TW201139205A - Bicycle with bidirectional input and one-way output - Google Patents

Description

201139205 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明雙向輸入單向輸出腳踏車，為—種以人力之腳作正轉 或反轉之雙迴轉方向驅動人力輸入裝置輸入端，再由人力輸入裝 置輪出端，輸往雙向輸入單向輸出傳動裝置之輸入端，而經雙向 輪入單向輸出傳動裝置之輸出端，作恆定迴轉方向輸出以驅動負 栽輪組者； 本發明可供應祕以腳踏動之載具，或電動讀踏混合之裁 =或電動與腳踏並用之助動載具，特別是應用於可雙向踩動而 單向驅動行駛之腳踏車（bicycle)者。 【先前技術】 :人皆知腳踏車之騎乘者為作㈣施力踩動，而隨踩動週期 ’即踩動者其肢體 及關節 鈀力及党力之運用狀態，而巧 受力狀態，整體而言人體負…肉及關節恆為不施力及不 踩動而形成運動傷害。、均，騎乘者容易疲倦及因長期 【發明内容】 本發明雙向輸入單向輪 入之人力輸人裝置，其輪$具有可作雙迴轉方向輸 之輪入端，而經雙向輪人。。而K主雙向輸入單向輸出傳動裝置 轉方向輸出以驅動負栽輪乡。1出傳動裝置之輸出端，作惶定迴 在不同驅動輸人方向時，作相，乘者可作驅動輸人方向之選擇， 以驅動負載輪組驅動者。相同或不同速比之恆定迴轉方向輸出 【實施方式】 本發明雙向輸入單向輪出腳 轉之雙迴轉方向驅動 為一種以人腳作正轉或反 輪入裝置輸人端’再由人力輸入裝置輸 201139205 出。端，輪往雙向輸入單向輸出傳動裝置之輸入端，而經雙向輪入 單向輪出傳動裝置之輸出端，作恆定迴轉方向輸出以驅動負載輪 且’進而驅動結合於負載輪組之載具者，本發明可供應用於以腳 踏動之載具’或電動與腳踏混合之載具，或電動與_踏並用之助 栽“ ’特別是應用於可雙向踩動而作單向驅動行駛之腳踏車 (blcycle)，以供人體下肢作雙向踩動，藉以擴大及改變使用肌 肉群，而獲得以下優點： 可減少局部肌肉及關節過度使用造成傷害； )可使用或訓練怠用之肌肉群及關節； 山妓本發明為具有可作雙迴轉方向輸人之人力輸人裝置，其輪出 特定之雙向輸人單向輸出傳動裝置之輸人端，而經雙向 向輪出傳動裝置之輸出端，作蚊迴轉方向輸出以驅動負 轉結合於貞載輪組之載具者，聽者 π之選擇，並藉具有相同或不同速比之雙向輸入單向輸 動負裁輪纟者在同驅動輸入方向時作恆定迴轉方向輸出，以驅 所不為本發明雙向輸人單向輸出騎車之基本構成方塊 圆，除·T ’為此項雙向輸人單向輸出腳踏車之結構示意 ―人力ΪΓ7踏載具之零組件及機體_外，其主要構成如下： 轉驅動之^^置11:為11由可接受人腳作正轉或反轉之雙向迴 轉輸出機:二::往復驅動之輸入’以產生正轉或反轉之雙向迴 所構成，“成，包括由踏板、曲柄及可雙向迴轉之傳動輪組 可由人力把手、手柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構成，包括 --第一乍雙向迴轉驅動之機構裝置所構成者。 ° ^^轉方向之動能及第二驅動迴轉方向之輸入動能， 201139205 為來自人力之腳以供驅動人力輸入裝置11之輸入端者。 --第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向者。 --雙向輸入單向輸出傳動裝置13 :雙向輸入單向輸出傳動裝置 13為接受來自人力輸入裝置11之不同迴轉方向動能所驅動，而 輸出恆定迴轉方向動能者。 構成雙向輸入單向輸出傳動裝置13内部之傳動組件，含由 (1)齒輪組；及/或（2)磨擦輪組；及/或（3)鏈條及鏈輪組；及/或 (4)皮帶及皮帶輪組；及/或（5)傳動曲柄及輪組；及/或（6)流體 傳動裝置；及/或（7)電磁力傳動裝置等所構成，或由上述其中一 種或一種以上傳動組件構成者。 其中：雙向輸入單向輸出傳動裝置13於輸入不同迴轉方向 之第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向驅動時，輸入端對作恆 定迴轉方向輸出端之速比，可為相同者、或不同者、或可變速比 者。 雙向輸入單向輸出傳動裝置13之主要傳動結構及運作特性 如下： --第一轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； --以第一轉向驅動輸入端時，可經第一傳動輪系驅動輸出端作 第一轉向輸出； --以第二轉向驅動輸入端時，可經第二傳動輪系驅動輸出端作 第一轉向輸出； --第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在 第一傳動輪系被作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與 第二傳動輪系之干涉者； --第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在 第二傳動輪系被作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與 201139205 第—傳動輪系之干涉者； ―負載輪組J5:A山她人& 接駆動，進而驅動結二動裝置13輸出端所直 此項雙向輪八單向輸出腳踏車，其私=。 :置11作苐-驅動迴轉方向或不同_:驅動人力輸八 輪八裝置11輸出端所輸出二 向驅 月'J置傳動裝置12輸往雙向輸 上轉動月b ’可經增設之 而由雙向輪入草向輸出傳動裝置出動裝置13之輸入端， 動 圓。 ㈣裝置12之蝴裝置構成方塊示意 如圖9 - , 圖，除具有腳單向輪出腳踏車之結構示意 —人a 零件及機體咖外，苴主幻 人力輪人打1!:為藉由可接受 ，、要構成如下. =驅動之輪入或作往復驅動之輸人，^戈反轉之雙向迴 轉輸出機構所構成，包括由踏板、曲雔：或反轉之雙向迴 所構成，或由把手、手柄及可雙向迴轉迴轉之傳動輪組 可由人力七 臀尤得動輪組所構成，包括 笛—&㈣轉16動之機縣置所構成者。 為來自r力tmr能及第二離動迴轉方向之輪入動能， ，-第1動二:入裝置11之輪八端者。 〜前置:=向與第二驅動迴轉方向為相反方向者。 上傳動裝置 ===__下—種或一種以 式、摩擦式等迴轉式傳動功能結構所：之各種齒輪式、皮帶 201139205 前置傳動裝置12為接受人力輸入梦 裝置11所驅動，其輸出之 迴轉動能供驅動雙向輸入單向輸出傳動裝置13者 -雙向輸人單向輸出傳動裝置13:雙向輸人單向輸出傳動裝置 13—為接受前置傳動裝置12之不同迴轉方向動能所驅動而輸出 值疋迴轉方向動能者。 構成雙向輸人單向輸出傳動裝置13内部之傳動組件，含由 ⑴齒輪組；及/或⑵磨擦輪組；及/或⑶鏈條及鏈輪組；及/或 (4)皮帶及皮帶輪組；及/或（5)傳動 .^ ^

傳動裝置;及·電磁力傳動裝置等：或== 種或一種以上傳動組件構成者。 其中：雙向輸人單向輸出傳動裝置13於輸人不同迴轉方向 —辱區動i轉方向與第一驅動迴轉方向驅動時，輸入端對作值 二迴轉方向輸出端之速比，可為相同者、或不同者、或可變速比 雙向輸入單向輸出傳動裝置 如下： 13之主要傳動結構及運作特性

