TWI804985B - 自閉液壓緩衝合頁 - Google Patents

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TWI804985B TW110134608A TW110134608A TWI804985B TW I804985 B TWI804985 B TW I804985B TW 110134608 A TW110134608 A TW 110134608A TW 110134608 A TW110134608 A TW 110134608A TW I804985 B TWI804985 B TW I804985B
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伍肇堅
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大陸商廣東兆高金屬科技有限公司
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Abstract

本發明提供了一種自閉液壓緩衝合頁，包括：凸頁、凹頁、螺旋軸、壓力彈簧、獨立油缸、限制套、螺旋套、連接套，限制套的壁體軸對稱地開設有兩條貫通槽，貫通槽包括平行段與不平行段，位於螺旋套內的螺旋軸與螺旋套配合設置有互相嚙合的螺旋升降結構，螺旋升降結構以合頁關閉時螺旋軸的向上的軸向運動方向為升程，使用本發明提供的技術方案，獨立油缸的使用減小了液壓油用量，節約了成本，有效保持液壓油的清潔程度，而且復位構件採用互相嚙合的螺旋升降結構，螺旋套與螺旋軸配合轉動時接觸面較大，單位壓強小，零部件不易磨損，使合頁的使用壽命增強。

Description

自閉液壓緩衝合頁
本發明涉及門窗五金配件領域，尤其涉及合頁。
目前市場上的自閉液壓緩衝合頁的內部復位構件與液壓緩衝機構的構件都是設置同一腔體內，在使用過程中復位構件因運動磨損產生的異物容易堵塞液壓緩衝的油路，導致產品容易損壞，而且產品內部結構複雜導致產品體積較大，難以與門扇協調，不美觀，且在復位構件中，普遍採用驅動件與貫通斜槽作為驅動構件的裝置，貫通斜槽與驅動件之間在工作時只是點接觸，受壓面積小，壓強大，零部件易磨損。
本發明實施例提供了一種自閉液壓緩衝合頁，使用本實施例提供的技術方案，獨立油缸的使用減小了液壓油用量，節約了成本，有效保持液壓油的清潔程度，而且復位構件採用互相嚙合的螺旋升降結構，螺旋套與螺旋軸配合轉動時接觸面較大，單位壓強小，零部件不易磨損，使合頁的使用壽命增強。
本發明實施例的目的是通過以下技術方案實現的：
提供一種自閉液壓緩衝合頁，包括：凸頁、凹頁、螺旋軸、壓力彈簧、獨立油缸、限制套、螺旋套、連接套，凹頁與凸頁形成鉸接，凹頁包含有凹頁頁片、與凹頁頁片上部邊緣相連接的上端圓管體以及與凹頁頁片下部邊緣相連接的下端圓管體，凸頁包含有凸頁頁片以及與凸頁頁片邊緣相連接的凸頁圓管體，限制套的壁體軸對稱地開設有兩條貫通槽，貫通槽包括平行段與不平行段，平行段與限制套的端面平行，不平行段與限制套的端面形成一定的角度，螺旋軸的上部伸入限制套以及螺旋套的內腔，位於限制套內的螺旋軸的柱身有軸孔，軸孔中貫穿設置有驅動軸，驅動軸的兩端頭分別伸入貫通槽，位於螺旋套內的螺旋軸與螺旋套配合設置有互相嚙合的螺旋升降結構，螺旋升降結構以合頁關閉時螺旋軸的向上的軸