WO1990003269A1 - Plastic fuel tank - Google Patents

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WO1990003269A1
WO1990003269A1 PCT/JP1989/000974 JP8900974W WO9003269A1 WO 1990003269 A1 WO1990003269 A1 WO 1990003269A1 JP 8900974 W JP8900974 W JP 8900974W WO 9003269 A1 WO9003269 A1 WO 9003269A1
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polyamide
tank
plastic fuel
fuel tank
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PCT/JP1989/000974
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Yutaka Takado
Toshikazu Nakasato
Tetsuro Nogata
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Tonen Sekiyukagaku K.K.
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    • B32B2377/00—Polyamides

Definitions

  • the present invention relates to a blow molded container, which is a field of a multilayer blow molded product, and particularly to a vehicle and other fuel tanks.
  • Molding is generally performed using a single-piece molding technique, in which a generally cylindrical, softened state of) ⁇ is extruded from a Norisone die, followed by a mold.
  • the upper and lower ends of the parison are sandwiched between the dies by closing, and the upper end is glued and closed.
  • the lower end of the air suction ⁇ ⁇ is placed in the Norrison.
  • air is supplied into the parison from the pressurized air supply source connected to the air suction port, and the parison is shaped into the inner surface of the mold. This is done by bulging together.
  • blow molded products have been widely used as blow molded products, but recently, multilayer blow molded products have been proposed, and different types of blow molded products have been proposed.
  • Fuel tanks made from multiple blow moldings made of plastics have a barrier layer to effectively prevent gasoline and other permeation.
  • the barrier layer A nylon layer (polyamide layer) is used.
  • polyamide layer is the inner layer of the barrier
  • the modified polyethylene is the intermediate layer (adhesive layer)
  • the polyethylene is the outer layer.
  • -Molded products are an example of this, and from the outer layer to the inner layer, the high-density polystyrene layer, adhesive layer, and polyamide layer
  • the tank must not have any leakage to the outside, such as gasoline.
  • the inner surface of the tank is also subjected to a surface treatment, but as described above, the number of manufacturing steps is further reduced.
  • the use of nylon has been proposed.
  • the tank is required to have excellent impact resistance at low temperatures, and the ionomer and the polyreflector must be used in Nylon.
  • the impact resistance can be improved by blending the phenolic resin, the impact resistance can be improved in this case, but the barrier property is not improved. Performance is reduced.
  • the present invention combines the low-temperature impact characteristics and the eight-layer characteristics, improves the low-temperature impact characteristics, and does not lower the barrier uniformity.
  • the aim is to provide technology.
  • the present invention relates to a blow-up of a multi-layered parison including a polyamide layer as a barrier layer for suppressing fuel permeation.
  • the polyamid layer has a tensile elongation at break of 100% at —40 ° C.
  • the bending elastic modulus at 23 ° C absolute drying is 5.000 kg / cm 2 or less, and the gasoline permeability is 1 X 10 — 5 g / m ⁇ hr or less (3 (Absolutely dried at 0 ° C)
  • a plastic fuel tank that is characterized by being made of a polyamide resin.
  • the plastic is excellent in barrier properties and impact characteristics at low temperatures, does not cause delamination between layers, has high strength, and is made of a highly durable plastic. The fuel tank was obtained.
  • the polyamide resin constituting the barrier layer according to the present invention has a tensile elongation at break at ⁇ 40 ° C. of 100% or more and an absolute dryness at 23 ° C.
  • the flexural modulus of elasticity is less than 5,000 kg / cm 2 and its gasoline) is less than 1 X 10 — 5 g / m'hr (30. (When dry), and all of these conditions are essential, and if none of the--conditions are absent, the It is impossible to obtain a multi-layer blow-plastic stick tank having the impact characteristics and the eight-layer performance, that is, the tensile elongation at break is 100% or more and the bending is not performed.
  • the tensile elongation at break is 100% or more, preferably 100% to '450%.
  • the bending modulus of elasticity is 5, 000 kg / cm 2 or less good or was rather the Ru Oh at 2, 000 ⁇ 5, 000kg / cm 2.
  • the moth-Soviet Li down Roh Li turbocharger one of the 1 X 1 0 - 5 g / m ⁇ hr or more under good or to rather than the 0. 5 X 1 0 - Ru Oh at 5 g / m ⁇ hr or less under '.
