WO1990002588A1

WO1990002588A1 - Skibremse

Info

Publication number: WO1990002588A1
Application number: PCT/EP1989/000977
Authority: WO
Inventors: Friedrich Leichtfried; Hubert Würthner
Original assignee: Tmc Corporation
Priority date: 1988-09-01
Filing date: 1989-08-19
Publication date: 1990-03-22
Also published as: JPH02503643A; JPH0675611B2; EP0386204A1; EP0386204B1; US5092619A; DE58907714D1

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Skibremse (1) mit zwei in einer Grundplatte (2) schwenkbar gelagerten Drahtbremsarmen (7), die durch Niederdrücken eines gegen die Kraft einer Aufstellfeder (6) verschwenkbaren Betätigungspedals (5) in ihre Bereitschaftsstellung bringbar sind. Die Endabschnitte (7d) der Drahtbremsarme (7) sind im Betätigungspedal (5) untergebracht und durch eine Verbindungsfeder (8) verbunden, an welcher ein starres Zwischenglied (9) angelenkt ist. Ein Fortsatz (9b) des Zwischengliedes (9) stützt sich an einer Stützfläche (2f) der Grundplatte (2) ab. Um bei dieser Skibremse (1) ein zuverlässiges Funktionieren auch unter schwierigen Bedingungen zu ermöglichen und ein Verhängen der Drahtbremsarme (7) an der Oberseite oder den Seitenkanten des Ski (10) zu verhindern, sieht die Erfindung vor, daß zwischen dem die Stützfläche (2f) tragenden Bereich der Grundplatte (2) und dem Quersteg (9k) des Zwischengliedes (9) eine elastisch nachgiebige Abstützung vorgesehen ist.

Description

Skibremse

Die Erfindung betrifft eine Skibremse gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1. Eine solche Skibremse ist beispielsweise aus der österr.Patentanmeldung 1243/87 (österr.Patent Nr ) bekannt.

Bei dieser Skibremse ist an im Betätigungspedal unter¬ gebrachten abgewinkelten Endabschnitten zweier mehrfach abgewinkelter Drahtbremsarme ein starres Zwischenglied angelenkt, das eine zylindrische Hülse und einen an diese anschließenden Fortsatz aufweist, welcher Fortsatz in der Bereitschaftsstellung der Skibremse an einer Stützfläche der Grundplatte gegen die Kraft einer die abgewinkelten Endabschnitte der Drahtbremsarme verbindenden Ver¬ bindungsfeder abgestützt ist.

Diese Skibremse hat sich zwar bereits bewährt, aber es hat sich gezeigt,^' daß gewisse ungünstige Umstände die Schwenkbewegung der Bremsarme aus der Bereitsschaftsstellung in die Bremsstellung behindern können. So können z.B. die Bremsarme durch den rauhen Betrieb verbogen sein oder es ist möglich, daß die Breite der Skier größer als im allgemeinen üblich ist. Dann kann es geschehen, daß zumindest ein Bremsarm an der Seitenkante des Ski hängenbleibt und die Bremswirkung verringert oder ausgeschaltet wird.

Die Erfindung hat sich zum Ziel gesetzt, diese bekannte Skibremse dahingehend zu verbessern, daß das Verschwenken der Bremsarme in die Bereitschaftsstellung auch unter ungünstigen Bedingungen zuverlässig erfolgt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Dadurch, daß zwischen dem die Stützfläche tragenden Abschnitt der Grundplatte und dem Quersteg des Zwischengliedes eine elastische nachgiebige Abstützung vorgesehen ist, wird gewährleistet, daß die Drahtbremsarme auch unter erschwerten Bedingungen während der Hochschwenk-bewegung aus der Bereitsschaftsstellung in die Bremsstellung die notwendige Bewegung nach außen durchführen können, womit ein Hängenbleiben der Drahtbrems rme an den Seiten des Ski zuverlässig vermieden wird.