第一轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； 以第一轉向驅動輸入端時， 第—轉向輸出； 可經第一傳動輪系驅動輸出端作 =以第二轉向驅動輸入端時，可經第二傳動輪系驅動輸 弟—轉向輸出； '第—傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在 傳動輪系被作第—轉向輸人及以第—轉向輸出時，能避免與 第二傳動輪系之干涉者； x、 _第~傳動輪系與第—傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在 第-傳動輪系被作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與 201139205 第-傳動輪系之干涉者； 接驅1载輪組15’為由雙向輸入單向輸出傳動裝置13輸出端所直 進而驅動結合於負載輪組15之载具者。 驅動==輸^單向輸出腳踏車，其藉人力之腳作正轉或反轉 別入裝置11之輸出端所輸出迴轉動能，供輸入雙向 :出：”駿置13,由雙向輸入單向輸出傳動裝置13之 之後段傳向之輸出’其輸出之恆向迴轉動能供經增設 4驅動負載輪組15，進而驅動結合於負載輪组 仂之載具者； 、， 八為圖1在雙向輸入單向輸出傳動裝置13與驅動負 兩組15之間加設後段傳動裝置14之驅崎置構成方塊示意 圖0 如圖3所不，為此項雙向輸入單向輸出腳踏車之結構示意 圖’除具有腳踏載具之零組件及機體_外，其主要構成如下： 人力輸入襄置11 :為藉由可接受人料正轉或反轉之雙向迴 轉驅動之輸人或作往復驅動之輸人，以產生正轉或反轉之雙向迴 轉輸出機構所構成，包括由踏板、曲柄及可雙向迴轉之傳動輪組 _成’或由把手 '手柄及可雙向迴轉之傳動輪組輯成，包括 可由人力作雙向迴轉驅動之機構裝置所構成者。 .第驅動迴轉方向之動能及第二驅動迴轉方向之輸入動能， 為來自人力之腳，以供驅動人力輸入裂置11之輸入端者。 -第’動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向者。 -雙向輸人單向輸出傳動裝置13 :雙向輸人單向輸出傳動裝置 13為能經前置傳動裝置12接受來自人力輸人健11之不同迴轉 方向動能所驅動，而輸出值定迴轉方向動能者。 構成雙向輸人單向輸出傳域置13内部之傳動組件，含由 201139205 (1)齒輪組；及/或（2)磨擦輪組；及/或（3)鏈條及鏈輪組；及/或 (4)皮帶及皮帶輪組；及/或（5)傳動曲柄及輪組；及/或（6)流體 傳動裝置；及/或（7)電磁力傳動裝置等所構成，或由上述其中一 種或一種以上傳動組件構成者。 其中：雙向輸入單向輸出傳動裝置13於輸入不同迴轉方向 之第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向驅動時，輸入端對作恆 定迴轉方向輸出端之速比，可為相同者、或不同者、或可變速比 者。 雙向輸入單向輸出傳動裝置13之主要傳動結構及運作特性 如下： --第一轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； --以第一轉向驅動輸入端時，可經第一傳動輪系驅動輸出端作 第一轉向輸出； --以第二轉向驅動輸入端時，可經第二傳動輪系驅動輸出端作 第一轉向輸出； --第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在 第一傳動輪系被作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與 第二傳動輪系之干涉者； --第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在 第二傳動輪系被作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與 第一傳動輪系之干涉者； —後段傳動裝置14包括由以下一種或一種以上傳動裝置所構 成，含固定速比或可變速比之各種齒輪式、皮帶式、摩擦式等迴 轉式傳動功能結構所構成，供接受雙向輸入單向輸出傳動裝置13 之驅動，而其輸出端供驅動負載輪組15者。 —負載輪組15 :為由後段傳動裝置14輸出端所直接驅動，進而 201139205 驅動結合於負裁輪組15之載具者。 此項雙向輸人單向輸出腳踏車’其藉人力之腳作正轉或反轉 以驅動人力輸入裝置Η ’而由輸出端輸出迴轉動能，供經增設之 前置傳動裝置12輸往雙向輸入單向輸出傳動裝置13之輸入端， 由雙向輸人單向輸出傳動裝置丨3之輸出端作值定迴轉方向之輪 出，再經增設之後段傳動裝置14以驅動負載輪組15，進而驅: 結合於負載輪組15之載具者； 圖4所示為圖1在人力輸入裝置η與雙向輸人單向輸出傳 動裝置13之間加設前置傳動裝置12，及在雙向輸人單向輸出傳 動裝置13與驅動負載輪·组15《間，加設後段傳動裝置14之驅 動裝置構成方塊示意圖。 如圖4所示，為此項雙向輸入單向輸出腳踏車之結構示意 圖’除具有腳踏載具之零組件及機體_外，其主要構成如下： 人力輸人|置11 ·為藉由可接受人腳作正轉或反轉之雙向迴 轉驅動之輸人或作往復驅動之輸人，以產生正轉或反轉之雙向迴 轉輸出機構所構成，包括由踏板、曲柄及可雙向迴轉之傳動輪組 所構成，或由把手'手柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構成，包括 可由人力作雙向迴轉驅動之機構裝置所構成者。 -第-驅動迴轉方向之動能及第二驅動迴轉方向之輸入動能， 為來自人力之腳，以供驅動人力輪人裝置u之輸人端者。 -第-驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向者。 -前置傳動裝置12:前置傳動農置12包括由以下一種或一種以 上傳動裝置所構成’含肢速比或可變速比之各種齒輪式、皮帶 式、摩擦式等迴轉式傳動功能結構所構成者； 前置傳動裝置12為接受人力輪入裝置u所驅動，其輸出之 迴轉動能供驅動雙向輸入單向輸出傳動裝置13者。 201139205 --雙向輸入單向輸出傳動裝置13 :雙向輸入單向輸出傳動裝置 13為接受前置傳動裝置12之不同迴轉方向動能所驅動，而輸出 恆定迴轉方向動能者。 構成雙向輸入單向輸出傳動裝置13内部之傳動組件，含由 (1)齒輪組；及/或（2)磨擦輪組；及/或（3)鏈條及鏈輪組；及/或 (4)皮帶及皮帶輪組；及/或（5)傳動曲柄及輪組；及/或（6)流體 傳動裝置；及/或（7)電磁力傳動裝置等所構成，或由上述其中一 種或一種以上傳動組件構成者。 其中：雙向輸入單向輸出傳動裝置13於輸入不同迴轉方向 之第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向驅動時，輸入端對作恆 定迴轉方向輸出端之速比，可為相同者、或不同者、或可變速比 者。 雙向輸入單向輸出傳動裝置13之主要傳動結構及運作特性 如下： '、 --第一轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； --以第一轉向驅動輸入端時，可經第一傳動輪系驅動輸出端作 第一轉向輸出； --以第二轉向驅動輸入端時，可經第二傳動輪系驅動輸出端作 第一轉向輸出； --第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在 第一傳動輪系被作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與 第二傳動輪系之干涉者； --第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在 第二傳動輪系被作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與 第一傳動輪系之干涉者； 一後段傳動裝置14包括由以下一種或一種以上傳動裝置所構 201139205 成’含固定速比或可變速比之各種齒輪式、皮

轉式傳動功成’供接受雙向輸入單向輪出=1 之驅動，而其輸出端供驅動負載輪組15者。 裝置U --負載輪組15:為由後段傳動裝置14輸出端所 驅動結合於負載輪組15之載具者。 .動，進而 此項雙向輸入單向輸出腳踏車，除設有所驅動載具之相關零 組件及機體及負載輪組料，其可作雙向輸人單向輸 要特色’紐雙向輸人單向輸出傳動裝置13之構成及特:列= 代表性實施例’以說明其可行性； 此項雙向輸入單向輸出腳踏車中，所設置之雙向輸人單向輸 出傳動裝置13之結構單元示意圖，其運轉特性如下： --第一轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； --以第-轉向驅動輪入端時’可經第一傳動輪系驅動輸出端作 第一轉向輸出； --以第二轉㈣動輪人端時’可經第二傳動輪系驅動輸出端作 第一轉向輸出； --第-傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在 第-傳動輪系被作第-轉向輸入及以第一轉向輪出時，能避免與 第二傳動輪系之干涉者； 〃 --第二傳動輪系與第—傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在 第二傳動輪系被作第二轉向輸人及以第—轉向輸出時，能避免與 第一傳動輪系之干涉者； 此項雙向輸人單向輸出觸車中，所使用之雙向輸人單向輸 出傳動裝置13之實施例如下圖5〜圖12所示；含： A) 如圖5〜圖6由遊星輪系所構成； B) 如圖7〜圖8由周轉輪系所構成； 12 201139205 C)如圖9〜圖12由不同傳動轉向之傳動裝置呈共構所構成； 圖5所示為雙向輸入單向輸出傳動裝置13之實施例之一結 構示意圖。 如圖5所示中，為由遊星輪系所構成，而輸入軸及輸出軸呈 同軸套合，其主要構成含： --由輸入軸2000之一端經軸承結構貫設於傳動輪系之殼體500 之一側，而由輸入軸2000另一端經單向傳動裝置302貫穿於輸 出轴3000，輸出軸3000與傳動輪系之殼體500之間設有軸承： --傳動輪系之殼體500:為供設置構成雙向輸入單向輸出輪系之 機件者； --機體600 :為相對呈靜止之機構結構體者； --輸入軸2000結合於太陽輪202 ; --外環輪204與太陽輪202之間設有遊星輪203 ;遊星輪203之 中心迴轉於遊星輪軸201，遊星輪軸201之一端固定於傳動輪系 之殼體500 ; —傳動輪系之殼體500固設於機體600 ; --外環輪204之環狀結構體與輸出軸3000之間設有單向傳動裝 置 301 ; --太陽輪202、遊星輪203、外環輪204可為由齒輪或摩擦輪所 構成； --以太陽輪202驅動遊星輪203之傳動比之關係可為加速或減 速或等速者； --以遊星輪203驅動外環輪204之傳動比之關係可為加速或減 速或等速者； --藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸2000，經單向傳動 裝置302驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； 9205 藉由上述結構，而以筮-絲人 〜星輪臟外二 單向傳動裝置驅動輪出二二Γ204之環狀結構體及 傳動輪系； _作第-轉向輸ϋ而構成第二 圖6所示為雙向輪入單 構示意圖。 刊物出傳動裝置13之實施例之二結 同細套I 6所7^ 4由遊星輪㈣構成，而輸人軸及輸出轴呈 竿由套合，其主要構成含： 由輪入軸2_之-端經遊星輪支臂環架2〇〇之旋轉結構及單 2000 /置3〇3貫設於傳動輪系之殼體500之一側，而由輪入軸 經單向傳動裝置3()2貫穿於輸出轴_，輸出轴議 、寻動輪系之殼體500之間設有軸承； 之 傳動輪系之殼體500:為供設置構成雙向輸入單向輸出輪系 f考； 機：體600 :為相對呈靜止之機構結構體者； 輪入軸2000結合於太陽輪202 ; 外環輪204與太陽輪202之間設有遊星輪203 ;遊星輪2G 之中心迴轉於遊星輪軸201，遊星輪軸201之一端結合於遊星4 支臂壤架200,而遊星輪支臂環架200旋轉於輸入軸2〇〇〇與單^ 傳動骏置3〇3之間者； 傳動輪系之殼體500固設於機體600 ; 〜外環輪204之環狀結構體與輸出軸_3000之間設有單向傳動j 置 301 ; ' 〜太陽輪202、遊星輪203、外環輪204可為由齒輪或摩擦輪所 構成： --以太陽輪202驅動遊星輪203之傳動比之關係可為加速或減 201139205 速或等速者； --以遊星輪203驅動外環輪204之傳動比之關係可為加速或減 速或等速者； --藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸2000，經單向傳動 裝置302驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； --藉由上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸2000,經太陽輪202 再驅動遊星輪203及外環輪204，經外環輪204之環狀結構體及 單向傳動裝置301，驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第二 傳動輪系； ® 圖7所示為雙向輸入單向輸出傳動裝置13之實施例之三結 構示意圖。 如圖7所示中，為由周轉輪系所構成，而輸入軸及輸出軸呈 同軸套合，其主要構成含： --由輸入軸2000之一端經軸承結構貫設於傳動輪系之殼體（500) 之一側，而由輸入軸2000另一端經單向傳動裝置302貫穿於輸 出軸3000，輸出軸3000與傳動輪系之殼體500之間設有軸承； --傳動輪系之殼體500:為供設置構成雙向輸入單向輸出輪系之 ® 機件者； --機體600 :為相對呈靜止之機構結構體者； --輸入轴2000結合於内斜輪402 ; 外斜輪404與内斜輪402之間設有周轉輪403 ;周轉輪403 之中心迴轉於周轉輪軸401 ;周轉輪軸401之一端結合於周轉輪 支臂環架400，而周轉輪支臂環架400固定於傳動輪系之殼體 500 ； 一傳動輪系之殼體500固設於機體600 ; 15 2〇ll392〇5 外斜輪404與輸出軸3000之間設有單向傳動裝置3〇i ; 内斜輪402、周轉輪403、外斜輪4〇4可為由齒輪或摩擦輪所 速Γ等内迷斜者輪術驅動周轉輪彻之傳動比之關係可為加速或減 ιΓ等周迷轉者輪權驅動外斜輪樹之傳動比之關係可為加速或減 :藉由上述結構’而以第一轉向驅動輸入轴測，經單 Λ302驅動輸出轴3_作第-轉向輸出而構成第-傳動輪系 错由上述、.，。構’而以第二轉向驅動輸人軸測，經内斜〇 _動周轉輪備及外斜輪撕，經外斜輪綱及單向傳動/置 〇1，驅動輸出軸_作第-轉向輸出而構《二傳動輪系 圖8所不為雙向輸人單向輸出傳動裝置13之實施例之四 結構示意圖。 如圖8所不中’為由周轉輪系所構成，而輸人軸及輸出 同軸套合’其主要構成含： -由輸入軸2000之—端經軸承結構貫設於周轉輪支臂環架 棚，而周轉輪支臂環為經單向傳動裝置編,结合於傳動 輪系U 5QG之-側，由輸入軸2qq〇另，端經單向傳動裝置 302貫穿於輸出轴3000 ’·輪出軸3000與傳動輪系之殼體5〇〇之 間設有轴承； --傳動輪系之殼體50G:為供設置構成雙向輸人單向輸出輪系之 機件者； --機體600 :為相對呈靜止之機構結構體者； 一輸入軸2000結合於内斜輪402 ; --外斜輪404與内斜輪4〇2之間設有周轉輪4〇3 ;周轉輪4叩 16 201139205 之中心迴轉於周轉輪軸401 ;周轉輪軸401結合於周轉輪支臂環 架400,周轉輪支臂環架400為迴轉於輸入軸2000與單向傳動裝 置303之間者； --傳動輪系之殼體500固設於機體600 ; --外斜輪404經單向傳動裝置301環設於輸出軸3000 ; --内斜輪402、周轉輪403、外斜輪404可為由齒輪或摩擦輪所 構成， --以内斜輪402驅動周轉輪403之傳動比之關係可為加速或減 速或等速者； --以周轉輪403驅動外斜輪404之傳動比之關係可為加速或減 速或等速者； --藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸2000，經單向傳動 裝置302驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； --藉由上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸2000,經内斜輪402 及周轉輪403及外斜輪404，再經單向傳動裝置301驅動輸出軸 3000作第一迴轉方向輸出以構成第二傳動輪系； 圖9所示為雙向輸入單向輸出傳動裝置13之實施例之五之 結構示意圖。 