KR100512114B1 - 세발 자전거 - Google Patents

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KR100512114B1
KR100512114B1 KR10-2003-0055614A KR20030055614A KR100512114B1 KR 100512114 B1 KR100512114 B1 KR 100512114B1 KR 20030055614 A KR20030055614 A KR 20030055614A KR 100512114 B1 KR100512114 B1 KR 100512114B1
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Abstract

본 발명은 세발 자전거에 관한 것으로, 2인승 자전거의 뒷바퀴를 쌍으로 형성하여 자전거 주행의 안정성을 향상시킴과 아울러 보다 편리하고 안전한 2인승 자전거의 탑승이 이루어질 수 있도록 한 세발 자전거를 제공하기 위하여, 바닥면으로부터 일정 높이를 갖는 지점에 수평상태로 형성된 상부부재의 상측에는 한 쌍의 안착부재 및 핸들이 설치되는 한편, 상기 한 쌍의 안착부재 하측의 대략 중간지점에 그 양단부에 결합된 베어링을 통하여 회전 가능한 상태로 설치되는 회전축과; 전방 안착부재의 하측에 위치하는 한 쌍의 패달이 크랭크 아암을 매개로 연결된 제 1크랭크 축에 설치되는 제 1구동측 스프로켓 휠과, 상기 회전축에 설치되는 제 1종동측 스프로켓 휠 및, 상기 제 1구동측 스프로켓 휠과 상기 제 1종동측 스프로켓 휠을 연결하는 제 1체인으로 이루어진 제 1동력발생수단과; 후방 안착부재의 하측에 위치하는 한 쌍의 패달이 크랭크 아암을 매개로 연결된 제 2크랭크 축에 설치되는 제 2구동측 스프로켓 휠과, 상기 회전축에 설치되는 제 2종동측 스프로켓 휠 및, 상기 제 2구동측 스프로켓 휠과 상기 제 2종동측 스프로켓 휠을 연결하는 제 2체인으로 이루어진 제 2동력발생수단 및; 상기 회전축의 회전력을 뒷바퀴 측으로 전달하는 동력전달수단;으로 이루어진 구동수단이 구비된 2인승 자전거에 있어서, 상기 회전축과 인접한 후측의 일정 지점에는 그 양단부에 각각 뒷바퀴가 결합된 대략 봉형상의 연동회전축이 설치되는 한편, 상기 회전축의 중앙에는 대경 스프로켓 휠이 설치되고 상기 연동회전축의 중앙에는 소경 스프로켓 휠이 설치된 후 상기 대경 스프로켓 휠 및 소경 스프로켓 휠은 상호 제 3체인을 통하여 연결되어, 상기 회전축의 회전에 따른 회전력을 상기 연동회전축이 전달받아 회전하면서 그 양단부에 결합된 한 쌍의 뒷바퀴를 주행시키도록 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

세발 자전거{A VELOCIPEDE}
본 발명은 세발 자전거에 관한 것으로, 보다 상세하게는 2인이 탑승한 상태로 주행하는 2인승 자전거의 뒷바퀴를 특정 구조의 구동수단에 의해 회전되는 연동회전축을 이용하여 쌍으로 형성하므로서, 2인승 자전거의 안정적인 주행이 가능하도록 함과 더불어 보다 신속한 주행이 이루어질 수 있도록 한 세발 자전거에 관한 것이다.
최근 들어, 각종 공원이나 유원지, 고수부지 등에서 여가를 즐기기 위한 레저활동이나 근거리에서의 출퇴근 등을 위하여 2명이 동시에 탑승한 상태로 주행이 가능하도록 구성된 2인승 자전거의 수요가 증대되고 있는데, 종래의 일반적인 2인승 자전거의 구성에 있어서는 탑승자의 패달 조작에 따른 구동력의 증대에 한계가 있게 되고, 이에 따라 보다 빠른 속도로 주행을 원하는 탑승자의 요구에 부응하기가 어려운 문제점이 발생하게 되었다.
