WO1992010694A1 - Antriebs-, transport- bzw. förderband und verfahren zur herstellung - Google Patents

Antriebs-, transport- bzw. förderband und verfahren zur herstellung Download PDF

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WO1992010694A1
WO1992010694A1 PCT/EP1991/002371 EP9102371W WO9210694A1 WO 1992010694 A1 WO1992010694 A1 WO 1992010694A1 EP 9102371 W EP9102371 W EP 9102371W WO 9210694 A1 WO9210694 A1 WO 9210694A1
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rubber
adhesive line
transport
drive
conveyor belt
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PCT/EP1991/002371
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Inventor
Dietrich Wille
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Firma Ernst Siegling
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
    • F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
    • F16G5/04—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section made of rubber
    • F16G5/06—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section made of rubber with reinforcement bonded by the rubber
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G15/00—Conveyors having endless load-conveying surfaces, i.e. belts and like continuous members, to which tractive effort is transmitted by means other than endless driving elements of similar configuration
    • B65G15/30—Belts or like endless load-carriers
    • B65G15/32—Belts or like endless load-carriers made of rubber or plastics
    • B65G15/34—Belts or like endless load-carriers made of rubber or plastics with reinforcing layers, e.g. of fabric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
    • F16G1/00—Driving-belts
    • F16G1/06—Driving-belts made of rubber
    • F16G1/08—Driving-belts made of rubber with reinforcement bonded by the rubber
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G2201/00—Indexing codes relating to handling devices, e.g. conveyors, characterised by the type of product or load being conveyed or handled
    • B65G2201/06—Articles and bulk

Definitions

  • the invention relates to a drive, transport or conveyor belt with a polyamide film as the tensile layer and at least one rubber friction layer and a method for its production.
  • Conveyor belts it is therefore common to place a layer of a fabric between the tension layer and the rubber friction layer z.
  • B a cotton fabric or a polyamide fabric.
  • the invention has for its object to provide inexpensive to produce drive, transport or conveyor belts of the type mentioned with good strength properties.
  • the tensile layer consists of a pre-stretched polyamide film provided with a releasing adhesive line, and that on the adhesive line on at least one side of the tensile layer an uncrosslinked rubber coating and a rubber film as rubber - Friction layer are applied in the composite.
  • the rubber coating is preferably applied in an uncrosslinked form.
  • the adhesive line, the rubber coating and the rubber friction layer are usually arranged on both sides of the tension layer.
  • the pre-stretched polyamide film forming the tensile layer consists, for example, of a polyamide 6 or also a polyamide 66.
  • the polyamide film forming the tensile layer possibly also multi-layer, has a thickness of approximately 0.1 to 6 mm, depending on the degree of stress on the belt.
  • the adhesive coating applied to the polyamide film is preferably applied from a water / alcohol-based solution with at least 15% by weight, preferably 50% by weight, of resorcinol and, if appropriate, a small amount of polyamide powder.
  • Such an adhesive line surprisingly ensures that a rubber film forming the rubber friction layer can be attached by means of a plastic composite on the polyamide film forming the tensile layer in such a way that the required high demands on the adhesive strength are met.
  • the rubber film consists of e.g. B. from poly-2-chlorobutadiene (CR), hydrogenated-acrylonitrile-butadiene rubber ( ⁇ HBNR), styrene-butadiene rubber (IIR), silicone rubber (Q), ethylene-propylene rubber (EPM, EPDM), preferably Acrylonitrile butadiene rubber (NBR) or carboxylated acrylonitrile butadiene rubber (XNBR).
  • the rubber film has a thickness of approximately 0.01 mm to 5 mm, depending on the stress.
  • the rubber coating then advantageously consists, for. B. from poly-2-chlorobutadiene (CR), hydrogenated acrylonitrile-butadiene rubber (HBNR), styrene-butadiene rubber (IIR), silicone rubber (Q), ethylene-propylene rubber (EPM, EPDM), preferably acrylonitrile butadiene rubber (NBR) or carboxylated Acrylonitrile butadiene rubber (XNBR) and has a thickness of approximately 0.01 mm to 5 mm depending on the stress.
  • CR poly-2-chlorobutadiene
  • HBNR hydrogenated acrylonitrile-butadiene rubber
  • IIR styrene-butadiene rubber
  • silicone rubber Q
  • EPM ethylene-propylene rubber
  • NBR acrylonitrile butadiene rubber
  • XNBR carboxylated Acrylonitrile butadiene rubber
  • the production of the drive, transport or conveyor belts according to the invention is possible in a very simple and inexpensive manner by applying a dissolving adhesion promoter solution as an adhesive line on one or both sides of the polyamide film forming the tensile layer and the polyamide provided with the adhesive line Film is dried. It is advantageous here that the pretreated and dried polyamide film in the manner described is easy to handle and z. B. can be stored on rollers. If necessary, it is also possible to apply the adhesive coat to the polyamide film only immediately before further processing.