向運動方向為升程，合頁從關閉到打開時，驅動軸的兩端頭從位於不平行段位移到位於平行段，連接套的上部管體伸入並固接凸頁圓管體下端的內腔，連接套的下部管體伸入並滑動連接凹頁的下端圓管體的內腔，壓力彈簧位於在凸頁圓管體的內腔中並套裝在獨立油缸的活塞上，壓力彈簧的上端面與螺旋軸的下端面抵靠，壓力彈簧的下端面與連接套的上端面抵靠，獨立油缸的外殼嵌裝在連接套中，活塞杆貫穿壓力彈簧的內孔並與螺旋軸7相連接；其中，限制套、螺旋套、上端圓管體以及凸頁圓管體的連接方式為：限制套伸入並固接上端圓管體的上端的內腔，螺旋套的上部管體伸入並滑動連接上端圓管體的下端的內腔，螺旋套的下部管體伸入並固接凸頁圓管體的上端的內腔，或：螺旋套伸入並固接上端圓管體的上端的內腔，限制套的上部管體伸入並滑動連接上端圓管體的下端的內腔，限制套的下部管體伸入並固接凸頁圓管體的上端的內腔。
進一步，在凸頁頁片或凹頁頁片上設置螺絲孔。
進一步，在上端圓管體的下端面與凸頁圓管體的上端面之間設置有第一墊片，在下端圓管體的上端面與凸頁圓管體的下端面之間設置有第二墊片。
進一步，螺旋軸與活塞杆連接方式具體為：螺旋軸的下部杆身設置內凹部，內凹部的壁體對稱設置貫通孔，活塞杆的上部橫向設置通孔，活塞杆的上部伸入內凹部，通孔中貫穿設置有銷釘，銷釘的兩端頭分別伸入貫通孔。
進一步，獨立油缸的外殼嵌裝在連接套中的具體方式為：連接套的內腔下部設置有內臺階，獨立油缸的外殼殼身設置環形槽口，環形槽口嵌裝第一卡簧，內臺階下方設置有卡簧槽，卡簧槽嵌裝第二卡簧。
進一步，內圈帶凸緣的平面軸承設置在連接套的上端面與壓力彈簧的下端面之間，凸緣伸入壓力彈簧的內孔。
進一步，位於螺旋套內的螺旋軸與螺旋套配合設置有螺旋升降結構的具體方式為：螺旋軸的柱身表面設置多條外螺旋狀齒牙，螺旋套的內孔壁表面設置與多條外螺旋狀齒牙滑動配合的多條內螺旋狀齒牙。
進一步，露出于上端圓管體的限制套或螺旋套的管體外壁嵌裝第一裝飾蓋，露出於下端圓管體的連接套的管體外壁嵌裝第二裝飾蓋。
進一步，獨立油缸還包含油缸封蓋、活塞，活塞設置在活塞杆的軸身上，活塞的上端面至油缸封蓋的下方之間的空間為受壓油腔，活塞的下端面至外殼的內壁上端面之間的空間為儲油腔。
進一步，在獨立油缸中設置有液壓油流量控制機構。
進一步，液壓油流量控制機構的具體結構為：從活塞杆的下端面沿軸線在軸身開設孔道，孔道有限地通至活塞之上的位置，在活塞杆的軸身上開設過油孔，過油孔位於活塞的上端面與油缸封蓋的下方之間的活塞杆軸身 上，過油孔與孔道相通，在孔道內從下至上放置調速油針，調速油針在孔道內的部位在直徑上呈現變徑，活塞具有單向過油功能。
使用本發明的技術方案，獨立油缸的使用減小了液壓油用量，節約了成本，有效保持液壓油的清潔程度，而且復位構件採用互相嚙合的螺旋升降結構，螺旋套與螺旋軸配合轉動時接觸面較大，單位壓強小，零部件不易磨損，使合頁的使用壽命增強。
1:第一裝飾蓋
2:限制套
201:貫通槽
2011:平行段
2012:不平行段
3:凸頁
31:凸頁頁片
311:凸頁圓管體
4:驅動軸
5:螺旋套
501:內螺旋狀齒牙
6:第一墊片
7:螺旋軸
701:軸孔
702:外螺旋狀齒牙
703:貫通孔
704:內凹部
8:銷釘
9:壓力彈簧
10:連接套
11:第二墊片
12:第一卡簧
13:第二卡簧
14:第二裝飾蓋
15:獨立油缸
151:活塞杆
1511:通孔
1512:過油孔
1513:孔道
