TWM531399U - 汽車尾燈 - Google Patents

Description

汽車尾燈

本新型是有關於一種車燈，特別是指一種兼具有數種使用功能的汽車尾燈。

參閱圖1、圖2及圖3，一種現有的汽車尾燈1，適用於設置在一輛汽車的後側，並包含一個中空的燈殼11，及安裝於該燈殼11內之兩個上下對應的行煞發光裝置12與一個位於該等行煞發光裝置12下方的倒車發光裝置13。

每一個行煞發光裝置12包括一個中空的基座121、一片安裝於該基座121內的電路板122、數個排列成環狀地設置在該電路板122上的發光件123、一個安裝於該基座121內且位於該等發光件123後方的導光座124、一個安裝在該導光座124內的反射板125、一個中空且嵌設於該導光座124內的框座126，及一個安裝在該框座126內且間隔位在該反射板125後方的透光板127。每一個發光件123皆為一個可產生兩種不同強弱紅光的LED，較弱的紅光為行車燈發光形式，較強的紅光為剎車燈發光形式，可藉由電路控制發光形式。該透光板127由半反射的板材製造，可讓部分的光線穿過，並將部分的光線反射到該反射板125。

使用時，該汽車尾燈1位在一個行車狀態時，該等發光件123會發出較弱的紅光，此紅色的光線將會進入該導光座124並投射到該框座126再反射至該透光板127，此時一部分的光線會直接由該透光板127穿透出去，另一部分的光線則會被該透光板127反射到該反射板125，然後再由該反射板125反射到該透光板127，以產生光線的漸層變化。當藉由電路控制使該汽車尾燈1轉換到一個煞車狀態時，該等發光件123會發出較強的紅光，此紅色的光線同樣會透過該導光座124及該框座126往該透光板127投射。

雖然該汽車尾燈1之該等行煞發光裝置12能兼具有行車燈及剎車燈的複合功能，然而該汽車尾燈1為了具有倒車燈的功能，還必須另外在該燈殼11內設置該倒車發光裝置13，如此一來，不但會佔用空間，造成體積龐大的問題，而且還會影響該燈殼11內部空間的配置，因此設計上仍有待改善。

因此，本新型之目的，即在提供一種能將行車、剎車及倒車等發光功能複合在一起的汽車尾燈。

於是，本新型汽車尾燈，包含一個燈殼，及一個第一發光裝置。該燈殼包括一個殼座，及一個結合在該殼座後側並與該殼座相配合界定出一個容置空間的燈罩。該第一發光裝置安裝在該燈殼之該容置空間內，該第一發光裝置包括一個導光座、一個第一發光單元、一個反射座，及一個透光板。該第一發光單元具有數個將光線投射到該導光座的第一發光件，及數個光色不同於該等第一發光件的第二發光件。該反射座安裝於該導光座，該反射座具有一個將投射來的光線向後反射的反射部，及一個中空且對應圍罩於該等第二發光件周圍的隔離部。該透光板安裝於該導光座且位於該反射座後方，該透光板具有一個對應該反射座之該反射部的導光部，及一個對應該反射座之該隔離部的調光部，該導光部供該導光座與該反射部投射來的一部分光線向後投射到該燈罩並導引另一部分光線向前投射到該反射部，該調光部導引該等第二發光件的光線向後投射到該燈罩。

參閱圖4與圖5，本新型汽車尾燈之一個實施例，適用於設置在一輛汽車的後側，該汽車尾燈包含一個燈殼2、一個第一發光裝置3，及一個第二發光裝置4。在本實施例中，該第一發光裝置3為一個具有行車燈、剎車燈、及倒車燈功能的複合式燈體，該第二發光裝置4為一個具有方向燈功能的燈體，當然設計上亦可以改變發光模式或功能，不以此為限。

該燈殼2包括一個殼座21、一個結合在該殼座21後側並與該殼座21相配合界定出一個容置空間24的燈罩22，及一個安裝在該容置空間24內的框架23。該框架23具有前後貫穿的一個第一架設孔231與一個第二架設孔232，該第一架設孔231供該第一發光裝置3安裝，該第二架設孔232供該第二發光裝置4安裝。本實施例之該第一架設孔231與該第二架設孔232上下間隔設置，當然在實施時也可以改變位置或方向，例如左右間隔或上下相反，不受限於本實施例。

