TWM609496U

TWM609496U - 流水式煞車燈

Info

Publication number: TWM609496U
Application number: TW109215290U
Authority: TW
Inventors: 許豊晟
Original assignee: 群侑企業有限公司
Priority date: 2020-11-20
Filing date: 2020-11-20
Publication date: 2021-03-21

Abstract

一種流水式煞車燈，裝設於車輛之尾部，內部裝設有多數之發光體，經由操作車輛之煞車器，該多數之發光體可對後方發光呈現出一視覺展示面；該流水式煞車燈內具有一控制器，藉由該控制器控制該多數之發光體的發光次序及發光時間，使得該多數之發光體呈現一種流水式流動閃爍的動態式視覺展示面，如此在視覺暫留作用下，後方駕駛者會看到前方的煞車燈呈現一種流水式流動閃爍的動態式視覺展示面，即刻刺激到後方駕駛者的敏感視覺，使腦海中即刻產生前車有煞車的警示效果，達到大幅增進行車安全之效果。

Description

流水式煞車燈

本創作係關於一種流水式煞車燈，尤指一種裝設於車輛(汽車或機車)後方，當操作煞車動作時會向後方呈現流水式流動閃爍的動態式視覺展示面，藉以增加刺激後方視覺感受之警示效果的流水式煞車燈。

在這交通極度繁忙的時代，汽、機車就如同家用品般的氾濫，當上下班的尖峰時段來臨時，汽、機車更是把道路擠得水洩不通，因此在行進途中需要隨時提高警覺，注意路上前後左右車況，以免發生碰撞等意外。一般而言，不論汽車或機車，駕駛於路面上時，除需要注意前方車輛是否有減速，以免對前車發生追撞外，也希望後車能提高警覺，當本車煞車時，後方車輛能及時減速甚至煞車，以免對本車發生追撞。

在避免後車追撞之要求下，車輛煞車燈對後方的警示作用就非常重要，一般習知常見的煞車燈都是安裝在車輛(不論汽車或機車)尾部，讓視覺展示面能面向後方及部分面向後方的側面周邊，一般煞車燈發光顏色皆為鮮艷紅色，用以增強光源的穿透性及警示性，使後方車輛能輕易地發現前方車輛剎車，減少後車追撞事故的發生。習知煞車燈的工作原理係電流通過保險元件後導至一剎車燈開關，該剎車燈開關為常開(OFF)狀態，當駕駛者操作煞車器(即機車拉動煞車桿或汽車踩動煞車踏板)時，該剎車燈開關即呈導通(ON)狀態，使得電流被輸送到剎車燈裡面通過發光件，再經由負線與車體連接，構成一迴路，因此該剎車燈裡面的發光件即亮起，達成向後方警示之作用，然後駕駛者放掉煞車器後，該剎車開關即斷開(OFF)，使得剎車燈裡面的發光件熄滅。

惟目前習知煞車燈僅是於操作煞車器時做亮起的動作而已，可以說僅是靜態式的亮起警示而已，若後方車輛駕駛者開車漫不經心，很可能前方亮起煞車燈根本不會刺激到他的視覺感受，尤其在傍晚或夜晚行車時，經常是處於燈光四處襲來的環境中，因此前方車輛亮起的靜態式煞車燈根本不具提醒後方注意的功效。對此，本創作人即構思如何創作動態式警示作用的煞車燈。

有鑑於此，本創作人遂深入進行研發改良，期提供一種藉由操作煞車器時，該車輛所裝之煞車燈能呈現流水式流動閃爍的動態式視覺展示面，藉以增加刺激後方視覺感受的警示效果，經多方努力，遂有本創作產生。

緣是，本創作之主要目的即在提供一種能呈現流水式流動閃爍的動態式視覺展示面，藉以增加刺激後方視覺感受的警示效果，以大幅增進行車安全之流水式煞車燈。

為達成上述目的，本創作特經研發而提供一種流水式煞車燈，裝設於車輛之尾部，內部裝設有多數之發光體，經由操作車輛之煞車器，該多數之發光體可對後方發光呈現出一視覺展示面；該流水式煞車燈內具有一控制器，藉由該控制器控制該多數之發光體的發光次序及發光時間，使得該多數之發光體呈現一種流水式流動閃爍的動態式視覺展示面。

上述之流水式煞車燈，由一基座、一內座件、一導光殼、一車尾燈座及一透光覆殼組成，該基座區分有一座底面及一座頂面，該座底面設有至少一處之連接件，供與車輛之尾部固接，該座頂面中間設有一凹槽座；該內座件中間呈現一與該凹槽座對應之凹陷部位，該內座件貼觸於該座頂面的外部頂面上，且該內座件之凹陷部位抵入該座頂面的凹槽座內定位，該內座件的表面上二側各組裝一導光殼，內部即裝設該多數之發光體；該內座件之凹陷部位內組裝該車尾燈座，該車尾燈座內具有一反光片體，並於該反光片體內部嵌設多數個車尾燈；該透光覆殼罩覆住該內座件與該導光殼及該車尾燈座，並與該基座之座頂面四周達成密水性固接。

