KR102052671B1

KR102052671B1 - 자전거

Info

Publication number: KR102052671B1
Application number: KR1020180053841A
Authority: KR
Inventors: 이동엽
Original assignee: 이동엽
Priority date: 2018-05-10
Filing date: 2018-05-10
Publication date: 2019-12-05
Also published as: KR20190129347A

Abstract

본 발명은 자전거에 관한 것으로서, 전륜과 후륜의 회전속도를 자유롭게 변환시킬 수 있으며, 지렛대 원리를 이용하고, 후륜에 동력을 전달하는 크랭크 암의 길이를 늘려서 후륜과 전륜을 적은 힘으로도 회전시킬 수 있도록 함을 목적으로 한다.
본 발명에 따른 자전거는, 핸들과 안장이 설치된 본체부, 상기 본체부의 전측과 후측에 각각 설치되는 전륜 및 후륜, 상기 후륜에 축 고정되어 있는 휠샤프트에 장착되는 제1,2피동부, 상기 제1,2피동부와 각각 연결되고, 상기 본체부에 축 고정되어 있는 크랭크샤프트에 장착되며, 서로 다른 직경을 갖도록 형성되는 제1,2동력전달부, 상기 크랭크샤프트의 양측에 각각 연결되고, 하 방향으로 회동 시 크랭크샤프트와 제1동력전달부와 제1피동부 및 후륜 또는 크랭크샤프트와 제2동력전달부와 제2피동부 및 후륜을 일률적을 회전시키는 크랭크암, 상기 크랭크암의 동력을 상기 제1동력전달부 또는 제2동력전달부에 공급하여 후륜의 회전속도를 변환시키는 변환부를 포함한다.

Description

자전거{BICYCLES}

본 발명은 자전거에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전륜과 후륜의 회전속도를 자유롭게 변환시킬 수 있는 자전거에 관한 것이다

일반적으로, 자전거는 페달의 회전력을 체인과 스프로킷을 이용하여 뒷바퀴에 전달하므로서, 자전거가 추진되도록 하는 것이 일반적이며 이러한 자전거는 체인을 이용하여 동력을 전달하도록 구성된다.

상기와 같은 자전거는 후륜구동방식으로 주행 됨에 따라 주행력이 저하됨을 방지하기 위하여 별도의 변속장치를 부착하여 적은 힘으로도 자전거를 용이하게 구동시키도록 하여 주행력을 향상시키고 있다.

그러나, 후륜구동방식으로는 변속장치를 부착하여도 페달에 의한 구동력의 전달만으로 추진력이 저조하였으며 빠른 추진력을 필요로 할 경우에는 사용자의 힘이 많이 필요한 문제점이 있다.

등록특허공보 제10-1228803호(2013.01.25)

본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 전륜과 후륜의 회전속도를 자유롭게 변환시킬 수 있으며, 지렛대 원리를 이용하고, 후륜에 동력을 전달하는 크랭크 암의 길이를 늘려서 후륜과 전륜을 적은 힘으로도 회전시킬 수 있는 자전거를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 자전거는, 핸들과 안장이 설치된 본체부, 상기 본체부의 전측과 후측에 각각 설치되는 전륜 및 후륜, 상기 후륜에 축 고정되어 있는 휠샤프트에 장착되는 제1,2피동부, 상기 제1,2피동부와 각각 연결되고, 상기 본체부에 축 고정되어 있는 크랭크샤프트에 장착되며, 서로 다른 직경을 갖도록 형성되는 제1,2동력전달부, 상기 크랭크샤프트의 각각 장착되고, 하 방향으로 회동 시 크랭크샤프트와 제1동력전달부와 제1피동부 및 후륜 또는 크랭크샤프트와 제2동력전달부와 제2피동부 및 후륜을 일률적을 회전시키는 제1,2크랭크암, 상기 제1,2크랭크암의 동력을 상기 제1동력전달부 또는 제2동력전달부에 공급하여 후륜의 회전속도를 변환시키는 변환부를 포함한다.