152:油缸封蓋
155:活塞
154:調速油針
155:儲油腔
156:受壓油腔
157:外殼
16:平面軸承
17:安裝孔
18:凹頁
181:凹頁頁片
1801:上端圓管體
1802:下端圓管體
19:螺絲孔
圖1是本發眀第一個實施例的合頁打開狀態的剖視結構示意圖；圖2是圖1實施例的合頁閉合狀態的剖視結構示意圖；圖3、圖4是限制套的示意圖；圖5是本發明中其中一種螺旋軸的結構示意圖；圖6是本發明中的螺旋套的剖視結構示意圖；圖7是本發明中另一個實施例的合頁打開狀態的剖視結構示意圖；圖8是圖7中使用的螺旋軸結構示意圖；圖9是獨立油缸的剖視結構示意圖；圖10至圖12是本發明中使用螺絲釘打開合頁進行安裝時的示意圖。
為使本發明的目的、技術方案、及優點更加清楚明白，以下參照附圖並舉實施例，對本發明進一步詳細說明。請參考圖1至圖12進行閱讀。
實施例一：
本發明提供一種自閉液壓緩衝合頁，包括：凸頁3、凹頁18、螺旋軸7、壓力彈簧9、獨立油缸15、限制套2、螺旋套5、連接套10，凹頁18與凸頁3形成鉸接，凹頁18包含有凹頁頁片181、與凹頁頁片181上部邊緣相連接的上端圓管體1801以及與凹頁頁片181下部邊緣相連接的下端圓管體1802，凸頁3包含有凸頁頁片31以及與凸頁頁片31邊緣相連接的凸頁圓管體311，限制套2的壁體軸對稱地開設有兩條貫通槽201，貫通槽包括平行段2011與不平行段2012，平行段2011與限制套2的端面平行，不平行段2012與限制套2的端面形成一定的角度，螺旋軸7的上部伸入限制套2以及螺旋套5的內腔，位於限制套2內的螺旋軸7的柱身有軸孔701，軸孔701中貫穿設置有驅動軸4，驅動軸4的兩端頭分別伸入貫通槽201，位於螺旋套5內的螺旋軸7與螺旋套5配合設置有互相嚙合的螺旋升降結構，螺旋升降結構以合頁關閉時螺旋軸7的向上的軸向運動方向為升程，合頁從關閉到打開時，驅動軸4的兩端頭從位於不平行段2012位移到位於平行段2011，連接套10的上部管體伸入並固接凸頁圓管體311下端的內腔，連接套10的下部管體伸入並滑動連接凹頁18的下端圓管體1802的內腔，壓力彈簧9位於在凸頁圓管體311的內腔中並套裝在獨立油缸15的活塞杆151上，壓力彈簧9的上端面與螺旋軸7的下端面抵靠，壓力彈簧9的下端面與連接套10的上端面抵靠，獨立油缸15的外殼157嵌裝在連接套10中，活塞杆151貫穿壓力彈簧9的內孔並與螺旋軸7相連接；其中，限制套2、螺旋套5、上端圓管體1801以及凸頁圓管體311的連接方式為： 限制套2伸入並固接上端圓管體1801的上端的內腔，螺旋套5的上部管體伸入並滑動連接上端圓管體1801的下端的內腔，螺旋套5的下部管體伸入並固接凸頁圓管體311的上端的內腔。
使用本技術方案，實際應用場景如下：
如圖1、2、3、4、5、6所示，當合頁處於閉合狀態時，螺旋軸7與螺旋套5配合位置處於升程末段，驅動軸4的端頭位於限制套2管身的不平行段2012的槽體內，此時帶有驅動軸4的螺旋軸7的轉動是跟隨不平行段2012槽體的線路轉動的，當打開合頁時，凸頁頁片31與凹頁頁片181沿凸頁圓管體311的軸線相對向外運動，限制套2亦跟隨轉動，位於不平行段2012內的驅動軸4帶動螺旋軸7在螺旋套5的內腔轉動，轉動過程中，螺旋軸7受螺旋導程的作用向下運動，螺旋軸7整體作軸向移動推動壓力彈簧9壓縮儲能，同時亦將活塞杆151推動回縮，使緩衝油缸15的液壓油由儲油腔155