WO1984002954A1 - Heat and sound insulating apparatus - Google Patents

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WO1984002954A1
WO1984002954A1 PCT/JP1984/000013 JP8400013W WO8402954A1 WO 1984002954 A1 WO1984002954 A1 WO 1984002954A1 JP 8400013 W JP8400013 W JP 8400013W WO 8402954 A1 WO8402954 A1 WO 8402954A1
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Naomoto Uesugi
Shoji Suzuki
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Honda Motor Co Ltd
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    • F02B1/04Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder

Definitions

  • a so-called muffler is tangentially attached to the tracheal tube in order to reduce the noise of the exhaust emitted from a heat source such as an internal combustion engine where the exhaust pressure fluctuates drastically.
  • a linear glass fiber (32) is attached to the inner surface of the muffler outer slab (91), and the bunch is attached to the inner surface of the fiber. It had a structure to hold the fiber, facing the single plate (93).
  • the well-conducting bunting plate (93) and the muffler (91) have a large part (34) where they work closely, resulting in poor heat insulation.
  • a glass fiber is fired into a mat with an organic binder.
  • the sound deadening material (98) is molded and attached to the inner surface of the outer plate (95). Since the binder of these types is organic and the heat resistance thereof is inferior, an inorganic binder is used to improve the heat resistance, but the sound-absorbing material (38 The density of) is as low as 150 Kg Znf, the cohesive force between glass fibers is weak, and the glass fiber surface, which is a sound deadening material, is slightly raised due to the dry air permeation and durability. However, the exhaust gas resistance increases, and the exhaust gas susceptibility is impaired.
  • the purpose of the invention is to provide a heat insulating and soundproofing device which has a strong bonding force between fiber fibers and has excellent heat resistance and durability.
  • the present invention has a new heat-insulating material exposed on the inner wall surface of the intake channel, and a heat-insulating sound-insulating material is mixed with long glass woven cones and fibrous ceramics. Configured to do so.
  • Fig. 1 is a cross-sectional view of the muffler for internal combustion engine showing the first actual ⁇
  • Fig. 2 is a new plan of Fig. 2-2 line
  • Figure 3 is a characteristic diagram showing the relationship between the ceramic fiber mixture ratio and the dispersion resistance ratio of heat insulating and soundproofing materials.
  • Fig. 4 is a characteristic diagram showing the relationship between the ceramic fiber mixture ratio of heat insulation and soundproofing and heat resistance
  • FIG. 5 is a cross-sectional front view of the main part of the modified example
  • Fig. 6 is the 3 ⁇ 4 new mine front view of the second real steel
  • Fig. 7 is an enlarged sectional view taken along line 7-7 in Fig. 6,
  • Fig. 8 is an enlarged sectional view along line 8-8
  • Figure 9 is a cutaway side view of the third example
  • Fig. I 0 is a sectional view taken along line 10-10 of Fig. 9,
  • Fig. 11 is a cross-sectional view taken along line 11-10 in Fig. 11,
  • Fig. 12 is an exploded perspective view of the muffler of the third embodiment
  • Fig. 13 is a longitudinal side view of the fourth embodiment
  • Fig. 14 is a sectional view taken along line 14-U in Fig. 13
  • Figure 15 is a vertical side view of the fifth actual case
  • Fig. 16 is a sectional view taken along line 18-18 of Fig. 15
  • Fig. 17 is a cutaway view of a conventional muffler
  • Figure 19 is a cross-sectional view of the other ⁇ of the conventional muffler.
  • (1) is a muffler that detachably attaches the tip (101) to the air tube of a motorcycle engine (not shown), and the outer shape of the muffler (1).
  • the muffler outer plate (102) is a symmetrical half body (103), (104) formed by press molding etc. with the surface oriented in the longitudinal direction as a boundary. ), And the flange portions (105) formed so as to be bent outward in the radial direction are butt-joined to the respective mating surfaces, and the flange portions are welded. It forms an outer scabbard (102) that has a chamber-shaped chamber.
  • the inside of the chamber (108) surrounded by the outer plate (102) is
  • End plates (110) partition the chambers (111), (112), (113), (114) in the direction of the air flow, and partition ( 108) from the end to the brace (110) through the porous tile pipe (115) that connects the chamber (112) and the outside air, and the tail pipe 15).
  • a blind canal (116) is provided around the rear of the room (114).
  • a heat insulating and sound insulating material (118) is attached, and as shown in the sound insulating material No. 2, the entire inner surface in the circumferential direction is shown. Along with the cross-sectional shape without any gaps, it is attached in a ring shape in the case of actual burdock.
  • a soundproof material (119) is provided just before the slope (107), and a second chamber between the partition plates (107) and (108).
  • a soundproofing material (120) is also provided on the inner peripheral wall of the (112), and a soundproof material (121) is equally divided on the inner peripheral wall of the third chamber (113) between the slopes (108) and (103).
  • the thermal insulation materials (113), (120) and (121) of (113) are the inner surfaces (113a), (120a): ⁇ U21a) of the interior, that is, the air that is formed in each room. Expose it in the corridor.
  • the above thermal insulation materials are as follows.
  • OMPI Is impregnated and press-molded into a mold having the same shape as the inner peripheral surface of the outer plate (102) of the muffler (to obtain a heat insulating and soundproofing material with a density of about 200 KgZn or more. This was attached to the inner surface of the outer siding (102) in a flush manner with no gaps, as in the case of the old castle.
  • the mixing ratio of ceramic fiber in thermal insulation material is the mixing ratio of ceramic fiber in thermal insulation material
  • the same heat insulating and soundproofing material (U8) as above is attached to the entire surface of the outer plate (132) and the inner peripheral wall (147), and the surface facing the exhaust flow passage of the heat insulating and soundproofing trough (148) ( 148a) is provided with a recess (148b) in the circumferential direction in the proper location, and the outer peripheral flange (137a) of the partition plate (137) is fitted and pinched, and a practical example is shown.