  • a polyamid layer made of a polyamid-based resin having the above-mentioned physical properties is used as a pariya layer. Even if the rear amide layer is in direct contact with gasoline and other contents, the layer will have the poly amide layer as the inner layer. It is preferable that
  • Preferred examples of the above-mentioned multi-layered parison include the following. 1High-density polyethylene layer (HD ⁇ ⁇ ) ⁇ Adhesive layer
  • a modified polyethylene layer is exemplified as the adhesive layer (C layer).
  • the modified polyethylene is an unsaturated polystyrene. It can be obtained by subjecting a derivative such as sulfonic acid or its anhydride to a graphitization reaction, or by copolymerizing polyethylene and the acid or its derivative. be able to .
  • the reclaimed material layer is obtained by collecting the glue generated in the blow molding.
  • the alloy layer between the polyamide and the HD layer is, for example, a high-density polyethylene or a denatured polystyrene as described above according to the present invention.
  • the composite plastics mixed with the high-density polyethylene are exemplified, and the mixing ratio of the polystyrene (including the denatured one) is as follows. It is preferably about 5 O wt%.
  • HDPE high-density polyethylene
  • CMPZ poly-amide layer a layer structure such as an HDPE / CMPZ poly-amide layer
  • FIG. 1 is a cross-sectional view of a structure of a liquid crystal showing an embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is an explanatory view of a process of the embodiment of the present invention
  • FIG. 3 is a fuel tank showing an embodiment of the present invention. It is a perspective view. '
  • the plastic tank according to the present invention can be obtained by blow molding a multi-layered parison according to a known method.
  • the Norrison 6 which has a cross-sectional structure in which the innermost layer 5 made of The mold is pushed out, and then the molds 8 and 9 are closed, the upper and lower ends of the Norison 6 are sandwiched between these molds, and the upper end thereof is bonded and closed.
  • the "end” is glued, leaving the air suction port 10 located in Norrison ⁇ , and then blown from the air suction port 10 No .: Risone 6 is inserted into mold 8.9 A fuel tank 11 as shown in FIG. 3 is obtained.
  • the tank 11 has a bunch-off portion 12 associated with the closing of the molds 8 and 9:
  • each layer of the plastic tank according to the present invention will be described as follows according to the preferred example of the configuration of the multilayered parison.
  • H13PE has an average thickness of 0 to 10 mm (each layer, hereinafter the same as F)
  • CMP has an average thickness of 0. Q1 to 2. Omm
  • the average thickness of the polyamide layer is 0.Q1 to 2.Qmm
  • the average thickness of the recycled material layer is 0.1Q to 10mm
  • the alloy layer is It is preferable that the average wall thickness is 0.10 to 1 Omm.
  • Example 1 Comparative Examples 1-2.
  • a hollow container of 1000 m £ with a layer configuration of three types and five layers not shown in Table 1 was manufactured using a three-type five-layer hollow molding machine.
  • Inner layer HD ⁇ ⁇ 0.98 The following Table 2 shows the measurement properties of various nylons used for forming the above-mentioned non-magnetic layer.
  • H ⁇ PE (density 0.945, M10.03g / 10 minutes) It was manufactured using a hollow molding machine for a hollow container of 1,000 m £, consisting of a single unit. Your name, moth-Soviet Li emissions permeability, was one Oh in the 1 1 0. 93 X 1 0- 5 g / m 'hr.
  • the sample size, layer configuration, and thickness ratio are as follows.
  • HDPE CMP: Each nylon: CMP: HI) 0.73mm 0.15mm 0.24mm 0.15mm 1.73mm A low-temperature drop impact test was performed on each of the obtained tanks.
  • test conditions are as follows.

