に つ い て は 低 燃 費 と な る 面 転 数 に お い て 駆 動 す る こ と を 目 的 と す る 発 明 の 開 示
本発明 は、 可変容量型油圧 ポ ン プ と 、 該油圧 ポ ン プ を駆動す る エ ン ジ ン と 、 前記油圧 ポ ン プ に よ っ て 駆動 さ れ る ァ ク チ ユ エ ー タ と 、 前記油圧 ポ ン プ と ァ ク チ ュ エ ー タ 間 の 管路 に 介在す る 操作弁 と 、 前記油圧 ポ ン プ の ロ ー ド セ ン シ ン グ 制御装置 と 、 作業モ ー ド 切換装置 、 該作業モ ー ド切換装置か ら の 切換信号を 入力 し 、 前 記 エ ン ジ ン の ガバ ナ 駆動装置 に燃料噴射量信号を、 ま た 前記 ロ ー ド セ ン シ ン グ制御装置 に 、 前記操作弁上下 流 の 差圧信号を 出 力 す る コ ン ト ロ ー ラ と か ら 構成 し た の で 、 油圧式掘削機械に お い て ブ レ ー カ 等 の 比較的少 流 量 の 油量 で よ い ァ ク チ ユ エ 一 タ を 駆 動 す る と き は 、 作業モ ー ド 切換装置を低馬 力 モ ー ド に 切 り 換 え る と 、 コ ン ト ロ ー ラ か ら エ ン ジ ン の ガ バ ナ駆動装置 に 低燃料 噴射量信号が出力 さ れ る た め ェ ン ジ ン 馬 力 が低下 す る と 共 に 、 ァ ク チ ユ エ ー タ 用 操作弁上下流 の 差圧を減少 さ せ る よ う な差圧信号が ロ ー ド セ ン シ ン グ制御装置 に 出力 さ れ る た め 、 ァ ク チ ユ エ 一 夕 用 操作弁 の 所定操作 量 に 対 し て 可変容量型油圧 ポ ン プ の 容量が減少す る 。 従 っ て 、 前記 可変容量型油圧 ポ ン プ の 容量が減少す る と 共 に 、 前記 エ ン ジ ン 馬 力 の 低下 に よ り 所定 ト ル ク に 対 す る ェ ン ジ ン 面 転 数 も 低 下 す る た め 、 可 変 容 量 型 油 圧 ボ ン ブ の 単 位 時 間 当 た り の 吐 出 量 は 減 少 す る 。 ま た
、 掘 削 作 業 等 の 比 較 的 大 流 量 の 油 量 を 必 要 と す る ァ ク チ ユ エ — タ を 駆 動 す る と き は 、 作 業 モ ー ド 切 換 装 置 を 髙 馬 力 セ ー ト に 切 り 換 え る と 、 コ ン ト ロ ー ラ か ら ェ ン ジ ン の ガ バ ナ 駆 動 装 に 1¾ 燃 料 噴 射 量 信 号 が 出 力 さ れ る た め ェ ン ジ ン 馬 力 が 上 昇 す る と 共 に 、 ァ ク チ ユ エ 一 タ 用 操 作 弁 上 下 流 の 差 圧 を 減 少 さ せ る よ う な 差 圧 信 号 が ロ ー ド セ ン シ ン グ 制 御 装 置 に 出 力 さ れ る た め 、 ァ ク チ ユ エ ー タ 用 操 作 弁 の 所 定 操 作 量 に 対 し て 可 変 容量 型 油 圧 ポ ン ブ の 容 量 が 増 加 す る 。 従 っ て 、 前 記 可 変 容 量 型 油 圧 ポ ン プ の 容 量 が 増 加 す る と 共 に 、 前 記 エ ン ジ ン 馬 力 の 上 昇 に よ り 所 定 ト ル ク に 対 す る ェ ン ジ ン 回 転 数 が 增 大 す る た め 、 可 変 容 量 型 油 圧 ポ ン プ の 単 位 時 間 当 た り の 吐 出 量 は 増 大 す る 。 ま た 、 前 記 コ ン ト ロ ー ラ は 作 業 モ一 ド 切 換 装 置 か ら の 切 換 信 号 に よ り 、 第 1 の ェ ン ジ ン 燃 料 設 定 器 お よ び 第 1 の ロ ー ド セ ン シ ン グ 差 圧 設 定 器 を 作 動 さ せ て 、 第 1 の エ ン ジ ン 燃 料 設 定 信 号 を 前 記 第 1 の ェ ン ジ ン 燃 料 設 定 器 か ら ェ ン ジ ン 燃 料 信 号 発 生 器 に 出 力 す る と 共 に 、 第 1 の ロ ー ド セ ン シ ン グ 差 圧 設 定 信 号 を HiJ SC 第 1 の 口 ー ド セ ン シ ン グ 差 圧 設 定 器 か ら 口 ー ド セ ン シ ン グ 差 圧 信 号 発 生 器 に 出 力 す る か 、 ま た は 第 2 の ェ ン ジ ン 燃 料 設 定 器 お よ び 第 2 の ロ ー ド 1
セ ン シ ン グ差圧設定器を作動 さ せ て 、 第 2 の エ ン ジ ン 燃料設定信号を前記第 2 の ェ ン ジ ン燃料設定器か ら ェ ン ジ ン 燃料信号発生器 に 出 力 す る と 共 に 、 第 2 の 口 一 ド セ ン シ ン グ差圧設定信号を前記第 2 の ロ ー ド セ ン シ ン グ差圧設定器か ら ロ ー ド セ ン シ ン グ差圧信号発生器 に 出力 し て 、 前記 ェ ン ジ ン燃料信号発生器か ら の ェ ン ジ ン燃料噴射量信号を ェ ン ジ ン の ガ バ ナ 駆動装置 に、 ま た 前記 ロ ー ド セ ン シ ン グ差圧信号発生器か ら の ロ ー ド セ ン シ ン グ差圧信号を前記 ロ ー ド セ ン シ ン グ制御装 置 に 出 力 す る よ う 構成 し た の で 、 前記 コ ン ト ロ ー ラ が 作業モ ー ド 切換装置か ら 切換信号を入力 す る と 、 該切 換信号 に よ っ て第 1 の エ ン ジ ン 燃料設定器お よ び第 1 の ロ ー ド セ ン シ ン グ差圧設定器、 ま た は第 2 の ェ ン ジ ン燃料設定器お よ び第 2 の π — ド セ ン シ ン グ差圧設定 器が作動 さ れ る 。 