그리고, 상기 본체부는,

상기 안장과 후륜이 설치되고, 수직장착구 및 회동가이드가 형성된 후방본체, 전방에 상기 핸들이 수평방향으로 회전 가능하게 설치되고, 후방에는 상기 수직장착구의 외면에 회전가능하게 장착되는 포켓이 형성된 전방상부본체, 상기 포켓의 내부에 수용되며 저면에 키홈이 형성된 연결부재, 상기 전륜이 설치되고, 상기 키홈에 삽입 또는 인출되는 키 및 상기 회동가이드에 장착되는 회동부가 형성된 전방하부본체를 포함하고,

상기 회동부는 상기 전방하부본체 및 전륜이 각각 후방본체 및 후륜 측으로 접혀지도록 상기 회동가이드에서 회전 가능하다.

또한, 상기 제1,2크랭크암은 상기 크랭크샤프트에 장착되는 원웨이베어링을 더 포함한다.

그리고, 상기 제1동력전달부와 제2동력전달부 중 어느 하나는 상기 제1,2피동부와 동일한 직경을 갖도록 형성되고, 다른 하나는 상기 제1,2피동부보다 큰 직경을 갖도록 형성된다.

또한, 상기 변환부는,

상기 제1동력전달부와 제2동력전달부가 서로 마주하는 면에 각각 형성되는 제1,2어댑터, 상기 제1,2어댑터의 사이에 위치되고 상기 크랭크샤프트를 따라 이동되면서 상기 제1어댑터 또는 제2어댑터에 고정되는 클러치를 포함한다.

그리고, 상기 클러치의 양측에는 다각형 형상으로 형성되는 고정홈이 형성되고, 상기 제1,2어댑터는 상기 고정홈과 동일한 다각형 형상으로 형성된다.

본 발명에 따른 자전거는, 전륜과 후륜의 회전속도를 자유롭게 변환시킬 수 있으며, 지렛대 원리를 이용하고, 후륜에 동력을 전달하는 크랭크 암의 길이를 늘려서 후륜과 전륜을 적은 힘으로도 회전시킬 수 있어, 일반 성인 뿐만 아니라 비교적 힘이 약한 노인, 여성, 어린이들도 용이하게 사용할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자전거를 도시한 결합 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 자전거를 도시한 분해 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 자전거에 적용된 전방상부본체와 전방하부본체의 결합 상태를 도시한 단면도.
도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 자전거를 접는 과정을 도시한 사시도.
도 6은 본 발명에 따른 자전거에 적용된 피동부와 변환부 및 크랭크암의 결합상태를 도시한 평면도.
도 7은 본 발명에 따른 자전거에 적용된 변환부의 작동상태를 도시한 평면도.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.

그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 붙였다.

도 1은 본 발명에 따른 자전거를 도시한 결합 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자전거를 도시한 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 자전거에 적용된 전방상부본체와 전방하부본체의 결합 상태를 도시한 단면도이고, 도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 자전거를 접는 과정을 도시한 사시도이며, 도 6은 본 발명에 따른 자전거에 적용된 피동부와 변환부 및 크랭크암의 결합상태를 도시한 평면도이고, 도 7은 본 발명에 따른 자전거에 적용된 변환부의 작동상태를 도시한 평면도이다.

본 발명에 따른 자전거(1)는, 본체부(10), 전륜(20), 후륜(30), 제1피동부(40), 제2피동부(50), 제1동력전달부(60), 제2동력전달부(70), 크랭크암(80), 변환부(90)를 포함한다.

상기 본체부(10)는 본 발명에 따른 자전거(1)의 전체 뼈대 역할 및 후술되는 전륜(20), 후륜(30), 제1,2피동부(40,50), 제1,2동력전달부(60,70), 크랭크암(80), 변환부(90)의 설치기능을 하는 것으로, 후방본체(12), 전방상부본체(11), 연결부재(14), 전방하부본체(13)를 포함할 수 있다.

상기 후방본체(12)의 대략 중앙부분에는 사용자의 엉덩이를 지지하는 안장(121)이 일정높이로 설치되고, 후측에는 지면을 따라 구름 이동되는 후륜(30)이 설치된다.

