TWM418079U - Bicycle with bidirectional input and one-way output - Google Patents

Description

M418079 五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本新型雙向輸入早向輸出腳踏車，為一種以人力之腳作正轉 或反轉之雙迴轉方向驅動人力輸入裝置輸入端，再由人力輪入穿 置輸出端’輸往雙向輸入單向輸出傳動裝置之輸入端，而經雙向 輸入早向輪出傳動裝置之輸出端，作恆定迴轉方向輸出 載輪組者； 貝

本新型可供制於以腳職之載具，或電動與㈣混合之 電動與腳踏亚用之助動載具，特別是應用於可雙向踩動而 作早向驅動行駛之職車（biGycie)者。 f先前技術】 —° "腳踏車之騎乘者為作㈣施力踩動， 固^吏用相關肌肉及關節，即踩動者 、 受力狀態，整體：:體:=肌肉及_為不施她 踩動而形成運動傷害。、 、騎乘者谷易疲倦及因長势 f新型内容】 本新型雙向輪入單向輪出腳 入之人力輸人U，其知端^有可作雙迴轉方向輸 之輸入端’而經雙向輪别又向輸入單向輸出傳動裝置 轉方向輸出以驅動負裁輪％ 動裝置之輸出端，作恆定迴

在不同驅動輸入方向時，作相5錄者可作驅動輪入方向之選擇， 以驅動負裁輪組驅動者。同或不同連比之恆定迴轉方向輸出 f實施方式J 為—種以人腳作正轉或反 本新型雙向輪入單向輪出腳踏車， 轉=又疫轉方向驅動人力輸人裝置輸人端，再由人力輸入裝置輸 ，’輪往雙向輸入單向輸出傳動裝置之輸入端，而經雙向輸入 單向輸出傳動裝置之輪出端，作悝定迴轉方向輸出以驅動負載輪 ’且進而㈣結合於貞載輪組之載具者，本新型可供應用於以腳 踏動之載具’或電動與腳踏混合之載具，或電動與腳踏並用之助 八特別疋應用於可雙向踩動而作單向驅動行驶之腳踏車 ye)以供人體下肢作雙向踩動，藉以擴大及改變使用肌 肉群，而獲得以下優點： (1) 可減少局部肌肉及關節過度使用造成傷害； (2) 可使用或訓練怠用之肌肉群及關節； 本新型為具有可作雙迴轉方向輸人之人力輸人裝置，立輸出 端赌往特定之雙⑽人單向輸出傳練置之輸人端，而經雙向 輸入早向輸出傳動裝置之輸出端，作怪定迴轉方向輸出以驅動負 載輪組，進而_結合於貞載輪組之餘者，，縣者可作腳踏驅 動輸入方向之選擇，並藉具有相同或不同速比之雙向輸入單向輸 出傳動裝置，在不同购輸人方向時作蚊迴轉方向輪出，以驅 動負载輪組者。 圖1所示為本難雙向輸人單向輸出腳踏車之基本構成方塊 示意圖。 士圖1所為此項雙向輸入單向輸出腳踏車之名士構示音 圖，除具有腳踏載具之零組件及機體600外，其主要構成如下： -人力輸人裝置U :為藉由可接受人腳作正轉或反轉之雙向迴 轉驅動之輸人或作往復驅動之輸人，以產生正轉或反轉之雜向迴 構成’包括由踏板、曲柄及可雙向迪轉之傳動輪組 斤構成或由把手、手柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構成，包括 可由人力作雙向迴轉驅動之機構裝置所構成者。 M418079 --第一驅動迴轉方向之動能及第二驅動迴轉方向之輪入動处 為來自人力之腳以供驅動人力輸入裝置u之輸入端者。粑 --第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向者。 雙向輸人單向輸出雜裝置13:雙向輸人單向輸出傳動裝置 13為接受來自人力輸入裝置丨丨之不同迴轉方向動能所驅動而 輸出恆定迴轉方向動能者。 構成雙向輸入單向輸出傳動裝置13内部之傳動組件，含由 (1)齒輪組；及/或（2)磨擦輪組；及/或⑶鍵條及鏈輪組；及/或 ⑷皮帶及皮帶輪組；及/或⑸傳動曲柄及輪組；及/或⑹流體 傳動裝置；及/或⑺電磁力傳動裝置等所構成，或由上述其中一 種或一種以上傳動組件構成者。 其中：雙向輸人單向輸出傳動裝置13於輸人不同迴轉方向 之第-場動迴轉方向與第二驅動迴轉方向驅動時，輪人端對作怪 定迴轉方向輸出端之速比’可為相同者、或不同者、或可變速比 者。 雙向輸人單向輸輯動裝置13之主要傳動結構及運作特性 如下· 弟轉向與第一轉向為相反之迴轉方向； 向赫輸人端時，可經第—傳動輪系驅動輸出端作 第一轉向輪出； 二第二轉向驅動輸入端時’可經第二傳動輪系驅動 第一轉向輸出； 一第1動輪祕第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在 第-，系被作第-轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免盘 第一傳動輪系之干涉者； 、 一第二傳動輪祕第-傳動輪系之間設有單向傳歸置，以在 5 第二傳動輪系被作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與 第一傳動輪系之干涉者； 一負載輪組15:為由雙向輸入單向輸出傳動裝置輸出端所直 接驅動’進而驅動結合於負載輪組15之載具者。 此項雙向輸入單向輸出腳踏車，其藉人力之腳驅動人力輸入 裝置11作第一驅動迴轉方向或不同迴轉方向之第二迴轉方向驅 動時’人力輸入裝置11輸出端所輪出之迴轉動能，可經增設之 前置傳動裝置12輸往雙向輸入單向輸出傳動裝置a之輸入端， 而由雙向輸入單向輪出傳動裝置13之輪出端輪出恆定迴轉方向 之迴轉動旎，供驅動負載輪組15，進而驅動結合於負載輪組15 之載具者； 圖2所不為圖1在人力輸入裝置u與雙向輸入單向輸出傳 動裝置13之間加设前置傳動裝置丨2之驅動裝置構成方塊示意 圖。 如圊2所示，為此項雙向輸入單向輸出腳踏車之結構示意 圖，除具有腳踏載具之零組件及機體6〇〇外，其主要構成如下： -人力輸人裝置11 :為藉由可接受人腳作正轉或反轉之雙向迴 轉驅動之輸人或作往復驅動之輪人，以產生正轉或反轉之雙向迴 轉輸出機構所構成’包括由踏板'曲柄及可雙向迴轉之傳動輪組 所構成’或由把手、手柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構成，包括 可由人力作雙向迴轉驅動之機構裝置所構成者。 -第-驅動迴轉方向之動能及第二義迴轉方向之輸入動能， 為來自人力之腳以供軸人力輸人裝置n之輪入端者。 -第-驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向者。 -前置傳動裝置12:前置傳動裝置12包括由以下—種或一種以 上傳動裝置所構成，含@定速比或可變姐之各種齒輪式、皮帶 式、摩擦式等迴轉式傳動功能結構所構成者； 前置傳動裝置12為接受人力輸入裝置11所驅動，其輸出之 迴轉動能供驅動雙向輸入單向輸出傳動裝置13者。 --雙向輸入單向輸出傳動裝置13 :雙向輸入單向輸出傳動裝置 13為接受前置傳動裝置12之不同迴轉方向動能所驅動，而輸出 恆定迴轉方向動能者。 構成雙向輸入單向輸出傳動裝置13内部之傳動組件，含由 (1)齒輪組；及/或（2)磨擦輪組；及/或（3)鏈條及鏈輪組；及/或 (4)皮帶及皮帶輪組；及/或（5)傳動曲柄及輪組；及/或（6)流體 傳動裝置；及/或（7)電磁力傳動裝置等所構成，或由上述其中一 種或一種以上傳動組件構成者。 其中：雙向輸入單向輸出傳動裝置13於輸入不同迴轉方向 之第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向驅動時，輸入端對作恆 定迴轉方向輸出端之速比，可為相同者、或不同者、或可變速比 者。 雙向輸入單向輸出傳動裝置13之主要傳動結構及運作特性 如下： --第一轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； --以第一轉向驅動輸入端時，可經第一傳動輪系驅動輸出端作 第一轉向輸出； --以第二轉向驅動輸入端時，可經第二傳動輪系驅動輸出端作 第一轉向輸出； --第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在 第一傳動輪系被作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與 第二傳動輪系之干涉者； --第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在 出時，能避免與 第二傳動輪系被作第二轉向輸入及以第—轉向輪 第—傳動輪系之干涉者； 接=載輪組15:為由雙向輸入單向輸出傳域置13輸出端所直 母驅動，進而驅動結合於負載輪組15之載具者。 