CN112874685B - 一种独立双后轮舒适型远途自行车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了自行车领域的一种独立双后轮舒适型远途自行车，包括车架、前叉、后轮连接架和前轮，所述车架一侧固定连接有所述前叉，所述车架另一侧固定连接有动力支撑装置，所述前叉下方转动连接有所述前轮，所述前叉上方固定连接有把手，所述前叉一侧壁上固定连接有动力输入组件，所述后轮连接架上方一侧固定连接有后轮支撑架。本发明采用双后轮独立悬挂，既区别于其他三轮车的后轮有中轴连接、转弯时易侧翻，又区别于普通自行车单后轮、只能运动中保持平衡，从而具有灵活性与稳定性兼具的独特优势，适宜用于远途骑行和老年人骑行。

Description

一种独立双后轮舒适型远途自行车
技术领域
本发明涉及自行车领域，具体是一种独立双后轮舒适型远途自行车。
背景技术
自行车和三轮车都是现在使用较多的交通工具，但是现有的自行车由于骑行时双腿向下蹬踏，需要考虑大腿做轴心，其座椅设计的较小、支撑性差，在长途骑行时舒适度低，导致长途骑行容易疲劳，且因其只能在运动中保持平衡，重心高、易跌倒，因此不适宜老年人骑行，而一些两轮“躺式自行车”虽然降低了重心但没有解决稳定性问题，且因“躺式”的骑行姿势使人体对车身的控制性变差，更易摔倒，降低了安全性。现有的三轮车因后轮之间有中轴连接，灵活性差，在转弯时，因内外轮之间运动半径不同，容易因离心力导致一轮离地，极易侧翻。同时，现有自行车和三轮车动力输入均为圆周运动，动力转换率较低，脚踏负重较大。因此，本领域技术人员提供了一种独立双后轮舒适型远途自行车，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种独立双后轮舒适型远途自行车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种独立双后轮舒适型远途自行车，包括车架、前叉、后轮连接架和前轮，所述车架一侧固定连接有所述前叉，所述车架另一侧固定连接有动力支撑装置，所述前叉下方转动连接有所述前轮，所述前叉上方固定连接有把手，所述前叉一侧壁上固定连接有动力输入组件，所述后轮连接架上方一侧固定连接有后轮支撑架，所述后轮连接架上方另一侧转动连接有座椅固定支架，所述座椅固定支架上方固定连接有座椅，所述后轮支撑架与所述座椅铰接，所述座椅一侧与所述车架之间设置有座椅减震支架，所述座椅减震支架与所述座椅以及所述车架均铰接，通过在座椅下方设置座椅减震支架和后轮支撑架进行减震支撑，前后减震悬挂，可以合理的减少震动，避免骑行人的不适。
作为本发明进一步的方案：所述动力输入组件包括曲柄支撑轴、设置在所述曲柄支撑轴上方两侧的轮座、固定连接在所述轮座下方的曲柄本体、设置在所述曲柄本体下方一侧的脚踏和设置在所述脚踏外围的搁脚板。
作为本发明进一步的方案：所述轮座与所述曲柄支撑轴转动连接，且所述轮座与所述曲柄支撑轴之间卡压有扭簧，所述曲柄本体与所述脚踏转动连接，所述脚踏与所述搁脚板焊接固定，所述扭簧可以为所述曲柄本体提供一个拉伸的旋转力，确保在所述脚踏不受力的情况下可以将拉绳拉紧。
作为本发明进一步的方案：所述后轮连接架包括减震支撑板、设置在所述减震支撑板下方两侧的支撑减震和固定连接在所述支撑减震下方的后叉，所述支撑减震以及所述后叉与所述支撑减震均螺栓连接，所述后叉上转动连接有后动力轮，通过在所述后动力轮上方设置独立的支撑减震提供独立悬挂，可以确保在高速转弯时更加平稳，避免侧翻危险，解决了普通三轮车离心力跑偏，容易侧翻的问题。
作为本发明进一步的方案：所述后轮连接架远离所述后动力轮一端转动连接有动力支撑装置，所述动力支撑装置包括限位支撑架、设置在所述限位支撑架上的固定轴、设置在所述限位支撑架上位于所述固定轴一侧的调节螺母和设置在所述固定轴上的转动轴，所述固定轴与所述限位支撑架通过所述调节螺母连接，所述固定轴与所述转动轴转动连接。
作为本发明进一步的方案：所述后轮连接架远离所述后动力轮一端转动连接有动力支撑装置，所述动力支撑装置上的转动轴上方两侧与所述后动力轮的轮轴之间连接有后轮传动组件，所述后轮传动组件有两个，所述后轮传动组件包括两个链轮和一根链条，可以通过所述后轮传动组件将所述动力支撑装置上的转动轴上的动力传递给所述后动力轮，进而为此三轮车的行走提供动力。