이때, 상기 안장(121)은 편안한 쿠션감을 제공할 수 있도록 솜이나 스폰지의 외면에 외피를 설치함으로서 형성될 수 있으며, 신장에 상관없이 자유롭게 페달링 할 수 있도록 높낮이 조절 가능하게 구성된다.

그리고, 상기 후방본체(12)의 전방 상면에는 전방상부본체(11)가 결합되는 수직장착구(122)가 형성되고, 전방 측면에는 전방하부본체(13)의 결합, 회전을 가이드 하는 회동가이드(123)가 수평방향으로 돌출형성된다.

상기 전방상부본체(11)의 전방에는 원통 형상으로 형성되는 제1포켓(112)이 수직형성되고, 상기 제1포켓(112)에는 자전거(1)의 주행방향을 제어할 수 있는 핸들(111)이 설치된다.

그리고, 상기 전방상부본체(11)의 후방에는 원통 형상의 제2포켓(113)이 수직형성되고, 상기 제2포켓(113)의 내부에는 제2포켓(113)의 내경보다 작은 직경을 갖는 원통 형상의 제3포켓(114)이 삽입되며, 상기 제3포켓(114)의 상측 가장자리에 일정간격으로 형성된 간격유지돌기(1141)가 상기 제2포켓(113)의 상측에 고정됨으로 인해 상기 제2포켓(113)과 제3포켓(114)의 사이에는 상기 수직장착구(122)가 삽입되는 빈 공간이 형성된다.

따라서, 상기 핸들(111)을 좌,우 방향으로 이동시키면 전방상부본체(11)가 상기 수직장착구(122)를 중심으로 좌,우 방향으로 회전된다.

상기 연결부재(14)는 전방하부본체(13)가 연결되는 구성으로, 상기 제3포켓(114)의 내부에 고정되되, 하측 일부분이 제3포켓(114)의 하측으로 돌출된다.

이때, 수직장착구(122)가 제2포켓(113)과 제3포켓(114)의 사이에 수용되었을 때, 상기 연결부재(14)의 하단과 제3포켓(114)의 하단은 수평선상에 위치된다.

그리고, 상기 연결부재(14)의 돌출된 부분 저면 중앙부분에는 전방하부본체(13)와 연결을 위한 키홈(141)이 형성된다.

상기 전방하부본체(13)의 하측에는 지면을 따라 구름 이동되는 전륜(20)이 상기 후륜(30)과 동일선상에 위치되도록 설치된다.

이때, 도면에 도시되지는 않았으나, 상기 전륜(20)과 후륜(30)은 일반적인 자전거와 동일하게 스프로켓 및 체인을 통해 연결될 수 있다.

그리고, 상기 전방상부본체(11)(11)의 상면 중앙부분에는 상기 키홈(141)에 삽입 또는 인출될 수 있는 키(131)가 돌출형성된다.

따라서, 상기 키(131)가 키홈(141)에 삽입된 상태에서 핸들(111)을 좌,우 방향으로 회전시키면 상기 전방하부본체(13) 및 이에 설치된 전륜이 함께 회전되어 자전거(1)의 주행방향을 변환할 수 있다.

이때, 상기 키(131)는 키홈(141)에 억지끼움 방식으로 끼움고정될 수 있으며, 이로 인해 자전거를 주행 중 키(131)가 키홈(141)에서 이탈되지 않도록 할 수 있다.

부가적으로, 상기 전방하부본체(13)의 상측은 원통으로 형성되는 제4포켓(134)에 제자리 회전가능하게 장착된다. 상기 제4포켓(134)의 양측에는 판 형상의 브라켓(140)이 형성되며, 상기 브라켓(140)에는 상기 회동가이드(123)의 외면에 수평방향으로 장착된 상태에서 자전거의 전측 또는 후측으로 회동될 수 있는 회동부(132)가 수평방향으로 관통설치된다.

따라서, 도 3 및 도 4와 같이 전방하부본체(13)를 후방본체(12)의 측면과 평행을 이루도록 회동시키는 방식으로 접어 자전거의 사이즈를 대폭 축소시킬 수 있다.

