FR2808063A1 - Amortisseur - Google Patents
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Abstract
L'amortisseur permet aux corps élastiques intérieurs d'être facilement remplacés et ainsi à ses caractéristiques d'amortissement d'être aisément transformées. Il comprend un élément intérieur (30) présentant des nervures (32) externes à intervalles égaux, un élément extérieur (31) disposé autour de l'élément intérieur (30), et présentant des nervures (33) internes à intervalles égaux et des corps élastiques (34) qui sont chacun disposés entre une nervure de l'élément intérieur et une nervure de l'élément extérieur.
Description
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AMORTISSEUR
ARRIERE PLAN DE L'INVENTION
Domaine de l'invention La présente invention concerne un amortisseur disposé, par exemple, entre un arbre d'entraînement et un arbre entraîné afin d'amortir la force de rotation
transmise de l'arbre d'entraînement à l'arbre entraîné.
Description de l'art connexe
La figure 7 est une vue en coupe transversale illustrant l'accouplement d'arbre qui est l'amortisseur décrit dans la demande de brevet japonais non examinée publiée sous le nO 5-141434, et la figure 8 est une vue en coupe transversale de l'accouplement d'arbres de la figure 7 prise le long de la ligne VIII-VIII sur cette dernière. Dans cet accouplement d'arbre, une pluralité de parties de cylindre 101 sont formées à des intervalles égaux dans un disque 100 fabriqué à partir d'une résine synthétique, et des corps élastiques 102
sont fixés sur les parties de cylindre 101.
Toutefois, étant donné que l'accouplement d'arbres décrit ci-dessus présente une construction dans laquelle les corps élastiques 102 sont fixés aux parties de cylindre 101, des problèmes sont apparus en ce que le travail consistant à fixer les corps élastiques est difficile, et en ce que les caractéristiques d'amortissement de l'accouplement d'arbres ne peuvent pas être aisément modifiées en
remplaçant les corps élastiques.
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RESUME DE L'INVENTION
Par conséquent, un objet de la présente invention est de résoudre les problèmes décrits ci-dessus, et de proposer un amortisseur susceptible d'améliorer l'efficacité du travail de montage, ce qui permet aux corps élastiques d'être facilement remplacés et aux caractéristiques d'amortissement de ceux-ci d'être
aisément modifiées.
L'amortisseur conforme à la présente invention comprend un élément intérieur présentant des nervures qui sont formées le long de la périphérie extérieure dans la surface périphérique extérieure de l'élément intérieur, de manière à s'étendre vers l'extérieur du rayon de ce dernier, un élément extérieur qui est ménagé autour de l'élément intérieur, et présentant des nervures qui sont formées le long de la périphérie intérieure dans la surface de paroi intérieure de l'élément extérieur, de manière à s'étendre vers l'intérieur du rayon de ce dernier, et des corps élastiques qui sont chacun ménagés dans des parties spatiales, chacune étant formée entre les nervures de l'élément intérieur et les nervures de l'élément extérieur. Dans l'amortisseur conforme à la présente invention, chacun des corps élastiques peut présenter
une forme cylindrique creuse.
En variante, dans l'amortisseur conforme à la présente invention, chacun des corps élastiques peut
également présenter une forme cylindrique pleine.
De même, dans l'amortisseur conforme à la présente invention, le volume de chacun des corps élastiques est de préférence inférieur à celui de chacune des parties spatiales.
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De plus, dans l'amortisseur conforme à la présente invention, il est préférable que l'élément intérieur soit composé d'un manchon vissé sur l'arbre et qu'un élément de verrouillage intérieur soit fixé au manchon, et que l'élément extérieur présente un élément de verrouillage extérieur qui est en prise avec l'élément de verrouillage intérieur, et dans lequel une poulie est fixée sur la surface périphérique extérieure de ce dernier. L'amortisseur conforme à l'invention peut être ménagé entre une partie d'extrémité de l'arbre d'un générateur de courant alternatif pour véhicule et des
moyens de transmission d'énergie.
