WO1987005575A1 - Dispositif d'eclairage pour vehicule - Google Patents
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- WO1987005575A1 WO1987005575A1 PCT/BE1987/000005 BE8700005W WO8705575A1 WO 1987005575 A1 WO1987005575 A1 WO 1987005575A1 BE 8700005 W BE8700005 W BE 8700005W WO 8705575 A1 WO8705575 A1 WO 8705575A1
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- B62J6/06—Arrangement of lighting dynamos or drives therefor
- B62J6/12—Dynamos arranged in the wheel hub
Definitions
- the present invention relates to a lighting device for a vehicle moving without a motor and on wheels, such as a bicycle and a tricycle, comprising at least one lamp powered by a generator, in particular a dynamo, ie generator -5 comprising a stator. and a rotor capable of being driven by a wheel of the vehicle.
- a generator in particular a dynamo, ie generator -5 comprising a stator. and a rotor capable of being driven by a wheel of the vehicle.
- the known lighting devices used for this type of vehicle include a generator provided with a rather limited number of poles. These generators are not suitable for this type of vehicle which generally travels at a relatively low speed and, consequently, the voltage obtained by these generators is too low.
- the main object of the present invention is to provide a lighting device which makes it possible to remedy this drawback.
- the generator comprises at least sixteen poles distributed over 360 ° heteropolar facing an induction winding formed by a single coil also extending over 360 °, said poles and coil being mounted movably one 0 relative to the other, the stator being fixed to the chassis of the vehicle, so that the generator is coaxial with the axis of the wheel driving the rotor.
- the generator is annular and therefore devoid of a rotation shaft, the generator being mounted laterally -5 relative to the wheel, between the branches of a fork between which the aforementioned wheel turns.
- the coil is housed in an openwork metal envelope.
- the generator is housed in an annular envelope, comprising two parts which are movable relative to one another, a part delimiting a housing open laterally, the other part being formed of a cover for this housing, the aforementioned poles being fixed on one of these two parts, the coil being fixed on the other part.
- the center of the turns forming the coil is located on the axis of the generator.
- Figure 1 is a schematic representation of a side view of a part of a bicycle, which is provided with a lighting device according to the invention.
- Figure 2 is a schematic representation of a sectional view, on a larger scale, along the line II-II of Figure 1, of an important part of the embodiment shown in Figure 1.
- Figure 3 illustrates a side view with partial breaks of this same important part of the embodiment shown in Figure I, with certain parts of the bicycle on which it is mounted.
- the figure illustrates a perspective view of the perforated metallic envelope.
- Figure 5 is a schematic representation of the electrical diagram of a lighting device according to a first embodiment of the invention.
- FIG. 6 is another schematic representation of the electrical diagram according to another embodiment of the invention.
- the same references relate to the same elements.
- the invention relates to a lighting device for vehicles which run without engine, on wheels, one 'or more lamps are powered by
- This lighting device is characterized in that at least eight pairs of poles on the one hand, and a single coil forming the induction winding, on the other hand, extend over one revolution
- the coil is housed in an openwork metal envelope so as to obtain a claw generator.
- the generator 1 which is coaxial with the rear wheel 20 of the bicycle around its fixed axis 21 and between the branches of the fork 22.
- the generator is electrically connected to the rear and front lights 3 and, possibly, to other accessories, such as flashers 1 and horn 17, by the chassis 23 of the bicycle.
- the poles 27 have a rectangular section and are arranged alternately over 360 °.
- the poles 27 are fixed by an adhesive material 30 to two interior walls of the part 31 of the envelope of the generator 1 forming the housing having a cross section 2 in U.
- This part forming the housing 31 is movable relative to the fork 22 Facing the poles 27 and internally to all of them, there is the perforated metal casing 28 of the coil 26 forming the stator, the air gap 39 separating the poles 27 of the perforated casing 28 of the coil 26 which also extends over a full 3Q 360 ° turn around the axis of generator 1.
- the perforated envelope 28 of the coil 26 is fixed to the inner face of the part formed by a cover 32 for the aforementioned housing by adhesive material 30.
- the attachment of the generator 1, which is annular and therefore devoid of a rotation shaft, on the fork 22 is produced by a fixing collar 25, which is connected to the fixed part of the generator casing 1 by a pressure screw 33.
- the fixed part of the generator casing is formed by the cover 32.
- the collar is made of a good conductive metal.
- bearings 29 are provided between the latter.
- ball bearings will be used.