더하여, 전방하부본체(13)와 분리된 전방상부본체(11)를 후방본체의 상면과 평행을 이루도록 회동시키고, 핸들(111)을 전방상부본체(11)의 상면과 평행을 이루도록 회동시키면 자전거의 사이즈를 보다 축소시킬 수 있다.

이로 인해 자전거(1)를 소지한 상태에서 지하철이나 버스와 같은 대중교통을 용이하게 이용할 수 있고, 자전거(1)를 창고에 보관하거나 차량의 트렁크에 적재할 시 많은 비중을 차지하지 않도록 할 수 있다.

이때, 도면에 도시되지는 않았으나 본 발명에 따른 자전거(1)는 핸들(111)의 회전 또는 고정을 선택적으로 제어할 수 있도록 하기 위한 제어수단을 더 포함할 수 있다.

하나의 예시에서, 상기 제1포켓(112)에는 수평방향으로 관통되는 나선홀을 형성하고, 상기 나선홀에는 볼트를 체결하여, 자전거를 주행 시 상기 핸들(111)이 볼트의 가압력에 의해 제1포켓(112)에서 회전되는 것을 방지할 수 있고, 자전거를 접을 시에는 상기 볼트를 풀러 핸들(111)이 전방상부본체(11)의 상면과 평행을 이루도록 회동시키면 될 것이다.

그리고, 전방하부본체(13)를 자전거의 전방, 즉 원래의 위치로 회동시켜 키홈(141)에 키(131)를 삽입하여 고정시키만 하면 자전거를 원래의 형태로 펼쳐 사용할 수 있다.

한편, 상기 제1피동부(40) 및 제2피동부(50)는 후술되는 제1,2동력전달부(60,70)로부터 동력을 전달 받아 후륜(30)이 회전되도록 하는 것으로, 가장자리를 따라 다수개의 톱니가 형성된 일반적인 스프로켓 구조이다.

물론, 상기 제1피동부(40) 및 제2피동부(50)는 공지의 프리휠로 적용될 수도 있다.

상기 제1피동부(40)는 상기 후륜(30)에 고정되어 있는 휠샤프트(100)의 외면에 장착되고, 상기 제2피동부(50)는 상기 제1피동부(40)와 일정간격 이격되도록 상기 휠샤프트(100)의 외면에 장착된다.

따라서, 상기 제1피동부(40)와 제2피동부(50)와 휠샤프트(100) 및 후륜(30)은 일률적으로 회전된다.

이때, 상기 제1피동부(40)와 제2피동부(50)는 후륜(30)의 좌측 또는 우측에 함께 위치될 수 있으며, 도면에서는 상기 제1피동부(40)와 제2피동부(50)가 후륜(30)의 우측에 위치된 예를 도시하였다.

상기 제1동력전달부(60) 및 제2동력전달부(70)는 크랭크암(80)과의 상호 작용을 통해 후륜(30)에 회전동력을 제공하는 것으로, 가장자리를 따라 다수개의 톱니가 형성된 일반적인 스프로켓 구조이다.

상기 후방본체(12)에는 대략 막대 형상으로 형성되며 상기 후륜의 전측 또는 상측과 소정간격 이격되는 설치대(133)가 설치되고, 상기 설치대(133)에는 크랭크샤프트(110)가 수평방향으로 관통설치된다.

이때, 후방본체(12)에는 도 6 및 도 7에 예시된 바와 같이, 후륜(30)과 소정간격 이격되는 보조지지대(124)가 형성될 수 있다.

상기 보조지지대(124)는 후방본체(12)의 하부측으로 돌출되어 상기 설치대(133)와 마주한다.

따라서, 상기 크랭크샤프트(110)는 보조지지대(124)도 관통하여 후술되는 제1동력전달부(60) 및 제2동력전달부(70)에 연결된다.