。此項雙向輸人單向輸出腳踏車，其藉人力之腳作正轉或反轉 驅動之人力輸入裝置11之輸出端所輪出 〆 _ E、轉動能，供輸入雙向 :入早向輸出傳動裝置13’由雙向輸入單向輪出傳動裝置13之 輪出端作缺迴財向之輸出，其輸出之,_迴轉動能供經增設 之後段傳純置14驅動負載輪組15，進而驅動結合於負載輪組 15之載具者.； 圖3所示為圖丨在雙向輸人單向輸出傳動裝置^與驅動負 載輪組15之間加設後段傳動裝置14之驅崎置構成方塊示意 圖。 如圖3所示，為此項雙向輸入單向輸出腳踏車之結構示意 圖，除具有腳踏載具之零組件及機體6〇〇外，其主要構成如下： --人力輸入裝置11 :為藉由可接受人腳作正轉或反轉之雙向迴 轉驅動之輸入或作往復驅動之輸入，以產生正轉或反轉之雙向迴 轉輸出機構所構成，包括由踏板、曲柄及可雙向迴轉之傳動輪組 所構成’或由把手、手柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構成，包括 可由人力作雙向迴轉驅動之機構裝置所構成者。 --第一驅動迴轉方向之動能及第二驅動迴轉方向之輸入動能， 為來自人力之腳，以供驅動人力輸入裝置11之輸入端者。 --第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向者。 —雙向輸入單向輪出傳動裝置13:雙向輸入單向輸出傳動裝置 13為能經前置傳動裝置12接受來自人力輸入裝置11之不同迴轉 方向動能所驅動，而輸出恆定迴轉方向動能者。 構成雙向輸人單向輸出傳動裝置13㈣之傳動組件，含由 ⑴齒輪組；及/或⑵雜輪組；及/或⑶歸及雜組；及/或 ⑷皮料輕輪組；及/或⑸傳㈣柄及触；及/或⑻流體 傳動裝置；及/或⑺電磁力傳動裝置等所構成，或由上述其中一 種或一種以上傳動組件構成者。 其中.雙向輸人單向輸出傳时置13於輸人不同迴轉方向 之第軸0Q轉方向與第二驅動迴轉方向驅動時，輸入端對作恒 定迴轉方向輪出端之速比，可為相同者、或不同者、或可變速比 者。 又向輸入單向輪出傳動裝置13之主要傳動結構及運作 如下： -第-轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； 、第轉向驅動輸入端時，可經第一傳動輪系驅動輸出 第一轉向輸出； :-以第二轉向驅動輸入端時’可經第二傳動輪系驅動輸出端作 第一轉向輸出； -第-傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在 第-傳動輪系被作第—轉向輸人及以第—轉向輸出時，能避免與 第二傳動輪系之干涉者； —第一傳動輪系與第—傳動齡之間設有單向傳動裝置，以在 f傳動輪系被作第二轉向輸人及以第_轉向輪出時，能避免盘 第一傳動輪系之干涉者； 〃 〜後段傳動裝置Π _ 4包括由以下一種或一種以上傳動裝置所構 、、3固定速比或可變速比之各種齒輪式、皮帶式、摩擦式等迴 轉式傳動如、，。構所構成，供接受雙向輸人單向輸㈣動裝置13 之驅動’而其輸出端供驅動負載輪组15者。 M418079 --負載輪組15 :為由後段傳動护番 ν初装置14輸出端所直接驅動，進而 驅動結合於負載輪組15之載具者。 此項雙向輸人單向輸出腳踏車，其藉人力之腳作正轉或反轉 以驅動人力輸人裝置η，而由輪出端輪出迴轉動能，供經増設之 前置傳動裝置12輸往雙向輪人單向輪出傳動裝置13之輪入端， 由雙向輸入單向輸出傳動裝置13之輸出端作恆定迴轉方向之輸 出’再經增設之後段傳動裝置14轉動負載輪組15，進而驅動 結合於負載輪組15之載具者； 圖4所示為圖1在人力輸人裂置η與雙向輸人單向輪出傳 動裝置13之間加設前置傳動裝f 12，及在雙向輸人單向輸出傳 動裝置13與驅動負載輪組15之間，加設後段傳動裝置14之驅 動裝置構成方塊示意圖。 如圖4所示，為此項雙向輸入單向輸出腳踏車之結構示意 圖，除具有腳踏載具之零組件及機體6〇〇外，其主要構成如下： 人力輸入裝置.11 :為藉由可接受人腳作正轉或反轉之雙向迴 轉驅動之輸入或作往復驅動之輸入，以產生正轉或反轉之雙向迴 轉輪出機構所構成，包括由踏板、曲柄及可雙向迴轉之傳動輪組 所構成，或由把手、手柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構成，包括 可由人力作雙向迴轉驅動之機構裝置所構成者。 第一驅動迴轉方向之動能及第二驅動迴轉方向之輸入動能， 為來自人力之腳，以供驅動人力輸入裝置11之輸入端者。 第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向者。 月置傳動裝置12:前置傳動裝置12包括由以下一種或一種以 上傳動裝置所構成，含固定速比或可變速比之各種齒輪式、皮帶 式、摩擦式等迴轉式傳動功能結構所構成者； 前置傳動裝置12為接受人力輸入裝置11所驅動，其輸出之 10 迴轉動能供驅動雙向輸入單向輸出傳動裝置13者。 —雙向輪入單向輸出傳動裝置13:雙向輸入單向輸出傳動裝置 13為接受前置傳動裝置12之不同迴轉方向動能所驅動，而輸出 恆定迴轉方向動能者。 構成雙向輸入單向輸出傳動裝置13内部之傳動組件，含由 (1)齒輪組；及/或（2)磨擦輪組；及/或（3)鏈條及鏈輪組；及/或 ⑷皮帶及皮帶H及/或（5)傳動曲柄及輪組；及/或⑹流體 傳動裝置；及/或⑺電磁力傳動裝置等所構成，或由上述其中— 種或一種以上傳動組件構成者。 其中：雙向輸入單向輪出傳動裝置13於輪入不同迴轉方向 之第-驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向驅動時，輸入端對作忮 定迴轉方向輸出端之速比’可為相同者、或不同者、或可變速比 者。 雙向輸入單向輸出傳動裝置n u之主要傳動結構及運作特性 如下： 一第一轉向與第二轉向為相反之迴轉方向. 一以第一轉向驅動輸入端時，可场货 J、士弟一傳動輪系驅動輸出端作 第一轉向輸出； 一以第二轉向驅動輸入端時，可勉贫_他 、、&第一傳動輪系驅動輸出端作 第一轉向輸出； -第-傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在 第-傳動輪系被作第-轉向輸入及以第一轉向輪出時，能避免盘 第二傳動輪系之干涉者； 〜 一第二傳動輪系與第一傳動輪系之 乐之間设有單向傳動裝置，以在 第二傳動輪系被作第二轉向輸入及 , 久从第一轉向輸出時，能避免與 第一傳動輪系之干涉者， +丄 -後段傳動裝置14包括由以下—種或― 成，含固定収或可變軌之各種齒輪式' 1裝置所構 一其輪==:r輪㈣一 此項雙向輸人單向輪出腳踏車，除财所驅輯 組件及機體及負載輪έ 相關零 要特色，I就雙3=1卜’其可作雙向輸人單向輸出功能為主 代表輸出伽裝置13之構歧特性列舉 代表1^貫粑例，以說明其可行性； 此項雙向輸人單向輪出腳踏車中，所設置之雙向輸 出傳動裝置13之結構單元示意圖’其運轉特性如下·· 輸 第一轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； 以第轉向驅動輸入端時’可經第一傳動輪系驅動輸出 第一轉向輸出； -以第二轉向驅動輸人端時，可經第二傳動輪系驅動輪出端作 第一轉向輸出； -第-傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳喊置，以在 第一傳動輪系被作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與 第二傳動輪系之干涉者； —第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在 第二傳動輪系被作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與 第一傳動輪系之干涉者； 此項雙向輸入單向輪出腳踏車中，所使用之雙向輸入單向輸 出傳動裝置13之實施例如下圖5〜圖12所示；含： A)如圖5〜圖6由遊星輪系所構成； 12 δ)如圖7〜圖8由周轉輪系所構成； C)如圖9〜圖12由不同傳動轉向之傳動裝置呈共構所構成； 圖5所示為雙向輸入單向輸出傳動裝置丨3之實施例之一結 構示意圖。 