- the U-shaped portion 31 of the casing of the rotor generator is also provided, on its outer wall, with projecting drive members 34 which cooperate with the spokes 35 of the wheel of the moving bicycle.
- the coil 26 is wound inside the annular space delimited by the perforated metal casing 28 so as to form turns whose respective centers are located on the axis of the generator.
- the electrical circuit of the lighting device comprises a generator 1 used to power the rear and front lights 3,4 of a bicycle, with a switch 10, which can be controlled manually.
- the lights 3, 4 are supplied by the generator 1 or the battery 2 via two contacts 8, 9
- a voltage stabilizer 5 is provided at the output of the generator 1, preventing the voltage from exceeding a certain level, the stabilizer being preceded by a rectifier 5 '.
- the battery 2 is provided with a recharger 6 ′ and a voltage indicator 6 which checks whether the voltage of the
- the indicator 6 sends a pulse to the recharger 6 'in order to recharge the battery 2 up to the level of the voltage stabilizer 5 and is then automatically disconnected.
- the recharger 6 'proper therefore serves to recharge the battery 2, without damaging it, until its maximum authorized yield.
- brake light 1 1 with a corresponding switch 12 which is controlled by the braking device, not shown in the figure, of the vehicle.
- Other possible accessories are the flashers 14, an alarm 17, etc., all accompanied by their manually controlled switches and mounted in parallel with the lights 3, 4 and their switch 10.
- FIG. 5 illustrates an electrical diagram similar to that shown in FIG. 4.
- the electromechanical switching elements such as relays and switches, are replaced there by an electronic switch 19.
- the voltage stabilizer 5 is formed there by an integrated circuit which also adapts the impedance of the lamps to the generator so that they receive constant energy from the generator. This integrated circuit can be housed in the headlight 24.
- the recharger 6 'and the voltage indicator 6 may possibly be formed by a single integrated circuit. EXAMPLE.
- the generator includes 64 alternating poles with a power output of + 15 Watts.
- the battery is of the Nickel-Cadmium type and comprises five cells each of 1.2 Volts.
- the voltage stabilizer checks if a voltage threshold of 6 Volts is not crossed.
- the voltage indicator checks whether the battery voltage does not drop below 5.5 Volts.
- the parts forming the envelope of the generator as well as the projecting drive members are made of PVC or aluminum.
- the generator is obtained which is well suited to the relatively low speeds of the vehicles considered. Furthermore, the coaxial arrangement of the generator makes it possible to greatly reduce the friction occurring during the transfer of the rotational movement of the wheel to that of the generator rotor.
- the construction of the generator is greatly simplified.
- considerable savings are made in copper, thereby reducing the weight.
- the use for the coil of a suitably perforated metal casing also advantageously reduces the weight of the generator.
- the drive means can be provided, at their free end, with fixing members by means of which they can be fixed to the spokes in a removable manner. This makes it possible to avoid shocks when starting up, when stopping or, in general, when accelerating the vehicle.
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Abstract
Dispositif d'éclairage pour véhicule se déplaçant sans moteur et sur roues comprenant deux feux alimentés par un générateur (1) comprenant un stator et un rotor, pouvant être entraînés par une roue du véhicule par l'intermédiaire d'organes en saillie (34) coopérant avec les rayons (34) de la roue précitée, ledit générateur (1) comprenant au moins seize pôles (27) hétéropolaires répartis sur 360° face à un bobinage d'induction formé par une seule bobine (26) qui s'étend également sur 360°, lesdits pôles (27) et bobine (26) étant montés de manière mobile l'un par rapport à l'autre et le stator étant fixé à une fourche (22) du véhicule de telle sorte que le générateur (1) soit coaxial avec l'axe (21) de la roue entraînant le rotor.
Description
Dispositif d'éclairage pour véhicule
La présente invention est relative à un dispositif d'éclairage pour véhicule se déplaçant sans moteur et sur roues, tel que bicyclette, et tricycle, comprenant au moins une lampe alimentée par un générateur, en particulier une dynamo, ie générateur -5 comprenant un stator et un rotor pouvant être entraîné par une roue du véhicule.
Actuellement, les dispositifs d'éclairage connus utilisés pour ce type de véhicule comprennent un générateur pourvu d'un nombre plutôt limité de pôles. Ces générateurs ne sont pas appropriés 0 à ce type de véhicule qui se déplace généralement à une vitesse relativement peu élevée et, par conséquent, la tension obtenue par ces générateurs est trop faible.