作为本发明进一步的方案：所述动力支撑装置上的转动轴上位于所述后轮传动组件一侧设置有两个动力链轮，所述动力链轮与所述动力支撑装置上的转动轴之间通过棘轮连接，所述棘轮可以确保所述动力链轮在正向转动时传递动力，所述动力链轮反向转动时不传递动力。
作为本发明进一步的方案：所述车架下方固定连接有滑轮轴，所述滑轮轴上通过轴承连接有定滑轮，所述定滑轮与两个所述动力链轮以及所述动力输入组件上的脚踏之间连接有拉绳，所述拉绳上位于两个所述动力链轮的外围通过挂扣连接有动力链条，可以在脚蹬其中一个所述脚踏时，拉动所述拉绳以及所述动力链条带动两个所述动力链轮反向转动，反向转动的动力链轮沿着所述动力支撑装置上的转动轴转动，不传递动力，正向转动的动力链轮将动力传递给所述动力支撑装置上的转动轴，进而带动所述动力支撑装置上的转动轴转动进行工作，将动力输入方式由原有的圆周运动转换为线性动力输入，相比现有技术的圆轴运动增加动力转换率，踏板增加搁脚板，使脚固定有支撑点在脚踏上，减少负重。
作为本发明进一步的方案：所述动力链条与所述动力链轮啮合，所述拉绳与所述脚踏通过挂钩连接，所述动力链条与所述动力链轮配合，用来传递动力。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明采用双后轮独立悬挂，既区别于其他三轮车的后轮有中轴连接、转弯时易侧翻，又区别于普通自行车单后轮、只能运动中保持平衡，从而具有灵活性与稳定性兼具的独特优势，将动力输入方式由原有的圆周运动转换为线性动力输入，比现有技术的圆轴运动增加动力转换率，踏板增加搁脚板，使脚固定有支撑点在脚踏上，减少负重，在脚蹬时，由于不用大腿做轴心，腿只需要前后运动即可，可以将座椅做的更大，且增设了靠背，比传统车子座椅更加舒适，由原来的直立坐着骑行改为半躺式骑行，大大减轻了腰部、臀部和前臂的压力，增加舒适性，整体设计灵活、稳定，且省力，适合长途旅行以及老年人骑行使用，通过在座椅下方设置座椅减震支架和后轮支撑架进行减震支撑，前后减震悬挂，可以合理的减少震动，避免骑行人的不适，通过在后动力轮上方设置独立的支撑减震提供独立悬挂，可以确保在高速转弯时更加平稳，避免侧翻危险，解决了普通三轮车离心力跑偏，容易侧翻的问题。骑行时由普通自行车或三轮车向下蹬踏改为向前蹬踏，有效降低了车身以及人骑行时的高度，从而：第一降低了重心，减少侧翻的可能，提高了稳定性；第二减少迎风面积，降低风阻，使骑行更加省力。
附图说明
图1为本发明的主视结构示意图；
图2为本发明的俯视图；
图3为本发明中动力输入组件的左视图；
图4为本发明中动力支撑装置的俯视图；
图5为本发明中后轮支撑架直立时的左视图；
图6为本发明中后轮支撑架倾斜时的左视图；
图7为本发明中动力链轮、定滑轮、动力链条和拉绳的连接关系示意图。
图中：1、前叉；2、前轮；3、车架；4、后轮连接架；5、后轮支撑架；501、减震支撑板；502、支撑减震；503、后叉；6、后动力轮；7、座椅；8、把手；9、动力输入组件；901、曲柄支撑轴；902、轮座；903、曲柄本体；904、脚踏；905、搁脚板；10、动力支撑装置；1001、限位支撑架；1002、固定轴；1003、转动轴；1004、调节螺母；11、后轮传动组件；12、动力链轮；13、动力链条；14、拉绳；15、定滑轮；16、滑轮轴；17、座椅减震支架；18、座椅固定支架。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～7，本发明实施例中，一种独立双后轮舒适型远途自行车，包括车架3、前叉1、后轮连接架4和前轮2，车架3一侧固定连接有前叉1，车架3另一侧固定连接有动力支撑装置10，前叉1下方转动连接有前轮2，前叉1上方固定连接有把手8，前叉1一侧壁上固定连接有动力输入组件9，后轮连接架4上方一侧固定连接有后轮支撑架5，后轮连接架4上方另一侧转动连接有座椅固定支架18，座椅固定支架18上方固定连接有座椅7，后轮支撑架5与座椅7铰接，座椅7一侧与车架3之间设置有座椅减震支架17，座椅减震支架17与座椅7以及车架3均铰接，通过在座椅7下方设置座椅减震支架17和后轮支撑架5进行减震支撑，前后减震悬挂，可以合理的减少震动，避免骑行人的不适。