經活塞153設置的單向閥流向受壓油腔156，驅動軸4的端頭滑移到限制套2管身的平行段2011的槽體時，由於此段槽體與限制套2端面平行，此時合頁繼續打開，帶有驅動軸4的螺旋軸7不再跟隨限制套2轉動，螺旋軸7與螺旋套5兩者保持同一角度，也就是螺旋導程不變，即螺旋軸7不產生軸向移動，此時壓力彈簧9處於蓄能狀態，獨立油缸15的活塞杆151亦回縮到下部，此時合頁處於自由轉動狀態，在合頁打開狀態下，用戶若關閉合頁，則凹頁頁片181帶動限制套2轉動，使到驅動軸4的端頭部位於限制套2管身的不平行段2012的槽體時，壓力彈簧9釋放彈力放能驅動螺旋軸7，使到驅動軸4的端頭部沿不平行段2012的槽體滑移，螺旋軸7產生軸向上移動，並且螺旋軸7與螺旋套5螺旋配合，使得凸頁頁片31與凹頁頁片181沿凸頁圓管體的軸線相對運動閉合，最終使合頁自動關閉，實現門扇的自關角度可控化，螺旋軸7軸向移動過程中，將活塞杆151拉出，獨立油缸15的液壓油從受壓油腔156流向儲油腔155，控制螺旋軸7的軸向移動速度，實現緩衝關閉。
實施例二：
如圖6至8所示，另一種限制套2、螺旋套5、上端圓管體1801以及凸頁圓管體311的連接方式為，螺旋套5伸入並固接上端圓管體1801的上端的內腔，限制套2的上部管體伸入並滑動連接上端圓管體1801的下端的內腔，限制套 2的下部管體伸入並固接凸頁圓管體311的上端的內腔。在打開合頁時，凹頁頁片181帶動螺旋套5轉動時，螺旋軸7在螺旋套5的內腔轉動，轉動過程中，螺旋軸7受螺旋導程的作用向下運動，且帶動驅動軸4從不平行段2012向平行段2011移動，並且，螺旋軸7整體作軸向移動推動壓力彈簧9壓縮儲能，同時亦將活塞杆151推動回縮。
使用前述兩個技術方案，獨立油缸的使用減小了液壓油用量，節約了成本，有效保持液壓油的清潔程度，而且復位構件採用互相嚙合的螺旋升降結構，螺旋套與螺旋軸配合轉動時接觸面較大，單位壓強小，零部件不易磨損，使合頁的使用壽命增強。而且，其中，不平行段2012的用於開合門扇、壓縮或鬆弛壓力彈簧，而平行段2011是用於，當驅動軸兩端位於平行段2011時，合頁處於常開狀態。不平行段2012若作與軸線傾斜為一定角度的設置時，效果是為螺旋軸7軸向移動時獲得更大的旋轉角度，不平行段2012與限制套2的端面形成的角度可以為90度或小於90度。
進一步，如圖10至12所示，在凸頁頁片31或凹頁頁片181上設置螺絲孔19。
在頁片上設置螺絲孔，是為了可以通過擰入螺絲釘將閉合的狀態下的合頁展開，或者在合頁打開狀態下擰入螺絲釘防止誤關，方便安裝並避免夾手傷人的風險。
進一步，如圖1所示，在上端圓管體1801的下端面與凸頁圓管體311的上端面之間設置有第一墊片6，在下端圓管體1802的上端面與凸頁圓管體311的下端面之間設置有第二墊片11。
墊片亦可設置為平面軸承，目的在於減小凸頁頁片31與凹頁頁片181相對轉動時二者的管體部的摩擦力，以減小零部件的磨損。
進一步，如圖5、9所示，螺旋軸7與活塞杆151連接方式具體為；螺旋軸7的下部杆身設置內凹部704，內凹部的壁體對稱設置貫通孔703，活塞杆151的上部橫向設置通孔1511，活塞杆151的上部伸入內凹部704，通孔1511中貫穿設置有銷釘8，銷釘8的兩端頭分別伸入貫通孔703。
進一步，如圖1所示，獨立油缸15的外殼157嵌裝在連接套10中的具體方式為：連接套10的內腔下部設置有內臺階，獨立油缸15的外殼157殼身設置環形槽口，環形槽口嵌裝第一卡簧12，內臺階下方設置有卡簧槽，卡簧槽嵌裝第二卡簧13。