상기 제1동력전달부(60)는 크랭크샤프트(110)의 외면에 장착되고, 상기 제2동력전달부(70)는 상기 제1동력전달부(60)와 일정간격 이격되도록 상기 크랭크샤프트(110)의 외면에 장착된다.

따라서, 상기 제1동력전달부(60)와 제1피동부(40)는 수평선상에 위치된 상태에서 하나의 체인(C1)을 통해 연결되고, 상기 제2동력전달부(70)와 제2피동부(50)도 수평선상에 위치된 상태에서 하나의 체인(C2)을 통해 연결된다.

이때, 상기 크랭크샤프트(110)는 직사각형 블록 형상으로 형성되며, 외주면에 후술되는 클러치(93)가 수평방향으로 이동가능하게 장착되는 센터부, 상기 센터부의 양측에 각각 일체로 형성되고, 원형 바 형상으로 형성되어 상기 제1,2동력전달부(60,70)와 후술되는 제1,2크랭크암(80a,80b)의 원웨이베어링(130)이 장착되는 사이드부를 포함할 수 있다.

그리고, 상기 제1동력전달부(60)와 제2동력전달부(70)는 후술되는 변환부(90)와의 상호 작동을 통해 후륜(30)의 회전속도를 달리할 수 있도록 서로 다른 직경을 갖도록 형성된다.

도면에서는 상기 제1동력전달부(60)가 제2동력전달부(70)보가 큰 직경을 갖도록 형성된 예를 도시하였으며, 제1동력전달부(60)와 제2동력전달부(70)의 톱니비는 3:1로 적용될 수 있고, 상기 제1피동부(40)와 제2피동부(50) 및 제2동력전달부(70)의 경우 톱니비가 1:1로 적용될 수 있다.

물론, 상기 제1동력전달부(60)와 제2동력전달부(70)의 톱니비는 1:3에 한정되지 않으며, 자유롭게 선택적으로 변경될 수 있음을 밝힌다.

상기 제1,2크랭크암(80a,80b)은 후륜(30)의 회전에 필요한 동력을 발생시키는 것으로, 2개 한 쌍으로 구성되고, 전측에는 사용자가 페달링을 할 수 있도록 하기 위한 페달(82)이 설치되고, 후측에는 사이드부(112)의 외면에 장착되는 원웨이베어링(130)이 설치되어 있다.

이때, 상기 페달(82)은 사용자가 원활하게 페달링 할 수 있도록 상기 제1,2크랭크암(80a,80b)에 제자리 회전 가능하게 설치된다.

그리고, 상기 페달(82)의 외면에는 사용자의 신발이 미끄러지는 것을 방지할 수 있고 원활한 페달링이 이루어질 수 있도록 하기 위한 다수개의 돌기가 형성될 수 있다.

또한, 상기 제1,2크랭크암(80a,80b)은 어느 하나의 사이드부(112)에 동시에 장착되거나, 또는 양 사이드부(112)에 하나씩 장착될 수 있다.

도 6을 기준으로, 상기 제1크랭크암(80a)은 후륜(30)의 전측에 위치된 부분이 수평, 수직방향으로 연속적으로 절곡되어 페달(82)이 자전거의 좌측에 위치되고, 제2크랭크암(80b)은 단순 일자 막대 형상으로 형성되어 자전거의 우측에 위치된다.

따라서, 제1크랭크암(80a)의 페달(82)과 제2크랭크암(80b)의 페달(82)에 왼발과 오른발을 각각 위치시킨 다음 페달링을 하면 상기 크랭크샤프트(110)가 회전됨으로, 후술되는 변환부(90)의 조작여부에 따라 제1동력전달부(60)와 제1피동부(40) 및 휠샤프트(100)가 일률적으로 회전되거나, 제2동력전달부(70)와 제2피동부(50) 및 휠샤프트(100)가 일률적으로 회전되어 후륜(30)이 지면을 따라 굴러가게 된다.

상기 변환부(90)는 상기 제1,2크랭크암(80a,80b)이 하 방향으로 회동시 발생되는 동력이 상기 제1동력전달부(60) 또는 제2동력전달부(70)에 선택적으로 공급되도록 하여 후륜(30)의 회전속도가 변환될 수 있도록 하는 것으로, 제1,2어탭터(91,92), 클러치(93)를 포함할 수 있다.