如圖5所示中，為由遊星輪系所構成，而輸入軸及輸出軸呈 同細套合，其主要構成含： 〜由輪入軸2000之一端經軸承結構貫設於傳動輪系之殼體500 之—側’而由輸入軸2000另一端經單向傳動裝置302貫穿於輸 出車由3〇〇0，輸出軸3000與傳動輪系之殼體500之間設有軸承； 傳動輪系之殼體500:為供設置構成雙向輸入單向輸出輪系之 機件者； 〜機體600 :為相對呈靜止之機構結構體者； 〜輪入軸2〇〇〇結合於太陽輪202 ; 外環輪204與太陽輪202之間設有遊星輪203 ;遊星輪203之 中心迴轉於遊星輪軸201，遊星輪軸201之一端固定於傳動輪系 之殼體500 ; —傳動輪系之殼體500固設於機體600 ; --外環輪204之環狀結構體與輸出軸3000之間設有單向傳動较 置 301 ; 一太陽輪202、遊星輪203、外環輪204可為由齒輪或摩擦輪所 構成； 一以太陽輪202驅動遊星輪203之傳動比之關係可為加速或减 速或等速者； 一以遊星輪203驅動外環輪204之傳動比之關係可為加速或滅 速或等速者； 一藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸2000，經單向傳動 \/2騎輸出轴3GQG作第—轉向輸出而構成第一傳 再驅動遊星輪謂及外環輪綱，經外環輪綱之太一 202 二傳動裝置心驅動輪出抽誦作第 二，體及 傳動輪系； ^ 構成第二 構 7|*c 思、圖。'、_ " 置13之貫施例之二結 同：=構it顧所構成，〜 向傳由動^_之—端經遊星輪支_ 之旋轉結構及單 2_另、於傳動輪系之殼體500之-側，而由輪入軸 與傳動=鮮Γ置3G2貫穿於輸出轴_，輪出轴綱 傅動輪糸之殼體500之間設有軸承； 機件傳者動輪系之殼體500:為供設置構成雙向輪入單向輸出輪系之 機體600 ·為相對呈靜止之機構結構體者； 輪入轴2000結合於太陽輪2〇2 ; 外％輪2G4與太陽輪2G2之間設有遊星輪2()3 ;遊星輪2〇3 &迴轉於遊星輪轴201，遊星輪軸2〇1之一端結合於遊星輪 值:*删’㈣星輪支臂環架旋轉於輸人軸2咖與單向 傳動裝置303之間者； 傳動輪系之殼體500固設於機體6〇〇 ; 置'^環輪204之環狀結構體與輸出軸·之間設有單向傳動裝 構成、陽輪2G2、遊星輪2G3 '外環輪204可為由錄或摩擦輪所 14 M418079 —以太陽輪202驅動遊星輪203之傳動比之關係可為加速或減 速或等速者； —以遊星輪203驅動外環輪204之傳動比之關係可為加速或減 速或等速者； 一-藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入轴2000 ,經單向傳動 裝置302驅動輸出車由3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； 藉由上述結構’而以第·一轉向驅動輸入轴2000，經太陽輪202 再驅動遊星輪203及外環輪204 ’經外環輪204之環狀結構體及 單向傳動裝置301，驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第二 傳動輪系； 圖7所示為雙向輸入單向輸出傳動裝置13之實施例之三結 構示意圖。 如圖7所示中，為由周轉輪系所構成，而輸入軸及輸出軸呈 同軸套合，其主要構成含：. —由輸入軸2000之一端經軸承結構貫設於傳動輪系之殼體（500) 之側而由輸入私2〇〇〇另-端經單向傳動裝置3〇2貫穿於輸 出軸3000，輸出軸3000與傳動輪系之殼體500之間設有軸承； -傳動輪系之殼體咖：為供設置構成雙向輪人單向輸出輪系之 機件者； --機體600 :為相對呈靜止之機構結構體者； --輸入軸2000結合於内斜輪4〇2; —外斜輪404與内斜輪402之間設有周轉輪403 ;周轉輪403 之中:迴轉於周轉輪軸你周轉輸柏樹之一端結合於周^輪 支臂環架，而周轉輪支臂環架_固定於傳動輪系之殼體 500 ； " —傳動輪系之殼體500固設於機體600 ; 〜外斜輪404、與輪出軸3000之間設有單向傳動裝置3〇1 ; —内斜輪402、周轉輪403、外斜輪404可為由齒輪或摩擦輪所 構成； 勒周轉輪403之傳動比之關係可為加速或減 速或等速者； ―以周轉輪403驅動外斜輪4〇4之傳動比之關係可為加速或減 速或等速者； 藉由上述結構’而以第一轉向驅動輸入轴2_，經單向傳動 裝置·驅動輸出軸3〇〇〇作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； 一、错由上述結構，而以第二轉向驅動輸入轴2刪，經内斜輪· _動周轉輪及外斜輪_，經外斜輪刪及單向傳動裝置 1艇動輸一出轴3000作第—轉向輸出而構成第二傳動輪系； 結構示意圖斤。為^輸人早向輸出傳動裝置13之實施例之四之 構::周轉輪系所構成，而一 ^ —由輸人軸_之—端 ，轉輪支，環架_為二動;7:輪支雜 輪系之殼體5GG之—m 裝置3Q3結合於傳動 3〇2貫穿於輸出輪_ ^入轴謂另1經單向傳動裝置 間設有轴承；〇〇，輪出轴3刚與傳動輪系之殼體5〇〇之 —傳動齡线體咖··4 機件者； 驗輪Λ單向輪出輪系之 -機體隊為相對呈靜 -輪入膽結合於内斜輪4::·。構體者， M418079 之 外斜輪404與内斜輪402之間設有周轉輪4〇3 ;周轉輪斗⑽ 中心迴轉於周轉輪軸401 ;周轉輪軸4〇1結合於周轉輪支3 架400’周轉輪支臂環架400為迴轉於輸入軸2〇〇〇與單向傳& 置303之間者； 敦 --傳動輪系之殼體500固設於機體60〇 ; --外斜輪404經單向傳動裝置301環設於輪出軸3〇〇〇 ; --内斜輪402、周轉輪403、外斜輪4〇4可為由齒輪或摩擦輪戶 構成； · ①叫所

--以内斜輪402驅動周轉輪403之傳動比之關係可為加迷 速或等速者； · 、5 * --以周轉輪403驅動外斜輪404之傳動比之關係可為加迷或戍 速或等速者； '

--藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸2〇〇〇，經單向傳動 裝置302驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第—傳動輪系. --藉由上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸2〇〇〇，經内斜輪4〇2 及周轉輪403及外斜輪4〇4，再經單向傳動裝置301驅動輸出軸 3000作第一迴轉方向輸出以構成第二傳動輪系； 圖9所示為雙向輪入單向輸出傳動裝置13之實施例之五之 結構示意圖。 如圖9所示中，為由不同傳動轉向之傳動裝置呈共構所構 成，而輸入轴及輸出軸呈同軸套合，其主要構成含： --由輸入轴2000之—端經軸承結構貫設於傳動輪系之殼體（500) 之一側，而輸入軸2〇〇〇另一端經單向傳動裝置301貫穿於輸出 轴加00 ;輸出轴30〇〇與傳動輪系之殼體5〇〇之間設有軸承； —傳動輪系之殼體5〇〇:為供設置構成雙向輸入單向輸出輪系之 機件者； 17 M418079 --機體600 :為相對呈靜止之機構結構體者； --輸入轴2000貫穿於單向傳動裝置305再結合於傳動輪602 ; --傳動輪602與傳動輪603呈不同轉向傳動，傳動輪603與傳 動輪606共同結合於轉轴604，轉軸604與傳動輪系之殼體500 之間設有轴承； —傳動輪606與傳動輪605為藉由傳動帶607作傳動之帶輪或 鏈輪所構成之同轉向傳動輪組； —傳動輪605結合於輸出轴3000 ; --傳動輪系之殼體500固設於機體600 ; —傳動輪602、603為由齒輪或摩擦輪所構成； --不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速 者； --同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速 者； --同轉向傳動輪組包括配置傳動帶、齒形帶或鋼帶之帶輪，或 配置鏈條之鏈輪所構成者； --藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入轴2000，經單向傳動 裝置301，驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪 糸， --藉由上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸2000，經單向傳動 裝置305驅動傳動輪602，再由傳動輪602驅動傳動輪603及傳 動輪606，再由傳動輪606驅動傳動輪605以驅動輸出軸3000 作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系； 圖10所示為雙向輸入單向輸出傳動裝置13之實施例之六結 構示意圖。 