TWM638438U - 內燃機的減壓裝置構造 - Google Patents

Abstract

本創作係有關於一種內燃機的減壓裝置構造，該減壓裝置係組設於凸輪軸上，該凸輪軸至少具有排氣凸輪；該減壓裝置至少包括有擺動臂、被該擺動臂帶動的減壓凸輪軸組，該凸輪軸上設有可頂抵該擺動臂的彈性元件組，該凸輪軸設有貫通該凸輪軸的容置室，該彈性元件組係設於該容置室內；藉此可避免該彈性件與其他部件產生干擾，更可使該彈性件運作的負荷設計簡易化，進而可提升該減壓裝置的使用功效。

Description

內燃機的減壓裝置構造

本創作係有關一種內燃機的減壓裝置構造，尤指一種可確保彈性件於運作時不易翹曲，從而可避免彈性件與其他部件產生干擾，更可使彈性件運作的負荷設計簡易化的內燃機的減壓裝置構造。

按，內燃機減壓裝置的擺動臂被凸輪軸轉動所產生的離心力而旋擺，為避免擺動臂的旋擺角度過大而與其他部件產生干擾，以及凸輪軸不轉動擺動臂歸位時的定位效果，因此擺動臂的旋擺角度必須受到限制。

如圖1、2所示，申請人申請了本國內I575151「內燃機的減壓裝置」專利案，該專利案於該減壓裝置1的基座11上設置一缺口槽111，該缺口槽111勾設有一彈性元件12，該彈性元件12的另一端則勾設於擺動臂13上，該彈性元件12係為弓形的復位彈簧；當該擺動臂13被凸輪軸14帶動而擺離該凸輪軸14時，該彈性元件12係被擺開的該擺動臂13拉伸，當該凸輪軸14不再轉動時，該彈性元件12以自身的縮收力將該擺動臂13拉回原位，藉此來達到內燃機啟動時減壓的目的；由於該彈性元件12係為弓形的復位彈簧，因此該彈性元件12於被拉伸與縮收時並非成線性運作，更明確說，該彈性元件12實際在運作時係成翹曲狀方式運作，所以會與該減壓裝置1的其它部品產生磨擦的干擾。

因此如何提供一種內燃機的減壓裝置構造，以避免該減壓裝置的彈性元件於運作時與其它部件產生干擾，已為內燃機業者亟待解決之課題。

本創作之主要目的，乃在於提供一種內燃機的減壓裝置構造，藉此能克服習用內燃機減壓裝置的彈性元件運作時產生翹曲，而易與其他部件產生干擾等缺失。

為此，本創作一些實施例，乃在提供一種內燃機的減壓裝置構造，該減壓裝置係組設於凸輪軸上，該凸輪軸至少具有排氣凸輪；該減壓裝置至少包括有擺動臂、被該擺動臂帶動的減壓凸輪軸組，該凸輪軸上設有可頂抵該擺動臂的彈性元件組，該凸輪軸設有貫通該凸輪軸的容置室，該彈性元件組係設於該容置室內。

為此，本創作一些實施例，乃在提供一種內燃機的減壓裝置構造，該容置室具有遠離該減壓凸輪軸組的彈性件容置部與鄰近該減壓凸輪軸組的桿部容置部。

為此，本創作一些實施例，乃在提供一種內燃機的減壓裝置構造，該彈性件容置部的孔徑大於該桿部容置部，以及該彈性件容置部與該桿部容置部之間設有呈段差狀的彈性件座部。

為此，本創作一些實施例，乃在提供一種內燃機的減壓裝置構造，該彈性元件組具有螺旋環繞形成有中空內徑的彈性件，和至少一部 分穿設於該彈性件之中空內徑的頂推件。

為此，本創作一些實施例，乃在提供一種內燃機的減壓裝置構造，在組裝狀態下，該頂推件兩端距離大於該彈性件軸向兩端的距離。

為此，本創作一些實施例，乃在提供一種內燃機的減壓裝置構造，該頂推件具有較大外徑的頂推部與由該頂推部朝一側延設較小外徑的桿部。

為此，本創作一些實施例，乃在提供一種內燃機的減壓裝置構造，該彈性元件組至少具有頂推件，該頂推件具有頂推部與桿部；該擺動臂的一端設有可頂推該頂推部的頂持部；該頂推部與該頂持部至少一個的外端緣成弧形狀。