  • the diaphragms (107), (108) and (103) are not directly fixed to the inner wall of the outer plate, the area of the heat insulating and soundproofing material can be increased.
  • the function of the muffler (1) is to guide the exhaust gas discharged from the engine to the muffler (1) via the exhaust pipe, and the exhaust gas is the muffler. It flows into the first chamber (111), is introduced into the second chamber (112), and is expelled to the atmosphere through the tailpipe (115), but the porous tube vibe ( When passing through the pipe (115), it enters and leaves the third chamber (113), the fourth chamber (114) and the blind pipe (118) through the hole of the pipe to expand, reflect, resonate, etc. The energy of the air gas is attenuated and absorbed. Then, the first, second, and third chambers (111), (112), and (113) have a small inner circumference. The insulation and sound insulation (113), (120) and U21) attached to the wall further promote the absorption and decay of ⁇ respiratory gas noise, effectively reducing the noise and reducing noise. To do.
  • the degree of air-gas coverage in the muffler is maintained at a high moat, liquefaction of oil and water in the exhaust is blocked, which clogs the mesh holes of the tailpipe. Alternatively, it does not stick to the holes and become narrower, and the downdown due to the rise in the atmospheric pressure is prevented.
  • the thermal insulation sound-insulating materials (113), (120), and (121) were made to have a ceramic weaving cone mixing ratio of 35%, so that the scattering resistance as shown in Fig. 3 was obtained. It has the maximum value, the heat resistance S is 650, which is above, and the density is about 200 K g Zn, so it retains its own shape more than glass wool. Since it is a molded product that can be fixed, it can be fixed by installing S in the outer plate internal station, and no fixing means is required.
  • WIPO With its high durability and high density, it is capable of soundproofing over a wide range from low frequencies to high frequencies.
  • the muffler skin is not exposed to high temperature gas, it is prevented that it is heated to a high temperature, and the muffler plating and painting of the muffler skin can be done with a single cylinder. Therefore, cost down becomes possible.
  • the heat source was the vehicle engine, but it was also possible to construct a high-performance gas engine such as a fan heater including the diesel engine.
  • a high-performance gas engine such as a fan heater including the diesel engine.
  • Figures 6 to 3 show the second actual case ⁇ of the technical invention.
  • (202) is a skin
  • (203) is a half body
  • (208) is a chamfer
  • ( 207), (208), (209) are partition plates
  • (215) are porous tail pipes
  • (211), (212), (213), (214) are chambers partitioned by partition plates
  • (218) shows the entire insulation and soundproofing material
  • (221) shows the individual insulation and soundproofing equipment attached to the inner wall of each room. Since it is the same as the arrest, the detailed explanation of each department is omitted.
  • the concave portion (213a) and the protruding portion (213b) are provided in the longitudinal direction over the length of the heat insulating and soundproofing material.
  • the heat insulating and sound insulating materials (220) and (221) of the other rooms also have the same structure.
  • the rear part of the tail pipe (215) facing the fourth chamber (214) of the final stage is a saw-toothed cylinder having a recess (222a) and a protrusion (222b) on the inner periphery thereof so as to surround it.
  • a heat insulating soundproof material (222) is provided, and the outer diameter portion of the soundproof material (222) is held by a cylindrical holder (223), and the front and back are closed by end slopes (224), (225).
  • the surface area of the circumferential wall that is, the sound absorbing area, which envisions the gas-gassed path of the adiabatic and sound-insulating village, increases, and the absorption and damping effect of the breathing gas can be improved. .. Therefore, in a muffler for motorcycles, where the outer size of the muffler is restricted, it is possible to increase the sound absorbing area of the muffler while mounting the heat insulating material.
  • Figures 9 to 12 show the third actual 3 ⁇ 4 ⁇ , and the actual example 3 ⁇ 4 shows a preferred example as a muffler (3) for a motorcycle with a small amount of air consumption. ..
  • the heat insulating and soundproofing material (318) installed inside the outer sill (302) is a half body (318), (320) having end walls (313a), (319b), (320a), (320b) at the front and rear.
  • the holes (319c), (319d), (320c), (320d) are spaced apart from each other in the front and back in a part of the circumference of the halves (313) and (320).
  • a bulging part (3Q7b :), (307b), (308b), (308b) shall be provided in one of the flange parts (307) and (308a), and in actual conditions ⁇ 180 ° We set up two places each.
  • a connecting pipe (322) is provided so as to pass through a part of the partition plates (307) and (308) to connect the partition plates (307) and (308), and to the rear slope (308).
  • a communication pipe (323) connecting the front and rear of this is connected to the rear diaphragm (308), and a long tail pipe (315) for leading out the unend portion is connected to the outside. Assemble such a partition unit as shown in Fig. 12 beforehand.
  • the other half body (303), (304), (319), (320) front end plate (303a), (319a), (320a), (304a) has a semicircular recess (303c). ) (313e), (320e),-(304c) are provided in advance, and one half body (320), (304) rear end plate (320b), (304b) has a hole (320 f). , (304d) are provided.
  • the downstream city (324a) of the air tube (324) connected to the air inlet of the internal combustion engine is exposed from the recesses (320e) and (313e) to the inside, and the actual example is downstream.
  • the (308b) is engaged with the holes (319c), (319d), (320c) and (320d), and the positioning is performed by this.
  • a muffler can be manufactured by setting the trachea, setting the diaphragm unit, and fitting the halves together, and then welding, thus facilitating the manufacture of the muffler, which is advantageous for mass production. It also contributes to cost down.