이에, 본 출원인은 동일한 패달 조작으로도 보다 큰 구동력을 얻고, 이에 따라 2인승 자전거의 주행속도를 한층 증대시킬 수 있도록 도 1a 및 도 1b에 도시된 바와 같은 국내 실용신안등록 출원 제 20-2003-0024568호를 통하여, 바닥면으로부터 일정 높이를 갖는 지점에 수평상태로 상부부재(10)가 설치된 후, 상기 상부부재(10)의 전ㆍ후단부 하측에는 각각 앞바퀴(20) 및 뒷바퀴(30)가 회전 가능한 상태로 설치되고, 상기 상부부재(10)의 상측으로는 한 쌍의 안착부재(12) 및 핸들(14)이 설치되는 한편, 상기 안착부재(12)의 하측에는 탑승자의 패달(44) 가압에 따라 그 힘을 상기 뒷바퀴(30)의 중심축에 전달하여 상기 자전거가 주행되도록 하는 구동수단이 구비된 2인승 자전거에 있어서, 상기 구동수단은, 상기 한 쌍의 안착부재(12) 하측의 대략 중간지점에 그 양단부에 결합된 베어링(62)을 통하여 회전 가능한 상태로 설치되는 회전축(60)과; 전방 안착부재(12)의 하측에 위치하는 한 쌍의 패달(44)이 크랭크 아암(42)을 매개로 연결된 제 1크랭크 축(40a)에 설치되는 제 1구동측 스프로켓 휠(46a)과, 상기 회전축(60)에 설치되는 제 1종동측 스프로켓 휠(48a) 및, 상기 제 1구동측 스프로켓 휠(46a)과 상기 제 1종동측 스프로켓 휠(48a)을 연결하는 제 1체인(52)으로 이루어진 제 1동력발생수단과; 후방 안착부재(12)의 하측에 위치하는 한 쌍의 패달(44)이 크랭크 아암(42)을 매개로 연결된 제 2크랭크 축(40b)에 설치되는 제 2구동측 스프로켓 휠(46b)과, 상기 회전축(60)에 설치되는 제 2종동측 스프로켓 휠(48b) 및, 상기 제 2구동측 스프로켓 휠(46b)과 상기 제 2종동측 스프로켓 휠(48b)을 연결하는 제 2체인(54)으로 이루어진 제 2동력발생수단 및; 상기 회전축(60)의 중앙에 설치되는 대경 스프로켓 휠(70)과, 상기 뒷바퀴(30)의 중심축에 설치되는 소경 스프로켓 휠(72) 및, 상기 대경 스프로켓 휠(70)과 상기 소경 스프로켓 휠(72)을 연결하는 제 3체인(56)으로 이루어진 동력전달수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 2인승 자전거를 출원하였다.
그러나, 상술한 바와 같이 구성된 2인승 자전거는 각각 한 개의 앞바퀴 및 뒷바퀴가 동일선상에 위치한 상태에서 회전 가능하게 고정 설치된 구조이므로, 자전거의 운전이 능숙하지 않은 탑승자는 자전거의 무게 중심을 잡는데 어려움이 따르게 되고, 이에 따라 자전거 타기를 안정적으로 행하기가 어려운 문제점이 발생하게 되었다.