前記第 1 の 各設定器が作動 さ れ る と 、 第 1 の ヱ ン ジ ン燃料設定信号が エ ン ジ ン 燃料信号発 生器 に 出 力 さ れ る と 共に 、 第 1 の ロ ー ド セ ン シ ン グ差 圧設定信号が第 1 の 口 一 ド セ ン シ ン グ差圧信号癸生器 に 出 力 さ れ、 第 2 の 各設定器 が作動 さ れ る と 、 第 2 の ェ ン ジ ン 燃料設定信号がヱ ン ジ ン 燃料信号発生器 に 出 力 す る と 共 に 、 第 2 の ロ ー ド セ ン シ ン グ差圧設定信号 が第 2 の ロ ー ド セ ン シ ン グ差圧信号発生器 に 出力 さ れ 、 前記 エ ン ジ ン燃料信号発生器 か ら の 燃料噴射量信号 を ェ ン ジ ン の ガ バ ナ 駆動装置 に 、 ま た 前記 σ ー ド セ ン シ ン グ差圧信号発生器 力、 ら α ― ド セ ン シ ン グ 差圧信号 を 前記 ロ ー ド セ ン シ ン グ 制御装置 に 出 力 す る 。 ま た 、 前記 コ ン ト ロ 一 ラ に お け る 第 1 の ェ ン ジ ン 燃料設定器 と 第 1 の ロ ー ド セ ン シ ン グ 差圧設定 器、 ま た は第 2 の ェ ン ジ ン 燃料設定器 と 第 2 の ロ ー ド セ ン シ ン グ 差圧設 定器 の う ち 何 れか一方 を 省略 し 、 そ れ に 代 え て 前記 ェ ン ジ ン の ェ ン ジ ン 燃料噴射量 お よ び ロ ー ド セ ン シ ン グ 制御装置 の ロ ー ド セ ン シ ン グ 差圧 を 予 め 設定 す る よ う 構成 し た の で 、 作業モ ー ド 切換装置か ら 切換信号を 入 力 す る と 、 前記 コ ン ト ロ ー ラ に お け る 各設定 器 の う ち 省略 さ れ た 方 の 作業 モ ― ド に お い て は 、 予 め 設定 さ れ た ェ ン ジ ン 燃料噴射量 に な る よ う に ガ バ ナ が駆動 さ れ π — ド セ ン シ ン グ制御装置 も 予 め 設定 さ れ た ロ ー ド セ ン シ ン グ 差圧 と な る 。 前 記 コ ン ト ロ ー ラ に お け る 各 設定器 の う ち 省略 さ れ な い 方 の 作業 モ ー ド に お い て は 、 前記 と 同様 に 作用 す る 。 ま た 、 前記 ロ ー ド セ ン シ ン グ制御装置 は 前記油圧 ポ ン プ の 容量制御 シ リ ン ダ と 、 該容量制御 シ リ ン ダ に 油圧 を 供給 す る ロ ー ド セ ン シ ン グ制 御弁か ら な り 、 該 ロ ー ド セ ン シ ン グ 制御弁 は 前記 操作弁上下流 の 圧力 差 の 増加 に よ り 前記油 圧 ポ ン プ の 容量 を 減少 さ せ 、 前記操作弁上下流 の 圧力 差 の 減少 に よ り 前記油圧 ポ ン プ の 容量 を 増加 さ せ 、 ま た 、 前記 口 — ド セ ン シ ン グ差圧信号 の 増加 に よ り 前記油圧 ポ ン プ の 容量を減少 さ せ、 前記 ロ ー ド セ ン シ ン グ差圧信号 の 減少 に よ り 前記油圧 ポ ン プ の容量を增加 さ せ る よ う 構 成 し た の で 、 前記 ロ ー ド セ ン シ ン グ制御装置 は ァ ク チ ユ エ一タ を减速す る た め に 操作弁を絞 る と 操作弁上下 流 の 圧力 差が増加す る た め 、 前記油圧 ポ ン プ の 容量が 弒少 し て 無駄 な 動力 が削減 さ れ る よ う に 作動 す る 。 ま た 、 ァ ク チ ユ エ一タ を增速す る た め に 操作弁 の 開度を 增す と 操作弁上下流 の 圧力差が減少す る た め 前記油圧 ポ ン プ の 容量が増加 し て必要流量を供袷す る 。 前記操 作弁 の 同一操作量 に 対 し て 、 前記 ロ ー ド セ ン シ ン グ差 圧信号を増加 さ せ る と 前記油圧 ボ ン プ の 容量が减少 し て 単位時間当 た り の 油圧 ポ ン プ の 吐出量が减少 し、 前 記 ロ ー ド セ ン シ ン グ差圧信号を減少 さ せ る と 前記油圧 ポ ン プ の 容量が增加 し て単位時間 当 た り の 油圧 ポ ン プ の 吐 出 量が增加す る 。 ま た 、 可変容量型油圧 ポ ン プ と 、 該油圧ポ ン プを駆動 す る ヱ ン ジ ン と 、 前記油圧 ボ ン プ に よ っ て駆動 さ れ る ァ ク チ ユ エ ー タ と 、 前記油圧 ポ ン ブ と ァ ク チ ユ エ ー タ 間 の 管路 に 介在す る 操作弁 と 、 前記油圧ポ ン プ の ロ ー ド セ ン シ ン グ制御装置 と 、 前記 油圧 ポ ン プ の 容量 セ ン サ と 、 前記 エ ン ジ ン の 面転数 セ ン サ と 、 前記 ァ ク チ ユ エ ー タ の 油圧セ ン サ と 、 作業 モ ー ド 切換装置 と か ら な り 、 前記容量 セ ン サ 、 エ ン ジ ン の 回 転 数 セ ン サ 、 ァ ク チ ュ エ ー の 油 圧 セ ン サ の 各 信 号 を 入 力 し 、 前 記 作 業 モ ー ド 切 換 装 置 に よ り 指 定 さ れ た 所 定 馬 力 に お い て ェ ン ジ ン が 最 小 燃 費 で れ る 制 御 信 号 を 演 算 し 、 前 記 ロ ー ド セ ン シ ン グ 制 御 装 置 と 、 エ ン ジ ン の ガ バ ナ 駆 動 装 ¾ に 出 力 す る コ ン ト ロ ー ラ と よ り 構 成 し た か ら 、 油 圧 式 掘 削 機 械 に お い て ブ レ ー 力 等 の 比 較 的 少 流 量 の 油 量 で よ い ァ ク チ ュ エ ー タ を 駆 動 す る と き は 別 に 備 え ら れ た 操 作 レ 一 に よ り 操 作 弁 を 操 作 す る と 、 ロ ー ド セ ン シ ン グ 容 量 制 御 装 置 に よ り 前 記 操 作 弁 の 開 度 に 応 じ て 可 変 容 量 型 油 圧 ポ ン プ の 容 量 が 制 御 さ れ る 。 ま た 前 記 可 変 容 量 型 油 圧 ポ ン プ の ロ ー ド セ ン シ ン グ 制 御 装 置 は 油 圧 ボ ン ブ の 容 量 制 御 装 置 駆 動 シ リ ン ダ と 、 油 圧 ポ ン プ と ァ ク チ ュ ェ 一 タ 間 の 管 路 に 介 在 す る 操 作 弁 の 上 流 と 下 流 の 油 圧 を パ ィ 口 ッ ト 圧 と し て 、 該 パ ィ π ッ ト 圧 の 圧 力 差 が 増 加 し 、 且 前 記 コ ン ト ロ ー ラ か ら の 制 御 信 号 の 増 加 に よ り 前 記 油 圧 ポ ン プ の 容 量 を 減 少 さ せ る よ う に 作 用 す る ロ ー ド セ ン シ ン グ 弁 よ り な る よ う 構 成 し た か ら 油 圧 ポ ン プ の 容 量 セ ン サ と 、 ェ ン ジ ン の 回 転 数 セ ン サ と 、 ァ ク チ ュ エ ー タ の 油 圧 セ ン サ と 、 作 業 モ ー ド 切 換 装 置 か ら 制 御 信 号 力 コ ン ト 口 — ラ に 入 力 さ れ る と 、 該 コ ン ト ロ