De même, l'amortisseur conforme à l'invention peut
être un accouplement d'arbres.
Les objets, caractéristiques et avantages susmentionnés de la présente invention ainsi que
d'autres apparaîtront à partir de la description
détaillée des modes de réalisation de l'invention qui
suit, conjointement aux dessins annexés.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
La figure 1 est une vue en coupe transversale illustrant un générateur de courant alternatif pour véhicule conformément à un premier mode de réalisation
de la présente invention.
La figure 2 est une vue en coupe transversale de l'amortisseur de la figure 1 prise le long de la ligne
II-II sur cette dernière.
La figure 3 est une vue en coupe transversale illustrant un amortisseur conformément à un deuxième
mode de réalisation de la présente invention.
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La figure 4 est une vue en coupe transversale de l'amortisseur de la figure 3 prise le long de la ligne
IV-IV sur cette dernière.
La figure 5 est une vue en coupe transversale illustrant un amortisseur conformément à un troisième
mode de réalisation de la présente invention.
La figure 6 est une vue en coupe transversale illustrant un amortisseur conformément à un quatrième
mode de réalisation de la présente invention.
La figure 7 est une vue en coupe transversale
illustrant un amortisseur classique.
la figure 8 est une vue en coupe transversale de l'amortisseur de la figure 7 prise le long de la ligne
VIII-VIII sur cette dernière.
DESCRIPTION DES MODES DE REALISATION PREFERES
Mode de réalisation 1 La figure 1 illustre un générateur de courant
alternatif conformément à la présente invention.
Le générateur comprend un boîtier 3 composé d'une patte avant 1 et d'une patte arrière 2 fabriquées chacune en aluminium, un arbre 6 qui est ménagé dans le boîtier 3, et dans lequel un amortisseur 25 est fixé à l'une de ses extrémités, un rotor 5 de type Rundle fixé à l'arbre 6, un stator 7 fixé sur la surface de paroi intérieure du boîtier 3, une bague glissante 9 fixée sur l'autre extrémité de l'arbre 6, destinée à délivrer du courant au rotor 5, une paire de brosses 10 destinée à frotter la surface de la bague glissante 9, un support de brosse 11 pour maintenir ces brosses, un redresseur 12 électriquement connecté au stator 7, et un régulateur 18 fixé au support de brosse 11, destiné
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à régler l'intensité de la tension alternative générée
dans le stator 7.
Le rotor 5 comprend une bobine de rotor 13 destinée à générer un flux magnétique en faisant passer du courant à travers ce dernier, et un noyau polaire 14 ménagé au-dessus de la bobine de rotor 13 de telle sorte qu'un pôle magnétique soit formé par le flux de cette dernière. Le noyau polaire 14 est composé d'une première partie de noyau polaire 15 présentant un pôle magnétique 19 en forme de griffe et une seconde partie de noyau polaire 16 présentant un pôle magnétique 20 en forme de griffe, et les pâles magnétiques 19 et 20 en
forme de griffe viennent en prise l'un avec l'autre.
Le stator 7 est constitué d'un noyau de stator 21 que traverse le champ magnétique de rotation à partir de la bobine de rotor 13, et d'un conducteur électrique de stator 22 à trois phases à travers lequel circule un
courant de sortie.
La figure 2 est une vue en coupe transversale de l'amortisseur 25 de la figure 1 prise le long de la ligne II-II sur cette dernière. L'amortisseur 25 est vissé sur une partie d'extrémité de l'arbre 6 qui fait saillie du boîtier 3, et comprend un élément intérieur présentant des nervures 32 qui sont formées à des intervalles égaux le long de la périphérie extérieure dans la surface périphérique extérieure de l'élément intérieur, de manière à s'étendre vers l'extérieur du rayon de ce dernier, un élément extérieur 31 ménagé autour de l'élément intérieur 30, présentant une poulie 4 en tant que moyens de transmission d'énergie formée sur la surface périphérique extérieure de celle-ci, et présentant des nervures 33 qui sont formées à intervalles égaux le long de la périphérie intérieure
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dans la surface de paroi intérieure de l'élément extérieur, de manière à s'étendre vers l'intérieur du rayon de ce dernier, et des corps élastiques 34 ayant chacun une forme cylindrique creuse, les corps élastiques étant chacun ménagés dans les parties spatiales A, chacune étant formée entre les nervures 32 de l'élément intérieur 30 et les nervures 33 de l'élément extérieur 31. Le numéro de référence 37 représente des supports fournis entre l'élément intérieur 30 et l'élément extérieur 31, au niveau des
deux extrémités de l'arbre.
