DE102020208105A1 - Kraftfahrzeug mit wenigstens einer Beleuchtungsvorrichtung im Bereich einer Klappe sowie Teil einer Beleuchtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
Kraftfahrzeug mit wenigstens einer Beleuchtungsvorrichtung im Bereich einer Klappe sowie Teil einer Beleuchtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug Download PDFInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einer Beleuchtungsvorrichtung (1) im Bereich einer Klappe. Ein erster Teil (1a) der Beleuchtungsvorrichtung (1) ist mit einer feststehenden Karosserie und ein zweiter Teil (1b) der Beleuchtungsvorrichtung (1) ist mit der Klappe des Kraftfahrzeugs verbunden. Jeder Teil (1a, 1b) der Beleuchtungsvorrichtung (1) weist wenigstens einen flächigen Lichtkörper (30) und wenigstens ein Leuchtmittel (40) auf, dessen Lichtstrahlen in eine Seitenfläche des Lichtkörpers (30) einkoppelbar sind oder eingekoppelt werden. Eingekoppelte Lichtstrahlen können über eine von Seitenflächen des Lichtkörpers (30) umgebende Lichtaustrittsfläche nach außen austreten. Zumindest ein Teil der Seitenflächen ist durch ein rahmenartiges Bauteil (10) abgedeckt.Die Erfindung schlägt vor, dass wenigstens ein Lichtkörper (30) des ersten Teils (1a) der Beleuchtungsvorrichtung (1) zu einem Lichtkörper (30) des zweiten Teils (1b) der Beleuchtungsvorrichtung (1) benachbart ist, wobei die einander zugewandten Seiten der rahmenartigen Bauteile (10) der beiden Lichtkörper (30) jeweils in eine Einbuchtung (102a, 102b) hineinragen. Die Einbuchtung (102a, 102b) ist jeweils durch eine Gehäusewandung (100a, 100b), des ersten Teils (100a) und des zweiten Teils (1b) der Beleuchtungsvorrichtung (1) ausgebildet.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einer Beleuchtungsvorrichtung im Bereich einer Klappe mit den Merkmalen vom Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Die Erfindung betrifft weiterhin einen Teil einer Beleuchtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen vom Oberbegriff des Patentanspruchs 10.
- Ein derartiges Kraftfahrzeug und ein derartiger Teil einer Beleuchtungsvorrichtung sind aus der
DE 10 2018 215 988 A1 der Anmelderin bekannt geworden. Konkret wird in dieser Schrift eine Heckbeleuchtung beschrieben, welche aus einem ersten Teil und einem zweiten Teil besteht. Der erste Teil der Beleuchtungsvorrichtung ist mit einer feststehenden Karosserie und der zweite Teil der Beleuchtungsvorrichtung mit einer Heckklappe des Kraftfahrzeugs verbunden. Die beiden Teile der Beleuchtungsvorrichtung sind benachbart zueinander angeordnet und nur durch eine Fuge voneinander getrennt, die durch die Karosserie und die Heckklappe gebildet wird. In jedem Teil der Beleuchtungsvorrichtung sind flächige Lichtkörper vorhanden, die jeweils in einem rahmenartigen Bauteil eingefasst und nebeneinander und/oder übereinander angeordnet sind. Durch die beschriebene Beleuchtungsvorrichtung kann ein sehr eindrucksvolles Erscheinungsbild des Kraftfahrzeugs geschaffen werden. - Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, das Erscheinungsbild eines derartigen Kraftfahrzeugs noch weiter zu verbessern. Eine weitere Aufgabe sieht die vorliegende Erfindung darin, einen Teil einer Beleuchtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug bereitzustellen, welcher die Voraussetzungen dafür schafft, dass das Erscheinungsbild des mit derartigen Teilen einer Beleuchtungsvorrichtung ausgestatteten Kraftfahrzeugs verbessert werden kann.
- Vorliegende Aufgaben werden durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen von Patentanspruch 1 und durch einen Teil einer Beleuchtungsvorrichtung mit den Merkmalen von Patentanspruch 10 gelöst. Vorteilhafte Ausbildungen beziehungsweise Weiterbildungen der Erfindung sind den jeweiligen Unteransprüchen zu entnehmen.