  • a more intensive plastic composite of higher strength can be achieved if the films forming the friction layer are also provided with an adhesive line before being joined together.
  • Such tapes can be used in an expanded area of application.
  • films made of uncrosslinked rubber are applied to the adhesive line on one or both sides of the polyamide film. The rubber films are then crosslinked under pressure and at a temperature of 140-190 ° C. to form a plastic composite of increased strength.
  • the rubber coating to be applied is in a suitable solvent, for. B. dissolved ethyl acetate, crosslinking agents and optionally other known rubber additives such as vulcanization aids, anti-aging and anti-fatigue agents and pigments are added.
  • the rubber compositions are then applied to the pretreated and dried polyamide films or tapes and dried.
  • a cross-linked or uncross-linked form of rubber is applied to the rubber coating to form the friction layer; Under pressure and at a temperature of 140-190 ° C, a high-strength plastic composite is crosslinked and formed.
  • the production of the drive, transport or conveyor belts takes place here in one step simultaneously with the , Cross-linking of the rubber coating. The easiest way to do this is in a vulcanization press or in a heatable roller mill at a temperature of preferably 150-170 ° C.
  • the rubber films applied are otherwise commercially available, which has a favorable effect on the production costs.
  • the plastic composites produced in this way are characterized by excellent mechanical resilience.
  • the drastically simplified manufacturing process according to the invention surprisingly leads to composite materials that are in no way inferior to the previously used, fabric-containing composites.
  • several embodiments of the invention are shown and described in more detail below. Show it:
  • FIG. 1 shows a cross section of a drive, transport or conveyor belt with a tensile layer provided on both sides with an adhesive line, on which rubber friction layers provided with an adhesive line are arranged
  • FIG. 2 shows a cross section of a drive, transport or conveyor belt with a tension layer provided on both sides with an adhesive line, on which rubber friction layers are arranged,
  • FIG. 3 shows a cross section of a drive, transport or conveyor belt with a tensile layer provided on both sides with an adhesive line, on which rubber coatings and rubber friction layers are arranged.
  • Example 1 denotes a tensile layer which is formed by a pre-stretched polyamide film.
  • the tensile layer 1 is provided on both sides with a releasing adhesive line 2, on each of which a rubber friction layer 3 formed by a rubber film is arranged.
  • a pre-stretched polyamide film 0.55 mm thick is coated with the adhesive line 2 in the form of a solution of 45% resorcinol in water on both sides to produce the tape.
  • the polyamide film provided with the adhesive line 2 is dried for 3 minutes at room temperature and then the rubber friction layer 3, which has also previously been coated with an adhesive line 4 and dried, is placed on both sides and pressed in a press at 110 ° C. for four minutes.
  • the rubber friction layer 3 here consists of a vulcanized rubber film of 0.5 mm thickness, which is produced from a mixture based on an acrylonitrile-butadiene rubber (NBR) in the usual way.
  • the adhesive line 4 consists of a solution of a prepolymeric isocyanate, e.g. B. commercially available under the trademark Desmodur RFE. After application, d. H. before being placed on the tensile layer 1, this adhesive line 4 is dried at a temperature of 120 ° C.
  • the plastic composite produced in a very simple and inexpensive manner according to the above example can surprisingly be subjected to such high stresses that the tapes thus produced can be used in a wide range.
  • Drive, transport or conveyor belts with the very simple structure shown in Figure 1 can, for. B. but can also be produced by coating a pre-stretched polyamide film of 0.7 mm thickness with the adhesive line 2 in the form of a solution of 45% resorcinol in water on both sides.
  • the rubber friction layer 3 which was also previously coated with an adhesive coating 4, is placed on both sides of the precoated, non-dried polyamide film and pressed in a press at 120 ° C. for four minutes.
  • the rubber friction layer 3 here consists of a vulcanized rubber film of 0.3 mm thickness, which is produced from a mixture based on a carboxylated acrylonitrile butadiene rubber (XNBR) in the usual way.
  • the adhesive line 4 consists of a solution of a prepolymeric isocyanate, e.g. B. commercially available under the trademark Desmodur RFE. To. the application, d. H. before being placed on the tensile layer 1, the adhesive coating 4 is dried at a temperature of 130.
  • the plastic composite produced according to the above example can surprisingly be exposed to such high stresses that the tapes thus produced can be used in a wide range.
  • the tensile layer 1 is likewise formed from a pre-stretched polyamide film.
  • the tensile layer 1 is provided on both sides with a releasing adhesive line 2, on each of which a rubber friction layer 3 formed by a rubber film is arranged.
  • a pre-stretched polyamide film 0.7 mm thick is coated on both sides with the adhesive line 2 in the form of a solution of 45% resorcinol in water and the adhesive line 2 is dried at 150 ° C.