— ラ に お い て 前 記 作 業 モ ー ド 切 換 装 置 に よ り 指 定 さ れ た 所 定 馬 力 に お い て ェ ン ジ ン が 最 小 燃 突 で 運 転 さ れ る 制御信号を演算 し て 、 該制御信号を前記 ロ ー ド セ ン シ ン グ容量制御装置 と 、 ェ ン ジ ン の ガ バ ナ 駆動装置 に 出 力 す る 。 従 っ て 、 通常 の 掘 削作業に お い て エ ン ジ ン が 最小燃突 で 駆動 さ れ る よ う に 設定 さ れて い る 場合に 、 ブ レ ー カ 作業等、 比較的少流量 の 油量で よ い 作業モ 一 ド に 切 り 換え て も そ の 馬 力 に お い て エ ン ジ ン が最小燃 ¾ と な る 面転数で駆動 さ れ る 。 ま た 、 前記 エ ン ジ ン が 最小燃突で 運転 さ れ る 制御信号 は ュ ン ジ ン 等馬 力 力 一 ブ 上 の 最小燃突 と な る 、 エ ン ジ ン ト ル ク と エ ン ジ ン 面 転数 に よ り 設定 さ れ る よ う 構成 し た か ら 、 前記油圧 ポ ン プ の ロ ー ド セ ン シ ン グ制御装置 は 、 前記操作弁 の上 流 と 下流 の 油圧をパ イ 口 ッ ト 圧 と し て 、 該パ イ ロ ッ ト 圧 の 圧力差が増加 し 、 且つ、 前記 コ ン ト ロ ー ラ か ら の 制御信号が増加す る と 、 ロ ー ド セ ン シ ン グ弁 に よ り 油 圧 ポ ン プ の 容量制御装置駆動 シ リ ン ダ に 制御圧を供給 し て 、 油圧 ポ ン プ の 容量を減少 さ せ る 。 ま た 、 ェ ン ジ ン が最小燃 ¾ で運転 さ れ る 制御信号 は ェ ン ジ ン 等馬力 カ ー ブ 上 の 最小燃費 と な る エ ン ジ ン ト ル ク と エ ン ジ ン 11転数 に よ り 設定 さ れ る 。 こ の よ う に 、 本発明 に よ る と き は作業モ ー ド の 変更に よ る 作動油量 の 切換がモ ー ド 切換 ス ィ ツ チ で簡単 に行 う こ と が で き 、 作業モ ー ド を切換え る こ と に よ り 複数 の 作業モ ー ド が可能 と な る が、 油圧ポ ン プ の 容量 を ロ ー ド セ ン シ ン グ制御 に よ り 調整 し て 、 エ ン ジ ン 馬 力 を 油 圧 ポ ン プ の 容量調整 と は 独立 に 設定 で き る た め 、 い ず れ の 作業 モ ー ド に お い て も 必要流量 を 保証 す る と 共 に 、 エ ン ジ ン の 燃費 低減 を 達成 す る こ と が で き 、 操作弁 を 広 い 操作範囲 で 制御 で き る た め 、 オ ペ レ ー タ の 操作性 を 向 上 さ せ る こ と が で き る 。 図面 の 簡 単 な 説 明
第 1 図 お よ び第 2 図 は本発 明 の 第 1 実施例 を 示 す 図 で、 第 1 図 は該第 1 実施例 に お け る 全体制御 回 路 を 示 す 図、 第 2 図 は 第 1 図 に お け る コ ン ト ロ ー ラ の 詳細 を 示 す 図、 第 3 図 お よ び 第 4 図 は 本発 明 の 第 2 実施例 を 示す 図 で 、 第 3 図 は 該第 2 実施例 に お け る 全体制御 面 路 を 示 す 図、 第 4 図 は 第 3 図 に お け る コ ン ト ロ ー ラ の 詳細 を 示 す 図 、 第 5 図 お よ び 第 6 図 は 本発 明 の 第 1 実 施例お よ び 第 2 実施例 に 共通 の 実施例 を示 す 図 で 、 第 5 図 は ェ ン ジ ン の ト ノレ ク T 一 回転数 N 平面上 の 等馬 力 、 等燃费 カ ー ブ を 示 す 図、 第 6 図 は 油圧 ポ ン プ の 容量 V — 圧力 P 平面上 に 描 か れ た 等吸 収 ト ル ク 線図 T B お よ び T S を 示 す 図、 第 7 図 は従来 の 技術 に お け る 、 ェ ン ジ ン 面 転 に よ る 油圧 ポ ン プ の 油量調整 を示 す 図 、 第 8 図 は 従来 の 技術 に お け る 、 複数油圧 ボ ン プ の 合流切 換 回 路を 示す 図 で あ る 発明 を実施 す る た め の 最良 の 形態
本発 明 の 第 1 実施钶を示す第 1 図 お よ び第 2 図 に お い て 、 1 は エ ン ジ ン 、 1 a は該 エ ン ジ ン 1 の ガ ノ ナ 駆 動装置、 2 は前記 ェ ン ジ ン 1 に よ っ て 駆動 さ れ る 油圧 ポ ン プ 、 3 は ブ レ ー カ 、 4 は前記油圧 ポ ン プ 2 と ブ レ 一 力 3 を接続す る 管路 5 a , 5 b に介設 さ れ た ブ レ ー 力 操作弁、 6 a は該 ブ レ ー カ 操作弁 4 を操作す る た め の ブ レ ー カ 操作 レ ゾ、' 一 、 6 は該 ブ レ ー カ 操作 レ ノ 一 6 a の 操作量 に 応 じ た パ イ 口 ッ ト 圧を発生す る バ イ 口 ッ ト 操作弁、 7 は前記油圧 ポ ン プ 2 の 斜板 2 a を駆動す る た め の容量制御 シ リ ン ダ、 7 a は容量制御 シ リ ン ダ 7 の ボ ト ム 室 7 b に 設 け ら れ、 ビ ス ト ン 7 d を ロ ッ ド 室 7 c 方向 に 付勢 す る ばね、 7 e は ピ ス ト ン 7 d を斜 扳 2 a に連結す る た め の ピ ス ト ン ロ ッ ド 、 8 は該容量 制御 シ リ ン ダ 7 の 制御圧を切 り 換え る た め の ロ ー ド セ ン シ ン グ弁、 8 a は コ ン ト ロ ー ラ 1 0 に 接続 さ れ た 口 ー ド セ ン シ ン グ弁 8 の ソ レ ノ イ ド 、 8 b は操作弁 4 の 上流管路 5 a に 接続 さ れた 口 一 ド セ ン シ ン グ弁 8 の パ イ ロ ッ ト シ リ ン ダ、 8 c は操作弁 4 の 下流管路 5 わ に 接続 さ れ た ロ ー ド セ ン シ ン グ弁 8 の パ イ ロ ッ ト シ リ ン ダ、 8 d は ロ ー ド セ ン シ ン グ弁 8 の 差圧設定 ばね、 9 は容量制御 シ リ ン ダ 7 の 制御圧源 と し て の 制御 ポ ン プ 、 1 0 は作業モ ー ド 切換装置か ら の 切換信号 を入力 し 、 記 エ ン ジ ン 1 の ガ バ ナ 駆動装 S 1 a に 燃料噴射量 信号を 、 ま た 前記 ロ ー ド セ ン シ ン グ 制御装置 の ロ ー ド セ ン シ ン グ弁 8 の ソ レ ノ イ ト' 8 a に 操作弁上 下流 の 差 圧信号 を 出 力 す る コ ン ト ロ ー ラ で 、 該 コ ン ト ロ ー ラ 1 0 は ェ ン ジ ン 燃料設定器 1 1 , 1 3 ヽ α ― ド セ ン シ ン グ差圧設定器 1 2 , 1 4 、 ェ ン ジ ン 燃料信号発生器 1
5 、 π — ド セ ン シ ン グ 差圧信号発生器 1 6 か ら な る 。 1 7 〜 2 3 は 作業 モ ー ド 切換装置 で 、 1 7 は電源、 1 8 は掘削 モ ー ド ボ タ ン 5 、 ブ レ ー 力 モ ー ド ボ タ ン Β 、 各戻 し ばね 1 8 a , 1 8 b か ら な る 作業 モ — ド 切換 ボ タ ン 、 1 9 は マ グ ネ ッ 卜 ヽ 2 0 は ばね、 2 1 は作業 モ ー ド 切換 ス イ ツ チ 、 2 2 は 自 己保持 ス イ ツ チ 、 2 3 は ば ね 、 2 4 は タ ン ク で あ る 。 ェ ン ジ ン の ト ル ク Τ — 面 転数 N 平面上 の 等馬 力 、 等燃费 カ ー ブ を 示 す 第 5 図 に お い て 、 A は 等 燃費 力 - ブ で 中 心 が燃费 1 0 0 % を 示 し 、 H P S は掘 削 モ 一 ド の 等馬 力 力 一 ブ 、 Η Ρ Β は ブ レ 一 力 モ ー ド の 等馬 力 カ ー ブ、 T S お よ び Τ Β は そ れ ぞ れ前記 H P S お よ び H P B と 等燃费 カ 一 ブ Α と の 接 点 に お け る ェ ン ジ ン ト ル ク を 示 す 。 ま た 油圧 ポ ン プ の 容量 V 一 圧力 P 平 面上 に 描 か れ た 等吸 収 ト ル ク 線図 T B お よ び T S を 示 す 第 6 図 に お い て 、 T S お よ び T B は 第 5 図 に お け る T S お よ び T B に 相 当 す る 。 つ ぎ に 、 第 1 図 お よ び 第 2 図 の 作用 に つ い て 説 明 す る 。 油圧 式掘削機械 を通常 の 掘削モ ー ド で 作業 し ょ う と す る と き は 、 作業モ ー ド 切換 ボ タ ン 1 8 の 掘削 モ ー ド ボ タ ン S を押 す と 、 マ グ ネ ッ ト 1 9 に 対 し て電源 1 7 の 電圧 が印加 さ れ な い た め マ グ ネ ッ ト 1 9 は消 磁 さ れ、 作業 モ ー ド 切換 ス ィ ツ チ 2 1 は ばね 2 0 に よ り 接点 A に 接 続 さ れ る 。 従 っ て 、 電源 1 7 の 電圧 は コ ン ト ロ ー ラ 1 0 內 の エ ン ジ ン燃料設定器 1 1 、 ロ ー ド セ ン シ ン グ差 圧設定器 1 2 に 印加 さ れ る た め 、 エ ン ジ ン 燃料設定器 1 1 で 設定 さ れた 髙エ ン ジ ン燃料設定信号 H S が ェ ン ジ ン燃料信号発生器 1 5 に 、 ま た 口 一 ド セ ン シ ン グ差 圧設定器 1 2 で 設定 さ れ た 髙 ロ ー ド セ ン シ ン グ差圧設 定信号が差圧信号発生器 1 6 に 出 力 さ れ る 。 前記 ェ ン ジ ン燧料信号発生器 1 5 は增加闋数発生器で 、 前記髙 ェ ン ジ ン燃料設定信号 に 対応す る ェ ン ジ ン 燃料信号 i N を コ ン ト ロ ー ラ 1 0 か ら エ ン ジ ン 1 の ガ バ ナ 駆動装 g 1 a に 出 力 す る た め エ ン ジ ン 馬 力 が上昇す る 。 ま た ロ ー ド セ ン シ ン グ差圧信号発生器 1 6 は減少闋数発生 器で、 前記髙 ロ ー ド セ ン シ ン グ差圧設定信号 Δ Ρ 3 に 対応 す る 低 ロ ー ド セ ン シ ン グ差圧信号 i v を コ ン ト 口 ー ラ 1 0 か ら ロ ー ド セ ン シ ン グ弁 8 の ソ レ ノ ィ ド 8 a に 出 力 す る と 、 ロ ー ド セ ン シ ン グ弁 8 は a 位置方向 に 移動 し て 容量制御 シ リ ン ダ 7 の ボ ト ム 室 7 b の 作動油 が ド レ ン さ れ る た め 油圧 ポ ン プ 2 の 容量が増加す る 。 以 上 の よ う に 、 掘 削 モ - ド に お い て は 高 工 ン ジ ン 回 転 、 髙 油 圧 ポ ン プ 容 量 に て 運 転 さ れ る た め 、 単 位 時 間 当 た り の 油 圧 ボ ン プ 吐 出 量 が 增 加 し て 各 ァ ク チ ユ エ ー タ を 髙 速 で 作 動 さ せ て 作 業 効 率 を 向 上 さ せ る こ と が で き る。 次 に 、 比 較 的 少 油 量 で 充 分 な ブ レ ー 力 を 駆 動 す る と き は 、 作 業 モ — ド 切 換 ボ タ ン 1 8 の ブ レ ー 力 モ ー ド ボ タ ン Β を 押 す と 、 マ グ ネ ッ 卜 1 9 に 対 し て 電 源 1 7 の 電 圧 が 印 加 さ れ る た め マ グ 不 ッ ト 1 9 は 励 磁 さ れ 、 ブ レ一 力 モ ー ド ボ タ ン B を 離 し て も 自 己 保 持 ス ィ ッ チ 2 2 が C 接 点 に 保 持 さ れ る た め マ グ ネ ッ ト 1 9 は 励 磁 を 保 持 し て 作 業 モ ー ド 切 換 ス イ ッ チ 2 1 は ば ね 2 0 に 抗 し て 接 点 Β に 接 続 さ れ 続 け る 。 