為此，本創作一些實施例，乃在提供一種內燃機的減壓裝置構造，該彈性件的一端承座於前述的彈性件座部上，另一端頂持於前述的推頂部上。

為此，本創作一些實施例，乃在提供一種內燃機的減壓裝置構造，該容置室具有遠離該減壓凸輪軸組呈推拔狀的開口，以及連通該容置室的流體通孔。

為此，本創作一些實施例，乃在提供一種內燃機的減壓裝置構造，該桿部伸入前述的桿部容置部的伸入段小於該桿部於前述的該桿部容置部內的作動行程段。

本創作藉由一些實施例所能達成之功效在於；藉此可避免該彈性件與其他部件產生干擾，更可使該彈性件運作的負荷設計簡易化，進 而可提升該減壓裝置的使用功效。

本創作藉由一些實施例所能達成之功效在於；藉此便利該彈性組件的安裝，以及可避免該彈性組件與其他部件產生干擾，進而可提升該減壓裝置的使用功效。

本創作藉由一些實施例所能達成之功效在於；藉此可確保該彈性組件的運作效果。

本創作藉由一些實施例所能達成之功效在於；藉此可提升該擺動臂與該頂推件相互間的運作效果。

本創作藉由一些實施例所能達成之功效在於；藉此可避免該彈性組件與其他部件產生干擾，以及更可提升該擺動臂與該頂推件相互間的運作效果。

本創作藉由一些實施例所能達成之功效在於；藉此更可確保該彈性組件的運作效果。

本創作藉由一些實施例所能達成之功效在於；藉此可確保與提升該擺動臂與該頂推件相互間的運作效果。

本創作藉由一些實施例所能達成之功效在於；藉此可確保該彈性件的運作效果。

本創作藉由一些實施例所能達成之功效在於；藉此更可確保該彈性組件的運作效果。

本創作藉由一些實施例所能達成之功效在於；藉此可確保該彈性組件安裝與運作效果。

1:減壓裝置

11:基座

111:缺口槽

12:彈性元件

13:擺動臂

14:凸輪軸

2:減壓裝置

21:第一支撐座

211:第一軸孔

212:第一穿設孔

22:第二支撐座

221:第二軸孔

222:第二穿設孔

223:限位槽

23:擺動臂

231:樞軸孔

232:頂持部

233:作動部

2331:缺口槽

234:限位凸塊

24:彈性元件組

241:頂推件

2411:頂推部

2412:桿部

242:彈性件

25:減壓凸輪軸組

251:減壓凸輪軸

2511:樞設部

2512:凸輪部

2513:插設孔

2514:圓弧面

2515:平切面

252:作動銷

26:樞軸

3:凸輪軸

31:排氣凸輪

311:嵌槽

32:進氣凸輪

33:第一軸承

331:外環部

332:內環部

333:滾珠部

34:第二軸承

35:容置室

351:彈性件容置部

3511:開口

3512:流體通孔

352:桿部容置部

353:彈性件座部

36:排氣搖臂

3a:中心軸線

4:二輪車

41:車架單元

42:轉向機構

43:乘座單元

A:內燃機

A1:汽缸部

A2:活塞組件

A3:曲軸

A4:無段變速系統

A41:變速帶

A42:輸出軸

A5:傳動單元

A51:傳動軸

A52:傳動帶

A6:電機件

A7:液冷散熱器組

A71:散熱水箱

A72:散熱風扇

A8:後搖臂

A9:排氣裝置

P:作動行程段

P1:伸入段

RW:後輪

〔圖1、2〕I575151專利案。

〔圖3〕係本創作內燃機減壓裝置示意圖。

〔圖4〕係本創作減壓裝置的分解圖。

〔圖5〕係本創作減壓裝置組立示意圖。

〔圖6〕係本創作凸輪軸的剖視圖。

〔圖7〕係本創作減壓裝置剖視圖。

〔圖8、9〕係本創作減壓裝置的擺動臂與彈性元件組動作示意。

〔圖10、11〕係本創作內燃機的實施例。

為使 貴審查官能更易於了解本創作之結構及所能達成之功效，茲配合圖式說明如後；

首先，請參閱圖3、4、5所示，本創作之內燃機的減壓裝置構造，該減壓裝置2係組設於凸輪軸3上，並係鄰近於該凸輪軸3的排氣凸輪31，該減壓裝置2至少包括有設於該凸輪軸3上的第一支撐座21或第二支撐座22、擺動臂23樞設於該第一支撐座21或第二支撐座22其中之一或同時樞設於前述兩者、設於該凸輪軸3上並可頂抵該擺動臂23的彈性元件組24、可被該擺動臂23帶動的減壓凸輪軸組25。

