TWM436140U - - Google Patents

Description

M436140 五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作係有關於一種油霧過濾裝置，特別是指透過空間 結構設計，以有效過濾並集中油污之油霧過濾裝置。 【先前技術】 請配合參閱第1圖所示，顯示習知專利號M369176之 油霧過濾裝置的組合剖視結構，該油霧過濾裝置主要是用於 φ收集工具機進行切削加工時，因切削高溫導致切削油汽化所 產生的大量油霧，如圖，該油霧過濾裝置10主要具有一機 殼11供抽吸油霧進行初步過濾以及一過濾筒12進行終端過 濾所組成者。 該機殼11内部成形有相連通之一第一過濾空間11卜一 抽吸空間112及一第二過濾空間113，並於該第一、第二過 濾空間111、113開設供油霧進出之一入口 114及一出口 # 115，其中，該抽吸空間112則設有一抽氣機構13供抽吸油 霧，且該第一過濾空間111與該抽吸空間112連通處設有一 第一過濾組14,該第二過濾空間113於該出口 115處設有一 第二過濾組15,且該過濾筒12具有一管件121與該機殼11 出口 115連通，令該油霧過濾裝置10藉該抽氣機構13，將 油霧從入口 114吸入内部為該第一過濾組14過濾，使一次 過濾後的油霧經抽吸空間進入第二過濾空間113為第二過濾 組15進行過濾，最後透過管件121進入過濾筒12過濾後排 3 M436140 前述油霧過濾裝置10具有三道過濾程序，看似能有效 將油霧過濾後排出’然其内部空間結構之安排，在實際使用 時卻反而會導致下列問題： 1、 該第一過濾組14朝向入口 114處成形有一斜向網板 i4l，該網板141的傾斜方向將會導引油霧往空間下方移動， 導致第一過濾組14無法有效利用，只有下侧真正過濾吸附 油污，不僅過濾效能降低，亦有過濾成本增加之問題； 2、 如第1圖所示，油霧進入過濾筒12進行最後過濾前 會先經過第二過濾組15 ’然而，第二過濾組15的設置位置 係位於習知油霧過遽裝置10的最低點，因此，抽吸空間^ ^ 2 與過濾筒12管件121内部的油污在累積至一定量時，將因 地心引力往第二過濾組15位置移動，而有增加其過濾量所 導致的使用壽命縮短、過濾成本增加等問題； 3、 若第二過濾組15未能時常更換，積累大量油圬的第 二過濾組15將容易造成油霧過據之阻塞情況，使油霧無法 進入過濾筒12做最後過濾，反而導致油霧過濾效果不彰； 藉此，有鑑於上述習用油霧過濾裝置的使用問題，本案 創作人認為有必要提出一種油霧過濾裝置，以進一步改善上 述問題。 【新型内容】 本創作之目的在於提供一種㈣過㈣置，其主要透過 M436140 該裝置内部的過濾空間結構之安排，改變油霧的流動方向， 藉以達到有效提升油霧過濾裝置過濾效能之目的。 緣是，為達上述目的，依據所提供之一種油霧過濾裝 置，包括：一機殼，成形有一底座及一頂殼，該底座凹設成 形為一集油空間，該頂殼内部成形有一過濾空間及一抽吸空 間，定義貫設該過濾空間及該抽吸空間之方向為一軸向，該 過濾空間於該軸向上成形有相對之一進氣口與該機殼外部 φ連通，以及一抽氣口與該抽吸空間連通，該抽吸空間對應該 抽氣口處成形有一組設口，且該抽吸空間底部成形有一排氣 口與該底座的集油空間連通；一殼罩，成形為中空結構，且 於頂底兩側成形有與該機殼的集油空間連通之一入口及一 出口，且該殼罩對應該機殼組設口處，於該軸向隔設成形有 一容置口；一過滤單元，具有成形為圓孤形狀之一擾流板朝 該頂殼進氣口弧凸設置，令一第一濾網及一第二濾網設於該 鲁擾流板與該頂殼抽氣口之間；一抽風單元，具有一風輪設於 該機殼抽吸空間内，以及一馬達容置於該殼罩容置口内，該 風輪與該馬達组接並為其驅動旋轉；一過濾筒，係内部中空 且其筒壁成形有一内滤層及一外滤層，該過渡筒具有兩端， 其中一端封閉，另端成形為一開口與該殼罩出口連接； 藉此，本創作油霧過濾裝置自該機殼進氣口抽吸油霧， 令該油霧為該過濾單元過濾，並經該抽吸空間、該集油空間 及該殼罩内部後，為該過濾筒的内、外濾層過濾排出，本創 5 M436140 作透過將過濾筒設於殼罩之上，以改變油霧的流動方向，不 僅有效提升裝置整體的過濾效能，同時具有精簡油霧過遽裝 置之優勢。 ^ 有關於本創作為達成上述目的，所採用之技術、手段及 其他功效’兹舉一較佳可行實施例並配合圖式詳細說明如 后。 【實施方式】 首先，請以第2、3圖配合第4圖觀之，本創作所提供 種油霧過滤裝置的較佳實施例，該油霧過濾裝置主要包括 —機殼20、一殼罩30，設於該機殼20、殼罩30内部的一過 據單元40、一抽風單元5〇，以及設於該殼罩3〇外部之一過 據筒60，其中： 該機殼20，係於底頂兩端部成形為錯位形態之一底座 21及一頂殼22’該底座21凹設成形為一集油空間23，該頂 喊22内部成形有一過濾空間24及一抽吸空間25，定義貫設 該過濾空間24及該抽吸空間25之方向為一轴向χ，該過濾 空間24於該轴向X上成形有相對之一進氣口 241與該機殼 20外部連通，以及一抽氤口 242與該抽吸空間25連通，該 抽吸空間25對應該抽氣口 242處成形有一組設口 251，該抽 吸空間25底部成形有一排氣口 252與該底座21的集油空間 23連通； 於本實施例中，如第2圖所示，該頂殼22過濾空間24 M436140 頂部另成形有一插置口 244，供置入該過濾單元40，且該插 置口 244設有一蓋件26 ; 該殼罩30，係成形為中空結構，且於底頂兩側成形有 與該機殼20的集油空間23連通之一入口 31及一出口 32， 且該殼罩30對應該機殼20組設口 251處，於該轴向X隔設 成形有一容置口 33 ; 該過濾單元40，具有成形為圓弧形狀多孔結構之一擾 鲁流板41朝該頂殼22進氣口 241弧凸設置，令一第一濾網42 及一第二濾網43設於該擾流板41與該頂殼22抽氣口 242 之間；於本實施例中，該過濾單元40更包括一網架44，供 插置固定該第一濾網42及該第二濾網43，且該擾流板41 設於該網架44面向該機殼20進氣口 241之一側；於本實施 例中，該過滤單元40的第一遽網42係由不錄鋼成形之斜織 濾網結構，該第二濾網43係由纖維棉成形之濾網結構； 鲁該抽風單元50，具有一風輪51設於該機殼20抽吸空 間25内，以及一馬達52容置於該殼罩30容置口 33内，該 風輪51與該馬達52組接並為其驅動旋轉；於本實施例中， 該風輪51成形為多翼形風輪，且如第4圖所示，該風輪51 軸心處沿該軸向X凹設成形有一組接孔511，供與該馬達52 之一傳動轴521插接，且該馬達52以其傳動軸521驅動該 風輪51旋轉； 該過濾筒60，如第4圖所示，其係内部中空且其筒壁 7 M436140 成形有一内濾層61及一外濾層62,該過濾筒60具有兩端， 其中一端封閉，另端成形為一開口 63與該殼罩30出口 32 連接；於本實施例中，該過濾筒60的内濾層61係由纖維棉 成形之層結構，該外濾層62係由活性碳成形之層結構； 藉此，該油霧過濾裝置自該機殼20進氣口 241抽吸油 霧，令該油霧為該過濾單元40過濾，並經該抽吸空間25、 該集油空間23及該殼罩30内部後，為該過濾筒6〇的内、 外濾層61、62過濾排出。 以上所述即為本創作實施例主要構件及其組態說明，至 於本創作較佳實施例的操作方式及其功效，做以下說明。 請復參閱第4圖所示，本創作油霧過濾裝置主要是以其 抽風單元50產生抽吸力量，將油霧從該進氣口 241吸入， 令油霧經該過濾單元40及該過濾筒6〇過濾淨化後形成清淨 氣體排至大氣中；其中’如第2、4圖所示，於本實施例中， 該機殼20係於其過濾空間24底部及集油空間23底部各成 形有一出油孔243、23卜供將該過濾單元40過濾累積之油 圬自該出油孔243洩出，以及將卡垢在抽吸空間25内壁、 殼罩30内壁之油垢，經集油空間23底部的斜面232導引至 該出油孔231洩出。 