従 つ て 、 電 源 1 7 の 電 圧 は コ ン ト σ 0 内 の ェ ン ジ ン 燃 料 設 定 器 1 3 、 α — ド セ ン シ ン グ 差 圧 設 定 器 1 4 に 印 加 さ れ る た め 、 ェ ン ジ ン 燃 料 設 定 器 1 3 で 設 定 さ れ た 低 ェ ン ジ ン 燃 料 設 定 信 号 H b が ェ ン ジ ン 燃 料 信 号 発 生 器 1 5 に 、 ま た ロ ー ド セ ン シ ン グ 差 圧 設 定 器 1 4 で 設 定 さ れ た 低 口 ー ド セ ン シ ン グ 差 圧 設 定 信 号 Δ P b が 差 圧 信 号 発 生 器 1 6 に 出 力 さ れ る。 則' 記 の よ う に ェ ン ジ ン 燃 料 信 号 発 生 器 1 5 は 增 加 関 数 発 生 器 で 、 前 記 低 ェ ン ジ ン 燃 料 設 定 信 号 H b に 対 応 す る ェ ン ジ ン 燃 料 信号 i N を コ ン ト ロ ー ラ 1 0 か ら ェ ン ジ ン 1 の ガ パ ナ 駆 動 装 置 1 a に 出 力 す る た め ェ ン ジ ン 馬 力 が 低 下 す る 。 ま た 口 — ド セ ン 3 6314
一 1 8
シ ン グ差圧信号発生器 1 6 は减少関数究生器 で 、 前記 低 ロ ー ド セ ン シ ン グ差圧設定信号 A P b に 対応す る 髙 ロ ー ド セ ン シ ン グ差圧信号 i V を コ ン ト ロ ー ラ 1 0 か ら ロ ー ド セ ン シ ン グ弁 8 の ソ レ ノ ィ ド 8 a に 出力 す る と 、 ロ ー ド セ ン シ ン グ弁 8 は b 位置方向 に 移動 し て 容 量制御 シ リ ン ダ 7 の ボ ト ム 室 7 b に 制御 ポ ン プ 9 か ら 作動油 が供給 さ れ る た め 油圧 ポ ン プ 2 の 容量が减少す る 。 以 上 の よ う に 、 ブ レ ー カ モ ー ド に お い て は 低 ェ ン ジ ン 面転、 低油圧 ポ ン プ容量 に て運転 さ れ る た め 、 単 位時藺当 た り の 油圧 ポ ン プ吐出 量を減少 さ せ る こ と が で き る 。 な お 、 前記 コ ン ト 口 一 ラ 1 0 に お け る 第 1 の エ ン ジ ン燃料設定器 1 1 と 第 1 の ロ ー ド セ ン シ ン グ差 圧設定器 1 2 、 ま た は第 2 の エ ン ジ ン燃料設定器 1 3 と 第 2 の ロ ー ド セ ン シ ン グ差圧設定器 1 4 の う ち 何れ か一方を省略 し 、 そ れに 代 え て 前記 エ ン ジ ン 1 の ェ ン ジ ン燎料噴射量お よ び ロ ー ド セ ン シ ン グ制御装置 の 口 一 ド セ ン シ ン グ差圧を 予 め 設定す る よ う に し て も よ い 。 前記 コ ン ト ロ ー ラ 1 0 に お け る 各設定器 1 1 > 1 2 ま た は 1 3 , 1 4 の う ち 何れか一方を省略 し た 場合 に 作業モ ー ド切換装置か ら 切換信号を入力 す る と 、 省略 さ れな い 方 の 作業モ ー ド に お い て は、 前記 実施例 と 同 様 に 作用 す る が、 省略 さ れ た 方 の 作業モ ー ド に お い て は、 予 め 設定 さ れ た エ ン ジ ン 燃料噴射量 に な る よ う に ガ バ ナ が駆動 さ れ、 ロ ー ド セ ン シ ン グ 制御装置 も 予 め 設定 さ れ た 。 ー ド セ ン シ ン グ 差 圧 と な る 。 本発 明 の 第 2 実施例 を 示 す 第 3 図 お よ び 第 4 図 に お い て 、 1 は ェ ン ジ ン 2 は 該 エ ン ジ ン 1 に よ つ て 駆動 さ れ る 油圧 ポ ン プ 、 3 は ブ レ ー 力 、 4 は 前記油圧 ボ ン ブ 2 と ブ レ ー 力 3 を 接続 す る 管路 5 a , 5 b に 介設 さ れ た ブ レ ー 力 操作弁、 6 a は 該 ブ レ ー 力 操作弁 4 を 操作 す る た め の ブ レ一 力 操作 レ バ — 、 6 は該 ブ レ 一 力 操 作 レ バ ― 6 a の 操作量 に 応 じ た ィ 口 ッ ト 圧 を 発生 す る パ ィ α ' 操作弁 7 は 前記油圧 ボ ン ブ 2 の 斜扳 2 a を 駆動 す る た め の 容量制御 シ リ ン ダ 8 は該容量制御 シ リ ン ダ 7 の 制御圧を 切 り 換 え る た め の 口 一 ド セ ン シ ン グ 弁、 9 は容量制御 シ リ ン ダ 7 の 制御圧弁 と し て の 制御 ポ ン ブ 2 7 は前記操作弁 4 の 下流 5 b の 油圧 を電気信号 に 変換す る た め の 油圧 セ ン サ 、 1 8 は 油圧式掘削機械 の 作業 モ ー ド 切換 ス ィ ツ チ で 、 S は掘削 モ一 ド ボ タ ン 、 B は ブ レ ー 力 モ ー ド ボ タ ン 、 2 5 は油圧 ポ ン ブ 2 の 容 量を検 出 す る ポ ン ブ容量 セ ン サ 、 2 6 は ェ ン ジ ン 1 の 面 転数 を 検 出 す る ェ ン ジ ン 回 転数 セ ン サ 3 0 は ァ ク チ ユ エ 一 タ 3 の 油圧 セ ン サ 2 7 と 、 作業 モ ー ド 切換 ス イ ツ ナ 1 8 と 、 油 圧 ボ ン プ 2 の ポ ン プ容量 セ ン サ 2 5 と 、 ェ ン ジ ン 1 の ェ ン ジ ン 回転数 セ ン サ 2 6 か ら の 検 出信号 お よ び 指令 信号 を 入 力 し 、 前記作業 モ ー ド 切換 ス ィ ツ チ 1 8 に よ り 指定 さ れ た 所定馬 力 に お い て ェ ン ジ ン 1 が最小燃費 で 運転 さ れ る 制御信号 i N' と i V を 演算 し て 、 制御信号 i W を エ ン ジ ン 1 の ガバ ナ 駆動装 置 1 a に 、 ま た 、 制御信号 i V を ロ ー ド セ ン シ ン グ弁 8 の ソ レ ノ イ ド 8 a に 出 力 す る コ ン ト ロ ー ラ 、 8 b は 前記操作弁 4 の 上流管路 5 a に 接続 さ れ た 口 — ド セ ン シ ン グ弁 8 の パ イ ロ ッ ト シ リ ン ダ 、 8 c は前記操作弁 4 の 下流管路 5 b に 接続 さ れた ロ ー ド セ ン シ ン グ弁 8 の ノヽ ' イ ロ ッ ト シ リ ン ダ、 8 d は ロ ー ド セ ン シ ン グ弁 8 の 差圧設定 ばね 、 7 a は容量制御 シ リ ン ダ 7 の ボ ト ム 室 7 b に設 け ら れ、 ビ ス ト ン 7 d を ロ ッ ド室 7 c 方向 に付勢す る ばね、 Ί e は ビ ス ト ン 7 d を斜板 2 a に 連 結す る た め の ピ ス ト ン ロ ッ ド 、 1 6 は作動油 タ ン ク で あ る 。 