  • it is possible to secure the support of the remote slope because it is not necessary to weld the entire circumference to the outer siding but only partial spot welding is necessary, and since it is partially connected to the outer slope.
  • since only a part of the other partition is in contact with the outer plate, it is possible to suppress the transfer of exhaust gas heat to the outer plate to the minimum and to improve the heat insulation effect by heat insulation and sound insulation. You can
  • Figs. 13 and 14 show the fourth embodiment, which is a modification of the above-mentioned Fig. 1, and shown in Fig. 5 as an actual muffler for motorcycles with a small amount of friction ( 4) As a result, it actually happened.
  • the outer shape of the muffler (4) is a rectangular box type with an end face as shown in Fig. 14 in the actual solid case, and the outer plate (402) is the left and right halves (403), (404).
  • the flanges (405) installed at the ends were joined and integrated, and the heat insulating and soundproof material (418) consisting of the left and right sides (419) and (420) was attached inside. Is a structure.
  • a communication pipe (422) is installed between the sidings (407) and (408), and a communication pipe (423) and a tail pipe (415) are connected to the sloping slope (408).
  • the downstream part (415a) of the pipe (415) is exposed to the outside from the cylindrical hole (413d) provided in the rear wall (418c) of the soundproof and soundproof, and the outer periphery of the downstream (415a) is the outer plate (402a).
  • the middle fitting part (424a) of the air tube (424) is also fitted through the easy hole part (418f) of the heat insulating soundproof material front end wall (418e), led out to the outside, and Do not touch plate (402).
  • the partitions (407) and (408) do not touch the outer plate (402) 1ft, and the tailpipe (415) and the tube (424) do not touch. do not do. Therefore, the heat of the exhaust gas is prevented from being transmitted to the outer plate through the diaphragm, the tail pipe, and the gland tube, and it is possible to prevent the heating of the outer plate. .. Therefore, the plating treatment of the outer panel and the coating are easier than before, and the coating can be selected in a wide range in terms of temperature, and the color can be selected in a wide range. It has a lot of different paintings, and it's also very costly! It becomes I.
  • Figures 15 and 16 show the fifth actual case.
  • This actual engine ⁇ also shows a muffler used for an internal combustion engine for motorcycles with a small amount of air, as in the previous actual example.
  • the main body (502) of the muffler (5) is molded with the molded product of the above-mentioned maturation soundproof material. Immediately mixed ceramic fiber with long glass fiber Then, a layered body is formed, and this is pressure-boxed at about 200 K g Z nf to obtain divided halves (503) and (504) with a predetermined thickness. Split half ⁇ (503), (504) of the end section is full click 3 ⁇ 4 (505) ⁇ ⁇ ⁇ shaped engaging bites respectively mutually junction with rather ⁇ shown in the first 6 Figure: adult Then, the hooks (505) are engaged and joined to form the * body (502).
  • a partition plate (507) is formed on the inner peripheral wall. Lock the peripheral flanges (507a) and (508a) of (508), install the through pipe (522) between the diaphragms (507) and (508), and attach them to the rear diaphragm (508). Install communication pipe (523) and tail pipe (515).
  • the middle part of the exhaust pipe (524) is passed through the hole (502d) provided in the front end plate (502c) of the thick body (502), and the downstream part (524a) is connected to the channel inside the thick body (502). It is installed inside the bar (508), and in the actual case, a small hole (524b) is provided in the downstream part (524a), and a sound absorbing material (525) made of cotton wool is provided around this hole. ) Was attached via a holder (528), and a pot-made grommet (527) was attached to the part that fits into the hole (502d) of the trachea (524).
  • a small hole (515a) is also provided in the middle of the tail vibe (515), and a cotton wool glass wheel (528) is attached to the periphery of this hole, and the holder (523) is used. Hold.
  • the bottom pipe (515b) of the tailpipe (515) is fitted with the grommet (530), and the hole (502f) is provided on the rear end stake (502e) of the * (502). Outsourced.
  • a heat-resistant adhesive is placed on the joint hook (505) where the left and right halves (503) and (504) are joined, and both are joined.
  • the hook portion (505) may be symmetrically formed into a tabular shape (505a) or (505a) in a wedge shape as shown in the lower half of FIG.
  • the soaking of synthetic resin may be carried out in the half state or after the half bodies have been joined, and this allows the outer surface to be hardened so that the * body of the muffler is sufficient. You can get strength.
  • Fig. 16 it is also possible to erected a cross-section channel-shaped fastener made of a steel plate between the outer surfaces of the joints to improve the joint strength between the halves * According to this example, it is possible to reduce the number of parts, to make the structure simple, to make the structure lighter, and to reduce the cost without the need for the outer plate made of the iron plate. It From the above, we should have been able to fully understand the present invention.
  • the present wing has a long glass conical male mixed with fibrous ceramics to form a layered body, and the inner surface of this layer is connected to a heat source and a sound source in a cascade flow path. It is possible to obtain a high soundproofing effect and a high heat insulating effect by exposing it to the exhaust gas. Therefore, the invention is particularly suitable for use in a muffler of an internal combustion engine. I will.