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Description

明 細 書
発明 の名称
プ ラ ス チ 、ソ ク 製燃料タ ン ク 技術分野
本発明 は 多層 ブ ロ ー成形品の一分野で あ る ブ ロ 一成形容器 に 関 し 、 特に 、 車両そ の他の燃料用 タ ン ク に 関 す る 。
背景技術
自 動 車用 燃料 タ ン ク を プ ラ ス チ ッ ク を 用 い て 成 形す る こ と が行わ れて し、 る 。 成形 に は ―般 に ブ 口 一成形技術が用 い ら れ 、 一般に軟化状態で 円筒状 の )\ リ ソ ン を ノ リ ソ ン ダ イ か ら 押 し 出 し 、 次 し、 で 金型の 閉鎖 に よ っ て パ リ ソ ン の上下端部を 金型間 に 挟み込ん で そ の上端部を接着閉止す る 方 、 そ の 下端部を 、 ノ リ ソ ン 内 に 配置 し た空気吸込 门 を 残 し て 接着 し 、 そ の後、 こ の空気吸込 口 に 接続 し た加圧空気供給源か ら パ リ ソ ン 内 に空気を 供給 し て そ の パ リ ソ ン を金型の 内面形状に ¾わせて 膨出 さ せ る こ と に よ り 行われ る 。
ブ ロ ー成形品 と し て は従来単層 ブ ロ ー成形品が 広 く 用 い ら れ て き たが 、 最近は多層 ブ ロ ー成形品 も 提案 さ れて き て お り 、 異種の ブ ラ ス チ ッ ク 材 を 用 い た複数ブ ロ ー成形 に よ る 燃料 タ ン ク で は 、 ガ ソ リ ン そ の他の透過を有効 に 防止す る た め に バ リ ヤー層 を備 え さ せ て お り 、 当該バ リ ヤ一層 と し て ナ イ ロ ン層 （ ポ リ ア ミ ド 層 ） が使用 さ れて い る 。 例 え ば、 当該ポ リ ア ミ ド 層 をバ リ ヤ一内層 と し 、 変性ポ リ エチ レ ン を 中間層 （接着材層 ） と し 、 ポ リ エチ レ ン を外層 と し た多層 ブ ロ ー成形品 は そ の 一例 を な し 、 ま た 、 外層か ら 内層 に けて順次 、 高密度ポ リ エチ レ ン層 、 接着材層 、 ポ リ ア ミ ド 層
( 八 リ ヤー層 ） 、 接着材層お よ び高密度ボ リ ェチ レ ン層 に よ り 構成さ れた三種五層のプラ ス チ ッ ク 製燃料タ ン ク も こ れ义そ の一例 をな す （ H本 H特 開昭 5 8 — 2 2 0 7 3 8 号公報 、 同 6 2 — I 1 0 5 2 6 号公報 、 同 5 7 — 4 5 0 3 4号公報 、 同 6
1 — 2 4 9 7 3 6 号公報、 同 6 1 — 1 7 1 3 2 0 号公報 ） 。
し か る に 、 当該 タ ン ク に あ っ て は 、 ガ ソ リ ン な ど の外部への漏洩が あ っ て は な ら ない。 そ の漏洩 を 防 Lhす る ため 、 従来例で は 、 タ ン ク 内 面 を表面 処理 こ と も 行な わ れて い る が、 よ り 製造工程数を 減少さ せ る ため前述の よ う に ナ イ ロ ン使用 が提案 さ れて き た 。 し か し 、 こ のナ イ ロ ン 自体のノ リ ャ —性 に も 問題が あ る 。
ま た 、 当該タ ン ク に あ っ て は 、 低温時で の耐衝 撃性が優れて い る こ と が要求さ れ 、 ナ イ ロ ン に ァ ィ オ ノ マ 一や ポ リ オ レ フ イ ン 系樹脂を フ レ ン ド す る こ と に よ り 耐衝撃性を改良す る こ と はで き る が 、 こ の場合耐衝撃性 は 向上 し得て も 、 バ リ ヤ一性 能 を低下 さ せ た り し て い る 。