ま た、 1 7 は電源、 1 9 は マ グ ネ ッ ト 、 2 1 は 切換 ス ィ ッ チ 、 2 0 は ばね、 2 2 は ホ ー ル ド ス ィ ッ チ 、 2 3 は ばね で あ る 。 第 2 図 に お い て 、 1 a は カ ノ、'ナ 駆動装置、 8 a は ロ ー ド セ ン シ ン グ弁 8 の ソ レ ノ イ ド 、 3 0 は コ ン ト ロ ー ラ で 、 該 コ ン ト ロ ー ラ 3 0 は、 搪 削 モ ー ド 用 の 目 標 エ ン ジ ン 面転数 N S と 目 標 エ ン ジ ン ト ル ク T S を設定す る 目 標値設定器 3 1 と 、 該目 標 ェ ン ジ ン ト ル ク T S と 油圧 セ ン サ 2 7 の 検 出 値 P よ り 算 出 さ れ た 目 標容量 V S と 容量セ ン サ 2 5 の 検出 値 V と の 差 厶 V S を算出 す る た め の 容量差算出 器 3 3 と 、 前 記 目 標 ェ ン ジ ン 面 転数 N S と ェ ン ジ ン 回 転数 セ ン サ 2 6 か ら 検 出 さ れ た 実際 の ェ ン ジ ン 面 転数 N と の 差 厶 N S を 算 出 す る た め の エ ン ジ ン 面 転数差算 出 器 3 4 と 、 ま た 、 ブ レ ー カ モ一 ド に つ い て も 同様 に ブ レ 一 力 モ ー ド 用 の 設定 ェ ン ジ ン 回 転数 N B と 設定 ェ ン ジ ン ト ル ク T B を 設定す る 目 標 値設定器 3 2 と 、 該 目 標 エ ン ジ ン ト ル ク T B と 油圧 セ ン サ 2 7 の 検 出 値 P よ り 算 出 さ れ た 目 標 容量 V B と 容量 セ ン サ 2 5 の 検 出 値 V と の 差 Δ V B を算 出 す る た め の 容量 差算 出 器 3 5 と 、 前記 目 標 エ ン ジ ン 面転数 N B と ェ ン ジ ン 回 転数 セ ン サ 2 6 か ら 検 出 さ れ た 実際 の エ ン ジ ン 面 転数 N と の 差 Δ N B を算 出 す る た め の ェ ン ジ ン 回 転数差 ¾ 出 器 3 6 と 、 前記容 量差信号 Δ V S ま た は 厶 V B を ソ レ ノ イ ト' 8 a に 印 加 す る 制御信号 i V に 変換 す る た め の 制御信号発生器 3 7 と 、 ェ ン ジ ン 面 転数差信号 Δ N S ま た は Δ N B を ガ バ ナ 駆動装置 1 a に 印 加 す る 制御信号 i N に 変換 す る た め の 制御信号発生器 3 8 と か ら な る 。 次 に 前記第 3 図 お よ び 第 4 図 の 構成 に よ る 作用 に つ い て 説 明 す る 。 油 圧式掘 削機械 を 通常 の 掘 削 モ ー ド で 作業 し ょ う と す る と き は 、 モ ー ド 切 換 ス ィ ッ チ 1 8 の 掘削 モ ー ド ボ タ ン S を 押 す と 、 マ グ ネ ッ ト 1 9 に 対 し て 電源 1 7 の 電 圧が 印 加 さ れ な い た め マ グ ネ ッ 卜 1 9 は 消 磁 さ れ、 ス イ ッ チ 2 1 は ばね 2 0 に よ り 接点 A に 接続 さ れ る 。 従 つ て、 コ ン ト ロ ー ラ 3 0 内 の 目 標設定器 3 1 に よ り 目 標 エ ン ジ ン 面転数 N S と 目標 エ ン ジ ン ト ル ク T S が設 定 さ れ、 該目 標 エ ン ジ ン ト ル ク T S と 油圧 セ ン サ 2 7 の 検出値 P が容量差算出 器 3 3 に 入力 さ れ る 。 周知 の ご と く 、 k を比例定数 と す る と 、 T S = k P V S と 表 わ す こ と がで き る た め 、 目 標 ポ ン プ容量 V S が算出 さ れ、 該 目 標 ポ ン プ容量 V S と ポ ン プ容量 セ ン サ 2 5 の 検出値 V と の 差 A V S が ¾:出 さ れ る 。 該容量差 A V S 信号が制御信号発生器 3 7 に 出力 さ れ る と 、 図示の よ う な容量差信号 に対応す る 制御信号 i V が ロ ー ド セ ン シ ン グ弁 8 の ソ レ ノ イ ド 8 a に 出 力 さ れ る 。 前 記制御信号発生器 3 7 に お い て 容量差信号 Δ V S が小 さ い と 制御信号 i V は大 き い 値 と な る よ う に設定 さ れ て い る た め 、 例え ば、 目標 ポ ン プ容量 V S に 対 し て ボ ン プ容量 セ ン サ 2 5 で 検出 さ れ る 実際 の ポ ン プ容量 V が大 き す ぎ る と 、 容量差信号 厶 V S が小 さ く な り 、 制 御信号 i V が大 き く な る た め 、 ロ ー ド セ ン シ ン グ弁 8 を右方 に押す ソ レ ノ ィ ド 8 a の 付勢力 が大 き く な る 。 従 っ て、 制御 ポ ン プ 9 の 制御圧が容量制御 シ リ ン ダ 7 の ボ ト ム 室 7 b に 供給 さ れ る た め 、 容量制御 シ リ ン ダ 7 の ビ ス ト ン ロ ッ ド 7 e が右行 し て 可変容量型油圧 ポ ン プ 2 の 斜扳 2 a を容量が減少す る 方向 に 制御 す る 。 