參閱圖6與圖7，該第一發光裝置3包括一個基座31、一個第一發光單元32、一個導光座33、一個反射座34、數支連接件35、一個內框36，及一個透光板37。

該基座31安裝於該燈殼2(見圖5)，並具有一片直立的基壁311，及一個由該基壁311周緣往後突伸的周壁312。該基壁311及該周壁312相配合界定出一個容室313。

該第一發光單元32安裝在該基座31之該容室313內，並電連接該汽車之電源，該第一發光單元32具有數片左右排列且直立地安裝於該基座31之該基壁311的第一電路板321、一片位居該等第一電路板321中間且安裝在該基座31之該基壁311的第二電路板322、數個呈環圈形地環繞排列於該等第一電路板321與該第二電路板322之邊緣附近的第一發光件323，及數個位居該等第一發光件323中央且設置於該第二電路板322上的第二發光件324。每一個第一發光件323皆為一個可產生兩種不同強弱紅光的LED，較弱的紅光為行車燈發光形式，較強的紅光為剎車燈發光形式，可藉由電路控制發光形式，而且設計上每一個第一發光件323還能為一個可產生兩種不同色光的LED，由於其為已知技術，故不再說明。該等第二發光件324之光色不同於該等第一發光件323的光色，每一個第二發光件324為一個可產生白光的LED，此白光是倒車燈發光形式。本實施例之該等第一電路板321與該第二電路板322是為了配合安裝於該基座31多角曲折之該基壁311上而對應設置，在實施上該等第一電路板321與該第二電路板322也可以相鄰連接，也就是該第一發光單元32可以僅設置一片電路板，即能供該等第一發光件323及該等第二發光件324安裝。

該導光座33安裝在該基座31之該容室313內，設置於該第一發光單元32後方且用以導引該等第一發光件323發出的光線，該導光座33具有一個呈中空環狀的導光條331，及兩片直立地連接在該導光條331前側的連接片332。該導光條331具有一個位於前側且鄰近面向該等第一發光件323的入光面333、一個位於後側且面向該燈殼2之該燈罩22(見圖4)的凹凸面334、一個連接該入光面333之外周緣與該凹凸面334之外周緣且卡掣於該基座31之該周壁312的外周面335、一個由該入光面333之內周緣往後延伸的第一內周面336、一個由該凹凸面334之內周緣往前延伸的第二內周面337、一個傾斜地連接該第一內周面336與該第二內周面337的出光面338，及一個由該第一內周面336鄰近該出光面338之後側往中央相向凸出的凸肩面339。

該反射座34安裝於該導光座32之該導光條331內，該反射座34具有一個直立且對應靠置於該導光條331之該凸肩面339上的反射部341、一個設置於該反射部341中央且概呈前後向延伸之中空筒狀的隔離部342，及數個由該反射部341往前突伸的凸塊部343。該反射部341由該隔離部342之外圍往外延伸，能將投射來的光線向後反射。該隔離部342具有一個呈中空環圈形且位於該反射部341後方的框圍區344，及數個彼此相鄰地由該框圍區344往前突伸且分別對應圍罩於該等第二發光件324周圍的燈杯區345。該隔離部342形成一個專供該等第二發光件324發出的光線通過的光行空間346，能將該等第二發光件324發出的光線與該等第一發光件323發出的光線區隔分離，不會產生干涉混光。

該等連接件35穿過該基座31、該第一發光單元32及該導光座32之該等連接片332並分別螺接於該反射座34之該等凸塊部343，每一支連接件35皆為一支螺絲，能將該基座31、該第一發光單元32、該導光座32及該反射座34螺接在一起。