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Description

明 細 書
断熱防音装置
技術分野
は,内燃機関の挵気管の如き 高温の锑気流路内に 設け られ る断熱防音装置に関する も のであ る 。
背景技衛
排気圧が大幅に変動する内燃機関の如き熱原か ら挵出 され る排気の騒音を低減するため揉気管に は所謂マ フ ラ が接縞 されてい る が、 従来のマ フ ラ は例え ば第 1 7 図、 第 1 8 図 に示 され る如 く 、 マ フ ラ外扳(91)の内面 に線状 の ガ ラ ス繊維(32)を貼設 し 、 該繊維の内面にバ ン チ ン グ ブ レ ー ト (93)を 臨 ま せ て .該繊雜 を 保持す る構造 であ つ た。 かか る構造では熟良導性のバ ン チ ングブ レ ー ト (93) と マ フ ラ (91)が接勉す る 部分 (34)が広い の で断熱性が 劣 る。
又小排気量の 自動二輪車用ヱ ン ジ ン に設け られ る マ フ ラ と し て は第 1 9 図に示される如 く 、 有機結合剤 でガ ラ ス繊維を マ ツ ト 状に焼成ブ レ ス成形 し て消音材(98)を外 板 (95)の内面に貼着 しているも の も 提案 されてい る 。 か か る タ イ プは結合剤が有機質であ る こ と か ら酎熱性が劣 る ため、 無機結合剤を用い る等 し て耐熱性の改善 を 図 つ て い る が、 消音材(38)の密度が 1 5 0 K g Znf と 低 く 、 且つガ ラ ス繊維相互間の結合力が弱 く 、 铼気浣で消音材 を なすガ ラ ス纖維表面がさ さ く れ立ち、 耐久性に劣る と と も に、 排気浣抵抗が増えて铼気憤性 ¾果が損な われる
ΟΜΡΙ ΙΟ 等の不具合を生 じ る。
発明の開示
*癸明 は以上のガラ ス織維を内壁に設けた タ ィ プの断 熱防音装置の上記不具合 を 改善すベ く な された も の で あ る。
*発明 の 目 的 と す る 処は、 繊維稆互間の結合力が強 く 、 耐熱性 と耐久性に優れた断熱防音装置を提供する に あ る 。
以上の 目 的を達成するため末発明は抹気流路内壁表面 に新熱防音材を露出 させ、 断熱防音材を長ガ ラ ス織錐に 繊維状セ ラ ミ ッ ク 混入 し た曆状侓 と する よ う に構成 し た。
次に本棻 の実旌のー钧を別紙図面を参照 しつつ詳細 に説萌す る。 これに よ り *発明の具侓的な構成、 利点を 一屠理解 で き る であろ う 。
図面の簡単な説明
第 1 図は末発钥の第 1 実 ϋ钩を示す内燃機関用マ フ ラ の縱断面図、
第 2 図は第 1 図 2 - 2 線新面図、
第 3 図は断熱防音材のセ ラ ミ ッ ク 織維混合率 と 飛散抵 抗率 と の関係を示 した特性図、
第 4 図は断熱防音封のセ ラ ミ ッ ク 織維混合率 と 耐熱瘟 度 と の関係を示 した特性図、
第 5 図は変更実 ¾例の要部の縱断僳面図、
第 6 図は第 2 実 ¾钧の ¾新僳面図、
ΟΜΡΙ
.τιθ^ 第 7 図は第 6 図 7-7 線拡大断面図、
第 8 図は同 8-8 線拡大断面図、
第 9 図は第 3 実 ¾例の ¾断側面図、
第 i 0 図は第 9 図の 10-10 線断面図、
第 1 1 図は第 1 0 図 11-11 線断面図、
第 1 2 図は第 3 実施例を なすマ フ ラ の分解斜視 図、 第 1 3 図は第 4 実施例の縦断側面図、
第 1 4 図は第 1 3 図の 14-U 線断面図、
第 1 5 図は第 5 実旌例の縦断側面図、
第 1 6 図は第 1 5 図の 18-18 線断面図、
第 1 7 図は従来のマ フ ラ の嶷断俩面図、
第 1 8 図ほ第 1 7 図の 18-18 線断面図、
第 1 9 図 は従来 の マ フ ラ の他 の ^ の縱断倜面図であ る 。
発明 を実旄する ための最良の形態
第 1 図、 第 2 図において(1) は図示 し ない 自動二輪車 用 エ ン ジ ン の铢気管に先端(101) を着脱可能に接統する マ フ ラ で 、 マ フ ラ (1) の外形を なすマ フ ラ 外板(102) は そ の長手方向 に指向 した面を境に し て プ レ ス成形等で半 円状のニ ッ 割に した対称形状の半体 (103) 、 (104) と し て成形 され、 夫 々 の合せ面に半径方向外方 に折曲廷出す る 如 く 形成 した フ ラ ンジ部(105) … を突 き 合せ、 該 フ ラ ン ジ 部 を 溶接 し て断面円形状 の チ ヤ ン パ を有す る外扳 (102) を形成 し ている。
実施例 では外板(102) で囲まれる チ ャ ン バ ( 108) 内を
ΟΜ?Ι 隔板(107) 、 (108) 、 (109) エ ン ド プ レー ト (110) で挵 気流 方向に室(111) 、 (112) 、 (113) 、 (114) に区画 し 、 隔扳 (108) か ら エ ン ド、 ブ レ ー ト (110) にか け て室 (112) と 外気 と を連通する多孔テ ィ ルパ イ プ(115) を通 し 、 テ ィ ルパ イ ブ 15) の室(114) に瞳む後部に は盲管 (116) を 囲繞する如 く 設けている。
