CN208069941U - 老年脚踏三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种老年脚踏三轮车，包括正三轮车架，正三轮车架的前端设置一立管，一前叉与立管可转动地配合，前叉上端固定连接一向前延伸的用于安装车把的车把安装杆，前叉下端通过轴承支承一前轮转轴，前轮转轴两端分别安装脚蹬曲拐，该前轮转轴中段安装一个驱动前轮，驱动前轮与前轮转轴之间设置单向离合器，两被动后轮分别安装在正三轮车架后部的两支撑立柱下端连接的支承轴的两端，两被动后轮上分别设置抱刹，各抱刹分别通过刹车拉索与车把上设置的刹把连接，正三轮车架的中部上端安装座垫，两支撑立柱上端设置背向的后座椅支架，后座椅支架的下端设置有搁脚斜支架。本三轮车的脚蹬安装在前轮转轴上可直接驱动前轮旋转，结构及使用简单。

Description

老年脚踏三轮车

技术领域

本实用新型涉及一种交通工具，特别涉及一种老年脚踏三轮车。

背景技术

目前的脚踏三轮车大多为链条传动的结构，这种结构的链条一端一般是安装在自行车车架中部的前链轮上，另一端安装在自行车的后链轮上，脚踩动脚蹬驱动前链轮旋转，链条便带动另一端的后链轮旋转使自行车前进，这种三轮车的后轮为驱动轮。利用链条的传动将后轮作为驱动轮是较普遍的一种，在山坡地区使用的时候比较省力，但因其结构比较复杂，老年使用起来多有不便，若出现故障，老人维修起来也比较困难。而且也极易磨损，使用的寿命也较短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种老年脚踏三轮车，它将脚蹬安装在前轮转轴上直接驱动前轮旋转，前轮为本三轮车的驱动轮，不仅结构简单、使用简便，后期的维护也容易，特别适用于老年人的骑行。

本实用新型的技术方案是：一种老年脚踏三轮车，包括正三轮车架，其特征在于：所述正三轮车架的前端设置一立管，一前叉与立管可转动地配合，所述前叉上端固定连接一向前延伸的车把安装杆，所述车把安装杆的前端固定安装车把，所述前叉下端通过轴承支承一前轮转轴，所述前轮转轴两端分别安装脚蹬曲拐，该前轮转轴中段安装一个驱动前轮，所述驱动前轮与前轮转轴之间设置单向离合器，所述单向离合器的主动内圈与前轮转轴周向固定连接，从动外圈与驱动前轮的轮毂周向固定连接，所述正三轮车架后部设有两支撑立柱，两支撑立柱下端固定连接一支承轴，两个被动后轮分别安装在该支承轴的两端，两被动后轮上分别设置抱刹，各抱刹分别通过刹车拉索与车把上设置的刹把连接，所述正三轮车架的中部上端安装座垫，所述两支撑立柱上端设置后座椅支架，所述后座椅支架为背向座椅架，后座椅支架的靠背位于座垫后方，所述后座椅支架的下端设置有向后延伸的搁脚斜支架。

所述单向离合器为滚柱式单向离合器。

所述单向离合器为滚珠式单向离合器。

所述单向离合器为楔块式单向离合器。

所述正三轮车架中部上端设置座垫支承杆，所述座垫支承杆前端通过两个后斜杆支承固定，后端与后座椅支架的靠背固定连接，所述正三轮车架中部下端设置拉杆，所述拉杆前端与两后斜杆下端设置的前横杆连接固定，所述前横杆两端均连接一前斜杆，两前斜杆的上端均与立管连接固定，所述拉杆的后端固定连接一后横杆，该后横杆上设置有两后座椅支撑脚支撑后座椅，后横杆的两端均设置刹车固定杆用于抱刹的固定。