該內框36呈環框形，乃卡扣安裝於該導光條331的該第二內周面337，該內框36具有一個位於內側的反射面361。

該透光板37位於該反射座34後方且架設於該內框36之該反射面361後緣，採用半反射的板材製造，目的在於讓部分的光線穿過，同時將部分的光線反射到該反射座34。該透光板37具有一個對應該反射座34之該反射部341的導光部371，及一個對應該反射座34之該隔離部342且後側鄰近該框圍區344之前緣的調光部372。該導光部371由該調光部372之外圍往外延伸，且供該導光座32與該反射部341投射來的一部分光線向後投射到該燈罩22(見圖5)，並導引另一部分光線向前投射到該反射部341。該調光部372具有一個低凸齒區373，及兩個分別位於該低凸齒區373之左右兩側且較該低凸齒區373往後凸出的高凸齒區374。該調光部372導引該等第二發光件324的光線向後投射到該燈罩22(見圖5)，並能符合法規所規定之倒車燈的光形、均勻性及可視角。

使用時，本實施例該汽車尾燈位在一個行車狀態時，該等第一發光件323會持續穩定的發出較弱的紅光，此紅色的光線將會由該導光座32之該入光面333進入，並由該凹凸面334穿出而形成一圈光環，同時該紅色的光線還會由該導光座32之該出光面338投射到該內框36的反射面361，再往該透光板37的方向反射，由於該透光板37是半反射的板材，故一部分的光線會由鄰近該透光板37的導光部371邊緣穿透出去，另一部分的光線則會被該透光板37反射到該反射座34的反射部341，然後再由該反射座34反射到該透光板37的導光部371，由於投射到該反射座34的光線亮度會逐漸的反射、遞減，所以反射的光點可以產生補光的效果，並讓光度展現出由外側往中間逐漸遞減的層次變化，不但可以提高光線的變化性及新奇感，亦可提高視覺變化性，提醒後方人車注意。在設計上，本實施例可以利用亮度的控制產生符合行車燈的光形及亮度。

而當藉由電路控制使本實施例該汽車尾燈轉換到一個煞車狀態時，該等第一發光件323會發出較強的紅光，此紅色的光線同樣會透過該導光座32及該內框36往該透光板37的導光部371投射，再藉由該透光板37與該反射座34之間的來回反射及穿透，產生光線的漸層變化，能具有較佳的安全性。

又當藉由電路控制使本實施例該汽車尾燈轉換到一個倒車狀態時，會令該等第二發光件324發出白光，此白色的光線將會通過該反射座34之該隔離部342的光行空間346，再由該透光板37之該調光部372穿透出去。在設計上，本實施例可以產生符合倒車燈的光形及亮度。

綜上所述，本新型汽車尾燈在設計上，是將發出白光的該等第二發光件324一起設置在用於供發出紅光的該等第一發光件323安裝的該第二電路板322上，再通過該反射座34之該隔離部342與該透光板37之該調光部372的隔離通道設計，將該等第二發光件324發出的光線與該等第一發光件323發出的光線區隔分離，不會產生干涉混光，如此一來即能讓該第一發光裝置3兼具有行車燈、剎車燈及倒車燈等複合功能，不但能充分利用空間，解決習知需另設一個倒車燈空間的缺點，有利於車燈內部空間的配置設計，同時還能節省電路板的使用及組裝，以具有較佳的統合性，故確實能達成本新型之目的。

參閱圖8與圖9，該第二發光裝置4包括一個第二發光單元41、一個位在該第二發光單元41下方的反射條42，及一個設置在該反射條42後方的內燈罩43。該第二發光單元41電連接該汽車之電源，並具有一片平放地安裝於該燈殼2(見圖5)的第三電路板411，及數個左右間隔地安裝於該第三電路板411的第三發光件412。該反射條42具有數個左右相鄰且分別位於該等第三發光件412下方用以導引該等第三發光件412的光線往前投射的轉向部421。每一個轉向部421具有一個底壁422，及一個由該底壁422之前緣往上彎弧延伸且呈波浪狀凹凸的反射壁423。該內燈罩43具有數個中空且分別對應罩設於該等轉向部421後側的燈罩部431，及一個連接該等燈罩部431的連框部432。每一個燈罩部431具有一個圍繞成中空筒狀且前後連通的圍繞壁433，及一個連接該圍繞壁433後側且呈波浪狀凹凸的後罩壁434。