以上のマ フ ラ (1) の外板(102) の内周壁(117) には断 熱防音材(118) を貼設し、 該防音材第 2 図示の如 く 内壁 面の円周方向全面に亘リ 隙間な く そ の断面形状に合せて 実旌钩で は リ ン グ状に添設する《 実 ¾ ^ で は上浣の第 1 室(111) の上流部から下浣部にかけて隔坂(107) の手前 迄防音材 (119) を 、 又隔板(107) と (108) 間の第 2 室
(112) の内周壁に同様に防音材(120) を、 更に隔坂(108) と (103) 間の第 3 室(113) の内周壁に同榛に防音せ(121) を 各分けて添設 し、 隔板(107) 、 (108) 及び(109) の外 扳内周面への取付フ ラ ンジ都 07a)、 (108 a)及び (103a) を避け る よ う に し て添設 した。
^上の (118) で代表 され る 各室 (111) 、 (112) 及び
(113) の各断熱防音材(113) 、 (120) 、 ( 121) は その内 周部表面(113a)、 (120a):^び U21a)を室内、 即ち各室で 搆成 される搮気溁通路に露出せ しめ る。
と こ ろ で以上の断熱防音材は次の如 く である 。
即ち、 長ガ ラ ス織維にカ リ オ ン 4 5 %及び珪酸 5 2 % を主成分 と し た セ ラ ミ ッ ク 繊維を混入 し て綿妆に形成 し 、 こ れ に水ガ ラ スからなる無钱質パ イ ンダ一を塗布又
OMPI は含浸さ せ、 マ フ ラ ( の外板(102) の内周面 と 同一形 状の金型 に プ レ ス成形 して密度約 2 0 0 K g Z n 以上の 断熱防音材を得、 これを既逑の如 く 外扳(102) の内周面 に隙間な く 面一 に添設 した。
と こ ろ で断熱防音材における セ ラ ミ ッ ク 織維の混合率
セ ラ ミ ッ ク繊維重量
X 0 0 ) は ガ ラ ス繊雜重量 + セ ラ ミ ッ ク繊維重量
約 3 5 % で、 耐熱性及び飛散抵抗率 ( さ さ く れ立ち に対 する抵抗力) を考慮する場合には第 3 図、 第 4 図 に示 さ れる如 く 3 5 % 〜 7 0 %で使用可能であ る ,
尚第 5 図は前記 と同様の断熱防音材(U8) を外板(132) 内周壁(147) に全面に亘 り 貼設 し、 断熱防音豺(148) の 排気流通路 に 臨 む表面 (148a)の適所 に 円周方向 に凹都 (148b)を設け、 隔板(137) の外周フ ラ ンジ部(137a)を嵌 合 させ、 挟持 さ せた実旄例を示 し、 これに よれば前記の 如 〈 隔板 (107) 、 (108) 、 (103) を外板内周壁に直接固 着 し ないため断熱防音材の面積を稼 ぐこ と ができ る 。
と こ ろ でマ フ ラ (1) の作用は、 エ ン ジ ン か ら排出 され た排気ガ ス を排気管を介 し てマ フ ラ (1) に導き 、 挵気ガ ス はマ フ ラ 内の第 1 室(111) に流入 し 、 第 2 室(112) 内 に導入 され、 テ ィ ルパイ プ(115) を介 し て大気中 に挵出 される が、 多孔テ ィ ルバ イ ブ(115) を通過する さ い に該 パ イ プの孔を介 し て第 3 室(113) 、 第 4 室 (114) 及び盲 管(118) 内室間に 出入 し、 膨張、 反射、 共鳴等に ょ リ 挵 気ガ ス音波のエ ネ ルギーが減衰、 吸収 され る 。 そ し て第 1 、 第 2 及び第 3 の各室(111) 、 ( 112) 及び(113) 内周 小 壁に貼設 されて る断熱防音お(113) 、 (120) 及び U21) に よ ϋ 拂気ガ ス騒音.の吸収、 滅衰が更に促進 され、 効果 的な拂気騒音の低減、 消音を行う。
又マ フ ラ 外扳(102) の内局面 に隙間 な く 新熱防音材
(119) 、 (120) 及び(121) が存在するため、 锞気がマ フ ラ 外扳(102) に接 して撐気熱が外部 に放散する こ と が可 及的に阻止され、 マ フ ラ内における揉気ガ ス瘟度は高滠 に保持され、 そ の結果エ ン ジ ン捸気周期に撐気ガ ス潼度 が適合する こ とか ら充分高いカデナ シ ー効果が得 られ、 バ ヮ ーバ ン ド が広がる。
更 に マ フ ラ 内の铼気 ガ ス湟度が高濠 に維持される た め、 排気中のオ イ ル分と水分の液化が阻止 され、 これが テ ィ ルパ イ プの網孔に詰ま り 、 或いは該孔に付着 して該 孔が狭 く なる よ う なこ とがな く 、 锑気圧力上昇に よ るバ ヮ ーダ ウ ンが未然に防止される。
更に又断熱防音材(113) 、 (120) 、 (121) のセ ラ ミ ツ ク 織錐混合率を 3 5 %とする こ と に よ リ 第 3 図に示され る 如 く 飛散抵抗率が最大と なり 、 又耐熱 S度も 6 5 0 で 以上 と な り 、 更に密度が 2 0 0 K g Zn 程度であ るため グ ラ ス ウ ール と い う よ り も 自 ら形を保持す る こ と ができ る成型物 と な り 、 従って外板内局に S設する こ と で固定 で き 、 固定手段を必要とする こ とがない。
そ してエ ン ジ ン が高速、 高出力で高洹、 高速の揉氕ガ スがマ フ ラ 内を通過 しても前記新熱防音村は さ さ く れ立 つ こ と がな く 、 長期間に亘つ て確固 と原形を保持する こ
O PI
、 WIPO と ができ 、 耐久性に優れ、 しかも高密度で あ る ため低周 波か ら高周波迄の広い範囲に亘る防音が可能 と な る。