さ ら に 、 ナ イ ロ ン 層 と 接着剤層 間 と の接着強度 に お い て も 問題が あ り 、 こ れ ら 層間の接着強度が 良好で な け れ ば 、 長期の ガソ リ ン と の接触 に お い て 剝離を生 じ 易 く 、 タ ン ク の耐久性を不足 さ せ る こ と に な る 。
従 っ て 、 ノ リ ヤ ー 層 と し て ポ リ ア ミ ド 層 を含む 多層 ブ ロ ー プ ラ ス チ ッ ク タ ン ク が提案 さ れて い る が 、 低温 で の衝撃性やバ リ ヤー特性 に お い て 両者 を 兼備 さ せ る こ と は 難 し く 、 特 に 従 来 の 上 記 ブ ロ ー タ ン ク に あ っ て は低温で の衝撃特性 に 問題が あ り 、 未 だ実用 ィヒ さ れ る ま で に は 至 っ て い な い の が現状で あ る 。
そ こ で 、 本発明 は 、 低温での衝撃特性お よ び八 リ ヤー特性 両者 を兼備 さ せ 、 低温で の衝撃特性 を 向 上 さ せ 、 かつ 、 バ リ ヤ一性を低下 さ せ な い 技術 を 提供 す る こ と を 目 的 と す る 。
本発明 の他の 目 的お よ び新規な特徴 は 本明細書 全体の記述か ら も 明 ら か と な る で あ ろ う 。
発明 の開示
かか る 目 的 を達成す る ため の本発明 は 、 燃料の 透過を抑性す る た め のバ リ ヤ一層 と し て ポ リ ア ミ ド 層 を含む 多層 パ リ ソ ン を ブ ロ ー成形 し て な る プ ラ ス チ ッ ク 製燃料 タ ン ク に お い て 、 前記ポ リ ア ミ ド 層 が — 4 0 °C に お け る 引 張破断伸度が 1 0 0 % 以 上 、 2 3 °C絶対乾燥時に お け る 曲 げ弾性率が 5. 000 kg/cm2 以下、 かつ、 ガ ソ リ ン透過度が 1 X 1 0 — 5 g/m · h r以下 （ 3 0 °C絶対乾燥時） の ポ リ ア ミ ド 系樹脂 よ り 成る こ と を特徵 とす る ブラ スチ ッ ク 製燃料タ ン ク に存する 。
前述の よ う に 、 従来の当該タ ン ク はバ リ ヤ一性 を備えて いて も低温での衝撃特性が低か っ た り し て 、 こ れ ら種 々 特性を兼備 し たも のはなか っ たが 、 本発明 に よ れば、 バ リ ヤ一性や低温での衝撃特 性が良好で 、 各層間の剥離も生ぜず、 強度も 大で 、 耐久性に富むプラ スチ ッ ク 製燃料タ ン ク を得る こ と がで き た。
本発明に お け る バ リ ヤ一層を構成する ポ リ ア ミ ド 系樹脂は 、 その — 4 0 °C におけ る 引張破断伸度 か 1 0 0 %以上で 、 2 3 °C絶対乾燥時にお け る 曲 げ弾性率が 5 , 000 k g / c m 2 以下、 かつ そ の ガ ソ リ ン )\ リ ャ一性が 1 X 1 0 — 5g/m' hr以下 （ 3 0 。(：絶 対乾燥時） で あ る こ とが必要であ り 、 .こ れ ら つ の条件はいずれ も必須であ り 、 そ の中の - -の条件 で も 欠如す る と き は 、 低温時の衝撃特性 と 八 リ ャ 一性能 と を具備 し た多層ブロープラ スチ ッ ク タ ン ク を得る こ と がで き ない。 すなわち 、 上記引張破 断伸度が 1 0 0 %以上で、 かつ、 上記曲げ弾性率 が 5 , 000 k g/ cm 2以下であ り 、 低温時にお け る衝撃 特性に優れて いて も 、 ガ ソ リ ンバ リ ヤ一性が上記 範囲 を逸脱す る と き に は 、 ノ リ ヤー性を欠如 し 、 ガ ソ リ ン な ど の タ ン ク 内 内容物の外部へ の漏洩を 引 き 起 こ し た り し て 、 実用 上支障が 出 る し 、 ま た 、 ガ ソ リ ン ノ リ ャ一性が 1 X 1 0 — 5g/m ' hr以下で 上記条件下で あ っ て も 、 上記引 張破断伸度お よ び 曲 げ弾性率が上記範囲 を逸脱す る と き に は 、 ガ ソ リ ン バ リ ヤ一性 に優れて い て も 低温時で の衝撃特 性 に 劣 り 、 実用 上支障が出 る 。