  • the rubber friction layer 3 which consists of a non-vulcanized rubber film based on an acrylonitrile-butadiene rubber (NBR), is applied to both sides of the precoated polyamide film and vulcanized at 170 ° C. under normal vulcanization conditions.
  • NBR acrylonitrile-butadiene rubber
  • the tensile layer 1 is formed from a pre-stretched polyamide film 1.1 mm thick.
  • the tensile layer 1 is coated on both sides with a dissolving adhesive line 2, consisting of a solution of 35% resorcinol in water / ethanol.
  • a rubber coating 5 is applied to the adhesive line 2, on which the rubber friction layer 3 is arranged.
  • the adhesive layer 2 of the tensile layer 1 is dried at 100 ° C. before the rubber coating 5 is applied.
  • the rubber coating 5 in the form of a solution of an acrylonitrile-butadiene rubber (NBR) in ethyl acetate (50%), mixed with a prepolymeric isocyanate, for. B. commercially available under the trademark Imprafix TRL from Bayer, applied in a ratio of 100:20. After the application, the rubber coating 5 is dried at a temperature of 100 ° C.
  • NBR acrylonitrile-butadiene rubber
  • coated and dried tensile layer 1 becomes the rubber friction layer 3, which is based on a carboxylated.
  • Acrylonitrile-butadiene rubber (XNBR) vulcanized rubber sheet produced in the usual way, is placed on both sides and pressed in a vulcanization press at 150 ° C.
  • a plastic composite of very high strength is formed here

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Abstract

Es wird ein Antriebs-, Transport- bzw. Förderband mit einer Polyamidfolie als Zugschicht (1) und wenigstens einer Gummi-Reibschicht (3) und ein Verfahren zur Herstellung beschrieben, wobei die Zugschicht (1) aus einer mit einem anlösenden Haftstrich (2) versehenen, vorgestreckten Polyamidfolie besteht auf der auf wenigstens einer Seite eine Kautschuk-Folie als Gummi-Reibschicht (3) im Verbund angeordnet ist. Dieser einfache Verbund zeichnet sich durch eine überraschend hohe Haftfestigkeit aus.

Description

Antriebs-, Transport- bzw. Förderband und Verfahren zur Herstellung
B e s c h r e i b u n c :
Die Erfindung betrifft ein Antriebs-, Transport- bzw. Förderband mit einer Polyamid-Folie als Zugschicht und wenigstens einer Gummi-Reibschicht und ein Verfahren zu dessen Herstellung.
Antriebs-, Transport- und Förderbänder sind in Anpassung an die jeweiligen unrerschiedlichen Einsatzbedingungen in der Regel mehrschichtig aufgebaut. Sofern Kräfte übertragen bzw. aufgenommen werden müssen, werden in Abhängigkeit von der Höhe der Belastung hohe Anforderungen an die Bindung zwischen den einzelnen Schichten gestellt.
Bei derartigen hochwertigen Antriebs-, Transport- und
Förderbändern ist es daher üblich, zwischen der Zugschicht und der Gummi-Reibschicht eine Lage eines Gewebes z. B. eines Baumwollgewebes oder aber auch eines Polyamidgewebes anzuordnen.
Derartige Gewebelagen ermöglichen die erforderliche feste Verankerung der Gummi-Reibschicht auf der Zugschicht. So ist es durch die DE-PS 832 089 bereits bekannt geworden, auf eine Zugschicht aus Polyamid oder Polyurethan einen Textilstoff zu kleben, der nach außen durch eine Imprägnierung oder Gummierung abgeschlossen ist.
Bei hochwertigen Antriebs-, Transport- und Förderbändern werden heute im übrigen üblicherweise fünfschichtige Kunststoff-Verbünde eingesetzt. Dabei wird zuerst eine Polyamid-Folie beidseitig mit einem Poiyamidgewebe zusammengebracht, das mit einem Haftvermittler vorimprägniert ist und auf das dann beidseitig eine Kautschuk-Deckschicht aufgebracht wird. Derart aufgebaute Bänder weisen zwar eine hohe Festigkeit auf, ihre Herstellung ist jedoch aufwendig und umständlich. Insbesondere die Vorimprägnierung des Gewebes ist eine aufwendige Technik, da sie spezielle Maschinen erfordert und besondere Maßnahmen bei der Lagerung des vorimprägnierten Gewebes verlangt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, kostengünstig herstellbare Antriebs-, Transport- bzw. Förderbänder der genannten Gattung mit guten Festigkeitseigenschaften zu schaffen.