使用時，本實施例該汽車尾燈藉由電路控制轉換到一個轉向狀態時，該等第三發光件412會發出閃爍的橘色光線，前述閃爍的橘色光線會經由該反射條42之該等轉向部421，往該內燈罩43之該等燈罩部431投射出去，其閃爍警示的視覺變化性亦較佳。在設計上，本實施例可以利用亮度的控制產生符合方向燈的光形及亮度。

惟以上所述者，僅為本新型之實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，凡是依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

2‧‧‧燈殼
21‧‧‧殼座
22‧‧‧燈罩
23‧‧‧框架
231‧‧‧第一架設孔
232‧‧‧第二架設孔
24‧‧‧容置空間
3‧‧‧第一發光裝置
31‧‧‧基座
311‧‧‧基壁
312‧‧‧周壁
313‧‧‧容室
32‧‧‧第一發光單元
321‧‧‧第一電路板
322‧‧‧第二電路板
323‧‧‧第一發光件
324‧‧‧第二發光件
33‧‧‧導光座
331‧‧‧導光條
332‧‧‧連接片
333‧‧‧入光面
334‧‧‧凹凸面
335‧‧‧外周面
336‧‧‧第一內周面
337‧‧‧第二內周面
338‧‧‧出光面
339‧‧‧凸肩面
34‧‧‧反射座
341‧‧‧反射部
342‧‧‧隔離部
343‧‧‧凸塊部
344‧‧‧框圍區
345‧‧‧燈杯區
346‧‧‧光行空間
35‧‧‧連接件
36‧‧‧內框
361‧‧‧反射面
37‧‧‧透光板
371‧‧‧導光部
372‧‧‧調光部
373‧‧‧低凸齒區
374‧‧‧高凸齒區
4‧‧‧第二發光裝置
41‧‧‧第二發光單元
411‧‧‧第三電路板
412‧‧‧第三發光件
42‧‧‧反射條
421‧‧‧轉向部
422‧‧‧底壁
423‧‧‧反射壁
43‧‧‧內燈罩
431‧‧‧燈罩部
432‧‧‧連框部
433‧‧‧圍繞壁
434‧‧‧後罩壁

本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是現有的汽車尾燈的一局部立體分解圖； 圖2是圖1的汽車尾燈的一不完整的立體分解圖； 圖3是圖1的汽車尾燈的一不完整的剖視圖； 圖4是本新型汽車尾燈的一實施例的一局部立體分解圖； 圖5是該實施例之一剖視圖； 圖6是該實施例之一不完整的立體分解圖，說明一個第一發光裝置的構造； 圖7是該實施例之一不完整的剖視圖，說明該第一發光裝置的構造； 圖8是該實施例之一不完整的立體分解圖，說明一個第二發光裝置的構造；及 圖9是該實施例之一不完整的剖視圖，說明該第二發光裝置的構造。

3‧‧‧第一發光裝置

31‧‧‧基座

311‧‧‧基壁

312‧‧‧周壁

313‧‧‧容室

32‧‧‧第一發光單元

321‧‧‧第一電路板

338‧‧‧出光面

339‧‧‧凸肩面

34‧‧‧反射座

341‧‧‧反射部

342‧‧‧隔離部

343‧‧‧凸塊部

344‧‧‧框圍區

322‧‧‧第二電路板

323‧‧‧第一發光件

324‧‧‧第二發光件

33‧‧‧導光座

331‧‧‧導光條

332‧‧‧連接片

333‧‧‧入光面

334‧‧‧凹凸面

335‧‧‧外周面

336‧‧‧第一內周面

337‧‧‧第二內周面

345‧‧‧燈杯區

346‧‧‧光行空間

35‧‧‧連接件

36‧‧‧內框

361‧‧‧反射面

37‧‧‧透光板

371‧‧‧導光部

372‧‧‧調光部

373‧‧‧低凸齒區

374‧‧‧高凸齒區

Claims (10)