如圖9所示中，為由不同傳動轉向之傳動裝置呈共構所構 成，而輸入軸及輸出軸呈同軸套合，其主要構成含： --由輸入軸2000之一端經軸承結構貫設於傳動輪系之殼體（500) 之一側，而輸入軸2000另一端經單向傳動裝置301貫穿於輸出 軸3000 ;輸出軸3000與傳動輪系之殼體500之間設有軸承； --傳動輪系之殼體500:為供設置構成雙向輸入單向輸出輪系之 機件者； --機體600 :為相對呈靜止之機構結構體者； 201139205 —輸入轴2_貫穿於單向傳動裝置3〇5再結合於傳動輪6〇2 ; —傳動輪602與傳動輪603呈不同轉向傳動，傳動輪，與傳 動輪議共同結合於轉轴_，轉軸_與傳動輪系之殼體5〇〇 之間設有軸承； 〜傳動輪606與傳動輪605為藉由傳動帶6〇7作傳動之帶輪成 鏈輪所構成之同轉向傳動輪組； 〜傳動輪605結合於輸出軸3〇〇〇 ; 〜傳動輪系之殼體500固設於機體6〇〇 ; 〜傳動輪602、603為由齒輪或摩擦輪所構成； '、不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或一 者； '、同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速 者； 同轉向傳動輪組包括配置傳動帶、齒形帶或鋼帶之帶輪，成 配置鏈條之鏈輪所構成者； 藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸2000，經單雨傳動 裝置301 ’驅動輸出軸3〇〇〇作第一轉向輸出而構成第一傳動轔 系； 藉由上述結構’而以第二轉向驅動輸入軸2000，經單命傳動 裝置305驅動傳動輪6〇2，再由傳動輪6〇2驅動傳動輪6〇3及傳 動輪606 ’再由傳動輪_驅動傳動輪605以驅動輸出軸3000 作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系； 圖所示為雙向輪入單向輸出傳動裝置丨3之實施例之γ結 構示意圖。 如圖10所示中，為由不同傳動轉向之傳動裝置呈共構所媾 成，而輸入軸及輸出軸呈同軸線套合，其主要構成含： 201139205 --由輸入軸2000之一端經軸承結構貫設於傳動輪系之殼體500 之一側，而由輸入軸2000另一端經單向傳動裝置301貫穿於輸 出軸3000 ;輸出軸3000與傳動輪系之殼體500之間設有軸承； --傳動輪系之殼體500:為供設置構成雙向輸入單向輸出輪系之 機件者； --機體600 :為相對呈靜止之機構結構體者； --輸入軸2000貫穿於單向傳動裝置305再結合於傳動輪602 ; --傳動輪602與傳動輪603呈不同轉向傳動，傳動輪603與傳 動輪616共同結合於轉軸604，轉軸604與傳動輪系之殼體500 之間設有軸承； --傳動輪616經迴轉於轉軸618之傳動輪617再驅動傳動輪615 構成同轉向傳動輪組； --轉軸618為結合於傳動輪系之殼體500 ; 一傳動輪615結合於輸出軸3000 ; --傳動輪系之殼體500固設於機體600 ; --傳動輪602、603、615、616、617可為由齒輪或摩擦輪所構 成； --不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速 者； --同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速 者； --同轉向傳動輪組包括由含惰輪之齒輪組或由内齒輪組所構成 者； --藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸2000，經單向傳動 裝置301驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； --藉由上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸2000，經單向傳動 19 201139205 裝置305驅動傳動輪602，再由傳動輪602驅動傳動輪603及傳 動輪616，再由傳動輪616經傳動輪617再驅動傳動輪615，而 由傳動輪615驅動輸出轴3000作第一轉向輸出而構成第二傳動 輪系， 圖11所示為雙向輸入單向輸出傳動裝置13之實施例之七結 構示意圖。 如圖11所示中，為由不同傳動轉向之傳動裝置呈共構所構 成，而輸入軸及輸出軸呈不同軸線設置，其主要構成含： --由輸入軸2000之一端經轴承結構貫設於傳動輪系之殼體500 之一側，而輸入軸2000另一端經單向傳動裝置301貫穿於傳動 輪605;輸入軸2000之另一端與傳動輪系之殼體500之間設有軸 承，迴轉動力源可經由輸入軸2000之一端或兩端輸入者； --傳動輪系之殼體500:為供設置構成雙向輸入單向輸出輪系之 機件者； --機體600 :為相對呈靜止之機構結構體者； --輸入軸2000貫穿於單向傳動裝置305再結合於傳動輪602 ; --傳動輪602與傳動輪603呈不同轉向傳動，傳動輪603結合 於輸出軸3000，傳動輪606結合於輸出軸3000，輸出軸3000與 傳動輪系之殼體500之間設有軸承； --傳動輪605與傳動輪606為藉由傳動帶607作傳動之帶輪或 键輪所構成之同轉向傳動輪組； --傳動輪606結合於輸出軸3000 ; --傳動輪系之殼體500固設於機體600 ; --傳動輪602、603為由齒輪或摩擦輪所構成； --不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速 者； 20 201139205 一同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速 者； —一同轉向傳動輪組包括配置傳動帶、齒形帶或鋼帶之帶輪，或 配置鏈條之鏈輪所構成者； --藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸2000經單向傳動裝 置301，驅動傳動輪605，經傳動帶607驅動傳動輪606，驅動輸 出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； --藉由上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸2000，經單向傳動 裝置305驅動傳動輪602，再由傳動輪602驅動傳動輪603以驅 動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系； --可由輸出軸3000之一端或兩端作輸出者； 圖12所示為雙向輸入單向輸出傳動裝置13之實施例之八結 構示意圖。 如圖12所示中，為由不同傳動轉向之傳動裝置呈共構所構 成，而輸入軸及輸出軸呈不同軸線設置，其主要構成含： --由輸入軸2000之一端經軸承結構貫設於傳動輪系之殼體500 之一側，而輸入軸2000另一端經單向傳動裝置301貫穿於傳動 輪615;輸入軸2000之另一端與傳動輪系之殼體500之間設有軸 承，迴轉動力源可經由輸入軸2000之一端或兩端輸入者； --傳動輪系之殼體500:為供設置構成雙向輸入單向輸出輪系之 機件者； --機體600 :為相對呈靜止之機構結構體者； --輸入軸2000貫穿於單向傳動裝置305再結合於傳動輪602 ; --傳動輪615經傳動輪617驅動傳動輪616,傳動輪616結合於 輸出軸3000,輸出軸3000與傳動輪系之殼體500之間設有軸承； --傳動輪617迴轉於轉軸618,轉軸618設置於傳動輪系之殼體 21 500 ； 500 ；201139205 --傳動輪602與傳動輪603呈不同轉向傳動； —傳動輪603結合於輸出轴3000; —傳動輪系之殼體500固設於機體600 ; --傳動輪602、603、615、616、617為由齒輪或摩擦輪所構成； --不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速 者； --同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速 者； --同轉向傳動輪組包括由含惰輪之齒輪組或由内齒輪組所構成 者； --藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸2000，經單向傳動 裝置301，驅動傳動輪615，經傳動輪617驅動傳動輪616，以驅 動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； --藉由上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸2000，經單向傳動 裝置305驅動傳動輪602，再由傳動輪602驅動傳動輪603，再 由傳動輪603驅動輸出軸3000作第一轉向輸出而構成第二傳動 輪糸， --可由輸出軸3000之一端或兩端作輸出者。 22 201139205 【圖式簡單說明】 圖1所示為本發明雙向輸入單向輸出腳踏車之基本構成方塊 示意圖。 