其中，动力输入组件9包括曲柄支撑轴901、设置在曲柄支撑轴901上方两侧的轮座902、固定连接在轮座902下方的曲柄本体903、设置在曲柄本体903下方一侧的脚踏904和设置在脚踏904外围的搁脚板905，轮座902与曲柄支撑轴901转动连接，且轮座902与曲柄支撑轴901之间卡压有扭簧，曲柄本体903与脚踏904转动连接，脚踏904与搁脚板905焊接固定，扭簧可以为曲柄本体903提供一个拉伸的旋转力，确保在脚踏904不受力的情况下可以将拉绳14拉紧，后轮连接架4包括减震支撑板501、设置在减震支撑板501下方两侧的支撑减震502和固定连接在支撑减震502下方的后叉503，支撑减震502以及后叉503与支撑减震502均螺栓连接，后叉503上转动连接有后动力轮6，通过在后动力轮6上方设置独立的支撑减震502提供独立悬挂，可以确保在高速转弯时更加平稳，避免侧翻危险，解决了普通三轮车离心力跑偏，容易侧翻的问题。
后轮连接架4远离后动力轮6一端转动连接有动力支撑装置10，动力支撑装置10包括限位支撑架1001、设置在限位支撑架1001上的固定轴1002、设置在限位支撑架1001上位于固定轴1002一侧的调节螺母1004和设置在固定轴1002上的转动轴1003，固定轴1002与限位支撑架1001通过调节螺母1004连接，固定轴1002与转动轴1003转动连接，动力支撑装置10上的转动轴1003上方两侧与后动力轮6的轮轴之间连接有后轮传动组件11，后轮传动组件11有两个，后轮传动组件11包括两个链轮和一根链条，可以通过后轮传动组件11将动力支撑装置10上的转动轴1003上的动力传递给后动力轮6，进而为此三轮车的行走提供动力。
动力支撑装置10上的转动轴1003上位于后轮传动组件11一侧设置有两个动力链轮12，动力链轮12与动力支撑装置10上的转动轴1003之间通过棘轮连接，棘轮可以确保动力链轮12在正向转动时传递动力，动力链轮12反向转动时不传递动力，车架3下方固定连接有滑轮轴16，滑轮轴16上通过轴承连接有定滑轮15，定滑轮15与两个动力链轮12以及动力输入组件9上的脚踏904之间连接有拉绳14，拉绳14上位于两个动力链轮12的外围通过挂扣连接有动力链条13，可以在脚蹬其中一个脚踏904时，拉动拉绳14以及动力链条13带动两个动力链轮12反向转动，反向转动的动力链轮12沿着动力支撑装置10上的转动轴1003转动，不传递动力，正向转动的动力链轮12将动力传递给动力支撑装置10上的转动轴1003，进而带动动力支撑装置10上的转动轴1003转动进行工作，将动力输入方式由原有的圆周运动转换为线性动力输入，相比现有技术的圆轴运动增加动力转换率，踏板增加搁脚板905，使脚固定有支撑点在脚踏904上，减少负重，动力链条13与动力链轮12啮合，拉绳14与脚踏904通过挂钩连接，动力链条13与动力链轮12配合，用来传递动力。
本发明的工作原理是：在使用此三轮新车时，可以坐在座椅7上，通过在座椅7下方设置座椅减震支架17和后轮支撑架5进行减震支撑，前后减震悬挂，可以合理的减少震动，避免骑行人的不适，然后将脚他在脚踏904上，可以在脚蹬其中一个脚踏904时，拉动拉绳14以及动力链条13带动两个动力链轮12反向转动，反向转动的动力链轮12沿着动力支撑装置10上的转动轴1003转动，动力链轮12与动力支撑装置10上的转动轴1003之间的棘轮可以确保动力链轮12在正向转动时传递动力，动力链轮12反向转动时不传递动力，正向转动的动力链轮12将动力传递给动力支撑装置10上的转动轴1003，进而带动动力支撑装置10上的转动轴1003转动进行工作，将动力输入方式由原有的圆周运动转换为线性动力输入，相比现有技术的圆轴运动增加动力转换率，踏板增加搁脚板905，使脚固定有支撑点在脚踏904上，减少负重，在脚蹬时，由于不用大腿做轴心，腿只需要前后运动即可，可以将座椅7做的更大，比传统车子座椅7更加舒适，增加舒适性，整体设计灵活、稳定，且省力，适合长途旅行以及老年人骑行使用，采用双后轮独立悬挂，既区别于其他三轮车的后轮有中轴连接、转弯时易侧翻，又区别于普通自行车单后轮、只能运动中保持平衡，从而具有灵活性与稳定性兼具的独特优势。