如圖10所示中，為由不同傳動轉向之傳動裝置呈共構所構 M418079 成，而輸入軸及輸出軸呈同軸線套合，其主要構成含： --由輸入轴2000之一端經軸承結構貫設於傳動輪系之殼體500 之一側，而由輸入軸2000另一端經單向傳動裝置301貫穿於輸 出轴3000 ;輸出軸3000與傳動輪系之殼體500之間設有軸承； —傳動輪系之殼體500:為供設置構成雙向輸入單向輸出輪系之 機件者； --機體600 :為相對呈靜止之機構結構體者； --輸入轴2000貫穿於單向傳動裝置305再結合於傳動輪602 ; --傳動輪602與傳動輪603呈不同轉向傳動，傳動輪603與傳 動輪616共同結合於轉軸604，轉軸604與傳動輪系之殼體500 之間設有轴承； --傳動輪616經迴轉於轉軸618之傳動輪617再驅動傳動輪615 構成同轉向傳動輪組； --轉軸618為結合於傳動輪系之殼體500 ; --傳動輪615結合於輸出軸3000 ; --傳動輪系之殼體500固設於機體600 ; --傳動輪602、603、615、616、617可為由齒輪或摩擦輪所構 成； --不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速 者； --同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速 者； --同轉向傳動輪組包括由含惰輪之齒輪組或由内齒輪組所構成 者； --藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入轴2000 ’經單向傳動 裝置301驅動輸出轴3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； 19 M418079 --藉由上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸2000，經單向傳動 裝置305驅動傳動輪602，再由傳動輪602驅動傳動輪603及傳 動輪616，再由傳動輪616經傳動輪617再驅動傳動輪615，而 由傳動輪615驅動輸出轴3000作第一轉向輸出而構成第二傳動 輪系， 圖11所示為雙向輸入單向輸出傳動裝置13之實施例之七結 構示意圖。 如圖11所示中，為由不同傳動轉向之傳動裝置呈共構所構 成，而輸入軸及輸出軸呈不同軸線設置，其主要構成含： --由輸入軸2000之一端經軸承結構貫設於傳動輪系之殼體500 之一側，而輸入轴2000另一端經單向傳動裝置301貫穿於傳動 輪605 ;輸入軸2000之另一端與傳動輪系之殼體500之間設有軸 承，迴轉動力源可經由輸入軸2〇〇〇之一端或兩端輸入者； --傳動輪系之殼體500:為供設置構成雙向輸入單向輸出輪系之 機件者； --機體600 :為相對呈靜止之機構結構體者； --輸入軸2000貫穿於單向傳動裝置305再結合於傳動輪602 ; —傳動輪602與傳動輪603呈不同轉向傳動，傳動輪603結合 於輸出軸3000，傳動輪606結合於輸出轴3000，輸出軸3000與 傳動輪系之殼體500之間設有軸承； 一傳動輪605與傳動輪606為藉由傳動帶607作傳動之帶輪或 鏈輪所構成之同轉向傳動輪組； 一傳動輪606結合於輸出軸3000 ; —傳動輪系之殼體500固設於機體600 ; 傳動輪602、603為由齒輪或摩擦輪所構成； --不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速 20 M418079 者； —同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速 者； —同轉向傳動輪組包括配置傳動帶、齒形帶或鋼帶之帶輪，或 配置鏈條之鏈輪所構成者； --藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸2000經單向傳動裝 置301，驅動傳動輪605，經傳動帶607驅動傳動輪606，驅動輸 出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； --藉由上述結構，而以第二轉向驅動輸入轴2000，經單向傳動 裝置305驅動傳動輪602，再由傳動輪602驅動傳動輪603以驅 動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系； --可由輸出軸3000之一端或兩端作輸出者； 圖12所示為雙向輸入單向輸出傳動裝置13之實施例之八結 構示意圖。 如圖12所示中，為由不同傳動轉向之傳動裝置呈共構所構 成，而輸入轴及輸出軸呈不同軸線設置，其主要構成含： 一由輸入轴2 0 0 0之一端經轴承結構貫設於傳動輪糸之殼體5 0 0 之一側，而輸入軸2000另一端經單向傳動裝置301貫穿於傳動 輪615;輸入軸2000之另一端與傳動輪系之殼體500之間設有軸 承，迴轉動力源可經由輸入軸2000之一端或兩端輸入者； --傳動輪系之殼體500:為供設置構成雙向輸入單向輸出輪系之 機件者； --機體600 :為相對呈靜止之機構結構體者； 輸入軸2000貫穿於單向傳動裝置305再結合於傳動輪602 ; --傳動輪615經傳動輪617驅動傳動輪616,傳動輪616結合於 輸出軸3000,輸出軸3000與傳動輪系之殼體500之間設有軸承； 21 M418079 —傳動輪617迴轉於轉軸618,轉軸618設置於傳動輪系之殼體 500 ； —傳動輪602與傳動輪603呈不同轉向傳動； —傳動輪603結合於輸出軸3000 ; —傳動輪系之殼體500固設於機體600 ; --傳動輪602、603 ' 615、616、617為由齒輪或摩擦輪所構成； --不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速 者； --同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速 者； --同轉向傳動輪組包括由含惰輪之齒輪組或由内齒輪組所構成 者； --藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸2000，經單向傳動 裝置301，驅動傳動輪615，經傳動輪617驅動傳動輪616，以驅 動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； --藉由上速結構，而以第二轉向驅動輸入轴2000，經單向傳動 裝置305驅動傳動輪602，再由傳動輪602驅動傳動輪603，再 由傳動輪603驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第二傳動 輪糸， --可由輸出軸3000之一端或兩端作輸出者。 22 【圖式簡單說明】 _圖1所7F為本新型雙向輪人單向輸出腳踏車之基本構成方塊 圖2為圖1在人力輪入裝置(⑴與雙向輸入單向輸出傳動裝 (13)之間加設前置傳動裝置⑽之驅練置構成方塊示意圖。 圖3為圖1在雙向輪人單向輸出傳練置（13)與驅動負載輪 组（15)之間加設後段傳動裝置⑽之驅練置構成方塊示意圖。

圖4為圖1在人力輸入裝置(⑴與雙向輸入單向輸出傳動裝 置（13)之，設前置傳时置⑽，及在雙向私單向輸出傳動 裝置⑽與驅動負餘组（15)之間，加設後段傳動裝置⑽之驅 勤裝置構成方塊示意圖。 圖5所示為雙向輸人單向輸出傳動裝置⑽之實施例之一結 構示意圖。 圖6所示為雙向輸人單向輸出傳動i置⑽之實關之二結 構示意圖。 圖7所示為雙向輸人單向輸㈣動裝置（⑶之實施例之三結 構示意圖。