La présente invention a essentiellement pour but d'offrir un dispositif d'éclairage qui permette de remédier à cet 5 inconvénient.
A cet effet, le générateur comprend au moins seize pôles répartis sur 360° de manière hétéropolaire face à un bobinage d'induction formé par une bobine unique s'étendant également sur 360°, lesdits pôles et bobine étant montés de manière mobile l'un 0 par rapport à l'autre, le stator étant fixé au châssis du véhicule, de telle sorte que le générateur soit coaxial avec l'axe de la roue entraînant le rotor.
Avantageusement le générateur est annulaire et donc dépourvu d'arbre de rotation, le générateur étant monté latéralement -5 par rapport à la roue, entre les branches d'une fourche entre les¬ quelles tourne la roue précitée.
Suivant une forme de réalisation particulière de l'inven¬ tion la bobine est logée dans une enveloppe métallique ajourée.
Suivant une forme de réalisation plus spécifique de l'invention le générateur est logé dans une enveloppe annulaire, comprenant deux parties mobiles l'une par rapport à l'autre, une partie délimitant un logement ouvert latéralement, l'autre partie étant formée d'un couvercle pour ce logement, les pôles précités étant fixés sur une de ces deux parties, la bobine étant fixée sur l'autre partie.
Suivant une forme de réalisation préférée de l'invention le centre des spires formant la bobine est situé sur l'axe du géné- rateur.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront de la description donnée ci-après; cette description est donnée uniquement à titre d'exemple et ne limite pas la portée de la protection recherchée; les références utilisées se rapportent aux figures annexées.
La figure 1 est une représentation schématique d'une vue de profil d'une partie d'une bicyclette, qui est pourvue d'un dispositif d'éclairage selon l'invention.
La figure 2 est une représentation schématique d'une vue en coupe, à plus grande échelle, selon la ligne II— II de la figure 1, d'une partie importante de la forme de réalisation représentée à la figure 1.
La figure 3 illustre une vue latérale avec brisures partielles de cette même partie importante de la forme de réalisation représentée sur la figure I, avec certaines parties de la bicyclette sur lesquelles celle-ci est montée.
La figure illustre une vue en perspective de l'envelop¬ pe métallique ajourée.
La figure 5 est une représentation schématique du schéma électrique d'un dispositif d'éclairage selon une première forme de réalisation de l'invention .
La figure 6 est une autre représentation schématique du schéma électrique selon une autre forme de réalisation de l'inven¬ tion. Sur ces différentes figures, les mêmes références
se rapportent aux mêmes éléments.
De manière générale, l' invention se rapporte à un dispositif d'éclairage pour des véhicules qui se déplacent, sans moteur, sur des roues, dont un' ou plusieurs feux sont alimentés par
5 un générateur qui peut être entraîné par une roue de ce véhicule. II s'agit ici de bicyclettes, de tricycles, etc.
Ce dispositif d'éclairage est caractérisé par le fait qu'au moins huit paires de pôles d'une part, et une seule bobine formant le bobinage d'induction, d'autre part, s'étendent sur un tour
, Q complet de 360°, pôles et bobine étant arrangés de manière mutuellement mobile.
Suivant une forme de réalisation plus spécifique de l'invention, la bobine est logée dans une enveloppe m étallique ajourée de manière à obtenir un générateur à griffes. > r Sur la figure 1 , on peut distinguer le générateur 1 qui est coaxial avec la roue arrière 20 de la bicyclette autour de son axe fixe 21 et entre les branches de la fourche 22. Le générateur est relié électriquement aux feux arrière 3 et avant et, éventuellement, à d'autres accessoires, tels que clignoteurs 1 et avertisseur 17, par le châssis 23 de la bicyclette.
Les pôles 27 ont une section rectangulaire et sont disposés alternativement sur 360°. Les pôles 27 sont fixés par une matière adhésive 30 à deux parois intérieures de la partie 31 de l'enveloppe du générateur 1 formant le logement présentant une section 2 transversale en U. Cette partie formant le logement 31 est mobile par rapport à la fourche 22. Face aux pôles 27 et intérieurement à l'ensemble de ceux-ci, on rencontre l'enveloppe métallique ajourée 28 de la bobine 26 formant le stator, l'entrefer 39 séparant les pôles 27 de l'enveloppe ajourée 28 de la bobine 26 qui s'étend également sur un tour 3Q complet de 360° autour de l'axe du générateur 1.
L'enveloppe ajourée 28 de la bobine 26 est fixée sur la face intérieure de la partie formée d'un couvercle 32 pour le logement précité par de la matière adhésive 30.