- Die Erfindung geht von einem Kraftfahrzeug mit wenigstens einer Beleuchtungsvorrichtung im Bereich einer Klappe aus. Dabei ist ein erster Teil der Beleuchtungsvorrichtung mit einer feststehenden Karosserie und ein zweiter Teil der Beleuchtungsvorrichtung mit einer Klappe des Kraftfahrzeugs verbunden. Jeder Teil der Beleuchtungsvorrichtung weist wenigstens einen flächigen Lichtkörper und wenigstens ein Leuchtmittel auf, dessen Lichtstrahlen in eine Seitenfläche oder anders ausgedrückt in eine randseitige Fläche des Lichtkörpers einkoppelbar sind oder eingekoppelt werden. Eingekoppelte Lichtstrahlen können zudem über eine von Seitenflächen des Lichtkörpers umgebene Lichtaustrittsfläche nach außen austreten oder treten auf diese Weise aus. Zumindest ein Teil der Seitenflächen wird durch ein rahmenartiges Bauteil abgedeckt.
- Die Erfindung schlägt nun vor, dass wenigstens ein Lichtkörper des ersten Teils der Beleuchtungsvorrichtung zu einem Lichtkörper des zweiten Teils der Beleuchtungsvorrichtung benachbart ist. Die einander zugewandten Seiten der rahmenartigen Bauteile der beiden Lichtkörper ragen jeweils in eine Einbuchtung hinein, die jeweils durch eine Gehäusewandung des ersten Teils und des zweiten Teils der Beleuchtungsvorrichtung ausgebildet wird.
- Auf diese Weise wird die Voraussetzung dafür geschaffen, dass das Aussehen der Beleuchtungsvorrichtung, insbesondere im Bereich der Fuge zwischen der Karosserie und der Klappe, noch weiter verbessert werden kann. Insbesondere kann durch das Hineinragen der rahmenartigen Bauteile in die jeweilige Einbuchtung der bestehende Abstand der im Bereich der Fuge benachbarten Lichtkörper reduziert werden.
- In einer Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Einbuchtungen, in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs gesehen, in einem Abstand zueinander versetzt sind. Auf diese Weise kann ein dreidimensionales Erscheinungsbild der Beleuchtungsvorrichtung auch im Bereich der Fuge erzeugt werden.
- Dabei wird gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausbildung des Erfindungsgedankens vorgeschlagen, dass die Einbuchtung der Gehäusewandung des zweiten Teils der Beleuchtungsvorrichtung weiter in Richtung einer Lichtabstrahlrichtung der Beleuchtungsvorrichtung versetzt ist als die Einbuchtung der Gehäusewandung des ersten Teils der Beleuchtungsvorrichtung. Dies kann zu einer besonderen optischen Wirkung der Beleuchtungsvorrichtung beitragen.
- Gemäß einer anderen, zweckmäßigen Weiterbildung bildet jede Einbuchtung auf der Außenseite der Gehäusewandung jeweils eine Ausbuchtung aus. Durch eine derartige Weiterbildung kann sichergestellt werden, dass im Bereich der Einbuchtung das Gehäuse der Beleuchtungsvorrichtung ausreichend Stabilität aufweist.
- Alternativ ist es nämlich auch denkbar, die besagten Einbuchtungen durch eine Materialverdünnung der Gehäusewandung in diesem Bereich zu realisieren.
- Es ist hinsichtlich einer kompakten Bauweise sehr von Vorteil, wenn den beiden Lichtkörpern jeweils eine Platine zugeordnet ist, auf denen das wenigstens eine Leuchtmittel sitzt. Die Platine ist mit ihrer Flächenerstreckung vertikal angeordnet und rückseitig in das rahmenartige Bauteil eingeführt.
- Der Abstand der besagten, benachbarten Lichtkörper kann dadurch noch weiter reduziert werden, wenn die Platine auf einer solchen Seite des Rahmenbauteils in dieses eingeführt ist, welche der Einbuchtung abgewandt ist oder anders ausgedrückt welche entfernt von der Einbuchtung angeordnet ist.
- Es ist einem einzigartigen und daher markenspezifischen Erscheinungsbild sehr zuträglich, wenn zumindest ein Teil der rahmenartigen Bauteile derart angeordnet ist, dass sie, in einer Ansicht auf die Beleuchtungsvorrichtung entgegen ihrer Lichtabstrahlrichtung gesehen, Überlappungsbereiche ausbilden.