圖8所示錢向輸人單向輸㈣動心⑽之實施例之四之 結構示意圖。 圖9所示為雙向輸人單向輸出傳料置（⑶之實施例之五之 結構示意圖。 圖iG所示為雙向輸人單向輸出傳料置⑽之實施例之六 結構示意圖。 ® 11所示4雙_入單向輸出細裝置⑽之實施例之七 結構示意圖。

圖12所示為雙向輸人單向輸出傳動裝置⑽之實施例之八 結構示意圖D 23 M418079 【主要元件符號說明】 11 :人力輸入裝置 12 :前置傳動裝置 13 :雙向輸入單向輸出傳動裝置 14 :後段傳動裝置 15 :負載輪組 200 :遊星輪支臂環架 201 :遊星輪軸 202 :太陽輪 203 :遊星輪 204 :外環輪 3(Π、302、303、305 :單向傳動裝置 4〇〇 :周轉輪支臂環架 401 :周轉輪軸 402 :内斜輪 403 :周轉輪 4〇4 :外斜輪 5〇〇 :傳動輪系之殻體 600 :機體 602、603、605、606、615 ' 616、617 :傳動輪 604、618 :轉轴 607 :傳動帶 2000 :輸入軸 3000 :輸出軸 24

Claims (1)

1. 六、申請專利範圍： 1· 一種雙向輸入單向輸出腳踏車，為I 輸入裝置，其輸出端供輸往特定=有可作雙迴轉方向輸入之人力 入端，而經雙向輸入單向輪出傳動=輪入單向輪出傳動裝置之輸 輸出以驅動負載輪組，進而二之輪出端，作《迴轉方向 可作腳踏驅動輸入方向之選擇，：=载輪組之載具者，騎乘者 入單向輸出傳喊置，在不同驅相同或不同速比之雙向輸 出，以驅動負載輪組者； 輪入方向時作恆定迴轉方向輸 (600)外、^向輸人單向輸出腳踏車除具有腳踏載具之零組件及機體 C_)外’其主要;^冓成如下： 鳇駆ί人裝置（11).為藉由可接受人腳作正轉或反轉之雙向迴 心屮麻认或作往復驅動之輸人，以產生正轉或反轉之雙向迴轉 2，或所構成，包括由踏板、曲柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構 、’〆由把手、手柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構成，包括可由人 力作雙向迴轉驅動之機構裝置所構成者； Λ馬區動迴轉方向之動能及第二驅動迴轉方向之輸入動能，為 來力之腳以供驅動人力輸入裝置（11)之輸入端者； :驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向者； '單向輪出傳動裝置（13)雙向輸入單向輪出傳動裝置 ⑽為接受來自人力輪入裝置⑽之不同迴轉方向動能所驅動 輸出恆定迴轉方向動能者； 構成雙向輪入單向輸出傳動裝置（13)内部之傳動組件， (一）齒輪田 及/或 ”，及/戏（二）磨擦輪組’·及/或（三）鏈條及鏈輪組’· ^四）皮帶及皮帶輪組；及/或（五）傳動曲柘及於 戍Γ六）、'*獅油 八π且，及/ 机體傳動裝置；及/或（七）電磁力傳動裝置等所構 、 攻’或 25 M418079 由上述其中一種或一種以上傳動組件構成者； 其中：雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)於輸入不同迴轉方向 第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向驅動時，輪入端對作恆三= 轉方向輸出端之速比，可為相同者、或不同者、或可變迷比者疋迴 雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)之主要傳動結構及運作特性如 下： ' 。 弟一轉向與弟一'轉向為相反之迴轉方向； 以第一轉向驅動輸入端時，可經第一傳動輪系驅動輸出端作第 轉向輸出； 以第二轉向驅動輸入端時，可經第二傳動輪系驅動輸出端作第— 轉向輸出； 第一傳動輪系與第—傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第 一傳動輪系被作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第二 傳動輪系之干涉者； 第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第 二傳動輪系被作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第_ 傳動輪系之干涉者； 負載輪組（15):為由雙向輪入單向輪出傳動裝置（13)輸出端所 直接驅動，進而驅動結合於負載輪組（15)之載具者。 2.如申請專利範圍第1項所述之雙向輸入單向輪出腳踏車，進一步在 人力輸入裝置（11)與雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)之間加設前置 傳動裴置（12)之驅動裝置，除具有腳踏載具之零組件及機體（6〇〇) 外’其主要構成如下： 人力輸入裝置（11):為藉由可接受人腳作正轉或反轉之雙向迴 轉軀動之輸入或作往復驅動之輸入，以產生正轉或反轉之雙向迴轉 輪出機構所構成，包括由踏板、曲柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構 26 M418079 成，或由把手、手柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構成，包括可由人 力作雙向迴轉駆動之機構裝置所構成者； 第一驅動迴轉方向之動能及第二驅動迴轉方向之輸入動能，為 來自人力之腳以供驅動人力輸入裝置（11)之輸入端者； 第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向者； 前置傳動裝置（12):前置傳動裝置（12)包括由以下一種或一種 -以上傳動裝置所構成，含固定速比或可變速比之各種齒輪式、皮帶 :式、摩擦式等迴轉式傳動功能結構所構成者； φ 則置傳動裝置（12)為接受人力輸入裝置（11)所驅動，其輸出之 迴轉動能供驅動雙向輸入單向輸出傳動裝置G幻者； 雙向輸入單向輪出傳動裝置（13):雙向輸入單向輸出傳動裝置 (13)為接叉前置傳動裝置（12)之不同迴轉方向動能所驅動，而輸出 十亙定迴轉方向動能者； 構成雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)内部之傳動組件，含由 (一）齒輪組；及/或（三）磨擦輪組；及/或（三）鏈條及鏈輪組； 及/或（四）皮帶及皮帶輪組；及/或（五）傳動曲柄及輪組；及/ • 或（六）流體傳動裝置；及/或（七）電磁力傳動裝置等所構成，或 . 由上述其中—種或一種以上傳動組件構成者； 其中.雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)於輸入不同迴轉方向之 第-驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向驅動時，輸入端對作值定迴 轉方向輸出端之速比，可為相同者、或不同者、或可變速比者； 雙向輸入單向輪出傳動裝置（13)之主要傳動結構及運作特性如 下： 第一轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； 以第一轉向驅動輪入端時，可經第一傳動輪系驅動輸出端作第 一轉向輸出； 27 第=傳動輪系驅動輸出端作第 以第二轉向驅動輪入端時 〜轉向輪出； 能避免與第二 〜傳1=動輪系與第"肋輪系之間設有單向傳喊置，以在第 傳動輪糸被作第—轉向輸人及以第—轉向輪出時， 傳動輪系之干涉者； 能避免與第 二傳It?輪系與第—義輪系之間対單㈣動裝4，以在第 專動輪系被作第二轉向輸人及以第—轉向輪出時， 傳動輪系之干涉者； 直H輪組（15):為由雙向輸入單向輸出傳動裝置⑽輸出端所 罝接驅動，進而驅動結合於負載輪組（15)之載具者； 此項雙向輸人單向輸出腳踏車，其藉人力 =人力輸入裝置⑴)之輸出端所輪出迴轉動能，供輸 2輪出傳動裝置⑽，由雙向輪人單向輸出傳動裝置⑽之輸出 而作恆找轉方向之輸出，其輸出之_迴轉動能供經增設之後段 =動裝置⑽驅動負載輪組⑽’進而驅動結合於負載輪組⑽之 栽具者。 