卡簧12的作用是限制外殼157向上移動，卡簧13的作用是限制外殼157向下移動，使緩衝油缸15的外殼157軸向定位連接在連接套10的內腔中。
進一步，如圖1所示，內圈帶凸緣的平面軸承16設置在連接套10的上端面與壓力彈簧9的下端面之間，平面軸承16的凸緣伸入壓力彈簧9的內孔。
螺旋軸7工作時會帶動壓力彈簧轉動時與連接套10上端面產生一定的摩擦力，使用平面軸承16目的在於穩定壓力彈簧9的軸向定位，以及減小前述摩擦力。
進一步，如圖1、2、5、6、7、8所示，位於螺旋套5內的螺旋軸7與螺旋套5配合設置有螺旋升降結構的具體方式為：螺旋軸7的柱身表面設置多條外螺旋狀齒牙702，螺旋套5的內孔壁表面設置與多條外螺旋狀齒牙702滑動配合的多條內螺旋狀齒牙501。
螺旋軸7在螺旋套5內孔周向轉動時產生導程，釆用螺旋軸與螺旋套配合作為驅動構件裝置，特別是多條外螺旋狀齒牙702與多條內螺旋狀齒牙501配合，轉動工作時兩者接觸面較多，所受單位壓強較小，零部件不容易磨損。
進一步，如圖1所示，露出于上端圓管體1801的限制套2或螺旋套5的管體外壁嵌裝第一裝飾蓋1，露出於下端圓管體1802的連接套10的管體外壁嵌裝第二裝飾蓋14。
第一裝飾蓋與第二裝飾蓋的使用，作用一是美化，二是保護內部部件，防止灰塵堆積。
進一步，如圖9所示，獨立油缸15還包含油缸封蓋152、活塞153，活塞153設置在活塞杆151的軸身上，活塞153的上端面至油缸封蓋152的下方之間的空間為受壓油腔156，活塞153的下端面至外殼157的內壁上端面之間的空間為儲油腔155。
進一步，在獨立油缸15中設置有液壓油流量控制機構。
進一步，如圖9所示，液壓油流量控制機構的具體結構為：從活塞杆151的下端面沿軸線在軸身開設孔道1513，孔道1513有限地通至活塞153之上的位置，在活塞杆151的軸身上開設過油孔1512，過油孔1512位於活塞153的上端面與油缸封蓋152的下方之間的活塞杆151軸身上，過油孔1512與孔道1513相通，在孔道1513內從下至上放置調速油針154，調速油針154在孔道1513內的部位在直徑上呈現變徑，活塞153具有單向過油功能。
液壓緩衝機構能控制門扇的關閉速度，減小關門噪音。
進一步，由於液壓油的流量得到控制，就能更精確地調整關門的速度。
在本實施例中，調速油針更加精確地對在孔道1513內流動的液壓油量進行控制。如圖所示，由於調速油針的相關部位是呈現粗細不同的特點，當部調整調速油針進入孔道1513的深度時，即可以改變在孔道1513內流動的液壓油量，讓使用者根據需要控制合頁閉合的速度，從而控制了門扇等的閉合速度。調速油針優選地，可以選擇錐形。受壓油腔156中的液壓油通過過油孔1512 以及油針154與活塞杆內孔的間隙緩慢流向儲油腔155，由此可以控制中心軸的軸向移動速度，實現緩衝關閉。
以上對本發明實施例所提供的一種自閉液壓緩衝合頁進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本發明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用於幫助理解本發明的核心思想；同時，對於本領域的一般技術人員，依據本發明的思想，在具體實施方式及應用範圍上均會有改變之處，綜上，本說明書內容不應理解為對本發明的限制。