또한, 상기 한 개의 앞바퀴 및 뒷바퀴로 구성된 2인승 자전거의 정지상태를 유지하기 위해서는 탑승자가 지면에 발을 짚은 상태로 상기 2인승 자전거를 지지해야만 하므로, 자전거를 탑승한 상태에서 그 정지자세를 장시간 유지하기가 어려움과 더불어, 이에 따른 탑승자의 피로도가 가중될 수도 있는 문제점이 발생하게 되었다.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로, 그 목적은 2인승 자전거의 뒷바퀴를 쌍으로 형성하여 자전거 주행의 안정성을 향상시킴과 아울러 보다 편리하고 안전한 2인승 자전거의 탑승이 이루어질 수 있도록 한 세발 자전거를 제공하고자 하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 바닥면으로부터 일정 높이를 갖는 지점에 수평상태로 형성된 상부부재의 상측에는 한 쌍의 안착부재 및 핸들이 설치되는 한편, 상기 한 쌍의 안착부재 하측의 대략 중간지점에 그 양단부에 결합된 베어링을 통하여 회전 가능한 상태로 설치되는 회전축과; 전방 안착부재의 하측에 위치하는 한 쌍의 패달이 크랭크 아암을 매개로 연결된 제 1크랭크 축에 설치되는 제 1구동측 스프로켓 휠과, 상기 회전축에 설치되는 제 1종동측 스프로켓 휠 및, 상기 제 1구동측 스프로켓 휠과 상기 제 1종동측 스프로켓 휠을 연결하는 제 1체인으로 이루어진 제 1동력발생수단과; 후방 안착부재의 하측에 위치하는 한 쌍의 패달이 크랭크 아암을 매개로 연결된 제 2크랭크 축에 설치되는 제 2구동측 스프로켓 휠과, 상기 회전축에 설치되는 제 2종동측 스프로켓 휠 및, 상기 제 2구동측 스프로켓 휠과 상기 제 2종동측 스프로켓 휠을 연결하는 제 2체인으로 이루어진 제 2동력발생수단 및; 상기 회전축의 회전력을 뒷바퀴 측으로 전달하는 동력전달수단;으로 이루어진 구동수단이 구비된 2인승 자전거에 있어서, 상기 회전축과 인접한 후측의 일정 지점에는 그 양단부에 각각 뒷바퀴가 결합된 대략 봉형상의 연동회전축이 설치되는 한편, 상기 회전축의 중앙에는 대경 스프로켓 휠이 설치되고 상기 연동회전축의 중앙에는 소경 스프로켓 휠이 설치된 후 상기 대경 스프로켓 휠 및 소경 스프로켓 휠은 상호 제 3체인을 통하여 연결되어, 상기 회전축의 회전에 따른 회전력을 상기 연동회전축이 전달받아 회전하면서 그 양단부에 결합된 한 쌍의 뒷바퀴를 주행시키도록 구성된 것을 특징으로 한다.
바람직하게, 상기 연동회전축의 양단에는 대략 원판형상의 제 1고정판이 각각 형성되고, 각 뒷바퀴 중심축의 내측으로는 상기 고정판과 대응되게 제 2고정판이 각각 형성된 후, 상기 제 1고정판과 제 2고정판은 체결부재를 통하여 상호 고정되게 결합되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 상부부재의 하측에는 상부부재에 상단부가 고정된 다수 개의 연결부재를 매개로 그 양단에 베어링이 형성된 고정부재가 고정 설치된 후, 상기 연동회전축은 상기 고정부재에 형성된 한 쌍의 베어링을 관통한 상태로 회전 가능하게 설치되는 것을 특징으로 한다.
더 바람직하게, 상기 제 2구동측 스프로켓 휠의 하측에는 상기 제 2크랭크축에 결합된 한 쌍의 보조바퀴 결합부재를 통하여 보조바퀴가 회전 가능한 상태로 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따르면, 한 쌍의 안착부재에 각각 착석한 탑승자가 그 하측에 구비된 패달을 조작함에 의해, 제 1동력발생수단과 제 2동력발생수단을 통하여 회전축이 회전되고, 그 회전력은 동력전달수단을 매개로 연동회전축을 회전시키게 되며, 이에 따라 연동회전축의 양단부에 결합된 한 쌍의 뒷바퀴가 고속으로 회전되어 세발 자전거를 전방으로 진행시키게 된다.
이하, 상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 대해 도를 참조하여 상세히 설명한다.