如圖3、4、5、6、7所示，該第一支撐座21係設於該凸輪軸3軸向上；本創作具體的實施方式係於該凸輪軸3上設二個支撐座，即於該凸輪軸3以間隔方式設置第一支撐座21與第二支撐座22；該第一支撐座21係沿該凸輪軸3於軸向以一體成形方式形成於該凸輪軸 3上，或以另一構件方式以軸向緊配於該凸輪軸3上，該第一支撐座21並鄰近於該排氣凸輪31，由於該第一支撐座21係緊鄰該排氣凸輪31，因此該第一支撐座21亦可以由該排氣凸輪31的側壁沿該凸輪軸3軸向延設所構成；本創作的該第一支撐座21以由該凸輪軸3軸向延設來舉例說明，但不以此來局限本創作該第一支撐座21的具體實施方式；更具體的說，該第一支撐座21係被安裝在遠離該進氣凸輪32而位於該排氣凸輪31的側旁，即該凸輪軸3上依序係為進氣凸輪32、排氣凸輪31與該第一支撐座21，該第一支撐座21設有一第一軸孔211；該第一支撐座21於設有該第一軸孔211的另一側設有第一穿設孔212；該排氣凸輪31對應該第一支撐座21的該第一穿設孔212側凹設有開口狀的嵌槽311。

如圖3、4、5、6、7所示，該第二支撐座22係沿該凸輪軸3於軸向以一體成形方式形成於該凸輪軸3上，或以另一構件方式緊配於該凸輪軸3上，本創作的該第二支撐座22以由該凸輪軸3軸向延設來舉例說明，但不以此來局限本創作該第二支撐座22的具體實施方式；該第二支撐座22係與該第一支撐座21間隔方式設於該凸輪軸3上；更具體的說，該第二支撐座22係被安裝在遠離該排氣凸輪31而位於該第一支撐座21的側旁，即該凸輪軸3沿軸向上依序係為進氣凸輪32、排氣凸輪31、第一支撐座21與該第二支撐座22；該第二支撐座22設有一第二軸孔221，該第二支撐座22的該第二軸孔221與該第一支撐座21的該第一軸孔211相對應設置，該第二支撐座22對應該第一支撐座21的該第一穿設孔212亦設有第二穿設孔222，該第二支撐 座22於設置該第二軸孔221與該第二穿設孔222之一側外廓設有限位槽223；該凸輪軸3上的該第二支撐座22遠離該第一支撐座21的側旁設有可供該凸輪軸3支承的第一軸承33，即該第一軸承33係設於該第二支撐座22的相鄰側，該第一軸承33具有外環部331、內環部332及位於該外環部331與該內環部332之間的滾珠部333，該第一軸承33的該內環部332與該凸輪軸3係以緊配方式連結，藉此該第一軸承33的該內環部332係可被該凸輪軸3帶動作同步的轉動；該凸輪軸3於該進氣凸輪32側旁亦設有第二軸承34。

如圖3、4、5、7、8、9所示，該擺動臂23係為一弧形體，該擺動臂23一端設一樞軸孔231，該樞軸孔231係與該第一支撐座21的該第一軸孔211及該第二支撐座22的該第二軸孔221相對應，藉此可以一樞軸26來穿設於該第二支撐座22的該第二軸孔221、該擺動臂23的該樞軸孔231與該第一支撐座21的該第一軸孔211，來使該擺動臂23以該樞軸26為擺動中心作自由的擺動，該樞軸26穿設於該第二支撐座22的該第二軸孔221與該第一支撐座21的該第一軸孔211時，至少與其中一該第二軸孔221或該第一軸孔211係以緊配方式結合，該擺動臂23與該樞軸26係以滑配方式連結，該擺動臂23藉由該樞軸26樞設於該第二支撐座22的該第二軸孔221與該第一支撐座21的該第一軸孔211，進而可使該樞軸26的二端皆可獲得支撐，因此可避免該樞軸26以懸臂方式供該擺動臂23樞設，據此可使該樞軸26可保持應有的剛性強度；該凸輪軸3具有中心軸線3a，該樞軸26係與該凸輪軸3的該中心軸線3a成平行方式設置。