Diese Aufgabe- wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Wie sich überraschenderweise gezeigt hat, ist es möglich, auf die bisher übliche Einbettung eines Polyamidgewebes zu verzichten und dennoch eine gute Festigkeit der Riemen zu erreichen. Dieses wird erreicht, indem eine Zugschicht aus vorgestreckter Polyamid-Folie verwendet wird, die man mit einem anlösenden Haftstrich versieht. Auf dem Haftstrich wird dann auf wenigstens einer Seite der Zugschicht eine Kautschuk-Folie als Gummi-Reibschicht im Verbund angeordnet. Vorzugsweise sind dabei der Haftstrich und die Gummi-Reibschicht beidseitig der Zugschicht angeordnet.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, daß die Zugschicht aus einer mit einem anlösenden Haftstrich versehenen, vorgestreckten Polyamid-Folie besteht, und daß auf dem Haftstrich auf wenigstens einer Seite der Zugschicht eine unvernetzte Kautschuk-Beschichrung sowie eine Kautschuk-Folie als Gummi-Reibschicht im Verbund aufgebracht sind. Die Kautschuk-Beschichtung wird dabei vorzugsweise in unvernetzter Form aufgebracht. Auch hier sind in der Regel, letzlich abhängig vom Einsatzbereich des Riemens, der Haftstrich, die Kautschuk-Beschichtung und die Gummi-Reibschicht beidseitig der Zugschicht angeordnet.
Als besonders vorteilhaft hat es sich herausgestellt, wenn die die Zugschicht bildende, vorgestreckte Polyamid-Folie beispielsweise aus einem Polyamid 6 bzw. auch einem Polyamid 66 besteht. Die die Zugschicht bildende , gegebenenf alls auch mehrschichtig ausgebildete Polyamid-Folie hat je nach dem Grad der Beanspruchung des Riemens eine Dicke von etwa 0,1 bis 6 mm. Vorzugsweise ist der auf die Polyamid-Folie aufgebrachte Haftstrich aus einer Lösung auf Wasser/Alkohol-Basis mit mindestens 15 Gew.-%, vorzugsweise 50 Gew.-% Resorcin sowie gegebenenfalls einer geringen Menge an Polyamid-Pulver aufgetragen. Ein derartiger Haftstrich stellt überraschenderweise sicher, daß eine die Gummi-Reibschicht bildende Kautschuk-Folie mittels eines Kunststoff-Verbunds auf der die Zugschicht bildenden Polyamid-Folie derart befestigt werden kann, daß die erforderlichen hohen Anforderungen an die Haftfestigkeit erfüllt werden.
Grundsätzlich eignen sich als Material für die erfindungsgemäß eingesetzte Kautschuk-Folie alle gängigen Kautschuk-Typen. Je nach der Beanspruchung des Riemens besteht die Kautschuk-Folie z. B. aus Poly-2-Chlorbutadien(CR), hydriertem-Acrylnitril-ButadienKautschuk ({HBNR), Styrol-Butadien-Kautschuk (IIR), Silikon-Kautschuk (Q), Etylen-Propylen-Kautschuk (EPM, EPDM), vorzugsweise Acrylnitril Butadien-Kautschuk (NBR) bzw. carboxyliertem Acrylnitril-Butadien-Kautschuk (XNBR). Die Kautschuk-Folie weist dabei je nach Beanspruchung eine Dicke von etwa 0,01 mm bis 5 mm auf.
Wie es sich gezeigt hat, ist es durch die Anordnung einer Kautschuk-Beschichtung zwischen der Zugschicht und der die Gummi-Reibschicht bildenden Kautschuk-Folie gegebenenfalls möglich, die Festigkeit des Kunststoff-Verbunds zu erhöhen. Die Kautschuk-Beschichtung besteht dann vorteilhafterweise z. B. aus Poly-2-Chlorbutadien (CR), hydriertem-Acrylnitril-Butadien-Kautschuk (HBNR), Styrol-Butadien-Kautschuk (IIR), Silikon-Kautschuk (Q), Etylen-Propylen-Kautschuk (EPM, EPDM), vorzugsweise Acrylnitril-Butadien-Kautschuk (NBR) bzw. carboxyliertem Acrylnitril-Butadien-Kautschuk (XNBR) und weist je nach der Beanspruchung eine Dicke von etwa 0,01 mm bis 5 mm auf.
Die Herstellung der erfindungsgemäßen Antriebs-, Transport- bzw. Förderbänder ist auf sehr einfache und kostengünstige Weise möglich, indem eine anlösende Haftvermittler-Lösung als Haftstrich auf eine bzw. beide Seiten der die Zugschicht bildenden Polyamid-Folie aufgetragen und die mit dem Haftstrich versehene Polyamid-Folie getrocknet wird. Vorteilhaft ist es hier, daß die in der beschriebenen Art vorbehandelte und getrocknete Polyamid-Folie einfach zu handhaben ist und z. B. auf Rollen gelagert werden kann. Gegebenenfalls ist es aber auch möglich, den Haftstrich auf die Polyamid-Folie erst unmittelbar vor der Weiterverarbeitung aufzubringen.