上 記 引 張 破 断 伸 度 は 1 0 0 % 以 上 好 ま し く は 1 0 0 〜 '4 5 0 % で あ る 。
上記曲 げ弾性率 は 5 , 000 kg/cm2 以下好 ま し く は 2 , 000 〜 5， 000kg/cm2 で あ る 。
上記ガ ソ リ ン ノ リ ャ一性 は 1 X 1 0 — 5 g/ m · h r以 下好 ま し く は 0. 5 X 1 0 — 5 g/ m · h r以 下 'で あ る 。
上記ポ リ ア ミ ド は 、 E M S R 4 7 w 4 0 [ ェ ム ス イ ン ベ ン タ ー社製商品名 ] な ど と し て 市販 さ れ て い る も の を使用 す る こ と がで き る 。
本発明 に お け る 多層パ リ ソ ン は 上 物性値 を有 す る ポ リ ア ミ ド 系樹脂 よ り な る ポ リ ア ミ ド 層 を パ リ ャ層 と し た も の で 、 当該ポ リ ア ミ ド 層が ガ ソ リ ン そ の他の 内容物 に 直接接触す る よ う に し て も よ レヽ が 、 当該 ポ リ ア ミ ド 層 を 内層 に も っ て く る よ う に す る こ と が好 ま し レヽ 。
上記-多層 パ リ ソ ン の好 ま し い構成例 と し て は 、 次の も の が挙 げ ら れ る 。 ①高密度ポ リ エチ レ ン層 （ H D Ρ Ε ) Ζ接着材層
( C M P ) ノ上記ポ リ ア ミ ド 層 / C M P Z H D Ρ Ε
② H D P E / C M P /上記ポ リ ア ミ ド 層 Z C M P Ζバ リ 再生材層
③ H D P E Z C Μ Ρ Ζ上記ポ リ ア ミ ド 層 /上記ポ リ ア ミ ド と H D P E と のァ ロ イ 層
上記にお いて 、 接着材層 （ C Μ Ρ ) と し て は 、 変性ポ リ エチ レ ン層が例示さ れる 当該変性ポ リ エチ レ ン は 、 例え ば、 ポ リ エチ レ ン に不飽和 カ ル ボ ン酸も し く はその無水物な どの誘導体をグラ フ ト 反応させる か、 ま たはポ リ エチ レ ン と 当該酸も し く はその誘導体を共重合す る こ と に よ り 得る こ と がで き る 。
バ リ 再生材層 は 、 ブロ ー成形において生 じ る ノ\ リ を回収 し たも ので ある 。
ポ リ ア ミ ド と H D Ρ Ε と の ァ ロ イ 層 は 、 例 え ば、 本発明に係る 上記ポ リ ア ミ ド に高.密度ポ リ エ チ レ ン ま たは上記の如 く 変性 し た当該高密度ポ リ エ チ レ ン を混入 し た複合プ ラ ス チ ヅ ク が例示 さ れ 、 こ こ に 当該ポ リ エチ レ ン （変性 し たも の を含 む ） の混合比率は 〗 〜 5 O wt%である こ と か好ま し い 。
上記で は 、 八 リ ヤー性の観点か ら H D P E を使 用 す る場合について特に例示 し たが、 ポ リ ブロ ピ レ ン ゃエ チ レ ン と プ ロ ピ レ ン と の共重合体 な ど の 他 の ポ リ オ レ フ ィ ン 系樹脂を使用 し て も よ い し 。 ま た 、 H D P E / C M P Zポ リ ア ミ ド 層 の如 き 層構成の も の な ど の他の多層構造の も の で あ っ て も よ しヽ こ と は も ち ろ んで あ る 。
図 面の簡単 な 説明
第 1 図 は本発明 の実施例 を示す パ リ ソ ン の構成 断面図 、 第 2 図 は 本発明 の実施例工程の説明 図 、 第 3 図 は 本発明 の実施例 を示す燃料 タ ン ク の斜視 図 で あ る 。 '