- Ein derartiges Erscheinungsbild kann dadurch noch verstärkt werden, wenn die Überlappungsbereiche derart ausgebildet sind, dass sich eine fächerartige Struktur ergibt. Die fächerartige Struktur ist derart ausgebildet, dass ein in Fahrzeugquerrichtung weiter innen befindliches, rahmenartiges Bauteil ein benachbartes, in Fahrtquerrichtung weiter außen befindliches, rahmenartiges Bauteil, entgegen einer Lichtabstrahlrichtung der Beleuchtungsvorrichtung gesehen, auf einer Vorderseite des weiter außen befindlichen, rahmenartigen Bauteils überlappt. Als Bezugsebene für die Ortsangabe „weiter innen“ und „weiter außen“ soll dabei eine gedachte, vertikale Längsmittenebene des Kraftfahrzeugs dienen.
- Vorteilhaft können dabei zumindest ein Teil der Lichtkörper in Querrichtung und/oder in Hochrichtung des Kraftfahrzeugs versetzt zueinander angeordnet sein.
- Wie Anfangs erwähnt wurde, soll mit der vorliegenden Erfindung auch ein Teil einer Beleuchtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug bereitgestellt werden. Ein derartiges Teil einer Beleuchtungsvorrichtung weist ein Gehäuse auf, in dem ein flächiger Lichtkörper und wenigstens ein Leuchtmittel aufgenommen ist, dessen Lichtstrahlen in eine Seitenfläche des Lichtkörpers einkoppelbar sind oder eingekoppelt werden.
- Flächig im Sinne der Erfindung soll bedeuten, dass der Lichtkörper eine in zwei zueinander senkrecht stehenden Richtungen verlaufende Flächenerstreckung aufweist, die in jeder Richtung um ein Mehrfaches größer ist als eine Dicke des Lichtkörpers.
- Eingekoppelte Lichtstrahlen können über eine von Seitenflächen des Lichtkörpers umgebene Lichtaustrittsfläche nach außen austreten oder treten auf diese Weise aus. Dabei wird zumindest ein Teil der Seitenflächen durch ein rahmenartiges Bauteil abgedeckt.
- Es wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass das rahmenartige Bauteil an einer Seite in eine Einbuchtung hineinragt, die durch eine Gehäusewandung des Gehäuses der Beleuchtungsvorrichtung ausgebildet wird.
- Durch einen derartigen Teil einer Beleuchtungsvorrichtung wird die Grundvoraussetzung dafür geschaffen, dass das Erscheinungsbild eines mit derartigen Teilen einer Beleuchtungsvorrichtung ausgestatteten Kraftfahrzeugs verbessert werden kann.
- Zur Erhöhung der Stabilität im Bereich der Einbuchtung wird vorgeschlagen, dass die Einbuchtung auf einer Außenseite der Gehäusewandung eine Ausbuchtung ausbildet.
- Nach einer anderen Weiterbildung der Beleuchtungsvorrichtung ist dem Lichtkörper eine Platine zugeordnet, auf der das wenigstens eine Leuchtmittel angeordnet ist. Die Platine ist in einer gedachten Montageposition des Teils der Beleuchtungsvorrichtung am Kraftfahrzeug mit ihrer Flächenerstreckung vertikal angeordnet und rückseitig in das rahmenartige Bauteil eingeführt. Insbesondere ist die Platine auf einer solchen Seite des rahmenartigen Bauteils eingeführt, welche der Einbuchtung abgewandt ist.
- Hierdurch wird die Voraussetzung dafür geschaffen, dass bei Verwendung zweier solcher Teile einer Beleuchtungsvorrichtung im Bereich einer Fuge zwischen Klappe und Karosserie eines Kraftfahrzeugs der Abstand der Lichtkörper noch weiter reduziert werden kann.
- In einer sehr vorteilhaften Ausbildung des Erfindungsgedankens sind in zumindest einem Teil des Lichtkörpers lichtstreuende Störstellen verteilt angeordnet. Auf diese Weise kann eine gewisse Streuung der in den Lichtkörper eingekoppelten Lichtstrahlen erzielt werden, was zu einer Verbesserung einer homogenen Lichtabstrahlung durch den Teil der Beleuchtungsvorrichtung führt. Im besagten Teil des Lichtkörpers sind die lichtstreuenden Störstellen nicht nur an der Oberfläche des Lichtkörpers, sondern auch in diesem verteilt angeordnet. Somit sind die lichtstreuenden Störstellen gegen äußere Einflüsse abgeschirmt und die erstrebte Streuwirkung ist lange Zeit aufrecht erhaltbar.