Diese erfolgt dann in der Form, daß auf den getrockneten oder aber auch noch feuchten Haftstrich einer bzw. beider Seiten der Polyamid-Folie die Reibschicht bildende Folien aus vernetzrem Kautschuk aufgebracht werden. Unter Druck und bei einer Temperatur von 140-190º C erfolgt anschließend die Bildung eines Kunsstoff-Verbundes. Bereits dieser einfache Kunststoff-Verbund kann überraschenderweise derart hohen Beanspruchungen ausgesetzt werden, daß die so hergestellten Bänder in einem großen Bereich eingesetzt werden können.
Wie es sich gezeigt hat, ist gegebenenfalls ein intensiverer Kunststoff-Verbund höherer Festigkeit erzielbar, sofern auch die die Reibschicht bildenden Folien vor dem Zusammenfügen mit einem Haftstrich versehen werden. Derartige Bänder sind in einem erweiterten Einsatzbereich verwendbar. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann es im Interesse einer weiteren Steigerung der Festigkeit des Kunststoff-Verbundes des Bandes gegebenenfalls auch vorteilhaft sein, wenn auf den Haftstrich einer bzw. beider Seiten der Polyamid-Folie die Reibschicht bildende Folien aus unvernetztem Kautschuk aufgebracht werden. Unter Druck und bei einer Temperatur von 140-190º C erfolgt dann eine Vernetzung der Kautschuk-Folien unter Bildung eines Kunststoff-Verbundes erhöhter Festigkeit.
Gegebenenfalls ist es auch möglich, Antriebs-, Transportbzw. Förderbänder herzustellen, indem auf die mit dem anlösenden Haftstrich versehene, die Zugschicht bildende Polyamid-Folie eine Kautschuk-Beschichtung in Form einer Lösung, einer Suspension bzw. Paste eines unvernetzten Kautschuks auf. eine bzw. beide Seiten aufgebracht wird. Die aufzubringende Kautschuk-Beschichtung wird dabei in einem geeigneten Lösungsmittel, z. B. Ethylacetat gelöst, außerdem werden Vernetzungsmittel und gegebenenfalls andere bekannte Kautschuk-Zusatzstoffe wie Vulkanisationshilfsmittel, Alterungs- und Ermüdungsschutzmittel sowie Pigmente beigemischt. Die Kautschukzusammensetzungen werden dann auf die vorbehandelten und getrockneten Polyamid-Folien bzw. Bänder aufgetragen und getrocknet.
Auf die Kautschuk-Beschichtung wird eine die Reibschicht bildende Folie aus Kautschuk in vernetzter bzw. unvernetzter Form aufgebracht; unter Druck und bei einer Temperatur von 140-190° C erfolgt eine Vernetzung und Bildung eines Kunststoff-Verbundes hoher Festigkeit. Die Herstellung der Antriebs-, Transport- bzw. Förderbänder erfolgt hier in einem Schritt gleichzeitg mit der . Vernetzung der Kautschuk-Beschichtung. Am einfachsten erfolgt sie in einer Vulkanisationspresse oder in einem beheizbaren Walzenstuhl bei einer Temperatur von vorzugsweise 150-170° C. Die aufgebrachten Kautschuk-Folien sind im übrigen im Handel erhältlich, was die Herstellkosten günstig beeinflußt.
Die so hergestellten Kunsstoff-Verbunde zeichnen sich durch eine ausgezeichnete mechanische Belastbarkeit aus. Das erfindungsgemäße, drastisch vereinfachte Herstellungsverfahren führt überraschenderweise zu Verbund-Materialien, die den bisher verwendeten, Gewebe enthaltenden Verbunden in keiner Weise nachstehen. In der Zeichnung sind mehere Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt und im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
Figur 1 ein Antriebs-, Transport- bzw. Förderband mir einer beidseitig mit einem Haftstrich versehenen Zugschicht, auf der mit einem Haftstrich versehene Gummi-Reibschichten angeordnet sind, im Querschnitt,
Figur 2 ein Antriebs-, Transport- bzw. Förderband mit einer beidseitig mit einem Haftstrich versehenen Zugschicht, auf der Gummi-Reibschichten angeordnet sind, im Querschnitt,
Figur 3 ein Antriebs-, Transport- bzw. Förderband mit einer beidseitig mit einem Haftstrich versehenen Zugschicht, auf der Kautschuk-Beschichtungen sowie Gummi-Reibschichten angeordnet sind, im Querschnitt.
In dem in der Figur 1 der Zeichnung dargestellten Beispiel ist mit 1 eine Zugschicht bezeichnet, die von einer vorgestreckten Polyamidfolie gebildet ist. Die Zugschicht 1 ist beidseitig mit einem anlösenden Haftstrich 2 versehen, auf dem jeweils eine von einer Kautschuk-Folie gebildete Gummi-Reibschicht 3 angeordnet ist.