상기 제1,2어댑터(91,92)는 상기 제1동력전달부(60)와 제2동력전달부(70)의 마주하는 면에 각각 형성된다. 따라서, 상기 제1,2어댑터(91,92)는 서로 대칭되는 구조를 이룬다.

그리고, 상기 제1,2어댑터(91,92)는 크랭크샤프트(110)를 따라 이동되는 클러치(93)가 고정될 수 있도록 상기 크랭크샤프트(110)의 외면에 장착될 수 있다.

상기 클러치(93)에는 센터부와 동일한 단면 형상의 중공이 형성된다.

따라서, 상기 클러치(93)는 상기 제1,2어댑터(91,92)의 사이에 위치되도록 상기 센터부의 외면에 장착된 상태에서 제1어댑터(91) 또는 제2어댑터(92) 측으로 이동될 수 있으며, 크랭크암(80)을 작동시 헛돌지 않고 크랭크샤프트(110)를 회전시켜 제1어댑터(91)와 제1피동부(40) 또는 제2어댑터(92)와 제2피동부(50)가 회전될 수 있도록 한다.

상기 클러치(93)의 양측에는 상기 제1,2어댑터(91,92)가 고정되는 고정홈(93a)이 형성된다.

이때, 상기 고정홈(93a)과 제1,2어댑터(91,92)는 다각형 형상으로 형성될 수 있다.

따라서, 상기 클러치(93)를 제1어댑터(91) 또는 제2어댑터(92)에 선택적으로 고정시킨 다음, 페달링을 하면 상기 클러치(93)가 제1어댑터(91) 또는 제2어댑터(92)에서 헛돌지 않고 함께 회전된다.

이때, 상기 클러치(93)를 상기 제1어댑터(91)에 고정한 다음 양 크랭크암(80a,80b)을 번갈아가면서 페달링 할 경우, 크랭크샤프트(110)와 제1동력전달부(60)와 제1피동부(40)와 휠샤프트(100) 및 후륜(30)이 일률적으로 회전되고, 이와 반대로 상기 클러치(93)를 제2어댑터(92)에 결합한 다음 페달링 할 경우, 크랭크샤프트(110)와 제2동력전달부(70)와 제2피동부(50)와 휠샤프트(100) 및 후륜(30)이 일률적으로 회전된다.

다음으로, 본 발명에 따른 자전거의 작동 및 그 과정에서 나타나는 특유의 효과에 대해 설명한다.

본 발명은 사용자가 안장(121)에 착석한 상태에서 양 페달(82)에 양발을 각각 고정한 다음 프레임의 좌측과 우측에 위치된 크랭크암(80)을 번갈아가면서 상,하 방향으로 회동시키면 상기 크랭크샤프트(110)가 회전되어 피동부와 동력전달부와 후륜(30) 및 전륜(20)이 일률적으로 회전되어 자전거(1)를 주행할 수 있다.

이때, 오르막길을 주행하거나 평지에서 자전거의 속도를 느리게 하고자 할 경우에는 클러치(93)를 제2어댑터(92)에 결합하면 상기 클러치(93)를 제1어댑터(91)에 결합한 것에 비해 후륜(30)의 회전속도가 늦어지므로, 오르막길도 수월하게 올라갈 수 있고, 평지의 경우 자전거의 속도가 늦어지도록 할 수 있다.

그리고, 상기 클러치(93)를 제1어댑터(91)에 결합하면 클러치(93)를 제2어댑터(92)에 결합한 것에 비해 후륜(30)의 회전속도가 빨라진다.

또한, 이와 같은 후륜(30)의 변속은 상기 클러치(93) 의 간단한 조작만으로 가능하므로, 일반 성인 뿐만 아니라 어린이들도 용이하게 사용할 수 있다.