- Es ist dabei besonders zweckmäßig, wenn der die lichtstreuenden Störstellen aufweisende Teil des Lichtkörpers einen Transmissionsgrad in einem Bereich von etwa 85 Prozent bis etwa 95 Prozent, vorzugsweise einen Transmissionsgrad von etwa 90 Prozent aufweist.
- Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Figuren dargestellt und wird anhand der Figuren in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Dadurch werden auch noch weitere Vorteile der Erfindung deutlich. Gleiche Bezugszeichen, auch in unterschiedlichen Figuren, beziehen sich auf gleiche, vergleichbare oder funktional gleiche Bauteile. Dabei werden entsprechende oder vergleichbare Eigenschaften und Vorteile erreicht, auch wenn eine wiederholte Beschreibung oder Bezugnahme darauf nicht erfolgt. Die Figuren sind nicht oder zumindest nicht immer maßstabsgetreu. In manchen Figuren können Proportionen oder Abstände übertrieben dargestellt sein, um Merkmale eines Ausführungsbeispiels deutlicher hervorheben zu können.
- Es zeigen, jeweils schematisch
-
1 eine Ansicht auf eine Beleuchtungsvorrichtung im Bereich einer Heckklappe eines Kraftfahrzeugs entgegen ihrer Lichtabstrahlrichtung, -
2 eine Schnittansicht gemäß Schnittverlauf II aus1 , -
3 ein Detailbereich gemäß Detail III aus2 , -
4 eine Explosionsdarstellung eines Lichtkörpers und eines rahmenartigen Bauteils und -
5 eine Schnittansicht gemäß Schnittverlauf V aus4 , jedoch in montiertem Zustand. - Es wird zunächst auf die
1 Bezug genommen. In dieser Figur ist ein Ausschnitt eines KraftfahrzeugsK im Bereich einer als linke Heckleuchte ausgebildeten Beleuchtungsvorrichtung1 ersichtlich. Eine rechte Heckleuchte (nicht ersichtlich) ist entsprechend spiegelsymmetrisch aufgebaut. - Abweichend vom Ausführungsbeispiel kann eine erfindungsgemäße Beleuchtungsvorrichtung auch anders, beispielsweise als Scheinwerfer ausgebildet sein
- Die Beleuchtungsvorrichtung
1 umfasst einen ersten Teil1a , welcher in einer Karosserie2 eingelassen ist und einen zweiten Teil1b , welcher in einer Klappe3 , also in einer Heckklappe des KraftfahrzeugsK eingelassen ist. - Wie ersichtlich ist, werden die Teile
1a ,1b der Beleuchtungsvorrichtung1 durch eine Fuge4 , welche zwischen der Karosserie2 und der Klappe3 vorhanden ist, voneinander getrennt. - In dieser Figur, wie auch in den folgenden Figuren ist mit X eine Fahrzeuglängsachse, mit Y eine Fahrzeugquerachse und mit Z eine Fahrzeughochachse beziffert.