所述座垫安装在正三轮车架中部上端设置的支撑立杆上。

所述支撑立杆包括前后并列设置的第一支撑立杆、第二支撑立杆，所述第二支撑立杆与第一支撑立杆之间留有间隔距离。

所述驱动前轮采用20~24吋的轮子，被动后轮采用10~12吋的轮子。

采用上述技术方案：包括正三轮车架，所述正三轮车架的前端设置一立管，一前叉与立管可转动地配合，所述前叉上端固定连接一向前延伸的车把安装杆，所述车把安装杆的前端固定安装车把，所述前叉下端通过轴承支承一前轮转轴，所述前轮转轴两端分别安装脚蹬曲拐，该前轮转轴中段安装一个驱动前轮，所述驱动前轮与前轮转轴之间设置单向离合器，所述单向离合器的主动内圈与前轮转轴周向固定连接，从动外圈与驱动前轮的轮毂周向固定连接，所述正三轮车架后部设有两支撑立柱，两支撑立柱下端固定连接一支承轴，两个被动后轮分别安装在该支承轴的两端，两被动后轮上分别设置抱刹，各抱刹分别通过刹车拉索与车把上设置的刹把连接，所述正三轮车架的中部上端安装座垫，所述两支撑立柱上端设置后座椅支架，所述后座椅支架为背向座椅架，后座椅支架的靠背位于座垫后方，所述后座椅支架的下端设置有向后延伸的搁脚斜支架。本三轮车的驱动前轮与前轮转轴之间设置单向离合器，当两脚用力踩脚蹬使前轮转轴旋转的时候，单向离合器的主动内圈与从动外圈为结合使能状态，这时的前轮与前轮转轴同步旋转驱动三轮车前进，当两脚不用力只放置在脚蹬上的时候，单向离合器的主动内圈与从动外圈为分离失能状态，这时的前轮转轴不旋转而前轮仍可旋转，适合三轮车在下坡路段的滑行。向前驱动时脚蹬不需链条或齿轮的传递可直接驱动前轮旋转，不仅结构简单，使用起来也简便，对于老年人后期维护起来也较容易，使用的寿命也可延长。骑行时骑行者坐在正三轮车架中部的座垫上，两手分别握在车把上，两脚分别踩在车把下方的脚蹬上。前叉上端固定连接的车把安装杆的前端向前延伸，使车把安装杆前端至立管的水平距离大于前轮转轴至立管的水平距离，这样更有利于骑行者骑行时车把的握取，两手握持车把的姿势更加舒适，骑行方向的调节也不会受到骑行姿势的干涉。同时因本三轮车是脚蹬直接驱动前轮使三轮车前进的，为了便于骑行时脚对脚蹬的施力，本三轮车的座垫至驱动前轮的水平距离比普通三轮车的距离要短，驱动前轮至被动后轮的距离也相应缩短，本三轮车比普通三轮车更加小巧。座垫后方的后座椅支架是用来乘载人的，后座椅支架上的被载者面向三轮车的后方与骑行者靠背而坐，被载者的脚可放在后座椅支架的下端设置的向后延伸的搁脚斜支架上。这样不仅可减小三轮车体积，后座椅的支撑也好，背向的后座椅支架也使得被载者上车更加方便，直接从三轮车后面坐下便可，特别适合老年人，被载者与骑行者背靠而坐也减小了三轮车车架的长度，更有利于骑行者的骑行。

所述单向离合器为滚柱式单向离合器，滚珠式的结构简单，工作也可靠。当两脚用力踩脚蹬使前轮转轴旋转的时候，滚柱式单向离合器的滚柱卡在运动轨道中较窄的位置，主动内圈与从动外圈为结合使能状态，这时从动外圈周向固定的前轮与主动内圈周向固定的前轮转轴具有联动关系，脚蹬可驱动前轮旋转使三轮车前进；当两脚不用力只放置在脚蹬上的时候，滚柱式单向离合器的滚柱位于运动轨道中较宽的位置，主动内圈与从动外圈没有联动关系为失能状态，主动内圈周向固定的前轮转轴无法将扭矩传递至从动外圈周向固定的前轮，这时的前轮转轴不旋转而前轮仍可旋转，适合三轮车在下坡路段的滑行。

或者所述单向离合器为滚珠式单向离合器，滚柱式的结构也简单，工作可靠。或者所述单向离合器为楔块式单向离合器，楔块式可传递大的扭矩。当前轮转轴带动主动内圈旋转的时候，楔块受摩擦卡在主动内圈和从动外圈之间，这时主动内圈与从动外圈为结合使能状态具有联动关系，脚蹬可驱动三轮车前进；当前轮转轴不旋转的时候从动外圈不受楔块摩擦与主动内圈不具备联动关系，前轮仍可继续旋转。