Bei dem vorstehenden Beispiel wird zur Herstellung des Bandes eine vorgestreckte Polyamid-Folie von 0,55 mm Dicke mit dem Haftstrich 2 in Form einer Lösung aus 45 % Resorcin in Wasser beidseitig beschichtet. Die mit dem Haftstrich 2 versehene Polyamid-Folie wird 3 Minuten bei Raumtemperatur getrocknet und dann die Gummi-Reibschicht 3, die vorher gleichfalls mit einem Haftstrich 4 beschichtet und getrocknet wurde, beidseitig aufgelegt und in einer Presse bei 110º C vier Minuten verpreßt.
Die Gummi-Reibschicht 3 besteht hier - aus einer ausvulkanisierten Kautschuk-Folie von 0,5 mm Dicke, die aus einer Mischung auf Basis eines Acrylnitril-Butadien-Kautschuks (NBR) in üblicher Art hergestellt wird. Der Haftstrich 4 besteht aus einer Lösung aus einem prepolymeren Isocyanat, z. B. im Handel unter dem Warenzeichen Desmodur RFE erhältlich. Nach dem Auftragen, d. h. vor dem Auflegen auf die Zugschicht 1, wird dieser Haftstrich 4 bei einer Temperatur von 120° C getrocknet.
Der gemäß dem vorstehenden Beispiel auf sehr einfache und kostengünstige Weise hergestellte Kunststoff-Verbund kann überraschenderweise derart hohen Beanspruchungen ausgesetzt werden, daß die so hergestellten Bänder in einem großen Bereich eingesetzt werden können. Antriebs-, Transport- bzw. Förderbander mit dem in Figur 1 dargestellten sehr einfachen Aufbau können z. B. aber auch hergestellt werden, indem eine vorgestreckte Polyamid-Folie von 0,7 mm Dicke mit dem Haftstrich 2 in Form einer Lösung aus 45 % Resorcin in Wasser beidseitig beschichtet wird. Auf die vorbeschichtete, nicht getrocknete Polyamid-Folie wird die Gummi-Reibschicht 3, die vorher gleichfalls mit einem Haftstrich 4 beschichtet wurde, beidseitig aufgelegt und in einer Presse bei 120º C vier Minuten verpreßt.
Die Gummi-Reibschicht 3 besteht hier aus einer ausvulkanisierren Kautschuk-Folie von 0,3 mm Dicke, die aus einer Mischung auf Basis eines carboxylierten Acrylnitril-Butadien-Kautschuks (XNBR) in üblicher Art hergestellt wird. Der Haftstrich 4 besteht aus einer Lösung aus einem prepolymeren Isocyanat, z. B. im Handel unter dem Warenzeichen Desmodur RFE erhältlich. Nach. dem Auftragen, d. h. vor dem Auflegen auf die Zugschicht 1, wird der Haftstrich 4 bei einer Temperatur von 130 getrocknet.
Auch der gemäß dem vorstehenden Beispiel hergestellte Kunststoff-Verbund kann überraschenderweise derart hohen Beanspruchungen ausgesetzt werden, daß die so hergestellten Bänder in einem großen Bereich eingesetzt werden können.
In dem in der Figur 2 der Zeichnung dargestellten Beispiel ist die Zugschicht 1 gleichfalls von einer vorgestreckten Polyamid-Folie gebildet. Die Zugschicht 1 ist beidseitig mit einem anlösenden Haftstrich 2 versehen, auf dem jeweils eine von einer Kautschuk-Folie gebildete Gummi-Reibschicht 3 angeordnet ist. Hier wird zur Herstellung des Bandes eine vorgestreckte Polyamid-Folie von 0,7 mm Dicke mit dem Haftstrich 2 in Form einer Lösung aus 45 % Resorcin in Wasser beidseitig beschichtet und der Haftstrich 2 bei 150° C getrocknet. Auf die vorbeschichtete Polyamid-Folie wird die Gummi-Reibschicht 3, die aus einer auf Basis eines Acrylnitril-Butadien-Kautschuks (NBR) in üblicher Art hergestellten, nicht vulkanisierten Kautschuk-Folie besteht, beidseitig aufgelegt und bei 170º C unter üblichen Vulkanisationsbedingungen ausvulkanisiert. Auch hier entsteht ein Kunststoff-Verbund hoher Festigkeit.
Bei d-em in der Figur 3 der Zeichnung dargestellten Beispiel ist die Zugschicht 1 von einer vorgestreckten Polyamid-Folie von 1,1 mm Dicke gebildet. Die Zugschicht 1 ist beidseitig mit einem anlösenden Haftstrich 2, bestehend aus einer Lösung von 35 % Resorcin in Wasser/Ethanol, beschichtet. Auf dem Haftstrich 2 ist eine Kautschuk-Beschichtung 5 aufgetragen, auf der die Gummi-Reibschicht 3 angeordnet ist.