圖2為圖1在人力輸入裝置（11)與雙向輸入單向輸出傳動裝 置（13)之間加設前置傳動裝置（12)之驅動裝置構成方塊示意圖。 圖3為圖1在雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)與驅動負載輪 組（15)之間加設後段傳動裝置（14)之驅動裝置構成方塊示意圖。 圖4為圖1在人力輸入裝置（11)與雙向輸入單向輸出傳動裝 置（13)之間加設前置傳動裝置（12)，及在雙向輸入單向輸出傳動 裝置（13)與驅動負載輪組（15)之間，加設後段傳動裝置（14)之驅 動裝置構成方塊示意圖。 圖5所示為雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)之實施例之一結 構示意圖。 圖6所示為雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)之實施例之二結 搆示意圖。 圓7所示為雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)之實施例之三結 構示意圖。 圖8所示為雙向輸人單向輸出傳«置（13)之實施例之四之 結構示意圖。 圖9所不為雙向輸人單向輸出傳動裝置（⑶之實施例之五之 結構示意圖。 圖1〇所不為雙向輸人單向輸出傳動裝置（13)之實施例之六 結構示意圖。 圖11所π為雙向輸人單向輸出傳動裝置（⑶之實施例之七 結構示意圖。 圖12所不為雙向輸入單向輸出傳動裝置(⑶之實施八 結構示意圖。 23 201139205 【主要元件符號說明】 11 :人力輸入裝置 12 :前置傳動裝置 13 :雙向輸入單向輸出傳動裝置 14 :後段傳動裝置 15 :負載輪組 200 :遊星輪支臂環架 201 :遊星輪軸 202 :太陽輪 203 :遊星輪 ® 204 :外環輪 301、302、303、305 :單向傳動裝置 400 :周轉輪支臂環架 401 :周轉輪軸 402 :内斜輪 403 :周轉輪 404 :外斜輪 500:傳動齡之殼體 _ 600 :機體 602、603、605、606、615、616、617 :傳動輪 604、618 :轉軸 607 :傳動帶 2000 :輸入軸 3000 :輸出軸 24

Claims (1)

1. 201139205 七、申請專利範圍： 1· -種雙向輸人單向輸出腳踏車，為具有可作雙迴轉方向輸人之人力 輸入裝置，其輸出端供輸往特定之雙向輸入單向輸出傳動裝置之輸 入端’而經雙向輸人單向輸出傳動裝置之輸出端，作定迴轉方向 輸出以驅動負載輪組’進而驅動結合於負載輪組之載具者，騎乘者 可作腳踏驅動輸入方向之選擇，並藉具有相同或不同速比之雙向輸 入單向輸出傳動裝置，在不同驅動輸入方向時作恒定迴轉方向輸 出，以驅動負載輪組者； 此項雙向輸入單向輸出腳踏車除具有腳踏載具之零組件及機體 (600)外，其主要構成如下： 人力輸入裝置⑴）：為藉由可接受人腳作正轉或反轉之雙向迴 轉驅動之輸入或作往復驅動之輸入，以產生正轉或反轉之雙向迴轉 輸《構所構成’包括㈣板' 曲柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構 成，或由把手、手柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構成，包括可由人 力作雙向迴轉驅動之機構裝置所構成者； 第一驅動迴轉方向之動能及第二驅動迴轉方向之輸 來自人力之腳以供驅動人力輪入裝置（11)之輪入嗦者.動忐為 第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方内者 雙向輸入單向輸出傳動裝置（13):雙向輸入里二 (⑶為接受來自人力輸人裝置⑽之不同迴轉〜輸出傳動裝置 輸出恨定迴轉方向動能者； °動⑹所驅動，而 構成雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)内部 .Q ,-、★ ^丨之傳動組件’含由 (一）齒輪組，及/或（一）磨擦輪組；及/或（二 及/或（四）皮帶及皮帶輪组；及/或（五）傳鍵條及鏈輪組； 由上述其中一種或一種以上傳動組件構成者； 冓成，或 25 201139205 其中.雙向輸入單向輸出傳動裝置⑽於輸入不同迴轉方向之 。動迴轉方向與第二驅動迴轉方向驅動時，輸入端對作恆^迴 轉方=輪出端之速比’可為相同者、或不同者、或可變速比者； .雙向輪入單向輸㈣動裝置（13)之主要傳動結構及運作特性如 第轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； 、第轉向驅動輸人端時’可經第〆傳動輪系驅動輪出端 一轉向輪出； 可經第二傳動輪系驅動輸出端作第一 以第二轉向驅動輸入端時， 轉向輸出； —第—傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第 -傳動輪系被作第一轉向輸入及以第—轉向輸出時，能避免 傳動輪系之干涉者； ' 第二傳動輪系與第-傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第 -傳動輪系被作第二轉向輸人及以第—轉向輪出時，能避免與第一 傳動輪系之干涉者； 負載輪組（15):為由雙向輸入單向輸出傳動裝置⑽輸出端所 直接驅動，進而驅動結合於負載輪組（15)之載具者。 2·如申請專利範圍第i項所述之雙向輸入單向輸出腳踏車，進一步在 2力輪人裝置⑴）與雙向輸人單向輸出傳動裝置⑽之間加設前置 動裝置（12)之驅動裝置，除具有腳踏載具之零組件及機體(議） 其主要構成如下： 人力輸入裝置（11) ··為藉由可接受人腳作正轉或反轉之雙向迴 驅動之輸入或作往復驅動之輸入，以產生正轉或反轉之雙向迴轉 :出機構所構成’包括由踏板、曲柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構 战’或由把手、手柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構成，包括可由人 26 201139205 力作雙向迴轉驅動之機構裝置所構成者； 第一驅動迴轉方向之動能及第二驅動迴轉方向<. 來自人力之腳以供驅動人力輪入裝置⑼之輪入^輪入動能，為 第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反"：. 前置傳動裝置（12):前置傳動裝置（12)包括由以2 ’ 以上傳動裝置所構成，含固定速比或可變速比 下—種或—種 式、摩擦式等迴轉式傳動功能結構 #齒輪式、皮帶 前置傳動裝置⑽為接受人力輸人裝置⑽所 迴轉動能供驅動雙向輸入單向輸出傳動裝置⑴）者.動’其輸出之 雙向輸入單向輸出傳動裝置⑽：雙向輸’ (⑶為接受前置傳動裝置（⑵之不同迴轉方向動^輪出傳動裝置 恨定迴轉方向動能者； ％驅動’而輸出 構成雙向輸入單向輸出傳動裝置（⑶内 卜）齒輪組·，及/或（三）磨擦輪組：及蠘動組件，含由 及/或（四）皮帶及皮帶輪組；及/或（五）傳^鏈條及鏈輪組： 或（六）流體傳動裝置；及/或（ 曲柄及輪組；及/ 由上述其中-種一傳動(:=動装置等所構成，或 其中：雙向輸入單向輸出傳動裝置 第一驅動迴轉方向與第二驅動、回…、輸入不冋㈣方向之 <轉方向駆動時，輸入端對作恆 轉方向輸出端之速比，可為相同者、或不同者、或可變速比者： 雙向輸入單向輸出傳動裝置（⑶之主要傳動結構及運作特性如 下： 第 轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； 以第-轉向驅動輸人端時，可經第_傳動輪系驅動㈣端作第 轉向輸出； 以第二轉向驅動輸入端時，可經第二傳動輪系驅動輸出端作第 27 201139205 一轉向輪出； 一傳動Λ 設有單向傳崎置，以在第 傳動輪轉—-轉向輪_’能避免與第二 第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有 =動輪系被作第二轉向輸入及以第一 ;避:在第 傳動輪系之干涉者； 35寺，犯避免與第一 直接由雙向輪入單向輸出一 罝接.¾動’進而驅動結合於負載輪組⑽之載里者. 