먼저, 도 2는 본 발명에 따른 세발 자전거를 나타내는 사시도, 도 3은 본 발명에 따른 세발 자전거의 구동수단을 개략적으로 나타내는 평면도, 도 4는 본 발명에 따른 세발 자전거의 구동수단을 개략적으로 나타내는 후측 단면도로서, 본 발명에 따른 세발자전거의 구성에 있어서는 바닥면으로부터 일정 높이를 갖는 지점에 수평 상태로 대략 봉형상을 갖는 상부부재(10)가 형성된 후, 상기 상부부재(10)의 중앙부분 및 후단부 측에는 인체의 둔부부분이 안착되도록 한 쌍의 안착부재(12)가 형성되고, 상기 각각의 안착부재(12) 전방에는 상기 안착부재(12)에 착석한 탑승자에게 손잡이 역할을 하는 핸들(14)이 각각 형성되며, 특히 상기 한 쌍의 핸들(14) 중 전방에 형성된 핸들(14)은 자전거의 진행방향을 변경시킬 수 있도록 일정 각도만큼 앞바퀴(20)와 연동하여 유동 가능한 상태로 설치된다.
그리고, 상기 한 쌍의 안착부재(12) 및 핸들(14)이 설치된 상기 상부부재 (10)의 전단부 하측에는 상기 앞바퀴(20)가 회전 가능한 상태로 다수 개의 연결부재를 통하여 설치되는 한편, 상기 상부부재(10)의 후단부 하측에는 일정 간격을 갖도록 한 쌍의 뒷바퀴(30)가 회전 가능한 상태로 결합되어 소정 구동수단에 의해 구동되면서 본 발명에 따른 세발 자전거를 전방으로 진행시키도록 구성된다.
여기에서, 상기 한 쌍의 뒷바퀴(30)를 전방으로 진행시키기 위한 구동수단의 구성에 있어서는 상기 앞바퀴(20)와 뒷바퀴(30)의 사이에 회전축(60)이 설치되고, 상기 한 쌍의 뒷바퀴(30)는 상기 회전축(60)의 후방에 위치한 연동회전축(90)의 양단부에 각각 결합된 후, 상기 회전축(60) 및 연동회전축(90)은 제 1동력발생수단과 제 2동력발생수단 및 동력전달수단에 의해 상호 연결된 상태에서 연동하여 구동될 수 있도록 이루어진다.
먼저, 상기 회전축(60)은, 전방으로부터 후방을 향해 그 간격이 점차 확대되어 그 평면의 형상이 대략 "<" 형상을 갖는 하부부재(64)가 상기 상부부재(10)의 하측에 다수 개의 연결부재(18a)를 매개로 하여 고정 설치된 상태에서, 상기 하부부재(64)의 각 후단부 측에 고정 결합된 한 쌍의 베어링(62)을 매개로 하여 회전 가능한 상태로 설치된다.
또, 일정 길이의 봉형상을 갖도록 이루어져 상기 회전축(60)과 인접한 후방의 일정 지점에 설치되는 상기 연동회전축(90)은, 상기 상부부재(10)의 대략 중앙부분에 그 상단부가 고정 결합된 상태에서 일정 기울기를 갖도록 하측을 향해 연장 형성된 한 쌍의 연결부재(18b) 및 상기 상부부재(10)에 고정된 임의의 연결부재(18a)에 그 상단부가 고정 결합된 한 쌍의 연결부재(18c) 등의 하단부에 대략 막대형상으로 이루어진 고정부재(80)의 양단부가 각각 결합되어 상기 고정부재(80)가 상기 회전축(60)과 인접한 후방에 위치되도록 고정 설치된 상태에서, 상기 연동회전축(90)의 양단부가 상기 고정부재(80)의 양단 하측에 형성된 한 쌍의 베어링(82)을 관통한 상태로 결합됨에 따라 회전 가능한 상태로 설치된다.