3·如申請專利範圍第1項所述之雙向輸入單向輸出腳踏車，進一步在 雙向輸入單向輸出傳動襄置⑽與驅動負載輪組⑽之間加設後段 傳動裝置（14)之驅動裝置，除具有腳踏載具之零組件及機體（6〇〇) 外，其主要構成如下： 人力輸入裝置（11广為藉由可接受人腳作正轉或反轉之雙向迴 轉驅動之輸入或作往復驅動之輸入，以產生正轉或反轉之雙向迴轉 輸出機構所構成，包括由踏板、曲柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構 成，或由把手、手柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構成，包括可由人 力作雙向迴轉驅動之機構裝置所構成者； 第一驅動迴轉方向之動能及第二驅動迴轉方向之輸入動能，為 28 M418079 來自人力之腳，以供驅動人力輸入裝置（11)之輸入端者； 第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向者； 雙向輸入單向輸出傳動裝置（13):雙向輸入單向輸出傳動裝置 (13)為能經前置傳動裝置（12)接受來自人力輸入裝置11之不同迴 轉方向動能所驅動，而輸出恆定迴轉方向動能者； 構成雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)内部之傳動組件，含由 (一）齒輪組；及/或（二）磨擦輪組；及/或（三）鏈條及鏈輪組； 及/或（四）皮帶及皮帶輪組；及/或（五）傳動曲柄及輪組；及/ 或（六）流體傳動裝置；及/或（七）電磁力傳動裝置等所構成，或 由上述其中一種或一種以上傳動組件構成者；. 其中：雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)於輸入不同迴轉方向之 第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向驅動時，輸入端對作恆定迴 轉方向輸出端之速比，可為相同者、或不同者、或可變速比者； 雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)之主要傳動結構及運作特性如 下： 第一轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； 以第一轉向驅動輸入端時，可經第一傳動輪系驅動輸出端作第 —轉向輸出； 以第二轉向驅動輸入端時，可經第二傳動輪系驅動輸出端作第 一轉向輸出； 第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第 一傳動輪系被作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第二 傳動輪系之干涉者； 第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第 二傳動輪系被作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第一 傳動輪系之干涉者； 29 後段傳動裝置⑽包括由以下—種或—種以上傳動裝置所構 成，含固定速比或可變速比之各種齒輪式 … 式傳動功能結構所構成，供接受雙向輸單:：式等13轉 ，，而繼端供驅動_組二平向輪出傳動裝置⑽之 負載触⑽··為由後段傳動裝置⑽輪出端所直接驅動，進 驅動結合於負載輪組（15)之载具者。 =申請專利範圍第i項所述之雙向輸入單向輪出腳踏車，進一 傳與雙向輸入單向輸出傳動裝糊之間加罐 動裂置⑽，及在雙向輸人單向輸出傳妓置⑽與驅動負載輪 =二間广設後段傳動裝置⑽之驅動裝置，除具有腳踏載具 之零組件及機體（600)外，其主要構成如下： 人力輸入裝置⑴）：為藉由可接受人聊作正轉或反轉之雙向迴 驅動之輸人或作往魏動之輸人，以產生正轉或反轉之雙向迴轉 =__成’包括由踏板 '曲柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構 ’或由把手、手柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構成，包括可由人 力作雙向迴轉驅動之機構裝置所構成者； /第一驅動迴轉方向之動能及第二驅動迴轉方向之輸入動能，為 來自人力之腳’以供驅動人力輸人裝置（11)之輸入端者； 第-驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向者； 別置傳動裝置（12):前置傳織置（12)包括由以下—種或一種以 上傳動裝置所構成，含固定速比或可變速比之各健輪式、皮帶式、 摩擦式等迴轉式傳動功能結構所構成者； 前置傳動裳置（12)為接受人力輸入裝置（11)所驅動，其輸出之 迴轉動能供轉雙向輸人單向輸出傳動裝置（13)者； 雙向輸入單向輸出傳動裝置（13):雙向輸入單向輸出傳動裝置 (13)為接受前置傳動裝置（⑵之不同迴轉方向動能所軸，而輸出 30 M418079 恆定迴轉方向動能者； 構成雙向輸入單向輸出傳動裝置⑽内部之傳動 ㈠齒輪組；及/或（二）磨擦輪組；及/或（三）鏈 ^ 及/或（四）皮帶及皮帶輪組；及/或㈤傳動曲柄及輪Γ叙； 或（六）流體傳動裝置；及/或（七）電磁力傳動裝置ς及/ 由上述其中—種或—種以上傳動組件構成者； 成，或 一其中,：雙向輸人單向輪出傳動裝置⑽於輸人不同趣 =驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向驅動時，輸 2之 轉方:輸出端之速比，可為相同者、或不同者、或可_=定趣 下：又向輸入早向輸出傳動裝置⑽之主要傳動結構及運作特性如 第轉向與第二轉向為相反之迴轉方向. -轉以向第ιΓ出轉向驅動輪入端時，可經第二傳動輪系驅動輸出端作第 私㈣輪系與第—傳動輪系之間設有單向 一，輪出時，能避二 二傳«，以在第 傳動輪系之干^了轉向輸人及以第—轉向輪出時，能避免與第一 成後包括由以下一種或一種以上傳動襄置所構 式傳動功2=速:之各種齒輪式:皮帶式、摩擦式等迴轉 驅動，而_出山H雙向輸人^輸出傳動^•置（13)之 /、輸出ά而供驅動負載輪組（15)者； 31 M418079 負載輪組（15):為由後段傳動裝置（14)輸出端所直接驅動，進 而驅動結合於負載輪組（15)之載具者。 5. 如申諳專利範圍第1項所述之雙向輸人單向輸出腳踏車，其所設置 之雙向輸入單向輸出傳動裝置⑽之結構單元，其運轉特性如；： 苐一轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； 以第一轉向興動輸入端時，可經第一傳動輪系驅動輸出端作第 一轉向輸出； 以第二轉向驅動輸入端時，可經第二傳動輪系驅動輸出端作第 一轉向輸出； 第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第 -傳動輪系被作第-轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第二 傳動輪系之干涉者； ~ 第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第 二傳動輪系被作第二轉向輸人及以第—轉向輸出時，能避免與第一 傳動輪系之干涉者。 6. 如申明專利範圍第丨項所述之雙向輸人單向輸出腳踏車，其雙向輸 入單向輸出傳動裝置⑽為由遊星輪緒構成，而輸人Μ輸出轴 呈同軸套合，其主要構成含： 由輸入轴⑽G)之-端絲承結構貫設於傳動輪系之殼體（5〇〇) 之一側，而由輸入軸（2000)另一端經單向傳動裝置（3〇2)貫穿於輸出 軸（3000)，輸出軸（3000)與傳動輪系之殼體（5〇〇)之間設有軸承； 傳動輪系之殼體（500):為供設置構成雙向輸入單向輸出輪系之 機件者； 機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者； 輸入軸（2000)結合於太陽輪（2〇2); 外環輪（204)與太％輪(202)之間設有遊星輪（2〇3);遊星輪（2〇3) 32 端固定於傳動輪 ° 又有單向傳動 之中心迴轉於遊星輪軸（201)，遊星輪軸（201)之一 系之殼體（500); 傳動輪系之殼體（500)固設於機體（600); 外環輪（204)之環狀結構體與輸出轴（3000)之間 I 置(301); 太陽輪（202)、遊星輪（203)、 所構成： 外環輪(204)可為_輪或摩擦輪