Dans le générateur de courant alternatif présentant la caractéristique décrite ci-dessus, du courant est délivré depuis une batterie (non représentée) jusqu'à la bobine de rotor 13 en passant par la brosse 10 et la bague glissante 9, un flux magnétique est ainsi généré et un champ magnétique se forme. D'autre part, l'amortisseur 25 est actionné par
un moteur, le rotor 5 est tourné au moyen de l'arbre 6.
En conséquence, un champ magnétique de rotation est fourni au noyau de stator 21, et une force électromotrice est générée dans le conducteur électrique de stator 22, et un courant de sortie est généré par la charge externe reliée au générateur de
courant alternatif pour véhicule.
Dans le générateur de courant alternatif présentant la construction décrite ci-dessus, la force de rotation provenant du moteur est transmise à l'arbre 6 par l'intermédiaire de la poulie 4 en tant que moyens
de transmission d'énergie et de l'amortisseur 25.
Toutefois, étant donné que les corps élastiques 34 sont intercalés entre l'élément extérieur 31 et l'élément intérieur 30, les corps élastiques 34 absorbent des
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vibrations provenant du moteur, amortissent des chocs
par des charges soudaines et réduisent les bruits.
En outre, étant donné qu'il suffit que chacun des corps élastiques 34 soit disposé dans la partie spatiale A formée entre la nervure 32 de l'élément intérieur 30 et la nervure 33 de l'élément extérieur 31, les corps élastiques 34 améliorent l'efficacité du travail de montage, et ne nécessitent pas un degré élevé de précision de fabrication. De plus, en modifiant le diamètre, le matériau ou autre élément similaire des corps élastiques 34 pour transformer leur coefficient d'élasticité et en disposant chacun de ces corps élastiques modifiés dans les parties spatiales, on peut obtenir un amortisseur présentant des caractéristiques d'amortissement et d'absorption différentes. De plus, en disposant chacun des corps élastiques, présentant chacun un coefficient d'élasticité différent, dans les parties spatiales A, on peut également obtenir un amortisseur présentant des caractéristiques d'amortissement et d'absorption différentes. Par ailleurs, la surface totale de la partie spatiale A peut être occupée par le corps élastique. Cela permet d'utiliser les parties spatiales A de manière efficace, et de réduire la taille de
l'amortisseur 25.
Mode de réalisation 2 La figure 3 illustre un amortisseur 200 conformément au deuxième mode de réalisation de la présente invention. La figure 4 est une vue en coupe transversale de l'amortisseur 200 de la figure 3 prise
le long de la ligne IV-IV sur cette dernière.
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Dans ce deuxième mode de réalisation, un élément intérieur 40 se compose d'un manchon 41 vissé sur un arbre 6, et d'un manchon de verrouillage intérieur 42 fixé au manchon 41. Un élément extérieur 43 présente un élément de verrouillage extérieur 44 en prise avec l'élément de verrouillage intérieur 42. Une poulie 45 formant moyens de transmission d'énergie est fixée sur l'élément de verrouillage extérieur 44. Des corps élastiques 34 sont ménagés dans les parties spatiales A formées entre l'élément de verrouillage intérieur 42 et l'élément de verrouillage extérieur 44. En ce qui concerne d'autres constructions, le deuxième mode de réalisation est identique au premier mode de réalisation. Dans ce mode de réalisation, les caractéristiques d'absorption et d'amortissement peuvent également être modifiées en remplaçant l'élément de verrouillage intérieur 42 et l'élément de verrouillage extérieur 44 afin de transformer l'espace de chacune des parties
spatiales.