- Jeder Teil
1a ,1b der Beleuchtungsvorrichtung1 weist mehrere flächige Lichtkörper30 auf, die jeweils in ein rahmenartiges Bauteil10 eingelassen sind. - Konkret weist der erste Teil
1a der Beleuchtungsvorrichtung1 zwei Lichtkörper30 mit jeweils einem rahmenartigen Bauteil10 und der Teil1b der Beleuchtungsvorrichtung1 drei flächige Lichtkörper30 mit jeweils einem rahmenartigen Bauteil10 auf. - Hierbei ist erkennbar, dass die rahmenartigen Bauteile
10 in der Art zueinander angeordnet sind, dass sich zwischen zwei benachbarten rahmenartigen Bauteilen10 jeweils ein ÜberlappungsbereichÜ ausbildet. - Aus der
2 wird besonders gut deutlich, dass die rahmenartigen Bauteile10 mit den in ihnen befindlichen, flächigen Lichtkörpern30 fächerartig angeordnet sind. - Mit anderen Worten überlappt also ein rahmenartiges Bauteil
10 , welches in FahrzeugquerrichtungY weiter innen zu einer gedachten, vertikalen Fahrzeuglängsmittenebene liegt, ein rahmenartiges Bauteil10 , welches in FahrzeugquerrichtungY weiter außen liegt, auf dessen Vorderseite. - Um das optische Erscheinungsbild der Beleuchtungsvorrichtung
1 in einer Ansicht entgegen einer Lichtabstrahlrichtung LA im Bereich der Fuge4 zu optimieren, wird ein spezieller Aufbau in diesem Bereich gewählt, welcher später noch näher erläutert wird. - In der
2 , in der die Karosserie2 und die Klappe3 der Übersichtlichkeit halber nicht mehr dargestellt sind, ist ersichtlich, dass der Teil1a der Beleuchtungsvorrichtung1 aus einem GehäuseG mit einer Gehäusewandung100a und der Teil1b aus einem GehäuseG mit einer Gehäusewandung100b besteht. Die GehäuseG der Teile1a ,1b sind in Lichtabstrahlrichtung LA jeweils durch eine Lichtscheibe101a ,101b abgedeckt. - Anhand der
2 wird bereits deutlich, dass jeder Lichtkörper30 von einem rahmenartigen Bauteil10 umgeben ist. An die Rückseite des rahmenartigen Bauteils10 ist von hinten jeweils eine Platine20 herangeführt, welche über eine hier nicht näher bezifferte Öffnung rückseitig in das rahmenartige Bauteil10 eingeführt ist. - Jede Platine
20 trägt Leuchtmittel40 , welche bevorzugt als Leuchtdioden ausgebildet sind, und durch die Lichtstrahlen randseitig, also über eine Seitenfläche des Lichtkörpers30 in diesen einkoppelbar sind. - Im Bereich der Fuge
4 weisen die Gehäusewandungen100a ,100b jeweils Einbuchtungen102a ,102b auf. In diese Einbuchtungen102a ,102b ragen die dort benachbarten rahmenartigen Bauteile10 zu einem Teil hinein. - Ferner ist erkennbar, dass bei diesen beiden benachbarten, rahmenartigen Bauteilen
10 die Lichteinkopplung der Leuchtmittel40 jeweils an einer Seite des rahmenartigen Bauteils10 beziehungsweise des Lichtkörpers30 erfolgt, welche den Einbuchtungen102a beziehungsweise102b abgewandt ist, also entfernt von diesem liegt. - Auf diese Weise kann eine Heranführung der benachbarten Lichtkörper
30 trotz der bestehenden Fuge4 weiter begünstigt werden. - Auch bei den anderen rahmenartigen Bauteilen
10 , ist die Platine20 jeweils rückseitig in das rahmenartige Bauteil10 eingeführt. Die Platinen20 sind vorzugsweise biegsam ausgebildet, so dass diese auch eine in2 ersichtliche Umbiegung von 90 Grad vollführen können. Es ist auch denkbar, die Platinen20 als folienartige, flexible Platinen auszubilden. Hierdurch kann ein kompakter Aufbau der Teile1a ,1b der Beleuchtungsvorrichtung1 noch begünstigt werden. - Der Bereich der Einbuchtungen
102a ,102b ist besonders gut anhand der3 ersichtlich. Bevorzugt ragt das rahmenartige Bauteil10 vorzugsweise jeweils so weit in die Einbuchtung102a ,102b hinein, dass ein seitlicher Rand einer vorderseitigen, fensterartigen Öffnung17 nicht über die Gehäusewandung100a beziehungsweise100b hinausragt, höchstens in etwa bündig mit dieser abschließt. - Des Weiteren ist an der Figur erkennbar, dass die im Bereich der Fuge