又マ フ ラ外板が高温の铼気ガ ス に さ ら れる こ と がな いため、 高温に加熱される こ とが阻止 され、 マ フ ラ外板 の メ ツ キ処理や塗装が筒単 と な っ て コ ス ト ダ ウ ンが可能 と な る 。
尚断熱防音材の酣熟性を向上させ る場合 には第 4 図で 明 らかな如 く セ ラ ミ ッ ク繊維の混合率を増大させれば良 い。 以上実旄例では熱源を車両用 ガ ソ リ ン ヱ ン ジ ン と し たが、 デ ィ ゼルエ ン ジ ンを含め フ ァ ン ヒ ー タ の如 き建 練的に高溘ガ ス を挵出する も の でも太発明 は実尨可能で あ り 、 ^下の実 ¾例も同様であ る。
第 6 図乃至第 3 図は术発明の第 2 実旄 ^ を示す。
マ フ ラ (2) に お い て (202) は外板、 (203) 、 ( 204) は 半体、 ( 205) "'は接合フ ラ ンジ部、 ( 208) はチ ャ ン パ 、 (207) 、 ( 208) 、 (209) は隔板、 (215) は多孔テ ィ ルパ イ ブ、 (211) 、 (212) 、 (213) 、 (214) は隔板で区画 さ れた室、 (218) は断熱防音材の全体、 (219) 、 ( 220) 、 (221) は各室の内周壁に添設 した個 々 の断熱防音おを示 し 、 マ フ ラ の タ イ プは既逮 と同様のため各部の具体的説 明 は省略する。
*実旌例は第 7 図で明示される如 く 既述 と 同様の断熱 防音材(219) を外板(202) 内周壁に添設 し 、 筒状 を なす 断熱防音材(213) の挵気ガ ス溁路に 臨む内径部を円周方 向 に連緣 した鋭い凹部(219a)、 突部( 219 b )か ら な る鋸歯
OMPI 状 と し、 凹部(213a)、 突部(213b)は長さ方向に断熱防音 材の廷長に亘 リ 設け られる。 他の室の断熱防音材(220) 、 (221) も 同構造 と する。
又最終段の第 4室(214) 内に臨むテ ィ ルパ イ ブ(215) の後部周 には これを囲む如 く 凹部(222a)、 突部( 222b)を 内径部に有する鋸歯妆の筒状断熱防音材(222) を設け、 該防音材(222) の外径部は円筒状のホルダ(223) で保持 し 、 前後を端坂(224) 、 (225) で塞いだ。
か く する こ と に よ り 断熱防音村の 気ガ ス浣路に瞳む 円周壁面の表面積、 即ち吸音面積が増大 し 、 撐気ガ ス音 の吸収、 減衰効果が向上する こ と と なる。 従っ てマ フ ラ の外形の大き さ に制約のある自動二輪車用マ フ ラ におい ては靳熱防音材を装着しつつこれの吸音面積を増大させ る こ と ができ る 。
第 9 図乃至第 1 2 図は第 3実 ¾ ^ を示 し、 実 .¾例は小 搮気量の 自動二輪車のマ フ ラ (3) と して好 ま しい例を示 し て ゝ る 。
前後に端壁(303a)、 (303 b), (304a) , (304b)を有する 半円状の半体(303) 、 (304) を接合面に形成 した フ ラ ン ジ部(305) … で溶接等し、 筒状のマ フ ラ外扳(302) を形 成する。 こ の外扳(302) 内に添設す る断熱防音材(318) は前後に端壁(313a)、 (319b), (320a), ( 320b)を有する 半体 (318) 、 ( 320 ) の 接合体 か ら な リ 、 かか る 半体 (313) 、 ( 320 ) の周部分の一部 に前後に離間 し て孔部 (319c), (319d)、 (320c), (320d)を形成 し てお く 。 WIFO 一方、 実旌例 で は二枚 の隔板 ( 307) 、 ( 308) を用意 し 、 隔板 ( 307) 、 ( 308) の各外周 フ ラ ン ジ部( 307a)、 ( 308a)は断熱防音材半体(313) 、 ( 320) の合せ状態で得 られる筒状内表面に当接する。 フ ラ ンジ部 (307 )、 (308a) の一都 に膨出部 (3Q7b:)、 ( 307b) , ( 308b)、 (308b)を設 け 、 実旛 ^ では 1 8 0 ° 雜間 し て夫々 二個所づっ設け た。 かかる隔板 ( 307) 、 (308) の一部間を通る よ う に連 通管(322) を設けて隔板(307) 、 ( 308) を連結 し 、 又後 隔坂(308) には これの前後をつな ぐ連通管(323) を、 更 に後隔板(308) には外部に未端部を導出する長いテ ィ ル パ イ プ(315) を連結する。 かかる隔板ュニ ッ ト は第 1 2 図の如 く 予め組み付けてお く 。
以上の他半体(303) 、 (304) 、 (319) 、 (320) の各前 端板(303a)、 (319a) , (320a)、 ( 304 a )には半円状の凹部 (303c) . (313e)、 (320e)、 - (304c)を予め設け、 更 に一方 の半体(320) 、 (304) の後端板(320b)、 ( 304b)に は孔部 (320 f)、 (304d)が設けられている。