Mode de réalisation 3 La figure 5 illustre un amortisseur 201 conformément au troisième mode de réalisation de la
présente invention.
Ce troisième mode de réalisation est identique au deuxième mode de réalisation excepté le fait que des corps élastiques solides 50 sont utilisés à la place
des corps élastiques creux 34.
La figure 6 illustre un amortisseur 25 conformément au quatrième mode de réalisation de la
présente invention.
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Ce quatrième mode de réalisation constitue un exemple dans lequel l'amortisseur 25 conformément au premier mode de réalisation est utilisé comme accouplement d'arbre. L'amortisseur 25 est fixé à une bride 61 à l'aide d'un élément de fixation 60. Dans les modes de réalisation décrits ci-dessus, l'élément intérieur et l'élément extérieur peuvent être constitués, par exemple, d'un alliage fritté à base de fer ou de fer forgé du point de vue du coût, et peuvent être constitués d'un alliage fritté à base d'aluminium
ou d'aluminium forgé du point de vue de l'éclairage.
Dans les modes de réalisation décrits ci-dessus,
du caoutchouc est utilisé en tant que corps élastique.
Toutefois, le corps élastique ne se limite évidemment pas au caoutchouc. En variante, par exemple, un ressort à boudin ou un ressort à lames peut être utilisé en
tant que corps élastique.
De même, en tant que moyens formant transmission d'énergie, un engrenage peut être utilisé à la place
d'une poulie.
Comme cela a été décrit ci-dessus dans la présente, dans l'amortisseur conformément à la présente invention, un amortisseur comprend: Un élément intérieur présentant des nervures qui sont formées le long de la périphérie extérieure dans la surface périphérique extérieure de l'élément intérieur, de manière à s'étendre vers l'extérieur du rayon de ce dernier; un élément extérieur ménagé autour de l'élément intérieur, et présentant des nervures qui sont formées le long de la périphérie intérieure de la surface de paroi intérieure de l'élément extérieur, de manière à s'étendre vers l'intérieur du rayon de ce dernier; et des corps
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élastiques qui sont chacun ménagés dans les parties spatiales, étant chacune formées entre les nervures dudit élément intérieur et les nervures dudit élément extérieur. Par conséquent, les vibrations venant de l'extérieur sont absorbées, les chocs provoqués par des charges soudaines sont amortis et les bruits sont réduits. En outre, il suffit de disposer chacun des corps élastiques dans la partie spatiale A formée entre la nervure de l'élément intérieur et la nervure de l'élément extérieur, ce qui améliore l'efficacité du travail de montage des corps élastiques et ne nécessite pas un degré élevé de précision de fabrication. De plus, en modifiant le diamètre, le matériau, ou autre élément similaire des corps élastiques afin de transformer leur coefficient et en disposant chacun de ces corps élastiques modifiés dans les parties spatiales, on peut obtenir un amortisseur présentant des caractéristiques d'absorption et d'amortissement différentes. En outre, en disposant chacun des corps élastiques présentant chacun un coefficient d'élasticité différent dans les parties spatiales A, on peut également obtenir un amortisseur présentant des caractéristiques d'adsorption et d'amortissement
différentes.
Dans l'amortisseur conformément à la présente invention, chacun des corps élastiques peut présenter une forme cylindrique creuse. Par conséquent, le corps élastique peut être spatialement disposé dans la partie spatiale de manière aisée, en insérant simplement ce corps dans la partie spatiale à partir de la direction axiale de l'amortisseur. De même, des vibrations présentes dans la direction périphérique et des
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il 2808063 variations de charge peuvent être absorbées et amorties
de manière fiable.
De même, dans l'amortisseur conformément à la présente invention, chacun des corps élastiques peut présenter une forme cylindrique pleine. Par conséquent, le corps élastique peut être aisément disposé de manière spatiale dans la partie spatiale en insérant simplement ce corps dans la partie spatiale à partir de la direction axiale de l'amortisseur. De même, des vibrations présentes dans la direction périphérique et des variations de charge peuvent être absorbées et
amorties de manière fiable.