또한, 상기 연동회전축(90)의 양단부에 각각 결합되어 상기 연동회전축(90)의 회전에 따라 연동하여 회전되도록 이루어진 상기 한 쌍의 뒷바퀴(30)의 결합 구조에 있어서는, 상기 연동회전축(90)의 양단에 대략 원판형상을 갖는 제 1고정판(84)이 각각 형성됨과 아울러, 상기 각각의 뒷바퀴(30) 중심축에는 그 내측을 향해 상기 제 1고정판(84)과 대응되도록 제 2고정판(86)이 형성된 후, 상기 제 1고정판(84) 및 제 2고정판(86)이 나사 등의 체결부재(88)를 통하여 상호 밀착 결합됨에 따라 일체로 구성된다.
한편, 상기 한 쌍의 안착부재(12) 중 전방에 위치한 안착부재(12)의 하측에 구성되어 상기 전방에 위치한 안착부재(12) 탑승자의 패달(44) 조작에 따라 구동력을 발생시키는 상기 제 1동력발생수단의 구성에 있어서는, 상기 전방 안착부재(12)의 하측에 제 1크랭크 축(40a)이 구비되고, 상기 제 1크랭크 축(40a)의 양측에는 한 쌍의 크랭크 아암(42)의 일단부가 상호 180°의 편차를 갖도록 각각 고정된 상태에서 그 각각의 타단부에는 패달(44)이 회동 가능한 상태로 결합됨과 아울러, 상기 제 1크랭크 축(40a)에는 상기 패달(44) 조작에 따른 제 1크랭크 축(40a)의 작용에 따라 연동하는 제 1구동측 스프로켓 휠(46a)이 설치되고, 상기 제 1구동측 스프로켓 휠(46a)의 후방에 위치한 상기 회전축(60)에는 상기 제 1구동측 스프로켓 휠(46a)과 동일선상에 위치되도록 제 1종동측 스프로켓 휠(48a)이 설치된 상태에서 상기 제 1구동측 스프로켓 휠(46a) 및 상기 제 1종동측 스프로켓 휠(48a)이 상호 제 1체인(52)을 통하여 연결됨에 따라 구성된다.
또한, 상기 한 쌍의 안착부재(12) 중 후방에 위치한 안착부재(12)의 하측에 구성되어 상기 후방에 위치한 안착부재(12) 탑승자의 패달(44) 조작에 따라 구동력을 발생시키는 상기 제 2동력발생수단의 구성에 있어서는, 상기 후방 안착부재(12)의 하측에 제 2크랭크 축(40b)이 구비되고, 상기 제 2크랭크 축(40b)의 양측에는 한 쌍의 크랭크 아암(42)의 일단부가 상호 180°의 편차를 갖도록 각각 고정된 상태에서 그 각각의 단부에는 패달(44)이 회동 가능한 상태로 결합됨과 아울러, 상기 제 2크랭크 축(40b)에는 상기 패달(44) 조작에 따른 제 2크랭크 축(40b)의 작용에 따라 연동하는 제 2구동측 스프로켓 휠(46b)이 설치되고, 상기 제 2구동측 스프로켓 휠(46b)의 전방에 위치한 상기 회전축(60)에는 상기 제 2구동측 스프로켓 휠(46b)과 동일선상에 위치되도록 제 2종동측 스프로켓 휠(48b)이 설치된 후 상기 제 2구동측 스프로켓 휠(46b) 및 상기 제 2종동측 스프로켓 휠(48b)이 제 2체인(54)을 통하여 상호 연결됨에 따라 구성된다.
또, 상기 제 2구동측 스프로켓 휠(46b)의 하측에는 상기 제 2크랭크축(40b)에 결합된 한 쌍의 보조바퀴 결합부재(92)를 매개로 하여 소경의 보조바퀴(94)가 회전 가능한 상태로 설치되어, 상기 후방 안착부재(12)에만 탑승자가 착석할 시에 그 하중에 의해 세발 자전거의 후방이 하측으로 전도되는 것을 방지할 수 있도록 구성된다.