특히, 제1,2크랭크암(80a,80b)을 기존 자전거의 크랭크 암 보다 대폭 늘리고, 지렛대 원리로 회동시켜 후륜(30)을 구름이동시킬 수 있으므로, 작은 힘으로도 자전거(1)의 주행이 이루어지도록 할 수 있으며, 이로 인해 일반 성인 뿐만 아니라 비교적 힘이 약한 노인, 여성, 어린이들도 용이하게 사용하도록 할 수 있다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

1 : 자전거 10 : 본체부
11 : 전방상부본체 111 : 핸들
112 : 제1포켓 113 : 제2포켓
114 : 제3포켓 1141 : 간격유지돌기
12 : 후방본체 121 : 안장
122 : 수직장착구 123 : 회동가이드
13 : 전방하부본체 131 : 키
132 : 회동부 133 : 설치대
134 : 제4포켓 14 : 연결부재
141 : 키홈 20 : 전륜
30 : 후륜 40 : 제1피동부
50 : 제2피동부 60 : 제1동력전달부
70 : 제2동력전달부 80a : 제1크랭크암
80b : 제2크랭크암 82 : 페달
90 : 변환부 91 : 제1어댑터
92 : 제2어댑터 93 : 클러치
93a : 고정홈 100 : 휠샤프트
110 : 크랭크샤프트 130 : 원웨이베어링
140 : 브라켓

Claims

핸들과 안장이 설치된 본체부,
상기 본체부의 전측과 후측에 각각 설치되는 전륜 및 후륜,
상기 후륜에 축 고정되어 있는 휠샤프트에 장착되는 제1,2피동부,
상기 제1,2피동부와 각각 연결되고, 상기 본체부에
축 고정되어 있는 크랭크샤프트에 장착되며, 서로 다른 직경을 갖도록 형성되는 제1,2동력전달부,
상기 크랭크샤프트의 각각 장착되고, 하 방향으로 회동 시 크랭크샤프트와 제1동력전달부와 제1피동부 및 후륜 또는 크랭크샤프트와 제2동력전달부와 제2피동부 및 후륜을 일률적을 회전시키는 제1,2크랭크암,
상기 제1,2크랭크암의 동력을 상기 제1동력전달부 또는 제2동력전달부에 공급하여 후륜의 회전속도를 변환시키는 변환부를 포함하고,
상기 본체부는,
상기 안장과 후륜이 설치되고, 수직장착구 및 회동가이드가 형성된 후방본체,
전방에 상기 핸들이 수평방향으로 회전 가능하게 설치되고, 후방에는 상기 수직장착구의 외면에 회전가능하게 장착되는 포켓이 형성된 전방상부본체,
상기 포켓의 내부에 수용되며 저면에 키홈이 형성된 연결부재,
상기 전륜이 설치되고, 상기 키홈에 삽입 또는 인출되는 키 및 상기 회동가이드에 장착되는 회동부가 형성된 전방하부본체를 포함하고,
상기 회동부는 상기 전방하부본체 및 전륜이 각각 후방본체 및 후륜 측으로 접혀지도록 상기 회동가이드에서 회전 가능한 자전거.
삭제
제1항에 있어서,
상기 제1,2크랭크암은 상기 크랭크샤프트에 장착되는 원웨이베어링을 더 포함하는 자전거.
제1항에 있어서,
상기 제1동력전달부와 제2동력전달부 중 어느 하나는 상기 제1,2피동부와 동일한 직경을 갖도록 형성되고, 다른 하나는 상기 제1,2피동부보다 큰 직경을 갖도록 형성되는 자전거.
제1항에 있어서,
상기 변환부는,
상기 제1동력전달부와 제2동력전달부가 서로 마주하는 면에 각각 형성되는 제1,2어댑터,
상기 제1,2어댑터의 사이에 위치되고 상기 크랭크샤프트를 따라 이동되면서 상기 제1어댑터 또는 제2어댑터에 고정되는 클러치를 포함하는 자전거.
제5항에 있어서,
상기 클러치의 양측에는 다각형 형상으로 형성되는 고정홈이 형성되고,
상기 제1,2어댑터는 상기 고정홈과 동일한 다각형 형상으로 형성되는 자전거.