综上所述，本創作油霧過濾裝置透過上述結構，使油霧 進入油霧過濾裝置時’為該呈立體圓弧形狀的擾流板41導 引而均勻地與該過濾單元40濾網接觸過濾，改善習知過濾 M436140 效能不佳之情況，此外，本創作經由將過濾筒60設於殼罩 30上側，以改變油霧過濾裝置内部的油霧流動方向，除了避 免如習知裝置有油圬阻塞及過率效能不佳等情形，本創作也 進一步簡化整體結構，達到提供一種過濾效能高且成本較低 的油霧過濾裝置。 【圖式簡單說明】 第1圖習知油霧過濾裝置之組合結構剖視示意圖。 •第2圖本創作油霧過濾裝置之立體分解結構示意圖。 第3圖本創作油霧過濾裝置之立體組合結構示意圖。 第4圖本創作油霧過濾裝置之組合結構剖視示意圖。 【主要元件符號說明】 《習知》 油霧過濾裝置10 機殼11 第一過濾空間111 抽吸空間112 第二過濾空間113 入口 114 出口 115 過濾筒12 管件121 抽氣機構13 第一過濾組14 網板14 第二過濾組15 《本新型》 機殼20 底座21 頂殼22 集油空間23 M436140 出油孔231 過濾空間24 抽氣口 242 插置口 244 組設口 251 蓋件26 殼罩30 出口 32 過濾單元40 第一濾網42 網架44 抽風單元50 組接孔511 傳動轴521 過濾筒60 外遽層62 轴向X 斜面232 進氣口 241 出油孔243 抽吸空間25 排氣口 252 入口 31 容置口 33 擾流板41 第二濾網43 風輪51 馬達52 内滤層61 開口 63

Claims (1)

1. M436140 六、申請專利範圍： 1. 一種油霧過慮裝置，包括： 一機殼，成形有一底座及一頂殼，該底座凹設成形 為一集油空間，該頂殼内部成形有一過濾空間及一抽吸空 間，定義貫設該過濾空間及該抽吸空間之方向為一轴向， . 該過濾空間於該轴向上成形有相對之一進氣口與該機殼 外部連通，以及一抽氣口與該抽吸空間連通，該抽吸空間 • 對應該抽氣口處成形有一組設口，該抽吸空間底部成形有 一排氣口與該底座的集油空間連通，且該過濾空間底部及 該集油空間底部各成形有一出油孔； 一殼罩，成形為中空結構，且於頂底兩側成形有與 該機殼集油空間連通之一入口及一出口，且該殼罩對應該 機殼組設口處，沿該軸向成形有一容置口； 一過濾單元，具有成形為圓弧多孔結構之一擾流板 .· 朝該頂殼進氣口弧凸設置，令一第一濾網及一第二濾網設 於該擾流板與該頂殼抽氣口之間； 一抽風單元，具有一風輪設於該機殼抽吸空間内， 以及一馬達容置於該殼罩容置口内，該風輪與該馬達組接 並為其驅動旋轉； 一過濾筒，係内部中空且其筒壁成形有一内濾層及 一外濾層，該過濾筒具有兩端，其中一端封閉，另端成形 為一開口與該殼罩出口連接，藉此，該油霧過濾裝置自該 M436140 機殼進氣口抽吸油霧，令該油霧為該過滤單元過滤，並經 該抽吸空間、該集油空間及該殼罩内部後，為該過濾筒的 内、外滤層過滤排出。 2. 如申請專利範圍第1項所述之油霧過濾裝置，其中，該頂 殼過濾空間成形有一插置口供置入該過濾單元，且該插置 口設有一蓋件。 3. 如申請專利範圍第1項所述之油霧過濾裝置，其中，該過 濾單元的第一濾網及第二濾網係插置固定於一網架，且該 擾流板設於該網架面向該機殼進氣口之一側。 4. 如申請專利範圍第1項所述之油霧過濾裝置，其中，該過 濾單元的第一濾網係由不銹鋼成形之斜織濾網結構，該第 二濾網係由纖維棉成形之濾網結構。 5. 如申請專利範圍第1項所述之油霧過濾裝置，其中，該過 濾筒的内濾層係由纖維棉成形之層結構，該外濾層係由活 性碳成形之層結構。 12