如圖3、4、5、7、8、9所示，該擺動臂23於該樞軸孔231的一端朝外延設有頂持部232，該頂持部232的外端緣係成弧形狀；該擺動臂23於該頂持部232另一端設有作動部233，該作動部233具有由該擺動臂23側向開設的缺口槽2331，該擺動臂23於該頂持部232與該作動部233之間側旁朝外延設有限位凸塊234，該限位凸塊234與該第二支撐座22的該限位槽223相對應設置，該限位凸塊234係伸入該第二支撐座22的該限位槽223上端緣，並以接觸方式於該限位槽223上端緣移動及被限制移動距離。

如圖3、4、5、6、7、8、9所示，該凸輪軸3於設置該第二支撐座22與該第一支撐座21之間的徑向方向設置有貫通該凸輪軸3的容置室35；該彈性元件組24係嵌設於該凸輪軸3的該容置室35內；該容置室35具有遠離該減壓凸輪軸組25的彈性件容置部351與鄰近該減壓凸輪軸組25的桿部容置部352；該容置室35內具有較大內徑的彈性件容置部351與較小內徑的桿部容置部352，該彈性件容置部351與該桿部容置部352之間具有呈段差狀的彈性件座部353，該彈性件容置部351朝該凸輪軸3的外周端具有導引效果的推拔狀的開口3511，以及連通該容置室35流體通孔3512；該彈性元件組24具有螺旋環繞形成有中空內徑的彈性件242，和至少一部分穿設於該彈性件242之中空內徑的頂推件241；在組裝狀態下，該頂推件241兩端距離大於該彈性件242軸向兩端的距離；該頂推件241具有較大外徑的頂推部2411與由該頂推部2411朝一側延設的桿部2412，該頂推部2411的外端緣可為平面狀或為弧形狀，更進一步言， 該頂推部2411係頂推用於該擺動臂23的該頂持部232用，因此本創作於實施時，該頂推部2411與該頂持部232中的至少有一個的外端緣成弧形狀，如該頂推部2411與該頂持部232二個的外端緣皆成弧形狀時，該頂推部2411與該頂持部232二個的外端緣弧形係為不同曲率，藉此可便利該頂推部2411與該頂持部232二者的相互作動時的頂持動作；由於該頂推部2411的外徑大於該容置室35的該彈性件容置部351的該開口3511，因此該頂推部2411係於該容置室35外，更明確的說，該頂推部2411的下死點係位於該彈性件容置部351的該開口3511外側端；該桿部2412係插入該凸輪軸3的該容置室35內，並伸入而該桿部容置部352內，意即該桿部2412可於該桿部容置部352內延軸向作略線性的往復作動；該彈性件242係位於該頂推部2411的下方且位於該桿部2412的外周上，該彈性件242的外徑與該彈性件容置部351的內徑相當，因此該彈性件242於縮收或伸張時可於該彈性件容置部351作近似線性作動；當該彈性件242套設於該桿部2412外周後，一起被插入該容置室35內，該彈性件242大部分被收容該彈性件容置部351內，一部分伸出該彈性件容置部351外，藉此該彈性件242的一端可承座於該彈性件座部353上，該彈性件242的另一端則頂持於該頂推件241的該頂推部2411的下端緣上，該頂推部2411的上端緣則係頂抵於該擺動臂23的該頂持部232上；藉此當該擺動臂23被該凸輪軸3轉動的離心力帶動而擺離時，該擺動臂23的該頂持部232則係壓迫該頂推件241的該頂推部2411，此時該頂推件241的該頂推部2411的下端緣則壓 迫該彈性件242，由於該彈性件242另一端係承座於該彈性件座部353上，因此該彈性件242會被迫縮收，外伸於該彈性件容置部351的該彈性件242部分，可藉由具導引效果的推拔狀的該開口3511以近似線性的方式往該彈性件容置部351縮收，從而可使該頂推件241的該頂推部2411以類似線性的方式到達下死點；當該凸輪軸3不再轉動而無法產生離心力時，該擺動臂23的該頂持部232壓迫該頂推件241的該頂推部2411隨著離心力的變小到無，而該擺動臂23的該頂持部232壓迫該頂推件241的力量就會變小，當此壓迫力小到小於該彈性件242的伸張力時，該彈性件242即可以其自身的伸張力將該頂推件241的該頂推部2411推離下死點，該頂推件241的該頂推部2411即會反推該擺動臂23的該頂持部232，藉此來使該擺動臂23以該作動部233來帶動該減壓凸輪軸組25作動，當該彈性件242完全伸張後即可頂推該頂推件241的該頂推部2411到上死點；同時該桿部2412係於該桿部容置部352作略線性的作動，更須一提的是，該桿部2412係於該桿部容置部352作略線性的作動的作動行程段P係大於該桿部2412伸入段P1，藉此更可確保該彈性元件組24與該擺動臂23相互作動效果。