   以太陽輪（202)驅動遊星輪（203)之傳動比之關係可為加 速或等速者； %或減 以遊星輪（203)驅動外環輪（204)之傳動比之關係可* 速或等速者； 速或減 藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸（2〇〇〇) ’經單向傳動 褒置（302)驅動輸出軸（3〇 〇〇)作第一轉向輸出而構成第—傳動幹' 藉由上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸（2〇〇〇),經太陽鈐（2⑽） 再驅動遊星輪（203)及外環輪（204)，經外環輪（204)之環狀結^體及 單向傳動裝置（301)，驅動輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第二 傳動輪系。 一 如申請專利範圍第1項所述之雙向輸入單向輸出腳踏車，其雙向輸 入單向輸出傳動裝置（13)為由遊星輪系所構成，而輸入軸及輸出軸 呈同軸套合’其主要構成含： 由輪入軸（2000)之一端經遊星輪支臂環架（2〇〇)之旋轉結構及 單向傳動裝置（303)貫設於傳動輪系之殼體（5〇〇)之一側，而由輸入 軸（2000)另一端經單向傳動裝置（302)貫穿於輸出軸（3〇〇〇)，輸出軸 (3000)與傳動輪系之殼體（5〇〇)之間設有轴承； 傳動輪系之殼體（500):為供設置構成雙向輸入單向輸出輪系之 機件者； 33 M418079 機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者； 輪入軸（2000)結合於太陽輪（2〇2); 外環輪（204)與太陽輪（2〇2)之間設有遊星輪（2〇3);遊星輪（2〇3) '中心迴轉於駐輪轴⑽），遊星輪軸⑽）之_端結合於=星輪 支臂環架（2GG)，而遊星輪支臂環以·)旋轉於輸人轴（2麵)與單 向傳動裝置（303)之間者； 八 傳動輪系之殼體（5〇〇)固設於機體（600); 外環輪（204)之環狀結構體與輸出軸（3〇〇〇)之間設有單向 裝置（301); 太陽輪(2G2)、遊星輪⑽）、外環輪⑽)可為由齒輪或摩擦輪 所構成： 以太陽輪（202)驅動遊星輪（203)之傳動比之關係可為加速或減 速或等速者； 彳 以遊星輪⑽)驅動外環輪⑽)之傳動比之關係可為加速或減 速或等速者； 藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)，經單向傳動 裝置(302)驅動輸出軸（3〇〇〇)作第一轉向輸出而構成第—傳動輪系； 藉由上述、構’而以第二轉向驅動輸人轴（2剛），經太陽輪（2〇2) 再驅動遊星輪⑽)及外環輪⑽）’經外環輪⑽）之環狀結構體及 單向傳動裝置咖），驅動輸出軸（3_作第—轉向輸出而構成第二 傳動輪系。 8.如申清專利&圍第丨項所述之雙向輸人單向輸出腳踏車，1雙向輸 入單向輸出傳_置⑽為由周轉輪系所構成，而輸人軸及輸出轴 呈同軸套合，其主要構成含： 由輸入軸⑽G)之-端經軸承結構貫設於傳動輪系之殼體（5〇〇) 之-側，而由輸入轴（2_另一端經單向傳動裝置⑽^貫穿於輸出 34 M418079 軸（3000)，輸出軸（3000)與傳動輪系之殼體（500)之間設有軸承； 傳動輪系之殼體（500):為供設置構成雙向輸入單向輪出輪系之 機件者； ' 機體（600) ··為相對呈靜止之機構結構體者； 輸入轴（2000)結合於内斜輪（4〇2); 外斜輪（404)與内斜輪（402)之間設有周轉輪（403);周轉輪（4〇3) . 之中心迴轉於周轉輪軸（401);周轉輪軸（401)之一端結合於周轉輪 . 支臂環架（4〇〇)，而周轉輪支臂環架（400)固定於傳動輪系之殼體 # (500); 傳動輪系之殼體（500)固設於機體（6〇〇); 外斜輪（404)與輸出軸（3000)之間設有單向傳動裝置（3〇1); 内斜輪（402)、周轉輪（403)、外斜輪（404)可為由齒輪或摩擦輪 所構成； 以内斜輪（402)驅動周轉輪（403)之傳動比之關係可為加速或減 速或等速者； 以周轉輪(4〇3)驅動外斜輪（404)之傳動比之關係可為加速或減 ϋ 速或等速者； 藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)，經單向傳動 裝置（302)驅動輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； 猎由上述結構’而以第·一轉向驅動輸入轴（2000)，經内斜輪（4〇2) 再驅動周轉輪（4〇3)及外斜輪（404)，經外斜輪（4〇4)及單向傳動裝置 (301) ’驅動輸出軸（3〇〇〇)作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系。 9.如申凊專利範圍第1項所述之雙向輸入單向輸出腳踏車，其雙向輸 入單向輸出傳動裝置（13)為由周轉輪系所構成，而輸入車由及輸出轴 呈同軸套合，其主要構成含： 由輸入軸（2000)之一端經軸承結構貫設於周轉輪支臂環架 35 M418079 (400)，而周轉輪支臂環架⑽)）為經單向傳動裝置⑽3)結合於傳動 輪系之殼體（500)之一側，由輸入軸（2000)另—端經單向傳動裝置 (302)貫穿於輸出軸⑽G);輪出軸（3_與傳動輪系之殼體（5〇〇) 之間設有軸承； 傳動輪系之殼體（500):為供設置構成雙向輸入單向輸出輪系之 機件者； 機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者； 輸入軸（2000)結合於内斜輪（4〇2); 外斜輪（404)與内斜輪(402)之間設有周轉輪（4〇3);周轉輪（4〇3) 之中心迴轉於周轉輪軸（4〇1);周轉輪軸（4〇1)結合於周轉輪支臂環 架（400)，周轉輪支臂環架（4〇〇)為迴轉於輸入軸（2〇〇〇)與單向傳動 裝置（303)之間者； 傳動輪系之殼體（500)固設於機體（6〇〇); 外斜輪（404)經單向傳動裝置（301)環設於輸出軸（3〇〇〇); 内斜輪（402)、周轉輪(備）、外斜輪（4G4)可為由齒輪或摩擦輪 所構成； 以内斜輪（402)驅動周轉輪（403)之傳動比之關係可為加速或減 速或等速者； 以周轉輪（4〇3)驅動外斜輪（4〇4)之傳動比之關係可為加速或減 速或等速者； 藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)，經單向傳動 裝置（302)驅動輸出軸（3〇〇〇)作第一轉向輸出而構成第_傳動輪系； 藉由上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)，經内斜輪（4〇2) 及周轉輪（4G3)及外斜輪（樹），再經單向傳動裝置（謝）驅動輸出轴 (3000)作第一迴轉方向輪出以構成第二傳動輪系。 10.如申清專利範圍帛1項所述之雙向輸入單向輸出腳踏車，其雙向輸 36 «ΐΗ-ΐδυ/9 入早向輪出傳動裝置⑽為由不同傳動轉向之傳動裝置呈共構所構 成而輪入轴及輸出軸呈同軸套合，其主要構成含： 由輸入軸（2000)之一端經軸承結構貫設於傳動輪系之殻體（5〇〇) 之—側，而輪入軸（2000)另一端經單向傳動裝置（3〇1)貫穿於輸出軸 (3〇0〇) ’·輸出軸（3000)與傳動輪系之殼體（5〇〇)之間設有軸承； 傳動輪系之殼體（500):為供設置構成雙向輸入單向輸出輪 機件者； μ 機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者； 輪入軸（2000)貫穿於單向傳動裝置（3〇5)再結合於傳動輪 (602); 傳動輪⑽2)與傳動輪⑽批不同轉向傳動，傳動輪（6⑻與傳 -(606)共同結合於轉軸（gw)，轉轴（β〇4)與傳動輪系之殼體（5〇〇) 之間設有軸承； 傳動輪（606)與傳動輪（6⑹為藉由傳動帶⑽7)作傳動之帶輪 或鍵輪所構成之同轉向傳動輪組； 傳動輪（605)結合於輸出軸（3000); 傳動輪系之殼體⑽0)!