Bei diesem Beispiel wird der Haftstrich 2 der Zugschicht 1 vor dem Auftragen der Kautschuk-Beschichtung 5 bei 100º C getrocknet. Auf die vorbeschichtete Polyamid-Folie wird dann die Kautschuk-Beschichtung 5 in Form einer Lösung eines Acrylnitril-Butadien-Kautschuks (NBR) in Ethylacetat (50 %), vermischt mit einem prepolymeren Isocyanat z. B. im Handel unter dem Warenzeichen Imprafix TRL der Fa. Bayer erhältlich, im Verhältnis 100 : 20 aufgetragen. Nach dem Auftragen wird die Kautschuk-Beschichtung 5 bei einer Temperatur von 100° C getrocknet.
Auf die, wie vorstehend beschriebene, beschichtete und getrocknete Zugschicht 1 wird die Gummi-Reibschicht 3, die aus einer auf Basis eines carboxylierten. Acrylnitril-Butadien-Kautschuks (XNBR) in üblicher Art hergestellten, vulkanisierten Kautschuk-Folie besteht, beidseitig aufgelegt und in einer Vulkanisationspresse bei 150° C verpreßt. Es wird hier ein Kunststoff-Verbund sehr hoher Festigkeit gebildet,

Claims

P a t e n n p r ü c h e :
1. Antriebs-, Transport- bzw. Förderband mit einer
Polyamid-Folie als Zugschicht und wenigstens einer Gummi-Reibschicht, dadurch gekennzeichnet, daß die
Zugschicht (1) aus einer mit einem anlösenden Haftstrich (2) versehenen, vorgestreckten Polyamid-Folie besteht und daß auf dem Haftstrich (2) auf wenigstens einer Seite der Zugschicht (1 ) eine Kautschuk-Folie als
Gummi-Reibschicht (3) im Verbund angeordnet ist.
2. Antriebs-, Transport- bzw. Förderband nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummi-Reibschicht (3) mit einem Haftstrich (4) versehen ist.
3. Antriebs-, Transport- bzw. Förderband nach Anspruch
1, dadurch gekennzeichnet, daß der Haftstrich (2, 4) und die Gummi-Reibschicht (3) beidseitig der Zugschicht (1) angeordnet sind.
4. Antriebs-, Transport- bzw. Förderband, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugschicht ( ) aus einer mit einem- anlösenden Haftstrich (2) versehenen, vorgestreckten Polyamid-Folie besteht, und daß auf dem Haftstrich (2) auf wenigstens einer Seite der Zugschicht (1) eine Kautschuk-Beschichtung (5) sowie eine Kautschuk-Folie als Gummi-Reibschicht (3) im Verbund aufgebracht sind.
5. .Antriebs-, Transport- bzw. Förderband nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kautschuk-Beschichtung (5) in unvernetzter Form aufgebracht ist.
6. Antriebs-, Transport- bzw. Förderband nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Haftstrich (2), die Kautschuk-Beschichtung (5) und die Gummi-Reibschicht (3) beidseitig der Zugschicht (1) angeordnet sind.
7. Antriebs-, Transport- bzw. Förderband nach Anspruch 1 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die die Zugschicht (1) bildende, vorgestreckte Polyamid-Folie beispielsweise aus einem Polyamid 6 besteht.
8. Antriebs-, Transport- bzw. Förderband nach Anspruch 1 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die die Zugschicht (1) bildende, gegebenenfalls auch mehrschichtig ausgebildete Polyamid-Folie je nach Beanspruchung eine Dicke von etwa 0,1 bis 6 mm hat.
9. Antriebs-, Transport- bzw. Förderband nach Anspruch 1 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der auf die die Zugschicht (1) bildende Polyamid-Folie aufgetragende Haftstrich (2) aus einer Lösung auf Wasser/Alkohol-Basis mit mindestens 15 Gew.-%, vorzugsweise 50 Gew.-% Resorcin, sowie gegebenenfalls einer geringen Menge an Polyamid-Pulver aufgetragen ist.
10. Antriebs-, Transport- bzw. Förderband nach Anspruch 1 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der auf die die Gummi-Reibschicht (3) bildende Kautschuk-Folie aufgetragends Haftstrich (4) aus einer Lösung aus einem prepolymeren Isocyanat aufgetragen ist.