4 benachbarten Lichtkörper30 in FahrzeuglängsrichtungX in einem Abstanda zueinander versetzt sind. Insbesondere ist der in FahrzeugquerrichtungY weiter fahrzeugeinwärts gelegene Lichtkörper30 weiter in Richtung der Lichtabstrahlrichtung LA versetzt als der in FahrzeugquerrichtungY weiter fahrzeugauswärts gelegene Lichtkörper30 . - Hierdurch kann auch über die Fuge
4 hinweg eine dreidimensionale Anmutung der Beleuchtungsvorrichtung1 verstärkt werden. - Die besagten Einbuchtungen
102a ,102b bilden auf den Außenseiten der Gehäusewandungen100a ,100b wiederum entsprechend geformte Ausbuchtungen103a ,103b aus. Hierdurch kann im Bereich der Einbuchtungen102a ,102b auf eine Materialverdünnung verzichtet werden, wenngleich eine solche zusätzlich oder alternativ zu den Ausbuchtungen103a ,103b denkbar ist. - Des Weiteren weisen die Gehäusewandungen
100a ,100b stirnseitige Verdickungen104a ,104b auf, in die Nuten105a ,105b eingelassen sein können. - Die stirnseitigen Verdickungen
104a ,104b oder (falls vorhanden) die Nuten105a ,105b dienen zur Anlage von Rippen106a ,106b , welche in einem nicht dargestellten Schweißvorgang mittels Laserschweißen zum Verschweißen der Lichtscheiben101a ,101b mit den Gehäusewandungen100a ,100b dienen. - Anhand der
4 ist beispielhaft der Aufbau des rahmenartigen Bauteils10 sowie des flächigen Lichtkörpers30 im Bereich der Fuge4 in Alleinstellung explosionsartig dargestellt. - So ist erkennbar, dass der Lichtkörper
30 flächig ausgebildet ist, mit einer FlächenerstreckungF , welche in aufeinander senkrecht stehenden Richtungen um ein Mehrfaches größer ist als eine Dicked des Lichtkörpers30 . - Der Lichtkörper
30 weist eine Lichtaustrittsfläche35 auf, deren Flächennormale in Lichtabstrahlrichtung LA gerichtet ist. Die Lichtaustrittsfläche35 ist von Seitenflächen31 ,32 ,33 und34 umgeben. - An der in der Figur linken Seite des Lichtkörpers
30 ist teilweise die Platine20 mit den Leuchtmitteln40 dargestellt. - Das rahmenartige Bauteil
10 weist Seitenwände11 ,12 ,13 und14 auf. Die untere Seitenwand14 ist zudem mit einer länglichen Öffnung15 (gestrichelt angedeutet) versehen, welche so ausgebildet ist, dass das rahmenartige Bauteil10 in einer MontagebewegungB über den Lichtkörper30 schiebbar ist. - Das rahmenartige Bauteil
10 weist vorderseitig ferner eine fensterartige Öffnung17 (vergleiche auch3 ) auf. Die fensterartige Öffnung17 kann noch durch eine oder mehrere horizontal und/oder vertikal verlaufende Streben18 unterteilt sein (gestrichelt angedeutet). - Schließlich ist in
5 der zusammengebaute Zustand dargestellt. Hierbei ist erkennbar, dass die Platine20 rückseitig an das rahmenartige Bauteil10 herangeführt, dann an dessen Rückwand16 entlanggeführt und schließlich über eine rückseitige Öffnung19 in das rahmenartige Bauteil10 hineingeführt ist. - Des Weiteren ist dargestellt, dass von den Leuchtmitteln
40 erzeugte LichtstrahlenL über die Seitenfläche33 , also randseitig in den Lichtkörper30 einkoppelbar sind oder eingekoppelt werden. - Zumindest ein Teil des Lichtkörpers
30 ist in seinem Inneren mit verteilt angeordneten, lichtstreuenden Störstellen38 versehen. Die Störstellen38 können beispielsweise über ein Laserverfahren in den Lichtkörper30 eingebracht werden. - Die Störstellen
38 führen zu einer Streuung der eingekoppelten LichtstrahlenL , so dass in Lichtabstrahlrichtung LA ein sehr homogenes Lichterscheinungsbild erzielbar ist. - Eine innenliegende, rückseitige Oberfläche
16a des rahmenartigen Bauteils10 und/oder eine rückseitige Fläche36 des Lichtkörpers30 kann reflektierend ausgebildet sein. Dies kann beispielsweise durch eine entsprechende Beschichtung (nicht dargestellt), vorzugsweise eine metallische Beschichtung realisiert werden. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Beleuchtungsvorrichtung