De même, dans l'amortisseur conforme à la présente invention, le volume de chacun des corps élastiques
peut être inférieur au volume de la partie spatiale.
Par conséquent, le corps élastique peut être spatialement disposé de manière aisée dans la partie spatiale. Le corps élastique ne demande pas de précision de haut niveau en ce qui concerne ses
dimensions.
De plus, dans l'amortisseur conforme à la présente invention, l'élément intérieur peut être constitué d'un manchon vissé à un arbre et d'un élément de verrouillage intérieur fixé au manchon, et l'élément extérieur peut présenter un élément de verrouillage extérieur qui vient en prise avec l'élément de verrouillage intérieur, dans lequel une poulie est positionnée sur la surface périphérique extérieure de l'élément de verrouillage extérieur. En conséquence, en remplaçant uniquement l'élément de verrouillage intérieur et l'élément de verrouillage extérieur pour modifier l'espace dans la partie spatiale, on peut
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transformer les caractéristiques d'absorption et d'amortissement. Par ailleurs, dans l'amortisseur conformément à la présente invention, l'amortisseur peut être disposé entre une partie d'extrémité de l'arbre d'un générateur de courant alternatif pour véhicule et des moyens formant transmission d'énergie. Ainsi, les vibrations provenant du moteur en direction du générateur de véhicule sont absorbées, les chocs provoqués par un couple de rotation soudain sont amortis et les bruits
sont réduits.
En outre, dans l'amortisseur conformément à la présente invention, l'amortisseur peut être un accouplement d'arbres. Par conséquent, également lorsque de l'énergie est transmise entre des arbres, les vibrations sont absorbées et les chocs provoqués
par un couple de rotation soudain sont amortis.
Alors que l'invention a été présentée selon ses modes de réalisations préférés, de nombreuses modifications et variantes sont manifestement possibles à la lumière des enseignements ci-dessus. On comprendra par conséquent que l'invention peut être mise en
pratique autrement que comme spécifiquement décrite.
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Claims (7)
1. Amortisseur comprenant: un élément intérieur (30) présentant des nervures (32) qui sont formées le long de la périphérie extérieure dans la surface périphérique extérieure dudit élément intérieur (30), de manière à s'étendre vers l'extérieur du rayon de ce dernier; un élément extérieur (31) disposé autour dudit élément intérieur (30), et présentant des nervures (33) qui sont formées le long de la périphérie intérieure dans la surface de paroi intérieure dudit élément extérieur (31), de manière à s'étendre vers l'intérieur du rayon de ce dernier; et des corps élastiques (34, 50) qui sont chacun disposés dans les parties spatiales (A), chacune étant formée entre les nervures (32) dudit élément intérieur
et les nervures (33) dudit élément extérieur (31).
2. Amortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacun desdits corps élastiques
(34) présente une forme cylindrique creuse.
3. Amortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacun desdits corps élastiques
(50) présente une forme cylindrique pleine.
4. Amortisseur selon l'une quelconque des
revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le volume
de chacun desdits corps élastiques (34, 50) est
inférieur au volume de ladite partie spatiale (A).
5. Amortisseur selon l'une quelconque des
revendications 1 à 4, caractérisé en ce que:
SR 18995JP/JCI
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ledit élément intérieur (40) se compose d'un manchon (41) vissé sur un arbre (6), et un élément de verrouillage intérieur (42) est fixé audit manchon (41); et ledit élément extérieur (43) présente un élément de verrouillage extérieur (44) qui vient en prise avec ledit élément de verrouillage intérieur (42), et dans lequel une poulie (45) est fixée à la surface
périphérique extérieure de ce dernier.
6. Amortisseur selon l'une quelconque des
revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit
amortisseur est disposé entre une partie d'extrémité de l'arbre (6) d'un générateur de courant alternatif pour
véhicule et des moyens formant transmission d'énergie.
7. Amortisseur selon l'une quelconque des
revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit
amortisseur (25) est un accouplement d'arbres.
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