§設於機體⑽〇); 傳動輪（602)、（6〇3)為由齒輪或摩擦輪所構成； 不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速 者； 同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速者； 同轉向傳動輪組包括配置傳動帶、齒形帶或鋼帶之帶輪，或配 置鏈條之鏈輪所構成者； 藉由上述，纟°構，而以第一轉向驅動輸入軸（2000)，經單向傳動 裝置（3G1)，驅動輸出轴（3_)作第—轉向輸出而構成第一傳動輪 系； 37 M418079 -藉由上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸（2〇〇〇),經單向傳動裝 置(305)軸傳動輪⑽2)，再由傳動輪⑽傳動輪⑽）及傳 動輪（606)’再由傳動輪（咖)驅動傳動輪⑽5)以驅動輸丨軸（_〇) 作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系。 11·如申μ專利1&圍第i項所述之雙向輸入單向輸出腳踏車，其雙向輸 入單向輸出傳動袭置⑽為由不同傳動轉向之傳動裝置呈共構所 構成，而輸入軸及輸出軸呈同軸線套合，其主要構成含： 由輸入軸（2000)之-端經軸承結構貫設於傳動輪系之殼體（5〇〇) 之-側’而由輸入軸（2〇〇〇)另一端經單向傳動裝置（3〇1)貫穿於輪出 軸（3000);輸出軸（3000)與傳動輪系之殼體（5〇〇)之間設有軸承； 傳動輪系之殼體（5〇〇):為供設置構成雙向輸入單向輸出輪系之 機件者，· 機體（600).為相對呈靜止之機構結構體者； 輪入軸（2000)貫穿於單向傳動裝置（3〇5)再結合於傳動輪 (602); 傳動輪（602)與傳動輪（6〇3)呈不同轉向傳動，傳動輪（6〇3)與傳 動輪（616)共同結合於轉軸（6〇4)，轉軸（604)與傳動輪系之殼體（5〇〇) 之·間設有軸承； 傳動輪（616)經迴轉於轉軸（618)之傳動輪（617)再驅動傳動輪 (615)構成同轉向傳動輪組； 轉軸（618)為結合於傳動輪系之殼體（500); 傳動輪（615)結合於輸出軸（3〇〇〇); 傳動輪系之殼體（5〇〇)固設於機體（6〇〇); 傳動輪（602)、（603)、（615)、（616)、（617)可為由齒輪或摩擦 輪所構成； 不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速 38 M418079 者； 同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速者； 同轉向傳動輪組包括由含惰輪之齒輪組或由内齒輪組所構成 者； 藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸（2000)，♦單向傳動 裝置（301)驅動輸出軸（3〇〇〇)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； 藉由上述結構，而以第二轉向驅動輸入車由（2000)，經單向傳動 裝置（305.)驅動傳動輪（602)，再由傳動輪（602)驅動傳動輪（6〇3)及 傳動輪（616) ’再由傳動輪（616)經傳動輪（617)再驅動傳動輪 (615) ’而由傳動輪（615)驅動輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成 第二傳動輪系。 "I η .·如申請專利範圍第1項所述之雙向輸入單向輸出腳踏車，其雙向 輪入單向輸出傳動裝置（13)為由不同傳動轉向之傳動裝置呈共構 所構成，而輸入軸及輸出軸呈不同軸線設置，其主要構成含： 由輸入軸（2000)之一端經軸承結構貫設於傳動輪系之殼體（5〇〇) 之~側’而輸入軸（2000)另一端經單向傳動裝置（3〇1)貫穿於傳動輪 (605)，輸入軸（2000)之另一端與傳動輪系之殼體（5〇〇)之間設有軸 祆，迴轉動力源可經由輸入軸（2〇〇〇)之一端或兩端輸入者； 傳動輪系之殼體（5GD):為供設置構成雙向輸人單向輸出輪系之 機件者； 機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者； 輪入軸（屬）貫穿於單向傳動裝置⑽5)再結合於傳動輪 2); 於傳動輪⑽2)與傳動輪⑽）呈不同轉向傳動，傳動輪㈣)結合 广卿)，傳動輪⑽)結合於輪出軸(3_ ,輸出軸(_) 一、得動輪系之殼體（500)之間設有軸承； 39 M418079 傳動輪（605)與傳動輪（606)為藉由傳動帶（6〇7)作傳動之帶輪 或鏈輪所構成之同轉向傳動輪組； 傳動輪（606)結合於輸出軸（3〇〇〇); 傳動輪系之殼體（5〇〇)固設於機體（600); 傳動輪（602)、（603)為由齒輪或摩擦輪所構成； 不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速 者； 同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速者； 同轉向傳動輪組包括配置傳動帶、齒形帶或鋼帶之帶輪，或配 置鏈條之鏈輪所構成者； 藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)經單向傳動裝 置（3〇1)，驅動傳動輪（605)，經傳動帶（6〇7)驅動傳動輪（606)，驅 動輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； 藉由上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)，經單向傳動 裝置（3〇5)驅動傳動輪（6〇2)，再由傳動輪（602)驅動傳動輪（6〇3)以 驅動輸出軸（3〇〇〇)作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系； 可由輸出軸（3000)之一端或兩端作輸出者。 13·如申清專利範圍第1項所述之雙向輸入單向輸出腳踏車，其雙向輸 入單向輸出傳動裝置（13)為由不同傳動轉向之傳動裝置呈共構所構 成’而輸入軸及輸出軸呈不同軸線設置，其主要構成含： 由輪入軸（2〇〇〇)之一端經軸承結構貫設於傳動輪系之殼體（5〇〇) 之側’而輪入軸（2000)另一端經單向傳動裝置（3〇1)貫穿於傳動輪 (615)，輸入軸（2〇〇〇)之另一端與傳動輪系之殼體（5〇们之間設有軸 私匕轉動力源可經由輸入軸（2000)之一端或兩端輸入者； 專動輪系之设體（5〇〇):為供設置構成雙向輸入單向輸出輪系之 機件者； 40 M418079 機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者； 輸入軸（2000)貫穿於單向傳動裝置（305)再結合於傳動輪 (602)； 傳動輪（615)經傳動輪（617)驅動傳動輪（616)，傳動輪（616)結 合於輸出軸（3000)，輸出軸（3〇〇〇)與傳動輪系之殼體（500)之間設有 軸承； 傳動輪（617)迴轉於轉軸（618) ’轉軸（618)設置於傳動輪系之殼 體（500); 傳動輪（602)與傳動輪（603)呈不同轉向傳動； 傳動輪（603)結合於輸出軸（3000); 傳動輪系之殼體（500)固設於機體（600); 傳動輪（602)、（603)、（615)、（616)、（617)為由齒輪或摩擦輪 所構成； 不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速者； 同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速者； 同轉向傳動輪組包括由含惰輪之齒輪組或由·内齒輪組所構成

   藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸（2000)，經單向傳動 裝置（301)，驅動傳動輪（615)，經傳動輪（617)驅動傳動輪（616)， 以驅動輸出軸（3〇〇〇)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； 藉由上述結構，而以第二轉向驅動輸入抽（2〇〇〇)，經單向傳動 裝置（305)驅動傳動輪（6〇2)，再由傳動輪（602)驅動傳動輪（603)， 再由傳動輪（603)驅動驅動輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第 二傳動輪系； 可由輸出軸（3000)之一端或兩端作輸出者。 41