1:第一裝飾蓋
2:限制套
201:貫通槽
3:凸頁
31:凸頁頁片
311:凸頁圓管體
4:驅動軸
5:螺旋套
6:第一墊片
7:螺旋軸
8:銷釘
9:壓力彈簧
10:連接套
11:第二墊片
12:第一卡簧
13:第二卡簧
14:第二裝飾蓋
15:獨立油缸
151:活塞杆
16:平面軸承
17:安裝孔
18:凹頁
181:凹頁頁片
1801:上端圓管體
1802:下端圓管體
19:螺絲孔

Claims (11)

  1. 一種自閉液壓緩衝合頁，包括： 凸頁（3）、凹頁（18）、螺旋軸（7）、壓力彈簧（9）、獨立油缸（15）、限制套（2）、螺旋套（5）、連接套（10），所述凹頁（18）與凸頁（3）形成鉸接，所述凹頁（18）包含有凹頁頁片（181）、與所述凹頁頁片（181）上部邊緣相連接的上端圓管體（1801）以及與所述凹頁頁片（181）下部邊緣相連接的下端圓管體（1802），所述凸頁（3）包含有凸頁頁片（31）以及與所述凸頁頁片（31）邊緣相連接的凸頁圓管體（311），所述限制套（2）的壁體軸對稱地開設有兩條貫通槽（201），所述貫通槽包括平行段（2011）與不平行段（2012），所述平行段（2011）與所述限制套（2）的端面平行，所述不平行段（2012）與所述限制套（2）的端面形成一定的角度，所述螺旋軸（7）的上部伸入所述限制套（2）以及所述螺旋套（5）的內腔，位於所述限制套（2）內的所述螺旋軸（7）的柱身有軸孔（701），所述軸孔（701）中貫穿設置有驅動軸（4），所述驅動軸（4）的兩端頭分別伸入所述貫通槽（201），位於所述螺旋套（5）內的所述螺旋軸（7）與所述螺旋套（5）配合設置有互相嚙合的周向運動的螺旋升降結構，所述螺旋升降結構以合頁關閉時所述螺旋軸（7）的向上的軸向運動方向為升程，合頁從關閉到打開時，所述驅動軸（4）的兩端頭從位於所述不平行段（2012）位移到位於所述平行段（2011），所述連接套（10）的上部管體伸入並固接所述凸頁圓管體（311）下端的內腔，所述連接套（10）的下部管體伸入並滑動連接所述凹頁（18）的下端圓管體（1802）的內腔，所述壓力彈簧（9）位於在所述凸頁圓管體（311）的內腔中並套裝在所述獨立油缸（15）的活塞杆（151）上，所述壓力彈簧（9）的上端面與所述螺旋軸（7）的下端面抵靠，所述壓力彈簧（9）的下端面與所述連接套（10）的上端面抵靠，所述獨立油缸（15）的外殼（157）嵌裝在所述連接套（10）中，所述活塞杆（151）貫穿所述壓力彈簧（9）的內孔並與所述螺旋軸（7）相連接； 其中，所述限制套（2）、所述螺旋套（5）、所述上端圓管體（1801）以及所述凸頁圓管體（311）的連接方式為： 所述限制套（2）伸入並固接所述上端圓管體（1801）的上端的內腔，所述螺旋套（5）的上部管體伸入並滑動連接所述上端圓管體（1801）的下端的內腔，所述螺旋套（5）的下部管體伸入並固接所述凸頁圓管體（311）的上端的內腔，或： 所述螺旋套（5）伸入並固接所述上端圓管體（1801）的上端的內腔，所述限制套（2）的上部管體伸入並滑動連接所述上端圓管體（1801）的下端的內腔，所述限制套（2）的下部管體伸入並固接所述凸頁圓管體（311）的上端的內腔。
  2. 如請求項1所述的自閉液壓緩衝合頁，其中，在所述凸頁頁片（31）或凹頁頁片（181）上設置螺絲孔（19）。