所述正三轮车架中部上端设置座垫支承杆，所述座垫支承杆前端通过两个后斜杆支承固定，后端与后座椅支架的靠背固定连接，所述正三轮车架中部下端设置拉杆，所述拉杆前端与两后斜杆下端设置的前横杆连接固定，所述前横杆两端均连接一前斜杆，两前斜杆的上端均与立管连接固定，所述拉杆的后端固定连接一后横杆，该后横杆上设置有两后座椅支撑脚支撑后座椅，后横杆的两端均设置刹车固定杆用于抱刹的固定。本正三轮车架的结构简单，而且支承及受力也好，车架更加牢固。

所述座垫安装在正三轮车架中部上端设置的支撑立杆上，所述支撑立杆包括前后并列设置的第一支撑立杆、第二支撑立杆，所述第二支撑立杆与第一支撑立杆之间留有间隔距离。这样座垫便可根据不同的使用者来选择合适的支撑立杆安装，一般身高的使用者可选择前面的第一支撑立杆安装，身高较高的可选择后面的第二支撑立杆来安装，这样座垫便可根据不同身高的骑行者进行前后的调节，以保证不同使用者都能以舒适的姿势骑行。

所述驱动前轮采用20~24吋的轮子，被动后轮采用10~12吋的轮子。驱动前轮选用较大尺寸可在小频率踩脚蹬的情况下三轮车就有较快的速度，老年人使用起来较轻松。被动后轮选用较小尺寸可降低后座椅的高度，被载者坐的时候不用爬车架直接坐在后座椅上便可，手脚不灵活的老年人坐后座椅的时候比较方便。而且被载者的重心较低，坐在车上的晃动可相应减小，老年人坐着也更舒适。

本老年脚踏三轮车的脚蹬可直接驱动前轮旋转，前轮为驱动轮，不仅结构简单，使用起来也简便，对于老年人后期维护起来也较容易。同时本三轮车的座垫至驱动前轮的水平距离比普通三轮车的距离要短，本三轮车比普通三轮车更加小巧。同时后座椅设置的高度低，老年人坐后座椅及其方便，而且后座椅支架上的被载者面向三轮车的后方与骑行者靠背而坐，不仅空间的利用好，后座椅的支撑好，老年人坐后座椅的时候也比较方便，骑行者的骑行也更舒适。

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型正三轮车架的结构示意图；

图4为本实用新型前轮转轴上的装配示意图；

图5为本实用新型前轮转轴上装配滚柱式单向离合器时图4的A-A剖视图；

图6为本实用新型前轮转轴上装配楔块式单向离合器时图4的A-A剖视图。

附图中，1为驱动前轮，1-1为轮毂，2为脚蹬曲拐，3为单向离合器，3-1为主动内圈，3-2为从动外圈，4为前轮转轴，5为刹把，6为车把，7为刹车拉索，8为正三轮车架，9为座垫，10为抱刹，11为被动后轮，12为前叉，13为立管，14为车把安装杆，15为前斜杆，16为后斜杆，17为支撑立杆，17-1为第一支撑立杆，17-2为第二支撑立杆，18为座垫支承杆，19为后座椅支架，20为后座椅支撑脚，21为支撑立柱，22为搁脚斜支架，23为支承轴，24为刹车固定杆，25为后横杆，26为拉杆，27为前横杆。

