WO1986002054A1 - Servo-steering motor - Google Patents

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WO1986002054A1
WO1986002054A1 PCT/EP1985/000511 EP8500511W WO8602054A1 WO 1986002054 A1 WO1986002054 A1 WO 1986002054A1 EP 8500511 W EP8500511 W EP 8500511W WO 8602054 A1 WO8602054 A1 WO 8602054A1
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WO
WIPO (PCT)
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pressure medium
steering motor
axle
power steering
cylinder
Prior art date
Application number
PCT/EP1985/000511
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Friedrichshafen Ag Zahnradfabrik
Original Assignee
FUSSEDER, Günther
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by FUSSEDER, Günther filed Critical FUSSEDER, Günther
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
    • F15B15/08—Characterised by the construction of the motor unit
    • F15B15/14—Characterised by the construction of the motor unit of the straight-cylinder type
    • F15B15/149—Fluid interconnections, e.g. fluid connectors, passages
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
    • B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
    • B62D5/10—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle characterised by type of power unit
    • B62D5/12—Piston and cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
    • F15B15/08—Characterised by the construction of the motor unit
    • F15B15/14—Characterised by the construction of the motor unit of the straight-cylinder type
    • F15B15/1423—Component parts; Constructional details
    • F15B15/1438—Cylinder to end cap assemblies

Definitions

  • the invention relates to a double-acting power steering motor integrated in an axle housing of a motor vehicle according to the preamble of the claim.
  • Such a power steering motor is known, for example, from the John Deere company publication "Nouveau Pont Avant Mecanique", F / Fex 3.82.14195-.
  • the assembly of such power steering motors is made more difficult by the fact that the position of a pressure medium connection connected to the axle housing must match an inlet opening in the steering cylinder.
  • difficulties can arise in the supply hoses due to the pendulum movements of the axle.
  • the invention has for its object to avoid the disadvantages of the known designs.
  • simple assembly should be achieved, and the feed hose should also be better protected.
  • the power steering motor can be completely pre-assembled and inserted into the axle housing as a finished plug-in unit. Because of the central arrangement of the pressure medium connections, the use of short hoses is possible, which can be well protected due to the low relative movement.
  • the invention is explained in more detail below on the basis of an exemplary embodiment shown in a drawing. The single figure shows a longitudinal section through the power steering motor according to the invention.
  • the power steering motor essentially consists of a cylinder 1 closed on one side, a piston 3 connected to a piston rod 2, and an end cover 4.
  • the piston rod 2 can protrude from the cylinder 1 on one or both sides.
  • Two pressure chambers 5 and 6, which are separated from one another by the piston 3, are arranged in the cylinder 1.
  • the power steering motor is thereby designed as a preassembled plug-in unit which can be inserted as a whole into an axle housing 7 and fastened there.
  • annular space 9 or 10 adjacent to the outer circumferential surface of the cylinder 1 is arranged on both sides of a central plane 8 lying perpendicular to the longitudinal axis of the power steering motor.
  • the annular spaces 9 and 10 are connected via holes 11 and 12 to the corresponding pressure spaces 5 and 6.
  • pressure medium connections 13 and 14 are arranged in the axle housing 7, which open into the annular spaces 9 and 10.
  • the hoses required for supplying pressure to the power steering motor, but not shown in the drawing, are connected to the pressure medium connections 13 and 14.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Power Steering Mechanism (AREA)