動之==單向輸出腳踏車，其藉人力:腳作正轉或反轉驅 單*= 之輸出端所輪出迴轉動能，供輸入雙向輸入 傳動裝置⑽’由雙向輸人單向輸出傳動裝置⑽之輸出 二=方向之輸出’其輸出之值向迴轉動能供經增設之後段 =置（⑷刪載輪組⑽，㈣咖合於讓組⑽之 3. ^申請專利範圍第！項所述之雙向輸入單向輪出腳踏車，進一步在 ^輸人單向輸出傳«置⑽與驅動_輪組⑽之間加設後段 敍置（14)之驅動裝置’除具有腳踏載具之零組件及機體（剛） 卜’其主要構成如下： 人力輸入裝置（11):為藉由可接受人腳作正轉或反轉之雙向迴 2驅動之輸人或作往復驅動之輸人，以產生正轉或反轉之雙向迴轉 二出機構所構成，包括由職、曲柄及可雙向迴轉之傳動輪組所構 、’或由把手、手柄及可雙向迴轉之傳動輪組所滅，包括可由人 力作雙向迴轉驅動之機構裝置所構成者； 第-驅動迴轉方向之動能及第二驅動迴轉方向之輸入動能，為 來自人力之腳，以供駆動人力輸入I置（⑴之輸入端者； 28 201139205 第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向者； 雙向輸入單向輸出傳動裝置（13):雙向輸入單向輸出傳動裝置 3)為忐經鈾置傳動裝置（12)接受來自人力輸入裝置I〗之不同迴 轉方向動能所驅動，而輸出值定迴轉方向動能者； 構成雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)内部之傳動組件，含由 ()齒輪組；及/或（二）磨擦輪組；及/或（三）鏈條及鍵輪組； /或（四）皮帶及皮帶輪組；及/或（五）傳動曲柄及輪組；及/ 或（六）流體傳動裝置；及/或（七）電磁力傳動裝置等所構成’或 • 由上述其中一種或一種以上傳動組件構成者； 其中·雙向輸入單向輸出傳動裝置（丨3)於輸入不同迴轉方向之 驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向驅動時’輸入端對作恆定迴 轉方向輸出端之速比，可為相同者、或不同者、或可變速比者； 雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)之主要傳動結構及運作特性如 第一轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； 驅動輸出端作第 —U第—轉向驅動輸人端時，可經第—傳動輪系 —轉向輸出； … 馬區動輸出端作第 以第二轉向驅動輪入端時，可經第二傳 〜轉向輸出； 弟—轉向輸入及以第一轉向輸出日4 Κ姑 傳動輪系之干涉者； ”時，能避免與第- 傳動齡之間設有單”衫置，以在第 時，能避免與第一 第一傳動輪系與第 〜傳動輪系被作第_ 1 之干涉者 傳動輪系一 -轉向輸入及以第-轉向輸出 如又傳動裝置m)包括由以下—種或―如上傳動裝置所構 29 201139205 成’含固定速比或可變速比之各種齒輪式、 X W式、摩拷式笼i回Μ 式傳動功能結構所構成’供接受雙向輸入單向輪出傳辭、 驅動，而其輸出端供驅動負載輪組（15)者； 、 負載輪組（15):為由後段傳動裝置⑽輪出端所直_動，進 而驅動結合於負載輪組（15)之裁具者。 4.如申請專利範圍第丨項所述之雙向輸入單向輪出腳踏車 人力輸入裝置(11)與雙向輸人單向輸出傳動震置⑽之 二 MKC12). 、-且（15)之間，加設後段傳動裝置（14)之驅動裝 、 之零組件及機體（600)外，其主要構成如下：、’于”、腳踏載具 駄1 力輸入裝置⑻：為藉由可接受人腳作正轉或反轉之雙向迴 Η機或⑩復驅動之輸人，以產生轉或反轉之雙向迴轉 ==成，包括由踏板、曲柄及可雙向迴轉之 ： 成，或由把手、手柄及可雙向迴轉 再 力作雙向迴轉驅動之機構裝置所構成者；” L括可由人 第：動迴轉方㈣能及第二驅動迴轉方向之輸入動能，為 之腳，以供驅動人力輸入裝置⑴）之輸入端者； :動迴轉方向與第二驅動迴轉方向為相反方向者； =動裝幽:前置傳動裝置⑽包括由以下一種或一種以 摩擦式等迴轉式傳動功能結構所構^者速比之各種齒輪式、皮帶式、 迴轉::===輪人裝__，之 ^认 早向輸出傳動裝置⑽者； ⑽為接受前=專置⑽：雙向輪入單向輸出傳動裝置 恒定迴轉方向動能者:同迴轉方向動能所驅動，而輸出 201139205 構成雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)内部之傳動組件，含由 (一）齒輪組；及/或（二）磨擦輪組；及/或（三）鏈條及鍵輪組； 及/或（四）皮帶及皮帶輪組；及/或（五）傳動曲柄及輪組；及/ 或（六）流體傳動裝置；及/或（七）電磁力傳動裝置等所構成，或 由上述其中一種或一種以上傳動組件構成者； 其中：雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)於輸入不同迴轉方向之 第一驅動迴轉方向與第二驅動迴轉方向驅動時，輸入端對作恆定迴 轉方向輸出端之速比，可為相同者、或不同者、或可變速比者； 雙向輸入單向輸出傳動裝置（13)之主要傳動結構及運作特性如 下： 第一轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； 以第一轉向驅動輸入端時，可經第一傳動輪系驅動輸出端作第 一轉向輸出； 以第二轉向驅動輸入端時，可經第二傳動輪系驅動輸出端作第 一轉向輸出： 第一傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第 一傳動輪系被作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第二 傳動輪系之干涉者； 第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第 二傳動輪系被作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第— 傳動輪系之干涉者； 後段傳動裝置（14)包括由以下一種或一種以上傳動裝置所構 成，含固定迷比或可變速比之各種齒輪式、皮帶式、摩擦式等迴轉 式傳動功能結構所構成，供接受雙向輸人單向輸出傳動裝置（13)之 驅動’而其輪出端供驅動負載輪組（15)者； 負載輪組（15):為由後段傳動裝置（14)輸出端所直接驅動，進 31 201139205 而驅動結合於負載輪組（15)之載具者。 5·如:請專利難第丨項所述之雙向輸人單向輸出腳料，其所設置 之雙向輸入單向輸出傳動裝置⑽之結構單元，其運轉特性如^ 第—轉向與第二轉向為相反之迴轉方向； 驅動輸出端作第 以第一轉向驅動輸入端時，可經第一傳動輪系 轉向輸出； 以第二轉向驅動輸入端時，可經第二傳動輪系驅動輸出端作第 一轉向輪出； 第—傳動輪系與第二傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第 一傳動輪系被作第一轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第二 傳動輪系之干涉者； 第二傳動輪系與第一傳動輪系之間設有單向傳動裝置，以在第 一傳動輪系被作第二轉向輸入及以第一轉向輸出時，能避免與第_ 傳動輪系之干涉者。 6·如申請專利範圍第1項所述之雙向輸人單向輸出腳踏車，其雙向輸 入單向輸出傳動裝置⑽》由遊星輪請構成，而輸人軸及輸出軸 呈同軸套合，其主要構成含： 由輸入軸（2000)之一端經軸承結構貫設於傳動輪系之殼體（5〇〇) 之一側，而由輸入軸（2000)另一端經單向傳動裝置（3〇2)貫穿於輸出 軸（3000)，輸出軸（3000)與傳動輪系之殼體（5〇〇)之間設有軸承； 傳動輪系之殼體（500):為供設置構成雙向輸入單向輸出輪系之 機件者； 機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者； 輸入軸（2000)結合於太陽輪（202); 外環輪（204)與太陽輪（202)之間設有遊星輪（203);遊星輪（203) 之中心迴轉於遊星輪軸（2〇1)，遊星輪軸（2〇1)之一端固定於傳動輪 32 201139205 系之殼體（500); 傳動輪系之殼體（5〇〇)固設於機體（6〇〇); 間設有單向傳動 外環輪（204)之環狀結構體與輪出軸（3〇〇〇)之 裝置（301); 由齒輪或摩擦輪 太陽輪（202)、遊星輪（203)、外環輪（2〇4)可為 所構成： 以太陽輪⑽）驅動遊星輪⑽）之傳動比之關係可為 速或等速者； 成