La fixation du générateur 1 , qui est annulaire et donc dépourvu d'arbre de rotation, sur la fourche 22 est
réalisée par un collier de fixation 25, qui est relié à la partie fixe de l'enveloppe du générateur 1 par une vis de pression 33. La partie fixe de l'enveloppe du générateur est formée par le couvercle 32. Afin d'assurer un bon contact avec le châssis 23 reliant le dispositif d'éclairage à la terre, le collier est fait d'un métal bon conducteur.
Pour réduire les forces de frottement dues au mouvement relatif de l'enveloppe ajourée 28 et de la partie 31 formant logement, des roulements 29 sont prévus entre ces derniers. De préférence, on utilisera des roulements à billes.
10 La partie en U 31 de l'enveloppe du générateur formant rotor est encore pourvue, sur sa paroi extérieure, d'organes d'entraînement en saillie 34 qui coopèrent avec les rayons 35 de la roue de la bicyclette en mouvement.
Entre la partie en U de l'enveloppe et la
1-5 partie saillante 37 du moyeu 36 de la roue, il y a toujours un espace 38.
La bobine 26 est enroulée à l'intérieur de l'espace annulaire délimité par l'enveloppe métallique ajourée 28 de manière à former des spires dont les centres respectifs sont situés sur l'axe du générateur.
2 Le circuit électrique du dispositif d'éclairage comprend un générateur 1 servant à alimenter les feux arrière et avant 3,4 d'une bicyclette, avec un interrupteur 10, qui peut être commandé manuellement.
L'intégration dans le circuit électrique du
<---"' dispositif d'une batterie rechargeable 2 permet d'éviter que les feux 3, 4 ne s'éteignent lorsque la bicyclette s'immobilise et de maintenir l'intensité aux feux constante.
Les feux 3, 4 sont alimentés par le générateur 1 ou la batterie 2 par l'intermédiaire de deux contacts 8, 9
30 qui sont commandés par un relais 7. Un stabilisateur de tension 5 est prévu à la sortie du générateur 1, empêchant la tension d'excéder un certain niveau, le stabilisateur étant précédé d'un redresseur 5' .
La batterie 2 est pourvue d'un rechargeur 6' et d'un indicateur de tension 6 qui contrôle si la tension de la
35 batterie ne descend pas au-dessous d'un certain niveau. Si tel est le
cas, l'indicateur 6 envoit une impulsion au rechargeur 6' afin de recharger la batterie 2 jusqu'au niveau du stabilisateur de tension 5 et est alors automatiquement déconnecté. Le rechargeur 6' proprement dit sert donc à recharger la batterie 2, sans l'endommager, jusqu'à son rendement maximum autorisé.
Une possibilité supplémentaire intéressante est le feu de stop 1 1 avec un interrupteur correspondant 12 qui est commandé par le dispositif de freinage, non représenté sur la figure, du véhicule. D 'autres accessoires possibles sont les clignoteurs 14, un avertisseur 17, etc., tous accompagnés de leurs interrupteurs commandés manuellement et montés en parallèle avec les feux 3, 4 et leur interrupteur 10.
La figure 5 illustre un schéma électrique analogue à celui montré par la figure 4. Les éléments électromécaniques de commutation, tels que relais et interrupteurs, y sont remplacés par un interrupteur électronique 19. Le stabilisateur de tension 5 y est formé par un circuit intégré qui adapte également l'impédance des lampes vers le générateur afin que celles-ci reçoivent une énergie constante du générateur. Ce circuit intégré peut être logé dans le phare 24.
De même, le rechargeur 6' et l'indicateur de tension 6 peuvent éventuellement être formés par un seul et même circuit intégré. EXEMPLE.
Le générateur comprend 64 pôles alternés dont la puissance délivrée est de + 15 Watts. La batterie est du type Nickel-Cadmium et comporte cinq cellules chacune de 1.2 Volts. Le stabilisateur de tension contrôle si un seuil de tension de 6 Volts n'est pas franchi. L'indicateur de tension contrôle si la tension de la batterie ne descend pas au dessous de 5.5 Volts.
Concernant les dimensions du générateur, on a 120 mm pour le diamètre extérieur et 45 mm pour le diamètre intérieur. L'épaisseur est de 14 mm. Les parties formant l'enveloppe du générateur ainsi que les organes d'entraînement en saillie sont
réalisés en PVC ou en aluminium.