以上に おいて、 内燃機関の锞気 口 につな げ られ る揉気 管 (324) の下流都(324a)を凹部(320e)、 (313e)か ら内部 に 臨ませ、 実尨例は下流部(324a)を サブマ フ ラ と し 、 更 に 隔板(307) 、 ( 308) を半体(313) 、 (320) 間に 臨ませ て フ ラ ソ ジ部 の膨出部 (307b)、 ( 308b)を孔都(319c)、 (319d)、 (320c) (320d)に係合 し、 これに よ り 位置決め が な され る 。 そ し てテ ィ ルパイ プ(315) 下滂部を孔(320 f) に嵌合 し 、 外か ら 半体 ( 303) 、 ( 304) をかぶせて凹部 (303c). (304c)か ら撐気管(324) を導出 し、 又孔(304d) か らテ ィ ルパ イ プ(315) 下潦部を骞出 し、 半体(303) 、 (304) を フ ラ ン ジ部(305) 相互で接合す 。 そ し て膨出 (307b) , (308 b)は第 1 0 図、 第 i 1 図の如 く 孔 ( 313 c ), (313d)、 (320c) , (320d)を介して外坂内面に当接 し、 こ の部分を スボ ッ ト 溶接等 し、 固定する 。
以上の実旌锊に よれば外坂、 新熱防音材をニ ッ 割に成 形 し、 又隙間をユニ ッ ト 化 し、 撐気管をセ ッ ト し 、 隔坂 ユニ ッ ト 化 し、 铢気管をセ ッ ト し 、 隔板ユニ ッ ト をセ ッ ト し て半体を合わせ、 溶接すればマ フ ラ が製作で き る, 従っ てマ フ ラ の製作が容易化 し、 量産上有利でコ ス ト ダ ゥ ン に も資する 。 そ して隔坂は全周を外扳に溶接する こ と な く 部分的な ス ポッ ト 溶接で足 り る他、 部分的 に外坂 と結合 させてい る ため支持の確実化が図れる。 そ して以 上の他隔扳の一部が外板と接してい るだけのため排気ガ ス熱の外板への伝達を最小に抑制 し 、 断熱防音 に よ る 断熱効果の向上を図る こ と がで き る 。
第 1 3 図、 第 1 4 図は第 4実 ¾锊を示 し 、 前記第 1 図 の変更.実 ¾ と し て示 した第 5 図を小揉気量の 自動二輪 車用マ フ ラ (4) と して実旌 したも のであ る 。
マ フ ラ (4) の外形ほ太実旄例では第 1 4 図に示 される 如 く 端靳面矩形箱型 と し 、 外板 (402) は左右の半体 (403 ) 、 ( 404 ) か ら な リ 、 端部 に 設 け た フ ラ ン ジ部 (405) で接合一体化 し、 内部に左右の半侓(419) 、 (420) から なる 断熱防音材(418) を添設した構造であ る 。 半体
OMPI
?0 (419) 、 (420) 内には前後に雜間 し て凹部 (418a)、 (418b) を全内周に亘 り 設け、 こ こ に隔扳(407) 、 ( 408) の外周 に設 け た フ ラ ン ジ部 07a)、 (408a)を係合する 。 隔扳 ( 407) 、 (408) 〜間 に は連通管 (422) が架設され、 隔坂 ( 408) に は連通管(423) と テ ィ ルパ イ ブ(415) が連結さ れ、 テ ィ ルパ イ プ(415) の下流部(415a)は断熱防音お後 端壁(418c)に設けた筒孔部(413d)か ら外部に臨ませ、 下 流部(415a)外周は外板(402) に接 * し ない, 揉気管(424) の 中間嵌合部(424a)も断熱防音材前端壁(418e)の简孔部 (418f)を介 し て嵌合され、 外部に導出 され、 外板 (402) に接 し な い。
以上に おいては、 既述 と同様に隔扳(407) 、 ( 408) は 外板( 402) に接 1ftせず、 又テ ィ ルパ イ プ(415) 及び锑気 管(424) も接触 し ない。 従っ て捸気ガ ス浣の熱の隔板、 テ ィ ル パ イ プ、 铼気管 を 介 し た外板への伝達は防止 さ れ、 外板の加熱を防止する こ とが可能 と な る 。 従 っ て外 板の メ ツ キ処理や塗装も従来に比 し 容易 と な り 、 又塗装 も 温度の点で広範囲の選択が可能と な り 、 色彩の選択 も 広が り 、 カ ラ フ ルな塗装を旄すこ と がふ え き 、 且つコ ス ト 的に も 有禾! Iと な る。
第 1 5 図及び第 1 6 図は第 5 実旌例を示す。 本実旌 ^ も 前実旄例 と 同様に小撐気量の 自動二輪車用内燃機関に 用 い られ る マ フ ラ を示 している。
マ フ ラ (5) の本体(502) を既述の断熟防音材の成形品 で成形す る 。 即 ち長ガラ ス繊維にセ ラ ミ ッ ク 織維 を混入 し て層妆体を形成 し、 こ れを 2 0 0 K g Z nf 程度で圧箱 し て所定厚の分割半体(503) 、 (504) を得る 。 分割半侓 (503) 、 (504) の端断面は第 1 6 図に示す如 く で接合部 に夫 々相互に喰い込んで係合する フ ッ ク ¾ (505) ···を形 :成 し、 フ ッ ク 部 (505) …を係合 して接合 し *体( 502) を 形成する 。 术体(502) の内周壁には全周に亘 リ 実尨例で は前後に讒間 して二個所の凹部(502a)、 ( 502b)を形成 し 、 こ れ に隔板(507) 、 (508) の周辺フ ラ ン ジ部(507a)、 (508a)を係止 し 、 隔扳(507) 、 (508) 間に逢通管(522) を架設 し 、 後隔扳(508) には連通管(523) 及びテ ィ ル バ ィ プ(515) を設ける。
排気管(524) はその中間部を太体(502) の前端板(502c) に設けた孔部(502d)から通 して下流部(524 a)を太体(502) 内のチ ヤ ン バ (508) 内に導入し、 実 ¾侥では下流部(524a) に小孔(524b) ··· を設け、 こ の周 り に グ ラ ス ウ ー ルを綿状 と した吸音材(525) をホルダ(528) を介 し て装着 し 、 気管(524) の孔部 (502d)に嵌合する 部分に は鍋製のグロ メ ッ ト (527) を付設 した。
