CN216448080U - 机车近光灯的补光结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是有关于一种机车近光灯的补光结构，所述补光结构在一设有主光源的基板上设有多个辅助光源，并在所述基板与主透镜之间设有一内透镜，所述内透镜上设有凹凸刻纹；借此，让辅助光源的光线射入凹凸刻纹，并投射出扩散均匀的光线，于近光灯域与车体间的暗区进行补光，有效达到补光功能并确保行车安全的功效。

Description

机车近光灯的补光结构

技术领域

本实用新型是有关于一种机车近光灯的补光结构，尤其是指一种可有效补充光线照射于暗区的车灯设计，能确保行车安全效用为创作应用。

背景技术

按，一般于各式的车辆上皆会依照不同位置处分别设有各种大灯、小灯、尾灯、方向灯、剎车灯等，以于不同状况下利用不同位置的灯具所发出不同颜色的亮光，而可用来提醒其他驾驶人或路人注意来车位置或行车方向等，同时也能提供驾驶者于昏暗、视线不明处或夜间开车时，具有照射路况确保行车安全的功效目的。

一般机车会安装有发出远光模式及近光模式的头灯，以于夜间或光线昏暗路况不明时，可依使用所需调整远、近光模式，以照亮机车前方路况，提高机车驾驶的安全性。然而，以头灯而言，除了需具有远灯与近灯的功能外，在进行法规验证时，当近灯车灯光线照射在10公尺远的垂直屏幕上，所述近灯光型呈一水平直线状的明暗截止线，划分出亮区与暗区以符合法规验证规定，如公告第M562240号“车灯组件结构”、公告第M545064号“LED头灯结构”、公告第I516392号“具有发光二极管的车用头灯”、或如公告第M509742号“车头灯结构”，主要是以透镜的光学折射效果或一可控制移动的遮光板来达成近灯光型；然而，如图8所示，车头灯的近灯光束投射于地上时的近光灯照明光域D，与机车本身之间具有一无光线的暗区E，造成其近灯光型所能照射的范围有所限制，致令其在整体结构设计上仍存在有改进的空间。

因此，申请人有鉴于此，秉持多年该相关行业的丰富设计开发及实际制作经验，针对现有近灯的结构及缺失予以研究改良，于先前研发利用近灯反射部的光学作用的设计方式，再次提供一种机车近光灯的补光结构，以期达到更佳实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种机车近光灯的补光结构，尤指一种可有效补充光线照射于暗区的车灯设计，以能确保行车安全效用为目的。

本实用新型的机车近光灯的补光结构的主要目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

所述补光结构在一设有主光源的基板上设有多个辅助光源，并在所述基板与主透镜之间设有一内透镜，所述内透镜上设有凹凸刻纹；借此，让辅助光源的光线射入凹凸刻纹，并投射出扩散均匀的光线于近光灯域与车体间的暗区，达到有效补光的车灯设计，以确保行车安全的效用。

本实用新型的机车近光灯的补光结构的较佳实施例，其中所述凹凸刻纹可采用锯齿刻纹或波浪刻纹。

本实用新型的机车近光灯的补光结构的较佳实施例，其中所述凹凸刻纹可采横向排列或纵向排列。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体分解示意图；

图2为本实用新型的内透镜外观示意图；

图3为本实用新型的使用投射状态示意图；

图4为本实用新型的内透镜凹凸刻纹横向排列示意图；

图5为本实用新型的横向排列的凹凸刻纹投射光型示意图；

图6为本实用新型的内透镜凹凸刻纹纵向排列示意图；

图7为本实用新型的纵向排列的凹凸刻纹投射光型示意图；

图8为现有技术的光线投射状态示意图。

【附图标号】

1：基板

11：主光源

12：辅助光源

2：主透镜

3：内透镜

31：凹凸刻纹

A：远光灯域

B：近光灯域

C：补光区域

D：近光灯照明光域

E：暗区

具体实施方式

为令本实用新型所运用的技术内容、创作目的及其达成的功效有更完整且清楚的揭露，以下详细说明，并请一并参阅所示的附图及图号：

首先，请参阅图1至图2，本实用新型的机车近光灯的补光结构立体分解、外观示意图所示，所述补光结构设有一基板1，于所述基板1上设有主光源11，并于所述主光源11前方设有一主透镜2，以通过所述主光源11投射光线经所述主透镜2产生远、近光灯域A、B。

所述基板1的主光源11周围设有多个辅助光源12，且在所述辅助光源12前方并位于所述基板1与主透镜2之间设有一内透镜3，于所述内透镜3至少一端面上设有凹凸刻纹31，所述凹凸刻纹31供所述辅助光源12射入，并投射出位于近光灯域B与车体间的补光区域C的光线(如图3所示)。

请参阅图1至图7，当于使用时，其所述内透镜3可在前后二个端面的至少一端面设置凹凸刻纹31，其图2表示前后端面均设有凹凸刻纹31，而该等凹凸刻纹31可采用锯齿刻纹或波浪刻纹，且其排列方向也能采横向排列(如图4所示)或纵向排列(如图6所示)。

使用时，由所述主光源11射入所述主透镜2的光线能通过调整而投射出远光灯域A或近光灯域B；当打近光灯时，其所述辅助光源12将光线射入所述内透镜3的凹凸刻纹31，并投射出辅助近光灯域B与车体间的暗区的光线，此光线所照射的范围称为补光区域C(如图3所示)，而补光区域C光型能通过凹凸刻纹31的排列而有所不同，如所述凹凸刻纹采横向排列时，其投射出的光型为往前方直立的长型光域(如图5所示)；当所述凹凸刻纹31采纵向排列时，其投射出的光型为往二侧拉长的光线区域(如图7所示)。

通过以上所述，本实用新型系统的组成与使用实施说明可知，本实用新型与现有结构相比之下，具有下列优点：

本实用新型的机车近光灯的补光结构，通过辅助光源射入内透镜的凹凸刻纹，能投射出扩散均匀的光线射入近光灯域与车体间的暗区进行补光，有效达到补光功能并确保行车安全的功效。

Claims (3)

1.一种机车近光灯的补光结构，所述补光结构设有一基板，于所述基板上设有主光源，并于所述主光源前方设有一主透镜，以通过所述主光源投射光线经所述主透镜产生远、近光灯域，其特征在于：

所述基板的主光源周围设有多个辅助光源，且在所述辅助光源前方并位于所述基板与主透镜之间设有一内透镜，于所述内透镜至少一端面上设有凹凸刻纹，所述凹凸刻纹供所述辅助光源射入，并投射出位于近光灯域与车体间的补光区域的光线。

2.根据权利要求1所述的机车近光灯的补光结构，其特征在于，所述凹凸刻纹可采用锯齿刻纹或波浪刻纹。

3.根据权利要求1所述的机车近光灯的补光结构，其特征在于，所述凹凸刻纹可采横向排列或纵向排列。

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