発明 を実施す る た め の最良の形態
本発明 に お け る プ ラ ス チ ッ ク タ ン ク は 、 公知 の 方法 に 従い 多層 パ リ ソ ン を ブ ロ ー成形す る こ と に よ り 得 る こ と がで き る 。
例 え ば 、 第 1 図 に 例 を示す よ う な 、 H D P E よ り な る 最外層 1 、 C M P 接着材層 2 、 本発明 に 係 る ポ リ ア ミ ド 層 3 、 C M P 接着材層 4 お よ び H D P ビ よ り な る 最内層 5 を接互接着 し た 断 面構造を 有す る ノ リ ソ ン 6 を 、 第 2 図 に例 を示す よ う に 、 パ リ ソ ン ダ イ 7 か ら 押 し 出 し 、 次い で金型 8 ， 9 の 閉鎖 に よ っ て ノ リ ソ ン 6 の上下端部を こ れ ら 金 型 間 に 挟 み 込 ん で そ の 上端部 を 接着 閉 止 す る 一 方 、 そ の " 端部を 、 ノ リ ソ ン 内 に 配置 し た空気吸 込口 1 0 を残 し て接着^^、 そ の後空気吸込 口 1 0 か ら ブ ロ ー し て 、 ノ ; リ ソ ン 6 を金型 8 . 9 の 内 面 に 沿わせて 、 第 3 図 に示す よ う な燃料タ ン ク 1 1 を得 る 。
当該 タ ン ク 1 1 は 、 金型 8 , 9 の閉鎖に伴な う ビ ン チ オ フ 部 1 2 を 有す る ，：
本発明 に お け る プラ スチ ッ ク タ ン ク の各層の 肉 厚構成を 、 前記好 ま し い多層 パ リ ソ ン の構成例 に 従い 説明す る と 、 次の通 り で あ る 。
す な わ ち 、 H 13 P E は そ の 平均 肉厚が し 0〜 1 0 mm ( 各層 当 り 、 以 F同 じ ） 、 C M P は そ の 平 均 肉厚が 0. Q 1〜 2. Omm 、 ポ リ ア ミ ド 層 は そ の 均 肉厚が 0. Q 1〜 2. Q mm 、 バ リ 再生材層 はそ の平均肉 厚 が 0. 1 Q〜 1 0 m m、 ァ ロ イ 層 は そ の 平均 肉 厚が 0. 10~ 1 O mmで あ る こ と が好ま し しヽ 。
以下 に 本発明の実施例を比較例 と 共に /下す 。 実施例 1 . 比較例 1 〜 2 .
第 1 表 に 不す 三種 5 層の層構成 よ り な る 1000 m £ の 中空容器を 、 三種 5 層 中空成形機に て製造 し た。
第 1 表
材 料 厚み ( mm 外 層 H D P E Q. 98 接 着 層 酸変性 H D P E 0. 15 )\ リ ヤー層 各種ナ イ ロ ン 0. 24 接 着 層 酸変性 H D F Ε 0. 15
内 層 H D Ρ Ε 0. 98 上記で 、 ノ リ ヤー層を構成す る ため に使用 し た 各種ナ イ ロ ン の測定性状を次の第 2 表に示す 。
2
(kg/cm2) (%) (g/ra/hr)
_ナイロン f ffi (グレー卜） 235-CM F R 曲げ弾性率 (,½¾) 引張 P 状強度 引張破断《申度 ガソリン透過度
(kg/cm2) (23"C)/(-40°C) (23。C)/(- 40て）
1
ナイロン Φ (t ''校品） 2.5 25500 820Z降状点無し 1 0/20 0.078 X 10 -5 ナイロン ® (比較品） 0.37 1 8000 450/P$状点無し 1 50/ 1 5 26.90 X 10"5 ナイロン 0.25 33000 P 状点無し/ 806 3 1 3/ 1 5 1 0.290 X 10— s
※本 ¾明品 （ェムスィンベンター社 ¾EM S R47W40)
結果 は第 3 表 に 示す通 り で あ っ た 。
比較例 3 .