그리고, 상술한 바와 같이 구성된 제 1동력발생수단 및 제 2동력발생수단으로부터 발생된 구동력을 상기 한 쌍의 뒷바퀴(30)가 결합된 연동회전축(90)으로 전달하여 상기 한 쌍의 뒷바퀴(30)를 회전시키기 위한 동력전달수단의 구성에 있어서는, 상기 제 1종동측 스프로켓 휠(48a) 및 제 2종동측 스프로켓 휠(48b)이 설치된 상기 회전축(60)의 대략 가운데 지점에는 일정 직경 이상의 크기를 갖는 대경 스프로켓 휠(70)이 설치되고, 상기 연동회전축(90)의 대략 가운데 지점에는 상기 대경 스프로켓 휠(70)과 동일선상에 위치되도록 소경 스프로켓 휠(72)이 설치된 상태에서, 상기 대경 스프로켓 휠(70) 및 소경 스프로켓 휠(72)이 제 3체인(56)을 통하여 연동 가능한 상태로 연결됨에 따라 구성된다.
따라서, 상기 제 1 및 제 2동력발생수단으로부터의 구동력 의해 회전되는 상기 회전축(60)의 회전력은 상기 대경 스프로켓 휠(70)과 제 3체인(56) 및 소경 스프로켓 휠(72)로 이루어진 동력전달수단에 의해 연동회전축(90)에 전달되어 상기 연동회전축(90)을 고속 회전시키게 되고, 이에 따라 상기 연동회전축(90)의 양단부에 결합된 상기 한 쌍의 뒷바퀴(30)가 동일한 방향으로 회전되면서 본 발명에 따른 세발 자전거를 전방으로 진행시키게 된다.
이어, 상기한 바와 같이 이루어진 본 발명의 작용에 대해 도 2 내지 도 4를 참조하여 상세히 설명한다.
먼저, 본 발명에 따른 세발 자전거를 이용하여 자전거 타기를 행하기 위해서는 상기 상부부재(10)의 상측에 구비된 한 쌍의 안착부재(12)에 각각 탑승자가 탑승한 상태에서, 상기 2인의 탑승자는 각각의 안착부재(12) 하측에 형성된 패달(44)을 밟아 가압하여 상기 패달(44)이 회전되면서 일정 구동력을 발생시킬 수 있도록 한다.
이때, 상기 탑승자로부터의 패달(44) 가압에 따라 발생되는 구동력에 있어서는, 먼저 상기 전방 안착부재(12)의 탑승자로부터의 패달(44) 조작에 따른 회전력은 크랭크 아암(42)을 통해 제 1크랭크 축(40a)에 전달된 후 그 축에 설치된 제 1구동측 스프로켓 휠(46a)을 회전시키게 되고, 또한 상기 제 1구동측 스프로켓 휠(46a)이 회전됨에 따라 제 1체인(52)을 통하여 그 후방에 연결된 제 1종동측 스프로켓 휠(48a)이 연동하여 회전되면서 상기 제 1종동측 스프로켓 휠(48a)이 결합된 회전축(60)을 일정 속도 및 방향으로 회전시키게 된다.
또, 상기 후방 안착부재(12)의 탑승자로부터의 패달(44) 조작에 따른 회전력은 크랭크 아암(42)을 통해 제 2크랭크 축(40b)에 전달된 후 그 축에 설치된 제 2구동측 스프로켓 휠(46b)을 회전시키게 되고, 또한 상기 제 2구동측 스프로켓 휠(46b)이 회전됨에 따라 제 2체인(54)을 통하여 그 전방에 연결된 제 2종동측 스프로켓 휠(48b)이 연동하여 회전되면서 상기 제 2종동측 스프로켓 휠(48b)이 결합된 회전축(60)을 동일한 방향으로 보다 증대된 속도로 회전시키게 된다.