Grâce au nombre élevé de pôles, on obtient un générateur qui est bien adapté aux vitesses relativement faibles des véhicules considérés. Par ailleurs, la disposition coaxiale du généra¬ teur permet de réduire fortement les frottements survenant lors du transfert du mouvement de rotation de la roue à celui du rotor du générateur.
De plus, en utilisant deux enveloppes métalli- ques ajourées autour de la bobine, on réduit substantiellement les courants de Foucault induits.
En outre, grâce à l'utilisation d'une seule bobine, la construction du générateur s'en trouve fortement simplifiée. Par ailleurs, vu l'absence de têtes de bobine, des économies considéra- blés de cuivre sont réalisées, diminuant du même coup le poids. De même, l'utilisation pour la bobine d'une enveloppe métallique ajourée de manière appropriée, diminue également avantageusement le poids du générateur.
Enfin, en montant le générateur entre les branches de la fourche, on rend son vol plus difficile.
Les formes de réalisation décrites ci-dessus ont uniquement pour but de mettre en évidence une possibilité d'application du dispositif d'éclairage suivant l'invention.
L'invention n'est donc nullement limitée aux formes de réalisation décrites ci-avant et dans le cadre de la protection recherchée diverses modifications peuvent être imaginées, entre autres quant à la forme, aux dimensions et au choix des matériaux de certai¬ nes parties formant le dispositif d'éclairage.
Ainsi, les moyens d'entraînement peuvent être pourvus, à leur extrémité libre, d'organes de fixation au moyen desquels ils peuvent être fixés aux rayons de manière amovible. Cela permet d'éviter les chocs lors de la mise en route, lors de l'arrêt ou, de manière générale, lors de l'accélération du véhicule.
Claims
1. Dispositif d'éclairage pour véhicule se déplaçant sans moteur et sur roues, tel que bicyclette, et tricycle, comprenant au moins une lampe (3, 4) alimentée par un générateur ( 1), en particu¬ lier une dynamo, le générateur ( 1) comprenant un stator et un rotor pouvant être entraîné par une roue (20) du véhicule, caractérisé en ce que le générateur (1) comprend au moins seize pôles (27) répartis sur 360° de manière hétéropolaire face à un bobinage d'induction formé par une bobine unique (26) s'étendant également sur 360°, lesdits pôles (27) et bobine (26) étant montés de manière mobile l'un par rapport à l'autre, le stator étant fixé au châssis (23) du véhicule, de telle sorte que le générateur (1) soit coaxial avec l'axe (21) de la roue (20) entraînant le rotor.
2. Dispositif d'éclairage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le générateur (1) est annulaire et donc dépourvu d'arbre de rotation, le générateur (1) étant monté latéralement par rapport à la roue (20), entre les branches d'une fourche (22) entre lesquelles tourne la roue précitée (20).
3. Dispositif d'éclairage suivant l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la bobine (26) est logée dans au moins une enveloppe métallique ajourée (2S).
-i. Dispositif d'éclairage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le générateur ( 1) est logé dans une enveloppe annulaire, comprenant deux parties (31, 32) mobiles l'une par rapport à l'autre, une partie (31) délimitant un logement ouvert latéralement, l'autre partie étant formée d'un couvercle (32) pour ce logement, les pôles précités (27) étant fixés sur une de ces deux parties (31), la bobine (26) étant fixée sur l'autre partie (32).
5. Dispositif d'éclairage suivant l'une ou l'autre des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que la partie formant le logement (31) présente une section transversale en U sur une des parois intérieures duquel sont fixés les pôles (27), tandis que la bobine (26) est fixée, d'une part, d'une manière rigide sur la face intérieure du couvercle (32) en s'étendant également à l'intérieur du logement et, d'autre part, d'une manière à pouvoir subir une translation le long d'une autre paroi intérieure de ce dernier.
6. Dispositif d'éclairage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que des organes d'entraîne- ment (34) sont fixés sur la paroi extérieure du logement, ces organes
(34) coopérant avec des rayons (35) de la roue (20) tournant autour de son axe (21).
7. Dispositif d'éclairage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les pôles (27) s'étendent extérieurement par rapport à la bobine (26).
8. Dispositif d'éclairage suivant l'une quelconque des revendications 1 • à 7, caractérisé en ce que les pôles (27) sont formés par des aimants permanents.
9. Dispositif d'éclairage suivant l'une quelconque des revendications 1 à S, caractérisé en ce que le centre des spires formant la bobine (26) est situé sur l'axe (21) du générateur (1).
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