   以遊星輪（203)驅動外環輪（204)之傳動比之關係可為加速 速或等速者； 、' 藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)，經單向傳動 農置（302)驅動輸出軸（3〇〇〇)作第一轉向輪出而構成第—傳動鈐系. 藉由上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)，經太陽輪（2⑽） 再驅動遊星輪（203)及外環輪（204)’經外環輪（204)之環狀結構體及 單向傳動裝置（301)，驅動輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第_ 傳動輪系。 — 7.如申請專利範圍第1項所述之雙向輸入單向輸出腳踏車，其雙向輸 入單向輸出傳動裝置（13)為由遊星輪系所構成，而輸入軸及輸出車由 呈同軸套合，其主要構成含： 由輸入軸（2000)之一端經遊星輪支臂環架（200)之旋轉結構及 單向傳動裝置（303)貫設於傳動輪系之殼體（500)之一側，而由輸入 軸（2000)另一端經單向傳動裝置（302)貫穿於輸出軸（3〇〇〇)，輸出轴 (3000)與傳動輪系之殼體（5〇〇)之間設有軸承； 傳動輪系之殼體（500):為供設置構成雙向輸入單向輪出輪系之 機件者； 機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者； 33 201139205 輪入軸（2000)結合於太陽輪（202); 外環輪（204)與太陽輪（202)之間設有遊星輪（203);遊星輪（203) 之中心迴轉於遊星輪軸（201)，遊星輪軸（201)之一端結合於遊星輪 支臂環架（200)，而遊星輪支臂環架（200)旋轉於輪入軸（2〇〇〇)與單 向傳動裝置（303)之間者； 傳動輪系之殼體（500)固設於機體（600); 外環輪（204)之環狀結構體與輸出軸（3000)之間設有單向傳動 裝置（301); 太陽輪（202)、遊星輪（203)、外環輪（204)可為由齒輪或摩擦輪 所構成： 以太陽輪（202)驅動遊星輪（203)之傳動比之關係可為加速或減 速或等速者； 以遊星輪（203)驅動外環輪（204)之傳動比之關係可為加速或減 速或等速者； 藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)，經單向傳動 裝置（302)驅動輸出軸（3〇〇〇)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； 藉由上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)，經太陽輪（2〇2) 再驅動遊星輪（2〇3)及外環輪（204)，經外環輪（2〇4)之環狀結構體及 單向傳動裝置（301)，驅動輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第二 傳動輪系。 8.如申晴專利範圍第1項所述之雙向輸入單向輸出腳踏車，其雙向輸 入單向輪出傳動裝置（13)為由周轉輪系所構成，而輸入軸及輸出軸 呈同軸套合，其主要構成含： 由輪入軸（2 〇 〇 〇)之一端經軸承結構貫設於傳動輪系之殼體（5 〇 〇) 之一側，而由輸入軸（2000)另一端經單向傳動裝置（3〇2)貫穿於輸出 軸（3000)，輸出軸（3000)與傳動輪系之殼體（500)之間設有軸承； 34 201139205 傳動輪系之殼體（500):為供設置構成雙向輸入單向輸出輪系之 機件者； 機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者； 輸入軸（2000)結合於内斜輪（4〇2); 外斜輪（404)與内斜輪（402)之間設有周轉輪（403);周轉輪（403) 之中心迴轉於周轉輪軸（4〇1);周轉輪軸（401)之一端結合於周轉輪 支臂環架（400) ’而周轉輪支臂環架（4〇〇)固定於傳動輪系之殼體 (500)； ^ 傳動輪系之殼體（500)固設於機體（600): 外斜輪（404)與輸出軸（3000)之間設有單向傳動裝置（301); 内斜輪（402)、周轉輪（403)、外斜輪（404)可為由齒輪或摩擦輪 所構成； 以内斜輪（402)驅動周轉輪（403)之傳動比之關係可為加速或減 速或等速者； 以周轉輪（403)驅動外斜輪（404)之傳動比之關係可為加速或減 速或等速者； ^ 藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸（2000)，經單向傳動 裝置（302)驅動輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； 藉由上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)，經内斜輪（402) 再驅動周轉輪（403)及外斜輪（404)，經外斜輪（404)及單向傳動裝置 (3〇1) ’驅動輪出軸（3〇〇〇)作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系。 9·如申凊專利範圍第1項所述之雙向輸入單向輸出腳踏車，其雙向輸 入單向輸出傳動裝置（13)為由周轉輪系所構成，而輸入軸及輸出軸 呈同軸套合，其主要構成含： 由輸入軸（2〇〇〇)之一端經軸承結構貫設於周轉輪支臂環架 (400)’而周轉輪支臂環架（400)為經單向傳動裝置（303)結合於傳動 35 201139205 輪系之设體（500)之一側，由輪入軸（2000)另一端經單向傳動妒置 (302)貫穿於輸出軸（3000);輸出軸（3000)與傳動輪系之殼體 之間設有轴承； 傳動輪系之殼體（500):為供設置構成雙向輸入單向輸出輪系之 機件者； 刑，、 機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者； 輪入軸（2000)結合於内斜輪（4〇2); 外斜輪（404)與内斜輪（402)之間設有周轉輪（4〇3);周轉輪（4〇3) 之中心迴轉於周轉輪軸（401);周轉輪軸（4〇1)結合於周轉輪支臂環 架（400)，周轉輪支臂環架（4〇〇)為迴轉於輸入軸（2〇〇〇)與單向傳= 裝置（303)之間者； 傳動輪系之殼體（5〇〇)固設於機體（6〇〇); 外斜輪（404)經單向傳動裝置（301)環設於輸出軸（3〇〇〇); 内斜輪（4G2) '周轉輪（彻）、外斜輪（404)可為由齒輪或摩擦輪 所構成； * ™ 以内斜輪（402)驅動周轉輪（4〇3)之傳動比之關係可為加速或減 速或等速者； 以周轉輪⑽）驅動外斜輪（彻）之傳動比之縣可為加速 速或等速者； 一/ 藉由上述結構，而以第>轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)，經單向傳動 裝置（302)驅動輸出轴⑽〇)作第一轉向輸出而構成第—傳動輪系； 藉由上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸（2000)，經内斜輪（4〇2) 及周轉輪(4G3)及外斜輪㈣），再經單向傳動裝置⑽丨） (_)作第-迴轉方向輸出以構成第二傳動輪系。動輪出轴 1〇.如申請專利範圍第1項所述之雙向輸人單向輸出腳踏車，其雙向輪 入單向輸ϋ傳動裝置⑽為由不同傳動轉向之傳動裝置呈共構所構 36 201139205 成’而輸入軸及輸出轴呈同軸套合，其主要構成含： 由輸入軸（2000)之一端經軸承結構貫設於傳動輪系之殼體（500) 之一側，而輸入軸（2000)另一端經單向傳動裝置（301)貫穿於輸出軸 (3000);輸出軸（3000)與傳動輪系之殼體（5〇〇)之間設有軸承； 傳動輪系之殼體（500):為供設置構成雙向輸入單向輸出輪系之 機件者； 機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者； 輸入軸（2000)貫穿於單向傳動裝置（3〇5)再結合於傳動輪 (602)； 傳動輪⑽2)與傳動輪⑽3)呈不同轉向傳動，傳動輪⑽)與傳 動輪（606)共同結合於轉軸（6〇4)，轉軸（6〇4)與傳動輪系之殼體（5〇〇) 之間設有轴承； 傳動輪（606)與傳動輪⑽5)為藉由傳動帶⑽7)作傳動之帶輪 或鏈輪所構成之同轉向傳動輪組； 傳動輪（605)結合於輪出軸（3〇〇〇); 傳動輪系之殼體（5〇〇)固設於機體（6〇〇); 傳動輪（602)、（603)為由齒輪或摩擦輪所構成； 不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等迷 者， 同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等迷者. 