如圖3、4、5、7、8、9所示，該減壓凸輪軸組25具有減壓凸輪軸251與插設於該減壓凸輪軸251上的作動銷252，該減壓凸輪軸251具有樞設部2511與凸輪部2512，該樞設部2511可穿樞於該第一支撐座21的該第一穿設孔212與該第二支撐座22的該第二穿設孔222上，該樞設部2511以徑向方向設有插設孔2 513，該插設孔2513可供該作動銷252插設，該作動銷252的另端係嵌入該擺動臂23的該作動部233的該缺口槽2331內，藉此該擺動臂23於做擺動動作時即可帶動該作動銷252，從而該擺動臂23可帶動該減壓凸輪軸組25轉動；該凸輪部2512係緊位於該排氣凸輪31一側的嵌槽311內，該凸輪部2512一側面為圓弧面2514，另一側面為平切面2515。

如圖10、11所示，本創作以實施於二輪車4的內燃機A來舉例說明，但不以此局限該內燃機A的使用範疇。該二輪車4至少具有車架單元41，該車架單元41的前端設有轉向機構42，該車架單元41的後段設有供駕駛人乘坐的乘座單元43，該內燃機A係吊掛於該車架單元41上並位於該乘座單元43的下方；該內燃機A具有汽缸部A1、伸入該汽缸部A1內的活塞組件A2、可被該活塞組件A2帶動的曲軸A3、可被該曲軸A3帶動的無段變速系統A4、可被該無段變速系統A4帶動的傳動單元A5；該曲軸A3於該無段變速系統A4另一側設有電機件A6與液冷散熱器組A7；該無段變速系統A4具有變速帶A41與輸出軸A42；該傳動單元A5具有傳動軸A51，該傳動軸A51設有可帶動後輪RW的傳動帶A52，該傳動軸A51的二端外側樞設有可自由擺動的後搖臂A8，該傳動軸A51與該輸出軸A42成同軸心方式設置；該液冷散熱器組A7具有散熱水箱A71與散熱風扇A72；該內燃機A於該無段變速系統A4側設有排氣裝置A9。

如圖3、7、8、9所示，本創作減壓裝置2的實施，該減壓裝置2係以該凸輪軸3的軸向方向組設於該凸輪軸3上；該內燃機A未 啟動作動時，該減壓裝置2可藉由該彈性元件組24頂推該擺動臂23的該頂持部232，使該擺動臂23的該限位凸塊234被該第二支撐座22該限位槽223所限制，藉此該擺動臂23的作動部233即可藉由作動銷252來帶動該減壓凸輪軸251轉動一預設的角度，從而可使該凸輪部2512的該圓弧面2514略凸出該排氣凸輪31的基圓，因此可對排氣搖臂36形成推頂，進而可使排氣閥門(圖式中未繪出)形成微開狀；當該內燃機A一啟動後，該減壓裝置2的該擺動臂23隨著該凸輪軸3的轉動所產生之離心力，即會以該樞軸26為擺動中心做擺動，當該擺動臂23產生擺動後，該擺動臂23更會以該作動部233來帶動該減壓凸輪軸組25的該作動銷252，來使該減壓凸輪軸251的該樞設部2511為旋轉中心做更大的角度的旋轉，進而可令該減壓凸輪軸組25的減壓凸輪軸251的該圓弧面2514旋入該嵌槽311內，而該減壓凸輪軸251的該凸輪部2512的該平切面2515旋出朝向該嵌槽311外，藉此該減壓凸輪軸組25的該凸輪部2512的該圓弧面2514即不再凸出於該排氣凸輪31的基圓，進而該減壓凸輪軸組25的該減壓凸輪軸251不再頂推排氣搖臂36；同時由於該擺動臂23的限位凸塊234係被該第二支撐座22的該限位槽223所止擋限位，因此藉由該擺動臂23的限位凸塊234與該第二支撐座22的限位槽223的相互限制作用，可限制該減壓凸輪軸組25的旋轉的幅度。