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种独立双后轮舒适型远途自行车，包括车架(3)、前叉(1)、后轮连接架(4)和前轮(2)，其特征在于：所述车架(3)一侧固定连接有所述前叉(1)，所述车架(3)另一侧固定连接有动力支撑装置(10)，所述前叉(1)下方转动连接有所述前轮(2)，所述前叉(1)上方固定连接有把手(8)，所述前叉(1)一侧壁上固定连接有动力输入组件(9)，所述后轮连接架(4)上方一侧固定连接有后轮支撑架(5)，所述后轮连接架(4)上方另一侧转动连接有座椅固定支架(18)，所述座椅固定支架(18)上方固定连接有座椅(7)，所述后轮支撑架(5)与所述座椅(7)铰接，所述座椅(7)一侧与所述车架(3)之间设置有座椅减震支架(17)，所述座椅减震支架(17)与所述座椅(7)以及所述车架(3)均铰接；
所述动力输入组件(9)包括曲柄支撑轴(901)、设置在所述曲柄支撑轴(901)上方两侧的轮座(902)、固定连接在所述轮座(902)下方的曲柄本体(903)、设置在所述曲柄本体(903)下方一侧的脚踏(904)和设置在所述脚踏(904)外围的搁脚板(905)；
所述后轮连接架(4)包括减震支撑板(501)、设置在所述减震支撑板(501)下方两侧的支撑减震(502)和固定连接在所述支撑减震(502)下方的后叉(503)，所述支撑减震(502)以及所述后叉(503)与所述支撑减震(502)均螺栓连接，所述后叉(503)上转动连接有后动力轮(6)；
所述后轮连接架(4)远离所述后动力轮(6)一端转动连接有动力支撑装置(10)，所述动力支撑装置(10)包括限位支撑架(1001)、设置在所述限位支撑架(1001)上的固定轴(1002)、设置在所述限位支撑架(1001)上位于所述固定轴(1002)一侧的调节螺母(1004)和设置在所述固定轴(1002)上的转动轴(1003)，所述固定轴(1002)与所述限位支撑架(1001)通过所述调节螺母(1004)连接，所述固定轴(1002)与所述转动轴(1003)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种独立双后轮舒适型远途自行车，其特征在于：所述轮座(902)与所述曲柄支撑轴(901)转动连接，且所述轮座(902)与所述曲柄支撑轴(901)之间卡压有扭簧，所述曲柄本体(903)与所述脚踏(904)转动连接，所述脚踏(904)与所述搁脚板(905)焊接固定。
3.根据权利要求1所述的一种独立双后轮舒适型远途自行车，其特征在于：所述动力支撑装置(10)上的转动轴(1003)上方两侧与所述后动力轮(6)的轮轴之间连接有后轮传动组件(11)，所述后轮传动组件(11)有两个，所述后轮传动组件(11)包括两个链轮和一根链条。
4.根据权利要求3所述的一种独立双后轮舒适型远途自行车，其特征在于：所述动力支撑装置(10)上的转动轴(1003)上位于所述后轮传动组件(11)一侧设置有两个动力链轮(12)，所述动力链轮(12)与所述动力支撑装置(10)上的转动轴(1003)之间通过棘轮连接。
5.根据权利要求4所述的一种独立双后轮舒适型远途自行车，其特征在于：所述车架(3)下方固定连接有滑轮轴(16)，所述滑轮轴(16)上通过轴承连接有定滑轮(15)，所述定滑轮(15)与两个所述动力链轮(12)以及所述动力输入组件(9)上的脚踏(904)之间连接有拉绳(14)，所述拉绳(14)上位于两个所述动力链轮(12)的外围通过挂扣连接有动力链条(13)。
6.根据权利要求5所述的一种独立双后轮舒适型远途自行车，其特征在于：所述动力链条(13)与所述动力链轮(12)啮合，所述拉绳(14)与所述脚踏(904)通过挂钩连接。
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