한편, 상기 한 쌍의 안착부재(12)에 각각 탑승한 탑승자의 패달(44) 조작에 따른 상기 제 1 및 제 2종동측 스프로켓 휠(48a,48b)의 회전에 의해 고속으로 회전되는 상기 회전축(60)에는 대경 스프로켓 휠(70)이 결합됨과 아울러 상기 회전축(60)의 후방에 위치한 연동회전축(90)의 양단부에는 한 쌍의 뒷바퀴(30)가 각각 결합된 상태에서 대략 그 중앙부분에는 상기 대경 스프로켓 휠(70)과 동일선상에 위치되도록 소경 스프로켓 휠(72)이 형성되고, 또한 상기 대경 스프로켓 휠(70) 및 소경 스프로켓 휠(72)은 제 3체인(56)을 통하여 상호 연결된 구조이므로, 상기 회전축(60)의 회전에 따른 회전력은 상기 대경 스프로켓 휠(70)과 제 3체인(56) 및 소경 스프로켓 휠(72)을 통해 상기 연동회전축(90)에 가속된 상태로 전달되어 상기 연동회전축(90)을 고속으로 회전시키게 되고, 이에 따라 상기 연동회전축(90)의 양단에 각각 결합된 한 쌍의 뒷바퀴(30)를 연동시켜 상기 자전거를 전방으로 진행시키게 된다.
이때, 상기 세발 자전거의 주행에 있어서는 통상적인 자전거의 구조와 동일하게 상기 패달(44)의 일방향 회전에 대해서만 그 구동력을 인가받아 상기 뒷바퀴(30)가 회전되고, 상기 패달(44)의 역방향 회전에 대해서는 구동력이 발생되지 않는 구조를 갖도록 이루어짐은 물론이다.
따라서, 상기 한 쌍의 안착부재(12)에 각각 착석한 탑승자가 패달(44)을 밟아 가압함에 따라, 그 회전력은 상기 제 1동력발생수단과 제 2동력발생수단 및 동력전달수단에 의해 상기 연동회전축(90)의 양단부에 결합된 한 쌍의 뒷바퀴(30) 중심축에 각각 전달되어 상기 각각의 뒷바퀴(30)를 회전시키면서 상기 세발 자전거를 전방으로 진행시키게 되고, 이에 따라 본 발명에 따른 세발 자전거는 상기 전방 안착부재(12)에 탑승한 탑승자의 핸들(14) 및 브레이크(22) 조작에 따라 전방을 향해 매우 안정적으로 주행할 수 있게 된다.
한편, 본 발명에서 기재된 내용과 다른 변형된 실시예들이 돌출 된다고 하더라도 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 본 발명에 첨부된 청구범위 내에 속하게 됨은 물론이다.
상기에서 설명한 바와 같이 이루어진 본 발명에 따르면, 2명의 인원이 동시에 탑승한 상태로 주행하는 2인승 자전거의 뒷바퀴를 쌍으로 형성하여 세발 자전거로 구성하므로서, 자전거 타기가 익숙하지 않은 초보자도 보다 쉽고 안정적으로 자전거 타기를 즐길 수 있는 효과가 있게 된다.
또한, 이에 따라 각종 공원이나 유원지, 고수부지 등에서 보다 폭넓은 계층의 사람들이 오락 및 레저용으로 자전거 타기를 즐길 수 있는 효과가 있음과 더불어, 특정 구조의 구동수단을 통하여 자전거의 주행속도를 증대시킴에 따라, 탑승자의 만족감도 극대화시킬 수 있는 효과가 있게 된다.
