DE3535006A1

DE3535006A1 - Servolenkmotor

Info

Publication number: DE3535006A1
Application number: DE19853535006
Authority: DE
Inventors: Günther 7070 Schwäbisch Gmünd Fusseder
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1984-10-03
Filing date: 1985-10-01
Publication date: 1986-04-17
Also published as: WO1986002054A1

Description

Servo lenkmotor
Die Erfindung betrifft einen doppeltwirkenden, in einem Achsgehäuse eines Kraftfahrzeuges integrierten Servolenkmotor nach dem Oberbegriff des Anspruches.
Ein solcher Servolenkmotor ist beispielsweise bekannt aus der Firmendruckschrift der Firma John Deere ouveau Pont Avant Mécanique", F/Fex 3.82.14195. Die Montage derartiger Servolenkmotoren ist dadurch erschwert, daß die Lage eines mit dem Achsgehäuse verbundenen Druckmittelanschlusses mit einer Zulauföffnung in dem Lenkzylinder übereinstimmen muß. Bei bestimmten Anwendungsfällen, beispielsweise beim Einbau des Servolenkmotors in eine pendelnd aufgehängte Schlepperlenkachse, können infolge der Pendelbewegungen der Achse Schwierigkeiten an den Zuführschläuchen auftreten.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Nachteile der bekannten Ausführungen zu vermeiden. Insbesondere soll eine einfache Montage erreicht werden, außerdem sollen die Zufthrschläuche besser geschützt sein.
Diese Aufgabe wird gelöst durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruches angegebenen Merkmale.
Durch die in dem Achsgehäuse angeordneten und in die Ringräume zwischen dem Zylinder und dem Achsgehäuse einmündenden Druckmittelanschlüsse ist eine stellungsungebundene Montage des Zylinders in dem Achsgehäuse möglich. Der Servolenkmotor kann komplett vormontiert werden und als fertige Einschubeinheit in das Achsgehäuse eingeschoben werden. Wegen der zentralen Anordnung der Druckmittelanschltsse ist die Verwendung von kurzen Schläuchen möglich, die wegen der geringen Relativbewegung gut geschützt ausgeführt sein können.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in einer Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Die einzige Figur zeigt einen Längsschnitt durch den erfindungsgemäßen Servolenkmotor.
Der Servolenkmotor besteht im wesentlichen aus einem einseitig abgeschlossenen Zylinder 1, einem mit einer Kolbenstange 2 verbundenen Kolben 3 und einem Abschlußdeckel 4. Die Kolbenstange 2 kann dabei einseitig oder beidseitig aus dem Zylinder 1 herausragen. In dem Zylinder 1 sind zwei durch den Kolben 3 voneinander getrennte Druckräume 5 und 6 angeordnet. Der Servolenkmotor ist dadurch als vormontierbare Einschubeinheit ausgebildet, die als Ganzes in ein Achsgehäuse 7 eingeschoben und dort befestigt werden kann.
Auf beiden Seiten einer senkrecht zur Längsachse des Servolenkmotors liegenden Mittelebene 8 ist je ein an die Außenumfangsfläche des Zylinders 1 angrenzender Ringraum 9 bzw. 10 angeordnet. Die Ringräume 9 und 10 sind über Bohrungen 11 und 12 an die entsprechenden Druckräume 5 und 6 angeschlossen.
Dicht neben der Mittelebene 8 des Servolenkmotors sind Druckmittelanschlüsse 13 und 14 in dem Achsgehäuse 7 angeordnet, die in die Ringräume 9 und 10 einmünden. An die Druckmittelanschlüsse 13 und 14 werden die zur Druckmittelversorgung des Servolenkmotors benötigten, in der Zeichnung jedoch nicht dargestellten Schläuche angeschlossen.
Da die Servolenkmotoren bei pendelnden Achsen üblicherweise in der Mitte der Achse angeordnet sind, führen die Stellen der Druckmittelanschlüsse 13 und 14 nur sehr geringe Relativbewegungen aus.
Bezugszeichen 1 Zylinder 2 Kolbenstange 3 Kolben 4 Abschlußdeckel 5 Druckraum 6 Druckraum 7 Achsgehäuse 8 Mittelebene 9 Ringraum 10 Ringraum 11 Bohrung 12 Bohrung 13 Druckmittelanschluß 14 Druckmittelanschluß

Claims

Servolenkmotor Anspruch Doppeltwirkender, in einem Achsgehäuse eines Kraftfahrzeuges integrierter Servolenkmotor mit einem Zylinder, mit zwei durch einen mit einer Kolbenstange verbundenen und in dem Zylinder axial verschiebbaren Kolben voneinander getrennten Druckräumen und mit zwei den Druckräumen zugeordneten Druckmittelanschlüssen, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß in radialer Richtung zwischen dem Zylinder (1) und dem Achsgehäuse (7) auf beiden Seiten einer senkrecht zur Längsachse des Servolenkmotors liegenden Mittelebene (8) je ein Ringraum (9, 10) angeordnet ist, der mit dem zugehörigen Druckraum (5, 6) verbunden ist und daß die Druckmittelanschlüsse (13, 14) dicht neben der Mittelebene (8) des Servolenkmotors in dem Achsgehäuse (7) angeordnet und an die Ringräume (9, 10) angeschlossen sind.