テ ィ ルバ イ ブ (515) の中間部に も 同様に小孔(515a)を 設け て こ れの周 り に綿妆 の グ ラ ス ウ ール(528) を装着 し 、 ホルダ(523) で保持する。 テ ィ ルパ イ プ(515) の下 流部(515b)に グ ロ メ ッ ト (530) を装着 し、 *倖(502) の 後端扳(502e)に設けた孔部(502f)か ら外部に導出 した。
以上に おいて左右の半侓(503) 、 (504) が接合する係 合 フ ッ ク 部(505) に耐熱性接着剤を介装 し、 双方を接 着 し 、 フ ッ ク 部 ( 505) は第 1 6 図下半の如 く 対称的に テ ー バ ー 状 (505a)、 (505 a)と し て楔状 に形成 し て も 良 い。 以上の他 フ ラ ンジ部(507a)、 ( 508a)と 凹部( 502a)、 ( 502b)、 グ ロ メ ッ ト (527) 、 ( 530) と 孔部 (502d)、 (502f) 間に耐熱性接着剤を介装 して双方を接着する。 そ し て勘要な こ と は、 以上の断熱防音村か ら な る本体 ( 502) の外表面 に耐熱性合成樹脂を含浸せ しめ、 外表面 を硬化 さ せ る 。 合成攆脂の舍浸は半体の状態で行っ て も 、 半体を接合 した後に行っ て も良 く 、 こ れ に よ り 外表 面 を硬化 し 、 マ フ ラ の *体 と し て充分の強度を得 る こ と ができ る 。 尚第 1 6 図の如 く 半体接合部外表面間に断面チ ヤ ン ネ ル状の銷板製止め金具を架設し、 半体相互間の接合強度 を向上 さ せて も 良い * 以上の本実 ¾例に従えば銷板製の外板を必要.と せず、 部品点数の削減、 構造の箇単化、 軽畺化、 更に は コ ス ト ダ ウ ン を 図 る こ と ができ る。 以上に よ リ 本発钥を充分に理解す る こ と ができ たであ ろ う。
産業上の利用可能性 本発羽 は長ガ ラ ス繳雄に繊維状セ ラ ミ ッ ク を混入 し て 層状体 と し、 こ れの内表面を熱源及び音源に連な る梯気 流路に臨む よ う に露出させる こ と に よ り 、 高い防音効果 と 高い断熱効果 を得る も のであ る, 従 っ て太発明は、 内 燃機関のマ フ ラ 等に用いる のに特に適 し て い る 。
OMPI γ

Claims

請 求 の 範 囲
1 . 長ガ ラ ス織維に纖維拔セラ ミ ッ ク を混入 して屠状体 に成形 して断熱防音封を形成 し、 該断熱防音封を熱源に 連なる锑気溁路内に S設する と と も に、 撐気浣路内に該 断熱防音封の表面 を霱 Φ さ せ る よ う に した新熱防.音装 置。
2 . 前記新熱防音装量は内燃機関のマ フ ラ であ る前記請 求の範囲第 1 項の断熱防音装置。
3 . 前記新熱防音材はその表面を全面的に揉気淀路内に 露出する よ う に した前記請求の範囲第 1 項の断熱防音装 置
4 . 前記铼気滂路は相連通する複数の室に区画され、 各 室に前記断熱防音おを配設した前記請求の範囲第 1 項の 断熱防音装置。
5 , 前記挵気溁路内を区画する隔坂の外周都を断熱 ^音 材の內表面に設けた凹部に係合 しする よ ラ に した前記請 求の範囲第 4項の新熱防音装置。
6 . 前記断熱防音: i を筒状に形成 し 、 これの外局をニ ッ 割で形成 され、 接合一体化 された断熱防音装置外体で 覆 っ てな る前記請求の範囲第 1 項の断熱防音装置。
7 - 前記断熱防音装置は、 ニッ割の外侓、 ニ ッ 割の断熱 防音材、 達通管でつなげられた複数の隔坂ュニ ッ ト 、 気管か ら な リ 、 铼気管、 隔坂ュニ ッ ト を、 突き合わせた 断熱防音材間に介装 レ、 外体を接合 し て ¾み立て る よ う に した前記請求の範囲第 1 項の新熱防音装置 *
8 . 前記隔板ュニ ッ ト の外周部の一部に半径方向への廷 出部を設け、 断熱防音封の一部には孔部を 設け、 廷出部 を該孔部 に係合 して外板の一部に接合する よ ラ に した前 記請求の範囲第 7 項の断熱防音装置 *
9 . 前記断熱防音材内周面に凹部を設けて内装する隔板 外周部を係合支持する と と も に 、 テ ィ ルパ イ プ、 揉気管 を断熱防音材の一部に設けた筒孔部に嵌合支持せ し め る よ う に し た前記請求の範囲第 1 項の断熱防音装置,
1 0 . 前記断熱防音装置のチ ャ ン バ を形成する箱状太体 を前記断熱防音おで形成 し、 こ れの外表面 に耐熱性合成 樹脂 を合浸 さ せた前記請求の範囲第 1 項の断熱防音装
1 1 . 前記箱状本侓 は分割 し た半体の接合構造か ら な り 、 接合部を耐熱性接着剤で接着 し た前記請求の範囲第 1 0 項の断熱防音装置。
1 2 . 前記接合部間に断面チ ャ ン ネ ル状の止め金 を架設 した前記請求の範囲第 1 1 項の断熱防音装置。
1 3 . 前記断熱防音材の内表面を抹気流路の長 さ方向に 沿 う よ う に断面で連统した凹突状を備え る 鋸歯状 と した 前記請求の範囲第 1 項、 第 2項 , 第 3 項、 第 4 項、 第 6 項、 第 7 項、 第 9 項、 第 1 0項の断熱防音装置。
OMPI
W1PO
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