Description

Servolenkmotor
Die Erfindung betrifft einen doppeltwirkenden, in einem Achsgehäuse eines Kraftfahrzeuges integrierten Servolenkmotor nach dem Oberbegriff des Anspruches.
Ein solcher Servolenkmotor ist beispielsweise bekannt aus der Firmendruckschrift der Firma John Deere "Nouveau Pont Avant Mecanique" , F/Fex 3.82.14195-. Die Montage derartiger Servolenk- motoren ist dadurch erschwert, daß die Lage eines mit dem Achs¬ gehäuse verbundenen Druckmittelanschlusses mit einer Zulauföff¬ nung in dem Lenkzylinder übereinstimmen muß. Bei bestimmten An¬ wendungsfällen, beispielsweise beim Einbau des Servolenkmotors in eine pendelnd aufgehängte Schlepperlenkachse, können infolge der Pendelbewegungen der Achse Schwierigkeiten an den Zuführ¬ schläuchen auftreten.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Nachteile der bekannten Ausführungen zu vermeiden. Insbesondere soll eine ein¬ fache Montage erreicht werden, außerdem sollen die Zuführschlau¬ che besser geschützt sein.
Diese Aufgabe wird gelöst durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruches angegebenen Merkmale.
Durch die in dem Achsgehäuse angeordneten und in die Ring¬ räume zwischen dem Zylinder und dem Achsgehäuse einmündenden Druckmittelanschlüsse ist eine stellungsungebundene Montage des Zylinders in dem Achsgehäuse möglich. Der Servolenkmotor kann komplett vormontiert werden und als fertige Einschubeinheit in das Achsgehäuse eingeschoben werden. Wegen der zentralen Anord¬ nung der Druckmittelanschlüsse ist die Verwendung von kurzen Schläuchen möglich, die wegen der geringen Relativbewegung gut geschützt ausgeführt sein können. Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in einer Zeich¬ nung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Die einzige Figur zeigt einen Längsschnitt durch den erfindungsge¬ mäßen Servolenkmotor.
Der Servolenkmotor besteht im wesentlichen aus einem ein¬ seitig abgeschlossenen Zylinder 1, einem mit einer Kolbenstan¬ ge 2 verbundenen Kolben 3 und einem Abschlußdeckel 4. Die Kol¬ benstange 2 kann dabei einseitig oder beidseitig aus dem Zylin¬ der 1 herausragen. In dem Zylinder 1 sind zwei durch den Kol¬ ben 3 voneinander getrennte Druckräume 5 und 6 angeordnet. Der Servolenkmotor ist dadurch als vormontierbare Einschubeinheit ausgebildet, die als Ganzes in ein Achsgehäuse 7 eingeschoben und dort befestigt werden kann.
Auf beiden Seiten einer senkrecht zur Längsachse des Servo¬ lenkmotors liegenden Mittelebene 8 ist je ein an die Außenum- fangsfläche des Zylinders 1 angrenzender Ringraum 9 bzw. 10 angeordnet. Die Ringräume 9 und 10 sind über Bohrungen 11 und 12 an die entsprechenden Druckräume 5 und 6 angeschlossen.
Dicht neben der Mittelebene 8 des Servolenkmotors sind Druckmittelanschlüsse 13 und 14 in dem Achsgehäuse 7 angeordnet, die in die Ringräume 9 und 10 einmünden. An die Druckmittelan¬ schlüsse 13 und 14 werden die zur Druckmittelversorgung des Servolenkmotors benötigten, in der Zeichnung jedoch nicht dar¬ gestellten Schläuche angeschlossen.
Da die Servolenkmotoren bei pendelnden Achsen üblicherweise in der Mitte der Achse angeordnet sind, führen die Stellen der Druckmittelanschlüsse 13 und 14 nur sehr geringe Relativbewegun¬ gen aus. Bezugszeichen
1 Zylinder
2 Kolbenstange
3 Kolben
4 Abschlußdeckel
5 Druckraum
6 Druckraum
7 Achsgehäuse
8 Mittelebene
9 Ringraum
10 Ringraum
11 Bohrung
12 Bohrung
13 Druckmittelanschluß
14 Druckmittelanschluß

Claims

A n s p r u c h
Doppeltwirkender, in einem Achsgehäuse eines Kraftfahrzeu¬ ges integrierter Servolenkmotor mit einem Zylinder, mit zwei durch einen mit einer Kolbenstange verbundenen und in dem Zylin¬ der axial verschiebbaren Kolben voneinander getrennten Druckräu¬ men und mit zwei den Druckräumen zugeordneten Druckmittelan¬ schlüssen, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß in ra¬ dialer Richtung zwischen dem Zylinder (1) und dem Achsgehäuse (7) auf beiden Seiten einer senkrecht zur Längsachse des Servolenk¬ motors liegenden Mittelebene (8) je ein Ringraum (9, 10) angeord¬ net ist, der mit dem zugehörigen Druckraum (5, 6) verbunden ist und daß die Druckmittelanschlüsse (13, 14) dicht neben der Mit¬ telebene (8) des Servolenkmotors in dem Achsgehäuse (7) angeord¬ net und an die Ringräume (9, 10) angeschlossen sind.
PCT/EP1985/000511 1984-10-03 1985-10-01 Servo-steering motor WO1986002054A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

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LUPCT/EP84/00299841003 1984-10-03
EP8400299 1984-10-03

Publications (1)

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WO1986002054A1 true WO1986002054A1 (en) 1986-04-10

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DE (1) DE3535006A1 (de)
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