同轉向傳動輪組包括配置傳動帶、齒形帶或鋼帶之帶輪’ 置鏈條之鏈輪所構成者； 观配 #藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)，經單向 = (301)，驅動輪出軸（3_作第―轉向輸出而構成第―傳動輪 藉由上述結構’而以第二轉向驅動輪人軸（2GGG)，經單向傳動穿 37 201139205 置（305)驅動傳動輪⑽），再由傳動輪⑽2)驅動傳動輪（6⑻及傳 動輪⑽6)’再由傳動輪⑽)驅動傳動輪⑽)以驅動輸出轴嶋 作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系。 u.如申請專利範圍第1項所述之雙向輸入單向輸出腳踏車，其雙向輸 入單向輸出傳動裝置⑽為由不同傳動轉向之傳動裝置呈共構所 構成，而輸入軸及輸出軸呈同軸線套合，其主要構成含： 由輸入轴（2000)之-端經軸承結構貫設於傳動輪系之殼體⑽） 之一側，而由輸入軸（2000)另一端經單向傳動裝置（3〇1)貫穿於輸出 軸（3000) ·，輸出軸（3000)與傳動輪系之殼體（5〇〇)之間設有軸承； 傳動輪系之殼體（500):為供設置構成雙向輸入單向輸出輪系之 機件者； 機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者； 輸入軸（2000)貫穿於單向傳動裝置（3〇5)再結合於傳動輪 (602)； 傳動輪（602)與傳動輪（603)呈不同轉向傳動，傳動輪（603)與傳 動輪（616)共同結合於轉軸（604) ’轉轴（604)與傳動輪系之殼體（500) 之間設有軸承； 傳動輪（616)經迴轉於轉軸（618)之傳動輪（617)再驅動傳動輪 (615)構成同轉向傳動輪組； 轉軸（618)為結合於傳動輪系之殼體（500); 傳動輪（615)結合於輸出軸（3000); 傳動輪系之殼體（500)固設於機體（600); 傳動輪（602)、（603)、（615)、（616)、（617)可為由齒輪成摩擦 輪所構成； 不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速 者； 38 201139205 同轉向傳動輪組之間傳動比之關係巧·為加速或減速或等速者； 同轉向傳動輪組包括由含惰輪之齒輪組或由内齒輪組所構成 藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸（2000)，經單向傳動 裴置（301)驅動輸出軸（3〇〇〇)作第一轉向輸出而構成第—傳動輪系； 藉由上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)，經單向傳動 裝置（305)驅動傳動輪（6〇2)，再由傳動輪（602)驅動傳動輪（6〇3)及 傳動輪（616)，再由傳動輪（616)經傳動輪（617)再驅動傳動輪

   (615)，而由傳動輪（615)驅動輸出軸（3〇〇〇)作第一轉向輸出而構成 第二傳動輪系。 12. ’如申μ專利範圍第1項所述之雙向輸入單向輸出腳踏車’其雙向 輸入單向輸出傳動裝置（13)為由不同傳動轉向之傳動裝置呈共構 所構成，而輸入軸及輸出軸呈不同軸線設置，其主要構成含： 由輸入轴（2000)之-端經軸承結構貫設於傳動輪系之殼體⑽） 側’而輸入轴（2000)另一端經單向傳動裝置（3〇1)貫穿於傳動輪 ⑽5);輸人軸（2_之另—端與傳動輪系之殼體⑽）之間設有車由 承’迴轉動力源可經由輸入轴（2_之—端或兩端輸入者. 機件傳者動輪系之殼體（500):為供設置構成雙向輸入單向輸出輪系之 機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者. ⑽^軸（測）貫穿於單向義裝置（3⑹再結合於傳動輪 於輸mm動輪呈不同轉向傳動’傳動輪（圖結合 動輪_結合於輪出_，輸__ -、傳動輪糸之殼體（5〇〇)之間設有軸承； 傳動輪（6〇5)與傳動輪（_為藉由傳動帶⑽7)作傳動之帶輪 39 201139205 或鏈輪所構成之同轉向傳動輪組； 傳動輪（606)結合於輸出軸（3〇〇〇); 傳動輪系之殼體（5〇〇)固設於機體（6〇〇); 傳動輪（602)、（603)為由齒輪或摩擦輪所構成； 不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速 者； 同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速者； 同轉向傳動輪組包括配置傳動帶、齒形帶或鋼帶之帶輪，或配 置鏈條之鏈輪所構成者； 藉由上述結構，而以第一轉向驅動輸入軸（2〇〇〇)經單向傳動裝 置（301)，驅動傳動輪（6〇5)，經傳動帶（6〇7)驅動傳動輪（6〇6)，驅 動輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系： 藉由上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸（2〇〇〇),經單向傳動 裝置（305)驅動傳動輪（602) ’再由傳動輪（6〇2)驅動傳動輪（6〇3)以 驅動輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第二傳動輪系； 可由輸出軸（3000)之一端或兩端作輸出者。 13.如申請專利範圍第1項所述之雙向輸入單向輸出腳踏車，其雙向輸 入單向輸出傳動裝置（13)為由不同傳動轉向之傳動裝置呈共構所構 成，而輸入軸及輸出軸呈不同軸線設置，其主要構成含： 由輸入軸（2000)之一端經軸承結構貫設於傳動輪系之殼體（5〇〇) 之一側，而輸入軸（2000)另一端經單向傳動裝置（3〇1)貫穿於傳動輪 (615);輸入軸（2000)之另一端與傳動輪系之殼體（5〇〇)之間設有軸 承’迴轉動力源可經由輸入軸（2000)之一端或兩端輸入者； 傳動輪系之殼體（500):為供設置構成雙向輸入單向輸出輪系之 機件者； 機體（600):為相對呈靜止之機構結構體者； 201139205 輸入軸（2000)貫穿於單向傳動裝置（305)再結合於傳動輪 (602); 傳動輪（615)經傳動輪（617)驅動傳動輪（616)，傳動輪（616)結 合於輸出轴（3000)，輸出軸（3000)與傳動輪系之殼體（500)之間設有 車由承； 傳動輪（617)迴轉於轉軸（618)，轉軸（618)設置於傳動輪系之殼 體（500); 傳動輪（602)與傳動輪（603)呈不同轉向傳動； φ 傳動輪（603)結合於輸出軸（3000); 傳動輪系之殼體（500)固設於機體（600); 傳動輪（602)、（603)、（615)、（616)、（617)為由齒輪或摩擦輪 所構成； 不同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速者； 同轉向傳動輪組之間傳動比之關係可為加速或減速或等速者； 同轉向傳動輪組包括由含惰輪之齒輪組或由内齒輪組所構成 者； • 藉由上述結構’而以第一轉向驅動輸入軸（2000) ’經單向傳動 裝置（301) ’驅動傳動輪（615)，經傳動輪（617)驅動傳動輪（616)， 以驅動輸出轴（3000)作第一轉向輸出而構成第一傳動輪系； 藉由上述結構，而以第二轉向驅動輸入軸（2000)，經單向傳動 裝置（305)驅動傳動輪（602)，再由傳動輪（602)驅動傳動輪（603)， 再由傳動輪（603)驅動驅動輸出軸（3000)作第一轉向輸出而構成第 一傳動輪系； 可由輸出軸（3000)之一端或兩端作輸出者。 41