- 1a
- Teil der Beleuchtungsvorrichtung
- 1b
- Teil der Beleuchtungsvorrichtung
- 2
- Karosserie
- 3
- Klappe; Heckklappe
- 4
- Fuge
- 10
- rahmenartiges Bauteil
- 11
- Seitenwand
- 12
- Seitenwand
- 13
- Seitenwand
- 14
- Seitenwand
- 15
- Öffnung
- 16
- Rückwand
- 16a
- innenliegende Oberfläche
- 17
- fensterartige Öffnung
- 18
- Strebe
- 19
- Öffnung
- 20
- Platine
- 30
- flächiger Lichtkörper
- 31
- Seitenfläche
- 32
- Seitenfläche
- 33
- Seitenfläche
- 34
- Seitenfläche
- 35
- Lichtaustrittsfläche
- 36
- rückseitige Fläche
- 38
- Störstelle
- 40
- Leuchtmittel
- 100a, b
- Gehäusewandung
- 101a, b
- Lichtscheibe
- 102a, b
- Einbuchtung
- 103a, b
- Ausbuchtung
- 104a, b
- Verdickungen
- 105a, b
- Nuten
- 106a, b
- Rippen
- a
- Abstand
- B
- Montagebewegung
- d
- Dicke
- F
- Flächenerstreckung
- G
- Gehäuse
- K
- Kraftfahrzeug
- L
- Lichtstrahlen
- Ü
- Überlappungsbereich
- X
- Fahrzeuglängsachse
- Y
- Fahrzeugquerachse
- Z
- Fahrzeughochachse
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 102018215988 A1 [0002]
Claims (14)
- Kraftfahrzeug (K) mit wenigstens einer Beleuchtungsvorrichtung (1) im Bereich einer Klappe (3), wobei ein erster Teil (1a) der Beleuchtungsvorrichtung (1) mit einer feststehenden Karosserie (2) und ein zweiter Teil (1b) der Beleuchtungsvorrichtung (1) mit der Klappe (3) des Kraftfahrzeugs (K) verbunden ist, wobei jeder Teil (1a, 1b) der Beleuchtungsvorrichtung (1) wenigstens einen flächigen Lichtkörper (30) und wenigstens ein Leuchtmittel (40) aufweist, dessen Lichtstrahlen (L) in eine Seitenfläche (33) des Lichtkörpers (30) einkoppelbar sind oder eingekoppelt werden, wobei eingekoppelte Lichtstrahlen (L) über eine von Seitenflächen (31, 32, 33, 34) des Lichtkörpers (30) umgebene Lichtaustrittsfläche (35) nach außen austreten können oder austreten und wobei zumindest ein Teil der Seitenflächen (31, 32, 33, 34) durch ein rahmenartiges Bauteil (10) abgedeckt wird, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Lichtkörper (30) des ersten Teils (1a) der Beleuchtungsvorrichtung (1) zu einem Lichtkörper (30) des zweiten Teils (1b) der Beleuchtungsvorrichtung (1) benachbart ist, wobei die einander zugewandten Seiten der rahmenartigen Bauteile (10) der beiden Lichtkörper (30) jeweils in eine Einbuchtung (102a, 102b) hineinragen, die jeweils durch eine Gehäusewandung (100a, 100b) des ersten Teils (1a) und des zweiten Teils (1b) der Beleuchtungsvorrichtung (1) ausgebildet wird.
- Kraftfahrzeug (K) nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Einbuchtungen (102a, 102b), in Längsrichtung (X) des Kraftfahrzeugs (K) gesehen, in einem Abstand (a) zueinander versetzt sind. - Kraftfahrzeug (K) nach
Anspruch 2 , dadurch gekennzeichnet, dass die Einbuchtung (102b) der Gehäusewandung (100b) des zweiten Teils (1b) der Beleuchtungsvorrichtung (1) weiter in Richtung einer Lichtabstrahlrichtung (LA) der Beleuchtungsvorrichtung (1) versetzt ist als die Einbuchtung (102a) der Gehäusewandung (100a) des ersten Teils (1a) der Beleuchtungsvorrichtung (1). - Kraftfahrzeug (K) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jede Einbuchtung (102a, 102b) auf der Außenseite der Gehäusewandung (100a, 100b) jeweils eine Ausbuchtung (103a, 103b) ausbildet.
- Kraftfahrzeug (K) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass den beiden Lichtkörpern (30) jeweils eine Platine (20) zugeordnet ist, auf denen das wenigstens eine Leuchtmittel (40) sitzt, wobei die Platine (20) mit ihrer Flächenerstreckung vertikal angeordnet und rückseitig in das rahmenartige Bauteil (10) eingeführt ist.