上述之流水式煞車燈中，該導光殼由樹脂材質製造成近透明殼體。

上述之流水式煞車燈中，該透光覆殼由樹脂材質製造成透明殼體。

10:流水式煞車燈

1:基座

11:座底面

111:連接件

12:座頂面

121:凹槽座

13:內座件

14:導光殼

141:發光體

15:車尾燈座

151:反光片

152:車尾燈

16:透光覆殼

2:車體

21:煞車器

22:控制器

圖1所示係本創作實施例前方斜度視角之立體圖。

圖2所示係本創作實施例之正視圖。

圖3所示係本創作實施例後方斜度視角之立體圖。

圖4所示係本創作實施例之立體分解圖。

圖5所示係本創作實施例之側面剖視圖。

圖6所示係本創作實施例組裝於機車上之側面示意圖。

圖7所示係本創作實施例組裝於機車上之正面示意圖。

圖8所示係本創作實施例之控制迴路示意圖。

為達成上述目的，本創作所採用之技術手段及可達致之功效，茲舉以下較佳可行實施例配合附圖進行詳細解說說明，俾能完全瞭解。

本發明係訴求一種流水式煞車燈，該流水式煞車燈可以是裝設在汽車後方的煞車燈，也可以是裝設在機車後方的煞車燈，為方便說明，本創作實施例茲以裝設在機車後方的煞車燈為例做說明，至於要裝設在汽車後方的煞車燈則可以有相同的構造，以產生相同的作用，但要裝設在汽車後方的煞車燈不再贅述。

如圖1~圖5所示，本創作實施例之流水式煞車燈10，由一基座1、一內座件13、一導光殼14、一車尾燈座15及一透光覆殼16所組成，該基座1區分有一座底面11(圖3所示)及一座頂面12(圖4所示)，該座底面11設有至少一處之連接件111，供與車體2(圖6~7所示)尾部之接合部位達成固接，該座頂面12中間設有一凹槽座121(圖4所示)；該內座件13係一內襯用之板件，中間呈現一與該凹槽座121對應呈現相同凹陷狀的部位，該內座件13貼觸於該座頂面12的外部頂面上，且該內座件13中間凹陷狀的部位恰抵入該座頂面12的凹槽座121受到定位，該內座件13的表面上二側各組裝一導光殼14，該導光殼14由樹脂材質所製造而成之近透明殼體，內部並排列有若干之發光體141；該內座件13中間的凹陷狀部位內供組裝該車尾燈座15，該車尾燈座15內具有一反光片體151，並於該反光片體151內部嵌設多數個車尾燈152(圖2、圖5所示)而共同組成；該透光覆殼16係由樹脂材質所製造而成之透明殼體，可完全罩覆住該內座件13與該導光殼143及該車尾燈座15，並與該基座1之座頂面12四周達成密水性固接。

該導光殼14內部所組裝之若干發光體141之間共同具有一控制迴路，其係如圖8所示，有一控制器22與每個發光體141皆達成電性連接，該控制器22接受車輛電源供電，並適時傳導給每個發光體141，該控制器22主要即對每個發光體141控制發光次序及發光時間(長短)，該控制器22的啟動則受到車輛之煞車器21所控制，該剎車器21在機車即為位於握把前方的剎車桿(圖6~7所示)，在汽車則為剎車踏板。如圖6、圖7所示，本創作實施例之流水式煞車燈10經由該座底面11上之連接件111可與車體2尾部之接合部位達成固接，使該座頂面12、內座件13、導光殼14、發光體141、車尾燈座15及透光覆殼16皆面向後方及部分面向後方的側面周邊，該控制器22及達成電性連接之導電線皆隱設於內部不會顯現於外。

因此當駕駛員操作該煞車器21(即機車拉動煞車桿或汽車踩動煞車踏板)時，該控制器22即呈啟動狀態，使得電流被輸送到各發光體141，同時該控制器22即控制每個發光體141的發光次序及發光時間(長短)，例如：該控制器22啟動瞬間即令第一個發光體141亮起，然後過一短暫時間(例如：0.2秒)後第二個發光體141亮起，再過一短暫時間(例如：0.2秒)後第三個發光體141亮起，如此令該多數之發光體141依照順序亮起，然後在全部發光體141皆亮著一短暫時間(例如：0.2秒)後，全部熄滅，隨即又令第一個發光體141亮起，然後過一短暫時間(例如：0.2秒)後第二個發光體141亮起，再過一短暫時間(例如：0.2秒)後第三個發光體141亮起，如此令該多數發光體141依序亮起，然後在全部發光體141皆亮著一短暫時間(例如：0.2秒)後，全部又熄滅；因此只要該煞車器21被操作著(即機車拉動煞車桿21或汽車踩動煞車桿21)時，該多數之發光體141即受到該控制器22控制著做依序亮起又熄滅之重複動作。

由以上說明可知，本創作主要即在煞車燈內具有一控制器，藉由該控制器控制該煞車燈內多數之發光體的發光次序及發光時間，使得該多數之發光體可以呈現出一種流水式流動閃爍的動態式視覺展示面，如此在視覺暫留作用下，後方駕駛者會看到前方的煞車燈呈現一種流水式流動閃爍的動態式視覺展示面，該動態式視覺展示面與周遭的靜態式亮光在視覺感受上完全不同，該動態式視覺展示面會即刻刺激到後方駕駛者的敏感視覺，使腦海中即刻產生前車有煞車的警示效果，達到大幅增進行車安全之效果。

綜上所述，本發明確可達到預期之功能及目的，並且詳細說明能使熟於此技藝者得據以實施，然以上所舉之實施例僅用以說明本發明，舉凡所有等效結構之改變仍不脫離本發明之專利範疇。