Dadurch, daß, nach Anspruch 2 , die Grundplatte in ihrem die Stützfläche tragenden Abschnitt eine sich über die gesamte Breite der Stützfläche erstreckende, etwa parallel zu dieser angeordnete durchgehende nutenförmige Freistellung aufweist, kann die Stützfläche bei Bedarf zurückweichen bzw. -federn.

Die Ausgestaltung nach den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 3 ermöglicht es dem Konstrukteur, die Federwirkung je nach Bedarf wahlweise zu gestalten.

Bei einer Lösung gemäß den kennzeichnenden Teilen des Anspruches 4 ist die gefederte Abstützung im Zwischenglied verwirklicht. Dies kann durch eine Aussparung erreicht werden. Dadurch wird gleichzeitig auch der Aufbau der Grundplatte vereinfacht.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfin¬ dung werden nun anhand der Zeichnung, die ein Ausführungsbei- spiel der erfindungsgemäßen Skibremse zeigt, näher erläutert. Fig.l ist ein vertikaler Längsmittelschnitt durch die Ski¬ bremse in der Bremsstellung, die Figuren 2 und 3 zeigen ein Detail aus der Fig.l und Fig.4 die Grundplatte der Skibremse in der Draufsicht.

Die in den Figuren 1 bis 4 dargestellte Skibremse ist in ihrer Gesamtheit mit 1 bezeichnet. Sie besitzt eine Grund¬ platte 2 mit einer Basis 2a, welche an einem Ski 10 z.B. mit¬ tels nur angedeuteter Schrauben 3 befestigt ist. In Fig.l ist weiters ein Teil einer Montageplatte 11 erkennbar, welche als Halteelement für einen hier nicht dargestellten Skibindungsteil dient und welche gemeinsam mit der Basis 2a der Skibremse 1 am Ski 10 festgeschraubt ist. An die Basis 2a sind nach oben ragende leistenförmige Seitenteile 2b angesetzt, die in Längsrichtung der Skibremse 1 verlaufen. In Bohrungen der beiden Seitenteile 2b der Grundplatte 2 ist eine Querachse 4 befestigt, auf der einerseits ein Betätigungspedal 5 und andererseits zwei als Schenkelfedern 6 ausgebildete Aufstellfedern gelagert sind. Das Betä¬ tigungspedal 5 besitzt einen Anschlag 5a und zwei seitliche abgebogene Lappen 5b.

Im Abstand von der Querachse 4 sind in den Seitenteilen 2b der Grundplatte 2 trichterförmige Querbohrungen 2c ausge¬ spart, in welchen zwei in der Zeichnung strichpunktiert dar¬ gestellte Drahtbremsarme 7 mit ihren quer verlaufenden Ab¬ schnitten 7b schwenkbar gelagert sind. Jeder Drahtbremsarm 7 besitzt einen außerhalb der Grundplatte 2 gelegenen Ab¬ schnitt, der eine, in der Zeichnung nur angedeutete, als Bremsschaufel dienende Kunststoffumspritzung aufweist und im weiteren als Bremsdorn 7a bezeichnet ist, den bereits erwähn¬ ten Abschnitt 7b, einen an diesen anschließenden Abschnitt 7c, welcher etwa parallel zum Abschnitt 7a verläuft, und einen in einem stumpfen Winkel an den Abschnitt 7c angeschlossenen Endabschnitt 7d. Die Endabschnitte 7d der beiden Drahtbremsarme 7 sind zueinander gerichtet und miteinander durch eine Verbindungsfeder 8 verbünden. Die Endabschnitte 7d der^' Drahtbremsarme sind in bekannter und deshalb nicht näher beschriebenen Weise im Betätigungspedal 5 gelagert.

Auf die Verbindungsfeder 8, welche hier als Schraubenfe¬ der ausgebildet ist, ist ein Zwischenglied 9 aufgesetzt, das eine zylindrische Hülse 9a mit einem an diese anschließenden Fortsatz 9b aufweist. Der Fortsatz 9b ist in einen der Hülse 9a zugewandten ersten Abschnitt 9g und einen daran an¬ schließenden Abschnitt 9h unterteilt, wobei der zweite Ab¬ schnitt 9h gegenüber dem ersten Abschnitt 9g abgewinkelt ver¬ läuft. Der Fortsatz 9b des Zwischengliedes 9 ist in der Draufsicht etwa U-förmig ausgebildet, wobei die Schenkel des U-s durch den zweiten Abschnitt 9h gebildet sind. Die freien Enden der Schenkel weisen nach innen gerichtete Vorsprünge 9i auf.