  3. 如請求項1所述的自閉液壓緩衝合頁，其中，在所述上端圓管體（1801）的下端面與所述凸頁圓管體（311）的上端面之間設置有第一墊片（6），在所述下端圓管體（1802）的上端面與所述凸頁圓管體（311）的下端面之間設置有第二墊片（11）。
  4. 如請求項1所述的自閉液壓緩衝合頁，其中，所述螺旋軸（7）與所述活塞杆（151）連接方式具體為： 螺旋軸（7）的下部杆身設置內凹部（704），所述內凹部的壁體對稱設置貫通孔（703），所述活塞杆（151）的上部橫向設置通孔（1511） ， 所述活塞杆（151）的上部伸入所述內凹部（704），所述通孔（1511）中貫穿設置有銷釘（8），所述銷釘（8）的兩端頭分別伸入所述貫通孔（703）。
  5. 如請求項1所述的自閉液壓緩衝合頁，其中，所述獨立油缸（15）的外殼（157）嵌裝在所述連接套（10）中的具體方式為：所述連接套（10）的內腔下部設置有內臺階，獨立油缸（15）的外殼（157）殼身設置環形槽口，所述環形槽口嵌裝第一卡簧（12），所述內臺階下方設置有卡簧槽，所述卡簧槽嵌裝第二卡簧（13）。
  6. 如請求項1至5任一所述的自閉液壓緩衝合頁，其中，內圈帶凸緣的平面軸承（16）設置在所述連接套（10）的上端面與所述壓力彈簧（9）的下端面之間，所述凸緣伸入所述壓力彈簧（9）的內孔。
  7. 如請求項1至5任一所述的自閉液壓緩衝合頁，其中，位於所述螺旋套（5）內的所述螺旋軸（7）與所述螺旋套（5）配合設置有互相嚙合的周向運動的螺旋升降結構的具體方式為：所述螺旋軸（7）的柱身表面設置多條外螺旋狀齒牙（702）， 所述螺旋套（5）的內孔壁表面設置與多條所述外螺旋狀齒牙（702）滑動配合的多條內螺旋狀齒牙（501）。
  8. 如請求項1至5任一所述的自閉液壓緩衝合頁，其中，露出於所述上端圓管體（1801）的所述限制套（2）或所述螺旋套（5）的管體外壁嵌裝第一裝飾蓋（1）， 露出於下端圓管體（1802）的所述連接套（10）的管體外壁嵌裝第二裝飾蓋（14）。
  9. 如請求項1至5任一所述的自閉液壓緩衝合頁，其中，所述獨立油缸（15）還包含油缸封蓋（152）、活塞（153），所述活塞（153）設置在所述活塞杆（151）的軸身上，所述活塞（153）的上端面至所述油缸封蓋（152）的下方之間的空間為受壓油腔（156），所述活塞（153）的下端面至所述外殼（157）的內壁上端面之間的空間為儲油腔（155）。
  10. 如請求項9所述的自閉液壓緩衝合頁，其中，在所述獨立油缸（15）中設置有液壓油流量控制機構。
  11. 如請求項10所述的自閉液壓緩衝合頁，其中，所述液壓油流量控制機構的具體結構為：從所述活塞杆（151）的下端面沿軸線在軸身開設孔道（1513），所述孔道（1513）有限地通至所述活塞（153）之上的位置，在所述活塞杆（151）的軸身上開設過油孔（1512），所述過油孔（1512）位於所述活塞（153）的上端面與所述油缸封蓋（152）的下方之間的所述活塞杆（151）軸身上，所述過油孔（1512）與所述孔道（1513）相通，在所述孔道（1513）內從下至上放置調速油針（154），所述調速油針（154）在所述孔道（1513）內的部位在直徑上呈現變徑，所述活塞（153）具有單向過油功能。
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