1. 一種汽車尾燈，包含： 一個燈殼，包括一個殼座，及一個結合在該殼座後側並與該殼座相配合界定出一個容置空間的燈罩；及 一個第一發光裝置，安裝在該燈殼之該容置空間內，該第一發光裝置包括： 一個導光座， 一個第一發光單元，具有數個將光線投射到該導光座的第一發光件，及數個光色不同於該等第一發光件的第二發光件， 一個反射座，安裝於該導光座，該反射座具有一個將投射來的光線向後反射的反射部，及一個中空且對應圍罩於該等第二發光件周圍的隔離部，及 一個透光板，安裝於該導光座且位於該反射座後方，該透光板具有一個對應該反射座之該反射部的導光部，及一個對應該反射座之該隔離部的調光部，該導光部供該導光座與該反射部投射來的一部分光線向後投射到該燈罩並導引另一部分光線向前投射到該反射部，該調光部導引該等第二發光件的光線向後投射到該燈罩。
2. 如請求項1所述的汽車尾燈，其中，該反射座之該隔離部具有一個後緣鄰近於該透光板之該調光部的前側周圍的框圍區，及數個彼此相鄰地由該框圍區往前突伸且分別對應圍繞於該等第二發光件周圍的燈杯區。
3. 如請求項2所述的汽車尾燈，其中，該透光板之該調光部具有一個低凸齒區，及兩個分別位於該低凸齒區之左右兩側且較該低凸齒區往後凸出的高凸齒區。
4. 如請求項3所述的汽車尾燈，其中，該第一發光單元之該等第一發光件圍繞於該等第二發光件外圍，該反射座之該反射部由該隔離部之外圍往外延伸，該透光板之該導光部由該調光部之外圍往外延伸。
5. 如請求項4所述的汽車尾燈，其中，該導光座具有一個呈中空環狀的導光條，該導光條具有一個位於前側且面向該等第一發光件的入光面、一個位於後側且面向該燈殼之該燈罩的凹凸面、一個由該入光面之內周緣往後延伸的第一內周面、一個由該凹凸面之內周緣往前延伸的第二內周面、一個連接該第一內周面與該第二內周面的出光面，及一個由該第一內周面鄰近該出光面之後側往中央相向凸出且供該反射座之該反射部靠置的凸肩面。
6. 如請求項5所述的汽車尾燈，其中，該導光座還具有兩片連接在該導光條前側的連接片，該第一發光裝置還包括一個中空且安裝於該燈殼的基座，及一個安裝於該導光條的該第二內周面且供該透光板架設的內框，該導光座安裝在該基座內，該反射座還具有數個由該反射部往前突伸的凸塊部，該第一發光裝置還包括數支穿過該基座、該第一發光單元及該導光座之該等連接片並分別螺接於該反射座之該等凸塊部的連接件。
7. 如請求項6所述的汽車尾燈，其中，該第一發光單元還具有數片左右排列地安裝在該基座與該導光座之間的第一電路板，及一片位居該等第一電路板中間的第二電路板，該等第一發光件設置於該等第一電路板與該第二電路板上，且該等第二發光件設置於該第二電路板上。
8. 如請求項1所述的汽車尾燈，其中，該汽車尾燈還包含一個安裝在該燈殼之該容置空間內的第二發光裝置，該第二發光裝置包括一個第二發光單元、一個位在該第二發光單元下方的反射條，及一個設在該反射條後方的內燈罩，該第二發光單元具有數個將光線投射到該反射條的第三發光件，該反射條具有數個左右相鄰且分別導引該等第三發光件的光線往前投射的轉向部，該內燈罩具有數個中空且分別對應罩設於該等轉向部後側的燈罩部，及一個連接該等燈罩部的連框部。
9. 如請求項8所述的汽車尾燈，其中，該第二發光單元還具有一片位在該反射條上方且供該等第三發光件安裝的第三電路板，該反射條之每一個轉向部具有一個底壁，及一個由該底壁之前緣往上彎弧延伸且呈波浪狀凹凸的反射壁，該內燈罩之每一個燈罩部具有一個圍繞成中空筒狀且前後連通的圍繞壁，及一個連接該圍繞壁後側且呈波浪狀凹凸的後罩壁。
10. 如請求項9所述的汽車尾燈，其中，該燈殼還包括一個安裝在該容置空間內的框架，該框架具有前後貫穿的一個第一架設孔與一個第二架設孔，該第一架設孔供該第一發光裝置安裝，該第二架設孔供該第二發光裝置安裝。