도 1a는 종래의 2인승 자전거를 나타내는 사시도,
도 1b는 종래의 2인승 자전거의 구동수단을 개략적으로 나타내는 평면도,
도 2는 본 발명에 따른 세발 자전거를 나타내는 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 세발 자전거의 구동수단을 개략적으로 나타내는 평면도,
도 4는 본 발명에 따른 세발 자전거의 구동수단을 개략적으로 나타내는 후측 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
10: 상부부재, 12: 안착부재,
14: 핸들, 18a,18b,18c: 연결부재,
20: 앞바퀴, 22: 브레이크,
30: 뒷바퀴, 40a, 40b: 제 1 또는 제 2크랭크 축,
42: 크랭크 아암, 44: 패달,
46a: 제 1구동측 스프로켓 휠, 46b: 제 2구동측 스프로켓 휠,
48a: 제 1종동측 스프로켓 휠, 48b: 제 2종동측 스프로켓 휠,
52,54,56: 제 1 내지 제 3체인, 60: 회전축,
62,82: 베어링, 64: 하부부재,
70: 대경 스프로켓 휠, 72: 소경 스프로켓 휠,
80: 고정부재, 84: 제 1고정판,
86: 제 2고정판, 88: 체결부재,
90: 연동회전축, 92: 보조바퀴 결합부재,
94: 보조바퀴.

Claims (4)

  1. 바닥면으로부터 일정 높이를 갖는 지점에 수평상태로 형성된 상부부재의 상측에는 한 쌍의 안착부재 및 핸들이 설치되는 한편, 상기 한 쌍의 안착부재 하측의 대략 중간지점에 그 양단부에 결합된 베어링을 통하여 회전 가능한 상태로 설치되는 회전축과; 전방 안착부재의 하측에 위치하는 한 쌍의 패달이 크랭크 아암을 매개로 연결된 제 1크랭크 축에 설치되는 제 1구동측 스프로켓 휠과, 상기 회전축에 설치되는 제 1종동측 스프로켓 휠 및, 상기 제 1구동측 스프로켓 휠과 상기 제 1종동측 스프로켓 휠을 연결하는 제 1체인으로 이루어진 제 1동력발생수단과; 후방 안착부재의 하측에 위치하는 한 쌍의 패달이 크랭크 아암을 매개로 연결된 제 2크랭크 축에 설치되는 제 2구동측 스프로켓 휠과, 상기 회전축에 설치되는 제 2종동측 스프로켓 휠 및, 상기 제 2구동측 스프로켓 휠과 상기 제 2종동측 스프로켓 휠을 연결하는 제 2체인으로 이루어진 제 2동력발생수단 및; 상기 회전축의 회전력을 뒷바퀴 측으로 전달하는 동력전달수단;으로 이루어진 구동수단이 구비된 2인승 자전거에 있어서,
    상기 회전축과 인접한 후측의 일정 지점에는 그 양단부에 각각 뒷바퀴가 결합된 대략 봉형상의 연동회전축이 설치되는 한편, 상기 회전축의 중앙에는 대경 스프로켓 휠이 설치되고 상기 연동회전축의 중앙에는 소경 스프로켓 휠이 설치된 후 상기 대경 스프로켓 휠 및 소경 스프로켓 휠은 상호 제 3체인을 통하여 연결되어, 상기 회전축의 회전에 따른 회전력을 상기 연동회전축이 전달받아 회전하면서 그 양단부에 결합된 한 쌍의 뒷바퀴를 주행시키도록 구성된 것을 특징으로 하는 세발 자전거.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 연동회전축의 양단에는 대략 원판형상의 제 1고정판이 각각 형성되고, 각 뒷바퀴 중심축의 내측으로는 상기 고정판과 대응되게 제 2고정판이 각각 형성된 후, 상기 제 1고정판과 제 2고정판은 체결부재를 통하여 상호 고정되게 결합되는 것을 특징으로 하는 세발 자전거.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 상부부재의 하측에는 상부부재에 상단부가 고정된 다수 개의 연결부재를 매개로 그 양단에 베어링이 형성된 고정부재가 고정 설치된 후, 상기 연동회전축은 상기 고정부재에 형성된 한 쌍의 베어링을 관통한 상태로 회전 가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 세발 자전거.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 제 2구동측 스프로켓 휠의 하측에는 상기 제 2크랭크축에 결합된 한 쌍의 보조바퀴 결합부재를 통하여 보조바퀴가 회전 가능한 상태로 설치되는 것을 특징으로 하는 세발 자전거.
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