An der Grundplatte 2 ist ein in der vertikalen Längs it- telebene verlaufender, von der Querachse 4 weg gerichteter, als Lagerbock 2g gestalteter Abschnitt angesetzt, der im Querschnitt etwa I-förmig ausgebildet ist. Dabei dienen zwei Nuten 2h des Lagerbockes 2g zur Führung der Vorsprünge 9i des Zwischengliedes 9. An der Stirnseite des Lagerbockes 2g ist eine Stützfläche 2f ausgebildet. An der Unterseite des Lagerbockes 2g ist eine nutenförmige Freistellung 2i ausgebildet. Die Längsmittelebene der nutenförmigen Frei¬ stellung 2i verläuft etwa parallel zur Stützfläche 2f. Die nutenförmige Freistellung 2i erstreckt sich über die gesamte Breite des Lagerbockes 2g und in Höhenrichtung zumindest bis zum oberen Ende der Stützfläche 2f, vorzugsweise darüber hinaus. Der Lagerbock 2g ist zumindest in dem die Stützfläche 2f tragenden Bereich gegenüber der Oberseite des Ski 10 gleitbeweglich ausgebildet.

In der Fig.l ist die Skibremse 1 in ihrer Bremsstellung dargestellt. Dabei befinden sich die Vorsprünge 9i des Zwischengliedes 9 in einem Abstand von der Skioberfläche im oberen Abschnitt der nutenförmigen Freistellung 2i.

Wird nun beispielsweise durch einen Skischuh ein Druck auf das Betätigungspedal 5 ausgeübt und dieses dadurch niedergeschwenkt, so bewegt sich der zweite Abschnitt 9h des Fortsatzes 9d in Richtung zur Skioberseite. Gleichzeitig bewegen sich die Bremsdorne 7a nach außen und nach oben. Beim weiteren Niederdrücken des Betätigungspedals 5 gelangt ein als Quersteg 9k des U-förmig ausgebildeten zweiten Abschnit¬ tes 9h des Fortsatzes 9b zur Anlage an der Stützfläche 2f der Grundplatte 2. Dabei wandert der freie Endbereich des zweiten Abschnittes 9h des Fortsatzes 9b nach oben. Gleichzeitig vollführen die Bremsdorne 7a eine Bewegung nach innen zur Skilängsachse hin gerichtet aus. Durch das Zusammenwirken des Zwischengliedes 9 mit dem Lagerbock 2g und insbesondere mit der Stützfläche 2f ist eine genaue Steuerung des Bewegungsablaufes möglich. Es kann allerdings geschehen, daß gewisse äußere Gegebenheiten, wie z.B. leicht verbogene Bremsdorne oder zu breite Skier, ein Abweichen von diesem quasi "vorprogrammierten" Bewegungsablauf erforderlich machen, um die Gesamtfunktion der Skibremse zu gewährleisten. Zu diesem Zweck kann der Lagerbock 2g der Grundplatte 2 im Bereich der nutenförmige Freistellung 2i durch die Einwirkung des Zwischengliedes 9 geringfügig deformiert werden. Diese Situation ist in den Fig.2 und 3 dargestellt. Dabei weicht die Stützfläche 2f in Richtung zur Querachse 4 zurück. Durch dieses Zurückweichen der Stützfläche .2f erhält das Zwischenglied 9 einen größeren Bewegungsspielraum, wodurch auch die Beweglichkeit der Drahtbremsarme 7 vergrößert wird. Dadurch können das Aufstellen des Betätigungspedals 5 und die Bewegung der Draht remsarme 7 aus der Bereitschaftsstellung in die Bremsstellung in jedem Fall zuverlässig erfolgen.