具体实施方式

参见图1至图6，一种老年脚踏三轮车，包括正三轮车架8，所述正三轮车架8的前端设置一立管13，一前叉12与立管13可转动地配合，所述前叉12上端固定连接一向前延伸的车把安装杆14，所述车把安装杆14的前端固定安装车把6，所述前叉12下端通过轴承支承一前轮转轴4，所述前轮转轴4两端分别安装脚蹬曲拐2，该前轮转轴4中段安装一个驱动前轮1，所述驱动前轮1与前轮转轴4之间设置单向离合器3，所述单向离合器3的主动内圈3-1与前轮转轴4周向固定连接，从动外圈3-2与驱动前轮1的轮毂1-1周向固定连接。所述单向离合器3为滚柱式单向离合器，滚柱式的结构简单，工作也可靠。当两脚用力踩脚蹬使前轮转轴4旋转的时候，滚柱式单向离合器的滚柱卡在运动轨道中较窄的位置，主动内圈3-1与从动外圈3-2为结合使能状态，这时从动外圈3-2周向固定的前轮与主动内圈3-1周向固定的前轮转轴4具有联动关系，脚蹬可驱动前轮旋转使三轮车前进；当两脚不用力只放置在脚蹬上的时候，滚柱式单向离合器的滚柱位于运动轨道中较宽的位置，主动内圈3-1与从动外圈3-2没有联动关系为失能状态，主动内圈3-1周向固定的前轮转轴4无法将扭矩传递至从动外圈3-2周向固定的前轮，这时的前轮转轴4不旋转而前轮仍可旋转，适合三轮车在下坡路段的滑行。或者所述单向离合器3为滚珠式单向离合器，滚珠式的结构也简单，工作可靠。或者所述单向离合器3为楔块式单向离合器，楔块式能传递较大的扭矩，当前轮转轴4带动主动内圈3-1旋转的时候，楔块受摩擦卡在主动内圈3-1和从动外圈3-2之间，这时主动内圈3-1与从动外圈3-2为结合使能状态具有联动关系，脚蹬可驱动三轮车前进；当前轮转轴4不旋转的时候从动外圈3-2不受楔块摩擦与主动内圈3-1不具备联动关系，前轮仍可继续旋转。本实施例的单向离合器3选用滚柱式单向离合器。所述正三轮车架8后部设有两支撑立柱21，两支撑立柱21下端固定连接一支承轴23，两个被动后轮11分别安装在该支承轴23的两端。所述驱动前轮1采用20~24吋的轮子，被动后轮11采用10~12吋的轮子。驱动前轮1选用较大尺寸可在小频率踩脚蹬的情况下三轮车就有较快的速度，老年人使用起来较轻松。被动后轮11选用较小尺寸可降低后座椅的高度，被载者坐的时候不用爬车架直接坐在后座椅上便可，手脚不灵活的老年人坐后座椅的时候比较方便。而且被载者的重心较低，坐在车上的晃动可相应减小，老年人坐着也更舒适。两被动后轮11上分别设置抱刹10，各抱刹10分别通过刹车拉索7与车把6上设置的刹把5连接。所述正三轮车架8的中部上端安装座垫9，骑行时骑行者坐在正三轮车架8中部的座垫9上，两手分别握在车把6上，两脚分别踩在车把6下方的脚蹬上。前叉12上端固定连接的车把安装杆14的前端向前延伸，使车把安装杆14前端至立管13的水平距离大于前轮转轴4的轴心至立管13的水平距离，这样更有利于骑行时车把6的握取，两手握持车把6的姿势更加舒适，骑行方向的调节也不会受到骑行姿势的干涉。所述两支撑立柱21上端设置后座椅支架19，所述后座椅支架19为背向座椅架，后座椅支架19的靠背位于座垫9后方，所述后座椅支架19的下端设置有向后延伸的搁脚斜支架22。座垫9后方的后座椅支架19上的被载者面向三轮车的后方与骑行者靠背而坐，为了使被载者更舒适，后座椅支架19上可设置垫子，被载者的脚可放在后座椅支架19下端的搁脚斜支架22上。背向座椅架不仅使得三轮车的空间利用好，后座椅的支撑也好，背向的后座椅支架19也使得被载者上车更加方便，直接从三轮车后面坐下便可，特别适合老年人，被载者背靠骑行者可减小三轮车车架的长度，也更有利于骑行者的骑行。所述座垫9安装在正三轮车架8中部上端设置的支撑立杆17上，所述支撑立杆17包括前后并列设置的第一支撑立杆17-1、第二支撑立杆17-2，所述第二支撑立杆17-2与第一支撑立杆17-1之间留有间隔距离。座垫9可根据不同的使用者来选择安装，一般身高的使用者可选择前面的第一支撑立杆17-1安装，身高较高的使用者可选择后面的第二支撑立杆17-2来安装，这样座垫9便可根据不同身高的骑行者进行前后的调节，保证不同使用者都能以舒适的姿势骑行。本实施例的座垫9安装在第一支撑立杆17-1上。所述正三轮车架8中部上端设置座垫支承杆18，第一支撑立杆17-1、第二支撑立杆17-2连接固定在座垫支承杆18上，所述座垫支承杆18前端通过两个后斜杆16支承固定，后端与后座椅支架19的靠背固定连接，所述正三轮车架8中部下端设置拉杆26，所述拉杆26前端与两后斜杆16下端设置的前横杆27连接固定，所述前横杆27两端均连接一前斜杆15，两前斜杆15的上端均与立管13连接固定，所述拉杆26的后端固定连接一后横杆25，该后横杆25上设置有两后座椅支撑脚20来支撑后座椅，后横杆25的两端均设置刹车固定杆24用于抱刹10的固定。本正三轮车架8的结构简单，而且支承及受力也好，三轮车更加牢固。当两脚用力踩脚蹬使前轮转轴4旋转的时候，单向离合器3的主动内圈3-1与从动外圈3-2为结合使能状态，这时的驱动前轮1与前轮转轴4同步旋转驱动三轮车前进，当两脚不用力只放置在脚蹬上的时候，单向离合器3的主动内圈3-1与从动外圈3-2为分离失能状态，这时的前轮转轴4不旋转而驱动前轮1仍可旋转，适合三轮车在下坡路段的滑行。向前驱动时脚蹬不需链条或齿轮的传递可直接驱动前轮旋转，不仅结构简单，使用起来也简便，对于老年人后期维护起来也较容易。同时因本三轮车是脚蹬直接驱动前轮使三轮车前进的，为了便于骑行时脚对脚蹬的施力，本三轮车的座垫9至驱动前轮1的水平距离比普通三轮车的距离要短，驱动前轮1至被动后轮11的距离也相应缩短，本三轮车比普通三轮车更加小巧。