本創作之功效在於，藉由該減壓裝置2係組設於凸輪軸3上，該凸輪軸3至少具有排氣凸輪31；該減壓裝置2至少包括有擺動臂23、可被該擺動臂23帶動的減壓凸輪軸組25，該凸輪軸3上設有可 頂抵該擺動臂23的彈性元件組24，該凸輪軸3設有貫通該凸輪軸3的容置室35，該彈性元件組24係設於該容置室35內；藉此可確保該彈性件242於運作時不易翹曲，從而可避免該彈性件242與其他部件產生干擾，更可使該彈性件242運作的負荷設計簡易化，進而可提升該減壓裝置2的使用功效。

綜上所述，本新型之結構確實能達到訴求目的，應已符合新型專利之新穎性，進步性及實用性之要件，爰依法提出申請新型專利，祈請 貴審查官之詳鑑，惠賜為准予專利之審定，至感德便。

2:減壓裝置

21:第一支撐座

211:第一軸孔

212:第一穿設孔

22:第二支撐座

221:第二軸孔

222:第二穿設孔

223:限位槽

23:擺動臂

231:樞軸孔

232:頂持部

233:作動部

2331:缺口槽

234:限位凸塊

24:彈性元件組

241:頂推件

2411:頂推部

2412:桿部

242:彈性件

25:減壓凸輪軸組

251:減壓凸輪軸

2511:樞設部

2512:凸輪部

2513:插設孔

2514:圓弧面

2515:平切面

252:作動銷

26:樞軸

3:凸輪軸

31:排氣凸輪

311:嵌槽

32:進氣凸輪

33:第一軸承

331:外環部

332:內環部

333:滾珠部

34:第二軸承

35:容置室

351:彈性件容置部

3511:開口

3512:流體通孔

352:桿部容置部

353:彈性件座部

Claims (10)

1. 一種內燃機的減壓裝置構造，減壓裝置係組設於凸輪軸上，該凸輪軸至少具有排氣凸輪；該減壓裝置至少包括有擺動臂、被該擺動臂帶動的減壓凸輪軸組，其特徵在於：該凸輪軸上設有可頂抵該擺動臂的彈性元件組，該凸輪軸設有貫通該凸輪軸的容置室，該彈性元件組係設於該容置室內。
2. 如請求項1所述之內燃機的減壓裝置構造，其中，該容置室具有遠離該減壓凸輪軸組的彈性件容置部與鄰近該減壓凸輪軸組的桿部容置部。
3. 如請求項2所述之內燃機的減壓裝置構造，其中，該彈性件容置部的孔徑大於該桿部容置部，以及該彈性件容置部與該桿部容置部之間設有呈段差狀的彈性件座部。
4. 如請求項1所述之內燃機的減壓裝置構造，其中，該彈性元件組具有螺旋環繞形成有中空內徑的彈性件，和至少一部分穿設於該彈性件之中空內徑的頂推件。
5. 如請求項4所述之內燃機的減壓裝置構造，其中，在組裝狀態下，該頂推件兩端距離大於該彈性件軸向兩端的距離。
6. 如請求項4所述之內燃機的減壓裝置構造，其中，該頂推件具有較大外徑的頂推部與由該頂推部朝一側延設較小外徑的桿部。
7. 如請求項1所述之內燃機的減壓裝置構造，其中，該彈性元件組至少具有頂推件，該頂推件具有頂推部與桿部；該擺動臂的一端設有可頂推該頂推部的頂持部；該頂推部與該頂持部至少一個的外端 緣成弧形狀。
8. 如請求項4所述之內燃機的減壓裝置構造，其中，該彈性件的一端承座於一彈性件座部上，另一端頂持於該頂推件的推頂部上。
9. 如請求項1所述之內燃機的減壓裝置構造，其中，該容置室具有遠離該減壓凸輪軸組呈推拔狀的開口，以及連通該容置室的流體通孔。
10. 如請求項6所述之內燃機的減壓裝置構造，其中，該桿部伸入一桿部容置部的伸入段小於該桿部於該桿部容置部內的作動行程段。

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