H ϋ P E ( 密度 0. 945 , M 1 0. 03g/ 1 0分 ） 単体 よ り な る 1 000m £ の 中空容器の 中空成形機 に て 製造 し た 。 な お 、 ガ ソ リ ン 透過度 は 、 1 1 0. 93 X 1 0— 5 g/m ' hrで あ つ た 。
結果 は第 3 表 に 示す通 り で あ っ た。
第 3
(kg/cm2) (kg/cm2) (kg-cra/cm2) 例 N 0 成 曲げ弾性串 （23*C) 引張降状強度 引張破 !伸度 引張 ίϋί?強度 ガソリン透過度（g/m/hr)
(kg/cm2) (23 ）/ (_40'C> (23で）/(- 40 ） (23°C)/(-40'C) a
i m l HOPE/CMP/t^n>/C P/HDPE 1 2000 290/550 240/20 1 88/ 1 05 O (0.47) 0.77 10'5 比 2 HDPE/CMP/ナイ πン /CMP/IIDPE 1 2000 270/5 1 0 1 50/25 209/ 173 (51.12) 84.52 X ΙΟ'5
、 .'· ― ― ^ , ,、7 ¾¾,
1 2000 260/470 1 000/450 1 95/ 1 75 (67.09) U0.92X I0"s 比铰例 3
¾施例 1 IIDPE/C P/ND>/CMP/!IDPE 1 2000 260/500 1 80/ 1 20 1 79/ 1 45 〇 (1, 71) 2.82X IQ-5
©
物性測定方法
ガソ リ ン透過度 ： J I S 1 £ ボ ト ル [ 5 層 、 肉厚
l mm i H D P E / C M P / P A
Figure imgf000015_0001
7 0 1 0 0 7 0 3 8 0
M m ) ] に 、 レギ ュ ラ ーガ ソ リ ン 4 0 0 g を計量 し て 3 0 ° (： 、 1 a tm にて 5 週間放置 し 、 そ の 減量をガソ リ ン透過量 と し た。 こ の透過量か ら ガソ リ ン透過度 g/m'hrを算出 し た。
曲げ弾性率 A S T M D 7 4 7 - 1 9 7 6 引張降状強度 A S T M D 1 8 2 2 1 9 6 8 引張破断伸度 A S T M D 1 8 2 2 1 9 6 8 引 張衝撃強度 J I S K 7 1 1 3 - 1 9 8 1 上記第 3 表か ら 、 ナイ ロ ン ® .
を使用 し た も ので は 、 C M P と の接着性が悪 く 、 層間が剝離 し 、 長期のガソ リ ン浸瀆に.は耐え得な い 0 - ナイ 口 ン ©を使用 し たも の は上記接着性- _が良い が 、 低温 （ - 4 0 °C ) に お け る 引 張破断伸度が 2 0 kg/cm2と 本発明例に比 し て格段に落ち る 。 本 発明例で は 、 上記接着性が良好で あ る と と も に 、 こ の引張破断伸度が大で 、 ま た 、'引張衝撃強度も 大で あ る - 実施例 2 . 比較例 4 .
上記例で用 い たナ イ ロ ン ©お よびナイ ロ ン ®を 使用 し て 、 大型多層ブロー成形機で 、 多層燃料タ ン ク （ P F T ) を製造 し た。
そのサ ン プルサイ ズ、 及び層構成、 厚み比は次 の通 り で ある 。
①タ ン ク容量 6 0 £
②夕 ン ク
I- ( 長さ ） X W (幅） 7 0 0 X 3 5 0
X 高さ （ H ) X 2 0 0 ( mm)
③平均肉厚 4 . Omm
④層構成及び厚み比
H D P E ： C M P ： 各ナ イ ロ ン ： C M P ： H I) 0 .73mm 0. 15 mm 0.24mm 0. 15 mm 1.73mm 得 ら れた各タ ン ク について低温落下衝撃試験を行 つ 7こ 。
試験条件は次の通 り 。
' 温度 一 4 0 °C
• 重量 約 7 0 kg
• 落下高さ 、 姿勢 6 m , L方向 ， w方向 ，
H 方向
結果を第 4表に不す 。
尚表中の結果は 、 5 回の平均値 （ n = 5 ) J; り 求め 、 ま た、 表中〇は破損な し を、 X は破損が あ り 、 リ ー こ 。
第 4 表
例 N O . サ ン プル 落下姿勢
L 方向 W方向 H 方向 比較例 4 5 層 X 〇 X 実施例 2 EMS R47W40使用
5 層 P F T 〇 〇 O

Claims

請求の範囲 燃料の透過を抑制する ためのバ リ ャ一層 と し て ポ リ ア ミ ド 層を含む多層パ リ ソ ンをブロ ー成形 し て な る プラ スチ ッ ク 製燃料タ ンク において 、 前記 ポ リ ア ミ ド 層が、 一 4 0 °Cにおける 引張破断伸度 が 1 0 0 %以上、 2 3 °C絶対乾燥時にお け る 曲げ 弾性率力 5 , 0 0 0 k g / c m 2 以下、 かつ 、 ガ ソ リ ン透過 度が 1 X 1 0 — 5 g / m · h r以下 （ 3 0 °C絶対乾燥時） のポ リ ア ミ ド 系樹脂よ り 成る こ と を特徴 と す る プ ラ ス チ 、 y ク 製撚料タ ン ク 。
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