Claims (8)

1.一种老年脚踏三轮车，包括正三轮车架（8），其特征在于：所述正三轮车架（8）的前端设置一立管（13），一前叉（12）与立管（13）可转动地配合，所述前叉（12）上端固定连接一向前延伸的车把安装杆（14），所述车把安装杆（14）的前端固定安装车把（6），所述前叉（12）下端通过轴承支承一前轮转轴（4），所述前轮转轴（4）两端分别安装脚蹬曲拐（2），该前轮转轴（4）中段安装一个驱动前轮（1），所述驱动前轮（1）与前轮转轴（4）之间设置单向离合器（3），所述单向离合器（3）的主动内圈（3-1）与前轮转轴（4）周向固定连接，从动外圈（3-2）与驱动前轮（1）的轮毂（1-1）周向固定连接，所述正三轮车架（8）后部设有两支撑立柱（21），两支撑立柱（21）下端固定连接一支承轴（23），两个被动后轮（11）分别安装在该支承轴（23）的两端，两被动后轮（11）上分别设置抱刹（10），各抱刹（10）分别通过刹车拉索（7）与车把（6）上设置的刹把（5）连接，所述正三轮车架（8）的中部上端安装座垫（9），所述两支撑立柱（21）上端设置后座椅支架（19），所述后座椅支架（19）为背向座椅架，后座椅支架（19）的靠背位于座垫（9）后方，所述后座椅支架（19）的下端设置有向后延伸的搁脚斜支架（22）。

2.根据权利要求1所述的老年脚踏三轮车，其特征在于：所述单向离合器（3）为滚柱式单向离合器。

3.根据权利要求1所述的老年脚踏三轮车，其特征在于：所述单向离合器（3）为滚珠式单向离合器。

4.根据权利要求1所述的老年脚踏三轮车，其特征在于：所述单向离合器（3）为楔块式单向离合器。

5.根据权利要求1所述的老年脚踏三轮车，其特征在于：所述正三轮车架（8）中部上端设置座垫支承杆（18），所述座垫支承杆（18）前端通过两个后斜杆（16）支承固定，后端与后座椅支架（19）的靠背固定连接，所述正三轮车架（8）中部下端设置拉杆（26），所述拉杆（26）前端与两后斜杆（16）下端设置的前横杆（27）连接固定，所述前横杆（27）两端均连接一前斜杆（15），两前斜杆（15）的上端均与立管（13）连接固定，所述拉杆（26）的后端固定连接一后横杆（25），该后横杆（25）上设置有两后座椅支撑脚（20）来支撑后座椅，后横杆（25）的两端均设置刹车固定杆（24）用于抱刹（10）的固定。

6.根据权利要求1所述的老年脚踏三轮车，其特征在于：所述座垫（9）安装在正三轮车架（8）中部上端设置的支撑立杆（17）上。

7.根据权利要求6所述的老年脚踏三轮车，其特征在于：所述支撑立杆（17）包括前后并列设置的第一支撑立杆（7-1）、第二支撑立杆（7-2），所述第二支撑立杆（7-2）与第一支撑立杆（7-1）之间留有间隔距离。

8.根据权利要求1所述的老年脚踏三轮车，其特征在于：所述驱动前轮（1）采用20~24吋的轮子，被动后轮（11）采用10~12吋的轮子。