こ の よ う に し て 容量差信号 A V S が 0 、 即 ち 、 実際 の ポ ン プ容量 V が 目 標 ポ ン プ容量 V S に な る よ う に 制御 さ れ る 。 同様 に し て 、 前記 目 標 値設定器 3 1 に よ り 設 定 さ れ た 目 標 エ ン ジ ン 面転数 N S と ェ ン ジ ン 面 転 数 セ ン サ 2 6 か ら 検 出 さ れ た 実 際 の ェ ン ジ ン 面転数 N と が エ ン ジ ン 回 転数差算 出 器 3 4 に 入 力 さ れ る と 、 該 目 標 エ ン ジ ン 面 転数 N S と エ ン ジ ン 面転数 セ ン サ 2 6 か ら 検 出 さ れ た 実際 の ェ ン ジ ン 面 転数 N と の 差 Δ N S を算 出 す る 。 前記制御信号発生器 3 8 に お い て エ ン ジ ン 面 転数差信号 Δ N S が小 さ い と 制御信号 i N も 小 さ い 値 と な る よ う に 設定 さ れて い る た め 、 例 え ば、 目 標 ェ ン ジ ン 面 転数 N S に 対 し て エ ン ジ ン 面 転数 セ ン サ 2 6 で 検 出 さ れ る 実際 の ェ ン ジ ン 面 転数 N が小 さ す ぎ る と 、 エ ン ジ ン 面 転数差信号 A N S が大 き く な り 、 制御信号 i N も 大 き く な る た め 、 ガ バ ナ 駆動装置 が多 く 移動 し 燃料を 多 く 噴射 し て エ ン ジ ン 面 転数 N を 增加 さ せ て ェ ン ジ ン 面 転数差信号 厶 N S が 0 、 即 ち 、 実際 の ヱ ン ジ ン 面 転 数 N が 目 標 エ ン ジ ン 面 転数 N S に な る よ う に 制 御 さ れ、 最小燃费 と な る 目 標 エ ン ジ ン 面 転数 N S と 目 標 エ ン ジ ン ト ル ク T S で 掘削作業 を 実施 す る こ と が で き る 。 前記通常 の 掘 削作業 の ほ ぼ 5 0 % に 当 た る 作動 油量 が使用 さ れ る ブ レ ー カ モ ー ド で 作業 し よ う と す る と き は 、 モ ー ド 切換 ス ィ ッ チ 1 8 の ブ レ ー 力 モ ー ド ボ タ ン B を 押 す と 、 マ グ ネ ッ ト 1 9 に 電源 1 7 の 電 圧 が 印加 さ れ る た め 切換 ス ィ ツ チ 2 1 は ばね 2 0 に 抗 し て 接点 B に 、 ホ ー ル ド ス ィ ツ チ 2 2 は接点 C に 接続 さ れ 、 ブ レ ー カ モ ー ド ボ タ ン B を押 す手 を離 し て も ホ ー ル ド ス ィ ツ チ 2 2 に よ り ブ レ ー カ モ ー ド が維持 さ れ、 コ ン ト ロ ー ラ 3 0 内 の 目 標設定器 3 2 に 電源電圧が供給 さ れ る 。 従 っ て 、 目 標値設定器 3 2 に よ り 目 標 ェ ン ジ ン 回転数 N B と 目 標 エ ン ジ ン ト ル ク T B が設定 さ れ、 前記通常 の 掘 削 モ ー ド と 同様 に し て 最小燃 ¾ と な る 目 標 エ ン ジ ン 面転数 N B と 目標 エ ン ジ ン ト ル ク T B に よ り ブ レ ー 力 作業を実施す る こ と が で き る 。 産業上 の 利 用 分野
本発明 は油圧式掘削機械の作業機 と し て 通常装着 さ れ て い る バ ケ ツ ト の 代 わ り に ア タ ッ チ メ ン ト と し て 油 圧 ブ レ ー カ を装着 し て 構築物 · 岩塊等 の 破碎作業等を 行 う 場合 に 、 通常 の 掘削作業 よ り 少な い 油量で行わ れ る ブ レ ー カ 作業等 に お い て は 、 低馬力 モ ー ド を設定す る こ と に よ っ て油圧 ポ ン プを ロ ー ド セ ン シ ン グ制御 し て最適 な油量に設定す る と 共 に 、 油圧ポ ン プを駆動 す る エ ン ジ ン が低燃突 と な る 面 転数で運転 さ れ る よ う に し た こ と を特徵 と す る 油圧式掘削機械の作業油量切換 制御装置 に 闋 す る 。

Claims

請 求 の 範 囲
1 . 可 変 容 量 型 油 圧 ポ ン プ と 、 該 油 圧 ポ ン プ を駆 動 す る エ ン ジ ン と 、 前 記 油 圧 ポ ン プ に よ っ て 駆 動 さ れ る ァ ク チ ユ エ 一 夕 と 、 前 記 油 圧 ポ ン プ と ァ ク チ ユ エ 一 夕 間 の 管 路 に 介 在 す る 操 作 弁 と 、 前 記 油 圧 ポ ン プ の ロ ー ド セ ン シ ン グ 制 御 装 置 と 、 作 業 モ ー ド 切 換 装 置 と 、 該 作 業 モ ー ド 切 換 装 置 か ら の 切 換 信 号 を 入 力 し 、 前 記 ェ ン ジ ン の ガ バ ナ 駆 動 装 置 に 燃 料 噴 射 量 信 号 を 、 ま た 前 記 ロ ー ド セ ン シ ン グ 制 御 装 置 に 、 前 記操 作 弁 上 下 流 の 差 圧 信 号 を 出 力 す る コ ン ト ロ ー ラ か ら な る こ と を 特 徴 と す る 油 圧 式 掘 削 機 械 に お け る 作 業 油 量 切 換 制 御 装 置 。
2 . 請 求 項 1 に お け る コ ン ト ロ ー ラ は 作 業 モ ー ド 切 換 装 置 か ら の 切 換 信 号 に よ り 、 第 1 の エ ン ジ ン 燃 料 設定 器 お よ び 第 1 の ロ ー ド セ ン シ ン グ 差 圧 設 定 器 を 作 動 さ せ て 、 第 1 の エ ン ジ ン 燃 料 設 定 信 号 を 前 記 第 1 の ェ ン ジ ン 燃 料 設 定 器 か ら エ ン ジ ン 燃 料 信 号 発 生 器 に 出 力 す る と 共 に 、 第 1 の ロ ー ド セ ン シ ン グ 差 圧 設 定 信 号 を 前 記 第 1 の ロ ー ド セ ン シ ン グ 差 圧 設 定 器 か ら ロ ー ド セ ン シ ン グ 差 圧 信 号 発 生 器 に 出 力 す る か 、 ま た は 第 2 の ェ ン ジ ン 燃 料 設 定 器 お よ び 第 2 の ロ ー ド セ ン シ ン グ 差 圧 設 定 器 を 作 動 さ せ て 、 第 2 の エ ン ジ ン 燃 料 設 定 信 号 を 前 記 第 2 の エ ン ジ ン 燃 料 設 定 器 か ら エ ン ジ ン 燃 料 信 号 発 生 器 に 出 力 す る と 共 に 、 第 2 の ロ ー ド セ ン シ ン グ 差 93/06314