Nach einer nicht dargestellten Variante ist vorgesehen, anstelle einer einzigen nutenförmigen Freistellung zwei oder mehrere schmale Nuten parallel zueinander anzuordnen.

Es ist auch möglich, die gefederte Abstützung im Zwischenglied zu verwirklichen. Dazu kann entweder der Abstützbereich des Quersteges aus einem geeigneten elastischen Material gefertigt sein oder es ist auch möglich, im Zwischenglied im Anschluß an den Quersteg und parallel zu diesem eine längliche Aussparung vorzusehen. In beiden Fällen kann die Grundplatte dann ohne nutenförmige Freistellung vereinfacht gestaltet sein.

Es wäre aber auch möglich, die elastische Abstützung durch Kombination der obengenannten Lösungen sowohl am Lagerbock als auch am Zwischenglied zu realisieren. Die eben beschriebenen Varianten dürften dem Durchschnittsfachmann auch ohne Zeichnung verständlich sein.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e:

Skibremse (1) mit zwei mehrfach abgewinkelten Drahtbremsarmen (7), die in einer •^■ Grundplatte (2) schwenkbar gelagert sind, in der BremsStellung mit ihren freien Enden unter die Lauffläche des Ski (10)- ragen und in der Bereitschaftsstellung von einem vom Skischuh gegen die Kraft mindestens einer als Schenkelfeder (6) ausgebildeten ' Aufstellfeder niedergetretenen Betäti¬ gungspedal (5) an der Skioberseite gehalten und gleichzeitig mit den freien Enden in Richtung zur Längsachse des Ski (10) hin eingeschwenkt sind, wobei die im Betätigungspedal (5) untergebrachten, abgewinkel¬ ten, zueinander gerichteten Endabschnitte (7d) der Drahtbremsarme (7) durch eine Verbindungsfeder (8) miteinander verbunden sind, wobei an den im Betätigungspedal (5) untergebrachten, abgewinkelten Endabschnitten (7d) der Drahtbremsarme (7) ein starres Zwischenglied (9) angelenkt ist, das eine zylindrische Hülse (9a) und einen an diese anschließenden Fortsatz (9b) aufweist, wobei letzterer in der Bereitschafts¬ stellung der Skibremse (1) an mindestens einer Stütz¬ fläche (2f) der Grundplatte (2) gegen die Kraft der Verbindungsfeder (8) abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem die Stützfläche (2f) tragenden Abschnitt der Grundplatte (2) und einem Quersteg (9k) des Zwischengliedes (9) eine in Längsrich¬ tung elastisch nachgiebige Abstützung vorgesehen ist, wobei die elastische Abstützung durch eine elastisch nachgebende Ausbildung wahlweise der Grundplatte (2) oder des Zwischengliedes (9) realisiert ist.

Skibremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Abstützung in dem die Stützfläche (2f) tragenden Abschnitt der Grundplatte (2) durch zumindest eine sich über die gesamte Breite der Stützfläche (2f) erstreckende, durchgehende nutenförmige Ausnehmung (2i) der Grundplatte (2) gebildet ist, wobei die Längsmittel¬ ebene der nutenförmigen Ausnehmung (2i) etwa parallel zur Stützfläche (2f) verläuft und die -nutenförmige Aus¬ nehmung (2i) sich in Höhenrichtung zumindest bis zum oberen Ende der Stützfläche (2f) erstreckt, und daß der die Stützfläche (2f) aufweisende Abschnitt der Grund¬ platte

(2) an der Oberseite des Ski (10) in Längsrichtung gleitbeweglich angeordnet ist.

3. Skibremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Grundplatte zwei oder mehrere nutenförmige Ausneh¬ mungen mit dazwischenliegenden Rippen oder Streben parallel zueinander verlaufend ausgebildet sind.

4. Skibremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für die elastische Abstützung in dem Zwischenglied eine etwa parallel zur Längsachse des Quersteges verlaufende längliche Aussparung vorgesehen ist.