11. Antriebs-, Transport- bzw. Förderband nach Anspruch 1 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kautschuk-Folie der Gummi-Reibschicht (3) je nach Beanspruchung z. E. aus Poly-2-Chlorbutadien (CR), Styrol-Butadien-Kautschuk ( IIR), hydriertem-Acrylnitril-Butadien-Kautschuk (HBNR), Silikon-Kautschuk (Q), Etylen-Propylen-Kautschuk (EPM, EPDM), vorzugsweise Acrylnitril - Butadien-Kautschuk (NBR) bzw. carboxyliertem Acrylnitril-Butadien-Kautschuk (XNBR) besteht.
12. Antriebs-, Transport- bzw. Förderband nach Anspruch 1 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kautschuk-Folie der Gummi-Reibschicht (3) je nach Beanspruchung eine Dicke von etwa 0,01 mm bis 5 mm aufweist.
13. Antriebs-, Transport- bzw. Förderband nach Anspruch 4 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kautschuk-Beschichtung (5) z.B. aus Poly-2-Chlorbutadien (CR) Styrol-Butadien-Kautschuk (IIR), hydriertem-Acrylnitril-Butadien-Kautschuk (HBNR), Silikon-Kautschuk (Q), Etylen-Propylen-Kautschuk (EPM, EPDM), vorzugsweise Acrylnitril - Butadien-Kautschuk (NBR) bzw. carboxyliertem Acrylnitril-Butadien-Kautschuk (XNBR) besteht.
14. Antriebs-, Transh gekennzeichnet, daß die Kautschuk-Beschichtung (5) je nach Beanspruchung eine Dicke von etwa 0,01 mm bis 5 mm aufweist.
15. Verfahren zur Herstellung eines Antriebs-, Transport- bzw. Förderbandes nach Anspruch 1 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
- eine anlösende Haftvermittler-Lösung wird als Haftstrich (2) auf eine bzw. beide Seiten der die Zugschicht (1) bildenden Polyamid-Folie aufgetragen,
- die mit dem Haftstrich (2) versehene Polyamid-Folie wird gegebenenfalls getrocknet,
- auf den Haftstrich (2) einer bzw. beider Seiten der Polyamid-Folie werden die Gummi-Reibschicht (3) bildende Folien aus vernetztem Kautschuk aufgebracht,
- unter Druck und bei einer Temperatur von 140-190º C erfolgt die Bildung eines Verbundes.
16. Verfahren zur Herstellung eines Antriebs-, Transport- bzw. Förderbandes nach Anspruch 1 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
- eine anlösende Haftvermittler-Lösung wird als Haftstrich (2) auf eine bzw.. beide Seiten der die Zugschicht (1) bildenden Polyamid-Folie aufgetragen,
- die mit dem Haftstrich (2) versehene Polyamid-Folie wird gegebenenfalls getrocknet,
- auf den Haftstrich (2) einer bzw. beider Seiten der Polyamid-Folie werden die Gummi-Reibschicht (3) bildende Folien aus vernetztem Kautschuk aufgebracht, die vorher mit einem Haftstrich (4) versehen wurden,
- unter Druck und bei einer Temperatur von 140-190º C erfolgt die Bildung eines Verbundes.
17. Verfahren zur Herstellung eines Antriebs-, Transport- bzw. Förderbandes nach Anspruch 1 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
- eine anlösende Haftvermittler-Lösung wird als anlösender Haftstrich (2) auf eine bzw. beide Seiten der die Zugschicht (1) bildenden, verstreckten
Polyamid-Folie aufgetragen,
- die mit dem Haftstrich (2) versehene Polyamid-Folie wird gegebenenfalls getrocknet,
- auf den Haftstrich (2) einer bzw. beider Seiten der Polyamid-Folie werden die Gummi-Reibschicht (3) bildende Folien aus unvernetztem Kautschuk aufgebracht,
- unter Druck und bei einer Temperatur von 140-190º C erfolgt eine Vernetzung der Kautschuk-Folien unter Bildung eines Verbundes.
18. Verfahren zur Herstellung eines Antriebs-, Transport- bzw. Förderbandes nach Anspruch 4 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
- eine Haftvermittler-Lösung wird als anlösender Haftstrich (2) auf eine bzw. beide Seiten der die Zugschicht (1) bildenden Polyamid-Folie aufgetragen,
- die mit dem Haftstrich (2) versehene Polyamid-Folie wird gegebenenfalls getrocknet,
- es wird eine Kautschuk-Beschichtung (5) in Form einer Lösung, einer Suspension bzw. Paste eines unvernetzten Kautschuks auf eine bzw. beide Seiten der Polyamid-Folie aufgebracht
- die Kautschuk-Beschichtung (5) wird gegebenenfalls getrocknet,
- auf die Kautschuk-Beschichtung (5) wird eine die Gummi-Reibschicht (3) bildende Folie aus Kautschuk in vernetzter bzw. unvernetzter Form aufgebracht,
- unter Druck und bei einer Temperatur von 140-190º C erfolgt eine Vernetzung und Bildung eines Verbundes.
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