- Kraftfahrzeug (K) nach
Anspruch 5 , dadurch gekennzeichnet, dass die Platine (20) auf einer solchen Seite des rahmenartigen Bauteils (10) eingeführt ist, welche der Einbuchtung (102a, 102b) abgewandt ist. - Kraftfahrzeug (K) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teil der rahmenartigen Bauteile (10) derart angeordnet ist, dass sie, in einer Ansicht auf die Beleuchtungsvorrichtung (1) entgegen ihrer Lichtabstrahlrichtung (LA) gesehen, Überlappungsbereiche (Ü) ausbilden.
- Kraftfahrzeug (K) nach
Anspruch 7 , dadurch gekennzeichnet, dass die Überlappungsbereiche (Ü) derart ausgebildet sind, dass sich eine fächerartige Struktur ergibt, bei der ein in Fahrzeugquerrichtung (Y) weiter innen befindliches, rahmenartiges Bauteil (10) ein benachbartes, in Fahrzeugquerrichtung (Y) weiter außen befindliches, rahmenartiges Bauteil (10), entgegen einer Lichtabstrahlrichtung (LA) der Beleuchtungsvorrichtung (1) gesehen, auf einer Vorderseite des weiter außen befindlichen, rahmenartigen Bauteils (10) überlappt. - Kraftfahrzeug (K) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teil der Lichtkörper (30) in Querrichtung und/oder in Hochrichtung (Y und/oder Z) des Kraftfahrzeugs (K) versetzt zueinander angeordnet ist.
- Teil (1a, 1b) einer Beleuchtungsvorrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug (K), mit einem Gehäuse (G), in dem wenigstens ein flächiger Lichtkörper (30) und wenigstens ein Leuchtmittel (40) aufgenommen ist, dessen Lichtstrahlen (L) in eine Seitenfläche (33) des Lichtkörpers (30) einkoppelbar sind oder eingekoppelt werden, wobei eingekoppelte Lichtstrahlen (L) über eine von Seitenflächen (31, 32, 33, 34) des Lichtkörpers (30) umgebene Lichtaustrittsfläche (35) nach außen austreten können oder austreten und wobei zumindest ein Teil der Seitenflächen (31, 32, 33, 34) durch ein rahmenartiges Bauteil (10) abgedeckt wird, dadurch gekennzeichnet, dass das rahmenartige Bauteil (30) an einer Seite in eine Einbuchtung (102a, 102b) hineinragt, die durch eine Gehäusewandung (100a, 100b) des Gehäuses (G) der Beleuchtungsvorrichtung (1a, 1b) ausgebildet wird.
- Teil (1a, 1b) einer Beleuchtungsvorrichtung (1) nach
Anspruch 10 , dadurch gekennzeichnet, dass die Einbuchtung (102a, 102b) auf einer Außenseite der Gehäusewandung (100a, 100b) eine Ausbuchtung (103a, 103b) ausbildet. - Teil (1a, 1b) einer Beleuchtungsvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden
Ansprüche 10 oder11 , dadurch gekennzeichnet, dass dem Lichtkörper (30) eine Platine (20) zugeordnet ist, auf der das wenigstens eine Leuchtmittel (40) angeordnet ist, wobei die Platine (20) in einem gedachten Montagezustand des Teils (1a, 1b) mit ihrer Flächenerstreckung vertikal angeordnet und rückseitig in das rahmenartige Bauteil (10) eingeführt ist, wobei die Platine (20) auf einer solchen Seite des rahmenartigen Bauteils (10) eingeführt ist, welche der Einbuchtung (102a, 102b) abgewandt ist. - Teil (1a, 1b) einer Beleuchtungsvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in zumindest einem Teil des Lichtkörpers (30) lichtstreuende Störstellen (38) verteilt angeordnet sind.
- Teil (1a, 1b) einer Beleuchtungsvorrichtung (1) nach
Anspruch 13 , dadurch gekennzeichnet, dass der die lichtstreuenden Störstellen (38) aufweisende Teil des Lichtkörpers (30) einen Transmissionsgrad in einem Bereich von etwa 85% bis etwa 95%, vorzugsweise einen Transmissionsgrad von etwa 90% aufweist.
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