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圧 設定信号 を 前記 第 2 の ロ ー ド セ ン シ ン グ 差 圧設 定 器 か ら ロ ー ド セ ン シ ン グ 差 圧 信号 発生 器 に 出 力 し て 、 前 記 エ ン ジ ン 燃料 信 号発 生 器 か ら の エ ン ジ ン 燃料 噴射 量 信号 を エ ン ジ ン の ガ バ ナ 駆動装 置 に 、 ま た 前 記 ロ ー ド セ ン シ ン グ差 圧 信 号 発生 器 か ら の ロ ー ド セ ン シ ン グ差 圧信号 を 前記 D — ド セ ン シ ン グ制 御 装 置 に 出 力 す る こ と を 特徴 と す る 油圧式 掘 削 機械 に お け る 作 業油 量切 換 制御 装 置。 -
3 . 諳求項 2 の コ ン ト ロ ー ラ に お け る 第 1 の エ ン ジ ン 燃料設定器 と 第 1 の ロ ー ド セ ン シ ン グ差 圧 設 定 器、 ま た は 第 2 の エ ン ジ ン 燃料設定 器 と 第 2 の ロ ー ド セ ン シ ン グ差圧設定器 の う ち 何 れ か 一方 を 省 略 し 、 そ れ に 代 え て前記 エ ン ジ ン の エ ン ジ ン 燃料 噴 射 量 お よ び ロ ー ド セ ン シ ン グ制 御 装 置 の 口 — ド セ ン シ ン グ 差 圧 を 予 め 設 定す る こ と を 特 徵 と す る 油 圧 式 掘 削 機械 に お け る 作業 油量切 换制 御 装 置 。
4 . 請 求項 1 乃 至請求項 3 に お け る ロ ー ド セ ン シ ン グ 制 御 装 置 は 前記 油 圧 ポ ン プ の 容 量制 御 シ リ ン ダ と 、 該 容量 制 御 シ リ ン ダ に 油 圧 を 供 耠 す る ロ ー ド セ ン シ ン グ 制御 弁 か ら な り 、 該 ロ ー ド セ ン シ ン グ 制 御 弁 は 前記 操 作弁上下 流 の 圧 力 差 の 増 加 に よ り 前 記 油 圧 ポ ン プ の 容 量 を 減少 さ せ 、 前記 操作弁上下 流 の 圧 力 差 の 弒少 に よ り 前記 油 圧 ポ ン プ の 容量 を 増 加 さ せ 、 ま た 、 前記 ロ ー ド セ ン シ ン グ 差 圧 信 号 の 増 加 に よ り 前 記 油 圧 ポ ン プ の 容 量 を 減 少 さ せ 、 前 記 ロ ー ド セ ン シ ン グ 差 圧 信 号 の 减 少 に よ り 前 記 油 圧 ポ ン プ の 容 量 を 増 加 さ せ る よ う 構 成 さ れ て い る こ と を 特 徴 と す る 油 圧 式 掘 削 機 械 に お け る 作 業 油 量 切 換 制 御 装 置 。
5 . 可 変 容 量 型 ポ ン プ と 、 該 油 圧 ポ ン プ を g 動 す る ェ ン ジ ン と 、 前 記 油 圧 ポ ン プ に よ っ て 駆 動 さ れ る ァ ク チ ユ エ 一 夕 と 、 前 記 油 圧 ポ ン プ と ァ ク チ ユ エ 一 夕 間 の 管 路 に 介 在 す る 操 作 弁 と 、 前 記 油 圧 ポ ン プ の ロ ー ド セ ン シ ン グ 制 御 装 置 と 、 前 記.油 圧 ポ ン プ の 容 量 セ ン サ と 、 前 記 エ ン ジ ン の 回 転 数 セ ン サ と 、 前 記 ァ ク チ ユ エ 一 夕 の 油 圧 セ ン サ と 、 作 業 モ ー ド 切 换.装 置 と か ら な り 、 前 記 容 量 セ ン サ 、 エ ン ジ ン の 回 転 数 セ ン サ 、 ァ ク チ ユ エ 一 の 油 圧 セ ン サ の 信 号 を 入 力 し 、 前 記 作 業 乇 — ド 切 换 装 置 に よ り 指 定 さ れ た 所 定 馬 力 に お い て エ ン ジ ン が 最 小 燃費 で 運 転 さ れ る 制 御 信 号 を 演 算 し 、 前 記 ロ ー ド セ ン シ ン グ 制 御 装 置 と 、 エ ン ジ ン の ガ バ ナ 駆 動 装 置 に 出 力 す る コ ン ト ロ ー ラ を 備 え た こ と を 特 徴 と す る 油 圧 式 掘 削 機 械 に お け る 作 業 油 量 切 換 制 御 装 置 。
6 . 請 求 項 5 に お け る 可 変 容 量 型 油 圧 ポ ン プ の ロ ー ド セ ン シ ン グ 制 御 装 置 は 、 油 圧 ポ ン プ の 容 量 制 御 シ リ ン ダ と 、 油 圧 ポ ン プ と ァ ク チ ユ エ 一 夕 間 の 管 路 に 介 在 す る 操 作 弁 の 上 流 と 下 流 の 油 圧 を パ イ ロ ッ ト 圧 と し て 、 93/06314
- 2 8 -
該パ イ ロ ッ ト 圧 の 圧 力 差 が増 加 し 、 且 つ 、 前 記 コ ン ト ロ ー ラ か ら の 制 御 信 号 の 増 加 に よ り 前 記 油 圧 ポ ン プ の 容量 を 減少 さ せ る よ う に 作甩 す る ロ ー ド セ ン シ ン グ 弁 よ り な る こ と を 特 徵 と す る 油 圧 式 掘 削 機械 に お け る 作 業油 量切 換制御装 置 。
7 . 請求項 5 に お け る エ ン ジ ン が最小 燃費 で 運転 さ れ る 制御 信号 は ェ ン ジ ン 等 馬 力 力 一 ブ 上 の 最小 燃費 と な る 、 エ ン ジ ン ト ル ク と エ ン ジ ン 回 転 数 に よ り 設定 さ れ る こ と を 特徴 と す る 油 圧 式 掘 削 機械 に お け る 作業油 量 切 换制御 装 置 。
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